Transcript Pop Pop Cars

研究者:黃向宏、王皓澤、錢鼎元
指導老師:李函穎老師
壹、研究動機
 以前在沒有車子的時代，交通十分不便利，這讓人們
十分困擾。這學期我們正在讀一本關於每個時代的各
大事件的歷史，剛剛好讀到福特先生把原本因為製造
方法不當所以超貴的汽車改良成運用生產線生產汽車，
而這一個方法使得很貴的汽車價格變成連普通人都買
得起的合理價錢。因此我們對汽車產生了極大的興趣。
貳、研究目的
 一、了解汽車的構造
 二、了解汽車的歷史
 三、了解汽車的動力原理
 四、了解汽車的煞車系統
 五、了解汽車的安全防護裝置
 六、了解汽車的製作過程
 七、了解不同廠牌生產的汽車之間的不同
 八、訪問汽車領域專家了解汽車產業
參、研究問題
 一、汽車的構造?
 二、汽車的歷史?
 三、汽車的動力原理為何？
 四、汽車的煞車系統為何？
 五、汽車的安全防護裝置為何？
 六、汽車的製作過程為何?
 七、不同廠牌生產的汽車之間有哪些不同？
 八、汽車產業的發展與趨勢為何?
肆、研究方法
 訪談法和資料蒐集法
伍、研究工具
 網路、汽車雜誌、書籍、訪談
陸、研究結果-1.汽車構造介紹
電力系統
包括電池和發電設
備等。可以產生電
力供汽車使用。
動力系統
以引擎為
主，是產
生動力的
地方。
燃料系統
包括油料的儲
存、混合。點
火等設備。
冷卻系統
利用空氣或水來
冷卻引擎，才不
會因為溫度太高
而損壞零件。
懸吊系統
包括大梁、避震器等，
能減輕震動，讓車更
平穩。
傳動系統
把引擎產生的動
力，傳達到車輪，
讓車體移動。
車體系統
包括底盤、外殼、
輪胎、車體等。
煞車系統
利用煞車鼓和煞車
產生的摩擦力，讓
車輛減速。
轉向系統
例如方向盤等。
可以控制車體的
方向。
陸、研究結果（一）汽車構造介紹
 1.車體：
 汽車的外殼，是由鋼板鑄成的金屬箱，具有保護汽車
內部零件和駕駛人生命安全，以及支持頭燈、方向燈
、雨刷、後視鏡等各種附件的功能，並能增加汽車外
形的美觀。
 2.引擎：
 汽車動力的來源，依其使用的燃料，可分為汽油引擎
和柴油引擎；依其工作原理，可歸類為四衝程引擎和
二衝程引擎。
陸、研究結果（一）汽車構造介紹
 3.傳動系統：
 在基本的傳動系統中包含了負責動力接續的裝置、改
變力量大小的變速機構、克服車輪之間轉速不同的差
速器，和聯結各個機構的傳動軸，有了這四個主要的
裝置之後就能夠把引擎的動力傳送到輪子上了。
陸、研究結果（一）汽車構造介紹
 4.離合器：
 由駕駛台上的離合器踏板控制，使曲軸和傳動軸接合
或分離，以便換檔變速。
陸、研究結果（一）汽車構造介紹
 5.變速箱：
 由駕駛台上的變速桿控制，由好幾個齒輪所組成，通
常汽車有四個前進檔和一個倒退檔。自排的車子起動
時，需要較大的扭力，所以通常以一檔（力量最大，
速度最慢）起步；因為速度越快，所需的扭力越小，
所以隨著車速的增加，漸漸由一檔換二檔、三檔換四
檔（力量最小，速度最快）。
 6.轉向系統：
 由駕駛台上的方向盤控制。
陸、研究結果（一）汽車構造介紹
 7.煞車系統：
 應用摩擦原理而達到煞車目的；可分為手煞車和腳煞
車。手煞車用以啟動前輪的蝶式煞車器，防止禁止的
車子滑動；腳煞車則啟動後輪的鼓輪煞車（或同時啟
動四輪煞車），使行駛中的車子減速或停止。
陸、研究結果(二)汽車的歷史
 1672年
 比利時傳教士南懷仁在北京製造出蒸氣動力機械裝置，
架設在馬車上的三輪蒸氣車。
 1766年
 英國發明家詹姆斯·瓦特改良蒸氣機。
 1769年
 法國工程師尼可拉斯·庫紐（Nicholas Cugnot）在巴
黎文森森林公園製造一輛三輪蒸氣車。
 1801年
 法國化學家飛利浦·勒本（Philips Lebon）成功研發
以煤氣和氫氣為燃料的二衝程發動機。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1769年法國陸軍上尉古納製造了一輛三輪蒸汽牽
引機，用來拉大砲。
 1770年最初使用時，時速僅達５公里。載人的動
力車輛是英國人發明的。
 1801年英國發明家特里維希克製造了一輛四輪蒸
汽篷車。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1805年伊文思完成了一輛由蒸汽機操作的挖泥機
，重１６噸，是目前所知的第一輛行駛於陸地及
水面的動力機器。許多美國的發明家在１９世紀
晚期開始試驗製造蒸汽機車，其中，最成功的有
卡哈特‧道奇‧羅普。由於難以起動及操作，使
蒸汽機車顯得不合實際應用，蒸汽鍋爐所產生的
蒸汽太緩慢不適合長途旅行，且許多人害怕駕駛
開放式熱鍋爐的蒸汽機車。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1830年初期佳尼爵士製造了一輛六輪蒸汽馬車，
其最高時速達２４公里。
 1830年中期英國的蒸汽馬車已經成為一般載客的
交通工具了，有的甚至能載客多達２２人之多。
 1860年和1885年在汽車發明史上是兩個該大寫特
寫的年頭。
 1860年法國發明家李奧製造出一個單缸的內燃機
引擎。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1863年李奧將他所製造的內燃機引擎裝到了車輛
上，這部車子在２小時內行駛了10公里。於是內
燃機引擎（又叫汽油引擎）汽車取代了蒸汽車和
電動車。
 今天汽車所用的這種引擎是1885年最早於德國製
造的。那一年，戈特利布‧戴姆勒和卡爾‧本獲
分別成功地製造出汽油引擎。戴姆勒用他的引擎
推動了一部兩輪的摩托車，而本茨則將引擎裝到
了一輛三輪汽車上。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 現代汽車的原型是在法國發展出來的。拉伐索及
潘哈特倆是一家馬車公司的合夥人，在1890年製
