Transcript pobierz projekt strategii

1
STRATEGIA ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU
WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
VI POSIEDZENIE REGIONALNEGO FORUM TERYTORIALNEGO
Katowice, 4 grudnia 2013 r.
POWOŁANE ZESPOŁY
2 z 16

KONSULTANCI

dr inż. Ryszard Janecki - w zakresie sieci transportowych,

dr hab. prof. UE Robert Tomanek - w zakresie organizacji transportu.

KOMITET STERUJĄCY

ZESPÓŁ OPERACYJNY

ZESPÓŁ REDAKCJI I SYNTEZY
ZREALIZOWANE PRACE
3 z 16

ORGANIZACYJNE,

ANALITYCZNE, m. in.:

analiza infrastruktury transportowej województwa,

analiza dokumentów strategicznych i planistycznych różnych szczebli,

analiza powiązań funkcjonalnych w oparciu o dojazdy do pracy i do szkół,

analiza postaw mieszkańców wobec transportu,

analiza transportu w gminach,

ekspertyzy branżowe dot. tran.: drogowego, kolejowego, lotniczego, wodnego i TSL,

analiza porównawcza polityki transportowej województwa.
Opracowane materiały dostępne są na stronie internetowej rcas.slaskie.pl
UKŁAD TREŚCI
4 z 16









1. WSTĘP
2. DIAGNOZA STRATEGICZNA
3. ANALIZA SWOT
4. WIZJA
5. POLA STRATEGICZNE
6. CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
7. LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
8. SYSTEM WDRAŻANIA STRATEGII
9. MONITORING I EWALUACJA
WIZJA ROZWOJU
5 z 16
WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE REGIONEM O DOBRZE ZORGANIZOWANYM SYSTEMIE TRANSPORTU,
SPRAWNIE I EFEKTYWNIE ZARZĄDZANYM ORAZ BEZPIECZNYM W WYMIARZE EKOLOGICZNYM I TECHNICZNYM
SYSTEM TRANSPORTOWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM W ROKU 2030 BĘDZIE:

NOWOCZESNY - wykorzystujący nowoczesne rozwiązania techniczne i technologiczne,

ATRAKCYJNY - dostosowany do potrzeb mieszkańców podróżujących,

EFEKTYWNY - dobrze zorganizowany,

ZINTEGROWANY - wewnątrz poszczególnych gałęzi transportu oraz międzygałęziowo,

SPÓJNY - zarówno z krajowym jak i europejskim systemem transportowym,

PROŚRODOWISKOWY - poprzez realizację zasady zrównoważonego rozwoju.
CELE
6 z 16
W WYMIARZE TERYTORIALNYM CELE MOŻNA PODZIELIĆ NA TRZY GRUPY:


CELE odnoszące się do województwa, jako całego regionu:

CEL 1. OTWARTA I SPÓJNA SIEĆ OŚRODKÓW RÓŻNEJ RANGI

CEL 2. KOMPLEMENTARNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
CELE odnoszące się do aglomeracji i związanego z nimi transportu miejskiego:


CEL 3. EFEKTYWNA MOBILNOŚĆ
CELE horyzontalne, które dotyczą zarówno całego regionu jak i obszarów
aglomeracyjnych:

