Transcript Projekt lini dowozowej do stacji PKP Pruszków pod

Projekt lini dowozowej do
stacji PKP Pruszków pod
zarządem ZTM Warszawa
wraz z obsługa Osiedla S. Staszica i Żbikowa
Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Trasa lini (schemat)
Trasa lini
OS. STASZICA – Plantowa - Powstańców –
Staszica – Sienkiewicza – Kościuszki –
Prusa – Poznańska – POW (powrót:
Łączniczek AK) – 3-go Maja – Żbikowska ŻBIKÓW
Cele powstania lini
• zapewnienie szybkiego i dobrego
połączenia Os. Staszica i Żbikowem ze
stacją PKP w Pruszkowie
• utworzenie dogodnego punktu
przesiadkowego autobus-kolej
• utworzenie połączeń wewnątrzmiejskich
• możliwość utworzenia połączeń
miedzygminnych i powiatowych
Dlaczego ZTM Warszawa?
• dominująca grupa użytkowników stacji
PKP Pruszków dojeżdża do Warszawy
pociągami SKM lini S2
• w pociągach SKM obowiązuje taryfa
ZTM Warszawa
• linią dowozową zarządzaną przez ZTM
będzie można podróżować na tym
samym bilecie, a jej rozkład będzie
skorelowany z linią S2
Proponowane przystanki,
ich lokalizacja, stan
techniczny i niezbędne
prace do wykonania w celu
ich uruchomienia
OS. STASZICA (kraniec)
• obecnie funkcjonuje
przystanek krańcowy
ZTM
• wykonanie przystanku
przelotowego (zatoka z
peronem zgodnym z
wymaganiami ZTM – 20
x 2 m) na DW 719 w
kierunku Warszawy w
przypadku przedłużenia
lini na zachód – należy
podjąć współpracę z
MZDW
PLANTOWA
• obecnie funkcjonuje
przystanek ZTM
• brak prac do wykonania
PUŁASKIEGO
• zespół przystankowy
spełnia wymagania ZTM
• brak prac do wykonania
STASZICA
• wykonanie przystanków w
formie półperonów (20 x 2 m)
• wykonanie stałej organizacji
ruchu – dodanie znaków D-15
i P-17
• wykonanie skutecznego
odwodnienia od strony wjazdu
do d. CBKO – obecnie po
odpadach tworzy się tam
kałuża
• należy podjąć współpracę ze
Starostwem Powiatowym
STALOWA (projektowany)
• wykonanie peronu (20 x 2
m) w zatoce od strony
terenów kolejowych
• wykonanie półperonu lub
zatoki (20 x 2 m) od strony
d. fabryki obrabiarek
• wykonanie stałej
organizacji ruchu – dodanie
znaków D-15 i P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem Powiatowym
PKP PRUSZKÓW
• zespół przystankowy
spełnia wymagania ZTM
• istnieje możliwość
utworzenia przystanku
krańcowego – należy
wykonać stałą organizacji
ruchu dla pętli przy stacji
– dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
OWOCOWA (projektowany)
• istnieje od strony Parku
im. T. Kościuszki zatoka
• od strony ul. Owocowej
należy wykonać półperon
(20 x 2 m)
• należy wykonać stałą
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
KOŚCIUSZKI
(projektowany)
• wykonanie zatoki
przystankowe miedzy
al. Wojska Polskiego a
ul. Drzymały
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć
współpracę ze
Starostwem Powiatowym
ZURT (PRUSA)
• zespół przystankowy
spełnia wymagania
• mankamentem jest słup
energetyczny stojący w
zatoce – postuluje się
współpracę z zakładem
energetycznym w celu
jego przesunięcia
PARK POTULICKIEGO
(projektowany)
• wykonanie przystanku w
formie półperonu (20 x 2
m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
POW
• wykonanie półperonu (20
x 2 m)
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
ŁĄCZNICZEK AK
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
PAŃSKA
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
MOSTOWA
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
GRANITOWA
• wykonanie półperonów
(20 x 2 m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
KOŚCIÓŁ ŻBIKÓW
• wykonanie półperonów
(20 x 2 m )
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
RONDO ŻBIKÓW
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
z MZDW
DUCHNICKA
• wykonanie remontów
półperonów (20 x 2 m )
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
z MZDW
ŻBIKÓW (kraniec)
• wykonanie półperonu (20
x 2m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15
• wykonanie remontu
nawierzchni pętli
• należy podjąć współpracę
z MZDW
Na trasie lini postuluje się o ustalenie jako
przystanki stałe zespołów (poza krańcowymi):
•
•
•
•
•
•
•
PLANTOWA
PUŁASKIEGO
PKP PRUSZKÓW
ZURT (PRUSA)
ŁĄCZNICZEK AK
POW
PAŃSKA
Pozostałe zespoły przystankowe ustała się jako
warunkowe – „na żądanie”
Możliwości przedłużenia lini
w celu zwiększenia zakresu funkcji
1) Do Ożarowa Mazowieckiego
• przez Duchnice, stację
PKP Ożarów Maz. z
przystankiem
krańcowym na parkingu
Starostwa Powiatu
Warszawskiego
Zachodniego
• do 1995 roku trasa lini
ZTM 714
2) do Helenówka
• przez obrzeża gminy
Michałowice do pętli
przy fabryce
kosmetyków w
Helenówku
• do 1995 roku trasa
lini ZTM 714
3) do Nowej Wsi
• przez Nową Wieś,
przystanek WKD Nowa Wieś
Warszawska z krańcem przy
zespole szkół (zawrotka na
rondzie na drodze
powiatowej PruszkówNadarzyn)
• dowóz do przystanku WKD
4) Do Nadarzyna
• trasą wariantu nr 3, drogą
powiatową PruszkówNadarzyn, przez
Strzeniowkę z
przystankiem krańcowym
na Pl. Poniatowskiego w
Nadarzynie
Parking P+R
• Niezależnie od projektu lini dowozowej uważamy, iż
należy podjąć współpracę z ZTM Warszawa w celu
stworzenia przy stacji PKP w Pruszkowie parkingu P+R
"Parkuj i Jedź". Już dziś wielu mieszkańców zostawia
samochody pod stacją i przesiada się w pociąg.
• Uważamy, iż najdogodniejszą lokalizacją jest teren
miedzy torami kolejowymi a ul. Sienkiewicza. Obszar
ten jest obecnie nie używany przez PKP. Władze
Pruszkowa i ZTM powinny przeprowadzić rozmowy z
właścicielem w celu przejęcia tego gruntu pod budowę
parkingu P+R.
• Najlepszym i najtańszym rozwiązaniem jest budowa
jednopoziomowego placu z parkingiem dla rowerów.
• Należy również wzdłuż torów wytyczyć zadaszone
dojście z parkingu na teren stacji.
Parking P+R
lokalizacja
lokalizacja
parkingu P+R
przystanek
stacja PKP
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ
www.siskom.waw.pl