Transcript letöltése - Magyar Közlekedés

DÁVID ILONA
ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ
MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT.
A MÁV ÁTALAKULÁSA
TARTALOM
1.
A MÁV átalakítása
2.
Pályavasút működési folyamatai
3.
Versenyképesség és fejlesztések
2
A MÁV ÁTALAKÍTÁSÁNAK IRÁNYAI ÉS CÉLJA
CÉL
VERSENYTÁRS ÉS PARTNER
Karbantartási anyag, idegenfeles karbantartás, személyi ráfordítás, felújítás
Szemléletváltás
Racionalizálás
Átgondolt folyamatok
Összehangolt lokális igények
Hatékony szervezet
működtetése
60 000
53 894
50 000
40 586
40 000
34 834
33 082
32 180
MFt
•
•
•
•
•
34 651
34 002
28 412
30 000
28 412
29 469
28 923
30 294
28 716
22 841
19 420
19 210
20 000
21 849
18 328
22 534
20 576
22 132
16 685
16 131
14 941
10 000
16 504
13 759
0
2000.
2001.
2002.
2003.
2004.
Jellemző költségek (EU nélkül)
2005.
2006.
2007.
2008.
2009.
2010.
2011.
2012.
terv
Reálértéken, 2000. évi árakon
3
ELKÜLÖNÍTETT VASÚTTÁRSASÁGOK KONCEPCIÓJA
CÉL
RACIONÁLIS MŰKÖDÉS ÉS HATÉKONY FINANSZÍROZÁS
ESZKÖZ
TEVÉKENYSÉGEK ELKÜLÖNÍTÉSE
TÁRSASÁGI STRUKTÚRA
• Pályaműködtető vasúttársaság
• Személyszállítási, vontatási és javítási
Szolgáltatásokat végző vasúttársaság
4
MÁV ZRT. SZERVEZETMÓDOSÍTÁS
2012. SZEPTEMBER 1.
CÉL
MŰSZAKI ÉS SZOLGÁLTATÁSI SZÍNVONAL
NÖVELÉSE
ELVEK
GÖRDÜLŐ TERVEZÉS
ÁTFOGÓ
MŰKÖDÉSTÁMOGATÁS
EGYSZERŰ
FOLYAMATOK
MEGÚJULT
IRÁNYÍTÁS
EGYSÉGES
FEJLESZTÉSI MÓDSZERTAN
5
A MÁV ZRT. PÁLYAMŰKÖDTETÉS
Általános vezérigazgatóhelyettes
Projektiroda
EBK Főosztály
VMMSZK
Stratégiai pályavasúti
fejlesztés és lebonyolítás
Pályavasúti Üzemeltetés
Ingatlangazdálkodási
Igazgatóság
Infokommunikációs
Igazgatóság
Működéstámogatás
Területi
központok
Ügyfélkapcsolat Pályalétesítmén
és értékesítés
yi Főosztály
TEB Főosztály
Forgalmi
Főosztály
Hálózatfejleszté
s
Műszaki
előkészítés
Műszaki
tervezés
Műszaki
lebonyolítás
Ingatlanhasznosí
tás
I-nyilvántartás
és MTRkoordináció
Ingatlankezelési
szolgáltató
egység
Infokom.
fejlesztés
Infokom.
projektiroda
Infokom.
szolgáltatásmen
edzsment
A PÁLYAVASÚTI SZERVEZET TEVÉKENYSÉGÉNEK MEGOSZTÁSA
Pályavasúti
üzemeltetés
• területi tagozódás
• üzemeltetési fókusz
• biztonságos üzemvitel
Stratégiai fejlesztés
és lebonyolítás
• 3 éves gördülő tervezés
• hálózati szintű összehangolás
• saját komplex tervezési kapacitás
6
Infokom.
