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CHAPITRE I - DES ÉCHANGES A LA DIMENSION DU MONDE
Thème 1 : les espaces majeurs de productions et
d’échanges
A- Etude de cas : Rotterdam : un port au cœur des échanges mondiaux
La zone industrialo-portuaire de Rotterdam
Pourquoi la ZIP de Rotterdam est-elle un lieu privilégié de la mondialisation ?
Découvrir Rotterdam et l'importance de son trafic :
http://www.youtube.com/watch?v=oQryUQ5U8Ik
: http://marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx
1
I- Où se trouve la Zip de Rotterdam ?
Mégalopole : région la plus peuplée et la plus développée d'Europe.
1. Localisez précisément sur la carte la ZIP
de Rotterdam.
Coloriez en orange l’espace fortement
peuplé puis repassez en rouge et nommez
la Northern Range.
2. Relevez à l’aide des cartes les atouts
démographiques et géographiques de la
situation du port de Rotterdam.
II- Comment la Zip a-t-elle évolué ?
Rotterdam se situe au cœur de la
Mégalopole européenne, au débouché
de l'axe de communication le plus actif
du continent : l'axe rhénan (hinterland)
et ouvert sur le monde grâce à la
Manche et à la Mer du Nord, sur la
façade la plus active d'Europe (Northern
Range)
Texte 2 p 173 : Relève dans le texte les étapes de l'évolution du port et complète le
tableau suivant :
SIMPLE PORT
ABRI
PORT DE PÊCHE
PUIS DE
MARCHANDISES
MAIS MOINS
IMPORTANT
QU'AMSTERDAM
DEBUT DE SON
EXPANSION
GRÂCE A LA
REVOLUTION
INDUSTRIELLE
ET A
L'UTILISATION
DU PETROLE
LE PORT
POURSUIT SON
EXPANSION
POUR DEVENIR
LE PREMIER
D'EUROPE ET
S'ETEND A LA
FOIS SUR LE
FLEUVE ET SUR
LA MER
http://lelivrescolaire.fr/1557/2_La_Zone_Industrialo_Portuaire_ZIP_de_Rotterdam_produire_
III- Comment la ZIP s'organise-t-elle ?
A partir du doc 4 p 175, tu attribues
une couleur par infrastructures :
portuaires, industrielles, transport,
autres. Puis colories le croquis et tu
complètes la légende.
Travail personnel : recherche dans
le texte 3 p 174 les 3 raisons du
développement industriel de
Rotterdam.
Réflexion: pourquoi, Rotterdam peut-il être qualifié
de nœud de communication majeur en Europe et
dans le monde ? P 172 à 175 et p 180-181
Rotterdam est le 1er port européen et le 4ème
mondial. Il échange avec le monde entier et
constitue la fenêtre la plus active de la Mégalopole
sur le monde.
- Une politique d'industrialisation
de l'état.
- Bonne situation géographique
en lien avec l'hinterland
-Transformation des produits
reçus (ex pétrochimie)
B- Grandes voies et façades maritimes
Où les grandes façades maritimes se situent-elles ?
Carte p 180-181 : Quelle est la partie du monde qui concentre les grands ports ?
Quelle partie du monde n'en a aucun ? Pour répondre, rappel de 5ème.
La partie du monde qui concentre les grands ports correspond au Nord, c'est à dire aux
pays développés ou émergents alors que le sud, les pays moins développés ou pauvres,
n'en ont aucun.
Pourquoi ?
C'est une illustration des inégalités de développement : les pays riches ont
de gros besoins d'échanges pour produire ou consommer. Ils ont les
moyens techniques et financiers de développer les infrastructures
Compléter le planisphère
Rangée Nord
Européenne
Façade pacifique
Nord-Américaine
Rotterdam
Anvers
New-York
Mégalopole
japonaise
Hambourg
Pusan
Détroit de
Gibraltar
Los Angeles
Mégalopolis
Chine
orientale
Canal de Suez
Tokyo
Nagoya
Shanghaï
Kaohsiung
Hong-Kong
Dubaï
Singapour
Canal de Panama
Détroit de
Malacca
Les façades des espaces actifs
Principaux ports
Principales façades
maritimes
La circulation des
marchandises
Principale route
maritime
Détroit important
Canal
Synthèse à rédiger avec le manuel p 182 autour de 3 idées :
Les ZIP
Les façades maritimes
L'évolution des échanges mondiaux
Les Zip sont les espaces d'échanges et de production les plus actifs de la planète.
Elles cumulent la transformation industrielle et la redistribution de produits soit en
conteneurs soit en vrac.
L'économie mondiale se littoralise, c'est-à-dire que les échanges sont
essentiellement maritimes et les actives s'installent près des ports. Elles sont en
lien avec un arrière pays actif et avec le reste du monde.
Aujourd'hui les régions de production et d'échanges ne sont plus uniquement
localisées en Europe et en Amérique mais aussi en Asie orientale. Les
délocalisations ont fait de cette région la plus importante région industrielle du
monde, qui exporte beaucoup mais qui commence aussi à importer pour sa
consommation intérieure.