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连 云 港 港 新亚欧大陆桥东桥头堡 新丝绸之路的东端起点 中西部地区便捷出海口 沿东陇海线产业带龙头 —区位优势日益凸显 —综合功能日益完善 —生产规模日益扩大 —服务品牌日益叫响 —发展前景日益广阔 介 绍 提 纲 区 位 优 势 物流成本 地理位置 交通运输 地理位置优越 环渤海经济圈 陆桥经济带 南联长三角，北接渤海湾，隔 海东临东北亚，通过陇海铁路西 连我国中西部以至中亚，是中国 开放度最高的沿海区域和极具发 展潜力的陆桥沿线地区的T字型交 汇点，具有承南接北、东来西往 的桥梁和纽带作用 长江三角洲经济圈 沿海经济带 交通运输便捷 铁路 连云港 始于港口的陇海兰新铁路和即 将建成的沿海铁路在连云港交汇 公 路 同江 霍尔果斯 国家重点建设的一纵 一横公路主骨架连霍、 同三两条高速公路在此 交汇；港口周边宁连、 徐连、连盐盐通等高速 公路四通八达 连云港 三亚 航线航班 集装箱班轮航线 拥有包括美西、美加、美东、地中海、欧洲、 东南亚6条干线在内的30多条航线，月航班突 破220班 航线航班 客货班轮航线 开通了直达韩国仁川、平泽两条客货 班轮航线，每周4班 2007年11月11日 “中韩之星”首航 2005年12月30日 “紫玉兰”首航 航线航班 杂货班轮航线 开通了韩国、美国、东南亚、英国、地中海、 中东、红海南非、南美等8条航线，每月超过16班 全船长227米、拥有7200个 车位的世界最大滚装船“艾 里克拉”号靠泊连云港 韩国现代滚装船正在配货 物流成本较低 郑州西至沿海三港铁路运距运费比较 运 费 比到连云港增加 （元／吨） 运费（元／吨） 郑州西— 运距 （公里） 与连云港港比增 加运距（公里） 青岛港 1107 ＋537 110 ＋53 日照港 879 ＋309 88 ＋31 连云港港 570 0 57 0 主要集疏运铁路运输能力比较 港 口 主要集疏运铁路 运 输 能 力 青岛港 胶济线 紧张、拥挤 日照港 兖石线、西陇海线 富余较大 连云港港 东、西陇海线 富余较大（其中东陇海线 富余约5000万吨） 海 铁 联 运 2007年10月9日莫斯科 国际班列正式运营 2006年11月26日阿拉山口 班列提升为直达快行班列 开通了至郑州、西安、 成都、绵阳、西宁、阿 拉山口等多条国内五定 班列和至阿拉木图、莫 斯科2条国际五定班列 路港联手打造中 西部便捷出海口 与陇海兰新沿线海 关联手打造“一站 式”直通港口 综合功能 进港航道 口岸服务 专业码头 堆存能力 进港 航 道 20万吨级矿砂船进港 中海新亚 洲 我国自行设计建造的第一艘8530特大箱位集 装箱船――中海集团的“新亚洲”集装箱班 轮于10月9日成功首航连云港 “韦明”轮 15万吨级深水航道通航水 深超过－15米，年底达到－ 16米，确保第五代集装箱船 和15万吨级矿石船满载正常 进出，满足第六代集装箱船 和20万吨级矿石船乘潮进出 2004年靠泊15万吨级“玉山” 轮、2005年减载靠泊20万吨 级“阿塔”轮、2006年满载 靠泊15万吨级“河北世纪”轮 后，2007年9月2日靠泊吃水 达17.1米、载重14.8万吨的 码头功能 专业化泊位大中小配套 截止目前，拥有生产性泊位35个，其中万吨级以上 泊位30个，最大泊位15万吨级，包括煤炭、集装箱、矿石、 粮食、木材、氧化铝、液体化工品等专用码头，设计能力 4177万吨。16个专业化泊位正在抓紧建设，2008年底建成， 使港口通过能力超过1亿吨，其中集装箱达到300万标箱 集装箱码头 拥有5－7万吨级集装箱泊位4个，可以同时停 靠第五代集装箱班轮2艘，或者第四代集装箱班 轮4艘，配套专用堆场50万平方米，岸桥13台， 设计能力74万标箱 10月9日，8530箱位的 中海新亚洲在连成功首航 庙三突堤集装箱码头 在建5个集装箱泊位，其 中1个泊位可满足1万标箱集 装箱班轮靠泊作业；2008年 底全部建成；配置13台外伸 距58米和2台外伸距40米的 集装箱装卸桥，设计能力 200万标箱 大堤港区集装箱码头 围堰实现合龙，将在“十一五” 期末启动建设，2020年前将建设第五 第六代泊位10多个，届时连云港港口 集装箱吞吐能力将达1000万标箱以上 15万吨级矿石码头 拥有15万吨级矿石专用泊位，配置我国首台装卸 船两用机、系统线装车机，吞吐能力达到1500万吨 25万吨级矿石码头 该码头包括1个25万吨级和 2个万吨级矿石接卸中转泊位 （水工结构兼靠10万吨级）， 进口3600万吨，出口600万吨， 2008年建成。 