Transcript Prijsafspraken in haven zijn heel normaal

KERSTSPECIAL20 december 2016
DeKBinnenvaartkrant
VA
B L A D VO O R R I J N- & 1B I N N E N VA A RT
Koen Overtoom
leidt Havenbedrijf
Amsterdam
7
BND en 4COM
geven wifi samen
extra push
Editie 26
20 december 2016 - 10 januari 2017
www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650
Maasgouw eert
vrijwilliger Roelof
Fransbergen
11
15
COMPONENTS
Toekomstperspectieven
met delen van informatie
STRAALBUIZEN UIT VOORRAAD
IN DIVERSE DIAMETERS LEVERBAAR
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
WWW.DAMENMC.NL
|
+31 (0)184 67 62 62
REINTJES De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
UW VITALE VERBINDINGEN
ONZE SPECIALITEIT
Co2Vadem+ gaat van start dankzij een bijdrage van de
lijdt. Hoewel de schippers die hieraan deelnemen nu nog
Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) en steun vanuit de sector zelf (lees het artikel
pioniers kunnen worden genoemd, zal spoedig blijken
welke voordelen te behalen zijn met het delen van infor-
op pagina 7). De binnenvaart zet hiermee een reuzenstap
matie over diepgang, windsnelheid, doorvaarthoogten en
naar een nieuwe wijze van werken.
‘Samenwerken’ is even vaak het devies als een cliché voor
brandstofverbruik.
Co2Vadem+ is een innovatie waarover binnen enkele jaren
verbetering van de omstandigheden in de binnenvaart.
Met een toepassing als Co2Vadem+ krijgt de binnenvaart
de meeste schippers zich afvragen hoe het ook al weer was
toen we dat nog niet hadden. Op de illustratie afbeeldin-
de kans om gebruik makend van ultramoderne technieken
gen van het smartphone-scherm met informatie die schip-
samen te werken zonder dat de ondernemer die zich juist
thuis voelt in die concurrentiegevoelige markt, daaronder
(illustratie MARIN, bewerkt door De Binnenvaartkrant)
24/7
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
pers met elkaar delen.
BEREIK
BAAR
Voor alle soorten laad- en losslangen en
MRO toepassingen zijn wij uw partner.
Al 65 jaar specialist voor uw
slangen en koppelingen
www.visscherscheepsreparatie.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
Prijsafspraken in haven
zijn heel normaal
30 procent van de bedrijven
uit de Rotterdamse haven overtreedt de Mededingingswet. De
Autoriteit Consument & Markt
reageert opvallend mild en gooit
het op onwetendheid: twee op de
tien bedrijven zouden niet weten
dat prijsafspraken verboden zijn.
30 procent neigt naar kartelaf-
spraken of heeft die al gemaakt.
De resultaten komen uit een onderzoek van de Vrije Universiteit.
70 procent van de bedrijven leeft
de Mededingingswet wél na. “Er
is ook een grote groep bedrijven
bereid deze concurrentieregels te
Bescherm uw
investering
+31 (0)117 - 401 500
T. 088 6699500
| eoc.nl
overtreden.” Aldus de ACM in een
verklaring. Die vindt dat de kennis
over en de naleving van concurrentieregels omhoog moeten.
Eerlijke concurrentie
NEEM
GEEN
RISICO
Dé verwarming
voor aan boord!
EOC zeker op het water!
KOOP ORIGINEEL
PON POWER BV
pon-cat.com/onderdelen
Lees verder op pagina 5 >>
+31 (0)168-407487
www.rugotech.nl
deal
er
Marine Power Drechtsteden B.V.
YOUR PARTNER IN
MARITIME INDUSTRY
+31 (0) 85-4861360
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
2
Elbe Rijn Lloyd B.V is een dynamisch en internationaal opererend bedrijf,
gespecialiseerd in het vervoer van ladingen over de binnenwateren vanaf
havens in de Benelux naar het Duitse en Oost-Europese (Tsjechië, Polen)
achterland v.v.
1DVWXSWHQDSDOXEXÀRWLO\UHMGDĜVWYt6RPWUDQV
MDNRKAPITÁNQHERkormidelník!
)ORWLODPRGHUQtFKGREĜHXGUåRYDQêFKYêKUDGQČPHJDWDQNRYêFKORGt
VRGGČOHQêPE\GOHQtPDYãtPSRåDGRYDQêPNRPIRUWHP
1DHYURSVNêFKYQLWUR]HPVNêFKYRGQtFKFHVWiFKSĜHSUDYXMHPHPLQHUiOQt
ROHMRYpDFKHPLFNpSURGXNW\
1DEt]tPHMLVWRWX]DPČVWQiQtVRFLiOQtSRMLãWČQt
Y]GČOiYDFtNXU]\DQJOLþWLQD&±FHUWL¿NiWDPRåQRVWVOXåHEQtKR
SRVWXSXSURPRWLYRYDQpVSROXSUDFRYQtN\
+OHGiPHPRWLYRYDQpNDSLWiQ\DNRUPLGHOQtN\
VUêQVNêPSDWHQWHPGR0DQQKHLPXUDGDURYêPSDWHQWHPD
$'1FHUWL¿NiWHP&±FHUWL¿NiWQDEt]tYêKRGX
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: [email protected]
UNSERE
VORTEILEN!!!!!
• Sicherheit des
Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis
MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!!
MOTIVIERTEN MATROSE / STEUERMANN
• Reinpatent bis min. Mannheim
• Radar-, ADNR- und Funkzeugenis
• Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten
( nur ausserhalb rauchen)
junior bevrachter/disponent/transportplanner m/v
Functieomschrijving:
- veelvuldig telefonisch contact houden met schippers en opdrachtgevers
- schepen en ladingen disponeren
- verwerking van de hiermee verbonden administratie
5HMGDĝVWYt6RPWUDQVMH
Hoeykens B
T. 0032 479 27 25 54
T. 0031 (0)654 72 42 87
[email protected]
In verband met het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd van een
huidige collega zijn wij op zoek naar een
Arbeitsplatzes
• Sociale Sicherheit
• Prompte Bezahlung
von Ihrem Lohn
• Moderne Schiffe und
saubere Wonung
• Freundliche
Atmosphäre
• Freizeit, Arbeit und
Lohn in Absprache
Functie-eisen:
- minimaal mbo opleiding
- goede beheersing van de Nederlandse en kennis van de Duitse en
Engelse taal
- goede contactuele eigenschappen
- een flexibele, commerciële en klantgerichte instelling
- woonachtig in de omgeving van Ridderkerk
- geen 9 tot 5 mentaliteit.
- kennis van en/of affiniteit met de binnenvaart strekt tot aanbeveling.
Wij bieden:
- een aangename, ongedwongen werksfeer in een team bij een stabiel
bedrijf.
- een afwisselende job met mogelijkheden voor verdere ontplooiing.
- uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.
- gelegenheid tot het volgen van cursussen
Schriftelijke reacties voorzien van uw CV ontvangen wij gaarne
binnen 21 dagen op het mailadres [email protected]
TONDIA B.V.
vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn
2DE KAPITEIN, STUURMAN, MACHINIST
(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)
Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.
WWW.HOEYKENSTRANSPORT.BE
Tel: 0612344067 of email: je CV naar [email protected]
De juiste werknemers en werkgevers
bij elkaar brengen is wat ons drijft!
Swets is per direct op zoek naar:
• Kapiteins • Stuurmannen • Matrozen
Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Met eventueel ruimte
tot het volgen van opleidingen en daarmee een carrière vol variatie.
Ben jij de juiste match? Stuur je CV naar [email protected] of bel 085-4840292.
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
3
ING: “Vrachtvolume en omzet
groeien in 2017”
In de binnenvaart groeit het
vrachtvolume in 2017 verder
door. De sector leunt voor een
groter deel op het binnenlands
vervoer. Kolenvervoer staat onder
druk, maar er is groei in het containervervoer en ook de sterk
fluctuerende tankvaart doet het
redelijk goed. Dat voorspelt ING
Economisch Bureau. Geen reden voor Hosanna, want meteen
erna wordt opgemerkt: “Toch
zorgt aanhoudende druk op de
tarieven ervoor dat het sectorbreed financieel nog altijd niet
echt goed gaat.”
Dit jaar was er geen periode met
uitzonderlijk lang laag water en
hogere vrachtprijzen, zoals in
2015. “Hierdoor kelderden de
tarieven weer en sluit de binnenvaart het jaar naar verwachting
af met een omzetdaling van een
kleine 5 procent”, aldus ING Economisch Bureau. Het ladingvolume ging echter wel vooruit.
Voor 2017 voorzien de economen
opnieuw een toename van het
vrachtvolume: 2 procent. Hoewel het zwaartepunt in de branche op het internationaal vervoer
ligt – goed voor 70 procent van
het werk – is het binnenland een
groeimarkt voor de binnenvaart.
Dat geldt met name het containervervoer.
ING Economisch Bureau geeft
“structurele problemen als versnippering en overcapaciteit” de
schuld waardoor de gemiddelde
winstgevendheid in de binnenvaart te wensen overlaat.
En dan zijn er nog “marktimperfecties”. Die hangen volgens de
onderzoekers samen met grote investeringen, verschillende scheepsmaten, voorschriften en diepgang
van vaarwegen, de invloed van
de waterstand en de afhankelijkheid van grondstoffenmarkten.
Desondanks “is er een flink aantal
binnenvaartbedrijven dat wel een
goede rentabiliteit laat zien”.
Containers
De vooruitzichten voor de droge
ladingvaart voor 2017 zijn volgens ING redelijk goed. “Zo is er
internationaal nog marktaandeel
te winnen in het containervervoer
naar Duisburg en verder richting
Zuid-Duitsland. Maar ook in Nederland is er nog ruimte voor
groei dankzij het dichte netwerk
van binnenhavens en toenemende
files op de weg.”
We waren toevallig in Limburg en
wandelden door het Herkenbosch
vlakbij Roermond met onze hond,
een bearded collie, (af en toe) luisterend naar de schitterende naam
Ruby. Het natuurgebied maakt deel
uit van het Nationaal Park Meinweg.
Je moet nog oppassen waar je loopt,
want er huppelen daar heuse herten
en wilde zwijnen rond, er zitten addertjes onder het gras en kikkers in
de vennen. Echt paradijselijk.
Ruby was helemaal door dolle heen
en rende van hot naar her, waar mogelijk in het struikgewas duikend als
zij daar iets zag bewegen. Op het moment dat ik me realiseer dat er dwars
Voor het zand- en grindvervoer
ziet 2017 er eveneens goed uit.
De bouwsector groeit door en de
bouw van de nieuwe zeesluis in
IJmuiden zorgt tijdelijk voor een
grote afvoer van grond.
Het kolenvervoer, goed voor circa
10 procent van de totale lading
die in Nederland over water wordt
vervoerd, zit in een dalende lijn
door de sluiting van kolencentrales. Het vervoer van erts en kolen
voor de staalindustrie gaat nog wel
gewoon door.
Tankvaart
De tankvaart deint vooral mee op
de ontwikkelingen in de chemie
en de oliemarkt. Met als gevolg:
veel pieken en dalen. Door de lage
olieprijs was er veel handel en vervoer in 2016.
Over het chemievervoer is ING
Economisch Bureau ook in 2017
positief. “De oliemarkt blijft door
internationale onzekerheid echter
een onzekere factor. Gunstig is in
elk geval dat er door sluiting van
een Zwitserse raffinaderij meer geraffineerd product naar de Bovenrijn wordt vervoerd.”
In 2017 zullen de laatste enkelwandige tankers uit de markt
verdwijnen. “Het positief effect
hiervan op de tarieven is echter beperkt omdat er nog altijd nieuwe
en grotere tankers in de vaart komen”, aldus ING.
Brand verwoest passagiersschip op
Maasbrachtse werf
de werf met linten af. Uit voorzorg
gaf de brandweer een NL-alert uit
voor de inwoners van het aangrenzende dorp Wessem. De inwoners
kregen het advies ramen en deuren te sluiten. Meetploegen constateerden na metingen, dat bij
de brand geen gevaarlijke stoffen
vrijgekomen waren. Daarop werd
het NL-alert ingetrokken.
Bij de brand heeft niemand letsel
opgelopen. Rond 13.30 uur had
de brandweer de scheepsbrand
onder controle en korte tijd later
werd het sein ’brand meester’ gegeven. De oorzaak van de brand is
nog onbekend. De politie heeft de
zaak in onderzoek.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Vrijdag 16 december is op een
scheepswerf aan de Industrieweg
in Maasbracht brand uitgebroken
op een Duits passagiersschip. De
brand ontstond aan het begin van
de middag. Het vaartuig, dat voor
reparatie in een droogdok lag, is
volledig uitgebrand.
De brandweer rukte uit met vier
blusvoertuigen en een hoogwerker. De rookontwikkeling bij de
scheepsbrand was enorm. Aan
boord van het passagiersschip
stonden gasflessen; er was dus ontploffingsgevaar.
De politie zette de omgeving van
Boegeroep
(foto Noud van der Zee)
door het struikgewas metalen treinrails liggen, volkomen overwoekerd
door het groen waar we allemaal
zo dol op zijn, geeft Ruby een gil. Ik
zie vonken en onze trouwe viervoeter duikt dertig meter verder uit het
struikgewas en neemt de benen.
Ze bevindt zich nu aan de andere
zijde van het schrikdraad, waar zoals
wij proefondervindelijk ontdekken
meer stroom op staat dan goed voor
ons is. Als de Belgen nou maar niet
denken dat er dan ook elektrische
locomotieven op de IJzeren Rijn kunnen rijden. Want dat is onmiskenbaar het spoor waar we volkomen
toevallig over zijn gestruikeld. De
IJzeren Rijn waar we nog maar eens
een onderzoeksrapportje tegenaan
gooien om te kijken of we die spoorlijn nieuw leven in kunnen blazen.
