Transcript null
White Paper Discom White Paper # 1 Onze markten Energie Industrie Maritiem Waarom Discom? Minder lawaai Schonere lucht Minder grondstofgebruik Klanten ontzorgen Langdurige relaties Duurzame footprint We gaan voor 100% resultaat www.discom.eu De binnenvaart en ongewenst geluid De binnenvaart is in West Europa met ca 18.000 binnenvaartschepen, vooral in Nederland met ca 10.000 binnenvaartschepen, een belangrijke vervoersmodaliteit en verdient dus alle positieve aandacht. Nu wil de binnenvaart graag gezien worden als de meest duurzame vorm van transport. Dat is misschien ook wel zo, toch zijn er een paar zaken waar we niet aan voorbij mogen gaan als het om duurzaamheid gaat en een daarvan is lawaai. Allereerst even over lawaai; lawaai vertalen we als ongewenst geluid wat hinderlijk maar vooral ook schadelijk is voor opvarenden en omgeving. Bovendien kan het lijden tot concentratieverlies en gezondheidsklachten. De ARBO stelt dat een geluidniveau hoger dan 80dB(A) sowieso schadelijk is. Om deze schade te beperken legt de overheid geluideisen op. Geluidmetingen tijdens de proefvaart, op grond waarvan het certificaat wordt afgegeven, is maar een moment opname en daar houdt het niet echt niet mee op. Wat blijkt? Zonder nu direct paniek te zaaien willen we u wel in kennis stellen van een sluimerend gevaar. Iets waar u als opvarende wellicht niet direct iets van merkt, maar wat er wel degelijk is. U vindt het heel normaal regelmatig onderhoud te plegen dan wel inspecties te doen aan uw schip en motoren, maar pleegt u ook onderhoud aan lawaaibestrijding aan boord? U bent vast in de veronderstelling dat uw trilling isolatoren en geluiddempers eenmaal geïnstalleerd de komende 30 jaar meegaan. Nu dat is echt niet het geval! Rubber delen in uw trilling isolatoren harden uit en de trilling isolerende functie verminderd. De geluid reducerende functie van uw geluidsdempers nemen eveneens in de loop der jaren af als gevolg van vervuiling en wol erosie. (vezels van het gebruikte geluidsabsorptiemateriaal breken op de duur als gevolg van de pulsaties en trillingen) Omdat dit zeer geleidelijk gaat merkt u daar gevoelsmatig niets van, echter het geluid en trilling niveau neemt wel degelijk toe en kan ongemerkt op den duur leiden tot gehoorschade, concentratieverlies of andere gezondheidsklachten. Mogelijk zelfs dat uw schip niet meer aan de wettelijke eisen voldoet, maar dat is misschien het minst belangrijke. Dit strookt niet met een streven naar duurzaamheid en veiligheid. Immers uw welzijn is een van de belangrijkste factoren om een duurzame vervoerssector te realiseren. Het Discom Effect Meer informatie Paul Groeneweg E : [email protected] T : +31 (0)78 681 09 60 Werner van Well E : [email protected] T : +31 (0)78 681 09 60 Wat kunt u doen? U hoeft er zelf niet zo veel aan te doen. Wij raden u echter ten zeerste aan om bij groot onderhoud aan uw schip of anders een keer per twee jaar uw uitlaatsysteem en uw trilling isolatoren te laten controleren. Iedere goede motoren installateur of uitlaatsysteem leverancier kan deze controle voor u uitvoeren. Deze controle kan bestaan uit een trillings- en geluidsmeting. Aan de hand daarvan kan dan worden vastgesteld of uw installatie nog voldoende trillingvrij en stil is, dan wel of er onderdelen vervangen dienen te worden. Dit alles om er zeker van te zijn dat u of uw opvarenden ongehinderd van een veilige en stille vaart kunnen blijven genieten. Om een indruk te krijgen aan welke geluidsniveaus u bloot staat kunt u ook gemakkelijk een gratis decibelapp downloaden. (b.v. Digital Sound Meter of dB Sound Meter Free) Voor meer informatie over dit onderwerp of een inspectie aan boord, mag u natuurlijk altijd contact met ons opnemen of met uw onderhoudsbedrijf. Nog even de geluidseisen voor de binnenvaart op een rij. Binnenvaartschepen moeten voldoen aan de eisen die worden gesteld in het ‘Reglement onderzoek schepen op de Rijn’ (ROSR) en de Europese ‘Richtlijn voor de binnenvaart’ (2006/87/EG). Deze eisen houden in: • Het geluidsdrukniveau in de stuurhut mag niet hoger zijn dan 70 dB(A) • Het geluidsdrukniveau in de machinekamer mag niet hoger zijn dan 110 dB(A) • Het geluidsdrukniveau in het woonverblijf mag niet hoger zijn dan 70 dB(A) • Het geluidsdrukniveau in de slaapverblijven mag niet hoger zijn dan 60 dB(A) • Het door een varend schip voortgebrachte geluid mag op 25 meter afstand zijdelings van de scheepswand niet meer dan 75 dB(A) bedragen • Bij stilliggende schepen mag het geluid, behalve tijdens het laden en lossen, op 25 meter afstand van de scheepswand niet meer bedragen dan 65 dB(A) Bronnen: De Schuttevaer, Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), Rijksoverheid.nl Discom B.V. - Staalindustrieweg 5 - 2952 AT Alblasserdam - Nederland - T: +31 78 68 10 960 - E: [email protected] - W: www.discom.eu