造了他們的第一輛汽車。第二年，製造了第一部
前置汽油引擎的汽車。在當時，這輛汽車和其他
早期的汽車一樣，都是使用鏈條帶動後輪的。
 1890年大多數人都認為杜里埃兄弟，即查爾斯和
弗蘭克是製造第一輛汽油引擎汽車並且獲得成功
的人。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1894年以及其後的幾年汽車由實驗室走向街頭的關
鍵時刻，美國的汽車製造業的先驅者們紛紛在汽車
史的舞台上亮相。
 1894年埃爾伍德‧海恩斯設計了早期的美國汽車。
 1895年，杜里埃兄弟建立了美國第一家製造汽油引
擎的汽車工廠。
陸、研究結果-2.汽車的歷史
 1896年，福特試製成功了第一輛“四輪車”，因而被
稱為“給世界裝上輪子的人”。同年，曾發明蒸汽車
的歐地也製成了他的第一輛汽油引擎汽車。
 1898年，雷諾以驅動軸代替了鏈條，這是汽車史上的
一大改進。
 1890－1900年電動車在美國非常流行。電動車以其安靜和
容易操作而走紅一時。但是，因為它的時速僅３２公里，
且行駛８０公里必須充一次電，因此，在汽油引擎發明後
，電動車就不再為人們所喜愛了。
陸、研究結果-3.汽車動力原理
 (一)引擎概論
 汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就
是引擎。引擎性能的良否是決定汽車行駛性能的最大
因素。目前汽車使用的引擎均屬於內燃機。引擎的功
能就是將燃料從化學能轉成熱能再轉成機械能。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 1.引擎概論
 汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就
是引擎。引擎性能的良否是決定汽車行駛性能的最大
因素。目前汽車使用的引擎均屬於內燃機。引擎的功
能就是將燃料從化學能轉成熱能再轉成機械能。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 1.引擎概論-引擎分類
 (1)工作循環方式
 A.奧圖循環(Otto cycle)：使用在汽油引擎。
 B.狄塞爾循環(Diesel cycle)：使用在柴油引擎的。
 (2)依使用燃料的種類：
 A.汽油引擎：主要使用在汽車、航空器。
 B.柴油引擎：主要使用在汽車、船、發電機。
 C.重油引擎：主要使用在船、發電機。
 D.瓦斯引擎：主要使用在汽車。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 1.引擎概論-引擎分類
 (3)依冷卻方式分：
 A.氣冷式引擎
 B.水冷式引擎
 (4)依運作循環行程分：
 A.二行程引擎：二個行程完成一個工作循環。
 B.四行程引擎：四個行程完成一個工作循環。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 1.引擎概論-引擎分類
 (5)依活塞運動的不同分：
 A.往復式活塞引擎(reciprocating engine)
 B.迴轉式活塞引擎(rotary engine)
 (6)依點火方式分：
 A.壓縮點火式引擎
 B.火花點火式引擎
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 1.引擎概論-引擎分類
 (7)依汽缸數量分：
A.單汽缸引擎
B.多汽缸引擎
 (8)依汽缸排列方式分：
A.直列式引擎
B.V型引擎
C.對臥式引擎
陸、研究結果(三)汽車動力原理
 2.汽車動力統整
 汽車的動力來自引擎，用什麼來量度引擎的性能呢？一般
多以功率(馬力)、扭力衡量之。
 （1）馬力篇
 馬力是功率單位之一，而不是力量的單位。功率的定義是：
單位時間內所作的功。對車子來講，就是在一定的時間內
所產生供給車子運動的能量多寡。在同樣時間內，能夠提
供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是馬力越大。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 2.汽車動力統整
 (2)扭力篇
 扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，也就是引擎的出力。
對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們
說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加
速力。
 扭力與馬力
 扭力和馬力的關係是什麼呢？簡單來說，可以說馬力是扭
力與引擎轉速的乘積。
陸、研究結果（三）汽車動力原理
 2.汽車動力統整
 （3）行駛性能
 A.極速
 B.加速性能
 C.耗油性能
Hybrid混合動力，使Toyota Prius擁有每公升
汽油行駛35.5公里的省油性能。而可變進器歧管、
可變汽到省油的效果。門正時等系統，也可以有
效的提升引擎的進氣效率，而達到省油的效果。
陸、研究結果-(四)煞車系統
 藏在汽車輪圈內看似複雜的煞車組件，正是扮演
使行駛中的汽車停下來的重要裝置。
 煞車裝置藉由「來令片」和輪鼓或碟盤之間產生
磨擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉
變成熱能消耗掉。常見的煞車裝置有「鼓式煞車」
和「碟式煞車」二種型式。
陸、研究結果-(四)煞車系統
 圖為普遍使用於汽車前輪的碟煞裝置
陸、研究結果-(四)煞車系統
 1.鼓式煞車：
 鼓式煞車應用在汽車上面已經將近一世紀的歷史
了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使
得鼓式煞車現今仍配置在許多車型上 (多使用於
