Transcript 机务维修部单位介绍
沈阳桃仙国际机场机务维修部 维修单位介绍 提纲 机务维修部 ▲基本情况介绍 ▲组织机构、人力资源 ▲业务范围、能力建设 ▲程序资料、人员培训管理 ▲工具设备管理 ▲航空器除防冰作业管理 ▲SMS体系建设 ▲特种车管理 ▲维修人员作风建设 ▲获得荣誉 2 一、基本情况介绍 机务维修部 沈阳桃仙国际机场机务维修部是辽宁机场集团沈阳桃仙国际机场下属独立二级 单位，持有CAAC颁发的CCAR145部许可证，在组织机构、人力资源、手册文件、 工具设备管理、设施设备、软件信息系统等各方面管理按CCAR145部要求执行， 为CCAC控制下的以飞机维修业务为主、与飞机维修相关的特种车辆保障为辅的机 场飞机运行保障部门,安全责任为航空器飞行安全、航空器地面安全和车辆地面运行 安全。 沈阳桃仙国际机场机务维修部下设6个部门，分别为综合办公室、财务室、技术 培训室、质量控制室、生产保障室、特种车保障室。目前员工122人。 3 一、基本情况介绍 机务维修部 沈阳桃仙国际机场机务维修部目前代理17家国内航空公司14种机型航 空器短停、过夜（航后/航前)维修服务.代理国际国内41家航空公司飞机维 修勤务和飞机维修类电源车、气源车、飞机除冰车、飞机牵引车等地面特种 车保障服务。 维修放行 维修勤务 特种车保障 协调指挥 4 一、基本情况介绍 机务维修部 维修许可证 5 二、组织机构、人力资源 机务维修部 CCAR145部管理人员： 责任经理: 杨华勇 （股份公司副总经理，参加第69期维修管理人员资格证书培训） 质量经理（SMS安全总监）：孙 岩 (机务维修部经理，持有维修管理人员执照、维修人员基础执照、放行资格） 生产经理: 贞国栋 (机务维修部副经理，持有维修管理人员执照、维修人员基础执照、放行资格） 6 机务维修部 二、组织机构、人力资源 组织机构： 机务维修部在机构设置上按CCAR145部要求，建立组织机构构架， 明确规范了各部门职责。 •股份公司（责任经理） •机务维修部（质量经理、生产经理） 生 产 保 障 室 特 种 车 保 障 室 技 术 培 训 室 综 合 办 公 室 财 务 室 质 量 控 制 室 7 二、组织机构、人力资源 机务维修部 人力资源 CCAR145部飞机维修放行人员： 现20人，具有波音系列、空客系列等14种机型飞机航线维修资格和能力。 飞机勤务人员： 42人，根据培训考核和工 作能力认定，经过质量授权 分别从事不同的航空器勤务 工作范围。 特种车司机： 22人，根据培训考核和工 作能力认定，经过质量授权， 分别从事的航空器勤务工作 范围。 8 三、业务范围、能力建设 机务维修部 飞机维修放行：共17家 中国国际航空公司 中国东方航空公司 厦门航空公司 海南航空公司 首都航空公司 西部航空公司 祥鹏航空公司 四川航空公司 东航云南公司 成都航空公司 上海航空公司 奥凯航空公司 山东航空公司 吉祥航空公司 大连航空公司 中国联合航空公司 东海航空公司 机务维修部 三、业务范围、能力建设 飞机维修勤务： 国际及地区：共13家 德国汉莎航空公司 全日空航空公司 新加坡酷航空公司 韩国韩亚航空公司 韩国易斯达航空公司 中华航空公司 立荣航空公司 澳门航空公司 泰国亚洲快捷航空公司 朝鲜高丽航空公司 韩国真航空公司 泰国东方航空公司 越南航空公司 三、业务范围、能力建设 机务维修部 飞机维修勤务及特种车辆支援 国内地区：8家 中国邮政航空公司 天津航空公司 河北航空公司 东海航空公司 顺丰航空公司 华夏航空公司 山东航空公司 奥凯航空公司 基地公司特种车辆协议保障：3家 春秋航空公司 深圳航空公司 中一公务机航空公司 四、程序资料、人员培训 机务维修部 机务维修部根据各部门承担的职责、作业实际情况编写了各类管理 手册和程序手册。 