Transcript Groeten, beleidsmedewerker Ministerie van Financiën

Groeten,
—--_:,
beleidsmedewerker
Ministerie van Financiën
Directie Internationale Zaken en Verbrulksbelastlngen
Afdeling accijns, verkeer en milieu
Korte Voorhout 7 1 2511 CW 1 Den Haag 1 Kamer SB 2.20
Postbus 20201 1 2500EE 1 Den Haag
1
T
M + 31f
LZi
www.rij soverheid.nI
-DGMI
From:
Sent: Fri.ep 25 l;lj;lO 201
GEN D-DCO
To:
Subject: RE: Vraag RTL
Importance: Normal
-
-
-
)van PON enkele keren gesproken. Zij zeggen dat ze het niet
Ik heb met
weten en afhankelijk zijnvan VW Duitsland. Ook hebben we nagegaan of we uit het
motortype dat is gecommuniceerd door VW iets kunnen vinder in het kentekenregister van
RDW staat. Dat is ook niet het geval. We tasten dus volledig in het duister.
Van
CEND-DCO
Verzo aen:
25 se6embr 2015 11:56
,-DGMI
Aan:l
Onderv. p; vraag’RTL
(
Vraa TL:
Hoeveel auto ‘s in NL van de nu bekende modellen en types?
ROW verwijst naar Duitsland maar volgens RTL weet importeur Pon dit.
Is dat zo en hebben wij mogelijkheden om die informatie bij hen op te vragen?
BVD
uvoeruer
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Directie Communicatie
Piesmanweg 1-6 1 2597 JG 1 Den Haag 1 802.01
Postbus 20901 1 2500 EX 1 Den Haag
nm.nI
LIL111L
—
WV
.L._...
.f,i,,&
.n
eu.iII
...is..— 1J.a..,da.c....
,,
..
t...&
.
....
.s 4. Ji 4.L.24.4.,
,t..4..fl& S.SJ
.tMS&W’)
— —
—
-DGM1
From:
Sent: En Sep.5 12:43:39 2015
CEND-DCO
To:
Subject: RE: euwe vrTeiegraaf
Importance: Normal
-
De fraude met dieselmodellen van VW leidt inderdaad niet tot nieuwe problemen m.b.t. luchtkwaliteit.
In Nederland wordt al sinds enige jaren gerekend met emissiefactoren die grotendeels zijn gebaseerd
op emissiemetingen aan voertuigen in de praktijk op de weg en dus niet op de typekeuringswaarden
of op andere Iabtests dle steeds minder representatief zijn geworden. Verder zijn de hoogte van de
NOx-emissies die EPA in Amerika heeft gevonden vergelijkbaar met de resultaten dle wij in het
verleden hebben gevonden.
Van:E
CEND-DCO
VerzoW4Fida&25 seotemDer 015 12:17
Aan
ØDGMI
Onderwerp: Nieuwe vraag Teleraaf
Telegraaf wil weten of dit doorwerkt in de modellen.
Ik meen dat die modellen luchtkwaliteit worden opgesteld op grond van echte metingen van
TNO en niet op grond van de cijfers van de toelatingstesten.
Maar hoor graag hoe het echt zit.
Woordvoerder
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Directie Communicatie
Piesmanweg 1-6 1 2597 )G 1 Den Haag 1 B02.O1
Postbus 20901 1 2500 EX 1 Den Haag
GMt
Fm:
Sent: Fri Sep25 1Q11A’ ‘915
3Ml,
To:
SubJect: FW: definitief: Afspraak met Pon
Importance: Normal
—
—
—
-
—
-
_GMl
ter info
Original Message
From: postbus secretariaat DOM!
Sent: Friday, September 25, 2015 01 4R PM W Piirnn Standard Time
To:
DOM!,
-
--
_..J- IXiMI
Cc:
—LXjMI
Subject: FW: definitief: Afspraak met Pon
Van: postbus secretariaat DGMI
VerzonriP, ,rii,1an 2
ptember 2015 13:48
Aan:
CC:
@pon.com
Onderwerp: definitief: Afspraak met Pon
-
Geachte heer
I de afspraak definitief gemaakt. Bijgaand de
Ik heb zojuist met mevrouw
gegevens.
