Transcript 项目3.4燃油供给系检修

汽车发动机电控技术
 项目名称：燃油供给系统的检修


指导教师：武敬峰
项目学时：4
LOGO
LOGO
学
习
导
航
1
任务载体
2
学习要求
3
理论知识
3
实践技能
5
案例分析
6
学习小结
3
自主学习
LOGO
任
务
载
体
通用别克GLX型轿车。
油耗过高，热车
状态下有时冒黑
烟，发动机运转
不平稳。
油压调节器的真空软
管破裂。更换一根新
的真空软管后，故障
排除。
LOGO
学
习 1.理解燃油系统的类型和组成。
要
求 2.理解燃油系统的控制策略。
3.掌握燃油系统识别方法，能够按照正确的规范
进行维修操作。
1 燃油泵的检修
2 燃油压力的检测
LOGO
理
论
知
识
1. 燃油泵的检修
2.燃油泵的结构和工作原理
3.燃油泵的控制
LOGO
1.燃油泵的结构和工作原理
（1）分类
按安装位置
按工作原理
内置式
外置式
涡轮泵
涡轮泵
滚柱泵
滚柱泵
侧槽泵
齿轮泵
齿轮泵
LOGO
1.燃油泵的结构和工作原理
（2）结构：滤网、油泵、永磁
电动机、安全阀、单向阀、外壳
等。
油泵：泵油，分滚柱式、齿轮式、
涡轮式。
永磁电动机：驱动油泵，浸在燃
油中，冷却好。
安全阀：防止油压过高。
单向阀：防止燃油倒流，建立保
持油压。
LOGO
防止燃油倒流，
建立保持油压。
防止油
压过高
单向阀
安全阀
驱动油泵，
浸在燃油中，
冷却好。
电机
泵油
油泵
滤网
过滤燃油
LOGO
1.燃油泵的结构和工作原理
1）滚柱式电动燃油泵
结构：转子偏心地安装
在泵壳内，转子外围均
布有若干凹槽，槽内装
有滚柱。
原理：转子旋转，滚柱压向壳体内表面，形成若干个密封腔，
密封腔容积随转子旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减
小时，压油。
性能：压力脉动大，噪声大。外置式。
LOGO
1.燃油泵的结构和工作原理
2）齿轮式燃油泵 主动齿轮偏
心安装在从
动齿轮中
结构
从动齿轮可
以在泵套内
自由转动
原理：主动齿轮旋转，通过齿轮啮合带动从动齿轮，两齿轮间形成若干个密封腔
，密封腔容积随主动齿轮旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油
。
性能：压力脉动较小，噪声较小。外置式。
LOGO
2.燃油泵的控制
（1）通断控制
控制电路：ECU----油泵继电器-----油泵
AJR发动机油泵控制电路
点火开关
ON或
START
转速信号
LOGO
2.燃油泵的控制
（2）调速控制
1）利用串联电阻控制油泵转速
发动机低速或中小负
荷时，ECU控制油泵
控制继电器ON, A通B
断，电阻器串入，油
泵低速运转；
发动机高速或大负荷
时，ECU控制油泵控
制继电器OFF, A断B通，
电阻器被旁路，油泵
高速运转。
LOGO
2.燃油泵的控制
2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速
发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向
油泵提供低电压（9V），油泵低速运转 ；
12V
低电平
2.5V
9V
LOGO
2.燃油泵的控制
发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高
电平，油泵ECU的FP端向油泵提供高电压（12V），油泵高速运转。
12V
高电平
5V
12V
LOGO
2.燃油泵的控制
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
LOGO
实
践
技
能
3 燃油泵的检修
LOGO
3.燃油泵的故障与检修
故障分析
电路故障、机械故障
电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网
油泵故障
影响燃油压力，供油量
混合气过浓过稀，不起动，熄火
LOGO
3.燃油泵的故障与检修
（1）检查油泵是否工作
点火开关ON，油泵是否运转
不运转
油泵运转
查油泵控制电路
（电路故障）
检查油泵堵和漏
（机械故障）
万用表、诊断仪
测量油压
LOGO
3.燃油泵的故障与检修
（2）检查油泵控制电路
12V
V
电阻应小于10欧姆（2~4Ω）；
将蓄电池直接接在油泵上，观察燃
油泵运转是否良好，注意该操作应
在10S内完成。
12v
小于0.5欧姆
Ω
Ω
LOGO
实
践
技
能
4 燃油压力的检测
（1）燃油压力的释放
（2）燃油压力的预置
（3）燃油压力的检测
LOGO
1. 燃油压力的释放
1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器，起动发动机至自然停机
，松开油管接头，并用毛巾导引。
2.燃油压力表卸压。
3.用棉纱包在油管接头处，慢慢拧松接头螺母。
LOGO
2. 燃油压力的预置
在燃油管路维修后，为保证正常起动发动机，应按下述方法预置燃
油管道内的油压。
接好所有燃油管道接头，拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控
制端，接通点火开关，人为接通燃油泵运转，以建立起油压。对于
丰田汽车，可以用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子接通燃油
泵。有些发动机可以反复将点火开关置“ON”，使燃油泵接通运转
，建立起油压
LOGO
3. 燃油压力的检测
准备工作：
油压
点火开关OFF，蓄电池OFF。
连接压力表。
LOGO
3. 燃油压力的检测
（1）测量静态油压
油压
人为接通油泵，测量油压应与规定相
符，0.3MPa。
1）油压过高
2）油压过低
油压过高
回油管堵
蓄电池
调节器故障
应先泄压
LOGO
3. 燃油压力的检测
油压过低
燃油量不足
漏：油泵、
油压调节器
油压
堵：油泵滤
