현대엔진 라인

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Transcript 현대엔진 라인

▣ 엔진 일반(현대 엔진 라인-업)
엔진 종류
ε-eng’
배기량
차종
EMS
아토스, 비스토
HMS
엑센트, 베르나
siemens
베르나, 아반떼 XD
Bosch
2.0 DOHC
아반떼 XD, 티뷰론
siemens
1.8 SOHC
쏘나타
2.0 S-FBM
쏘나타 택시
1.8 DOHC
엘란트라, 쏘나타
2.0 DOHC
쏘나타, 마르샤
1.8 DOHC
2.0 DOHC
EF-SNT
2.4 DOHC
구형 그랜져
2.5 DOHC
마르샤, 그랜져
0.8 TCI
1.5 DOHC
1.5 D(L/burn)
β-eng’
Sirius-Ⅰ
Sirius-Ⅱ
Sirius-V6
비고
0.8 SOHC
1.5 SOHC
α-eng’
이 자료의 저작권은 현대-기아 연수원에 있습니다.
현대 기아 연수원 : 김홍현
3.0 DOHC
그랜져, 다이너스티
3.5 DOHC
MELCO
DLI 적용
HLA : α
MLA : β
2-sheet H/Gasket
발전전류량 ECU에서 제어
▣ 엔진 일반(현대 엔진 라인-업)
엔진 종류
Σ-eng’
δ-V6
배기량
차종
EMS
비고
3.0 DOHC
그랜져-XG, 에쿠스
MELCO
ETS
AFS:_hot film
siemens
ALU-Block
(열전도 좋으나 제조상의
어려움으로 가격이 비쌈)
에쿠스
MELCO
직접분사(40:1)
스웰인젝터
대용량 EGR
NF-SNT
siemens
3.5 DOHC
에쿠스
2.0 DOHC
그랜져-XG
2.5 DOHC
EF-SNT, 그랜져-XG
2.7 DOHC
투스카니
4.5 GDI
Ω-V8
4.5 MPI
1.8 DOHC
Θ-eng’
2.0 DOHC
2.4 DOHC
CRDi-eng’
D-2.0
싼타페, 트라제-XG, 투싼
A-2.5
스타렉스, 포터-Ⅱ, 리베로
J-2.9
테라칸
Bosch-1세대
Bosch
Bosch-2세대
Delphi
▣ 입실론 엔진 (ε-Engine)
◆ 적용 차량 : ATOZ / VISTO / Morning
Turbo Charger Intercooler
배기량
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
MPI
엔진 EMS
800cc/ 1000cc
MPI
55 / 6,000
7.4 / 4,000)
TCI
70 / 6,000
10.5 / 4,000
LPG
49 / 6,000
6.6 / 4,000
·MPI : BOSCH / HMC, · LPG : HMC
CKP센서 형식
광소자 – 홀센서
CMP센서 형식
광소자 – 홀센서
▣ 입실론 엔진 (ε-Engine 적용 차종)
VISTO
Morning
▣ 알파 엔진 (α-Engine)
◆ 적용 차량 : 클릭 / 라비타 / 베르나 / 아반떼 XD
1.3 SOHC
배기량
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
1.5 CVVT
1.3-SOHC, 1.5-SOHC 1.5-DOHC
1.3
SOHC
85 / 5500
12 / 3,000
1.5
SOHC
91/ 5,500
13.2/ 3,000
1.5
DOHC
102 / 5,800
13.6 / 4,500
엔진 EMS
BOSCH
CKP 센서 형식
MAGNETIC - INDUCTIVE
CMP 센서 형식
HALL – EFFECT
▣ 알파 엔진 (α-Engine 적용 차종)
▣ 베타 엔진 (β-Engine)
◆ 적용 차량 : 아반떼-XD / EF-쏘나타 / 투스카니
1.8 DOHC
배기량
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
2.0 CVVT
1.8-DOHC, 2.0-DOHC, 2.0-CVVT
1.8
DOHC
123/ 6,000
16.5/ 4,500
2.0
DOHC
138/6,000
13.2/3,000
2.0
CVVT
143/ 6,000
19.0/ 4,500
엔진 EMS
SIEMENS
CKP 센서 형식
HALL - EFFECT
CMP 센서 형식
HALL - EFFECT
▣ 베타 엔진 (β-Engine 적용 차종)
▣ CVVT System (α, β-Engine)
CVVT 유니트
지각유로
OCV
(OIL CONTROL VALVE)
진각유로
CMPS
ECU
CKPS
▣ CVVT System (α, β-Engine)
■ CVVT 시스템 개요
▶ 내부 EGR를 이용하여 Nox 및 HC 배출가스 저감
▶ 공회전시 안정된 연소로 공전회전수를 낮게 하여 연비 향상
▶ 전 영역에서 최적의 밸브 타이밍 제어로 출력 향상
■ CVVT 시스템의 밸브 타이밍
▶ 밸브 오버랩은 흡기밸브와 배기밸브가 동시에 열려있는 구간
배기
-360
-240
-120
오버랩
흡기
0
120
240
360
▣ 흡기 밸브 개폐시기와 성능
■ 저속 저부하시 (밸브 오버랩이 작아야 유리)
☞ 흡입공기 유속이 빠르지 않으므로 흡기 밸브를 빨리 열면 배기가스와 충돌 가능
■ 저속 고부하시 (밸브 오버랩이 커야 유리)
☞ 흡입공기의 유속이 빠르므로 배기가스와 충돌을 일으키지 않고 흡입 효율 상승
■ 고속 고부하시 (흡기밸브를 늦게 닫아야 유리)
☞ 고회전시 흡입공기의 관성이 크므로 흡입밸브를 늦게 닫는 것이 유리함
부
하
진각 : 토오크 향상
지각 : 출력향상