Dit in het kader van vergroening van
goederenvervoer. Ik hou ook van assonanties: BOEGEROEP bijvoorbeeld.
Wel toepasselijk hier. Wat een dissonantie, die spoorlijn in de natuur. In
het hart van het nationaal park kun je
zien dat infrastructuur en milieu echt
niet samengaan. Toch hebben we
één minister voor beide. En die haalde vorige week malle fratsen uit om
beide ‘heren’ te dienen. Ze gaf haar
Vlaamse collega de zegen om tracé’s
voor te stellen voor de IJzeren Rijn.
Tja, dat vervoer moet toch groener,
dus dan maar met de trein (alsof je
dan geen BOB nodig hebt).
Nou zijn er meer wegen die naar
Rome leiden, en in België zet de overheid een hele verzameling pannetjes
op het vuur om dat goederenvervoer
te vergroenen. In België moeten camions tol betalen. Hoewel nog niet
grondig onderzocht, wijst nattevinger-werk uit dat dit een gunstig
effect op de modal shift voor de binnenvaart heeft.
Zou geen kwaad kunnen om dit
ook in Nederland uit te proberen.
Dus gebruikt onze minister de gelegenheid haar Vlaamse collega op
‘Roerige tijden’ voor hele
maritieme sector
De toegevoegde waarde van het
maritieme cluster steeg in 2015
met 3,9 procent, maar de totale
werkgelegenheid daalde 0,5 procent. Dat staat in de Maritieme
Monitor. Dit jaar was slechter
voor de sector. De “roerige tijden” waarover wordt gsproken,
hebben dit jaar ook de sector
hard geraakt.
De recente faillissementen van
shortsea-rederijen Abis en Flinter
spreken boekdelen.
“Op het eerste gezicht lijken de cijfers positief, maar voor het eerst in
jaren doet de maritieme sector het
zichtbaar slechter dan de landelijke economie”, constateert Wim
van Sluis, voorzitter van koepelorganisatie Nederland Maritiem
Land.
“Het is belangrijk om in het achterhoofd te houden dat deze cijfers 2015 beslaan. Voor 2016 verwachten wij een ander beeld.” En
dat is een understatement.
De lage olieprijs heeft uiteenlopende effecten binnen de verschillende sectoren van de maritieme
cluster. Zo kampt de offshore
met dalende opdrachten door
het wegvallen van investeringen
door olie- en gasbedrijven. Ook
de scheepsbouw en de maritieme
toeleveranciers ondervinden daar
de nadelen van.
Voor de zeevaart, binnenvaart en
visserij leidden de dalende olieprijzen juist tot lagere brandstof-
het matje te roepen want truckers
rijden nu om door Nederland om de
Belgische tol te vermijden. Tol in Nederland? Nee hoor, dan moet je kleur
bekennen en keuzes maken.
kosten. “Dit zegt echter niets over
de winstgevendheid”, merkt Nederland Maritiem Land op.
“Door overcapaciteit in de zeescheepvaart en binnenvaart, gecombineerd met een amper groeiende wereldhandel en zwakke
Europese groei, is er al sinds de
start van de crisis in 2008 sprake
van zeer lage en voor veel ondernemingen verlieslatende vrachttarieven. Tot nu toe blijft herstel van
de tarieven uit.”
Copernicus is al 473 jaar dood, maar
kijk eens om je heen: in Nederland is
de aarde nog steeds plat. Fijne Kerst.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
4
Het luxe riviercruiseschip M.P.S. ANTONIO BELLUCCI
vraagt enthousiaste en gemotiveerde collega’s
1STE KAPITEIN, 2DE KAPITEIN, MACHINIST
Vrije tijds regeling in overleg. Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau.
Voor ons motorcontainerschip JURA
zijn wij op zoek naar een ervaren
KAPITEIN
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Beheersing van de Duitse taal
• Bij de betreffende functie behoren
een Rijnpatent / Radarpatent
(patent op de Donau tot Budapest is een pre)
Wij bieden:
Een Zwitsers
contract met goede
voorwaarden en een
uitstekend salaris.
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.
Tel: 0612344067 of email: je CV naar [email protected]
≈ Vaste vrijetijdsregeling 14/14 - 7/7
≈ In bezit van Rijnpatent (tot Keulen)
Heb je interesse in een plezierige en
betrouwbare samenwerking?
Neem dan voor meer informatie direct contact
op met Ronald Keijzer.
06 51207973 [email protected]
VOOR ELKE
KLUS BIEDEN
WIJ EEN
PASSENDE
OPLOSSING
+31(0)10 429 08 88 · www.hoogerwaard.com · [email protected]
ref.4053
Vaargebied heel Europa, inclusief Rijn
Fikkers.nl
Prijs op aanvraag
Als SUPERINTENDENT op de eerste
plaats bij rederij Somtrans!
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als superintendent ben jij het aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
SOMTRANS NV
/X[HHQIUDDLKRWHOMDFKWYRRUFKDUWHUHQ¿HWVYDDUYDNDQWLHV
HOOGE DER A 36/37 GRONINGEN TEL 050-3111404
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
5
Shortsea containervervoer keert terug in Amsterdam
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Zeven jaar nadat de Grand Alliance de containerdienst op de
Amsterdamse ACT-terminal stopte, wil HCT samen met moederbedrijf TMA Logistics nieuw
leven in het containervervoer
naar Amsterdam blazen. “Vanaf
april 2017 is er een eigen reguliere
shortsea container-en breakbulkdienst”, bevestigt Michael van
Toledo, manager van Holland
Cargo Terminal. Amsterdam
Container Terminal (ACT), voordien Ceres Paragon geheten,
sloot op 1 januari 2013 definitief
zijn deuren.
HCT is een multi purpose terminal,
gespecialiseerd in de op- en overslag van containers, breakbulk,
roll-on/roll-off- en projectlading.
Op zijn website stelt het bedrijf:
“Met ons unieke docking station
kunnen wij direct uw lading van
trailer in containers of andersom
verzorgen.”
De karakteristieken van de terminal: 55 hectare met een kadelengte
van 1.500 meter. Een beschikbare
kraancapaciteit van twee gantrykranen tot 60 ton, een Liebherr
500 en mobiele kranen van 100
tot 800 ton. De elf grote havenkranen van ACT zijn in de afgelopen jaren allemaal verkocht.
Binnenvaart
Van Toledo bevestigt dat de plannen in een vergevorderd stadium
zijn. Ze zullen zeker een spin-off
voor de binnenvaart hebben. Maar
details wil hij nog niet geven.
“We hebben voorlopig een mediastop afgekondigd voor het
shortsea-verhaal. We verwachten
begin volgend jaar meer te kunnen vertellen. Het is nog volstrekt
onduidelijk welke havens we
gaan aanlopen; zeker is dat het in
Engeland gaat worden. Voor de
binnenvaart kan het zeker het één
en ander gaan betekenen.”
Positief
Vaststaat dat er een positieve ontwikkeling is voor het containervervoer voor de Amsterdamse haven.
In de toekomst zullen meer containers vervoerd worden.
De tijd van de Ceres-terminal is al lang voorbij. Nu blaast HCT de terminal nieuw leven in. (archieffoto E.J. Bruinekool Fotografie)
Het moederbedrijf TMA Logistics heeft meerdere vestigingen in
Nederland en België. Die bieden
full-service oplossingen voor land-,
zee- en luchtvervoer, stuwadoors,
goederenoverslag, projectlading,
opslag en douaneafhandeling.
De meeste diensten worden gele-
verd door werkmaatschappijen als
Thor Shipping & Transport (TST),
MEO en ACS.
Met aangepast duwverband naar Jade Weser Port?
De Jade Weser Port, Duitslands
enige
getijdenonafhankelijke
deepsea-haven, is nu alleen ontsloten via de weg en het spoor.
De haven is niet aangesloten
op het vaarwegennetwerk. Met
een containercapaciteit van 2,7
miljoen TEU en toenemende verstopping van de wegen kan dit
in de toekomst tot problemen
leiden. Een werkgroep stelde vijftien jaar geleden al vast dat de
aanleg van een kanaal voor de
binnenvaart economisch zinvol
zou zijn, maar daar is nooit iets
van terechtgekomen.
Het instituut voor maritieme technologie en transportsystemen aan
de Universiteit Duisburg-Essen
(DST) en classificatiebureau DNVGL hebben een alternatief onderzocht: een scheepstype dat zowel
over zee van de Jade naar de Weser
als op de rivieren kan varen.
Klassieke coasters zijn hier niet
geschikt voor. Het project, waarbij
ook veel bedrijven waren betrokken, is gesubsidieerd door het ministerie van economische zaken.
Knelpunt Mittel-Weser
De resultaten zijn onlangs in de
Jade Weser Port gepresenteerd.
Het concept is gebaseerd op een
duwverband, waarbij op zee en op
de rivier verschillende duwbakken
worden ingezet. Dit wordt mogelijk door een speciale koppeling
tussen de duwboot en de bakken.
In het directe achterland van de
Jade Weser Port blijft de Mittelweser een knelpunt. Aanvankelijk
wilde de overheid de rivier fors
verruimen maar die plannen gaan
vanwege de kosten niet door.
In theorie kunnen 110 meter lange
schepen de rivier bevaren, maar
op veel locaties geldt éénrichtingsverkeer. Dat maakt het volgens reders niet rendabel om op de Mittelweser grote schepen in te zetten.
In de Jade Weser Port – een gezamenlijk project van de deelstaten
Nedersaksen en Bremen – startten
in september 2012 de overslagactiviteiten. De eerste jaren werden
er amper containers behandeld,
maar inmiddels trekt het aan.
Nu zit de containeroverslag nog
maar op 450.000 TEU en het kan
nog zeker tien jaar duren voor de
containerterminals op volle toeren
draaien.
CM onderzoekt kartels in Rotterdamse haven
>> Vervolg van de voorpagina
Bestuursvoorzitter Chris Fonteijn,
zegt: “De ACM zet zich in voor eerlijke concurrentie in sterke havens.
Aan de ene kant ben ik blij dat een
ruime meerderheid de concurrentieregels kent én naleeft. Aan de
andere kant vind ik het zorgelijk
dat een te grote minderheid de
basisregels onvoldoende kent. Dat
wil ik samen met het Havenbedrijf, Deltalinqs en andere havenpartijen aanpakken. Meer kennis
en een verankering van de regels is
belangrijk voor de naleving.”
Basisregels
De Vrije Universiteit heeft in opdracht van de ACM onderzoek
gedaan naar de kennis van de
concurrentieregels bij bedrijven
én of ze die ook naleven. Het gaat
onder meer om ondernemingen
in overslag, opslag, transport en
dienstverlening in de havens. De
verschillende branches zijn uitgesplitst maar in het rapport onleesbaar gemaakt. De onderzoekers
interviewden bijna 400 commercieel verantwoordelijken uit de
haven en transport-sector.
Volgens de ACM kennen veel bedrijven de basisregels onvoldoende. Zo zou circa 20 procent niet
weten dat prijsafspraken verboden
zijn. Meer dan de helft (55 procent) van de bedrijven weet niet
dat het verboden is om onderling
afspraken te maken over de verdeling van klanten.
“Daarnaast blijkt dat 30% van
de bedrijven in meer of mindere
mate neigt tot het maken van kartelafspraken of dat al gedaan hebben.”
Negatieve invloed
De minderheid van bedrijven die
“mogelijk de fout in gaat”, heeft
een negatieve invloed op de handel van alle bedrijven in de haven
– ook degene die wél op een eerlijke manier concurreren, stelt de
ACM. “Kartels verhogen de prijzen, verlagen de kwaliteit en beperken innovatie. Dat kost uiteindelijk lading. Ook schaden zij de
internationale concurrentiepositie
van de havens.”
De ACM gaat in gesprek met de
sector om samen verder te werken
aan “een integere haven, ook op
het gebied van eerlijke concurrentie”. Daarom heeft de waakhond
het Havenbedrijf Rotterdam en
brancheorganisatie Deltalinqs uitgenodigd daar aan mee te werken.
Op 11 januari organiseren het
Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs een bijeenkomst over eerlijke concurrentie. De ACM is daar
bij aanwezig. Er is ook een website
gelanceerd (www.acm.nl/haven)
met daarop de basisregels van de
Mededingingswet. Verder treedt de
ACM op tegen kartels: prijsafspraken, marktverdeling, afspraken bij
aanbestedingen en het delen van
concurrentiegevoelige informatie.
Op dit moment loopt in de haven
een aantal onderzoeken naar verboden kartelafspraken. De ACM
kan boetes opleggen als bedrijven
zich niet aan de regels houden.
Op de speciale site geeft de ACM
uitleg over wat wel en niet mag.
Binnenvaart hoeft lange vrachtwagen niet te
vrezen, zegt wegvervoer
Binnenvaart en spoor hoeven niet
te vrezen voor ladingverlies door
de inzet van extra lange vrachtwagens op de Duitse wegen. Dat
blijkt uit een eindrapport van de
Duitse dienst voor wegvervoer
(BAST).
Deze maand loopt een grootschalige proef met lange vrachtwagens
ten einde. Hieraan namen de afge-
lopen jaren zestig expediteurs deel
met zo’n 160 voertuigen. Volgens
BAST is tijdens de proefperiode
geen goederenverschuiving van
spoor en water naar de weg opgetreden.
Dit zou ook in de toekomst niet te
verwachten zijn. Spoor en binnenvaart zijn sterk in het vervoer van
massagoed over lange afstanden.
Lange vrachtwagens worden voor-
namelijk ingezet voor lichte goederen en kunnen niet overal komen.