CEL 4. WZROST BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO

CEL 5. WYSOKA INNOWACYJNOŚĆ TRANSPORTU
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
7 z 16
CEL 1. OTWARTA I SPÓJNA SIEĆ OŚRODKÓW RÓŻNEJ RANGI
Priorytetowe kierunki działań:
a. Budowa i modernizacja infrastruktury drogowej i szynowej, w tym wsparcie kluczowej infrastruktury sieci TEN-T,
b. Realizacja inwestycji dotyczących suprastruktury, w tym zakup i modernizacja taboru,
c. Wzmocnienie działań na rzecz długofalowego planowania i koordynacji strategicznych projektów komunikacyjnych,
d. Rozbudowa i promowanie lotniska regionalnego i lotnisk lokalnych oraz realizowanych przez nie lotów krajowych,
CEL 2. KOMPLEMENTARNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Priorytetowe kierunki działań:
a. Tworzenie i rozwój multimodalnych węzłów przeładunkowych,
b. Tworzenie centrów przesiadkowych,
c. Kooperacja przewoźników i spedytorów,
d. Organizacja i koordynacja przewozów na poziomie regionalnym.
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
8 z 16
CEL 3. EFEKTYWANA MOBILNOŚĆ
Priorytetowe kierunki działań:
a. Tworzenie centrów przesiadkowych,
b. Weryfikacja i dopasowanie linii komunikacyjnych do popytu,
c. Uprzywilejowanie transportu publicznego w ramach ciągów komunikacyjnych,
d. Ograniczenie ruchu w centrach miast (strefy uśpienia),
e. Modernizacja i zakup taboru komunikacji publicznej z uwzględnieniem niskoemisyjności i energooszczędności pojazdów,
f. Rozwój zintegrowanych systemów taryfowych oraz koordynacja rozkładów jazdy,
g. Koordynacja działań organizatorów transportu,
h. Powstanie centrów zarządzania ruchem oraz realizacja badań potrzeb i zachowań przewozowych,
i. Wprowadzenie jednolitego systemu informacyjnego (w tym punkty obsługi),
j. Dostosowanie infrastruktury i taboru do osób o ograniczonej mobilności,
k. Promocja transportu zbiorowego,
l. Rozwój transportu rowerowego i jego integracja z innymi gałęziami transportu,
m. Spójny system oznakowania infrastruktury rowerowej.
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
9 z 16
CEL 4. WZROST BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Priorytetowe kierunki działań:
a. Rozwój monitoringu dworców i przystanków,
b. Wzmocnienie działań na rzecz monitorowania środków transportu zbiorowego z umożliwieniem zapisu zdarzeń,
c. Wdrożenie i przestrzeganie procedur bezpieczeństwa przewozu,
d. Projektowanie, budowa i przebudowa infrastruktury zgodnie z zasadami bezpieczeństwa,
e. Podnoszenie świadomości podróżnych i uczestników ruchu o zagrażającym niebezpieczeństwie,
f. Promocja „zasobooszczędnych”/ekologicznych gałęzi i środków transportu.
CEL 5. WYSOKA INNOWACYJNOŚĆ TRANSPORTU
Priorytetowe kierunki działań:
a. Rozwój sfery B+R na rzecz działań innowacyjnych w transporcie,
b. Współpraca podmiotów systemu transportowego ze sferą B+R,
c. Rozwój i wdrażanie technologii ITS / telematyki,
d. Stworzenie systemu informacyjno-zarządczego wykorzystującego nowoczesne technologie.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
10 z 17

TRANSPORT DROGOWY

Budowa autostrady A1 od Pyrzowic do granicy z województwem łódzkim,

Budowa obwodnicy autostradowej Metropolii Górnośląskiej (A4”),

Budowa drogi ekspresowej S1,

Budowa drogi ekspresowej S11,

Budowa drogi ekspresowej S46,

Budowa drogi ekspresowej S69,

Budowa Drogi Regionalnej Racibórz – Pszczyna,

Budowa Drogi Głównej Południowej Rydułtowy – Pawłowice,

Budowa Drogowej Trasy Średnicowej,

Budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej,

Przebudowa i modernizacja dróg wojewódzkich,

Budowa i modernizacja dróg łączących autostrady z innymi drogami krajowymi i wojewódzkimi,

Budowa obwodnic w ciągu dróg klasy DW i DK.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
11 z 16

TRANSPORT SZYNOWY

Budowa linii kolejowej do MPL „Katowice” w Pyrzowicach,

Budowa szybkiej kolei regionalnej,

Budowa kolei dużych prędkości,

Rozbudowa CMK poprawiającej prędkość połączenia między Katowicami a Krakowem,

Stworzenie północnej obwodnicy kolejowej Metropolii Górnośląskiej,

Rewitalizacja, modernizacja i odtworzenie linii kolejowych łączących miasta aglomeracji, miasta powiatowe
oraz ważne węzły kolejowe,

Modernizacja i rozbudowa infrastruktury tramwajowej.