Datum: 30 september 2015
Tijd: 10.15 tot circa 11.15 uur
Locatie: Ministerie van IenM, Plesmanweg 1-6, 2597 JG, Den Haag. Kamernummer C02.18
Aanwezigen vanuit PON; F
Aanwezigen vanuit IenM;
—
—
Ik hoop u voldoende geïnformeerd te hebben.
Met vriendelijke groet,
_“-__,
Ministerie T &M / Directie Bestuursondersteuning / DG Milieu en Internationaal
Plesrnanweg 1-6 1 2597 JG 1 Der, Haag
T ma n
riJda9 070-4567977 (DGMI) 1 T dinsdag/donderdag 070-4567222 (OBO) (woensdag vrij)
4
-.
-
-
-.
.,.
*
Van:
Verzoi)dei
Aan: II
Onderwerp: Afspraak met Pon
—
_,)pon.com]
1ii1:43
..)
Hallo%
Ik begreep dat er volgende week een afspraak tussen jullie en Pon moet gaan plaatsvinden rond
het dieselemissieverhaal.
Wij stellen dat zeer op prijs en hopen zo de feiten helder te krijgen.
Jullie kunnen ie voor wat betreft het maken van de afspraak direct wenden aanE.L
@ pon.com 003 l6224ft). Zij zal naar verwachting
vandaag kort na de middag beschikbaar zijn.
,
-
Groet,
Director Future Technology & Public Affairs Pon
Rondebeltweg 41:: 1329 BN Almere
P0. BOD5’:: 1303 AB Almere:: The Netherlands
M+Ç
lw
This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information.
The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended
recipient, please notify the sender and delete it from your system. Any disclosure, copying,
distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming
public, is prohibited and may be unlawful.
Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under
Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the
Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under file number 08017970.
r
1
(T)
P
::
Van:
3DGMI
2015 10:58
DGMI
F
riefüberVWanEC
2015 septVW brief aan EC.pdf
Verzonden:
zater
Aan:
Onderwerp:
Bij lagen:
nihr
-_._L
Reminder voor de zekerheid, laat jij De brief in afschrift doorsturen naar relevante bewindspersonen?
Origiual M’
From:
__Pn&Eii
Sent: Fridav
2015 05:09 PM W. Europe Standard Time
To:V
-DGMI
Cc:
DGMI
Subject: FW: Brief über VW an EC
-
--
-
Ter info,
PS.
Wis DG, en politieke rechterhand van—_,
Botschaftsrat für lnfrastruktur und Umwelt
Botschaft des Königreichs der Niederlande
Klosterstrae 50 1 10179 Berlin 1 Deutschiand
Tel.
Mail :
Twitter : @lenMBerlin
From:I
Sent: ijd
ember 2015 17:06
To:’
Subject: Brief über ‘1W an EC
Sehr geehrter4
Ich möchte Sie gerne vorab informieren über den Brief, den Umweitministerin Frau Mansveld hinsichtlich der VW
Krise an die Europaische Kommission geschickt hat.
Frau Mansveld wird jedoch Herrn Minister Dobrindt noch persönlich in Kenntnis setzen.
Fails Sie Fragen haben, zögern Sie bftte nicht, mich zu kontaktieren.
Mit freundlichen Grü1en
1
Botschaftsrat für Infrastruktur und Umwelt
Botschaft des Königreichs der Niederlande
KIosterstraIe 50 1 10179 Berlin 1 Deutschiarid
-
Twitter: @IenMBerlin
Help save paper! Do you really need to print this email?
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit
bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te
verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt
met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or if this
message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message. The
State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic
transmission of messages.
2
Ministry of Infrastructure and the
Environment
>
Return address Postbus 20901 2500 EX Den Haag
European Commission
Commissioner Karmenu Vella
Commissioner Jyrki Katainen
Rue de la Loi 200
1049 Brussels
Belgium
F4iriisterie van
Infrastructuur en Milieu
Plesmanweg 1-6
Den Haag
Postbus 20901
2500 EX Den Haag
Contact
T 070-456 0000
F 070-456 1111
Our reference
IenM/BSK-2015/190803
Date
Subject
Reaction NL concerning VW crisis
Dear Commissioners Vella and Katainen,
Recent news of malversations of the VW concern in the USA in relation to the
breach of emission regulations has greatly appalled us.