진각 : 연비향상 및 배기가스 저감
지각 : 안정된 연소
엔진회전수
▣ CVVT 구성품 장착위치
■ OCV 필터, OTS, OCV 및 CVVT 플런저 장착
OCV
OTS
OCV 필터
▣ CVVT 시스템 구성도
■ 베타 엔진 변경사항
기존 베타 엔진
배기캠샤프트
흡기캠샤프트
크랭크샤프트
베타 엔진 CVVT 시스템
CVVT
타이밍체인
타이밍
벨트
▣ 시리우스-II 엔진 (SIRIUS-II Engine)
◆ 적용 차량 : EF-SNT
2.0 DOHC
배기량
2.0-DOHC
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
137 /6,000
18.4 /4,500
엔진 EMS
MELCO
CKP 센서 형식
HALL - EFFECT
CMP 센서 형식
HALL - EFFECT
▣ 시리우스-II 엔진 (SIRIUS-II Engine 적용 차종)
▣ 델타 엔진 (δ – V6 Engine)
◆ 적용 차량 : EF-SNT / 투스카니 / 그랜져 XG
2.5 DOHC
배기량
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
2.0-DOHC, 2.5-DOHC, 2.7-DOHC
2.0
DOHC
137 / 6,000
18.0 / 4,000
2.5
DOHC
172 / 6,250
22.9 / 4,000
2.7
DOHC
175 / 6,000
25.0 / 4,000
엔진 EMS
SIEMENS
CKP 센서 형식
HALL - EFFECT
CMP 센서 형식
HALL - EFFECT
▣ 델타 엔진 (δ – V6 Engine 적용 차종)
▣ 시그마 엔진 (Σ – V6
Engine)
◆ 적용 차량 : 그랜져 XG / 에쿠스
3.0 / 3.5 DOHC
배기량
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
2.5-DOHC, 3.0-DOHC, 3.5-DOHC
2.5
DOHC
162 / 6000
20.8 / 4500
3.0
DOHC
182 / 5,500
25.7 / 3,500
3.5
DOHC
210 / 5,500
31.0 / 3,500
엔진 EMS
MELCO
CKP 센서 형식
HALL - EFFECT
CMP 센서 형식
HALL - EFFECT
쓰로틀 밸브
3.0, 3.5: ETS 적용
▣ 시그마 엔진 (Σ – V6
Engine 적용 차종)
▣ 오메가 엔진 (Ω – V8 Engine)
◆ 적용 차량 : 에쿠스
4.5 GDI
배기량
4.5-GDI, 4.5-MPI
GDI
245/5,500
37.2/4,500
MPI
270/5,500
38.0/4,500
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
엔진 EMS
MELCO
CKP 센서 형식
HALL – EFFECT 2개
CMP 센서 형식
HALL – EFFECT 2개
점화코일
개별 실린더 독립 적용: 8 개
쓰로틀 제어
ETS 적용
▣ 오메가 엔진 (Ω – V8 Engine 적용 차종)
▣ ETS
(전자제어 스로틀밸브 시스템)
▣ 주요기능:ETS ECU로 부터 작동전류를 공급받아
쓰로틀밸브 구동
▣ ETS
(페일 세이프 모터)
그랜저 XG
써지탱크
에어크리너
FSM
▣ 적용목적: ETS 고장시 BYPASS 통로 개방
▣ D-2.0 CRDi Engine
(D-엔진)
◆ 적용 차량 : 싼타페, 트라제-XG, 투싼
CRDi - VGT
배기량
2.0 SOHC
WGT
115/4,000
26.5/2,000
VGT
126/4,000
29.5/2,000
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
엔진 EMS
BOSCH 1세대
CKP 센서 형식
MAGNETIC –INDUCTIVE
CMP 센서 형식
HALL –EFFECT
연료 분사 압력
최대 1,350bar
인젝터
연소실 중앙 직립 인젝터
▣ 연료흐름도 (D-eng’)
고압펌프
커먼레일
인젝터
연료탱크
연료필터
저압펌프
▣ D-2.0 CRDi Engine
(D-엔진 적용 차종)
▣ A-2.5 CRDi Engine
(A-엔진)
◆ 적용 차량 : 스타렉스, 포터-Ⅱ, 리베로
CRDi - 2.5
배기량
2.5 DOHC
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
145/3,800
36/2,000
엔진 EMS
BOSCH 2세대
CKP 센서 형식
MAGNETIC –INDUCTIVE
CMP 센서 형식
HALL –EFFECT
연료 분사 압력
최대 1,350bar
인젝터
연소실 중앙 직립 인젝터
▣ 연료흐름도 (A-eng’)
고압펌프
커먼레일
인젝터
연료필터
연료탱크
압력조절기
저압펌프
▣ J-2.9 CRDi Engine
(J-엔진)
◆ 적용 차량 : 테라칸
CRDi - 2.9
배기량
2.9 DOHC
최대 출력(ps/rpm)
최대 토크(kg·m/rpm)
174/3,800
36/2,000
엔진 EMS
Delphi Diesel
CKP 센서 형식
MAGNETIC –INDUCTIVE
CMP 센서 형식
HALL –EFFECT
연료 분사 압력
최대 1,350bar
인젝터
연소실 중앙 직립 인젝터
▣ 연료흐름도 (J-eng’)
고압펌프
커먼레일
인젝터
IMV
연료탱크
저압펌프
연료필터
▣ A-Eng’, J-Eng’ 적용 차종