12 四、程序资料、人员培训 机务维修部 机务维修部承揽国内、国际航空公司飞机维修、勤务、特种车保障 业务，各航空公司提供了完备的程序手册，并进行有效性控制。机 务维修部在执行内部手册程序的同时，严格按航空公司客户提供的 手册程序进行作业。 13 四、程序资料、人员培训 机务维修部 机务维修部承揽国内、国际航空公司飞机维修、勤务、特种车保 障业务，各航空公司提供了其飞机技术资料，机务维修部建立了完善 的技术管理系统，保持技术资料完整并现行有效，并实施网上签收， 并及时提供给一线作业人员，使飞机维修技术技术人员第一时间掌握 航空公司技术要求。 14 四、程序资料、人员培训 机务维修部 机务维修部承揽国 内、国际航空公司飞机 维修、勤务、针对国际 航班勤务工作，由于没 有一个规范的保障技术 文件，我部根据各机型 AMM手册和航空公司提 供的技术文件编制了桃 仙机场飞机勤务工作单， 使飞机勤务工作和放行 工作同等规范。 15 机务维修部 四、程序资料、人员培训 人 员 培 训 ： 机 务 维 修 部 严 格 按 照 CCAR145 部 规 章 和 CCAR121部规章要求，进一步完善培训系统，制定了维 修单位培训大纲，修订了人员培训管理程序和考核制度、 培训系统的完善，提高了一线人员培训的系统性，一线作 业人员的基本技能有了大幅提高。 人员培训 ：机务维 修部严格 按照制定 的人员培 训和考核 制度、人 员培训计 划、人员培训大纲、 进行人员安全意识、 基本技能 培训 ，建 立人员培 训考核档 案和培训记录。 16 四、程序资料、人员培训 机务维修部 人员培训：机务维修部飞机维修人员严格执行飞机执管单位航空公司的初 始培训和2年一次的复训规定，并对培训进行有效性控制。不断加深与基地 航空公司合作，选派技术骨干参加航空公司举办的飞机排故培训班，从而 提高了放行人员故障处置能力。 17 五、工具设备、器材管理 机务维修部 机务维修部对工具、设备、器材进行了规范化管理，成立了工具管 理室，建立了定期检查制度和管理记录，确保工具设备有效完好。 配备手提工具箱，规范了工具使用管理。 18 五、工具设备、器材管理 机务维修部 机务维修部对本部门的消耗器材和航空公司寄存的航材、航化品进 行了规范管理，建立了出入库台账和有效性控制，确保航材和航化 品为合格航材。 19 六、航空器除防冰管理 机务维修部 机务维修部为不断满足国内外航空公司的冬季运行需求。对航空器除冰 工作管理严格规范。机务维修部选购了II型防冰液。同时机务维修部采 购了除冰液粘度、冰点、PH值测试仪、红外线温度检测仪等仪器设备， 完善除冰液资料、检测数据、出入库记录、除冰液有效期的管理。 20 六、航空器除防冰管理 机务维修部 除冰液配比前、配比后、使用前均有专人检测和记录。为方便航空公司完 成除冰记录工作，每辆除冰车均配有除冰液配比、冰点、型号、时间记录 单供航空公司随时取用。 21 六、航空器除防冰管理 机务维修部 严格执行局方除冰工作管理规范要求，确保了不合格除冰防冰液禁止在航空器上 使用，确保了航空安全。 除冰液取样留存 现场检测除冰液 22 六、航空器除防冰管理 机务维修部 由于管理规范、桃仙机场顺利通过了国际航协除冰委员会（AEA)及其成员汉 莎航空、全日空除冰审核员对我部进行的审核工作，从而得到了国际航协除冰 成员国的认可，可以免检为AEA成员国提供航空器除冰工作。 