Transcript 6、见习报告
深圳市华运国际物流有限公司 见习报告 09春物流管理专科第十四小组 目 录 深圳市华运国际物流公司的简介 公司组织结构图 各部门各职位职能分配 各部门之间的关联图及操作流程图 整柜（FCL）工作流程 整柜（FCL）报关 集装箱内径/净重 见习体会和建议 深圳市华运国际物流有限公司简介 深圳华运国际物流有限公司（以下简称华运国际物流），作为NVOCC的成员 由国家商务部批准的一级船运代理 (国家一级船代证书批号19406)，公司经 过多年努力，现已成为一个实力雄厚的物流服务供应商，其主要承办无船承 运、国际海运服务、空运/快递服务、船务代理、驳船运输、全球拼箱服务、 仓储与配送、陆运拖车、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物 流、贸易及海运咨询等。在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、 拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验. 公司与多家世界著名的运输供应商建立了长期而深厚的业务关系：国际海运 主要代理OOCL、APL、EVERGREEN、YANGMING、WHL的东南亚/中东/印巴航线， COSCO、MISC、PIL、ANL、MAERSK、OOCL的欧洲/地中海航线, COSCO、NYK、 EVERGREEN、MSC、CMA-CGM、CSAV、SAFMARINE的拉美航线, SAFMARINE、 MISC、CMA-CGM的非洲航线, APL、MOSK、MAERSK的澳新航线以及是马来西亚 航空、亚洲航空、泰国航空、中国国际航空、中国南方航空、国泰航空、日 本航空、德国汉莎航空在深圳/广州/上海/香港地区的核心空运订舱代理。 : 公 司 组 织 结 构 图 各部门各职位职能分配 1.整箱事业部:主要负责整柜的进出口服 务,就是整个柜子,由工厂或仓库直接装货, 公司不负责拼柜.到目的港后由真实收货 人直接进行整个柜子的清关提货 2.拼箱事业部: 主要负责拼柜的进出口服 务,即散货,在珠三角主要地区的散装货,比 如顺德,东莞,中山,江门,汕头收的只有几 个方一票的货,通过转关车(转关报关)聚集 到深圳总部,按照各个国家,各个港口进行 拼柜,就是一个集装箱里面会有几家至十 几家客人的货,主要核算费用的方法为按 方数来计.到目的港后通过公司的代理进 行拆箱,各个真实收货人到代理的仓库进 行提货 3.大客服部:此部门的设立,主要是按客源 来分,所谓大客服部,就只是几个业务对公 司的大客户部进行的跟进,一般客户不多, 但货量多,利润也相对比较大,多数属于直 客,业务主要负责跟进客户的出口情况,对 客户进行维护,每一时期,在海运价格 有变动的情况下,及时地通知到客人, 并可以适当地建议客人走哪一家船公 司.客服主要负责联系客人,对客人的 特殊要求进行核实,跟进货物的装柜, 拖车,报关,还柜等信息进行跟进 4．渠道销售部：此部门主要是负责 同行，在这一行业中，主要卖的产品 就是价格和服务，并没有实体的产品， 所以同类型的公司是非常多的，这些 公司之间，会把自己公司揽到的货， 外配给同行，主要原因就是同行的价 格和服务会比较好，有些大公司，跟 船公司拿到的价格会更加优惠。在这 个部门下面，会有四个航线经理： • • • • A．东南亚航线（SB1） B．澳新非航线（SB2） C．欧洲地中海航线（WB2） D．中东印巴红海航线（WB1） 各 部 门 操之 作间 流的 程关 图联 图 及 整柜（FCL）工作流程 1. 负责对销售揽的货进行配舱以及对当地提供的服务（如拖车、仓储、报关等）进行跟进，另还 要负责对系统录入的资料费用做审核并点操作完成。 审核-订舱-放舱-生成工作号(录入应收和应付费用)-拖车(仓储)-报关 2. 负责对已经报关放行的柜子做跟单以及放货的跟进. 审核-追S/I-输单-对单（HB/L、熏蒸证、C/O、保险等）--补S/I-追MB/L提单-发/追D/N-开发票-追 水单-提单确认 1.1.审核：接到销售员的流程卡后,先审核流程卡与客户的托运单是否一致、订舱信息是否完整、 利润是否合理、到付或预付、是否有部门负责人及航线负责人签名； 1.2. 订舱：根据流程卡上的订舱信息填写BOOKING FORM，并发给船公司； 1.3. 放舱：追到舱位后，先审核舱位信息是否正确，编辑后发给客人并电话确认是否收到。 1.4.生成工作号：将客人信息、舱位信息、费用录入系统； 1.5. 拖车(仓储)： 1.5.1拖车前先与销售员客户确认拖车的具体时间、地址、工厂联系人及联系方式、清关还是转关、 货重、件数、包装、有无特殊要求（如叉车）、报关资料是否随车1.5.2.与车行确认价格及是否 有车，如无问题则根据与客户确认好的拖车信息填制派车单与S/O一起传真给车行并确认是否有 收到。 1.5.3.及时跟踪做柜情况：反馈信息是否及时（如柜号/封号、重柜纸）、是否准时到厂、工厂对 车行的服务是否满意、还重情况等等 1.5.4.及时将信息反馈给客户（如柜号/封号、重柜纸等） 1.5.5.如报关资料不随车，则及时督促客户将报关资料寄到报关行 1.5.6.如报关资料随车，则督促车行及时将报关资料及重柜纸送到指定的报关行，并与报关行确 认是否有收到 备注:仓储和拖车不同的是:客人自行送货到仓库，操作对进行入仓安排,后续做柜的跟进与拖车一 致. 整柜（FCL）报关 1.根据客户提供的资料填制报关通知单传真给报关行，并将核销 单号录入CARGO中 2.及时与报关行确认是否有收到报关资料及资料是否齐全，如资 料有缺少，则及时反馈给客户，并要求其提供相应的资料 3.及时跟踪报关情况：查柜、放行、放行条是否有交码头等等 4.及时向客户反馈报关情况：如查柜、已放行等等 5.及时向销售或客服反馈信息：如报关缺少的资料、查柜、产生 的额外费用以及风险等 6.报关放行后及时督促报关行在报关通知单上注明已放行及费用 并将回执回传给我司，以确保每一票费用的正确性。 集装箱内径/净重 L W H 20’GP 5.919米 2.34米 40’GP 12.045米 2.309米 40’HQ 12.056米 2.34米 Tare Weight 2.38米 2吨 2.38米 3.6-4吨 2.68米 3.6-4吨 装箱照片 见习体会和建议 1．见习体会 刚到华运国际物流，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很 神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它 是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但 没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加 深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动 力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有 着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的 装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。 2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见 A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心 的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产 周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、 可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把 多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。 C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝 一切野蛮装卸搬运行为。D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开 放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资 源浪费。 F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班， 企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降 低物流配送中心的作业成本 。