De
Duitse
verkeersminister
Alexander Dobrindt wil lange
vrachtwagens ook na afloop van
de proefperiode toelaten op delen
van het Duitse wegennet. Hij is
hiervoor regelgeving aan het voorbereiden.
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
6
FAMILIEBERICHTEN
Uw Woord is een lamp voor mijn voet
en een licht op mijn pad
Psalm 119:105
geboorte • verloving • huwelijk • overlijden •
dankbetuiging • in memoriam
Familiebericht plaatsen?
Mail naar [email protected]
Verdrietig, maar dankbaar dat zij zo lang in ons midden mocht zijn, hebben
wij afscheid moeten nemen van mijn lieve, zorgzame moeder en onze zeer
betrokken oma, overoma en over-overoma
Tannetje Dagevos-Zuidweg
sinds 3 januari 1994 weduwe van Jacobus Dagevos
in de leeftijd van 99 jaar.
VOOR :
•
•
•
•
Truus Warbout-Dagevos
Jan Warbout in liefdevolle herinnering
John en Ellen
José en Gerwin, Chloë, Demi
Jan jr. en Ashley
Piet en Joke
Freya
Senna
alle onderhoudswerkzaamheden
alle scheepsreparaties
verlengingen / inkortingen
hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
Te koop gevraagd:
loopbrug
Carsten H.W. Peters
Tel. +49 176 397 297 89
[email protected]
11 december 2016
De Wemel 41
4424 AC Wemeldinge
De begrafenis heeft reeds plaatsgevonden op 15 december in de kerk van
de Vrije Evangelische Gemeente, Noordelijke Achterweg 67 te Wemeldinge.
Onze bijzondere dank gaat uit naar de Thuiszorg van Cederhof
voor de liefdevolle verzorging.
KICKERS
Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of
een mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar [email protected]
of geef uw tekst direct op via onze website
Gemotiveerde Filipijnse
Voor ms Isabel (NL) zijn we
Bemanning
op zoek naar een Stuurman
In Nederland afdragen.
die zelfstandig kan varen,
Vanaf Euro 116 per dag, lange
een Schipper of een Stel
periode.
(eigen woning)
Barko UG Duisburg
Vaarschema: flexibel i.o. of
Tel. +49-3222-1096-896
1week op/1week af,
Of: +31-1025-799-22
Vaargebied: verschillende
(tijdverschil + 7 uur)
trajecten van en naar
email:
Duitsland en Nederland.
[email protected]
Bij Interesse graag bellen:
www.barkocrewing.eu
06-42296019
Te koop Duwsleepboot
Mantelzorgwoning/
Maurice Monepool 2x400
Zorgaanbouw Een
Pk-GM Beweegbare
zorgaanbouw in 1 dag
stuurhut,lengte 22,56,breedte
geplaatst en een
5.m88 bj 1944 , koppelieren
mantelzorgwoning binnen een
4x40 ton 2 generates sets elk
week. Kijk op www.
40 kvd duwcap 4500
dezorgaanbouw.com of
ton,nieuw certificaat tot 2022
www.risseeuwbv.nl
woning-keuken 3 slaapkamers,
evt gedeeltelijk mee
Te Koop gevraagd :
financieren mogelijk
Aggregaten,
tel 06-53326791
Scheepsmotoren etc. Ook
U ZOEKT EEN
KAPITEIN?
Upstream Crew B.V.
Gezocht : Schepen 600 ton
GEZOCHT: Matroos per
Uw betrouwbare bemiddeling
tot 1000 ton met één ruim en
02-01-2017 Werkgebied
Gezocht: Rondvaartschipper
Contante betaling en snelle
voor Poolse bemanning.
strakke ijzeren vloer voor vast
Haven Amsterdam e.o. Dagtijd
(m/v)
afwikkeling.
e: [email protected]
werk in België.
en bereid om 1 x per 3 weken
i.b.v groot vaarbewijs, bekend
E: [email protected]
t: 085-877 2324
Tel. +32 499 731 631
een weekend week dienst te
in Amsterdam is pre. Meer
T: 0031-6551 868 23
lopen. I.b.v. eigen vervoer.
informatie of solliciteren?
TK TELESCOPISCHE
Gevraagd: koppel of 2 man
Contact mail [email protected]
Kijk op www.blueboat.nl of Op zoek naar een prettige én
INFORMEER NAAR
DE ADVERTENTIE
MOGELIJKHEDEN
SPUDPALEN voor grote en
i.b.v. rijnpatent die
of 06-53245778
neem contact op via:
voordelige leverancier voor
kleine schepen ! Beste prijs
maandelijks in 2017 10 dagen
[email protected] of
Roemeense óf
kwaliteit verhouding ! Meestal
willen aflossen op een kvb.
Vaart u regelmatig via de
bel 020-8204545
Filipijnse matrozen?
op voorraad/snelle levering !
Tel. 06-12343272
Kreekraksluizen?
+31(0)10-414 00 60
TK Radiografische
HOLLAND SHIP CLEANING
van De Binnenvaartkrant
bedieningen voor o.a.
Scheepsruimen 500BAR +
mee. Ook nu er geen
Autolaadkranen,
Gezocht st.man/matroos. ll/
verven Hydrojetten 2500BAR
sluispersoneel meer is, ligt
NU voor à € 425,00
matroos nl/b drogelading.
Tel. 0617324458
de krant daar voor u klaar!
www.botermantechniek.nl
10dgn / 4dgn. Reacties naar
tel: 06 54 28 73 73
[email protected]
GEVRAAGD
GEZOCHT KAPITEIN
Johnny Saija, 06-52 68 82 52
Pik daar dan een exemplaar
www.botermantechniek.nl
Tel. 06 54 28 7373
loop en sloop motoren.
2e Kapitein
Droge lading om de week.
Goede condities
met tankvaart ervaring
• in bezit van een Rijnpatent is een pré
• Vaste vrijetijdsregeling 21/21
Contact
Tel.: +32 475 274 579
TTK Shipping B.V.
E: [email protected]
Tel: +31 6 13 16 18 36
www.alfuru.com
Adverteren in een
thema of special?
Gevraagd
Stuurman / schipper met patent
tms Riad. i.b.v. alle papieren
en voldoende ervaring. 14 op/14 af.
Ned. condities.
Tel. +31(0)622602039
Email: [email protected]
BUYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Rederij Dijkhuizen zoekt per 1 april
Ervaren Kapitein
Rondvaartboot
Naast in het bezit van vereiste
papieren, beschikt men over goede
contactuele eigenschappen
alsmede technische kennis, voor
onze rondvaartboten te Veere en
Middelburg.
AANKOMENDE EDITIES
EDITIE 3 Duurzaamheid & innovatie
EDITIE 5 Open Scheepvaartdagen Antwerpen
EDITIE 7 Cruise
Het betreft dagvaartochten, geen
continue vaart.
Informatie: telefoon: 0118-419367 of
e-mail: [email protected]
Neem contact op met 010-414 00 60 of [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
7
Havenbedrijf Amsterdam is bij ‘echte havenman’
Koen Overtoom in vertrouwde handen
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Koen Overtoom is op 6 december
benoemd tot CEO van Havenbedrijf Amsterdam. Hij is de opvolger van Dertje Meijer, die het
Havenbedrijf tot 1 augustus leidde. Sinds die datum was Overtoom waarnemend CEO.
Koen Overtoom (50) heeft een
lange staat van dienst en beschikt
over veel kennis van de haven en
het Havenbedrijf. Hij kwam er
in 2002 werken en was sinds de
verzelfstandiging van het Havenbedrijf in april 2013 operationeel
directeur (COO). In die rol was hij
verantwoordelijk voor commercie
en infrastructuur en had hij ook de
divisie Havenmeester in zijn portefeuille.
Koos van der Steenhoven, voorzitter van de raad van commissarissen van Havenbedrijf Amsterdam,
zegt: “Koen Overtoom is een echte
havenman. Hij kent de business
van haver tot gort en geeft gepassioneerd richting aan de verwezenlijking van Visie2030, die de
Amsterdamse haven tot een van
de duurzaamste in Europa maakt.
Met Koen hebben wij een vakman
in huis met een groot hart voor de
bundeling van de krachten van haven, stad en regio. Iemand die in
staat is de uitdagingen aan te gaan
op de terreinen van energietransitie, circulaire economie en innovaties in veiligheid en digitalisering.”
Visie 2030
Met de benoeming van Overtoom
is de directie voortaan 2-koppig.
Michiel de Brauw (57) is als CFO
verantwoordelijk voor de financiën. Overtoom studeerde Internationale Economie aan de Universiteit van Amsterdam. Na divers
uitzendwerk in 1991/1992 (met
name bij ABN AMRO) werkte hij
van 1992 tot 1997 als logistiek
medewerker bij Unieveem. Vervol-
gens was hij vijf jaar general manager bij Ter Haak warehousing and
logistics. In 2002 trad Overtoom
in dienst bij Haven Amsterdam.
Tot en met 2004 was hij commercieel directeur Duitsland; van
2005 tot 2010 unitmanager Containers, Stukgoed en Logistiek en
sinds 2010 Chief Operating Officer.
Overtoom gaat de haven leiden
volgens de door de gemeenteraad
goedgekeurde Visie 2030. De bedoeling is de haven tot een van
de duurzaamste van Europa te
maken. Het gaat bijvoorbeeld om
de overgang naar schone energie
en een circulaire economie. Nu is
Amsterdam nog sterk in steenkool
en geldt de hoofdstad als de grootste benzinehaven van de wereld.
“Dit is de strategie van het havenbedrijf tot 2030 die wij hebben
voorgelegd aan de gemeenteraad.
Met stakeholders en andere belanghebbenden is hij samengesteld. De energietransitie is daar
ook een belangrijk onderdeel
van.”
Aandeelhouders
Bij de verzelfstandiging is afgesproken dat het Havenbedrijf na
drie jaar de mogelijkheid heeft
om overheidspartijen toe te laten
als aandeelhouder. “Wij hebben
de leningen van de stad overgenomen en hebben nu zelf de bancaire financiering. Maar het gaat hier
alleen om andere overheidspartijen die kunnen instappen, geen
private partijen”, stelt Overtoom
nadrukkelijk.
“Dat betekent dat nu een zorgvuldig traject wordt gestart om te
onderzoeken of het wenselijk is
andere aandeelhouders toe te laten”, vertelt Overtoom. In de raad
zijn destijds potentiële partijen genoemd, zoals het Rijk, Rotterdam,
de Provincie en andere overheden.
geen beding mag de vlotte en veilige doorgang van het IJ in het geding komen”, stelt Overtoom. “Ik
maak me daar vanuit de NV hard
voor; de havenmeester en Rijkswaterstaat doen dat ook.”
“Wij willen het liefst geen bruggen; die zijn altijd een belemmering. Er is een kosten-batenanalyse
gemaakt. Daarover zal het college beslissen wat zij willen gaan
doen. Als de passagiersterminal
verplaatst moet worden, moet de
planschade door de gemeente gedragen worden. De PTA is namelijk ook 100 procent eigendom
van het Havenbedrijf.”
Als er toch bruggen komen, heeft
het Havenbedrijf het liefst kleine
cruiseschepen op de PTA en de
grote in de haven buiten de stad of
in Zaandam.
Binnenvaart
Koen Overtoom: “Ik zou graag in gesprek gaan met de binnenvaart over
innovatie en digitalisering.” (foto Havenbedrijf Amsterdam)
Een voorwaarde is dat de partijen
moeten willen samen werken.
Ook aandeelhouder Amsterdam
moet ermee akkoord gaan.
Schone energie
Een andere grote klus voor de komende jaren is de al genoemde
transitie naar schone energie. De
fossiele brandstoffen in de haven bestaat uit twee stromingen:
brandstof voor energiecentrales en
transportmiddelen en de industriële tak. Autobrandstof is een
fractie van het totaal; die zal als
eerste afnemen, evenals alles rond
woningen. Vervanging van kerosine laat veel langer op zich wachten. De transactie van industriële
producten zal pas rond 2050 gaan
spelen, omdat men dan zo veel
mogelijk CO2-neutraal wil zijn. De
haven is er al mee begonnen door
meer wind- en zonne-energie te
stimuleren.
2050 lijkt nog ver weg, maar ze
zijn nu al begonnen met windmolens en zonnepanelen te plaatsen.
Voor de volumes in de scheepvaart
verwacht de haven de komende
vijf jaar dat de kolenstromen zullen dalen en die van olie zullen
stijgen gezien de onlangs gedane
investeringen door de oliebedrijven. Stromen die spannend en belangrijk zijn voor de toekomst van
de haven zijn circulaire producten,
biomassa en afval.
Bruggen over het IJ
Voor de plannen van de gemeente
Amsterdam voor nieuwe bruggen
over het IJ neemt het Havenbedrijf
een stevig standpunt in. “Onder
“De standpunten die wij nu kunnen innemen, zijn veel zuiverder dan vroeger: we hebben nu
een onafhankelijke positie”, stelt
Overtoom. “We kunnen nu meer
scherpte in een discussie brengen.
Vroeger moesten we verantwoording afleggen aan een wethouder;
nu aan de aandeelhouders.”
De haven is volop in ontwikkeling.
Overtoom wil de binnenvaart daar
graag bij blijven betrekken. Het
Havenbedrijf heeft het afgelopen
jaar vele gesprekken gevoerd met
de branche over de faciliteiten in
de haven voor de binnenvaart.
“Ik denk dat wij die ingeslagen
weg moeten consolideren. Ik zou
graag in gesprek gaan met de binnenvaart over innovatie en digitalisering: hoe wij zaken kunnen
optimaliseren voor de toekomst
en beter gebruik kunnen maken
van de infrastructuur in ieders
voordeel.”