23 机务维修部 七、特种车管理 飞机维修类特种车辆 飞 机 牵 引 车 七 台 飞 机 电 源 车 五 台 飞 机 气 源 车 三 台 飞 机 除 冰 四 台 24 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 机务维修部根据实际工作自行开发了维修信息管理平台，整合 了整个维修管理版块，工作效率和工作可靠性大幅提高，管理效率 大幅提高，随着SMS工作开展，我们在原有基础上，进一步完善了 维修管理信息平台，加入了SMIS（安全管理信息系统），使安全管 理体系得以有效的实施 25 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 定期召开安全管理委员会、安全管理小组会议，分析安全形势，查找 危险源，对航班保障现场进行持续监控；发生问题及时启动进行事件调查 程序。 26 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 为确保T3新航站楼顺利运行，机务维修部召开安全管理委员会，对T3新航 站楼新增项目、新设备、新工作环境进行风险分析，共查找出危险源28个。 27 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 为鼓励机务维修部全员参与员工自愿报告工作，在更广泛的层面去发 现工作中存在的风险。帮助维修单位识别生产运行中的危险源。达到对危 险源进行管控和降低风险的目的，机务维修部特制定SMS自愿报告及安全 管理奖励规定。截止目前共收到自愿报告6份，均已被采纳。 28 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 提高应急响应能力： 完善了应急预案、航空器除冰雪方案、大面积航班延误预案，有针对性的设 计制定演练预案，组织演练，特别是成功组织除防冰演练，切实增强机场航空器 除防冰处置能力，提升了除防冰工作安全性和工作效率，顺畅了驻场各航空公司 的整体配合，缩短了航空器除防冰时间。本年度飞机除防冰工作效率大幅提高。 重新修订了《大面积航班延误预案》，制定备勤人员方案，除冰雪、应急指挥和 大面积延误处置协调指挥能力大幅提高。 29 八、安全管理体系建设（SMS） 机务维修部 提高应急响应能力： 加强了航空器除冰雪演练并取得了明显成效。有针对性的设计制定演练预 案，成功组织除防冰演练，切实增强机场航空器除防冰处置能力，提升了 除防冰工作安全性和工作效率，顺畅了驻场各航空公司的整体配合，缩短 了航空器除防冰时间。本年度飞机除防冰工作效率、大面积延误处置协调 指挥能力大幅提高。 30 九、维修人员作风建设 机务维修部 机务维修部借鉴全日空、汉莎航空严谨的工作作风，加强维修人 员作风建设，根据实际工作情况实施指挥员、信号源同步指挥动作 ，在新版航标下发后，认真研究并进行培训，飞机进出港指挥动作 规范，作业人员能严格遵守操作规程，轮挡反光锥摆放整齐，维修 作风大幅提升，体现了维修人员良好风貌。 31 九、维修人员作风建设 机务维修部 加强了对维修放行人员按章作业管理，严格要求勤务和放行人员持 卡工作，现场签署。机务维修部2013年严格实施三级检查制度，短停 维护放行人员全程监控制度。通过现场督察和违章教育处罚，违章现象 大幅降低。 32 九、维修人员作风建设 机务维修部 由于我部加强机务维护作风建设，人员精神状态及维修作风大幅提 升，特别是在保障重要航班和专机过程中得到了各级领导的肯定。 33 十、获得荣誉 机务维修部 沈阳桃仙国际机场荣获“国航金牌机务航站”称号 34 十、获得荣誉 机务维修部 沈阳机场机务维修部获海航优秀航线维修代理单位 海航优秀航线维修代理 奖杯 35 机务维修部 十、获得荣誉 生产保障室放行分队获得股份公司 2012-2013“共产党员先锋示范岗” 称号。 共产党员先锋示范岗牌匾 36 机场飞机维修单位协调委员会 机务维修部 作为机场管理机构的飞机维修单位，机务维修部提议组织了桃仙机场飞机 维修单位协调委员会，建立了协会工作微信群，定期组织协调委员会会议。促 进了桃仙机场飞机维修单位管理。 37 机务维修部 完毕 38