後輪)。
 鼓式煞車是藉由液壓將裝置於煞車鼓內之煞車蹄
片往外推，使煞車蹄片表面的來令片與隨著車輪
轉動的煞車鼓之內面發生磨擦，而產生煞車的效
果。
陸、研究結果-(四)煞車系統
 鼓式煞車的作用方式：
 鼓式煞車就是利用煞車鼓內靜止的煞車片，去摩
擦隨著車輪轉動的煞車鼓，以產生摩擦力使車輪
轉動速度降低的煞車裝置。
 在踩下煞車踏板時，腳的施力會使煞車總泵內的
活塞將煞車油往前推去並在油路中產生壓力。壓
力經由煞車油傳送到每個車輪的煞車分泵活塞，
煞車分泵的活塞再推動煞車蹄片向外，使煞車蹄
片表面的來令片與煞車鼓的內面發生磨擦，並產
生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到煞車
的目的。
陸、研究結果-(四)煞車系統
 2.碟式煞車：
 以煞車卡鉗控制兩片「來令片」去夾住輪子上的
煞車碟盤。在「來令片」夾住碟盤時，其二者間
會產生摩擦。
 由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車
輛在高速行駛時煞車的穩定性，碟式煞車已成為
當前煞車系統的主流。由於碟式煞車的煞車盤暴
露在空氣中，使得碟式煞車有優良的散熱性，當
車輛在高速狀態做急煞車或在短時間內多次煞車，
煞車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的
煞車效果，以增進車輛的安全性。
陸、研究結果-(四)煞車系統
 碟式煞車的作用方式：
 碟式煞車以靜止的煞車碟片，夾住隨著輪胎轉動
的煞車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低
的煞車裝置。
 當踩下煞車踏板時，煞車總泵內的活塞會被推動，
而在煞車油路中建立壓力。壓力經由煞車油傳送
到煞車卡鉗上之煞車分泵的活塞，煞車分泵的活
塞在受到壓力後，會向外移動並推動來令片去夾
緊煞車盤，使得來令片與煞車盤發生磨擦，以降
低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
陸、研究結果-(五)安全防護
 主動安全─EBD電子剎車力分配系統
 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的
縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。EBD會自
動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車
系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在
EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，
使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持
車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道
之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，
增加彎道行駛的安全。
陸、研究結果-(五)安全防護
 主動安全─TRC循跡防滑控制系統
 TRC的英文全名為Traction Control System，中
文翻譯為循跡防滑控制系統。從名稱可以知道，
TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符
合車輛駕駛者的操控。
陸、研究結果-(五)安全防護
 被動安全─SRS/Airbag 氣囊
 氣囊是高強度的布囊，平時折疊扁平地收納在車
室裝潢之中。當車輛發生撞擊意外時，撞撃感知
器偵測到意外發生後，便會啟動氣囊。氣囊將會
迅速的充氣，做為乘員與車輛之間的緩衝體，避
免因為撞擊到車體的結構或是破損的玻璃等物品
而受傷。而在達成緩衝效果之後，氣囊的機構亦
會迅速排氣，以避免阻擋駕駛人的視線及救援工
作的進行。
陸、研究結果-(五)安全防護
陸、研究結果-(五)安全防護
 被動安全─WIL頸椎傷害緩和設計
 當汽車被後車追撞時，由於慣性的關係，車輛的
乘員將會向後仰倒。但由於身體受到座椅椅背良
好的支撐，後仰的狀況將集中在頭部。劇烈的撞
擊將可能造成頸椎的受損，進而可能造成乘員巨
大的傷害。而Toyota車輛所使用的WIL設計，便是
為減少此類傷害所設計的。
陸、研究結果-(六)汽車製作過
程
 1. 先將車體版金切片用大型模具壓成形。
 2. 將板金零件組裝並焊接壓接。
 3. 組裝好的大體進行底漆大染缸上色。
 4. 接著送進烤漆房烤漆上色並處理上金油。
 5. 測量烤漆密度，檢驗合格。
 6. 在車上板件打印上車身號碼。
 7. 將全車線路舖上。
 8. 將車內電系裝上。
 9. 將車身小零件裝上(如車燈)。
 10. 將車內內裝飾板裝上。
陸、研究結果-(六)汽車製作過
程
 11. 將拉機棒（中控台）、儀表、音響等裝上。
 12. 車內座椅還有安全帶總成裝上。
 13. 將車體所有其他小零件裝上(如照後鏡 方向
盤等等)。
 14. 將組裝好的引擎變速箱傳動總成裝上車體。
 15. 將引擎其他零件如散熱系統安裝上。
 16. 底盤系統裝上，如傳動、避震 。
 17. 再將車外細部零件裝上，如：車燈、飾板等。
 18. 裝上輪圈輪胎。
 19. 灌進潤滑油、燃料油。
 20. 測試出廠
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
歐洲車
廠牌
介紹
法拉利 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車