Within the Netherlands, we have a longstanding tradition of conducting emission
tests on vehicles. This work is being done by TNO in commission of the Ministry of
Infrastructure and the Environment in the Netherlands. Based on this research, we
were already aware that real world NOx emissions strongly exceed the type
approval limits. The research shows that motor management of the tested vehicles
is calibrated in such a way that a vehicle can pass the test during the official test
cycle ori a chassis dynamometer, but has much higher emissions during real world
driving conditions.
Industry, however, claimed that this way of “bypassing” the test cycle faUs within
the remit of the present legislation. The recent findings in the USA, admitted to by
Volkswagen, has put this in a completely different perspective. And since we have
found similarly high real world emissions by diesel cars of some other
manufacturers, we believe that this phenomenon mightjust not be restricted to
this manufacturer alone.
The phenomenon of higher real world driving emissions is not sufficiently covereci
in current type approval test procedures. To tackie this issue, the Commission and
a number of member states have worked hard to develop additional requirements
now encompassed in a new Real Driving Emissions test procedure.
To make progress on this matter, we would like to offer you and other member
states our help by providing our test data, in order to clarify as soon as possible
whether other manufacturers of diesel cars have also used these kinds of defeat
devices. These devices allow vehicles to behave differently in a laboratory
environment than on the road. Our field test program, which inciudes for some
years now measurements on the road using the portable measurement system
PEMS and another sensor based device, has generated an enormous amount of
data which can be analysed for this purpose. The test program stili continues, and
Page 1 of 2
currently we are considering to direct it specifically on identifying the presence of
defeat devices as allegedly applied by VW.
Using the momentum created by the VW crisis in the USA, we feel that a unified
European response has to speed up the introduction of the new RDE test
procedure, and to assure that the new procedure is effective right from the start.
It is essential not to give in to the latest request of industry to introduce transfer
functions that will water down the requirements, and probably lead to further
delay of the date of introduction of legally binding emissiori limits.
Ministerie van
Infrastructuur en Milieu
Date
IenM/BSK-2015/190803
Furthermore, we would like you to consider the possibilities of a European recall.
This has to ensure that all faulty software is removed from the market and
replaced by proper software that allows proper emission reduction. The experience
with the required recall in the USA with VW could be used to evaluate whether this
is a viable option.
Finally, 1 strongly urge the Commission to introduce a stringent conformity factor
in the order of 1,5 directly from the start of the new RDE test procedure in 2017,
as originally was interided. We reject the so called ‘two step approach’ in the
current negotiated agreement with a lenient limit in 2017 and stringerit
requirements only appllcable from 2020 onwards. We fear that this will extend the
period during which high NOx emitting vehicles can be registered and
subsequently pollute our air for another 10 to 15 years.
Despite the current crisis, we are confident that in a concerted action of member
states and the European Commission, this unfavourable situation will accelerate
the introduction of effective, reliable and timely legislation ensuring low NOx
emission of diesel vehicles in real world driving, allowing for true improvement of
air quality for our European citizens.
Yot’flcerely,
Mini
isveld
Environment
Page 2 of 2
From:
DGMI
Subject FW: VW crisis
Importance: Normal
Original Messae
From:
Sent: SundS
mie
To:
•
-
q
I_Ijnbua]
‘oT 08:56 PM W. Europe Standarcl Time
-DGMI
JDGMI4.
--
-
-
DG
)-
Cc:g
Subject: VW crisis
Beste collega’s,
Korte update, ter info.
- brief Stas aan EC heb ik, cf besproken metf
__j, gestuurd aan dg (en politieke
rechterhand Dobrindt)
met mededeling dat Stas minister Dobrindt nog rechtstreeks
informeert.
_heeft inmiddels laten weten dat hij minister Dobrindt geinformeerd heeft.
