Transcript Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση

Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
Αισθητήρες Οξυγόνου και οι κωδικοί "παραπληροφόρησης"...
Το Ινστιτούτο και η εφημερίδα το "Συνεργείο του αυτοκινήτου" γνωρίζοντας όσο
κανείς άλλος τις ανάγκες και τα προβλήματα του Έλληνα μηχανικού εγκαινιάζει
μια νέα στήλη παροχής εξειδικευμένων πληροφοριών. Βρήκατε τον κωδικό και
μετά; Πόσες φορές δεν αφιερώσατε ώρες πολλές για την λύση ενός προβλήματος
για το οποίο είχατε τον κωδικό βλάβης; Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τον έλεγχο
και την επιβεβαίωση του προβλήματος μετά την αναγνώριση του κωδικού βλάβης
από το διαγνωστικό.
Πληροφορίες οι οποίες ενώ υπάρχουν και δίδονται από τον κατασκευαστή, είτε δεν
γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, είτε τις αγνοούμε, είτε δεν τις συνδυάζουμε με το πρόβλημα
μιας και θεωρούμε ότι η ένδειξη του κωδικού βλάβης μέσα από το διαγνωστικό θα μας δώσει
την λύση. Δυστυχώς σε μερικές περιπτώσεις αυτό δεν είναι από μόνο του αρκετό και
απαιτεί μια σύνθετη εξειδικευμένη διαδικασία έλεγχου. Αυτή την διαδικασία θα
1/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
περιγράψουμε σε αυτή και στις επόμενες στήλες του "Συνεργείου", πιστεύοντας πως θα
σας καθοδηγήσουμε στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.
Ο νέος κωδικός που θα αναλύσουμε είναι ο κωδικός DTC P0138 ο οποίος, όπως σας είχαμε
πληροφόρηση, μαζί με τους κωδικούς από
P0136 - P0140
που αναλύσαμε και τους κωδικούς
P0139 - P0141 -P0171 -P0172
αποτελούν μία ομάδα κωδικών που αφορούν την ομαλή λειτουργία του συστήματος των
«Αισθητήρων Οξυγόνου»
του κινητήρα. Το «Συνεργείο» συγκέντρωσε και ταξινόμησε όλους αυτούς τους κωδικούς
ανάλογα με τα συμπτώματα βλαβών που παρουσιάζουν, μιας και αφορούν το ίδιο εξάρτημα,
σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα Βενζίνης και οι οποίοι κωδικοί βλάβης
ανιχνεύονται τις περισσότερες φορές όχι από δυσλειτουργία του ιδίου του
αισθητήρα οξυγόνου, αλλά από δυσλειτουργία άλλων εξαρτημάτων και συστημάτων
του κινητήρα.
Η ταξινόμηση των κωδικών έγινε κατά τρόπο που βοηθά στην διάγνωση και τον εντοπισμό
του προβληματικού συστήματος του κινητήρα. Όπως βλέπετε αφορούν τυποποιημένους
κωδικούς βλάβης οι οποίοι μπορούν να ανιχνεύονται στον οποιοδήποτε κινητήρα.
Συγκεντρώστε τους και ταξινομήστε τους ως ένα χρήσιμο εργαλείο, επιλεγμένο από το
«Συνεργείο» και τους συνεργάτες τους..
{access view=guest}
Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε
με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο.
2/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει
παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας.
{/access}
{access view=!guest}
Περιγραφή του προβλήματος
Το αυτοκίνητο, ένα βενζινοκίνητο επιβατικό όχημα, χωρίς να παρουσιάζει δυσλειτουργία
του κινητήρα, κατά την διάρκεια της κυκλοφορίας του μέσα στην πόλη με μέση
ταχύτητα περίπου 50 – 60 km/h για χρόνο περισσότερο από μισή ώρα
του άναβε η ενδεικτική λυχνία βλαβών, σύμφωνα με τις πληροφορίες του οδηγού σε
ακαθόριστα διαστήματα. Ο οδηγός όταν άναψε ξανά η ενδεικτική λυχνία βλαβών του
κινητήρα, μετά την πρώτη συμβουλευτική επίσκεψη στο συνεργείο επανήλθε . Στο
συνεργείο κατά την δευτερη επίσκεψη επιβεβαιώθηκε από τον μηχανικό ο κωδικός
DTC P0138 - Υψηλή Τάση στο Κύκλωμα Αισθητήρα Οξυγόνου (Πλευρά 1 Αισθητήρας
2)
και το αυτοκίνητο παρέμεινε στο συνεργείο για περεταίρω έλεγχο.
