Transcript презентация доклада

Понятие Системы управления безопасностью полетов
• Характеристиками СУБП являются…
» Приверженность высшего руководства принципам
управления безопасностью полетов
» Подход к управлению безопасностью полетов,
основанный на управлении рисками
» Интегрирование СУБП в бизнес Компании.
2
Понятие Системы управления безопасностью полетов
•
СУБП является…
»
Реагирующей - если проводятся расследования авиационных
происшествий и инцидентов
»
Проактивной - если применяются обязательные и добровольные системы
отчетности, аудиты безопасности полетов и исследования
»
Прогностической – если применяются системы конфиденциальной
отчетности, проводится анализ полетных данных и мониторинг штатной
эксплуатации
3
Ключевые процессы
Идентификация факторов опасности – метод выявления факторов
опасности, относящихся к организации;
Отчетность о событиях – процесс получения данных по безопасности
полетов;
Управление рисками – стандартный подход по оценке и управлению
рисками;
Измерение показателей эффективности – управляющие инструменты,
позволяющие анализировать, достигнуты ли цели организации в области
безопасности полетов; и
Обеспечение Качества/Безопасности полетов – процессы, основанные на
принципах управления качеством, по постоянному совершенствованию
системы управления безопасностью полетов организации
4
Планирование СУБП ЗАО «ГСС»
Стандарты и рекомендуемая
практика ИКАО и
Государственные программы
по безопасности полетов
• Определение Политики в области
безопасности полетов
• Определение организационной структуры
Компании
• План реализации СУБП
• Реагирующий метод
Обновление для включения
требований к организациямразработчикам
2012
2011
• Проактивный метод
• Прогностический метод
• Разработка показателей
эффективности СУБП
• Обучение и продвижение СУБП
2013 - 2014
• Приведение в соответствие
документам ИКАО и
Государственным
программам по
безопасности полетов
5
Статус создания Департамента ЛГУБП
Основной целью деятельности Департамента летной годности и
управления
безопасностью
полетов
(ЛГУБП)
является
координация и контроль работ подразделений Компании,
обеспечивающих
поддержание
летной
годности
ВС
и
участвующих в обеспечении безопасности полетов.
Департамент летной годности и управления безопасностью
полетов решает следующие задачи:

Разработка нормативных и директивных документов,
регламентирующих процедуры выполнения в Компании работ
по
поддержанию
летной
годности
и
управлению
безопасностью полетов.

Взаимодействие с Авиационными властями и органами
государственного регулирования гражданской авиации по
вопросам поддержания летной годности и управления
безопасностью полетов
6
Схема информационного взаимодействия
Минтранс
АП+И
МАК
АП+И
АП+И
Росавиация
Авиационные власти
иностранных
государствэксплуатантов
АП+И
АР МАК
ГБ БП ВС
АСО БП
АП+И
Надёжность
Авиакомпании
иностранных
государств
АП+И+О
Организация,
ответственная за
типовую конструкцию
ВС
АП+И+О
ССЭД
Ространснадзор
АП+И+О
База
эксплуатационных
данных
САЭД
Авиакомпании РФ
АП+И+О
ССЭД
АП+И
АП+И
Статус создания Департамента ЛГУБП
Департамент летной годности и управления безопасностью
полетов решает следующие задачи:

Оценка влияния событий на производстве, летных
испытаниях и в эксплуатации на летную годность ВС, и
обеспечение разработки и внедрения мероприятий по
поддержанию летной годности в зависимости от влияния
события

Обеспечение
анализа
данных,
влияющих
на
безопасность полетов, и разработки и внедрения
мероприятий по управлению безопасностью полетов.

Участие в проведении аудитов в структурных
подразделениях Компании на предмет выполнения процедур
поддержания летной годности и управления безопасностью
полетов
8
Статус реализации СУБП

Создана специальная Рабочая группа для
интегрирования СУБП в Компании, которая
проводит регулярные заседания,
начиная с начала 2010

Определена Политика в
области безопасности
полетов

Определена
организационная
структура Компании
9
Статус реализации СУБП
Большая часть инструментов, необходимых для сбора и анализа
информации, функционируют (RRJ-Экспресс, ЭРЛАН-2, FRACAS, cShare …)
Разрабатывается План реализации СУБП в Компании, в частности:
 Определение функций, задач и обязанностей в рамках реагирующего,
проактивного и прогностического методов,
 Определение способа построения СУБП с учетом существующих
процессов, интеграция с другими системами управления,
 Разработка необходимой документации.
На 2012 запланировано внедрение проактивного и прогностического
методов,
а
также
показателей
эффективности
управления
безопасностью полетов на основе опыта 2011 года.
10
Культура БП
Эффективная организационная культура БП задаётся и
поддерживается словами и действиями высшего
руководства.
На организационную культуру БП влияют следующие
факторы:
а)руководящие установки и правила;
б)методы руководства;
в)мотивация и подготовка сотрудников;
г)вовлечение сотрудников или их личная
заинтересованность;
д)ответные действия в связи с небезопасным поведением;
е)задачи и планирование обеспечения БП.
Организации, которые просто соблюдают минимальные
стандарты не способны эффективно выявлять проблемы
БП.
У меня есть мечта,
что СУБП разработчика и производителя ВС, дополненная
СУБП организаций ТОиР, умноженная на СУБП
эксплуатантов ВС, опирающаяся на СУБП аэропортов,
вознесённая на должную высоту СУБП организаций по
организации воздушного движения, действующие в рамках
единой Государственной программы по БП и связанной
единой Культурой БП сделает российскую авиацию самой
безопасной в мире.