Dobrindt heeft vrijdag in Bundestag aangegeven dat voor zover nu bekend ca. 2.8 mln autos in
Duitsland, w.o. ook kleine bestelbusjes, met de illegale Abschalteinrichtung uitgerust zijn. VW
moet met spoed laten weten wat ze hier aan gaat doen, en de regering eist dat alle getroffen
klanten volledig schadeloos gesteld worden.
in media vandaag nog onbevestigd bericht dat Kraftfahrt Bundesamt (RDW) VW opgedragen
heeft om uiterlijk 7 oktober met een plan te komen, mcl tijdspad, dat aangeeft hoe de betroffen
autos in een staat kunnen worden gebracht dat deze voldoen aan de afgegeven typegoedkeuring.
verder in media breed uitgemeten de noodzaak tot omvorming van de archsche, strakke top
down managementcultuur bij VW, en de ongezond, nauwe verwevenheid van de autoindustrie
met de politiek.
- voor ‘t perspectief (cijfermatig): aandeel VW in duitse export is 4x groter dan handel met
Griekenland ( 2, resp. 0.5 %).
-
-
-
-
Groet,
Sent with Good (www.good.com)
—
From:
Sent:
DGMI
n Se 27 11:50:572015
—
—
Subject: RE: Volkswagen / Jesse Klaver
Importance: Normal
In aanvulling op mijn eerdere mail, de gedachtegang zoa[bJie op papier heeft gezet.
Een Nationaal verbod op de verkoop van een automodel in Nederland is niet mogelijk. In
Europees kader is geregeld dat alleen de typekeurende autoriteit in het land dat de Europese
goedkeuring voor een bepaald autotype heeft verleend kan optreden tegen een fabrikant als niet
aan de emissie-eisen wordt voldaan. In geval van VW en Audi zijn de typekeuringen
vermoedelijk verleend door de typekeurende autoriteit in Duitsland (KBA). Als Nederland de
verkoop van een automodel zou willen verbieden, dan moet dit via de Nederlandse typekeurende
autoriteit (de RDW) bij de buitenlandse typekeurende autoriteit (KBA) worden aangekaard. In
het uiterste geval kan de buitenlandse typekeurende autoriteit de Europese typegoedkeuring voor
de betreffende typen intrekken, zodat in heel Europa geen auto’s van het betreffende type meer
op de markt mogen worden gebracht. Nederland kan dus niet op eigen houtje de verkoop van
auto’s van een bepaald type gaan werden. De Europese regels voor de vrije markt staan dat niet
toe.
Verder geldt dat in Nederland al geruime tijd bekend was dat de NOx-emissies in de praktijk van
moderne dieselauto’s aanzienlijk hoger lagen dan de typekeuringsnonn. Volgens de fabrikanten
past dit echter binnen de speling van de testcyclus. Dit is de reden waarom vanuit lenM al
jarenlang in Brussel wordt gepleit voor strengere testcycli. De Staatssecretaris van IenM heeft dit
diverse malen aan de Tweede Kamer gemeld en bij de luchtlvaliteitsberekeningen die voor de
Steden in Nederland worden uitgevoerd, is er al rekening mee gehouden dat de NOx-emissies in
de praktijk hoger zijn dan de norm.
Van:
Verzo’d zondag27 sptëTb
Aan
MI
9:42
rdw.nl);(
—-
——
Onderwerp: FW: Volkswagen / Jesse Klaver
Beste
Zie bijgevoegde vraag aan de Stas aan
onze DG. Onze voorlopige beleidslijn
is dat we geen zwaarwegende belangen vanuit veiligheid of volksgezondheid zien die een
noodzaak tot het tijdelijk opschorten van de verkoop van VW rechtvaardigen. De situatie in
het kader van de volksgezondheid is namelijk niet slechter dan waarmee we rekening
hebben gehouden. Bovendien heeft VW een persbericht uitgestuurd dat met Euro 6
personenauto’s de software niet gemanipuleerd is. Ondanks dat wij daar eerlijk gezegd niet
van overtuigd zijn, ligt daarmee de lastige bewijslast bij ons om tot een verbod over te
gaan.