散粮泊位 拥有1个5万吨级散粮泊位，可接进7万吨级船舶， 装卸船两用机进、出各100万吨 全国惟一一座兼具装、卸双 向功能的粮食专用码头和筒仓 组成的全天候散粮装卸系统 煤炭码头 拥有3个煤炭专用泊位，最大5万吨级， 5条集港煤炭卸车线，吞吐能力1500万吨 焦炭码头 拥有1个7万吨级焦炭专业化泊 位，吞吐能力300万吨；另外一 个同等级焦炭泊位正抓紧推进 液体散货泊位 拥有1个2万吨级液体散 货泊位，吞吐能力100万吨 旗台港区2个5万吨级 液体散货泊位2008年底建 成，配备储罐150个，中转 量250万吨 规划建设30万吨级原油 码头和15万吨级液化天然 气码头各1个，年接卸能力 分别为2000万吨和300万吨 氧化铝专用泊位 拥有1个5万吨级氧化铝专用泊位， 配置气吸式卸装机，接卸能力200万吨。 1个10万吨级氧化铝专用泊位2008年建 成，设计能力300万吨 散货、件杂货泊位 拥有近20个散货、件杂货泊位，1个10万吨级散 化肥泊位、1个2万吨级客滚码头和4个5万吨级通 用泊位正在建设 堆存仓储 保 税 库 具有铁路装卸线的堆存面 积达200多万平方米 图为43万平方米矿石、焦炭场 地 13万平方米陆桥保税库，为沿海港口 码头前沿最大的保税库，一次性堆存能 力30万吨以上，实行全封闭管理，可存 放加工贸易企业、外商投资企业为加工 进出口产品所需要的进口生产资料，境 外一般进口货物以及海关同意的其他货 物 港口物流园区 45万平方米港口物流园区年内投产， 3条铁路专用线进入园区，可一次性接卸 火车达100节（2个列），为开办大列业务 打下了基础。该园区主要要功能有集装箱 业务、存储业务、配送业务、增值物流业 务、临港加工业务、信息业务、综合业务 中云台物流中心 面积达22平方公里，具备货物仓储、海河联运、临港加工、 城市配送、多式联运分拨、综合服务、商贸展示等多功能的中 云台国际物流园区启动建设，加速打造区域性国际物流中心 港区集疏通道 港内拥有大港路、中山路、南疏港通 道一期等集疏干道，南疏港二期开工， 东疏港通道、北疏港通道即将启动；铁 路1050站场改造接近尾声，明年起可接 进铁路大列；南连灌河、通榆河，西接 京杭大运河的连云港内河水运通道启建 口岸服务 口岸单位坚持急事急办、 特事特办，海关、国检、 海事等查验单位服务贵宾 式，港口及代理单位服务 个性化，为企业提供便利 的口岸服务 生产规模 吞 吐 量 海铁联运 集 装 箱 货物吞吐量稳定增长 10000 2008年 2007年 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年 2001年 2000年 1999年 8500 7232 6016 4352 3751 3316 3058 2708 2017 0 2000 4000 6000 单位:万吨 吞吐量 8000 10000 12000 自1999年到2006年的7年时间，港口吞吐 量从2017万吨攀升到7232万吨，跨越5个千 万吨台阶。今年前10个月，完成7172万吨， 同比增长19%；全年有望8500万吨。 集装箱跻身全国前十 单位:万TEU 300 300 250 200 200 130.2 150 100.5 100 50 11 12 30.1 15.6 20.5 50.1 0 1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年 集装箱从9.6万标箱提高到130.2万标箱，年均增速54％以上， 成为江苏第一、全国十大、全球百强集装箱港行列 ；今年前10 个月完成153.7万TEU，增幅47% ；超过去年全年总量。 海铁联运业务全国领先 随着五定班列的稳定运行， 2006年海铁联运近8万标箱，其中 过境班列4.9万标箱，今年上半年 再创历史纪录,达到2.82万标箱。 