pobierz projekt strategii
Download
Report
Transcript pobierz projekt strategii
1
STRATEGIA ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU
WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
VI POSIEDZENIE REGIONALNEGO FORUM TERYTORIALNEGO
Katowice, 4 grudnia 2013 r.
POWOŁANE ZESPOŁY
2 z 16
KONSULTANCI
dr inż. Ryszard Janecki - w zakresie sieci transportowych,
dr hab. prof. UE Robert Tomanek - w zakresie organizacji transportu.
KOMITET STERUJĄCY
ZESPÓŁ OPERACYJNY
ZESPÓŁ REDAKCJI I SYNTEZY
ZREALIZOWANE PRACE
3 z 16
ORGANIZACYJNE,
ANALITYCZNE, m. in.:
analiza infrastruktury transportowej województwa,
analiza dokumentów strategicznych i planistycznych różnych szczebli,
analiza powiązań funkcjonalnych w oparciu o dojazdy do pracy i do szkół,
analiza postaw mieszkańców wobec transportu,
analiza transportu w gminach,
ekspertyzy branżowe dot. tran.: drogowego, kolejowego, lotniczego, wodnego i TSL,
analiza porównawcza polityki transportowej województwa.
Opracowane materiały dostępne są na stronie internetowej rcas.slaskie.pl
UKŁAD TREŚCI
4 z 16
1. WSTĘP
2. DIAGNOZA STRATEGICZNA
3. ANALIZA SWOT
4. WIZJA
5. POLA STRATEGICZNE
6. CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
7. LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
8. SYSTEM WDRAŻANIA STRATEGII
9. MONITORING I EWALUACJA
WIZJA ROZWOJU
5 z 16
WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE REGIONEM O DOBRZE ZORGANIZOWANYM SYSTEMIE TRANSPORTU,
SPRAWNIE I EFEKTYWNIE ZARZĄDZANYM ORAZ BEZPIECZNYM W WYMIARZE EKOLOGICZNYM I TECHNICZNYM
SYSTEM TRANSPORTOWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM W ROKU 2030 BĘDZIE:
NOWOCZESNY - wykorzystujący nowoczesne rozwiązania techniczne i technologiczne,
ATRAKCYJNY - dostosowany do potrzeb mieszkańców podróżujących,
EFEKTYWNY - dobrze zorganizowany,
ZINTEGROWANY - wewnątrz poszczególnych gałęzi transportu oraz międzygałęziowo,
SPÓJNY - zarówno z krajowym jak i europejskim systemem transportowym,
PROŚRODOWISKOWY - poprzez realizację zasady zrównoważonego rozwoju.
CELE
6 z 16
W WYMIARZE TERYTORIALNYM CELE MOŻNA PODZIELIĆ NA TRZY GRUPY:
CELE odnoszące się do województwa, jako całego regionu:
CEL 1. OTWARTA I SPÓJNA SIEĆ OŚRODKÓW RÓŻNEJ RANGI
CEL 2. KOMPLEMENTARNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
CELE odnoszące się do aglomeracji i związanego z nimi transportu miejskiego:
CEL 3. EFEKTYWNA MOBILNOŚĆ
CELE horyzontalne, które dotyczą zarówno całego regionu jak i obszarów
aglomeracyjnych:
CEL 4. WZROST BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
CEL 5. WYSOKA INNOWACYJNOŚĆ TRANSPORTU
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
7 z 16
CEL 1. OTWARTA I SPÓJNA SIEĆ OŚRODKÓW RÓŻNEJ RANGI
Priorytetowe kierunki działań:
a. Budowa i modernizacja infrastruktury drogowej i szynowej, w tym wsparcie kluczowej infrastruktury sieci TEN-T,
b. Realizacja inwestycji dotyczących suprastruktury, w tym zakup i modernizacja taboru,
c. Wzmocnienie działań na rzecz długofalowego planowania i koordynacji strategicznych projektów komunikacyjnych,
d. Rozbudowa i promowanie lotniska regionalnego i lotnisk lokalnych oraz realizowanych przez nie lotów krajowych,
CEL 2. KOMPLEMENTARNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Priorytetowe kierunki działań:
a. Tworzenie i rozwój multimodalnych węzłów przeładunkowych,
b. Tworzenie centrów przesiadkowych,
c. Kooperacja przewoźników i spedytorów,
d. Organizacja i koordynacja przewozów na poziomie regionalnym.