CoVadem gaat nieuwe fase in
Binnenvaartschepen
worden
‘high tech’-dataverzamelaars. Ze
gaan tijdens de vaart real time
data verzamelen. Op die manier
worden het brandstofverbruik
en waterdiepten en doorvaarthoogten in beeld gebracht. Zo
kan de binnenvaart nauwkeuriger
inschatten hoeveel lading kan
worden meegenomen. Dit levert
de binnenvaart een efficiënter
gebruik van schepen op en zorgt
voor minder CO2-uitstoot.
Daarnaast vergaren de schepen
gegevens over de bodem, waterstand en stroming. Die kunnen
gebruikt worden voor het onderhoud van de vaarwegen en voor
watermanagement. Het project
Co2Vadem+ kan van start dankzij
financiering via de Nederlandse
Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) en de binnenvaart zelf.
De
totale financiering van
1,2
miljoen
euro is nu
rond. De sector draagt zelf
ruim 600.000
euro bij. Op dit
moment doen
zo’n vijftig schepen mee in de
pilot. Er zijn meer
schepen
nodig
om de te ontwikkelen
producten
continu te voeden
met data. De kosten van het project
zouden uiteindelijk
kunnen worden terugverdiend wanneer
er zo’n 250 schepen
meedoen.
Het is de bedoeling
dat het initiatief door de
markt zelf gedragen wordt omdat
die het waard vindt dankzij de
meerwaarde die aan de gebruikers wordt geleverd. “Om dat
te realiseren is een aanvullende bijdrage vanuit de
rijksoverheid nodig”, aldus
Deltares en MARIN in ene
persbericht. “De politiek
heeft deze behoefte ook
waargenomen. Tijdens de
begrotingsbehandeling
van het ministerie van
I&M is een amendement
ingediend om de opschaling naar 250 schepen
gefinancierd te krijgen.
Bovendien
profiteert
dan ook de overheid
door kostenbesparing
vanwege effectiever onderhoud van de vaarwegen.”
De CoVadem-app.
Het CoVadem-project is
een coproductie van Deltares en
MARIN. Vaste partners zijn Autena Marine en Bureau Telematica
Binnenvaart. Ook Danser Group,
NPRC, Heuvelman Groep, Shipping Factory, ThyssenKrupp Veerhaven, BLN Schuttevaer, TU Delft
en Rijkswaterstaat werken mee.
ADVERTENTIE
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
8
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van
Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
De zekerheid van
continuïteit
Gefeliciteerd!
DETTMER TANK
120 & 122
Veel succes en een
behouden vaart
Wij feliciteren Dettmer Group
met Dettmer Tank 120+122 en
wensen hen veel succes
DE BINNENVAARTKRANT
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
W i j we ns e n
Dettmer Group
veel succes met het
Dettmer Tank 120 + 122
T +31 (0)78 641 68 68
E [email protected]
I www.breko.com
T +31 (0)78 641 68 88
E [email protected]
I www.psipiping.com
Wij staan 24/7 voor u klaar
Wij wensen
Dettmer Group en
bemanning een
behouden vaart.
JJ
GEBR DE JONGE
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN
bij Shipyard Kladovo zoals
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken,
Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal
meerdere afmetingen zijn mogelijk.
Waalhaven Z.Z. 52-66 . 3088 HJ, Rotterdam . The Netherlands
Tel. + 31 (0)10 428 52 33 . [email protected] . www.roodhart.com
WIJ WENSEN
DETTMER TANK 120 &
DETTMER TANK 122
EN BEMANNING EEN
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
BEHOUDEN VAART
Wij wensen Dettmer Group en
de bemanning veel succes en een behouden
vaart met mts Dettmer Tank 120 en 122.
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland, 7241CL Lochem
Tel.
0031 573 250 680
Fax
0031 573 250 685
Mobiel
0031 653 308 248 . 0031 653 125 543
E-mail
[email protected]
Shipyard Kladovo
Djerdapskiput b.b.
19320 Kladovo Serbia
Tel.
00381 19 801 024
Fax
00381 19 800 315
Email
offi[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
9
Twee nieuwe tankers voor
Dettmer Reederei
DOOR JOHAN DE WITTE
Breko uit Papendrecht bouwde
de Dettmer Tank 120 en Dettmer
Tank 122. De laatste werd 6
december gedoopt. De eerste
onderging dat ritueel op 29 oktober. Die dag verrichtte Max van
der Boor de doop, met assistentie
van zijn vader Ronald.
Vriendschap met de familie Dettmer was de aanleiding waardoor
de gehandicapte Max de eer kreeg
om met een ‘goede vaart voor
bemanning en schip, de fles aan
scherven te slaan en het schip zijn
naam te geven. Het leverde Max
applaus en respect op.
Waardering is er eveneens voor cascobouwer Gebr. de Jonge van Shipyard Kladovo en Breko Shipbuilding & Repair voor de afbouw en
oplevering van de fraaie, zeer goed
uitgeruste en eigentijds milieuvriendelijke tankers.
“Nu moet er gevaren worden”, zei
aalmoezenier Bernhard van Welzenes na de inzegening. Met een
knipoog naar ‘boven’ vroeg hij
tijdens zijn in scheepvaartkringen
gewaardeerde ritueel, om veiligheid voor de bemanning en dat zij
deze tankers ook veilig mogen besturen, vertrouwen in elkaar hebben, kunnen geven en delen én
dat er balans is in hun inzet voor
werk en privé.
De doop van de Dettmer Tank 120 werd verricht door Max van der Boor. Aalmoezenier Van Welzenes verzorgde de inzegening. (foto’s Johan de Witte)
ven is om opnieuw de inmiddels
uit dertig schepen bestaande vloot
stilaan te vernieuwen en vergroten.
Het zijn mineralen- smeerolie- en
zwaveltankers met een gevraagde
tonnage, kanalfähig, duurzaam en
schoon.”
“Inclusief de regie-/charterschepen
varen er 45 schepen met de Dettmer-vlag in de mast.”
“Ook zijn we sinds september
samen met De Jonge gmbh werkzaam in slobs- en calamiteitendiensten. Hierin hebben we ook
een samenwerking met Calceus
Cargo Solutions, waarvan Hans en
Ronald van der Boor zaakwaarnemers zijn. Deze relatie is ontstaan
bij het afnemen van slobs en opruimwerkzaamheden en behandelen van beschadigde lading van
een deels uitgebrand containerzeeschip. Er was onder andere
sprake van 6.000 ton bluswater.
In vier weken hebben we deze calamiteit efficiënt aangepakt en is
er vriendschap tussen de families
ontstaan. Dat Max van der Boor
het schip gedoopt heeft, is daar
een gevolg van.”
Mooie opdracht
We praaien Ron Neleman, bij
Breko
verantwoordelijk
voor
nieuwbouw. Hij zegt: “Vanzelfsprekend is twee gelijkwaardige
schepen afbouwen een mooie opdracht. Gebr. de Jonge bouwde in
Kladovo de 86 x 9,50 meter grote
casco’s voor eigen rekening met als
namen Rela I en II (scheepsnamen
die Reindert en Gerrit zelf gebruikten, vóór hun scheepsbouwcarrière). Als Breko kwamen we overeen
de schepen voor hen af te bouwen.
Dettmer Tank Hamburg meldde
zich echter als koper en tekende
na de gebruikelijke onderhandelingen een turnkey-koopcontract
met Gebr. de Jonge, waarna de
schepen van eigenaar wisselden.
De casco’s waren reeds in Papendrecht”, aldus Neleman.
Koffiehandel
Vanzelfsprekend bevonden de eigenaren, dr. Heiner en dr. Günter
Dettmer, evenals CEO Andreas
Niemeyer zich in het gezelschap.
De firma ontstond in 1947 met de
handel in koffie – schepen werden
eveneens gebouwd. Dettmer groeide enorm; tot 120 schepen. Bij een
blik op de rivier kwam er altijd wel
een zwarte D in een rode vlag in
het vizier. De ‘rode Damco’ werd
de rederij wel genoemd. De schepen/firma werden verkocht!
Vandaag de dag is Rob de Leeuw
managing director van B. Dettmer
Reederei in Hamburg. “Ons stre-
Lees verder op pagina 11 >>
Aan Dettmer Tank 120 + 122 leverden onder andere:
Shipyard Kladovo Service Bouw Casco
Dik den Hollander Maritiem B.V.
van 250m3/h bij 6 bar, voorzien van een
Lloyd’s Register EMEA
concept.
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services
Complete stoffering en inrichting geleverd:
frequentiegeregelde ABB explosieveilige
Classificatie.
Verhaar Omega B.V.
B.V. Levering casco en afbouw.
vloer en raambekleding, meubels, matras-
Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van
Minimax Brandbeveiligingen B.V.
1x Verhaar Omega Boegschroefinstallatie
Breko Shipbuilding & Repair
sen en bedtextiel en compleet huishoud-
63 kW 1 x strippomp EPS15 met een capaci-
Vaste Brandblusinstallatie.
type Stuurrooster VBS1000SR verticaal 282
Complete afbouw.
pakket.
teit van 13m3/h bij 4 bar, voorzien van een
PSI Piping Complete leidingsystemen aan
kW bij 1800 omw/min. Schroef compres-
Alphatron Marine B.V.
Dolpower BV Generatorset 1 t.b.v. aan-
explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een
dek en in machinekamers.
sor: Atlas Copco MAS GA 5FF.
JMA-610 radar, MFM/MFL-line instrumen-
drijving boegschroef en ladingpompen
vermogen van 3 kW
RAFA Scheepsramen B.V. Ramen.
VE-woning en scheepsstoffering
ten, VHF, AIS en GPS-kompas.
370kVA; Motor John Deere, type 6135 en
Foresta Trading B.V. Volledige pakket F.T.
Reintjes Benelux bvba
Ve-screen zonwering tbv stuurhuis .
Alubouw de Mooy B.V.
Generator Stamford HCM434.
VICTOR dienstpompen; F.T. Lens-/ballast
Aan beide schepen hebben we geleverd:
Visscher Scheepsreparatie B.V.
Kolom stalen onderbouw, aluminium
Generatorset 2 t.b.v. boordnet en lading-
ejectors 200 m³/u; F.T. Drinkwatersysteem
2 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 164
2x Volvo Penta D13-500 2x Reintjes WAF
stuurhuis, aluminium voormast, aluminium
pompen 120kVA; Motor John Deere, type
met frequentieregelaar; F.T. smeeroliehas-
/ 4,560:1.
164 keerkoppelingen. 2x Start/stopkasten
heklicht, aluminium boordlichtbakken,
4045 en Generator Stamford UCM274.
pelset en F.T. Gasolie-trimpomp.
Roodhart Marine Services BV
incl. touchscreens en dubbele ZF hendel.
aluminium roeibootdavid, rvs lekbakken,
Generatorset 3 t.b.v. boordnet 85kVA;
Groenendijk & Soetermeer
Teflon Tankluik pakkingen.
Volvo Penta Europe Office Benelux
gepolijst rvs uilaten voor- en achterschip.
Motor John Deere, type 4045 en Generator
Lek- en stabiliteitsberekeningen.
Tresco Engineering bvba
Via Visscher Scheepsreparatie is 2x D13 500
Berger Maritiem Sales & Service V.O.F
Stamford UCI224.
Heatmaster B.V. Thermische vloeistof
Tresco Navigis navigatie software.
geleverd.
Twee CFD geoptimaliseerde scheepsschroe-
EBR Marine Constructions
ladingverwarmingsinstallatie.
Van der Velden Marine Systems
Willemsen interieurbouw & scheepsbe-
ven.
Lieren, ankers en kettingen.
Hoveko B.V.
Stuurpaneel: SP2700. Hydraulisch aggre-
timmering B.V. Complete betimmering.
VICUSdt Ontwerp van twee CFD geoptima-
EPS European Pump Services B.V.
Complete tankmeting en -alarmering met
gaat: type HPP2700-280 0-1-1/11 kW (LS).
WindeX Engineering B.V.
liseerde scheepsschroeven.
Wij leverden op elk tanknummer: 2 x
behulp van Saabradars, alsmede de tempe-
Roeraandrijving: VDVMS 3 DWK 70. Roeren:
Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS
Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie.
ladingpomp EPS 250 met een capaciteit
ratuur- en drukmeting.
3-roerensysteem Frans van Meerendonk
klaproosters en ventilatoren.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
www.foresta-trading.nl
maritiem
werkendam
DE
BINNEN
VAART
KRANT
10
[email protected]
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
GEBR DE JONGE
JJ
Shipyard
Wij feliciteren Dettmer Group van harte met Dettmer Tank 120 & Dettmer Tank 122
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
11
BND gaat samenwerken met 4COM
Volgens het Bureau Telematica Binnenvaart is de mogelijkheid voor
onbelemmerd
internetgebruik
niet optimaal langs vaarwegen, in
havens, op binnenvaartlocaties en
in andere dunbevolkte gebieden.
Het bureau stelt dat de behoefte
aan betaalbaar, voldoende en stabiel internet stelselmatig groter
is dan het werkelijke aanbod dat
mobiele netwerkoperators weten
te realiseren langs vaarwegen en
op binnenvaartlocaties.
Stichting Binnenvaart Netwerk
Diensten (BND) en 4COM bundelen hun krachten bij het verbeteren van mobiele connectie
voor binnenvaartondernemers.
Op 16 december ondertekenden
BND-voorzitter Ries Bode en
4COM-directeur Paul van Utrecht
daarvoor een overeenkomst. De
samenwerking moet zorgen voor
“zorgeloze beschikbaarheid van
internet langs vaarwegen, in havens en op binnenvaartlocaties in
Nederland”.