自1992年12月1日新亚欧大陆桥开 通以来，连云港承担了90％以上 的运量，至今年10月份，已累计 完成22.38万标箱 乌鲁木齐 兰州 连云港 郑州 服务品牌 物流品牌 公众品牌 诚信品牌 物流品牌 连云港 50% 进口氧化铝第一港 占全国进口量50％以上， 接卸效率全国第一,昼夜13390吨 出口铝锭第一港 占全国进口量40％以上 出口焦炭第二港 占全国出口量25％以上 出口胶合板第一港 占全国出口量50％以上，装船效率世界一流 连云港 60% 年进口量突破100万吨 进口木薯干第二港 奶牛进口量居全国前茅 三大活牲畜接卸港 其他港 40% 占全国进口量20％以上 占全国进口量10％以上 进口有色矿第四港 进口化肥第四港 五大粮食接卸港 七大矿石中转港 年进出口量达到400万吨 年进口量达到1500万吨 我国出口机械设备重要口岸 2006年,进出口工程机械 3366台、汽车5084辆 将做大氧化铝、 胶合板的集散交易地，加快建设面向 全球的配煤中心，建立面向钢铁企业 的矿砂超市，培育国际粮食物流中心、焦炭贸易市场， 当好信息中转站，帮助朋友创造直接或间接的效益 诚信品牌 沿海出口煤炭惟一无索赔港 作为我国 “北煤南 运”、“西 煤东输”的 五大港之一， 投产20年来， 从未被索赔 中国大陆服务最佳集装箱港 ——单机作业效率最高60自然箱／小时 ——单船装卸量高达10189TEU ——确保进港班轮靠泊24小时内完船 ——可同时接卸2条第五代集装箱船 公众品牌 2005年、2006年中国国际海运网“中国船港星光 榜”评选中连续两届蝉联“五星级港口” 2006年，连云港在全国60个港 口综合竞争力指数排行榜中居第 9位，被中国海运网评为“最具 增长潜力港口” 发展前景 自身建 设加快 领导高度 重视 功能定 位明确 资源要 素聚集 腹地经 济崛起 各级领导高度重视 巍巍天山皑皑雪， 漫漫古道滚滚沙， 一桥如虹贯欧亚， 丝绸之路绽新花。 贾庆林主席在新亚欧大陆桥 东端起点标志前说：“连云港 港的经济腹地非常大，对中西 部地区经济发展作用巨大，希 望尽一步加快发展。” 今年元旦期间，温家宝总理视察连云港港。 他指出，连云港南联长三角，北接渤海湾，隔 海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地 区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有 重要战略地位；搞好连云港港口建设任务重大、 前景光明，要做好规划、加快发展 从国家部委来看，交通部专门召开党组会议研究落实总理指 示精神，已有两位部长来连调研考察，特别是李盛霖部长来连 视察指导，表示将在港口规划建设、临港产业布局等方面予以 大力支持；国家发改委、铁道部等部门也表示将对连云港给予 更多的关注和支持 连云港就是新疆的港口! . 为中肃 走西 安 向部四徽 世省川 界区宁河 的均夏南 出选 陕 海择青西 口连海 云新山 港疆西 作等甘 . . . . . . . 近年来，陇海兰新沿线省区领导考察研究利用连云港 的问题，乌鲁木齐、兰州、西安、郑州等中西部主要城 市的市长每年聚会北京商讨如何用好连云港 省委召开常委会 专题研究连云港的 工作，提出了一系 列超常扶持政策， 举全省之力振兴连 云港 市委、市政府把港 口带动战略作为我市 谋求跨越发展的五大 战略之一 省 领 导 在 港 口 考 察 、 办 公 李源潮书记、梁保华 省长来港调研办公 功能定位更加明确 连云港在国家新一 轮沿海港口规划调整 中，被确定为12个区 域性主枢纽港之一； 天津 长三角港口群三大主体港之一、 上海国际航运中心集装箱运输系 统的重要组成部分，布局煤炭接 卸及转运系统、进口铁矿石中转 运输系统、粮食中转储运系统、 进口原油接卸设施等，以便更好 地服务中西部经济发展 大连 环渤海湾 青岛 连云港 长三角 上海 广州 香港 珠三角 按照“一体两翼”深 水组合大港的规划， 做优“一体”，突出 枢纽功能，优先发展 集装箱；做强“两 翼”，以埒子口港区、 灌河口港区为南翼， 为承接主港区大宗散 杂货功能转移以及发 展临港产业创造条件， 以海头港区、柘汪港 区为北翼，建设直接 与临港产业相配套的 码头 资 源 要 素 迅 速 聚 集 江苏与中远集团签定战略合作协议 中海集团在密切港口建设、 临港产业等合作的同时，酝 酿进一步加强与连云港合作 的新举措；省政府与中远集 团签订战略合作协议，合作 重点放在连云港的航线增辟、 码头建设、物流项目开发、 修造船业务等方面；新加坡 益海集团表示将连云港打造 成为全国最大的粮油、油脂 加工基地；烟台海运、马士 基等航运公司纷纷来连洽谈 航线开辟、物流合作等战略 合作事宜 腹地经济快速发展 “十一五”期间中 央将加紧实施东部率 先、中部崛起、西部 开发的统筹协调发展 战略，重点依托新亚 欧大陆桥实现以线串 点推进西部大开发 中西部省区GDP及外贸的 高速增长，意味着对交通运 输需求量特别是对港口货物 吞吐量需求的增加。