生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo
Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽
車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界
上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，
法拉利汽車大部分採用手工製造，因而
產量很低，年產量只有4000輛左右。 公
司總部在意大利的摩德納（Modena）。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
歐洲車
廠牌
藍寶堅
尼
介紹
藍寶堅尼汽車有限公司
（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是
一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的
超級跑車製造公司。1963年，經由創業
者費魯齊歐·藍寶堅尼設立公司早期，
曾因公司營運不善，數度易手經營權。
但是，唯一不變的傳統是皆視法拉利汽
車所推出的車輛為主要競爭對象。1998
年，成為奧迪汽車旗下公司。目前，為
福斯集團間接所持有的品牌名稱之一。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
歐洲車
廠牌
奧迪
介紹
奧迪汽車是一家德國的私營汽車公司，
是福斯集團的全資子公司。奧迪汽車主要
從事汽車製造業，其產品線非常豐富，從
迷你汽車至運動型多用途車均有涉足，它
的產品主要針對豪華型汽車市場。奧迪的
總部設在德國城市因戈爾施塔特
(Ingolstadt)，在德國的因戈爾施塔特、
內卡蘇姆，匈牙利的傑爾，比利時的布魯
塞爾，斯洛伐克的布拉迪斯拉發，巴西，
中國的長春和印度的奧郎加巴德都設有生
產廠或合資生產廠。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
歐洲車
廠牌
BMW
介紹
BMW，正式全稱為巴伐利亞發動機製
造廠股份有限公司（德文：Bayerische
Motoren Werke AG），是德國一家世界
知名的高檔汽車和機車製造商，總部位
於慕尼黑。BMW經常被暱稱為
「Bimmer」，BMW在中國大陸、香港與
早年的台灣又常稱為「寶馬」。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
歐洲車
廠牌
傑豹
介紹
捷豹汽車有限公司（英語：Jaguar
Cars Limited）是英國的一家豪華汽車
生產商，總部起初座落於英格蘭考文垂
的布朗蘭（Browns Lane），後遷至考
文垂的惠特利。1922年成立之初的名為
SS汽車公司，1945年更為現名。1968年
起成為英國禮蘭汽車公司的品牌，1984
年脫離英國政府公營的英國禮蘭汽車集
團成為獨立公司，1989年被福特汽車公
司收購。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
亞洲車
廠牌
介紹
日產汽車是僅次於豐田的日本第二大
汽車公司，但以2006年的產量計，日產
卻排於第三，在豐田及本田之後（本田
只是超越日產少許）。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
亞洲車
廠牌
介紹
馬自達汽車有限公司（（日文）マ
ツダ株式會社，（英文）Mazda Motor
Corporation，東證1部：7261），為日
本第四大汽車生產商，總部位於日本廣
島縣安藝郡府中町。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
亞洲車
廠牌
介紹
凌志（Lexus, 中國大陸叫「凌
志」）是日本豐田汽車旗下於北美、歐
洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大
洋洲等地銷售的高級轎車品牌。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
亞洲車
廠牌
介紹
Mitsubishi三菱汽車公司（日語：
三菱自動車工業株式会社）是跨國汽車
製造業者，總部在東京港區，在1970年
從三菱重工業的自動車製造部門獨立。
陸、研究結果-（七）汽車廠牌介紹
亞洲車
廠牌
介紹
豐田汽車公司（日語：トヨタ自動車
株式会社，英語：Toyota Motor
Corporation；東證1部：7203，簡稱：
豐田，NYSE：TM，LSE：TYT）是一家總
部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京
區的汽車工業製造公司，屬於三井財閥
。
研究者:黃向宏、王皓澤、錢鼎元
指導老師:李函穎老師
八、訪談






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★訪問主題：Pop Pop Cars
★訪問對象基本資料：
姓名：錢經武
性別： 男
年齡： 45
職業：中華汽車業務部經理
★訪問日期： 100 年11 月6 日 15:30~16:30
★訪問問題大綱：
開場
您好!我們是仁愛國小的學生黃向宏、王皓澤和錢鼎元，今天要來跟您進行有關車子的訪談，
先謝謝您撥空接受我們的專訪，在訪談中我們會錄音，而錄音檔案會採取保密，錄音內容僅供我們
記錄用，謝謝您的幫忙！
Q1.(因為鼎元的關係)我們得知您目前在三菱汽車擔
任經理，想請問就您來看，亞洲廠牌車子性能和歐洲廠
牌車子強調的性能或特色有什麼不同？
 用歐洲車和亞洲車來比過於單純，一般來說，傳統我們認為亞
洲車省油、配備較好；歐洲車設計比較新潮、必較堅固、動力