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
8 z 16
CEL 3. EFEKTYWANA MOBILNOŚĆ
Priorytetowe kierunki działań:
a. Tworzenie centrów przesiadkowych,
b. Weryfikacja i dopasowanie linii komunikacyjnych do popytu,
c. Uprzywilejowanie transportu publicznego w ramach ciągów komunikacyjnych,
d. Ograniczenie ruchu w centrach miast (strefy uśpienia),
e. Modernizacja i zakup taboru komunikacji publicznej z uwzględnieniem niskoemisyjności i energooszczędności pojazdów,
f. Rozwój zintegrowanych systemów taryfowych oraz koordynacja rozkładów jazdy,
g. Koordynacja działań organizatorów transportu,
h. Powstanie centrów zarządzania ruchem oraz realizacja badań potrzeb i zachowań przewozowych,
i. Wprowadzenie jednolitego systemu informacyjnego (w tym punkty obsługi),
j. Dostosowanie infrastruktury i taboru do osób o ograniczonej mobilności,
k. Promocja transportu zbiorowego,
l. Rozwój transportu rowerowego i jego integracja z innymi gałęziami transportu,
m. Spójny system oznakowania infrastruktury rowerowej.
CELE I KIERUNKI DZIAŁAŃ
9 z 16
CEL 4. WZROST BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Priorytetowe kierunki działań:
a. Rozwój monitoringu dworców i przystanków,
b. Wzmocnienie działań na rzecz monitorowania środków transportu zbiorowego z umożliwieniem zapisu zdarzeń,
c. Wdrożenie i przestrzeganie procedur bezpieczeństwa przewozu,
d. Projektowanie, budowa i przebudowa infrastruktury zgodnie z zasadami bezpieczeństwa,
e. Podnoszenie świadomości podróżnych i uczestników ruchu o zagrażającym niebezpieczeństwie,
f. Promocja „zasobooszczędnych”/ekologicznych gałęzi i środków transportu.
CEL 5. WYSOKA INNOWACYJNOŚĆ TRANSPORTU
Priorytetowe kierunki działań:
a. Rozwój sfery B+R na rzecz działań innowacyjnych w transporcie,
b. Współpraca podmiotów systemu transportowego ze sferą B+R,
c. Rozwój i wdrażanie technologii ITS / telematyki,
d. Stworzenie systemu informacyjno-zarządczego wykorzystującego nowoczesne technologie.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
10 z 17
TRANSPORT DROGOWY
Budowa autostrady A1 od Pyrzowic do granicy z województwem łódzkim,
Budowa obwodnicy autostradowej Metropolii Górnośląskiej (A4”),
Budowa drogi ekspresowej S1,
Budowa drogi ekspresowej S11,
Budowa drogi ekspresowej S46,
Budowa drogi ekspresowej S69,
Budowa Drogi Regionalnej Racibórz – Pszczyna,
Budowa Drogi Głównej Południowej Rydułtowy – Pawłowice,
Budowa Drogowej Trasy Średnicowej,
Budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej,
Przebudowa i modernizacja dróg wojewódzkich,
Budowa i modernizacja dróg łączących autostrady z innymi drogami krajowymi i wojewódzkimi,
Budowa obwodnic w ciągu dróg klasy DW i DK.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
11 z 16
TRANSPORT SZYNOWY
Budowa linii kolejowej do MPL „Katowice” w Pyrzowicach,
Budowa szybkiej kolei regionalnej,
Budowa kolei dużych prędkości,
Rozbudowa CMK poprawiającej prędkość połączenia między Katowicami a Krakowem,
Stworzenie północnej obwodnicy kolejowej Metropolii Górnośląskiej,
Rewitalizacja, modernizacja i odtworzenie linii kolejowych łączących miasta aglomeracji, miasta powiatowe
oraz ważne węzły kolejowe,
Modernizacja i rozbudowa infrastruktury tramwajowej.