Als belangrijke leverancier van
nautische telecommunicatie gaat
4COM Binnenvaartnet-WiFi aanbieden in combinatie met mobiele verbindingen via 3G en 4G.
Beide partners zien WiFi als zinvol
alternatief voor goedkoop datagebruik, ter aanvulling op bestaande
3/4G netwerken.
Beter internet aan boord
4COM gaat de komende twee jaar
exclusief
Binnenvaartnet-WiFi
aanbieden in combinatie met
abonnementen voor 4G. Binnenvaartnet-WiFi laat onbeperkt gebruik van internet toe, waardoor
de gebruiker kan besparen op een
4G-abonnement.
De samenwerking tussen de WiFi-
BND-voorzitter Ries Bode (links) en 4COM-directeur Paul van Utrecht ondertekenden de overeenkomst vrijdag 16 december. (foto BND)
netwerkaanbieder en 4COM biedt
ook extra mogelijkheden voor
op maat gesneden mobiele internetverbindingen aan boord van
schepen. Slimme verbindingen,
door combinaties van technieken,
kunnen de behoefte aan meer en
beter internet aan boord van schepen opvangen, tegen betaalbare
kosten.
In de komende vijf jaar vertienvoudigt naar verwachting het mobiele
dataverkeer. Binnenvaartondernemers zijn vaak onbewust geneigd
zichzelf vrijwillig beperkingen op
te leggen bij internetgebruik, omdat mobiele verbindingen duur
zijn of onvoldoende beschikbaar,
zo merken ze bij BND.
“Hiermee stellen ze zichzelf op
achterstand ten opzichte van bedrijfsleven en samenleving aan de
wal, waar ‘altijd en overal online’
inmiddels de norm is.”
Binnenvaartlocaties
Mobiele netwerkoperators zullen
de verwachte groei van het dataverkeer eerst opvangen in economische interessante gebieden.
De activiteiten van 4COM en BND
versterken elkaar, door het samenkomen van expertise in nautische
telecommunicatie en een omvangrijk WiFi-netwerk voor de binnenvaart.
“Er zijn voortdurend ontwikkelingen op het gebied van draadloze
technieken, zoals snellere WiFi en
5G. BND en 4COM volgen deze
ontwikkelingen op de voet, zodat
beide partners aan binnenvaartondernemers steeds het beste kunnen bieden van wat voorhanden
is.”
De samenwerking zal onder meer
gestalte krijgen in diverse acties
en in ondersteuning van Binnenvaartnet-abonnees. Vanaf 1 januari
2017 is het combinatieaanbod van
4COM en BND verkrijgbaar.
Nieuw contract voor HEBO in Rotterdam
HEBO Maritiemservice heeft een
nieuw contract afgesloten met
het Havenbedrijf Rotterdam als
ruimingsorganisatie voor de oliebestrijding in de Rotterdamse
haven. Het nieuwe contract geldt
voor vijf jaar en kwam tot stand
na een Europese aanbesteding.
De afgelopen zeven jaar professionaliseerde HEBO Maritiemservice
de oliebestrijding in de Rotterdamse haven. Dat gebeurde onder
andere door het opleiden van personeel en door de bouw van nieuwe vaartuigen. In die tijd zijn de
olieruimingen in de Rotterdamse
haven naar alle tevredenheid uitgevoerd, stelt het Havenbedrijf
Rotterdam. “Mede daardoor levert HEBO Maritiemservice een
bijdrage aan het streven van het
Havenbedrijf om de meest duurzame haven in zijn soort te zijn.”
Oliemorsingen
HEBO Maritiemservice is een maritieme dienstverlener uit Zwartsluis. Het familiebedrijf is opgericht in 1989 door Henk Bonsink
en wordt tegenwoordig geleid
door zijn zoons Wiebbe en Gerrit.
Het houdt zich onder andere bezig
met speciaal transport, pontonverhuur, calamiteitenbestrijding en
het leveren van producten voor de
maritieme sector. Het bedrijf beschikt over 65 vaartuigen en pontons. Er werken 95 mensen.
Dit jaar werden in de Rotterdamse
haven tot en met november vijftig
oliemorsingen geconstateerd. In
48 gevallen ging het om morsingen van minder dan 100 liter.
In het voorjaar van 2016 veroorzaakte een zeeschip een grote verontreiniging met stookolie op de
Nieuwe Waterweg ter hoogte van
Vlaardingen. HEBO Maritiemservice is toen ongeveer twee weken
continu bezig geweest met het
schoonmaken van schepen, oppervlaktewater, kademuren, steigers en glooiingen.
“Type C waarmee je geld kunt verdienen”
>> Vervolg van pagina 9
Hij vervolgt: “PSI installeerde zoals
gebruikelijk de leidingstraat en het
Breko-team verzorgde de verdere
af- en inbouw. Het model bewees
tijdens de proefvaart zijn plus in
draagvermogen in combinatie met
snelheid.”
zijn vijf centertanks met spiralen.
De tanks zijn gecoat met Hempels
Galvosil 15700. Heatmaster leverde een thermische ketel van 80 kW.
Voor de twee Bornemann-pompen
en de Verhaar-boegschroef staan
in de voor- en achtermachinekamer John Deere’s als energiebron.
Dit is een type C waar je geld mee
kunt verdienen.”
Ruim en schoon
Dettmers technisch directeur is
Jens Walla. Als gewezen werktuigkundige en alweer zeventien jaar
technisch troubleshooter in de binnenvaart kent hij de hoed en de
rand van techniek.
“De schepen hebben een afwijkend model, een groot draagvermogen en manoeuvreren uitstekend. De Dettmer Tank 120
loopt met twee 500 pk sterke D13
Volvo’s 18,5 kilometer per uur.
Dat is uniek!”
“Met de kolomstuurhut aan dek
meten we 4,20 kruiphoogte. Er
Terwijl we vragen of Breko beantwoordt aan zijn verwachtingen,
klingelt zijn telefoon. Walla neemt
op en antwoordt ons met zijn
duim omhoog.
We kijken zelf nog even rond en
registreren een betimmering van
Willemsen met een chique zwart
gespoten stalen lessenaar die oogt
als kunststof. In de machinekamer
is het even zoeken naar de Volvo’s
met Reintjes-koppelingen. Het is
er ruim en schoon.
Foresta Trading leverde voor beide schepen een volledige pakket
FT Victor-dienstpompen Plus lens-/
ballast-ejectors (200 m³/uur),
drinkwatersysteem,
smeeroliehaspelset en gasolie-trimpomp,
allemaal eveneens van het eigen
FT-merk.
Vóóruitstrevend ontwerp
Gebr. De Jonge bouwden de casco’s overeenkomstig het ontwerp
van Frans van Meerendonk van
Aqua Logic. Reinder: “Al een aantal jaren is er contact met Frans.
Van zijn ontwerp en onze visie
op weerstandsvermindering hebben we bij diverse schepen het ‘De
Jonge ECO-NOMY’-concept in onderdelen toegepast.”
“De bekendste hiervan is de
Onderneming IV, een dubbelschroever van 135 meter, specifiek
gebouwd op snelheid. Eigenaar
de Korte claimt een aanmerkelijke
rendementsvermeerdering!”
“Voor deze Dettmer-schepen ligt
het accent op een combinatie van
draagvermogen – kanalfähig met
4,08 meter kruiphoogte – en snelheid met minimaal brandstofverbruik.”
“In overleg met Van Meerendonk
hebben we het voorschip ten opzichte van een standaardmodel 52
cbm meer draagvermogen gegeven. Het achterschip werd 11 cbm
voller en op de (meestal te grote)
koelboxen is nog eens 4 cbm gewonnen.”
“Aanvullend heeft onze tekenaar
bij de Kladovo Shipyard door
materiaalbesparing 14 tot 15 ton
aan gewicht gespaard. De aslijnen
lopen ten opzichte van de kiel 5
graden schuin naar achter met als
positief gevolg natuurlijke aanstroming naar de schroeven met
1,40 diameter. Er zijn geen tunnels!”
“Het 3-roersysteem is door Van
der Velden geleverd overeenkomstig het Aqua Logic-systeem. Door
deze ultradunne roeren binnen
te voorzien van vleugelprofiel en
buiten recht te houden, met daarbij een roerschep van 16 tot 21
graden naar buiten tegenover de
roerblad-centerline, wordt het rendementseffect versterkt volgens de
berekeningen van Frans van Meerendonk.”
Proefvaart
1.250 ton lading bij 2,50 meter
diepgang en met twee maal 500
pk Volvo en schroeven van slechts
1,40 meter, ondanks het bewust
groot dragende voorschip, toch
18,5 kilometer snelheid halen,
da’s knap! De decibels bleven
hierbij beperkt tot 52/56.
Het was een proefvaart waarmee
Gebr. de Jonge, Aqua Logic, Breko,
Van der Velden en Dettmer zeer
tevreden waren. Lloyds drukte het
uit met de verstrekking van een
‘1-motor-certificaat’.
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
12
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN
auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe
Wir suchen:
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Zertifikat
Sprache: Deutsch und Niederländisch
Wij zoeken:
Rijn patent tot Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Certificaat
Taal: Nederlands en Duits
Wir bieten:
Hohes Sicherheitsverständnis
Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen
Permanente Weiterbildung
Aufstiegschancen
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1
Gutes Betriebsklima
Wij bieden:
Veiligheid hoog in het vaandel
Aantrekkelijke Zwitserse
arbeidsvoorwaarden
Mogelijkheden voor zelf ontplooiing
Goede promotie kansen
Comfortabele 1:1 verhouding van
werktijd en vrije tijd
Motiverende & inspirerende
bedrijfscultuur
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung –
einfach bewerben über unsere
Webseite!
Sollicitaties eenvoudig via onze
website!
Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder
Steuermann auf der Flotte der Reederei
Somtrans!
Reederei Somtrans ist:
Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen
Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort.
Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir
minerale Ölprodukte und chemische Produkte.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat, ... ) und Aufstiegsmöglichkeiten für motivierte Mitarbeiter.
Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis
Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
Bewerbungen an:
Jesko Wehrt
Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.fluvia.eu/jobs
www.somtrans.be
Email: [email protected]
tanker shipping | tank storage | tanker brokers
For all your fixed fire fighting systems
ZZZNOLPDDWVHUYLFHQO
SRVW#NOLPDDWVHUYLFHQO
1LMYHUKHLGVVWUDDW+DUGLQ[YHOG*LHVVHQGDP
7
Minimax Brandbeveiliging BV · Van Maasdijkweg 67 · 3088 ED Rotterdam
www.minimax.nl · tel: (0)10 24 60 106 · mail: [email protected]
+31 (0)38 477 29 35
Recycling drijvend materieel
In•
•
•
en verkoop van:
Schroot en metalen
Drijvende objecten
Bruikbare onderdelen
www.hoebenrdm.nl
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Oslokade 1 8326 CH Kampen
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
13
Wijnne Barends neemt Lady Astrid in gebruik
In twee jaar tijd heeft Groningen
Shipyard voor Wijnne Barends
acht identieke schepen gebouwd.
De deze maand opgeleverde Lady
Astrid was de laatste van de serie.
In 2012 liet de rederij uit Delfzijl
al vier identieke schepen in Waterhuizen bouwen.
Sea-River
De schepen hebben een lengte van
88 meter en een draagvermogen
van 3.700 ton. Ze worden voornamelijk ingezet in de Europese
wateren.
Doordat de schepen zijn uitgerust met een in hoogte verstelbaar
stuurhuis, zijn ze niet alleen op
zee maar ook op de grotere rivieren en binnenwateren in Europa
inzetbaar voor transport van diverse soorten droge lading waaronder
gezaagd hout, papier, staal en turf.
Noord-Nederland
Het ontwerp van de schepen is
door de rederij in nauwe samenwerking met Conoship International uit Groningen en Groot Ship
Design uit Leek gemaakt.
Het voldoet aan alle bekende toekomstige energie- en milieu-eisen.
De bouw en afbouw van de acht
schepen, alsmede de levering van
de componenten, is in samenwerking met meerdere Noord-Nederlandse onderaannemers verricht.
Wijnne Barends zet, naast deze
investering, fors in op de aangescherpte Europese milieu-wetgeving. Als enige Nederlandse
kustvaartrederij heeft het bedrijf
bestaande
schepen
uitgerust
met een uitlaatgaswasinstallatie
(scrubber) om zonder verandering
van brandstof te kunnen blijven
voldoen aan de maximale norm
van 0,1 procent zwaveluitstoot.
Die norm geldt sinds 1 januari
2015 voor de scheepvaart op de
Noordzee en de Baltische Zee.
Wij feliciteren Wijnne Barends van harte met Lady Astrid
DE
BINNEN
VAART
KRANT
Non Ferro bv
Aan Lady Astrid leverden onder andere:
GS Yard B.V. Bouw casco en afbouw.
Vaste brandblusinstallatie.
rpm. 1x Caterpillar marine generator set,
generator power of 65R ekW (= 81 kVA at
Complete betimmering van accommodatie
Blokland Non-Ferro B.V.
Pon Power B.V. 1x Caterpillar marine
model C6.6 ACERT DITA with prime genera-
Cosphi 0,8), 50 Hz.
en stuurhuis.
u-bundelkoelers en warmtewisselaars.
diesel engine for propulsion, model 3508C
tor power of 125 ekW (= 156 kVA at Cosphi
Reintjes Benelux bvba 1x Reintjes keer-
Veth Propulsion B.V. 1 Veth Jet, type 4-K-
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
DITA with Unrestricted Continuous power
0,8), 50 Hz. 1x Caterpillar marine generator
koppeling, type WAF 572 L / 7,474:1.
