Transcript Iskustva u eksploataciji autobusa sa hibridnim pogonom u

Iskustva u eksploataciji autobusa sa
hibridnim pogonom u gradovima EU-strategija
daljeg razvoja
Slobodan Mišanović,
dipl.inž.saobr.
GSP ''Beograd'‘
FP7 EC , HCV- HUF 2011-2013
UITP-Bus Committe, Brussels-Belgium
Aktuelni problemi vremena u kome živimo

problem energije

problem zaštite životne sredine
Naftna kriza 70-tih i 2000-tih


ograničen vek eksplatacije konvencionalnih fosilnih goriva,
trend rasta cene goriva
Cena dizel goriva u EU ( 2005-2011. godina) Euro/1000L
Enormno oslobodjavanje ugljen
dioksida CO2 pre svega iz
automobilskih
motora
i
industrijskih postrojenja doveli
su do globalnog zagrevanja
izazivanja tz. Efekta staklene
bašte, nastajanje kiselih kisa i
oštećenja
gornjih
slojeva
atmosfere.
1973.
Vozila sa konvencijalnim pogonom
jedni su od glavnih uzročnika urbanog
zagadjenja i emisije izduvnih gasova u
gardovima.
LONDON – ( 8500 autobusa )
PARIS – (4000 autobusa)
BERLIN – (1800 autobusa)
2005.
STRATEGIJA RAZVOJA ‘’EKOLOŠKI ČISTOG JAVNOG PREVOZA ‘’ U EU
ČINJENICE
- U 50 najvećih gradova u operativnoj upotrebi je oko 54.700 autobusa
- BUS : 80% realizovanog transportnog rada izražen u vozilokm
Godišnja nabavka oko 4.500 novih autobusa
- 12.000 autobusa godišnja proizvodnja u EU, 60 % svetske proizvodnje
- 8500 autobusa (73 %)
(MERCEDES, MAN, VOLVO, IRISBUS, SCANIA)
5 najvećihsvetskih proizvodjača iz EU
- učešće autobusa u emisiji CO2 koja potiče od saobraćaja je oko 5 %
POLAZNE OSNOVE
KYOTO sporazum- Da bi se uticalo na dalje sprečavanje porasta zagađenja izazvanog
korišćenjem fosilnih goriva najrazvijenije zemlje sveta ratifikovale su KYOTO sporazum
kojim se ogarničava emisija gasova u atmosferu pre svega CO2.
33/2009/EC
Direktiva o uvodjenje energetski efikasni i ekološki čistih vozila u javnom
sektoru, od 1. 12. 2010. godine
Direktiva definiše strategiju smanjenja emisije CO2 za 20 % do 2020.
godine u poredjenju sa baznom 1990. godinom. Direktiva reguliše i
ekološke i energetske kriterijume prilikom nabavke novih vozila, koji će biti
sastavni deo tenderske procedure
EU-Bela knjiga 2030-2050, sektor transport, posle 2050. u gradovima EU
isključivo automobili, autobusi i komunalna vozila sa električnim pogonom
Prognoza korišćenja gradskih autobusa
Hibrid
dizel-elektro
CNG-elektro____________od 2010........
Electric
Hibrid plug-in___________od 2015........
Električni pogon
(mini, midi)____________ od 2012........
Eletrični pogon__________od.2020 .......
Fuel cell________________od 2030.......
Tehnologija dizel-električnih “hibridnih vozila”
Serijski tip pogona
Paralelni tip pogona
Prednosti Hibridnog autobusaa u odnosu na autobusa sa pogonom na dizel
Manja potrošnja dizel goriva
Manja emisija štetnih gasova
Niži nivo buke
Vodeći proizvođači hibridnih autobusa na Evropskom tržištu
Proizvodjač
Tip
Vrsta baterija
Dužina
Evobus
Paralelni
Li-jon
18m
Scania
Serijski
Li-jon
15m
Volvo
Paraleni
Li-jon
12 m
MAN
Serijski
Ultracapp
12 m
Irisbus
Serijski
Li-jon
12 m
Solaris
Paraleni
Ultracapp
12-18 m
Van Hool
Serijski
Li-jon
9-10-18 m
VDL
Paraleni
Li-jon
18-24 m
Tata-Hyspano
Serijski
Li-jon
12 m
DENNIS.A
Serijski
Li-jon
9-10m
Castrosua
Serijski
Li-jon
9,6-11 m
Hess
Serijski
Ultracapp
18-24 m
Evropa- broj hibridnih autobusa u eksploataciji:
Država
Broj hibridnih autousa u
2010
Engleska
56
550
Nemačka
17
120
Francuska
5
31
Holandija
29
74
Italija
5
8
Švajcarska
2011
24
Španija
9
46
Belgija
57
130
Luxemburg
Skandinav.zemlje
Poljska
21
58
19
178
1081