TRANSPORT LOTNICZY

Rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego „Katowice” w Pyrzowicach”,

Rozbudowa i modernizacja lokalnych lotnisk i lądowisk dla celów biznesowych.

TRANSPORT WODNY

Modernizacja Kanału Gliwickiego.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
12 z 16

TRANSPORT ROWEROWY

Budowa spójnej sieci dróg/tras rowerowych o zasięgu ponadlokalnym wg jednolitych standardów.

TRANSPORT MULTIMODALNY

Stworzenie i rozwój sieci multimodalnych centrów logistycznych.

ORGANIZACJA TRANSPORTU

Budowa Centrów Przesiadkowych,

Stworzenie Regionalnego Centrum Sterowania Ruchem,

Rozwój kart usług publicznych,

Edukacja dla bezpieczeństwa.
SYSTEM WDRAŻANIA
13 z 16
Zarządcy
infrastruktury
Samorząd
Województwa
Organy odpowiedzialne
za bezpieczeństwo
Organizatorzy transportu
i przewoźnicy
Podmioty
sektora B+R
Podmioty władzy
krajowej i lokalnej
SPRAWNY I EFEKTYWNY SYSTEM TRANSPORTU
Otwartość i
spójność
Zarządcy infrastruktury
Komplementarność
Bezpieczeństwo
Innowacje
Mobilność
ZASADY WDRAŻANIA
14 z 16

ZASADA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCYJNEJ - oznacza, że za priorytetowe uznane będą inwestycje o
najwyższym stopniu efektywności ekonomicznej w odniesieniu do potrzeb mieszkańców regionu,

ZASADA MONTAŻU FINANSOWEGO - podczas przygotowania projektów i zadań inwestycyjnych
uwzględniane będą rozwiązania umożliwiające pozyskanie dodatkowych źródeł finansowania,

ZASADA DODATKOWOŚCI - oznacza, że środki finansowe na realizację określonych zadań nie będą w
całości pochodziły z dotacji,

ZASADA MONITOROWANIA I OCENY - oznacza konieczność systematycznego monitorowania
poziomu rozwoju systemu transportowego regionu poprzez regularne gromadzenie informacji
statystycznej jak również prowadzenie stałych analiz rozwoju tego systemu,

ZASADA KONCENTRACJI - w ramach realizacji Strategii wsparcie skupione zostanie na ograniczonej
liczbie zadań i projektów, celem wsparcia w tych obszarach, które zagwarantują największe efekty,

ZASADA ZAPOBIEGANIA - zasada odnosząca się do środowiska naturalnego, polegająca na takim
prowadzeniu wszelkich działań, które pozwoli na zapobieganie negatywnym oddziaływaniom na
środowisko u samego źródła i niedopuszczanie do jego powstawania,

ZASADA „ZANIECZYSZCZAJĄCY PŁACI” - zasada odnosząca się do środowiska naturalnego,
przejawiająca się tym, że koszty naprawy wszelkich szkód ekologicznych są ponoszone przez tych, którzy
je spowodowali.
MONITORING i EWALUACJA
15 z 16


Wskaźniki 2020 / 2030

Wskaźniki 2011
KONSULTACJE SPOŁECZNE
16 z 16
W trakcie trwania konsultacji społecznych przekazanych zostało: ponad 430 uwag
i wniosków od około 60 podmiotów (instytucji, osób).
Dotyczyły m.in. części diagnostycznej Strategii, czynników analizy SWOT, celów i kierunków
działania
wyznaczonych
w
dokumencie,
zaproponowanych
przedsięwzięć
oraz systemu wdrażania i wskaźników monitorujących realizację zapisów dokumentu.
Zgodnie z zaktualizowanym harmonogramem przyjęcie Strategii Rozwoju Systemu Transportu
Województwa Śląskiego przez Sejmik Województwa Śląskiego ma nastąpić w I kwartale
2014 roku.