1000V met e-motor (265 kW / 1800 rpm)
Minimax Brandbeveiliging B.V.
output of 746 bkW (= 1000 bhp), at 1600
set, model C4.4 DITA with prime
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
en 1 Veth Generatorset, fabricaat Scania.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
Laatste tonnen van Berge Stahl
Zondag 11 december arriveerde de
Berge Stahl voor de laatste keer in
Rotterdam. De bulkcarrier meerde
zoals gewoonlijk af aan de ertskade van de EECV. Het is de 249e
keer dat het schip de haven aan
doet. Het vervoerde in dertig jaar
tijd bijna 90 miljoen ton ijzererts
naar Rotterdam.
Met een draagvermogen van
365.000 ton, een lengte van 343
meter en een breedte van 63,50
meter was het schip lange tijd het
grootste droge bulkschip van de
wereld. Het kwam op 5 december
1986 in de vaart specifiek voor het
vervoer van ijzererts tussen Ponta
da Madeira (Noord-Brazilië) en
Rotterdam. Jaarlijks ging het schip
negen tot tien keer op en neer. Vijf
jaar geleden moest de Berge Stahl
zijn status als grootste bulkcarrier
afstaan aan de Vale Brasil, die met
400.000 ton net weer een maatje
groter is. Ook rederij Berge Bulk
zelf heeft inmiddels grotere ertsschepen varen.
De Berge Stahl vertrekt weer op
16 januari. Ondertussen werd uit
het ruim de miljardste ton droge
bulk overgeslagen bij EECV sinds
de opening van de ertsterminal in
1967.
EECV is eigendom van de Duitse
staalfabrikanten
Thyssenkrupp
Steel en Hüttenwerke Krupp Mannesmann. Het grootste deel van
de afvoer bij EECV vindt plaats
per binnenvaart. Duwvaartrederij
TK Veerhaven is daarvoor verantwoordelijk. Dagelijks vervoert het
bedrijf 60.000 tot 80.000 ton ertsen, kolen en staalproducten naar
Duisburg. Dat gebeurt voornamelijk met 6-baksduwvaart.
De miljarste overgeslagen ton ging bij EECV niet ongemerkt voorbij.
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
14
PHOENIX FLANDERS
SHIPYARD & STEEL
CONSTRUCTIONS
TE KOOP?
• Algemene scheepsreparaties
INFORMEER NAAR DE
ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
• Klasse-werkzaamheden
• Nieuwbouw en ombouw
• Reiniging en conservering
Onze partner in
engineering en
cascobouw
Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B)
+31(0)10-414 00 60
[email protected]
Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen)
03/877 55 28, 0486/38 33 44 of 0472/29 44 09
[email protected]
FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD
www.phoenix-shipyard.be
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
[email protected] - www.femm.be
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Motorentechniek
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profielen én geïsoleerde profielen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
• CCR fase 2 motoren
• Ruil motoren
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Bij onze hoogwaardige
aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor.
Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg.
En informeren u van begin tot
eind over de voortgang.
OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt
T +31(0) 475 55 10 23 . E [email protected] . I www.omruscheepsramen.com
Revisie en levering
onderdelen van:
DAF-. Scania-,
Liebherr-, MAN-,
Mercedes-, MTUen Volvo motoren
• Revisie motoren
• Onderdelen
Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag):
Basis DAF
KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 17.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 18.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 21.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 22.300,Basis Scania
KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW
€ 23.700,Basis Mercedes
Mercedes V12 702 PK / 525 kW
Op aanvraag
Eekhorstweg 20
7942 KC Meppel
www.KTBKoning.nl
T. +31 522 461 435
F. +31 522 462 060
info@ KTBKoning.nl
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
15
Maasgouw verrast Roelof Fransbergen met
Vrijwilligers Award
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Roelof Fransbergen heeft donderdag 8 december uit handen van
wethouder Jessie Smeets-Palmen
de Vrijwilligers Award 2016 van de
gemeente Maasgouw ontvangen.
Dit gebeurde na de onthulling
van een maquette (‘Droogdok‘)
van de hand van Kees van Dreumel.
Fransbergen was voor de onthulling naar het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht gelokt.
De voormalige voorzitter van het
museumbestuur kreeg deze trofee als blijk van waardering voor
de vele jaren van zijn vrijwillige
inzet.
In haar toespraak memoreerde
wethouder Smeets-Palmen het feit
dat het Maas Binnenvaartmuseum
onder het voorzitterschap van
Fransbergen (van 2010 tot 2016)
op de kaart is gezet. In die periode
heeft hij veel tijd en energie gestoken in het museum, dat onlosmakelijk verbonden blijft met de
binnenvaart. Hij heeft veel oudondernemers uit de binnenvaart
gestrikt als vrijwilliger en bestuurslid en hen enthousiast gemaakt
voor dit ‘werk’.
De wethouder merkte op dat
Fransbergen als voorzitter van de
Stichting Nooit Volmaakt – met
als doelstelling het in stand houden van de historische tjalk met
dezelfde naam – ook in de toekomst verbonden blijft aan het
Maas Binnenvaartmuseum in
Maasbracht.
Samen
Fransbergen had een andere
kijk op het vrijwilligerswerk dan
Smeets-Palmen. Hij zei dat hij het
vrijwilligerswerk in het museum
met veel plezier heeft gedaan. En
niet alleen, maar samen met de
bestuursleden en de andere vrijwilligers. De onderscheiding droeg
hij dan ook aan hen op.
Hij dankte het gemeentebestuur
voor de erkenning van het verrich-
De onderscheiding was een complete verrassing voor Fransbergen.
De oud-ondernemer in de binnenvaart was in de tweede helft van de
vorige eeuw neergestreken in het
havendorp Maasbracht. Hij heeft
er zijn stempel gedrukt op het
transport over water, de handel en
het toerisme.
25 jaar heeft hij als directeur gewerkt bij zijn bedrijf Fransbergen Trading & Shipping. Voor en
na zijn pensionering toonde hij
zijn maatschappelijke en sociale
betrokkenheid in de gemeente
Maasgouw als voorzitter van de
Vrienden van het Dr. Engelsoord,
het verpleeghuis voor oud-varenden, Dat doet hij sinds 1997, en
met veel geestdrift.
Fransbergen: “Ik wil nog meer tijd
besteden aan het welzijn van deze
ouderen en activiteiten ontplooi-
Aalmoezenier Werner Paquet (74)
overleden
Werner Paquet is gestorven. De
laatste Duitse katholieke aalmoezenier voor de binnenvaart werd
74 jaar oud. Hij was al geruime
tijd ziek.
Paquet was voorzitter van binnenvaartvereniging St. Nikolaus. Hij
was priester binnen het bisdom
Essen en kapelaan in de St.-Maximilian-Kirche in Ruhrort.
Bovenal was hij als aalmoezenier
zeer geliefd in de binnenvaart. Op
de scheepvaartschool in Homburg heeft hij 35 jaar lang religie
onderwezen. In 2010 nam hij afscheid als leraar met de woorden:
“Ergreift das Steuer des Glaubens,
Ergreift den Anker der Hoffnung, Ergreift den Kurs der Liebe.”
Paquet bezocht binnenschippers
aan boord, doopte schepen en
Andere uitdaging
te werk voor het museum. De Vrijwilligers Award krijgt een plaats in
het Maas Binnenvaartmuseum.
was een graag geziene gast op het
schoolschip RHEIN. En wie herinnert zich niet zijn vele Nikolausintochten op de Rijn?
Vrijdag 16 december is in de
St.-Maximilian-Kirche in Ruhrort
afscheid genomen van Werner
Paquet. Daarna werd hij bijgezet
op de plaatselijke begraafplaats.
Roelof Fransbergen met de Vrijwilligers Award. (foto Noud Van der Zee)
en voor mensen met een smalle
beurs. En zeker voor de groep
mensen die aan het vereenzamen
zijn.”
Binnen het Dr. Engelsoord is
Fransbergen lid van de dienstenraad en de zorggroep. Hij verricht
ook hand- en spandiensten voor
bewoners.
Fransbergen is ook nog voorzitter
van de Stichting Behoud Varend
Erfgoed De Beide Limburgen. Hij
is bestuurslid van de Vereniging
van Scheepsbevrachters en Logistieke Dienstverleners en van de
Ondernemersvereniging
Maasgouw, sectie Havenondernemers
Maasbracht.
Tenslotte is hij beschermheer van
de Koninklijk Erkende Harmonie Sint Cecilia. In de tachtiger
en negentiger jaren van de vorige
eeuw was hij de stuwende kracht
en voorzitter van de Open Scheepvaartdagen (later: Havendagen)
van Maasbracht.
De “komende twintig jaar” wil
Roelof Fransbergen zich als vrijwilliger maatschappelijk en sociaal inzetten voor de inwoners van
de gemeente Maasgouw. Hij zegt
het op zijn eigen wijze: “Wie weet
dient er zich weer een andere uitdaging aan waarin ik mijn energie
opnieuw kwijt kan.”
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
Ook in het nieuwe jaar de verlader centraal
Naast de promotie-/voorlichtingswerkzaamheden voor de
gehele sector – zoals deelname
aan beurzen en havendagen, uitbrengen van divers folder- en
beeldmateriaal en diverse online
communicatie – is een van de
kerntaken van het BVB om verladers ervan te overtuigen de binnenvaart als transportmodaliteit
te overwegen.
Om dit structureel en professioneel aan te pakken is het project
Maatwerk Voorlichting Binnenvaart actief. Het doel van dit project is meer ladingstromen naar
de binnenvaart te genereren middels persoonlijk advies op maat.
Eerdere initiatieven hebben uit-
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
gewezen dat deze werkwijze het
meest effectief is.
Het Maatwerk-team is onder andere actief in de provincie Overijssel. En niet zonder succes. Hier
zijn al enkele, met name de kleinere, wellicht minder bekende
bedrijven overtuigd dat the Blue
Road voor hen een toegevoegde
waarde heeft in de keten.
Het gaat hier ook om de wat
kleinere goederenstromen. We
spreken nu al over zo’n 1.500
containers die jaarlijks over water
vervoerd worden. En meer verladers bekijken serieus de mogelijkheden.
Daarnaast is het BVB sinds dit
jaar betrokken bij het programma
Een van de posters.
Lean & Green Synchromodaal dat
wordt uitgevoerd door Connekt.
Dit programma richt zich op het
in kaart krijgen van volumes goederenstromen van verladers, om
vervolgens te analyseren welk deel
van deze goederenstromen potentie heeft om synchromodaal vervoerd te worden.
Het BVB is in dit project betrokken om praktische invulling te
geven aan het stukje binnenvaart.
Dit project loopt nog zeker tot
half volgend jaar.
Het succes in Overijssel is niet
onopgemerkt gebleven in andere
provincies. Zo is ook Gelderland
zeer geïnteresseerd in een dergelijke maatwerk-aanpak en heeft
de Provincie Zuid-Holland toegezegd een opdracht uit te schrijven
die het BVB samen met de EVO
uit zal voeren.
Tevens heeft het Ministerie van Infrastructuur & Milieu het BVB de
opdracht gegeven een studie uit
te voeren naar mogelijke stormen
van gevaarlijke goederen die van
het spoor door de binnenvaart
overgenomen zouden kunnen
worden.
Speciale aandacht voor
instroom jongeren
Hiernaast zal het BVB zich uiteraard ook op andere vlakken blijven inzetten om de binnenvaart
bij diverse doelgroepen op de
kaart te zetten en te houden. Met
name de groep jongeren verdient
onze speciale aandacht.
Zo heeft het BVB zijn binnenvaartposterserie volledig vernieuwd en
zullen we deze actief verspreiden
onder jongeren.
Deze posters zijn te bekijken met
the Blue Road-app, waarmee de
schepen als het ware tot leven komen op je scherm.
Bovendien heeft het BVB een
uitgebreid arbeidsmarktcommunicatieplan geschreven om de
instroom van jongeren voor binnenvaartopleidingen te bevorderen door een breed pakket aan
middelen.
Het BVB zoekt hier op onderdelen financiële partners voor zodat
we volgend jaar zo veel mogelijk
acties kunnen uitvoeren om de
binnenvaart in de toekomst voldoende gekwalificeerd personeel
te kunnen bieden.
Kantoor gesloten
Het BVB-kantoor is gesloten op
dinsdag 27 en woensdag 28 december. De andere dagen zal er
een beperkte bezetting zijn, maar
is het BVB wel gewoon bereikbaar.
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
16
Wij feliciteren Roger Rademakers en Sheila Dagnelie van harte met ms Lorca
maritiem
werkendam
Non Ferro bv
Breda
DE
BINNEN
VAART
KRANT
Anno 2015 staat ASTO voor een slagvaardig en vakkundig allround
familiebedrijf met een team van 25 in Nederlandopgeleide medewerkers
dat zijn open Brabantse sfeer hoog houdt. Net als zijn naam van
klantgerichte innovatieve totaaloplosser die garant staat voor kwaliteit,
efficiency en veiligheid. ‘Als de klant tevreden is, zijn wij het ook’.
Wij wensen
Roger Rademakers en Sheila Dagnelie
succes met de Lorca
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
17
Asto bouwt multifunctionele Lorca voor familie
Rademakers-Dagnelie
van 10 meter; we kunnen desgewenst tien lengtes containers kwijt
en drie europallets naast elkaar
plaatsen.”
DOOR JAN HOEK
Federico García Lorca (18981936) wordt gezien als een van de
grootste dichters die Spanje heeft
voortgebracht. Het was echter geen
eerbetoon aan zijn veelal progressieve gedichten dat de schepen
van Roger Rademakers en Sheila
Dagnelie (beiden 47 jaar) al bijna
twintig jaar de naam Lorca dragen.