Zien jullie kans om bijgevoegde vragen te beantwoorden? Maandag om half 1 hebben we
intern overleg met de DG. Het zou fijn zijn als we dan over een antwoord kunnen
beschikken. Hoe eerder hoe liever natuurlijk, dan kunnen wij met die informatie een
woordvoeringslijn opstellen.
Wat zijn de criteria om tot een (tijdelijk) verkoopverbod over te gaan?
Voldoet het VW dieselschandaal aan deze criteria?
Wie is daartoe bevoegd?
Hoe ziet de verdere besluitvormingsprocedure eruit?
Is er meer bekend over het tijdelijk verkoopverbod in België en Zwitserland?
Is bekend of meer landen zo’n verkoopverbod overwegen?
Zijn er in het verleden verkoopverboden ingesteld?
-
-
-
-
-
-
-
Ik verwacht da
en ik morgenochtend de brief aan de Kamer en conceptantwoorden op
de Kamervragen gereed hebben. Wij zullen jullie die dan toesturen met het verzoek om een
reactie. Je zult begrijpen dat er dan maar zeer beperkt de tijd is om daar naar te kijken.
Hopelijk kunnen jullie daar rekening mee houden.
Dat alle communicatie over dit onderwerp tussen ons strikt vertrouwelijk is hoeft geen
nadere uitleg.
Van:
Verzo
DGMI
n:2aterdaa 2&seot ber 2015 23:34
-
,Jt-JÎ
-
I!BSK
Onderwerp: FW: Volkswagen / Jesse Klaver
Zorg je voor antw?? Kunnen wij verkopen tegenhouden? Wie gaat over RDW? Kunnen evt
onterecht uitgekeerde fiscale my worden teruggevorderd? Hgrt
Original Messa e
From:
Sent:
CEND-DBO
6, 2015 09:14 PM W. Europe Standard Time
DGMI
CEND-DBO; I$
CEND-DCO
urdav_.Seitemh
To:
Cc:
Subject: Volkswagen / Jesse Klaver
-
-
-
-
-
-
-
-
Ha
Op Telegraaf nI staat dat GL verkoop van nw VWs wil stoppen (zat ook in Pauw vrijdagavond) en dat zij evt
gederfde inkomsten vd staat (subsidie zuinige autos) wil verhalen. Hij vraagt dit aan mij waarschijnlijk.
Kan dit worden uitgezocht? Geen idee of ik ditüberhaupt zou kunnen?!
Overigens belangrijk dat we dus deze week op ministerie VW en andere partijen in de autobranche spreken en een
korte lijn met Wiebes houden.
Ga ik hier trouwens wel over? Of is dit M als minister van transport, EZ of FIN?
De Zwitsers overwegen het blijkbaar te doen. Maar zij zitten niet in de EU.
Ook wordt ik benaderd door diverse media. Zij willen mij voor camera en dit zijn dus de soort vragen.
Thanks, Wilma
pagina 1 van 3
E-mail Message
From:
DGMI [EX:IO=SSO ICT/OU=EXCHANGE
ADMINISTRATIVE GROUP
LFYDI BOHF23SPDLT)/CN=RECI PIENTS/CN4
M
f
Wrdw.nI FSMTP:
rdw.nI1
—j [ DGMI rSMTP.
minienmnW
[SMTP:
minienmnI1
28-9-2015 at 15:13
28-9-2015 at 15:13
FW: SPOED: VW Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op
bijgevoede antwoorden op Kamervragen (RDW)
To:
Cc:
-
Sent:
Received:
Subject:
Hoi
-
_______
—
Volgens mij is er geen DG Enterprise en Industry meer. Het heet nu GROW. De dg
heet volgens de site van de Commissie 1_
Ik vind het eerlijk gezegd een
beetje onzin om de brief met een nieuwe aanhef opnieuw uit te draaien en door
9 te laten ondertekenen, maar als dat binnen de Commissie een duidelijke
meerwaarde heeft moet het maar. Ik zal eerst kijken of
een mail wil sturen
aan die
ter aanbieding van de brief met een ondertekende versie van
de brief als bijlage.
.