根据港 口吞吐量货物流向流量分析， 连云港港货历年物吞吐量中 的60％以上来自中西部地区， 远远高于东部沿海其他海港 连云港 上海 连云港 从江苏省层面看，江苏省委、省 政府《关于加快苏北振兴的意见》 和《江苏省沿东陇海线产业带建设 总体规划》提出举全省之力共建共 用连云港港，连云港港被摆上了全 省生产力布局的重要位置，成为振 兴苏北的龙头 “十一五”期间，苏北 地区GDP总量到2010年 将接近翻一番；沿东陇 海线产业带区域生产总 值年均增长12%左右， 2010年实现全区生产总 值在2000年基础上增加 两倍以上，工业增加值 预期达到1000亿元，年 均增长14%左右 连云港市以跨越发展、崛起腾飞为主基调，加快实施 “以工兴港、以港兴市、以市带农”发展战略，充分发挥 港口龙头带动作用，优化配置发展资源，进一步把港口建 设成为跨越发展的重要引擎、临港产业的有力依托、对外 开放的重要载体和现代物流的良好平台。“十一五”期间， 连云港市地区生产总值预计年均增长16%以上，成为苏北 振兴第一增长极 自身建设进程加快 连云港港将以建设区域性国际物流中心为目标， 加快建设集装箱优先发展的亿吨大港，青岛和上 海之间重要的干线大港，带动区域经济发展的组 合大港、服务我国中西部开发的战略大港。 12000 10000 10000 集装箱 （万TEU） 8700 400 6016 设计能力 （万吨） 300 3877 100 2005年 2008年 吞吐量 （万吨） 2010年 强势推进集疏运工程 北疏港道路 15万吨级航道 南疏港道路 连盐铁路 东疏港道路 内河疏港航道 强势推进扩能工程 客运码头 5万吨级 焦炭泊位 大堤集装 箱港区 2个5万吨级液 体化工泊位 庙三突堤5个 集装箱泊位 墟沟二期3个 5万吨级泊位 建 设 专 业 码 头 10万吨级氧 化铝泊位 25万吨级矿石码头 （含1个5万吨级泊位） 强势推进物流园区工程 强势推进两翼拓展工程 强势推进信息化工程 公用信息平台 合 作 需 求 航运领域 当前，连云港集装箱基础设施齐全，信息 应用广泛，换装功能完备；在铁路部门的鼎 力支持下，铁路运输硬件有了较大的改善， 运力也有较强的保障；口岸通关查验条件不 断改善，与内陆腹地的主要城市、周边地区 建立了直通关转关通道。主要不足就是航运 服务功能偏弱,中远洋干线相对欠缺。针对 这一情况，省市为构筑密集发达的全球运输 链网，制定优惠政策、创造良好环境，以支 持国内外航运企业在连开辟航线航班。希望 更多的航运公司在连拓展远洋航线和增加近 洋航班密度，扩大远洋运输辐射半径和覆盖 区域，促进连云港向腹地货源集散型和中转 服务型相结合的干线港转变。 物流领域 当前，我们坚持内外互动， 按照“以班列引航线、以航 线保货源、以货源促班列” 的市场开发思路，以陇海兰 新铁路为轴心，以“五定班 列”为载体，确立运距 及价格双重优势，利用资本合作、 战略联盟及其他共建方式，将港 口、铁路、航运、物流等企业优 势整合，纳入利益一体化的综合 运输物流体系，以加速形成货源 聚集的扩张局面。希望国内外物 流企业充分利用新欧亚大陆桥东 桥头堡的优势，积极在连经营现 代物流业务 投资领域 连云港市水、电、土地等资源 丰富，物流产业投资需求旺盛， 特别是港口正推进10多个泊位、 物流园区等项目的建设，规划 30万吨级原油、LNG等码头， 以及两翼港区的开发，合作空间 非常广阔。热忱欢迎国内外工商 企业界朋友以合资、合作等方式 参与港口、物流园区等基础设施 项目建设，参与临港产业开发。 衷心感谢各位领导、各位专家 对连云港的热情关注和大力支持 Heartily thanks to your close attention at Lianyungang port