Transcript 課程資料(歐洲先進機車安全技術發展趨勢)

歐洲先進機車安全技術發展趨勢
汎德股份有限公司 摩托車部
呂文智 協理
內容
•引擎科技與發展
•懸掛科技沿革與發展
(Telelever / Duolever /Paralever/ESA)
•煞車系統 (ABS)
•行車穩定控制 ( ASC & DTC)
•RDC 胎壓感應系統
•車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
•主動式轉向頭燈
前言
性能
操控
安全
科技的演化
• 化油器
• 傳統減震筒
• 鍊條傳動
• 鼓式煞車
• 前碟後鼓
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噴射引擎科技
含氧感應器
觸媒轉換器
倒叉管減震筒
皮帶傳動
傳動軸
碟式煞車
ABS
ASC
DTC
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展 (Telelever / Duolever &
•
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•
Paralever
煞車系統 ( ABS) / 行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
引擎科技與發展
• DME
• BMS-K
• BMS-KP
DME (digital motor electronic)
BMS-K (BMW motor control system)
BMS-K 控制元件
BMS-KP (BMW motor control system)
BMS-KP 控制元件
BMS-KP 控制元件
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展
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(Telelever / Duolever & Paralever/ESA)
煞車系統 ( ABS) / 行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
Telelever
Duolever
Extended
Normal position
The optimum lever
The Duolever needs less
geometry in the direction
space around the
of forces ensures a
handlebar/steering head
direct, sensitive response
area than the Telelever. It
DUMMY
on uneven surfaces.
reacts to external
influences without tiresome
pitch, yaw or oscillating
movements.
Compressed
The progressive lever
geometry provides high
damping reserves and
optimum brake dive
equalisation. Sensitive
response, thanks to lack of
increased friction as in a
telescopic fork.
Mono Leveler
Para Leveler
Para Leveler
Para Leveler
有效降低車體因煞車時上揚的物理現象 80% ~ 85%
Para Leveler EVO
ESA
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展
•
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(Telelever / Duolever & Paralever/ESA)
煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
摩托車ABS 演化史
ABS與車輛安全的關聯性
• 防止因煞車制動力將輪胎咬死造成車輛不
穩定.而造成騎士的危險.
• 60km/h~0km/h 10M
• 80km/h~0km/h 20M
• 100km/h~0km/h 40M
• 200km/h~0km/h 160M
• 300km/h~0km/h 360M
ABS+ASC (Auto stable control)
ABS+ASC
• Largely prevents uncontrolled spinning of
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•
•
rear wheel.
Provides support for the rider by maintaining the
directional stability.
Only puts as much power on the road as rear
wheel will be capable of transmitting
Additional safety on roads with lower friction
coefficients
The ASC can be switch on/off by the rider.
DTC (動態巡跡控制)
傾角感應器
DTC (動態巡跡控制)
•需與ABS配合作動
•避免加足油門時因大推力而產生後輪前行
之不穩定
•系統監控車輛傾角
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展
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(Telelever / Duolever & Paralever/ESA)
煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
RDC System 胎壓感應系統
CAN BUS capability
RDC Function Diagram
Display unit / Information flatscreen
Rear wheel sensor
Front wheel
sensor
Can Bus
RDC control unit
RDC Display
Display unit / Information flatscreen
front/rear
Normal display
Receives complete display information
and warnings from the RDC control unit
Critical value
flashes
System error
Warnings:
Warning “soft”
Sensor battery “almost”
Flat (a few seconds after
ignition ON)
Critical value
flashes
Warning “hard”
A “soft” warning usually indicated by yellow warning lamp –
cautious continuation of the ride is permissible
A “hard” warning is indicated by the red warning lamp, making an immediate stop necessary
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展
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(Telelever / Duolever & Paralever/ESA)
煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
What is CAN-BUS
• C.A.N = Control area network
•把電腦網路的概念移植到摩托車電路系統
•需求線材更少,達到輕量化的效果
•訊號傳遞精準
•可被擴充延展元件
CAN-BUS
CAN-BUS
CAN-BUS (ZFE 中央控制器)
CAN-BUS (操作圖示)
內容
• 引擎科技與發展
• 懸掛科技沿革與發展
•
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(Telelever / Duolever & Paralever/ESA)
煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC & DTC)
RDC 胎壓感應系統
車輛電子控制系統 (CAN-BUS)
主動式轉向頭燈
http://www.cycleworld.com/video/video_
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ptive_headlights_-_video