Διαδικασία Επιβεβαίωσης Κωδικού Βλάβης DTC
Παρακάτω αναφέρεται η προτεινόμενη διαδικασία ελέγχου από τον κατασκευαστή. Ο
κωδικός DTC P0138 που ανιχνεύθηκε αφορά πρόβλημα που συνδέεται άμεσα με τον
αισθητήρα οξυγόνου και με μία μεγάλη σειρά «συγγενών» κωδικών.
Χρε
ιάζεται ιδιαίτερη προσοχή ως προς την διαφοροποίηση των συμπτωμάτων που
παρουσιάζουν οι κωδικοί αυτοί μιας και διαφορετικοί κωδικοί βλάβης
που παρουσιάζονται σαν πρόβλημα του ίδιου εξαρτήματος καταγράφονται λόγο
δυσλειτουργίας άλλων εξαρτημάτων, συστημάτων αλλά και μηχανικών βλαβών του
κινητήρα, (π.χ. εισαγωγή αέρα μετά τους αισθητήρες μέτρησης αέρα – πολλαπλή εξαγωγή).
Στην συνέχεια θα αναλυθεί η διαδικασία διάγνωσης με την σειρά των παραπάνω κωδικών
βλάβης που αφορούν τους αισθητήρες οξυγόνου του κινητήρα.
Γενικές πληροφορίες εξαρτήματος
Ο δεδομένος κωδικός βλάβης DTC P0138, αφορά το κύκλωμα των αισθητήρων οξυγόνου και
οι γενικές πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία των αισθητήρων οξυγόνου ισχύουν όπως
αυτές αναφέρθηκαν σε προηγούμενο φύλλο του «Συνεργείου του Αυτοκινήτου».
3/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
Ο θερµαινόµενος αισθητήρας οξυγόνου έχει χαρακτηριστικά τα οποία αλλάζουν ξαφνικά την
τάση εξόδου του στην περιοχή γύρω από την στοιχειοµετρική αναλογία αέρα βενζίνης.
Αυτός χρησιµοποιείται για να ανιχνεύει τη συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια της
εξαγωγής και να παρέχει στην ECU την λειτουργία υποστήριξης ώστε να ελέγχει τη σχέση
αέρα-βενζίνης. Όταν η σχέση αέρα-βενζίνης γίνεται φτωχή, η συγκέντρωση οξυγόνου στα
καυσαέρια εξαγωγής αυξάνει.
Ο θερµαινόµενος αισθητήρας οξυγόνου πληροφορεί την ECU για την φτωχή κατάσταση του
µίγµατος (χαµηλή τάση, π.χ. µικρότερη από 0,45 V). Όταν η σχέση αέρα-βενζίνης γίνεται πιο
πλούσια από το επίπεδο της στοιχειοµετρικής αναλογίας, η συγκέντρωση οξυγόνου στα
καυσαέρια εξαγωγής µειώνεται.
Ο θερµαινόµενος αισθητήρας οξυγόνου πληροφορεί την ECU για την πλούσια κατάσταση
του µίγµατος (υψηλή τάση, π.χ. µεγαλύτερη από 0,45 V). Η ECU κρίνει από την τάση εξόδου
του θερµαινόµενου αισθητήρα οξυγόνου εάν το µίγµα είναι φτωχό ή πλούσιο και ελέγχει το
χρόνο ψεκασµού καυσίµου ανάλογα. Εάν κάποιο ελάττωµα του θερµαινόµενου αισθητήρα
οξυγόνου δηµιουργεί ανώµαλη τάση εξόδου, η ECU δεν µπορεί να πραγµατοποιήσει ακριβή
έλεγχο της αναλογία αέρα-βενζίνης.
Ο θερµαινόµενος αισθητήρας οξυγόνου περιλαµβάνει έναν θερµαντήρα ο οποίος θερµαίνει
το στοιχείο του οξειδίου του ζιρκονίου. Ο θερµαντήρας ελέγχεται από την ECU. Όταν ο
όγκος αέρα εισαγωγής είναι µικρός (η θερµοκρασία των καυσαερίων είναι µικρή), µια
ποσότητα ρεύµατος διοχετεύεται στον θερµαντήρα ώστε να ζεσταθεί ο αισθητήρας και να
κάνει ακριβή ανίχνευση της συγκέντρωσης οξυγόνου.
Ειδικές πληροφορίες κωδικού: DTC P0138
DTC P0138 - Υψηλή Τάση στο Κύκλωμα Αισθητήρα Οξυγόνου (Πλευρά 1 Αισθητήρας
2)
ΚΩΔΙΚΟΣ ΒΛΑΒΗΣ DTC Κατάσταση που ανιχνεύεται
Περιοχή
ο Κωδικός
Προβλήματος
Βλάβης (DTC)
P0138
Η Τάση εξόδου του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας 2) είν
- Βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα του σήματος εξόδου και στο κύκλωμα τροφοδοσίας του θερμαινόμ
4/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
-
Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (Αισθητήρας 2)
ECM
Παρατήρηση:
Ο Αισθητήρας 2 είναι αυτός που βρίσκεται μακριά από το κινητήρα. Η κανονική τάση εξόδου
από τον θερμαινόμενο αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας 2) είναι 0 έως 1,0 V.
