Projekt lini dowozowej do stacji PKP Pruszków pod
Download
Report
Transcript Projekt lini dowozowej do stacji PKP Pruszków pod
Projekt lini dowozowej do
stacji PKP Pruszków pod
zarządem ZTM Warszawa
wraz z obsługa Osiedla S. Staszica i Żbikowa
Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Trasa lini (schemat)
Trasa lini
OS. STASZICA – Plantowa - Powstańców –
Staszica – Sienkiewicza – Kościuszki –
Prusa – Poznańska – POW (powrót:
Łączniczek AK) – 3-go Maja – Żbikowska ŻBIKÓW
Cele powstania lini
• zapewnienie szybkiego i dobrego
połączenia Os. Staszica i Żbikowem ze
stacją PKP w Pruszkowie
• utworzenie dogodnego punktu
przesiadkowego autobus-kolej
• utworzenie połączeń wewnątrzmiejskich
• możliwość utworzenia połączeń
miedzygminnych i powiatowych
Dlaczego ZTM Warszawa?
• dominująca grupa użytkowników stacji
PKP Pruszków dojeżdża do Warszawy
pociągami SKM lini S2
• w pociągach SKM obowiązuje taryfa
ZTM Warszawa
• linią dowozową zarządzaną przez ZTM
będzie można podróżować na tym
samym bilecie, a jej rozkład będzie
skorelowany z linią S2
Proponowane przystanki,
ich lokalizacja, stan
techniczny i niezbędne
prace do wykonania w celu
ich uruchomienia
OS. STASZICA (kraniec)
• obecnie funkcjonuje
przystanek krańcowy
ZTM
• wykonanie przystanku
przelotowego (zatoka z
peronem zgodnym z
wymaganiami ZTM – 20
x 2 m) na DW 719 w
kierunku Warszawy w
przypadku przedłużenia
lini na zachód – należy
podjąć współpracę z
MZDW
PLANTOWA
• obecnie funkcjonuje
przystanek ZTM
• brak prac do wykonania
PUŁASKIEGO
• zespół przystankowy
spełnia wymagania ZTM
• brak prac do wykonania
STASZICA
• wykonanie przystanków w
formie półperonów (20 x 2 m)
• wykonanie stałej organizacji
ruchu – dodanie znaków D-15
i P-17
• wykonanie skutecznego
odwodnienia od strony wjazdu
do d. CBKO – obecnie po
odpadach tworzy się tam
kałuża
• należy podjąć współpracę ze
Starostwem Powiatowym
STALOWA (projektowany)
• wykonanie peronu (20 x 2
m) w zatoce od strony
terenów kolejowych
• wykonanie półperonu lub
zatoki (20 x 2 m) od strony
d. fabryki obrabiarek
• wykonanie stałej
organizacji ruchu – dodanie
znaków D-15 i P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem Powiatowym
PKP PRUSZKÓW
• zespół przystankowy
spełnia wymagania ZTM
• istnieje możliwość
utworzenia przystanku
krańcowego – należy
wykonać stałą organizacji
ruchu dla pętli przy stacji
– dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
OWOCOWA (projektowany)
• istnieje od strony Parku
im. T. Kościuszki zatoka
• od strony ul. Owocowej
należy wykonać półperon
(20 x 2 m)
• należy wykonać stałą
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
KOŚCIUSZKI
(projektowany)
• wykonanie zatoki
przystankowe miedzy
al. Wojska Polskiego a
ul. Drzymały
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć
współpracę ze
Starostwem Powiatowym
ZURT (PRUSA)
• zespół przystankowy
spełnia wymagania
• mankamentem jest słup
energetyczny stojący w
zatoce – postuluje się
współpracę z zakładem
energetycznym w celu
jego przesunięcia
PARK POTULICKIEGO
(projektowany)
• wykonanie przystanku w
formie półperonu (20 x 2
m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
POW
• wykonanie półperonu (20
x 2 m)
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
ŁĄCZNICZEK AK
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
PAŃSKA
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
MOSTOWA
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
GRANITOWA
• wykonanie półperonów
(20 x 2 m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
KOŚCIÓŁ ŻBIKÓW
• wykonanie półperonów
(20 x 2 m )
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
ze Starostwem
Powiatowym
RONDO ŻBIKÓW
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
z MZDW
DUCHNICKA
• wykonanie remontów
półperonów (20 x 2 m )
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15 i
P-17
• należy podjąć współpracę
z MZDW
ŻBIKÓW (kraniec)
• wykonanie półperonu (20
x 2m)
• wykonanie stałej
organizacji ruchu –
dodanie znaków D-15
• wykonanie remontu
nawierzchni pętli
• należy podjąć współpracę
z MZDW
Na trasie lini postuluje się o ustalenie jako
przystanki stałe zespołów (poza krańcowymi):
•
•
•
•
•
•
•
PLANTOWA
PUŁASKIEGO
PKP PRUSZKÓW
ZURT (PRUSA)
ŁĄCZNICZEK AK
POW
PAŃSKA
Pozostałe zespoły przystankowe ustała się jako
warunkowe – „na żądanie”
Możliwości przedłużenia lini
w celu zwiększenia zakresu funkcji
1) Do Ożarowa Mazowieckiego
• przez Duchnice, stację
PKP Ożarów Maz. z
przystankiem
krańcowym na parkingu
Starostwa Powiatu
Warszawskiego
Zachodniego
• do 1995 roku trasa lini
ZTM 714
2) do Helenówka
• przez obrzeża gminy
Michałowice do pętli
przy fabryce
kosmetyków w
Helenówku
• do 1995 roku trasa
lini ZTM 714
3) do Nowej Wsi
• przez Nową Wieś,
przystanek WKD Nowa Wieś
Warszawska z krańcem przy
zespole szkół (zawrotka na
rondzie na drodze
powiatowej PruszkówNadarzyn)
• dowóz do przystanku WKD
4) Do Nadarzyna
• trasą wariantu nr 3, drogą
powiatową PruszkówNadarzyn, przez
Strzeniowkę z
przystankiem krańcowym
na Pl. Poniatowskiego w
Nadarzynie
Parking P+R
• Niezależnie od projektu lini dowozowej uważamy, iż
należy podjąć współpracę z ZTM Warszawa w celu
stworzenia przy stacji PKP w Pruszkowie parkingu P+R
"Parkuj i Jedź". Już dziś wielu mieszkańców zostawia
samochody pod stacją i przesiada się w pociąg.
• Uważamy, iż najdogodniejszą lokalizacją jest teren
miedzy torami kolejowymi a ul. Sienkiewicza. Obszar
ten jest obecnie nie używany przez PKP. Władze
Pruszkowa i ZTM powinny przeprowadzić rozmowy z
właścicielem w celu przejęcia tego gruntu pod budowę
parkingu P+R.
• Najlepszym i najtańszym rozwiązaniem jest budowa
jednopoziomowego placu z parkingiem dla rowerów.
• Należy również wzdłuż torów wytyczyć zadaszone
dojście z parkingu na teren stacji.
Parking P+R
lokalizacja
lokalizacja
parkingu P+R
przystanek
stacja PKP
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ
www.siskom.waw.pl