和性能比較好。但是現在車子廣泛普及，相互交流越來越多，
歐、亞車的分別已經越來越少了。每個國家的車輛都有自己的
特色，要看不同的牌子，不同的設計都有它基本的想法。
 比如說，我們一般認為歐洲車性能比較好，但是在西班牙的汽
車有一個品牌叫做喜悅，它的車子通常來講都比較小，和過去
我們認為日本車比較小正好是相反的，那我們講日本車小配備
比較多比較豪華，但後來歐洲車也慢慢走到這條路，所以分野
也越來越不清楚。
Q2 請問目前汽車廣告行銷的重點訴求？
(針對車子或品牌介紹……)
 鼎元爸：你們看過汽車廣告嗎？
 向宏：看過。
 鼎元爸：看過什麼樣的廣告？
 向宏：比較誇大，可以在沙漠跑。
 皓澤：強調它可以跑很遠，可以在很難的路上面跑，或者
就是說它可以用潛水艇裡面可以耐很高的水壓，很堅
固，可以去做它的骨架。
Q2 請問目前汽車廣告行銷的重點訴求？
(針對車子或品牌介紹……)
 鼎元爸：嗯，好。汽車廣告在非常短的時間，要去選
擇它比較重要希望能訴求給你們，讓你們理解的東西。
那一般來講，汽車廣告它大概會分成兩大類的廣告，
第一類廣告是強調我這個車子的性能或者特性，例如
說…你們剛剛提到那個潛水艇鋼板的廣告，那事實上
所謂的潛水艇鋼板其實大部分汽車都有用，但是它為
了要強調它的車特別堅固，它會用這樣的訴求讓你們
能夠理解；那也有在沙漠裡面跑的是在訴求它的性能，
訴求它在各種惡劣的環境、各種路況都能夠適合，所
以呢，它在強調它的性能。那
有的是強調它的安
全性，有的在強調它的煞車，這是第一類的廣告。
Q2 請問目前汽車廣告行銷的重點訴求？(針對
車子或品牌介紹……)
 第二類廣告強調的是一種生活方式，或是某種感情的訴求，例如說很多車子它
訴求的是家庭，它沒有說車子有多好，但是呢，它訴求的是說在我的車子就像
是在家裡面的感覺一樣，像這種廣告。
 向宏：有看過，特別說哪裡是廚房之類的。
 鼎元爸：喔！對！那個叫做兩房一廳，它利用兩房一廳訴求說，在我的車就像
是一個完整的家一樣。那，有爸爸、媽媽帶著小朋友，然後呢，說爸爸是我的
白馬王子，車子就像他的白馬一樣，去保護這個家庭，就是用一種感情的訴求
來讓大家認同這個車子的感情以後呢，會想要擁有一樣的生活。
 大概可以分為這兩類，至於訴求的特性呢，那要看每一個品牌本來設定的特性
是什麼。那是變異非常的多，差別非常大的。
延伸查詢：汽車廣告
三菱http://www.youtube.com/watch?v=H4x3Cdd9wB0感情
bmw http://www.youtube.com/watch?v=V8RzKpdMLFY速度
mini http://www.youtube.com/watch?v=VjhkskQCuzU 嬌小敏捷
Q3 請問三菱汽車的品牌特色為何(廠牌性能、
速度、耗油率……)？
 三菱汽車最近的訴求主要是強調兩件事情，第一個就像
我們剛剛講的，三菱強調它的家庭觀。
 那車子本身呢，三菱其實它比較強調的兩件事，一個是
省油，另一個部分強調性能，就是你們說的速度。三菱
有非常強的四輪傳動的技術，早期的時候，全世界的汽
車越野比賽，最有名的一個就是從巴黎到達卡，我們叫
做巴黎達卡的拉力比賽，三菱曾經連續在2003到2009年
連續7年都是巴黎達卡賽的冠軍，所以它強調的是在各
種惡劣的路況，都能夠充分克服路況的性能。
Q4 請問汽車未來發展製造的展望為何(未來
的車子設計的重點)？
 未來會往新能源發展。
 現在全世界最夯的一件事，叫做環保，大家開始在研究，有沒有替代性

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的能源，就是除了汽油以外，有沒有別的方式可以讓車子動，所以新能
源的研發可能是未來車子非常重要的一個趨勢，大家都已經在研究怎麼
樣解決油的問題，然後去尋找新的能源，讓新的能源可以真正普遍化來
替代現在的產品。
向宏：大約幾年後，汽車會全部改成電子化，或是比較環保的嗎？
鼎元爸：你問的這個問題非常難回答，現在電動車最大的困難，不能
普遍化的原因在哪裡？
向宏：馬力比較小？
鼎元爸：不會。馬達的馬力可以很大。
皓澤：電！
鼎元爸：電的問題，如果電動車非常普遍的時候，電動設備就會自然
去建起來。
Q4 請問汽車未來發展製造的展望為何(未來
的車子設計的重點)？
 鼎元爸：其實現在電動車最大問題在兩件事情：
1.續航力太少:像是開車從台北到高雄要350公里，現在一般電動車續航 力最好也只
有200KM，所以我一箱油可以開到高雄玩一玩，回來之前再
加油，甚至我還可以開
回台北(一箱油大概可以跑5、600公里以上)，但
是電動車只能跑兩百公里，所以
它不方便。
2.電池本身非常貴:電動汽車用的是鋰電池，鋰電池現在是一個剛開始的產業，一台電
動車可能是一台基本的、標準的汽車，如果是同樣等級、同樣大小，可能價格要2-3倍，
所以它沒有辦法普遍化。長期來講，電動車什
麼時候可以真正的風行，真正的
取代汽油汽車，最重要的一件事情就是
在看電池什麼時候可以達到量產而且經濟
的標準，就像說早期的時候電
腦非常的貴，現在很便宜很便宜，你們知道為什麼
嗎？
 鼎元：因為量產。
 鼎元爸：嗯，因為晶片越來越便宜嘛！就像現在常常看到液晶電視，但是早期液晶電視
非常貴，以前一台一般的我們叫CRT，就是傳統的映像管的電視，大概大概五、六千塊
就買得到，但是同樣大小的液晶電視二十年前的時候，可能要賣到八、九萬，所以很少
人會去買這個東西，但是現在同樣的液晶電視可能三萬塊就買得到了。
 所以當價格降到一定水準，它才能真正取代掉過去的傳統產品，汽車和電動車現在最大
的問題還是在這個地方。
Q5 請問手工車與機械車除了製造方式的
不同，還有什麼差異呢？
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鼎元爸：什麼叫手工組裝的車，你們的定義是什麼？
皓澤：就是像人親手去調、鎖螺絲…..