“De naam is kort en bondig en
vonden we gewoon lekker klinken”, is hun simpele verklaring.
In februari 1998 kochten ze de 716
ton metende Rodeur uit de vaart.
Na zes jaar werd dat schip vervangen voor de in 1965 gebouwde
1.400 ton metende Vento.
Die Lorca voldeed niet meer geheel aan de eisen van deze tijd.
Roger en Sheila bekeken veel bestaande schepen, maar geen enkel
beschikbaar drogeladingschip voldeed aan de eisen van de schippers
uit het Belgische Evergem.
Het was Antwerpenaar Gino Debruyne van GSK die het echtpaar
op het spoor bracht van Sjef Peters, directeur-eigenaar van Asto in
Raamsdonksveer. Het resulteerde
in een turnkey project voor de
bouw van een compleet nieuw,
1.905 ton metend multifunctioneel schip van 86 x 10 meter.
Hard werken
“We zijn in 1998 met niets begonnen en hebben na jarenlang hard
werken een compleet nieuw schip
kunnen laten bouwen. Dat hadden we echt nooit kunnen denken.”
“Er is in al die jaren bij ons nog
nooit een matroos aan boord geweest; we hebben altijd alle werkzaamheden zelf gedaan en zijn
daarom in die periode slechts drie
keer op vakantie geweest.”
“Dat was geen probleem, want
varen is ons lust en leven. Die
werk- en levenswijze sprak kennelijk ook onze bank (ING Gent Zeehaven, red) aan, want zij hadden
alle vertrouwen in onze nieuwbouwplannen”, aldus een zichtbaar trotse familie RademakersDagnelie.
Schroefasgenerator
Het fraai afgewerkte De Waardtcasco werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Voor de voortstuwing werd bewust gekozen
CBO
“We varen voornamelijk met zinkerts naar Auby in Noord-Frankrijk
en proberen in Frankrijk steenslag
te laden voor bijvoorbeeld Doornik. Het maakt ons niet veel uit
wat we in het ruim krijgen; zand of
in Amsterdam geladen veevoer of
soja, als we maar kunnen varen.”
“Vanaf het begin zijn we aandeelhouder van de Coöperatieve
van Binnenvaart Ondernemingen
(CBO) en daarmee hebben we altijd goed ons geld kunnen verdienen. We willen nog zo’n achttien
jaar varen op deze Lorca en dat is
mede de reden dat we besloten
hebben een schip te laten bouwen
dat volledig voldoet aan de laatste
normen.”
(foto’s Jan Hoek)
voor een door Koedood geleverde
Mitsubishi van 953 pk. “Ook het
weinige aantal pk’s is een bewuste
keus, evenals de aanschaf van een
schroefasgenerator, die niet veel
hoeft te draaien.”
“Hadden we aan boord van ons
vorige schip te maken met een
geluidsniveau van meer dan 100
dB, op onze nieuwe Lorca is dat
slechts 57 dB.”
“Van Wijk Werkendam leverde
naast de stuurhut met kolom ook
de lieren en de kopschroef.”
“De Lorca is waarschijnlijk het eerste drogeladingschip dat uitgerust
is met het navigatiesysteem Titan”,
aldus de contente eigenaar. Dat is
een nieuwe lijn van Radio Zeeland
SMP.
“Bij Asto zijn al onze wensen vervuld en is een droom realiteit geworden. Sjef Peters beschikt over
gouden medewerkers, waarmee
het goed werken was.”
“Ze leveren zichtbaar vakwerk.
Alles blinkt van het inox en als ik
mijn verwondering daarover uitspreek, is de reactie van Sjef Peters:
‘Dat is bij Asto standaard’.”
De Lorca is een multifunctioneel
schip geworden, mede dankzij het
kolomstuurhuis.
“De verhouding tussen kuubs –
2.400 onder de (IJsselmeer versterkte) luiken – en tonnen is
goed. We hebben bewust gekozen
voor een schip met een breedte
Als ze na hun werkzame leven aan
wal komen is een woning in de
Spaanse provincie Murcia wellicht
een mogelijkheid; daar ligt namelijk de fraaie vakantieplaats Lorca.
Gouden medewerkers
De sfeer op de scheepswerf in
Raamsdonksveer maakt duidelijk
dat alle partijen terugkijken op
een prettige afbouwperiode. Niettemin hebben Roger en Scheilie
nu lang genoeg voor de wal gelegen. Zij zeggen: “Negen maanden
geleden hebben we ons vorige
schip verkocht. De afbouwperiode
gaat rap, want dan ben je voortdurend bezig. Maar het wachten op
het casco was voor ons een taaie
tijd.”
Aan ms Lorca leverden onder andere:
WPI Shipbuilding B.V. Levering casco.
Isis en heklichtbeugel type Arizona.
kleding/behang.
onderkuip stuurhuis; Ankerlieren, ankers en
AIS Inland, Navico Simra, type V5035; 2x
Asto BV
Cumarine Scheepsmeetsystemen
Koedood Dieselservice B.V.
kettingen; Spudpalen; Autokraan 9-14 mtr.
Furuno GPS navigator, type GP-33; Orlaco
Afbouw, inbouw machinekamers, uitlijnen
Diepgangmeetsysteem.
1x Mitsubishi S12A2-Z3MPTAW-3 (701 kW
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Kleuren camerasysteem; Travelvision scho-
motoren, accu’s, machinekamervloeren,
De Leeuw en van Vugt B.V. Scheepsinte-
@ 1940 omw/min) en 1x Masson Marine
GmbH Main propeller, diameter 1650mm,
telantenne; Telefooncentrale.
leidingen machinekamer, RVS werkzaamhe-
rieurbouw Complete betimmering.
W3450 – red. 5,476:1.
5 blades, high skew design.
RAFA Scheepsramen B.V. Ramen.
den en de electrische installatie.
De Waal Machinefabriek B.V.
Lemmen Diesel Engines B.V.
Radio Holland Netherlands B.V.
Speedheat Breda Elektrisch vloerverwar-
All Pumps Holland B.V.
Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroef-
1x 30 kVA John Deere generatorset en 1x 65
2x Furuno kleuren TFT rasterscan rivier-
ming in de voor- en achterwoning en het
Complete pompen pakket.
asseals, Stuwa stuurmachine en easyflow
kVA John Deere generatorset.
radar, type RHRS2014TFT; Radio Zeeland
stuurhuis.
Blokland Non-Ferro B.V. U-bundelkoelers.
roersysteem.
Lloyd’s Register EMEA Certificering.
Sigma 500 combipiloot; Radio Zeeland Sig-
Tresco Engineering bvba
Blommaert BVBA
Dik den Hollander Maritiem B.V.
Machinefabriek en Scheepsreparatiebe-
ma 120 dieptemeter MK II; Radio Zeeland
Tresco Navigis navigatieprogramma.
Stuurhuttrap, Friesche kap luiken, hydrauli-
Complete stoffering voor- en achter woning
drijf Van Wijk B.V.
Sigma 130 windrichting- snelheidsmeter;
WindeX Engineering B.V.
sche luikenwagen type HLW 8/3500, voor-
en stuurhuis: alle pvc vloeren en tapijt,
Boegschroef SD 1000 C met Doosan die-
Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom;
Airconditioning, ventilatoren en
mast type Arizona, boordlichtbakken type
raambekleding, gordijnen en alle wandbe-
selmotor 400 pk; Stuurhuishefkolom en
Sailor Marifoon 6248; Nufatron tachograaf;
RVS klaproosters.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
18
Wij feliciteren W. Krügermann van harte met ms Ares
DE
BINNEN
VAART
KRANT
DE BINNENVAARTKRANT
.GmbH
W i j wens en
W. K r üger ma nn
veel succes met het
ms Ares
Wij bedanken W. Krügermann
voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen
ms Ares een goede vaart.
Complete elektrische installatie.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]
W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland)
Tel. +31 598 631766 | E-mail. [email protected]
www.ankerbeer.nl
Ankerbeer B.V. is een
ingenieursbureau wat complete
ontwerpen incl. alle benodigde
EHUHNHQLQJHQNODVVL¿FDWLH
tekeningen, 3D constructie,
3D piping enz. maakt.
Ook bouwbegeleiding, reparatie
en ombouw behoren tot de
mogelijkheden bij Ankerbeer B.V.
Wij wensen W. Krügermann
en de bemanning van ms Ares
veel succes en een behouden vaart.
Bunkerstation Heijmen B.V.
Loswal 5 . 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN
Telefoon +31 481 438310 . Fax +31 481 438315
E-mail
[email protected]
SBH
R O T T E R D A M
www.bunkerstationheijmen.nl . www.scheepsuitrusting.nl . www.stuurstoelen.com
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
19
Ares is eerste Sunrise voor droge lading
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de overdracht van de Ares
aan Walter en Christine Krügermann van Krügermann Schifffahrt uit Marktheidenfeld heeft
het Sunrise-programma van GS
Yard in Waterhuizen een nieuwe
dimensie gekregen. Was de Sunrise-reeks tot nu toe een serie
motortankers, Krügermann is
de eerste die gaat varen met een
Sunrise voor droge lading en
containers.
Het concept Sunrise is door GS
Yard ontwikkeld voor de tankvaart. De werf leverde in aanloop
naar de dubbelwandigheidseisen
voor de tankvaart in 2018 een
grote reeks van dit lichtgewicht
type schip af. Nu 2018 met rasse
schreden naderbij komt, verzet de
Groninger werf de bakens door
het beproefde concept ook in te
zetten voor de bouw van bulk- en
containerschepen.
In Krügermann Schifffahrt vond
GS Yard een opdrachtgever die
bereid was het prototype Sunrisedrogeladingschip af te nemen.
Dubbele primeur
De Ares heeft een dubbele primeur. Want het is ook de eerste
Sunrise met afwijkende afmetingen. Werden de tankers nog gebouwd in twee standaardlengtes
van 85 en 110 meter, de Ares meet
precies 100 meter. Dit mag voor
Nederlandse begrippen een ongebruikelijke maatvoering zijn, in de
Noord-Duitse kanalenvaart zijn
100-meterschepen wel gangbaar.
“Dat heeft te maken met de afmetingen van de scheepslift in
Scharnebeck in het Elbeseitenkanaal”, vertelt Krügermann. “Een
voor ons belangrijke verbinding
tussen de Elbe en Hamburg. Wij
passeren deze sluis zeer regelmatig
aangezien wij met name varen met
aluinaarde voor de aluminiumindustrie in plaatsen als Godorf,
Neuss, Hamburg, Stade en Maastricht. Onze vaste bevrachter hierbij is al sinds 1977 Imperial Shipping Group uit Duisburg, destijds
nog Haniel geheten.”
Sensationeel
Op een lengte van 100 meter en
een breedte van 11,45 meter heeft
de Ares een laadvermogen van
1.876 ton bij de maximale 2,50
meter diepgang in het vaargebied.
“Dat is sensationeel veel”, licht
Krügermann toe. “Dit grote laadvermogen op deze beperkte lengte
en diepgang was voor ons de belangrijkste reden om te kiezen
voor de Sunrise.”
De aandrijving van het schip
Walter Krügermann: “Het grote laadvermogen op deze beperkte lengte en diepgang was voor ons de belangrijkste reden om te kiezen voor de Sunrise.”
(foto Jan Johan ten Have).
gebeurt door twee Volvo Pentamotoren met twee keer 750 pk vermogen. Deze aandrijving maakt
het schip “zeer efficiënt” in verbruik. Ook de snelheid is met minimaal 9,5 kilometer per uur beladen bij 2,50 meter diepgang prima
in de ogen van de reder.
De uitstekende prestaties – met
name het laadvermogen – hebben alles te maken met de lichtgewicht bouw van het schip. Bij
het ontwerp van de Sunrise is het
totale leeggewicht aanzienlijk gereduceerd door het gebruik van
de hoogwaardiger en sterker, maar
ook wat moeilijker te verwerken
staalsoort DM36.
De Ares is geclassificeerd door
Lloyds Register. “De Duitse SUK
mag niet meer classificeren in Nederland. Dat verbaast mij toch wel
erg; we hebben toch één Europa?”,
zegt Krügermann.
Griekse god
Voor Krügermann Schifffahrt is
de Ares het vierde schip. Net als
de drie zusterschepen is het vernoemd naar een Griekse god met
een 4-letterige naam. Op de boeg
van de overige drie prijken de namen Zeus, Hera en Enyo. Voor de
naamgeving van hun eerste nieuwbouwproject ooit kozen Walter en
Christine Krügermann als naamgever de Griekse god van de strijd.
“Wij hadden nog nooit een nieuw
schip gebouwd en hadden ook
totaal geen plannen in die richting, toen ik vorig jaar een bezoek
bracht aan de maritieme Messe in
Kalkar.” Op STL raakte hij aan de
praat met Christian Hochbein, die
samen met Daniël Gausch de directie vormt van GS Yard. Krügermann kent Hochbein al heel lang.
Tijdens dat gesprek ontstond het
idee voor de nieuwbouw.
Krügermann: “Vanaf dat moment
ging het heel snel. Het bouwen
van dit schip leek ons een prachtige uitdaging. Daarom hebben wij
in april tijdens een beurs in Bad
Salzuflen onze handtekeningen
gezet onder de nieuwbouwovereenkomst. Daarvoor hebben wij
wel eerste twee van de vijf schepen
in onze vloot verkocht. Met het
eigen vermogen dat hiermee vrij
kwam, konden wij aan de onderhandelingstafel met de Bank für
Schifffahrt in Hannover relatief
snel zaken doen. De bank was gelijk enthousiast over ons plan.”
Vrijwel direct na het afsluiten van
de overeenkomst ging de werf aan
de slag met het schip. “De bouw
verliep prima”, vertelt de eigenaar.
