Transcript M6 autópálya – 51. sz. főút közötti szakasz A

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Ügyfélközpontúság - Minőség – Hatékonyság
• kiemelt feladatunk a lakosság pontos és alapos
tájékoztatása
• az Európai Uniós irányelveknek, a hazai
jogszabályoknak és a megbízók elvárásainak eleget téve
magas színvonalon, korszerűen végezzük
tevékenységünket
• munkatársaink szakmailag felkészültek, tapasztaltak
• feladatainkat hatékonyan, megbízóink és partnereink
megelégedettségére végezzük
Az M0 útgyűrű déli szektorával kapcsolatos eddigi
kommunikáció
Lakossági fórumot tartottunk:
Budapest – XXII. kerület
2009. július 16.
Törökbálint
2009. október 22.
XXIII. Ker.
2010. március 29.
Sajtótájékoztató:
2010. január 7-én
Sajtóközlemények:
23 db 2009-óta
A sajtó számára havi rendszerességgel jelentést
adunk ki a munkálatok előrehaladásáról.
További kommunikációs tevékenységek
A beruházás kapcsán megragadunk minden alkalmat,
hogy kommunikáljuk azokat az eseményeket,
eredményeket is, melyek csak közvetve kapcsolódnak a
beruházáshoz, ugyanakkor érdekelhetik a lakosságot:
• régészeti feltárások – 2009 – 2010.
• közvélemény-kutatás – 2009. december – 2010.
január
Régészeti feltárás
Szigetszentmiklóstól Gyál határáig
húzódó, mintegy 7 hektár nagyságú
területen végzett feltárások során az
elmúlt 10 év leggazdagabb leletanyagát
találták a Budapesti Történeti Múzeum
szakemberei:
• III-V. századi temetőt és települést
• árpád-kori falurészletet
• avar-, szkíta- és honfoglalás kori
temetők sírjait
• kora bronzkori harangedényeket
Közvélemény-kutatás
Országos, reprezentatív közvélemény-kutatás keretében
megkérdeztük a lakosságot:
Mennyire elégedett az M0 útgyűrű déli szektorán a jelenlegi
közlekedéssel?
A megkérdezettek csupán 6%-a volt teljes mértékben elégedett.
A legtöbb megkérdezett szerint a legfőbb problémák:
•
•
•
•
nagy a balesetveszély
túlzsúfolt ez a szektor
szűk a keresztmetszete
lassú rajta a haladás
51%
Teljes mértékben elégedett
Inkább elégedett
25%
Inkább elégedetlen
Teljes mértékben elégedetlen
6%
18%
M0 útgyűrű déli szektor bővítése
Az M0 útgyűrű déli szektorának bővítése
elengedhetetlen, mert:
• a jelenlegi kiépítés mellett túlzsúfolt – nagy a tranzit
és teherautó-forgalom
• balesetveszélyes – a félpályás kiépítés okán nincsenek
leállósávok
• a hiányzó leállósávok miatt a forgalom nagyon
érzékeny a balesetekre, üzemzavarokra
• szükséges az M0 útgyűrű déli és keleti szektorának
csatlakoztatása
M0 útgyűrű déli szektor–forgalmi adatok
2003
2004
2005
2006
2007
személygépkocsi tehergépkocsi összes gépkocsi tehergépkocsi
összes gépkocsi
KAPACITÁS
(db/nap)
(db/nap)
(db/nap)
egységjármű/nap egységjármű/nap egységjármű/nap
36 543
13 083
49 626
32 707
69 250
71 111
40 448
14 578
55 026
36 445
76 893
71 111
44 966
16 372
61 338
40 930
85 896
71 111
48 427
17 503
65 930
43 757
92 184
71 111
50 775
19 227
70 002
48 067
98 842
71 111
2010
2018
2023
személygépkocsi tehergépkocsi összes gépkocsi tehergépkocsi
összes gépkocsi
KAPACITÁS
(db/nap)
(db/nap)
(db/nap)
egységjármű/nap egységjármű/nap egységjármű/nap
71 777
18 330
90 107
33 778
105 555
71 111
85 623
18 330
103 953
45 825
131 448
142 222
77 540
25 820
103 360
64 550
142 090
142 222
M0 útgyűrű déli szektor bővítése
A beruházást követően az M0 útgyűrű teljes déli
szektorának paraméterei:
• 2x3 sáv + leállósáv, középen elválasztó sávval
• korszerű beton burkolat a jelenleg épülő félpályán
• megépül összesen 29 db műtárgy
• átépül összesen 8 db csomópont
A bővítés az Európai Unió támogatásával, a
Kohéziós Alap társfinanszírozásával valósul meg.
A támogatás összege: 111.361.378.403 Ft. (85%
EU forrás, 15% hazai forrás)
M0 útgyűrű déli szektor bővítése
A kivitelezési munkákat 4 szakaszra osztottuk:
I.
M0-M1 csomópont bővítés
II.