TRANSPORT LOTNICZY
Rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego „Katowice” w Pyrzowicach”,
Rozbudowa i modernizacja lokalnych lotnisk i lądowisk dla celów biznesowych.
TRANSPORT WODNY
Modernizacja Kanału Gliwickiego.
LISTA DUŻYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ
12 z 16
TRANSPORT ROWEROWY
Budowa spójnej sieci dróg/tras rowerowych o zasięgu ponadlokalnym wg jednolitych standardów.
TRANSPORT MULTIMODALNY
Stworzenie i rozwój sieci multimodalnych centrów logistycznych.
ORGANIZACJA TRANSPORTU
Budowa Centrów Przesiadkowych,
Stworzenie Regionalnego Centrum Sterowania Ruchem,
Rozwój kart usług publicznych,
Edukacja dla bezpieczeństwa.
SYSTEM WDRAŻANIA
13 z 16
Zarządcy
infrastruktury
Samorząd
Województwa
Organy odpowiedzialne
za bezpieczeństwo
Organizatorzy transportu
i przewoźnicy
Podmioty
sektora B+R
Podmioty władzy
krajowej i lokalnej
SPRAWNY I EFEKTYWNY SYSTEM TRANSPORTU
Otwartość i
spójność
Zarządcy infrastruktury
Komplementarność
Bezpieczeństwo
Innowacje
Mobilność
ZASADY WDRAŻANIA
14 z 16
ZASADA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCYJNEJ - oznacza, że za priorytetowe uznane będą inwestycje o
najwyższym stopniu efektywności ekonomicznej w odniesieniu do potrzeb mieszkańców regionu,
ZASADA MONTAŻU FINANSOWEGO - podczas przygotowania projektów i zadań inwestycyjnych
uwzględniane będą rozwiązania umożliwiające pozyskanie dodatkowych źródeł finansowania,
ZASADA DODATKOWOŚCI - oznacza, że środki finansowe na realizację określonych zadań nie będą w
całości pochodziły z dotacji,
ZASADA MONITOROWANIA I OCENY - oznacza konieczność systematycznego monitorowania
poziomu rozwoju systemu transportowego regionu poprzez regularne gromadzenie informacji
statystycznej jak również prowadzenie stałych analiz rozwoju tego systemu,
ZASADA KONCENTRACJI - w ramach realizacji Strategii wsparcie skupione zostanie na ograniczonej
liczbie zadań i projektów, celem wsparcia w tych obszarach, które zagwarantują największe efekty,
ZASADA ZAPOBIEGANIA - zasada odnosząca się do środowiska naturalnego, polegająca na takim
prowadzeniu wszelkich działań, które pozwoli na zapobieganie negatywnym oddziaływaniom na
środowisko u samego źródła i niedopuszczanie do jego powstawania,
ZASADA „ZANIECZYSZCZAJĄCY PŁACI” - zasada odnosząca się do środowiska naturalnego,
przejawiająca się tym, że koszty naprawy wszelkich szkód ekologicznych są ponoszone przez tych, którzy
je spowodowali.
MONITORING i EWALUACJA
15 z 16
Wskaźniki 2020 / 2030
Wskaźniki 2011
KONSULTACJE SPOŁECZNE
16 z 16
W trakcie trwania konsultacji społecznych przekazanych zostało: ponad 430 uwag
i wniosków od około 60 podmiotów (instytucji, osób).
Dotyczyły m.in. części diagnostycznej Strategii, czynników analizy SWOT, celów i kierunków
działania
wyznaczonych
w
dokumencie,
zaproponowanych
przedsięwzięć
oraz systemu wdrażania i wskaźników monitorujących realizację zapisów dokumentu.
Zgodnie z zaktualizowanym harmonogramem przyjęcie Strategii Rozwoju Systemu Transportu
Województwa Śląskiego przez Sejmik Województwa Śląskiego ma nastąpić w I kwartale
2014 roku.