Transcript Prof. Kudrna

Stavba, oprava a rekonstrukce
cementobetonových vozovek
Prof. Ing. Jan Kudrna, CSc.,
Ing. Květoslav Urbanec
Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací,
Consultest s.r.o.
[email protected]. [email protected]
Osnova
Všeobecně, historický vývoj
Výroba betonu, hmoty
Doprava a pokládka betonu
Ošetřování betonu
Zřízení a utěsnění spár
Obrubníky, odvodňovače
Oprava
Rekonstrukce
Konstrukce
Kryt z CB položený souvisle s dodatečně
vytvořenými spárami
CB kryt
Kryt z CB
• Jednovrstvový
• Dvouvrstvový
• Kladený do bočnic
• Kladený bezbočnicově
Vývoj konstrukcí
• Nestmelený podklad
• Stmelený cementem
- C3/4
- C8/10
- drenážní beton
• Asfaltová mezivrstva
• Geotextilie
• Nestmelený podklad
Spáry
• Pracovní (jednoduché, s ozubem, kotvené)
• Příčné (s kluznými trny nebo bez nich)
• Podélné (s kotvami nebo bez nich)
• Vytvořené:
- vložkou položenou na podklad
- zavibrováním vložky
- řezáním
• Utěsněné
• Neutěsněné
Beton
Beton je:
* pružný
* pevný
*
*
*
*
* musí být dilatován
* nepřizpůsobuje se
podkladu
trvanlivý
* porušuje se trhlinami
světlý
* obtížně udržovatelný
nehořlavý
* obtížně opravitelný
teplotně stálý
* desky se zdvíhají
Beton – Požadavky na materiály
• Kamenivo (zrnitost, trvanlivost, ohladitelnost, alkalická
reakce)
• Cement (portlandský 42,5, obvykle silniční)
• Přísady plastifikační a provzdušňující (zhutnění,
uzavření povrchu, pokles hran)
• Voda (vodní součinitel 0,45 až 0,50)
• Hmoty na ošetřování betonu
Beton – Požadované vlastnosti
• Zrnitost kameniva (do 32 mm)
• Pevnost v tahu za ohybu
• Pevnost v tlaku na zlomcích trámců
• Prostorové rozložení pórů
• Mrazuvzdornost – FX4 podle ČSN EN 206
Srovnání průměrné relativní
nehodovosti CBK a AB, fp při rychlosti
90 km/h
rychlost 120 km/h
Poruchy vozovky
Povrchu
Na spárách bez
destrukcí
Na spárách s
destrukcemi
Trhliny
Deformace nivelety
Poruchy oprav
Reakcí kameniva s alkáliemi
Cementobetonové kryty hodnocení poruch
• Závažnost poruch (povrch - deska)
• Četnost výskytu (1%, 10% a 47%)
• Udržovatelnost (zálivky)
• Opravitelnost poruchy (jen lokální)
• Technologie opravy
• Trvanlivost opravené poruchy
• Trvanlivá oprava je rekonstrukce
• Udržovatelná a opravitelná oprava je překrytí
asfaltovými vrstvami
Technologie údržby a oprav
•Údržba - těsnění spár a trhlin (asfaltové zálivky za
horka a za studena)
- zdrsnění povrchu (tryskáním, frézováním,
drážkováním, nátěr, emulzní kalové vrstvy)
•Oprava - poruchy povrchu a spár (odstranění
porušeného betonu a správkové hmoty
asfaltové, cementové, epoxiakrylátové)
- schodků (broušení, injektáž)
- spínání spár a trhlin
- výměna desky
•Rekonstrukce - vybourání celého krytu a nový kryt
segmentace a asfaltové vrstvy
-
-
Oprava zesílením CB vozovky
nadbetonováním vrstvy CB
Varianty používané v ČR pouze na letištích:
•Prosté CB kryty:
- s mezivrstvou bez spojení CB krytů
- s částečným spojením CB krytů
- se spojením CB krytů
•Vyztužené CB kryty
- tenký vyztužený kryt (výztuž při dolním i horním
líci CB ~ TEVYCED)
- spojitě vyztužená deska (spojitá výztuž uprostřed
~ SPOVYCED)
- předpjatá deska
Oprava asfaltovými vrstvami –
překrytí asfaltovými vrstvami
Přesto při překrytí dojde k prokopírování spár a trhlin, proto se
obvykle doporučují:
- výztužné mřížoviny z polyesteru, skleněných
vláken nebo ocelových sítí,
TP 147
- použití membrán (SAMI - stress absorbing
membrane interlayer)
- použití asfaltové vrstvy se zvýšenou odolností proti šíření
trhlin (SAL – stress absorbin layer)
- segmentace CB desek