London(UK)..190; region Flandria (B)..136;Mancester (UK) . 116;Dordrecht (
NL)...27; Leipzig (D)...19; Dresden (D)...18; Bochum(D)...13; Eindhoven(NL)...12;
U ovom trenutku Hibridni autobusi najviše su zastupljeni u Severnoj
Americi ( USA+Kanada). Na kraju 2010. godine ukupno u eksploataciji
bilo je 6020 ( DIizel električna ) i 300 ( CNG+električna ) hibridna
autobusa.
Severna Amerika / broj hibridnih autobusa u eksploataciji
Grad
Kompanija
Bus model
Dec. 2009
Dec.2010
New York
MTA
Orion bus
960
1812
Toronto
TTC
Orion bus
525
950
Washington
WMA
New Flyer
50
550
Philadelphia
SEP
New Flyer
269
510
Seattle
KCD
New Flyer
236
520
Chicago
CTA
New Flyer
170
228
Vancuver
CMBC
New Flyer
2
182
Ottava
COT
Orion bus
2
177
Honolulu
CCH
New Flyer
50
80
Montreal
STM
Volvo
8
8
600
1003
2872
6020
160
300
Ostali gradovi
Ukupno
( Diesel+električni)
Ostali
( CNG+električni)
Tender (300)
•Daimler ORION Bus
Cummins ISB260 engine
BAE Systems trans.
Li-ion battery
•NEW FLYER-Xcelsior
Cummins ISB280 engine
GM-Allison EP40 trans.
Autobuski podsistem prevoza u Londonu
London:
 8500 autobusa u radu
(TfL, Arriva, Metro line, First group)
 700 autobuskih linija
 19.500 autobuskih stajališta
 6,4 miliona prev.putnika/ dan
 240 miliona litara dizel goriva/ god
 610 000 tona emisija CO2 / god
CO
100
80
60
40
CO2
20
50
7,7
PM
HC
8
Total
Autobusi emituju:
Transport
6
Public Transport
9
NOx
5%
6%
7,7 %
8%
9%
ugljen dioksida CO2
ugljo vodonici CxHx
mikro čestice PM
ugljen monoksid CO
azotni oksidi NOx
Tipovi Autobusa sa hibridnim pogonom u Londonu
Rezultati uprednog testiranja autobusa sa dizel i hibridnim pogonom
u Londonu
period 6/2/2011 – 5/3/2011
Vozilo
L / 100 km
CO2
(g/km)
NOx
(g/km)
PM
(g/km)
Sistem
Euro
Wright Gemini 2
Diesel SCR
Euro 5
47.3
1.239
7.734
0.097
ADL Enviro 400
Diesel SCR
Euro 4
47.6
1.247
8.646
0.045
Volvo B9TL
Diesel SCR
Euro 4
53
1388
8.583
0.043
Wright Gemini 2H
Simens Series
Euro 4
32.8
859
5.248
0.053
ADL Enviro 400 H
BAE Series
Euro 4
32,3
846
6.792
0.029
ISAM Paralel
Euro 5/
EEV
35,4
927
6.738
0.030
Diesels
Hybrid
Volvo B5L
Linija 159
Period 6/2/2011 - 5/3/2011
Uporedni prikaz potrošnje goriva za ADL 400 i ADL 400H
L/100 km
50
45
47,6
40
35
30
32,3
Alexander Dennis
E400H
4.5 litara diesel
25
20
15
10
Hibrid serijski
Li - jon baterije
5
0
ADL Enviro 400
ADL Enviro 400 H
Iskustva u eksploataciji Hybridnih autobusa
TMB-Barselona
MAN-Castrosua
Ušteda energije
Vreme stajanja
Sred.ekspl.brzina
%
Km/h
%
Gradski ciklus
44
12,1
20-25
Prigradski ciklus
32
25
10-15
Iskustva u eksploataciji autobusa sa Hybridnim
pogonom
Kompanija ‘’De Lijn’’ – Belgija, Linija br. 3
Van HooL AG300 H
Period
Van HooL AG300 D
L/100 Km
L/100 Km
%
22/10/-22/11/2010
47,63
55,3
13,86
1/1/-31/1/2011
49,2
58,6
16,05
1/2/-28/2/2010
49,81
57,15
12,85
Rezime
Hibrid
Hibrid
Prednosti
Nedostaci
Veća težina vozila
Niži nivo emisije
CO2 , NOx, PM, HC,
CO
Veća cena vozila
Manja potrošnja dizel goriva
Ograničen vek baterija (6-7
godina)
Dobre perfomanse / ubrzanje
Specificno održavanje
Niži nivo buke
Trening-obuka
Mere opreza, visok napon 600 V
Dalji pravci razvoja
-Povećanje rada u elektro režimu
-Veći kapacitet baterije ( trenutno kap. Li-ion baterije
je oko 85 Wh/Kg u narednom periodu 3-5 god očekuje
se povećanje na 170 Wh/ Kg
-Duži životni vek baterija ( 10-12 godina)
-Smanjenje mase vozila
-Smanjenje cene vozila
Mogućnosti finansiranja
- Pristupni ‘’zeleni’’ fondovi
-politika stimulisanja čistog JGP
( primer London 6 p/km )
Hvala na pažnji
Thank you
Danke schön
Merci
Mushas gracias
Mille grazie