鼎元爸：全部嗎？
鼎元：他的意思應該是說不是全部經過製造帶做出來的。
鼎元爸：我想幫你們澄清你們的問題。你們想像中的車輛，從一開始到生產
會經過多少工序？
 皓澤：三百。
 向宏：二十。
 鼎元爸：汽車最簡單來講，我們會分成最重要的工序。
1.沖壓:把一片金屬壓成車子的形狀。
2.焊接:一片一片的金屬焊接起來。
3.塗裝（噴漆）:把接好的金屬噴上漆。
4.裝配:把車上的引擎、變速箱、零件裝上去變成可以跑的車子。
這四大工序有多少程序，要看有多少站，不太一定，但是一台車子如果用
零件來區分的話可能就是幾萬個零件，那什麼叫手工？什麼叫機械呢？其實現
在沒有所謂的手工車，
Q5 請問手工車與機械車除了製造方式的
不同，還有什麼差異呢？
 比如說第一步是沖壓。沖壓又有全自動和半自動，工序自動化
程度又不一樣，像是最新的沖壓工藝，叫四站的沖壓，裁切、
進料、沖壓、出料，所有的程序都是用機械手臂做的；半自動
化可能是送料進去是機械進去的，沖壓是機械的，但是呢，完
成的東西再用人工搬出來。
 車身板金焊接有用人工焊接的，也有用機械手臂焊接的，也有
全自動的電腦焊接的，所以呢，程度是不一樣，很難去區分手
工車和機械車的差異，因為你只能說它機械化程度的差異是什
麼，如果要很精確的講呢，機械化程度越高的車，它的生產越
精密，但是它的缺點是需要很貴的設備，所有的東西需要非常
精確的模具，這些東西需要的投資就變得很大，因此為了投資，
需要大量生產，因此汽車工業是非常強調規模量的產業。
Q6 請問車子從設計、製作到銷售，您認
為最重要的是哪一部分？
鼎元爸:每個
都很重要。
Q7 請問您認為車子銷售關鍵的因素為何？
 鼎元爸：這個眾說紛紜啦！有人說關鍵在於產品，產品必須好。
 鼎元：那你個人認為呢？
 鼎元爸：我認為每一個環節都很重要，產品本身性能、安全性、
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價格、銷售管道銷售通路，就是經銷商的能力，這些都是汽車銷
售的關鍵。任何一個環節斷掉、錯誤或出了問題，車子就不會賣
得好。
向宏:我覺得最重要的是好不好看。
皓澤：我覺得看每一個人不同的喜好。
鼎元:全部都是關鍵。
鼎元爸：如果你要買汽車你最關心什麼事？
皓澤:性能。
向宏:安全。
鼎元:堅固。
Q7
請問您認為車子銷售關鍵的因素為何？
 鼎元爸：你們說了三件事，性能強調它引擎、變速箱，安全的意思是說車
輛的安全本身，堅固我們通常換個語言叫耐用性，另外一種堅固的定義和
安全比較接近，兩台車撞在一起，一台車子一撞就扁掉了，另外一台撞了
以後變形很少，車上的人很安全。你們剛剛講了這三件事，但是還有剛剛
你（向宏）提的還有第四種，漂不漂亮，所以不同的人買車有不同的需求，
例如你們都沒提到一件事，因為你們都沒有掏錢去買車，你們都沒提到價
錢，還有很重要的，有人管它安不安全、內容好不好……他相信我要買賓
士的車，就是品牌，像是有人堅持要買德國車、日本車，所以你們
剛
剛提到決定汽車銷售的關鍵，其實還有更多，重點在汽車消費 市場是很成
熟的市場，而且量很大，所以市場需求、變異性也很 大，那到底什麼是
關鍵，要掌握到什麼是關鍵是很不一定的，要 看市場的狀況。
Q8 請問環保節能訴求(零汙染、影響速度與耗油
率……)會影響車子的設計或銷售嗎？
 鼎元爸：第一個，什麼叫零污染的車呢？電動車基本上沒有油耗、沒有排氣。
 鼎元、皓澤、向宏：但是在製造電的過程當中，大部分都會用到火力發電。
 鼎元爸：你們講到重點了，燃燒產生能量的過程，就是化學能轉成機械能的
流程，會造成污染，但污染是可以控制的，發電的過程也是燃燒，也
會產生污染，但是因為發電廠規模夠大，可以控制這些汙染源，汽車
本身其實現在也乾淨很多了，現在新車應該不會有一開就排放黑煙的
情況，因為現在這種車子在台灣不准買，會被罰錢。
 向宏：那可是像有些老伯伯開那種車……很可憐耶！
 鼎元爸：剩下那幾台了，總是會壞掉的。環保的車子，耗油率在拼命的降低，
耗油越少的車子，越環保，但是至於說會不會因為耗油影響到它的性
能呢？會，是會的。但是問題是我們現在新的設計越來越進步， 它可
以突破或改變這些事情，所以這個不是真正的問題。
Q9 請問三菱不同種類的車子使用的材質有
什麼差異或效果嗎（例如說:coltplus用塑膠，
另一台車用紙糊）?