Van:
DGMI
Verzonden: maandag 28 september 2015 13:57
Aan:
DGMI
Onderwerp: FW: SPOED: VW Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op
bijgevoede antwoorden op Kamervragen (RDW)
-
—
-
Wil
jij
dit even oppakken?
Met vriendelijke groet
Van: HYPERLINK “mailto:
rdw.nl”
@rdw.nl
[mailto:
rdw.n1]
Verzonden: maandag 28 september 2015 11:17
Aan:
DGMI; HYPERLINK
“mailto:
.__rdw.nl” Jrdw.nl
rdw.nl”_
CC: HYPERLINK “rnailto:
,@rdw.nl; HYPERLINK
“mailto:
rdw.nl”_
Jrdw.nl;
DGMI
Onderwerp: RE: SPOED: VW Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op
bijgevoede antwoorden op Kamervragen (RDW)
-
—
-
Hoi
file :///C :/Users/
kppDatafLocal/TOWER%20Sofiware[fR1M5/TEMP/CONT...
11-11-2015
pagina 2 van 3
Nog iets. Ik ben net gebeld door L_
van DG GROW. Zij meldde mij
dat de brief naar de Commissie ook naar de DG van Enterprise and Industy moet.
Ook met een nieuwe aanhef.
Ik krijg nog mail van haar voor de juiste naam, maar wellicht kun je die zelf
vinden.
Gaat dat kunnen?
Gr,
Senior Engineer Emissions & Fuels
RDW
Vehicle Standards Development Dept.
P0 Box 777
2700 AT Zoetermeer
The Netherlands
Tel +31.79.345”1
mail: HYPERLINK “mailto:_J
@rdw.nl”
web: HYPERLINK “http://www.rdw.nl”www.rdw.nl
Van:
-
Verzonden:
Aan:
CC:
—
DGMI
[mailto:
‘rdw.nl
[email protected]]
zondag 27 september 2015 21:57
-
DGMI
Onderwerp: SPOED: VW Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op
bijgevoede antwoorden op Kamervragen (RDW)
Urgentie: Hoog
-
Beste
,
file :///C:/Users/
‘4ppDatafLocaIfrOWER%2OSoftwareITRIM5iTEMP/CONT...
11-11-2015
pagina i van 3
Afgelopen weekend hebben
en ik ons gebogen over de Kamervragen die zijn
gesteld naar aanleiding van het dieselschandaal bij Volkswagen. Voor diverse
antwoorden ligt de primaire expertise bij jullie als typekeurende autoriteit.
Graag ontvangen we maandagochtend voor 12 uur jullie reactie. Wij mikken erop dat
de antwoorden maandagavond aan Staatsecretaris Mansveld ter ondertekening
voorgelegd kunnen worden.
—
Groeten, mede namens
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de
geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u
verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat
aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband
houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not
the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to
inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for
damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic
transmission of messages.
file :///C:/lJsers.jTAppData/LocaVrOWER%2OSoftware/TRIM5/TEMP/CONT...