biztonság
PÁLYAVASÚTI FEJLESZTÉS MŰKÖDÉSI FOLYAMATA
Stratégiai pályavasúti
fejlesztés és
lebonyolítás
Pályavasúti
üzemeltetés
Szakmai
főosztályok
Elvi
irányít
ás
Szabály
ozás
Felügy
elet
Elvi irányítás
Szabályozás
Felügyelet
·
·
Területi központok
Tervszerű
karbantartási /
fejlesztési igény
adatszolgáltatás
Műszaki tervezés
Hálózatfejlesztés
Lebonyolítás
Előkészítés
·
·
·
·
Pályavasúti szolgáltatás biztosítása
Forgalom/üzem biztonsága
Szolgáltatási színvonal növelése
Magas szakmai színvonal biztosítása
· Hálozati össz-pályavasúti szintű, összegező szemlélet
· Egységes, komplex fejlesztések, amelyek a szolgáltatási színvonalat
szignifikánsan növelik
7
ÚJ HANGSÚLYOK A FEJLESZTÉSPOLITIKÁBAN
KITÖRÉS
•
A core network infrastruktúra fejlesztéseinek kiterjesztése és kiegészítése:
– vasúttársaságok fejlesztési stratégiája
– rendszer szemléletű szolgáltatási szint
– előtérben az üzemeltetési szempontok és a fenntarthatóság
– utas központú, szinergikus fejlesztési programok
– a külső források nagyobb mértékű becsatornázása
– pótló és kiegészítő fejlesztések
8
SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS VERSENYKÉPESSÉGE
KÖZLEKEDÉS
•
A kötöttpályás közösségi közlekedés uniós és hazai preferálása
•
A közúti forgalommal való verseny
– szolgáltatási szint növelése
– versenyképes díjszabás
– tarifa kedvezmények ösztönző rendszere
KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS
•
A vasút és buszközlekedés szinergiája
•
A vasútnak a nagyobb forgalmú szegmensekre kell koncentrálni
9
SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI JELLEMZŐK
BELFÖLDI FORGALOM
NEMZETKÖZI FORGALOM
Pozitív trend
Pozitív trend
– magas üzemanyagárak
– 4 napos autópálya-matrica
– 55 éven felüliek 20%-os üzletpolitikai
kedvezménye
– ösztönzött bérletváltás
– éves kedvezménykártyák
Utasfő (ezer fő)
Utaskm (ezer km)
Átlagos utazási táv (km)
Bázis
Tény
Változás (%)
61 498
62 326
101,35%
2 918 189 2 985 773
102,32%
47,45
47,91
100,97%
– közel 20%-os növekedés
– jelentős többlet utazás (Ausztria,
Németország, Csehország, Svájc)
– Malév csőd
– horvát-magyar autópálya
– kínálatnövelés
– Railjet szolgáltatás
Utasfő relatív változása (%)
(2012. I.VII. az előző év azonos időszakához viszonyítva)
10
UTASKÖZPONTÚSÁG
A MÁV-START ZRT. FEJLESZTÉSEI
• Otthoni jegynyomtatás
• Mobiljegy
• Egysoros sorbanállás
• Kínálatbővítés Prága és a bécsi repülőtér irányába
• A nemzetközi üzleti utazások ösztönzése
• A START Klub kártya átvételi helyek számának bővítése
• Kerékpáros túrajegyek egész éves értékesítése
11
UTASKÉNYELMET SZOLGÁLÓ FEJLESZTÉSEK
KOMFORTJAVÍTÁS (RÉGEBBI KOCSIK)
– új arculat: műbőr üléshuzat helyett szövet, modernebb belső
színvilág
– alacsony költség mellett látványos javulás
TELJES NAGYJAVÍTÁS (NAGY ÉRTÉKŰ NEMZETKÖZI
KOCSIK)
– akadálymentesség, konnektorok, modern utastájékoztatás
– nagyobb beruházás, de a nemzetközi piacon jövedelmező
WIFI BEÉPÍTÉS
– 1 éven belül, 828 kocsin és motorvonaton
– InterCity és budapesti elővárosi forgalom
12
ÜTEMES MENETREND, KORSZERŰ ESZKÖZÖK
Utasfő a távolsági és regionális vonalakon
INTEGRÁLT ÜTEMES MENETREND
Órás ütemes
menetrendű
vonalak
140,00%
– órás ütem, sűrű követés
130,00%
120,00%
Kétórás ütemes
menetrendű
vonalak
110,00%
LEHETŐ LEGJOBB MENETIDŐK
90,00%
80,00%
Nem ütemes
menetrendű
vonalak
70,00%
60,00%
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
– jó csatlakozások
100,00%
– zónázó vonatok, kevesebb megállás,
– nagyobb települések jobb kiszolgálása
MODERN JÁRMŰVEK
– homogén szolgáltatási szintek
– motorvonat beszerzés, IC+
• Csak modern jármű: Railjet, IC, FLIRT
motorvonatok
• Közel 30%-os utasszám-növekedés
10500000
10000000
9500000
9000000
Utasfő
– példa: Budapest–Hegyeshalom vonal
Utasfő a Budapest–Hegyeshalom vonalon
8500000
8000000
7500000
7000000
elővárosi
motorvonat railjetek
ok
6500000
6000000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
13
A SZOLGÁLTATÁSFEJLESZTÉSEK HATÁSTERÜLETE




menetidőcsökkentés
járatszámnövelés
InterCity-hálózat bővítés
változatlan eszközállomány
2012/2013
Tatabánya –
Oroszlány óránként
Budapest – Eger új expresszvonatok
Gyorsabb menetvonal: -15 perc
komfortemelés
Ősztől Veszprém
-20 perc, óránként
Budapest –
Békéscsaba
Óránkénti
vonat,
kétóránként IC
Ősztől
Zalaegerszeg
új InterCityk,
kétóránként
-40 perc
Kaposvár – Dombóvár (- Budapest),
Gyorsabb menetvonal: -10 perc
komfortemelés
Tavasztól Szekszárd, Baja:
-20 perc,
InterRégió kétóránként
Budapest – Lajosmizse
új, ütemes menetrend
óránként
14
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET!
15