Transcript 11.2_Toelichting op agendapost Roadmap Next Economy

Vergadering:
Agendapunt:
Onderwerp:
Van:
Datum:
Telefoonnummer:
17 november 2016
18
Roadmap Next Economy
Hans Beekman
Versie 17 oktober 2016
06-20000251
Aan de bestuurscommissie Vervoersautoriteit,
Op 10 september 2015 heeft de bestuurscommissie Economisch Vestigingsklimaat (BCEV)
besloten tot het opstellen van een Roadmap Next Economy voor de regio Rotterdam - Den
Haag. Met de bijgevoegde roadmap wordt daarvoor het eindproduct geleverd en kan de
trekkende rol van de MRDH in het project worden beëindigd. In deze notitie staat een
toelichting op het project voor de bestuurscommissie Vervoersautoriteit.
Voorgesteld besluit
1. Kennis te nemen van de Roadmap Next Economy
Aanleiding
Ruim een jaar geleden is de regio Rotterdam Den Haag in opdracht van de MRDH gestart
met het opstellen van de Roadmap Next Economy (RNE), in samenwerking met en op basis
van het gedachtegoed van Jeremy Rifkin. Op 17 november zal de Bestuurscommissie
Economisch Vestigingsklimaat de definitieve roadmap bespreken.
Kernpunten
De RNE beschrijft een toekomstbeeld van onze economie in 2030, op basis van mondiale
trends, naar de regio vertaald in vijf transitiepadenwaarlangs onze regio zich de komende
jaren verder zou moeten ontwikkelen om ook in de toekomst concurrerend te zijn en
werkgelegenheid te creëren. Deze transitiepaden geven de komende jaren richting aan alle
regionale partijen – publiek én privaat – in hun activiteiten. Voor iedere trend geeft de
roadmap concrete projecten voor de regio.
De RNE is onlosmakelijk verbonden met het Regionaal Investeringsprogramma, de
samenhangende lijst met investeringen om de economische structuur in onze regio
beslissend te versterken. De RNE voedt het Investeringsprogramma met projecten ter
vernieuwing en verduurzaming van de economie van de regio Rotterdam Den Haag. De
eerste projecten uit de roadmap hebben al voor de zomer hun plek gevonden in dit
programma. Meer zullen er volgen. De transitiepaden en bijbehorende investeringsprojecten
hebben veelal een sterk privaat karakter. Aansluitend op de sturingsfilosofie van de
roadmap: bedrijfsleven en kennisinstellingen zijn aan zet, de rol van de overheden is te
faciliteren onder andere door belemmeringen weg te nemen Om die reden is goede publiekprivate samenwerking bij de uitvoering onmisbaar.
Mobiliteit en logistiek is een belangrijk onderdeel van de RNE, waaraan de Va afgelopen jaar
heeft bijgedragen. De relevantie voor de Va speelt langs twee lijnen:
1. Connectiviteit en bereikbaarheid zijn onderdeel van de basisvoorwaarden voor de
transitiepaden in de RNE. Daarom is en wordt de RNE benut om voeding te geven aan
(de analysefase van) het MIRT-onderzoek bereikbaarheid Rotterdam Den Haag.
1
2. Projecten op het gebied van mobiliteit en logistiek volgen uit de vijf transitiepaden. Dit
heeft er onder andere toe geleid dat projecten zoals Automatisch Vervoer op de Last
Mile, zero emissie OV en zonne-energie voor tram en metro al zijn opgenomen in het
Regionaal Investeringsprogramma. Vanuit de RNE-werkgroep mobiliteit en logistiek
wordt daarbovenop door bedrijfsleven en kennisinstellingen invulling gegeven aan
projecten op het gebied van innovatief verkeersmanagement, smart logistics (waaronder
platooning) en toepassing van smart mobility (zelfrijdend, connected) in onze regio. Deze
projecten zijn een verdieping van projecten die al worden ontwikkeld in het kader van het
programma Beter Benutten.
De totstandkoming van de roadmap is een sprekend voorbeeld van de wijze waarop de regio
Rotterdam Den Haag steeds dichter tot elkaar komt. Meer en meer functioneren we als één
gemeenschap. Gezamenlijk analyseren we problemen, brengen we mogelijkheden in kaart
en vinden we gedragen antwoorden op de grote sociale en economische uitdagingen waar
we als collectief voor gesteld staan. Samen zoeken we oplossingen, samen voeren we deze
uit.
Met de bespreking van de RNE op 17 november in de bestuurscommissie EV is de
trekkende rol van de MRDH klaar, maar de RNE niet. Om de noodzakelijke transities in de
economische stuctuur van de regio te realiseren is volhardendheid nodig van alle partijen in
de triple helix. Hiervoor wordt aan de Economische Programmaraad Zuidvleugel (EPZ) en de
regionale ontwikkelmaatschappij InnovationQuarter (IQ) gevraagd een rol te spelen, in
samenhang met het Regionaal Investeringsprogramma.
De Vervoersautoriteit zal waar nodig een rol blijven vervullen bij de realisatie van concrete
transitieprojecten op het gebied van mobiliteit en logistiek. Daarnaast blijft de Va direct
betrokken bij de verdere uitrol van de transitiepaden van de RNE vanwege de rol van
connectiviteit en bereikbaarheid in de transitiepaden en omdat mogelijk uit de transitiepaden
nieuwe projecten op het gebied van mobiliteit en logistiek kunnen volgen.
2