11-11-2015
From:i
Sent:MonSep28ll:58:192015
)-DGMl;
—
—
Cc:
DLMI
Subleci: FCh: SPOED: ‘1W Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op bijgevoede
antwoorden op Kamervragen (PV)
Importance: Normal
Zie hier de oproep van de Commissie aan alle lidstaten:
European Commission statement on air pollutant car emissions
In the wake of revelations that car manufacturer Volkswagen used a “defeat device” software
to circumvent emissions standards for certain air pollutants, the Commission calls on national
authorities to look into the implications for vehicles sold in Europe and ensure that EU pollutant
emission standards are scrupulously respected. Commissioner Elj,bieta Bieftkowska,
responsible for Intemal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs, said: “Our message is
dear: zero tolerance onfraud and rigorous compliance with EU rules. We needfull disciosure
and robust pollutant emissions tests in place. “The Commission invites all Member States to
carry out the necessary investigations at national level and report back. The Commission is
offering to facilitate the exchange of information between Member States. We need to have a
full picture of how many vehicles certified in the EU were fitted with defeat devices, which are
banned by the Euro 5/6 Regulation 715/2007/EC. We will discuss this matter in detail with the
national Type Approval Authorities in the coming days. Looking ahead, we count on Member
States to swiftly agree on the final measures needed so that measurements of air pollutant
emissions used for the delivery of a vehicle’s type approval reflect emissions in real driving
conditions and cannot be fooled by deceitful applications. A new Real Driving Emission
(RDE) test procedure will be phased in from early 2016, complementing the current laboratory
based testing. But we still need to find agreement on the type approval treatment in case of major
divergence between the results of the laboratory and real driving pollutant emissions tests. The
agreement on this package, in addition to the already adopted RDE test procedures, will allow
the EU to have ambitious and robust real driving emissions testing scheme in place. In
addition, Commissioner Bieftkowska has invited the Luxembourg Presidency of the Council to
put the issue on the agenda of the 1 October Competitiveness Council. FAQs on EU rules on air
pollution car emissions are available here. (For more information:Lucia Caudet Tel.: +32 229
56182; Heli Pietila Tel.: +32 229 64950)
—
—
From:
ienm.nlJ
LÔT3M1[
Sent: zcdaa 27
15 2t:57
To:(
Cc:
GMI
Sub ect: SPOED: Wf Dieselschandaal, graag voor maandag 12 uur reactie op bijgevoede antwoorden
op Kamervragen (PV)
Importance: High
-
.
Beste
Afgelopen weekend hebber#
uk ons gebogen over de Kamervragen die zijn gesteld
naar aanleiding van het dieselschandaal bij Volkswagen. Graag ontvangen we
maandagochtend voor 12 uur jullie reactie. Wij mikken erop dat de antwoorden
maandagavond aan Staatsecretaris Mansveld ter ondertekening voorgelegd kunnen worden.
Groeten, mede namens
1ILI
De bericht Iran ie*rmale bevatten dle rdat voor u 1 bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit beticht busievet4k aan u Is to.gezonden,
wordt u verzocht dat eend. eInender te melden n het bericht te v.rwdemn. De Staat aanvaardt geen aensçrekelijkhetd voor schade, van waar, aard
ook. die verband houdt met risico s verbonden aan het etekbontsdt verzenden van berichten.
This messe may oontain information tiat Is not intended for you. IT you we not the addresse. or if thIs message was vent to you by nistake,
you are
requested to islam, S,. sender and deInt. the metisage. The State accepts no tlbdtty for damage of Iny kind resulting from the risirt inherent in the
eledronic transnissiOn of messages
Help save paper! Do you really need to print this email?
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde
bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te
melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheidvoor schade,
van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden
van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee
or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete
the message. The State accepts no liability for damage of any kindresulting from the risks
inherent in the electronic transmission of messages.
Van:
Verzonden:
Aan:
maandaa seLtember 2015 11:53
,-DGMI
ni
FW: VW Note to the European Type-Approval Authorities
VW Note KBA to the TAA.DOCX
4
CC:
Onderwerp:
Bijlagen:
-
-
-
-
-
Dag
Zoals zonet besproken, hierbij de brief van KBA die wij vrijdag eind van de middag ontvangen hebben.
Groeten,
4..
Begin doorgestuurd bericht:
Van: 1
a.de>
Datum: 25september2015 17:18:19 CEST
Aan:
Onderwerp: VW Note to the European Type-Approval Authorities
-
Dear colleagues,
please find attached a note from KBA (German / English).
-j
1 wish you all a nice weekend and hope to see you soon in Paris.
Best regards
Best regards
Kraftfahrt-Bunclesamt
Vehicle Technology
Tel:-fi
Fax:+lJ
-
__.•,
www.kba.de
1
Kraftfahrt-Bundesamt
KBAJ
E-MaiI
Kraftfahrt-Bundesamt • 24932 Flensburg • Germany
Your reference / your letter of:
Our reference:
400-52.V001#01 7
European Approval Authorities
Contact:
Phone: 0461 316
0461 316-
Fax:
E-MaiI:
@kba.de
Date: 25.09.2015
Mitteilung des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) an die Europâischen Genehmigungsbehörden
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat die durch die US-EPA aufgedeckten Manipulationen der Ab
gasemissionen im gesetzlichen Prüfzyklus bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren durch den VW Kon
zern in den USA zur Kenntnis genommen und am 21.09.2015 eigene Untersuchungen begonnen.