Σχήμα 1: Ηλεκτρικό διάγραμμα αισθητήρων οξυγόνου 1 και 2, κεντρικού ρελέ και εγκέφαλου
ECU.
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
Αρχικά ελέγξτε τα στοιχεία της «παγωµένης» οθόνης χρησιµοποιώντας το διαγωνστικό. Ο
5/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
εγκέφαλος ECU καταγράφει τις πληροφορίες από τις συνθήκες του οχήματος και οδήγησης
που επικρατούν την στιγµή που καταγράφεται ο Κωδικός Βλάβης.
Κατά την διαδικασία της διάγνωσης βλαβών, τα στοιχεία αυτά µπορούν να σας βοηθήσουν
να προσδιορίσετε εάν το όχηµα εκινείτο η ήταν σταµατηµένο, εάν ο κινητήρας ήταν ζεστός
ή όχι, εάν το µίγµα αέρα-καυσίµου ήταν φτωχό ή πλούσιο, καθώς επίσης και άλλα στοιχεία
που είχαν καταγραφεί κατά την στιγµή της βλάβης. Κρατήστε σε μνήμη τα στοιχεία αυτά.
Εάν φτάσετε σε αντικατάσταση του εγκεφάλου ECU, θα πρέπει να
πραγματοποιείστε εκμάθηση για την ηλεκτρονική πεταλούδας γκαζιού και για
όποιο άλλο εξάρτημα προβλέπεται από τον κατασκευαστή.
Σχήμα 2: Ηλεκτρικό διάγραμμα αισθητήρα οξυγόνου 1
ΠΡΟΣΟΧΗ:
ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΗ ΤΟΥ ΤΡΟΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ο DTC P0138 ανιχνεύεται όταν το αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει μέσα στην πόλη με
μέση ταχύτητα περίπου 50 km/h (31 mph) για περίπου 30 λεπτά.
Διαβάστε την τάση εξόδου του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας 2)
χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό.
6/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
ΒΗΜΑ 1. Επιθεωρήστε την τάση εξόδου του θερμαινόμενου
αισθητήρα οξυγόνου Ο2 προς ECU
Σχήμα 3: Διάταξη αισθητήρων οξυγόνου
α) Συνδέστε το διαγνωστικό στη διαγνωστική φίσα DLC3.
β) Ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε το διαγνωστικό σε λειτουργία (ΟΝ).
γ) Επιλέξτε από το μενού του διαγνωστικού την κατάσταση δεδομένων του Αισθητήρα Οξυγόνου O2.
δ) Διαβάστε την τάση εξόδου του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου.
Η τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου πρέπει να είναι κάτω από 1,0 V.
ΒΗΜΑ 2. Ελέγξτε την καλωδίωση και τις πρίζες του
θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας 2) προς ECU
7/8
Ο κωδικός DTC P0138 το πρόβλημα, ο έλεγχος και η λύση
Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Μάιος 2016 10:14
Σχήμα
α)
β)
γ)
ΝΑΙ:
Τιμές
ΟΧΙ:
δ)
ε)
{/access}
Ξανασυνδέστε
Αποσυνδέστε
Μετρήστε
E1Αντικαταστήστε
OX
Επαφές
Επισκευάστε
(B23-4)
(B23-3)
μέτρησης.
4: Θερμαινόμενος
την
σύνδεσης
--ηE12
OX1B
+B
OX1Β
την
αντίσταση.
την
Ελέγξτε
(B23-2)
(B26-11)
ήπρίζα
πρίζα
αντικαταστήστε
(B26-17)
(B26-17)
τον
αισθητήρας
Β26
Β23
Κάτω
10
της
του
για
θερμαινόμενο
Καθορισμένη
kΩ
του
–ΗΤ(Β23-1)
ECU.
θερµαινόµενου
βραχυκύκλωµα.
από
η υψηλότερη
ECU.
Θερµαινόµενου
οξυγόνου,
1 Ωτην
τιμή
ήαισθητήρα
ΗΤ1Β(Β26
καλωδίωση
αισθητήρα
πρίζα
(Σχήμα
αισθητήρα
από
-23
Οξυγόνου
4)
3)
και
οξυγόνου.
την
Προς
την
οξυγόνου
πλευρά
γείωση
πρίζα
(αισθητήρας
της
(Αισθητήρας
αµαξώµατος
καλωδίωσης
2) 2).
8/8