网、滤清器
蓄电池
查看燃油表 检查油泵电路、 检查怠速及
机械故障
加速时油压
检查怠速及拔
下真空管时的
油压
LOGO
3. 燃油压力的检测
油压
（2）测量保持油压
停机后5min内的油压下降值，应与
规定相符（137.3KPa）
油压过低
油管漏
油泵、调节器、喷油器漏
目测
夹住回油管
若油压不降，说明
油压调节器泄漏
若油压仍低，同时
夹住回油管进油管
若油压不降，
单向阀泄漏
若油压仍低
喷油器泄漏
LOGO
3. 燃油压力的检测
油压
（3）测量怠速时油压值（
0.25MPa）和断开油压调节器
真空软管后油压升高值（
0.3MPa ），油压应升高50KPa
左右。
升高过低
油压调节器故障
LOGO
3. 燃油压力的检测
油压
（4）测量怠速时油压值和夹住回油
管后油压升高值，油压应升高
2~3倍左右。
升高过低
油泵故障
LOGO
3. 燃油压力的检测
油压
（5）测量怠速时油压和急加速至
3000r/min时油压下降值，不
低于20.7KPa。
降低过多
滤网、滤清器堵故障
LOGO
案 案例1：油压调节器的真空软管破裂。
例  车型：通用别克GLX型轿车。
症状：油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。
分 
 诊断：首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，发现氧传感器信号电
析
压偏高，混合气偏浓。检查各缸火花塞，发现有大量积炭，估计可能是由于混合气长期过浓
所致，更换新火花塞后，故障依旧。利用尾气分析仪检测尾气，发现该车尾气严重超标，
CO值约为3.5%，HC值约为300~400ppm，λ值约为0.8~0.9左右，这3个指标也反
映出混合气太浓。但此值并不稳定，待运行2km后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，
只是偶尔在急加速时冒出一些黑烟。因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映不是
总冒黑烟。于是怀疑喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进行平衡测试，发现2号和4号喷油
器不合格，拆下后发现内部较脏。换上新的喷油器后发动机工作平稳，但检测尾气排放仍偏
高。这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，发现发动机真空度略有上升，发动
机的转速有所提高，而且排气管有少量黑烟排出。仔细寻找，发现通向发动机油压调节器的
真空软管有裂口。
 修复：更换一根新的真空软管后，故障彻底排除。
 分析：由于油压调节器有时不能受真空控制，从而使燃油压力升高，导致费油和冒黑烟。
LOGO
案 案例2：燃油泵继电器线圈受潮，触点烧蚀。
例  车型：奇瑞轿车。
分  症状：在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火
。该车曾清洗过节气门体，更换火花塞，但故障依旧。
析
 诊断：调取故障码显示：①发动机ECU的34、35号脚接线断路。②蓄电池失
效。34脚为发动机ECU的主接地线，35脚为发动机ECU的12V供电输入端，
初步认为是发动机ECU供电线路存在接触不良的地方。于是先检查34号脚主接
地线、35号脚供电熔丝及发动机ECU主继电器，发现晃动发动机ECU主继电器
时可偶尔听到其触点断开的声音。遂打开ECU主继电器发现其有受潮的迹象，触
点烧蚀。更换该主继电器后试车，虽有好转但仍加速不畅。调取故障码无输出，
且各传感器和喷油器均工作正常，但发现燃油压力在故障出现时远低于标准压力
，故断定燃油供给系统有问题。检查汽油滤清器、油压调节器和汽油泵，发现故
障出现时汽油泵转速有波动，说明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵电路接
触不良。先检查汽油泵供电线路，测量时发现汽油泵继电器输出电压不稳，遂拔
下该继电器并打开检查，发现其线圈已受潮，触点烧蚀。
 修复：更换燃油泵继电器后试车，发动机运转恢复正常。
 分析：交车时客户反映不久前曾清洗过发动机，由于清洗发动机而导致发动机
ECU主继电器与汽油泵继电器内部受潮而损坏，燃油泵电路接触不良引起燃油泵
转速波动，间歇性供油量不足。
LOGO
学
习
小
结
• 1.燃油泵基本结构由燃油泵滤网、泵体、电动机、
单向阀、安全阀、外壳等部分组成。
• 2.燃油泵通断的控制：发动机PCM通过控制燃油泵
继电器控制燃油泵，可以有电源控制和搭铁控制两种
电路，燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。
• 3.燃油泵转速的控制：一般油泵转速控制范围有高、
低速两级和高、中、低速三级；油泵转速控制方式有
串联电阻器控制方式和油泵控制模块控制方式。
LOGO
学
习
小
结
• 4.燃油泵的检修：检查燃油泵是否运转，如果燃油泵不运转或明显
转速低，应检查燃油泵控制电路；如果燃油泵运转正常，检查燃油
泵是否有堵、漏的机械故障。检查燃油泵机械故障可以利用压力表
测量燃油压力来检查；检查燃油泵电路故障需要借助故障诊断仪、
万用表、示波器等仪器检查。
• 5.检修燃油供给系统前要进行燃油压力的释放，检修后要进行燃油
压力的预置。
• 6.发动机正常工作时，燃油压力一般为0.2MPa~0.3MPa，随进气
压力的增大而增大。检测燃油压力可以判断燃油供给系统的故障，
检测项目有：测量静态油压、测量保持油压、测量怠速时的油压和
断开油压调节器真空软管后的油压、测量怠速时的油压和夹住回油
管后的油压、测量怠速时的油压和急加速至3000r/min时的油压。
LOGO
自
主
学
习
课下作业
1.燃油供给系统常见故障有哪些？
2.如何通过测量燃油压力检查燃油供给系统
的故障？
知识拓展
1.燃油泵自动切断控制
LOGO