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Colloque Ouestrail
Yverdon, 3 novembre 2006
25/05/2016
Lausanne
Genève
Neuchâtel
Berne
2
Zürich
Montreux
Martigny
…
Quelques mots sur Lyria
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Lyria – nos tâches
• Lyria est une JV entre la SNCF et les CFF
( répartition de 74-26%)
• Nos tâches principales sont: :
– Le marketing des relations TGV entre la Suisse
et la France …pas les ventes….
– La responsabilité sur la qualité du produit
(du moins ce que l’on contrôle !!)
•
•
•
•
l’offre F&B
la régularité et ponctualité
l’aspect Confort et Esthétisme de nos 9 rames
La maximisation de nos revenus et l’optimisation des coûts
• = 3 millions de passagers en 2005 dont 55%
à l’international
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Notre réseau à ce jour
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Notre produit
• Paris-Genève, 7 relations/jour
en 3h22*
• Paris-Lausanne, jusqu’à 5 relations
par jour en 3h53*
• Paris-Berne/Zurich,
2 relations par jour en
4h30* et 5h50*
* Meilleur temps de parcours
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Le low-cost selon Lyria
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Tarifs Piccolo…
La Suisse à partir de 32 fr.s.
• Toutes les villes suisses desservies par Lyria
au départ ou à destination de Paris
ont désormais leur prix d’appel Piccolo
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

Genève - Paris à partir de 32 fr.s.*
Lausanne - Paris à partir de 47 fr.s. *
Berne - Paris à partir de 47 fr.s. *
Zurich - Paris à partir de 55 fr.s. *
 * Tarifs soumis à conditions, dans la limite des places disponibles.
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2005
Le low cost pour Lyria
13%
Piccolo
2006
Piccolo
15%
Pleins Tarifs
Autres
26%
61%
9
58%
27%
• Part non négligeable des tarifs low-cost mais pas la
plus importante
• Le revenu moyen/passager n’a pas été détérioré par
l’introduction de ces tarifs
Pleins Tarifs
Autres
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Part de marché Genève 2006
Evolution PDM Genève
Une part de marché
en forte hausse…
53,0%
51,0%
49,0%
47,0%
45,0%
43,0%
41,0%
39,0%
37,0%
35,0%
1
2
3
4
5
Evolution PDM 2005
6
7
Evolution PDM 2006
8
9
10
Evolution PDM 2004
11
12
60%
55%
Evolution de la part de marché fer sur Paris Genève 2002 - 2006
Lancement d'easyJet
10 mai 2002
50%
…le rail sur le chemin des
excellentes valeurs
historiques
45%
40%
Lancement de Prem's
Intégration dans Lyria
35%
02 02 02 02 02 02 03 03 03 03 03 03 04 04 04 04 04 04 05 05 05 05 05 05 06 06 06 06 06
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•
•
•
Communication
Des tarifs low-cost sans une communication adéquate ne servent à rien
Il s’agit de créer des pulsions d’achat spontané
Il s’agit de clamer que le rail est aussi attractif comme mode de transport que
l’avion
d’où la nécessiter de communiquer
Dans le métro parisien
Dans la presse française
En Suisse
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Conditions-cadre
• Dans un récent sondage effectué par un quotiden
gratuit, sur 100 personnes déclarant aller à Paris:
– 82% le font en TGV
– 18%
en avion
• Les raisons sont multiples:
–
–
–
–
Confort et aspect pratique du voyage
Temps de parcours porte-à-porte
Moins de stress
Le prix n’intervient qu’en 4ème place
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Gagnant – Perdant ?
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• Clairement une situation de gagnant-gagnant:
– Pour le client qui accède à des tarifs très avantageux
sous réserve de flexibilité quant aux dates, horaires,
etc.
– Pour le transporteur pour qui cela crée une nouvelle
typologie de voyageurs et engendre du volume
additionnel sur des périodes ou trains peu
remplis……sous réserve que le système de gestion
des capacités soit performant….!
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L’avenir du low-cost ?
• Prometteur sans aucun doute dans la mesure où
cela contente à la fois clients et prestataires!
• Cette pratique va s’étendre à d’autres produits
ou secteurs
• Nécessité d’offrir une vraie différence en terme
de prix
• Dans l’aérien, le fossé entre compagnies
traditionnelles et low-cost va se rétrécir
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Notre desserte demain et après-demain
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Un Grand Merci pour cet échange de vues