 鼎元爸：車子最常使用的材料是鋼、鋁和鑄鐵。早期的引擎一定是鐵、 鋼
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做的，但是現在的引擎有很多都改成是鋁合金做的，但是它一定不會
是純鋁或純鐵，一定是合金。有車子的車身，是用塑膠做的喔！有一
種車叫做smart，很短、圓圓的，高高的，是塑膠做的。看過嗎?
向宏：好像聽過。
鼎元爸：他的車門全是塑膠做的。外觀件的部份也都是塑膠的。
鼎元：（訝異）那不是小偷很容易進去？
鼎元爸：它也有鋼。
鼎元：是塑膠合金？
鼎元爸：不是，塑膠在外層，所以不同的車會用不同的材質，這種
車
的塑膠是包在外層，裡面則是鋼板做的。
鼎元爸：用不同的材質是為了成本，還有很重要的是什麼？
皓澤：減輕重量，還有耗油率變低。
鼎元爸：對，你說對了，減輕重量。
鼎元：為甚麼不用鋁呢?鋁很輕啊。
Q9 請問三菱不同種類的車子使用的材質有什
麼差異或效果嗎（例如說:coltplus用塑膠，另
一台車用紙糊）?
 鼎元爸:
因為鋁貴阿，而且鋼可以做成鋼板，鋼版的堅固性夠強，鋁的話不好成形，
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
不容易做出我們喜歡的這種形狀，如果完全一樣厚度、一樣重量的鋼和鋁來比
的話，鋁不夠堅固，就像你們剛講的，鋁就像紙糊的一樣，一撞就扁了。
三菱在不同的車子會用到不同的材料，例如說：不同的合金、不同厚度的
板金、板金本身也有高張力的鋼板和一般的鋼板，為了防止鋼板生鏽，也有鍍
鋅鋼板。就是不同的材料確實會有不同的使用，根據它最適合的環境裡使用，
目的是為了，第一個：怎麼在合理的方式下降低成本，然後呢，怎麼樣用相同
的成本，去降低重量。
鼎元：但是三菱還沒有用到塑膠，外觀件的部份，保險桿是塑膠做的，一般汽
車保險桿都是塑膠的。
向宏：有木頭做的車子嗎？
鼎元爸：有，120年前。
皓澤&向宏:哈哈哈!
Q10 請問如何降低汽車耗油率？
 鼎元爸：第一個，在設計面上，使用更好的引擎技術、讓車子變輕、使用
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更新的能源，可以降低耗油。第二個，改變開車的習慣也能降低耗油。
向宏：像日本公車好像在紅綠燈的時候都會先關掉（鼎元爸：熄火…對）。
鼎元爸：台灣最近也在討論一個法規，停車三分鐘以上要求要熄
火，
因為汽車停在那邊不動，但是引擎是發動的，那就耗油
了。另外，有
些人開車是比較平順的，他不會急加油，同樣
的引擎，它有所謂最
適合的巡航速度，就開在什麼速度是最
省油的，那加速加得很急，轉
速拉很快，然後呢，減速減很
急的狀況下，會很耗油。
皓澤：所以現在車子才會用那種就是讓車子固定速度的……
鼎元爸：定速，定速是可以減輕耗油的，那叫定速巡航。
向宏:日本公車遇到年長的人時，輪胎會自動洩氣。
鼎元爸：台灣也有這種車喔!那個叫低底盤公車，它不是洩輪胎的 氣，
它是鬆開那個避震器讓它降低車身的平台的高度，台北
也有這種公車，
你們沒有坐過嗎？
皓澤&向宏:好像……沒有。
Q11 請問車子的燃料除了有石油、鋰電池、
氫氣和太陽能之外還有其他的替代品嗎？
 鼎元爸：石油、氫氣、太陽能……電、雙燃料。雙燃料
是搭配電和石油的，還有瓦斯，很多計程車都是瓦斯車。
瓦斯分成液態瓦斯和壓縮瓦 斯兩種。也有風力車喔!
