Transcript Dopravní systémy Geografie letecké dopravy ve střední Evropě

Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 letecká doprava – úvod:

faktory růstu letecké dopravy od 60. let 20. století (???):
 specifika CEEC (???)

deregulace a její geografické dopady (???):
 kde doposud došlo k deregulaci (???)


aeromobilita (???)
typy aerolinií (???)
r. 1950 – 2010
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Obr. 32: Letové svobody
Pramen: Rodrigue, J-P et al. (2004) Transport Geography on the Web, Hofstra Unive
Economics & Geography, http://people.hofstra.edu/geotrans
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Typy aerolinií a vývoj ve střední Evropě
 obtížnost klasifikací aerolinií:


specifická strategie každého dopravce
mnoho hledisek a přístupů:
 top-down postupy – hledání podobností s pomocí dat o
přepravních výkonech, koncentraci/dekoncentraci sítě,
příjmech, …)
 bottom-up postupy – intuitivnější přístupy s kritérii jako
např. (ne-)využívání hubů, orientace na sekundární a
terciární města, orientace na určité tržní niky, …
 mnoho výsledných klasifikací
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 nejčastěji čtyři základní kategorie:

síťové aerolinie (národní, klasické, tradiční, vlajkové,
poskytující plné služby, …):
 KLM, Air France, British Airways, bmi, Lufthansa, ČSA, LOT, …

nízkonákladové aerolinie (nízkorozpočtové, no-frills, …):
 Ryanair, easyJet, bmibaby, Wizzair, SmartWings, …

regionální aerolinie:
 Air Berlin, Lufthansa Cityline, Tyrolean Airways, Eurolot, …

charterové aerolinie:
 Hapag Loyd, Condor Flugdienst, LTU,
Travel Service, …
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 síťové aerolinie:

znaky:
 spíše koncentrované radiálně orientované sítě → hub-andspoke (prostorová a časová koncentrace, přestupy):



vysoká hodnota nepřímé konektivity
integrace geografických úrovní (typy
hubů, např. hinterland hub)
tržní dominance na domácím letišti
 segmentovaná paluba letadla – několik
tříd:


economy, business, first class
další přechodné
kategorie
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy
KLM, Amsterdam Schiphol –
wave-system
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 cenová diskriminace (???)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě




cenová diskriminace
členství v aliancích (???)
věrnostní programy
…

síťové aerolinie v CZ, SK, PL a HU:



Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
VI. 1990 – 439 505 sedadel
VI. 2009 – 1 064 968 sedadel
komplexní a geograficky stabilní nabídka
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 nízkonákladové aerolinie:


Southwest Airlines (USA, Texas)
znaky:
 tlak na nízkou cenu letenek:


nárůst výkonů a produktivity + redukce nákladů
řada strategií: ultra low-costy – low-costy – semi low-costy
 spíše méně koncentrované sítě → point-to-point:

ale zdaleka ne čisté poit-to-point sítě
 preference specifických tržních nik:



II. letiště v I. městech (???)
II. a III. města (airline-pushed
routes)
letní prázdninové destinace
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 ddd
Pramen: Reynolds-Feighan (2010)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě

low-costy v CZ, SK, PL a HU:



VI. 2000 – 8 880 sedadel (společnost GO, jen 1 linka)
VI. 2009 – 813 216 sedadel
rychlá expanze, orientace na spojení s Londýnem a dalšími místy na
britských ostrovech, pomalé zahušťování tras do zbytku Evropy
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 regionální aerolinie:

znaky:
 vnitřně heterogenní skupina, často zbytková kategorie –
společnosti, které nelze zařadit jinam
 obsluha geograficky menších trhů (ostrovy, periferie, …)
 obsluha tras s menší poptávkou cestujících:


vzájemné přímé spojení menších měst
zapojení menších měst do sítí síťových dopravců (hub-feeder)
 nezávislé společnosti
 společnosti těsně spolupracující s příslušnou síťovou aerolinií:


např. Tyrolean Airways, Eurolot, Lufthansa Cityline
pozná to cestující (???)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 různorodost prostorových strategií:



dekoncentrované × mírně koncentrované × silně
koncentrované sítě
mini-hub
proč je pro síťovou aerolinii výhodné spolupracovat s
regionálním dopravcem:
 pokles nákladů (???)
 vzestup flexibility (???)

regionální aerolinie v CZ, SK, PL a HU:



Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
VI. 1990 – 399 sedadel
VI. 2009 – 252 024 sedadel
expanze, orientace spíše na kratší trasy (DE, AT, PL,)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 charterové aerolinie:

znaky:
 nepravidelná přeprava osob – přeprava, která je
„zajišťována na přímou objednávku, při níž je pronajímána
zpravidla celá kapacita letadla, které je provozováno v
časech a na tratích specificky dohodnutých s objednatelem.
U nepravidelné dopravy se v zásadě jedná o přepravu
velkých skupin cestujících, které letí do stejného místa
určení a dostatečně využijí kapacitu nasazeného letadla.
Nepravidelná přeprava cestujících je zvláště využívána
cestovními kancelářemi k přepravě cestujících do
turistických středisek nebo jinými organizacemi, které
jsou schopny zabezpečit dostatečný počet cestujících.“
(Pruša et al., 2002, 11)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě
 častá vertikální integrace s touroperátory:



internalizace transakčních nákladů (???)
Německo – TUI (27 %), C&N (23 %), LTU (20 %)
TUIfly, LTU – cca 70 až 90 % letů pro své touoperátory
 spojení center v bohatých, severněji položených
evropských státech (DE, UK, SE) s destinacemi masového
turismu (Středomoří, Kanárské ostrovy, Karibik, Maledivy,
Thajsko, …)
 dekoncentrované sítě, často
II. letiště a města, v noci
 silná konkurence ze strany
LCCs
(???)
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy
ve střední Evropě
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy ve střední Evropě

non-ECAA aerolinie v CZ, SK, PL a HU:
Dopravní systémy
Geografie letecké dopravy

VI. 1990 – 58 164 sedadel
ve střední Evropě

VI. 2009 – 104 925 sedadel

dominance dálkových tras, r. 1990 a 95 – využívání V. letové svobody
(Pan Am, Delta Air Lines, TWA – lety PRG/BUD/WAW – FRA/VIE apod.)