“Wij waren de hele bouwperiode
wekelijks drie dagen in Waterhuizen en werkten daar heel prettig
samen met iedereen op de werf.
En zonder anderen tekort te willen doen, wil ik vooral afbouwbegeleider John Mulder een pluim
geven voor de zeer constructieve
en aangename samenwerking. De
bouw duurde wel iets langer dan
gepland, maar dat is niet zo verbazingwekkend aangezien het ging
om de bouw van een prototype.”
Walter Krügermann komt uit een
ware scheepvaartfamilie. Ook zijn
grootouders en ouders voeren
altijd met droge lading. Kort nadat zijn ouders in 1977 hun 450-
tonner verruilden voor een 1.000tons vrachtschip, stapte Walter op
15-jarige leeftijd aan boord als lichtmatroos (scheepsjongen). Twee
jaar later werd hij matroos en op
zijn 20e behaalde hij zijn eerste
patent. Nog een jaar later was hij
in het bezit van zijn Rijnpatent.
Hij bleef tot 1991 bij zijn ouders
aan boord werken. In dat jaar deed
zijn vader een stap terug na een
hartinfarct en werd Walter kapitein-eigenaar van de Saaletal. Hij
had altijd de ambitie om het bedrijf te laten groeien en zo kwam
er in 1999 een tweede en in 2003
een derde schip bij.
En nu dus voor het eerst een
nieuwbouwschip. Zelf gaat de
eigenaar mee op de maidentrip.
Daarna laat hij de gezagvoering
over aan kapitein Stefan Kleemann.
Krügermann: “Sinds begin dit jaar
ben ik aan de wal. Als walkapitein
voer ik het management over onze
vier schepen. Ik heb bijna veertig
jaar gevaren, een mooi moment
om ook wat meer tijd voor andere
zaken te maken.”
richtung Wohnung mit Isolierung, Fenster,
Walkapitein
Aan ms Ares leverden onder andere:
GS Yard B.V.
type Derkiena, hydraulische luikenwagen
Lloyd’s Register EMEA
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Bouw casco en levering compleet schip.
type HLW 10/6000 en heklichtbeugel type
Certificering.
GmbH Main propeller, diameter 1550mm, 5
Türen, Fliesen.
All Pumps Holland B.V.
Nordica.
Machinefabriek en Scheepsreparatiebe-
blades, high skew design and the propeller
Verhaar Omega B.V.
Victor pompen pakket.
Bunkerstation Heijmen B.V.
drijf Van Wijk B.V.
nozzle, type OPTIMA®.
Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie
Ankerbeer B.V. Ontwerp, stabiliteit en
Gasolie, Castrol smeerolie en complete
Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan
Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes keer-
type kanalen 31120-4k diesel aangedreven
constructie tekeningen inclusief werkvoor-
scheepsinventaris.
19,5 mtr. 2000 kg.
koppeling, type WAF 364 / 5,435:1.
450pk bij 1800 omw/min incl middenklok.
bereiding aangeleverd.
Electric Marine Support Binnenvaart
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Schreinerei Marcus Leder GmbH
Blommaert BVBA Friesche kap luiken
B.V. (EMS) Complete elektrische installatie.
Vaste brandblusinstallatie.
Einrichtung Steuerhaus und Steuerpult Ein-
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
De Binnenvaartkrant
20 december 2016
20
G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N
NEDERLAND
Alblasserdam Primera De Molen,
Bibliotheek Alblasserdam-AanZet
Alkmaar Tesselse brug
Ambt-Delden Sluis Delden
Amsterdam Havengebouw,
Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk,
Leegwater Scheepsbevoorrading,
Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort
2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus
Vanwoerden, Nieuwe Meersluis,
Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk, Oranje-Sluizen, Slurink BV,
Poort Watersport
Andel Wilhelminasluis
Appingedam Bastiaan Busz
Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Barendrecht Marina Barendrecht
Belfeld Sluis Belfeld
Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Bergen op Zoom Havendienst Bergen op
Zoom
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk
Born Sluizencomplex Born
Boskoop W.V. De Gouwe
Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS,
Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de
Botlekbrug
Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker
Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt
Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Brouwershaven Havenkantoor (alleen in
de zomer), De Vos Watersport
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW),
Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak
Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek
Coevorden Primera
Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen
Delfzijl Kantoorboekhandel
Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot
-Delfzijl+Eemshaven, Nautische
Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente
Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/
Delfzijl, Primera Larooi, Noorderpoortcollege - Zeevaartschool
‘Abel Tasman’, Openbare Bibliotheek Delfzijl
Den Haag Havenbedrijf Den Haag
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Inkoop & Verkoopvereninging
Den Oever CIV Den Oever u.a., Stevinsluis
Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen)
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg
Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob
Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen,
Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta
Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV,
Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst
Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De
Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot
Motoren- Van Ballegooy, Bezemer Group
Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn,
Commissie Ruimte en Economie, Primera
Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse
Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen),
UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera
Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld,
Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het
Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel,
Scheepstechniek Drechtsteden, Vrooam
Lubricants International B.V.
Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De
Amer (zomerseizoen), Watersportwinkel
Metverve
Dronten De Roggebotsluis
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Huisman Elektrotechniek BV
Echteld Prins Bernhardsluis
Eefde Sluis Eefde RWS
Elst Huisman Elektrotechniek BV
Engelen Sluis Engelen
Enkhuizen Primera, Krabbersgatsluis Naviduct
Ettenleur Jachthaven De Turfvaart
Europoort Snackbar Albatros
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Geertruidenberg Bunkercentrum
Dongemond, De Drogist, WSV
Geertruideberg, Interstream
Barging BV
Goes Rabobank Oosterschelde
Gorinchem Grote Merwedesluis,
Lingesluis, WSV de Merwede,
Datema Amsterdam
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel
Julianasluis, Watersportvereniging
Gouda
Gouderak Boekhandel Kamerbeek
’s Gravendeel Bruna, overnachtingshaven Dordtsekil (autoafzetsteiger), Bibliotheek Hoeksche
Waard
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis
Groningen Witte Zwaan (AMVV),
Oostersluis, Watersportcentrum
Oosterhaven, Total Ship Supply
Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina
26), Havendienst Haarlem
Hansweert Hansweert Sluizen
Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation
Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan
Servicestation Het Spoor, AH
Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden
Hasselt Vivant Hasselt
Heerjansdam Bibliotheek
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard
Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen
Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis
Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv,
Scheepswerf Buitendijk, Cigo de Schoof
Hengelo Havenkantoor Hengelo
Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV
Heusden
IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
College Velsen
IJsselstein Readshop
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen,
Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard
Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
Kralingse Veer Zalmhuis
Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman
BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank,
Alewijnse Marine Systems, Internaat De
Driemaster, Boekhandel Kamerbeek, M.de
Koning Vul en Service bv, De Bibliotheek
Aan den IJssel
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV,
Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk
Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf
‘De Pont’ (Seinen)
Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel
BV
Leiden St. Historische Haven Leiden
S.H.H.L., J en S Scheepstechniek
Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort
Lelystad Houtrib Sluizen
Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas,
Bijlsma Shipyard
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst
VOF
Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De
Beurs
Maarssen Rederij De Vecht
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn.
Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en
Scheepvaart Museum, Watersport De Tip,
Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen
Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM,
Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Veerdienst
De Haas Maassluis
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas
Jachthaven BV
Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur
Marknesse Het Anker Maritiem
Medemblik Havendienst Medemblik
Meppel Leusink Marine Center, Riemer
Barth Boekhandel
Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten, SCALDA
Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche
Waard
Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen,
Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal
Moerdijk Havenschap Moerdijk
Nederasselt Sluis Grave
Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, Prins-
Hendrik Internaat, Slagerij Koekman, Bruna,
Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV
Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk,
RWS Ontvangstvoorziening
Nijkerk Nijkerkersluis
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf
Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt
Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Shipyard Gelria
Noord Scharwoude Hoogeboom Watersport
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Numansdorp Bibliotheek Hoeksche Waard
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer,
W.V. Ooltgensplaat
Oosterhout WSV Sluis 1
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service
‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt
Oude-Tonge Albert Heijn
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht
BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2)
Purmerend Schutsluis Purmerend
Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw
BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche
Waard, Kampers Shipyard B.V., Café Het
Veerhuis (en veerdienst/veerboot Puttershoek).
Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden
Rhoon Jachthaven Rhoon
Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS
European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza,
Transportbedrijf C. Groenenboom B.V.,
The United Group, de Bibliotheek AanZet,
Binnenvaartwinkel, Boek- en kantoorboekhandel D.P. Sanders-Bolnes
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI
Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, ’t Vliegveld,
Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace
Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, VT
Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam
(Wilhelminakade+Eemhavenweg), Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010),
Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama
Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM
Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar (v.d.
Takstraat), J.A. Balck BV Scheepsreparaties,
De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000
Groenewegen, Oechies, Café Promenade,
Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen,
CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”,
Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB),
CBRB, NPRC, Café De Willemsbrug, Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht,
Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje
(Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf
Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet
–Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst /
AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, RH Marine
Group, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein),
Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh – Ravenswaard, TOS Netherlands
B.V., Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting
Medische Keuring, Artsengroep Persoonsstraat, Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke
(Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente
Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras
Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de
Gouwstraat’, Shipyard Trico BV, Primera,
Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC (Anthony Fokkerweg, Lloydstraat, Quarantaineweg), Waalhaven 4, De Wetering, Stichting
Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta
Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburghHumanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria
El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop,
Fiwado, Café Slow, Borgo D’Aneto, Prins
Hendrikkade 12-16, Eet & Drinkerij 5, Wooncentrum Tiendhove, Miniworld Rotterdam,
SBH Heijmen Rotterdam BV
Rozenburg Primera Rozenburg, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuidhollandse delta
Sambeek Sluis Sambeek
Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex
BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De
Schroef
Scheveningen Maritiem BV
Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers
Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo
Schijndel Sluis Schijndel
Schore Slurink BV - Hansweert
Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale
Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede,
Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren,
Restaurant Bellevue
Sneek Westers Nautic, Aqua Solar, Friesche
Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport
Spaarndam Sluis Spaarndam
Spijkenisse Berkman de Witte Pomp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V.
Stadskanaal The Readshop
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
Steenbergen Scheepswinkel De Drummer
Stellendam Coöperatie Westvoorn, P.
Redert, GEO bv, STC Stellendam
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W.
van Brenk
Tegelen Paco B.V.
Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar
bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Texaco Benzinepomp,
Multi Tabakshop Terneuzen, Zeeland Bunkering
Tholen Cafe The Sixties, Rabobank
Tiel Fa Touwslager
Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith,
Servicestation Wim Goris
Uitwellingerga Provincie Fryslân
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster,
Berechja College
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak
Veendam Primera Hiemstra
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst
Vianen Sluis Vianen
Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos,
G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen
Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden, Fiwado
Waalwijk Sluis Waalwijk
Wamel Van Tiem Elektro BV
Wanssum Jumbo
Warten Oliehandel P. Pander
Weert Tankstation Lingen G.J.
Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV,
Vermeij Wensink VOF
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop,
Dacom BV Telecommunicatie, Werkina
Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom
Werkendam BV, Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank,
Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV,
Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka
(Biesboschhaven Noord)
Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en
Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs
Wessem BV
Westknollendam Jachthaven Hennewerf
Willemstad NB Volkeraksluizen
Workum Wenniger River Cruises
Woubruggen Bunkerstation Van Leersum
B.V.
Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel
Steijn
Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V.,
Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton
van Meegen
Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden
Gieterij BV, Promac BV
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V.,
Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop
Zutphen Jachthaven Gelre
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers
Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Scheepswerf Gebr.
Kooiman, Hotel ARA, AVIA Selfservice,
Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO,
Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel
& Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado),
Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius
Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie
& Restaurant, De Salon, Swets Nautische
Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, Bibliotheek-Norderstedtplein, Bibliotheek-Moermond, Gemeente
Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen
Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann
Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman
BELGIË
Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart)
Antwerpen Service Hydro NV, Algemene
Schippersbond, Nassau Scheepsbenodigdheden BVBA, Groothandel Francois,
Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai),
Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV,
Museumschip “Liomar”, Kerkschip, De Wit
Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount
Bvba
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers,
Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen,
Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),
BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond),
RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok
(zomerseizoen), Armador Marine Services,
Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen, Re Co Clean
Dendermonde Tijsluis
Flemalle Sluis Ivoz-Ramet
Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
Gent ABC Motoren, Ketels, ING, ASVB nv,
Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne
Maritime, Den Gentschen Rooker
Herstal Bateau Neptunia
Mariakerke Sluis Evergem
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Merksem A.M.S. Armador Marine Services,
Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Moers Atlas Schiffahrts
Olen A. Daems
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Wageningen Gemeente Wageningen
Wervik Neptunia Connodore
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Internaat Don Bosco
Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Zandhoven Sluis Viersel
DUITSLAND
Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck,
Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung
Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf
Schumacher, Haus der Schiffergemeinde
Duisburg Wittig GmbH, Rivier Centrale,
Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT,
Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec &
Brodlin GmbH
Van Rens GmbH, Akademie Barth
Ginsheim-Gustavsburg Order-Station
Schleuse Kostheim
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH,
Bunkerservice Vier
Hannover Schleuse Anderten
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann
Schiffsmakler
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Schiffsausrüstung
Iffezheim Schleuse Iffezheim
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt
Koblenz
Ludwigshafen Göttert GmbH
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot
Rheintank 14
Papenburg Schleuse Herbrum
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Seelze William Arnemann GmbH
Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH
Wesel Schleuse Friedrichsfeld
Wittingen Hoyer (Bunkerstation)
Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf,
MSG-Mainschiffahrts-GEG
OOSTENRIJK
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste Donau-Dampfschiffahrts GmbH
FRANKRIJK
Douai CNBA Douai
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
‘Pechelbronn’
Paris CNBA Paris