Transcript 改裝車報告

改裝車報告
報告人:小婷婷
引擎形式: V10..雙渦輪
最大馬力/轉速: 1000匹 / 5000rpm
最大扭力/轉速: 149.2公斤/米 / 3800rpm
極速: 410km/hr
排氣量: 8550cc
加速測試:
0-96 公里/時: 2.9 秒
0-160 公里/時: 5.9 秒
0-240 公里/時: 10.9 秒
0-320 公里/時: 19.9 秒
Z-Tune
ＲＢ２６ＤＥＴＴ "Z1"(Proto)
（Z-tune concept engine spec 1）
RB26DETT "Z1"式樣
內徑×衝程 φ87×77.7
排気量 2,771cc
壓縮比 8.0：1
最高轉速 8,000rpm
最大增壓值 1.4kg/cm2
最大馬力 600hp/7,600rpm
最大扭力 66kg･m/5,200rpm
LOCTITE ZEXEL GT-R
全車重 1,100kg以上
引擎形式 RB26DETT
排氣量 2,708cc
內徑×行程 86mm×77.7mm
最大馬力 460hp以上/6,000rpm
最大扭力 70kgm以上/4,400rpm
點火系統 ECCS・NDIS（電子控
制燃料噴射裝置）
渦輪增壓器 雙渦輪
離合器 5.5"碳纖維三片壓板式
變速箱 XTRAC製序列式六速手排
變速箱
機油冷卻器藍色矽導管(SAMCO)方向盤ＭＯＭＯ三幅式真皮
機油濾清器工廠賽車式樣排檔頭真皮
機油箱製lash;經切削、鍍膜處理手煞車真皮
RALLIART sport排氣管尾管徑＝φ100半桶型座椅RECARO製
懸吊RALLIART Sport降低車身懸吊中控台儀表板碳纖維材質
前煞車17吋四活塞鋁質卡鉗/通風碟輪胎橫濱輪胎215/40/ZR17
細部概要
中冷器
散熱排＝φ60鋁質(紅色鍍膜)
散熱導管＝藍色矽質導管
前限滑差速器套件
多板式/中央V.C.U
機油箱製lash;
鋁質經切削、鍍膜處理
懸吊
車高調整式
機油濾清器
工廠賽車式樣
煞車套件
BREMBO製卡鉗、來令片
sport E.C.U
日本國內越野競技用
前保險桿
ＷＲＣ Lancer Gr A式樣專用
火星塞
銥合金電極
桶型座椅
ＯＭP製
sport排氣管套件
尾管徑＝φ110
中段＝φ65
輪胎
米其林235/40ＺＲ18
8吋雙板式離合器
承受荷重＝1000kg
傳達扭力＝128kgf･m
飛輪
主要規格
全長
4350mm
最大馬力
300 hp/5,500rpm
全寬
1770mm
最大扭力
55kgm/3,500rpm
軸距
2510mm
離合器
碳纖維三片式
輪距（前）
1510mm
變速箱設
定
六速手排
輪距（後）
1510mm
驅動方式
全時四輪驅動
引擎
4G63型
水冷直列四缸DOHC16
汽門
雙渦輪附中冷器
前懸吊
麥花臣支柱式
燃料供給裝置
ECI電子控制多點燃料噴射
後懸吊
多連桿式
內徑×行程
85.0mm×88.0mm
前煞車
前：八活塞卡鉗/通風碟
後：四活塞卡鉗/通風碟
Suzuki Solio
常見的渦輪手排改裝式樣，Solio改手排非常貴，因為整組變速箱必須從日本進
口，一般來說，完整的Solio手排改裝市場行情約在8萬元上下。四號渦輪並不適
合低速的TIS使用。車身加裝了Summit拉桿，避震器則是Mega製品，內裝則加裝
了Defi渦輪壓力、油壓、油溫錶來監控引擎狀況。
代號N52B30A的這具3.0升鎂鋁合金引擎，具有輕量化特點，
比起330i要多出7匹馬力，2500～4000rpm時可產生32.1kgm
的最大扭力。
簡報完畢