M1-M6 autópályák közötti szakasz – már
folynak a bővítési munkálatok
III.
M6 autópálya – 51. sz. főút – elkezdődtek a
bővítési munkálatok
IV.
51. sz. főút – M5 autópálya közötti szakasz –
új nyomvonal létesül az M0 déli és keleti
szektorainak összekapcsolása céljából
M0 útgyűrű áttekintő térképe
M6 – 51. sz. főút
szakasz
átadás 2012-ben
M6 autópálya – 51. sz. főút közötti szakasz
A megvalósításban résztvevő cégek
• Beruházó:
• Tervező:
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
UNITEF-CÉH Zrt.
• Mérnök:
M0 Déli Szektor Mérnöki Konzorcium
A konzorcium vezetője:
UTIBER Kft.
A konzorcium tagja:
Metróber Kft.
M6 autópálya – 51. sz. főút közötti szakasz
A megvalósításban résztvevő cégek
• Kivitelező:
M-0 déli ág II. Konzorcium
A konzorcium vezetője:
A-HÍD Építő Zrt.
A konzorcium tagja:
KÖZGÉP Zrt., STRABAG-MML Kft., MAGYAR
Aszfalt Kft., COLAS Hungaria Kft.
M0 útgyűrű átnézeti rajza
Csepeli
gerincút
M6 autópálya–51. sz. főút
Előzetes felmérések, tanulmányok, engedélyek
• Környezetvédelmi hatástanulmány
- 2003. január
• Jogerős környezetvédelmi engedély
- 2004. március
• Építési engedély
- 2005. december
M6 autópálya – 51. sz. főút közötti szakasz mérföldkövei
Kivitelezői szerződés megkötése:
2010.01.07.
Tervezett befejezési határidő:
2012.06.30.
A lakosságot érintő változások
Mind az M0 útgyűrű bővítése (az M1 autópályától - az 51.
sz. főútig), mind pedig az új szakasz építése a jelenlegi
forgalom folyamatos fenntartása mellett valósul meg.
Az M0 útgyűrű két oldalán elhelyezkedő települések
közötti kapcsolatot továbbra is meglévő hidak , átjárók
biztosítják majd.
Forgalom terelésre, sávelhúzásokra kell majd számítani,
amiről folyamatosan és időben tájékoztatjuk a lakosságot
és a közlekedőket.
Hogyan készül a szakasz - mennyiségek
Az M0 útgyűrű újonnan épülő szakasza 2x3 forgalmi sáv +
leállósáv kialakítással.
Szakasz hossza:
11 km
Az új pálya:
nagy teherbírású betonburkolat
Főbb mennyiségek:
• Töltésépítés:
• Bevágás készítés:
• Burkolatépítés (CP 4/2,7):
• Hidak, műtárgyak száma:
• Forgalmi csomópontok
• Zajárnyékoló falak
590 ezer m3
100 ezer m3
36 ezer m3
13 db – két folyami nagy híddal –
Hárosi és Soroksári Duna-hidak
3 db
5.800 m
Hogyan készül a szakasz - időpontok
A jelenlegi M0 útpálya, a keresztező közutak, a HÉV és a
Vasút lehető legcsekélyebb zavarásával, korlátozásával.
Főbb építési időpontok:
• Előkészítő munkák:
2010. február – 2010 május
• Állapotfelvételek, utak, lakóépületek: 2010. május – 2010 június
• Földmunkák készítése:
2010 június – 2011 június
• Burkolatépítés (CP 4/2,7):
2011 III. n.év – 2012. II. n.év
• Hidak, műtárgyak építése:
Folyami nagy hidak:
2010. III. név. – 2012. II. név
Kisműtárgyak:
2010. III. név. – 2011. IV. név
• Forgalmi csomópontok
2010. III.név – 2011. III. név
Csomópontok építése I.
5101 út jelentősebb
korlátozásai:
- Déli le- és felhajtó
lezárása
-Meglévő híd bontása
- Pillérek építése
- Lehajtó-ágak építése
51101 út jelentősebb
korlátozásai:
- Jobb pálya építése
- Lehajtó-ágak építése
Csomópontok építése II.
510 út jelentősebb
korlátozásai:
-HÉV forgalom
buszpótlása
-510 út félpályás terelése
-Alkalmi éjszakai
lezárások
M6-51. sz. főút közötti szakasz XXII. kerület
M6-51. sz. főút közötti szakasz Szigetszentmiklós
Csepeli gerincút
M6-51. sz. főút közötti szakasz Dunaharaszti
M6-51. sz. főút közötti szakasz
Mintakeresztszelvény (jelen állapot)
JELENLEGI
ÁLLAPOT
M6-51. sz. főút közötti szakasz
Mintakeresztszelvény (tervezett állapot)
TERVEZETT
ÁLLAPOT
Köszönjük megtisztelő
figyelmüket!
Lakossági Fórum
Szigetszentmiklós
2010.04.28.