 向宏：真的跑得動嗎？
 鼎元爸：有人設計出來過，但是研究性質的。有兩種型
態，一種是風直接吹它以後，行走的過 程中因為有很大
的風流，可以用這種方式來回收電力。發電用的是渦輪
，不是風扇。現在好像沒有人做核能車。
 皓澤：核能車炸掉就有的瞧了!
結語
 我們的訪談題目到此結束，謝謝您和我們談
到許多的專業知識，讓我們對車子有更多的
了解，在整理完訪談內容後，我們也會將訪
談紀錄寄給您，請您多多指教，謝謝！
訪談心得：
 錢鼎元:
 因為爸爸是汽車公司的行銷部經理，所以似乎不能只知道
三菱的一切大小事務，因此爸爸連其他能對三菱造成威脅
的汽車廠牌都一清二楚(總覺得他在思考時的表情有一點點
深思熟慮，大概也是因為這個工作特質吧)。這次跟我爸爸
的訪談讓我收穫良多，經驗也是滿載而歸，我相信，這一
些訪談，未來也會為我們成為大人後所需的重要知識種下
根苗!!!
訪談心得：
 黃向宏:
 經過這次的訪談後，我才知道我對車子的了解竟然是這麼
的少，但是在鼎元爸爸的教導下，讓我們了解到許多汽車
的知識，對汽車有更深入的了解。開場的時候有點尷尬，
三個人的速度都不一樣，如果多練習，應該會更好。這次
的訪談大約花了36分鐘，結束時，鼎元爸爸還送我們汽車
模型呢，不過因為鼎元家離我們家很遠，只在鼎元家玩到
一下下，所以讓我覺得很可惜！
訪談心得：
 王皓澤:
 這次訪談之前我花了很多時間找資料，所以打訪談稿時比
較知道自己想問什麼問題，開場的時我們三個人的速度都
不一樣，但因為訪談時因為鼎元爸爸沒有很兇，加上我們
三個人有事先練習所以問題目時，所以訪問時並不會緊張 ，
而且鼎元爸爸也非常用心回答我們的問題，最後還送我們
每一個人一台汽車的小模型呢！這次訪談我們的收穫很多，
最後還在鼎元家玩了一下下，雖然不是很久，但挺有趣的。
結論
 (一)了解汽車的構造
 汽車重要的構造有電力系統、動力系統、傳動系統、冷卻系統、車體

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


系統、懸吊系統、轉向系統、煞車系統等。
(二)了解汽車的歷史
汽車從一開始是用蒸汽引擎，後來變成用燃料。汽車到後來才出現於
市面上，變成商用汽車。我們現在開的汽車是經由福特等人一步一步
發展出來的。
(三)了解汽車的動力原理
汽車的動力主要來源是引擎，之後油引擎傳到四個輪胎，而單位通常
是以馬力為準。
(四)了解汽車的煞車系統
煞車踏板踩下時，煞車系統之活塞將煞車油壓送到各個輪胎，將來令
片壓緊在煞車鼓或煞車盤上，產生煞車作用。
結論
 (五)了解汽車的安全防護裝置
汽車的安全措施可分為主動安全和被動安全，主動安全措施有
EBD電子剎車力分配系統和TRC循跡防滑控制系統；被動安全措施有
SRS/Airbag 氣囊
 (六)了解汽車的製作過程
1.沖壓
2.焊接
3.塗裝（噴漆） 4.裝配
(七)了解不同廠牌生產的汽車之間的不同
亞洲車主要有：本田、馬自達、凌志、三菱、豐田；歐洲車則有
法拉利、藍寶堅尼、奧迪、BMW、傑豹，一般傳統認為亞洲車省油、
配備較好；歐洲車設計比較新潮、必較堅固、動力和性能比較好。但
是現在車子廣泛普及，相互交流越來越多，歐、亞車的分別已經越來
越少了。
 (八)訪問汽車領域專家了解汽車產業
汽車是一個規模很大的一個產業，從設計、製造到銷售都很重要，
雖然環保需求會影響到汽車的設計，但要達到環保需求也有一段距離，
也是未來汽車產業努力的方向。
心得
 鼎元：
 這次的資料有點多呢! 老師說每頁最多五十個字，但是
由於資料實在太多，老師特別允許我們一頁可以超過
五十個字，而我們最多的已經到兩百多個字了吧囧！
後來我們就大幅度刪減資料，只留大意不留例子。這
確實有用，可是後來又加進來了歷史，所以又增長了
囧。
心得
 向宏
 過了這次的專題研究，讓我對汽車有更深一層的了解，
雖然在研究過程中，常常有不合作的情形，不過幸好
我們有3個人，當2個人對峙時，另一個人可以幫忙調
解。我覺得這次的研究好像都是複製下來的，並沒有
去仔細的讀過，導致整理時花了很大的力氣，因為王
皓澤找的資料太多了，所以下次應該要一起討論如何
篩選資料。@_@$_$#_#!_!^_^*_*>_<!
心得
 皓澤
 這次的專題研究我找了一大堆資料，可是因
為資料太多了，搞得大家在整理資料的時候
都快瘋掉了! 不過因為我們有3個人，所以整
理工作有稍微減輕一點點， 比上學期自己
整理資料好多了。
有獎徵答
 1.請說出3種汽車的代替能源
 2.請說出電動車續航力約多少KM

3.大約甚麼時候美國流行電動車?