Transcript 5.Aktualny stan techniczny urządzeń na stacji rozrządowej Skarżysko

Aktualny stan techniczny urządzeń
na stacji rozrządowej
Skarżysko – Kamienna
okręg SKBr
www.plk-sa.pl
linia nr 8 Warszawa – Kraków
Położenie geograficzne
linia nr 25 Łódź Kaliska - Dębica
www.plk-sa.pl
Rys historyczny
• Początek stacji kolejowej w Skarżysku-Kamiennej sięga końca XIX
wieku kiedy to nastąpiło w 1885 roku uruchomienie linii
Iwangorodzko - Dąbrowskiej.
• Obecna nazwa stacji przyjęła się w 1897 r. po upaństwowieniu kolei.
• Stacja wielokrotnie przebudowywana – ostatnia modernizacja w
latach 1986 – 1988.
www.plk-sa.pl
Modernizacja w lata 1986 - 1988
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
Stacja rozrządowa z okresu przed modernizacją posiadała dwie górki
rozrządowe, pracujące na kierunku północ - południe oddzielone torami
głównymi zasadniczymi. Obie górki tzw. „górka warszawska” i „górka
dęblińska” wyposażone w urządzenia mechaniczne
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
Zmodernizowana stacja rozrządowa to stacja
jednokierunkowa dwugrupowa o kierunku pracy północpołudnie, wyposażona w jedną górkę rozrządową:
• 16 torów przyjazdowych;
• 32 tory kierunkowo-odjazdowe;
• 3 tory odjazdowe do Radomia;
• 3 tory odjazdowe do Stalowej Woli – Rozwadowa;
• 2 tory wyciągowe;
• 2 tory komunikacyjne w grupie kierunkowo-odjazdowej ;
• 1 tory komunikacyjny w grupie przyjazdowej;
• 1 tor na górce rozrządowej
www.plk-sa.pl
Stacja rozrządowa Skarżysko – Kamienna okręg SKBr - panorama
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
• Modernizacja stacji objęła głównie stacje rozrządową pominięto tzw.
stacje osobową (okręg SY i SY2), która jest nadal wyposażona w
urządzenia srk mechaniczne z sygnalizacją świetlną.
• Okręgi SKA, SKB, SKC
zabudowano urządzenia
przekaźnikowe typu E
z napędami zwrotnicowymi
EEA4 łącznie 149 szt.
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
Na górce rozrządowej
okręg SKBr zastosowano
urządzenia automatycznego
rozrządu
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
Systemy
automatycznego
sterowania
hamulcami
ZWH i HAD
sterujące:
• 4 hamulcami
odstępowymi
typu ETH-11026
• 32 hamulcami
docelowymi
typu ETH-10013
www.plk-sa.pl
Modernizacja lata 1986 - 1988
System pomiaru
wolnej długości
torów
kierunkowych
SKT – 1
System
indywidualnego
nastawiania
zwrotnic SNZ – 2
(33 zwrotnice)
www.plk-sa.pl
Aktualny stan urządzeń srk na stacji rozrządowej Skarżysko – Kamienna
• od listopada 1998r systemy SKBr, ZWH i HAD są wyłączone z
eksploatacji na skutek uszkodzenia pakietów cyfrowych MC02 i
MA11 oraz braku możliwości ich naprawy ( zaprzestanie produkcji
części);
• EOL ( system licznikowy do stwierdzania zajętości rozjazdów )
wyłączony z eksploatacji z powodu uszkodzenia głowic EFM 2101
czujników ELS-7
• SKT – 1 system, pomiaru wolnej długości torów kierunkowych sprawny;
• SHT – 1 system sterowania hamulcami – sprawny;
• SNZ – 2 system nastawiania zwrotnic - konieczna systematyczna
regeneracja lub wymiana napędów zwrotnicowych – obecnie
zakwalifikowano do regeneracji 6 napędów.
www.plk-sa.pl
Aktualny stan urządzeń srk na stacji rozrządowej Skarżysko – Kamienna
W wyniku prac wykonanych w
latach 2004-2007 przywrócono
sprawność techniczną hamulcy
odstępowych oraz rurociągu
głównego zasilającego te hamulce.
www.plk-sa.pl
Aktualny stan urządzeń srk na stacji rozrządowej Skarżysko – Kamienna
www.plk-sa.pl
Aktualny stan urządzeń srk na stacji rozrządowej Skarżysko – Kamienna
www.plk-sa.pl
Aktualny stan urządzeń srk na stacji rozrządowej Skarżysko – Kamienna
www.plk-sa.pl
Potrzeby modernizacyjne
W zakresie urządzeń automatyki zakres modernizacji winien obejmować:
• Zabudowę systemu nadrzędnego automatyki rozrządu umożliwiającego
realizacje następujących funkcji:
– identyfikacji odprzęgów;
– regulacji prędkości napychania składów oraz automatycznej regulacji
prędkości odprzęgów w strefie podziałowej;
– automatycznego sterowania rozjazdami;
– rejestracji zdarzeń oraz diagnostyki urządzeń;
– rejestracje ilości rozrządzanych wagonów.
www.plk-sa.pl
Potrzeby modernizacyjne
Modernizacja i utrzymanie w sprawności:
• hamulcy torowych odstępowych i docelowych;
• układu napędu hamulcy torowych;
• system nastawiania zwrotnic wraz z napędami zwrotnicowymi;
• system pomiaru wolnej długości torów kierunkowych.
www.plk-sa.pl
Potrzeby modernizacyjne
Pulpit zintegrowany EAB-3
Stanowisko operatorskie – monitor
zobrazowania
System nastawiania zwrotnic SNZ-2
Kontrola
niezajętości
Napędy
EEA4
Identyfikacja odprzęgów
Sygnalizatory
Regulacja prędkości napychania –Rt
Tm, Rt
Rejestrator
1 pozycja hamowania
System
sterowania
hamulcami
SHT
Hamulec
ETH11
(H1-H4)
system
napędu
hamulcy SHN
Zintegrowany
system
sterowania i
kontroli
2 pozycja hamowania
System
sterowania
hamulcami
SHT
Hamulec
ETH10
Diagnostyka
BAZKART
system
napędu
hamulcy SHN
Wolna długość – SKT1
www.plk-sa.pl
Dziękuję za uwagę.
www.plk-sa.pl