Transcript 김해공항로 확장공사
공항로확장공사 시공 제9조 최지용, 신중기, 박일훈, 박준성, 이효창 慶尙大學校 土木工學科 사업목적 ☞녹산 국가공단 및 신호공단 산업물동량의 원활한 수송과 물류비용 절감으로 국가 경쟁 력 강화 ☞부산~진해간 국도2호선과 남해고속도로 및 구포~양산간 고속도로를 연결하는 지역간 간선도로망 구축 ☞김해국제공항 이용객의 편의도모 사업의 특징 총 연장 11.4km중 명지 I.C-김해국제공항간 7.3km는 명지•녹산 국가산업단지 지원도로로서 국비로 시행 서부산권 중추기능 도로로서 낙동강과 연계한 환경 친화적 도 로 건설 사업개요 ☞위 치:명지I.C~남해고속도로지선 -국가지원;명지I.C~공항입구, -시 사 업 ;공항입구~구포대교 ☞규 모:도로확장L=11.4km,B=35~50m -국가지원; L=7.3km,B=50m -시 사 업 ; L=4.1km,B=35~50m ☞사 업 비:1,985억원 -공사 820 -보상 832 -이주단지 297 -기타 36 ☞사업기간: 1993~2001년 ☞설계조건: DB 24, DL 24 ☞설계속도: 80km/hr ☞시 행 청 : 부산광역시 건설본부 ☞감 리: 주식회사 동일기술공사 ☞시 공 자 : 1공구-현대건설(주)외 9개사 2공구-현대건설(주)외 4개사 3공구-(유)성호 외 4개사 공 정: 계획 32.5% 실적25.3% 대비 78.0% 주요공종 ☞연약지반처리(PACK DRAIN공법): 408,000m²/141,000공 ☞노반조성(성토): 1,919,000m³ ☞낙동강교 진출입램프(Steel Box Girder): L=330m(2개소),B=6.5m ☞배수시설 -용수로: L=4,070m -배수로: L=1,952m ☞아스팔트 포장: A=4,859a 주요투입자재 ☞아스콘: 329,000 TON ☞강재: 506TON ☞철근: 1,723TON ☞강관말뚝(406.4m/m): 23,702m ☞레미콘: 54,181m³ 공구별공사개요 洛東江橋 R A M P 鳥瞰圖 지.백양산터널 지.구포대교 RAMP A RAMP B 지.공항 지.서울 RAMP-B A1 옹 벽 P1 P2 강관 PILE Φ508×12T L=55.0m RAMP-A P1 P2 A1 토 공 현장타설말뚝 (All Casing) Φ1200×52.0m P3 11+388 200 11+000 800 체 600 노 400 층 200 기 10+000 상 800 토공 노 600 층 400 포장 표 200 9+000 800 토공 과재성토 600 400 200 8+000 7+700 공사시점 공사종점 연약지반처리 PACK DRAIN의 장점 (1) PACK DRAIN의 장점 (2) 팩드레인 항타기 SAND MAT 시공 PACK DRAIN 타설 PACK DRAIN 완료 전경 노체 및 노상 시공 공법비교 구분 샌드 드레인 팩 드레인 페이프 드레인 개요 직경 12cm 의 팩에 채워진 자루 형태 의 모래기둥을 만 들어 배수 압밀 촉 진 보통 9.50.3cm 의 케미 칼보드를 지반 속 에 투입하여 배수 압밀 촉진 경제성 연약지반 속에서 직경 40-50cm 의 모 래 기둥을 수직으 로 만들어 배수 압 밀촉진 가장 낮음 배수효과 좋음 좋음 좋음 배수기둥의 절단 가능성 주위지반교란정도 잘록해지거나 절단 가능성이 있음 큼 거의 없음 큼 굴곡에 의한 파손 가능성이 있음 작음 시공본수 0.6 1.1 1.7 모래사용량(m 당) 0.13(1 본) 0.0232(2 본) 케미칼보드 시공속도(시간당) 80m 300m 500m 장비 대형장비 초대형 장비 중형장비 문제점 모래기둥의 시공이 가능하면 양호,절단 되면 드레인 효과 없음 양호 양호 가장 우수함 POLY DRAIN BOARD PAPER DRAIN 공법 특성 1) 초 연약지반 시공 가능 2) 타 공법에 비해 시공비 저렴 3) 고속 시공 4) 지반 교란이 적음 페이프드레인 시공순서 MAT포설 • 중장비의 하중을 견 딜 수 있는 충분한 강 도 확보 • 자외선 및 물에 의한 부식으로 강도가 저 하되지 않도록 충분 한 강도 확보 SAND 포설(침하판 설치) • 드레인 보드로 흡입 되는 공극수를 배출 시켜주는 배수층 역 할 • 초연약지반에서 MAT 파괴로 뻘 유출 발생하지 않도록 균 일하게 포설 Drain Board 타입 • 보드의 타입 간격은 소요 공기와 대상층 의 압밀계수 및 소요 압밀도에 의하여 결 정 압성토 • 성토 속도를 지반 안 정 유무에 따라 조절 하면서 시공하여야 만 기초지반 파괴 및 성토층의 Sliding발생 을 방지할 수 있다. 그림 1 그림 2 SAND MAT 포설 그림 1 PAPER 추 그림 2 압성토 공정 기타사항 RAMP-B A1 옹 벽 P1 P2 강관 PILE Φ508×12T L=55.0m RAMP-A P1 P2 A1 토 공 현장타설말뚝 (All Casing) Φ1200×52.0m P3 전파추적소 고속도로 진입부 착공에 서의 말뚝 기초 : ALL CASING 공법 교각과 STEEL BOX 접 합부 받침부 역할 공시체 압축강도 측정 아스콘 코아 집수공 압밀 완료