VW hat eingerâumt auch bei den in der EU gesetzlich vorgeschriebenen Abgastests Manipulatio
nen vorgenommen zu haben.
Diese Manipulationen betreffen Euro-5-Fahrzeuge mit Dieselmotoren (EA 189, 1,2 1, 1,61 und 2,0 1).
Der Hersteller ist bereits vom KBA aufgefordert worden, sowohl einen MaBnahmenkatalog als auch
einen genauen Zeitpian zu erarbeiten, um die Konformitat der Fahrzeuge wiederherzustellen.
Parallel dazu führt das KBA eigene Untersuchungen durch, ob weitere Fahrzeuge mit Euro 5 Moto
ren betroffen sind.
Nach Aussage des VW Konzerns sind die Euro-6-Fahrzeuqe mit Dieselmotoren (EA 288) der lau
fenden Produktion nicht von Manipulationen betroffen.
Das KBA wird ab 28.09.2015 mit eigenen Abgasmessungen beginnen und die Euro-6-Fahrzeuge
mit Dieselmotoren des VW Konzerns und auch weiterer Hersteller im Hinblick auf Manipulationen
bei der gesetzlich geforderten Abgasmessung überprüfen.
Office Flensburg
FördestraBe 16
24944 Flensburg
Gemiany
Phone:
+49 461 316-0
VW Note KBA to the TAA!18.1 t .20151J
-
-
Fax:
+49 461 316-1650 or-1495
E-MaiL
[email protected]
Intemet:
www.kba.de
Account:
Deutsche Bundesbank, Filiale Hamburg
IBAN: DE18 200000000020001066
BIC: MARKDEF1200
-2-
Note of the Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) to the European Approval Authorities
The Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) took note about manipulations of the exhaust emissions of vehi
des with compression ignition engines of the VW group during the legally required test cycle identi
fied by the US-EPA and started own investigations on Monday 21.09.2015.
VW acknowledged also manipulations in the European Union during the legally required emission
type-approval test.
This manipulations affect the Euro 5 vehicles with compression ignition engines (EA 189, 1,21, 1,6 1
und 2,0 1).
The manufacturer is already requested by the KBA to present a detailed package of measures and
a time table to bring the vehicles back into conformity.
In parallel the KBA is doing their own investigations to check, 1f more vehicles with Euro 5 engines
are affected.
The Euro 6 vehicles with compression ignition engine (EA 288) which are now in production are
not affected by manipulations, according to statement by VW.
At 28.09.2015 the KBA will start with own emission measurements to check if the Euro 6 vehicles
with compression ignition engines of ‘1W and further manufacturers are manipulated during the
legally required emission tests.
From:
DGMI
Sent Mon Sep 28 18:20:07 2015
To:
SubJect: Request for information
Importance: Normal
Dear Mr.’
The issue of the illegal software allegedly applied by VW is drawing strong political attention
in The Netherlands. In order to inform our citizens and our politicians we urgently need
information that can at the moment only be provided by Volkswagen. 1 therefore ask you to
forward the following questions to your colleagues in Wolfsburg. The discussion between me
and Pon this Wednesday (September 30) can me more effective 1f we have the following
information on the table:
•
A dear picture of the number of vehicles in the Dutch fleet that are equipped with
VW-engines with the illegal software.
•
The possibilities and the planning of VW to recali these vehicles to instali correct
software.
•
A guarantee that the Euro 6 diesel vehicles that are sold today are not equipped
with software producing low emissions on the chassis dynamometer in the laboratory but
disproportionally higher emissions during normal driving conditions on the road.
Kind regards,
Director-General for Climate, the Environment and International Affairs
/0
From
rdw.nl
SentMon Seo28 18:5814 2015
To:
,.DGMl
dw.nI
Subject F: letter from the Jeterlands to the Commission on VW
Impoitance: Normal
—
r(JnI
Cc
Ho
Hierbij de detailgegevens van de Commissioner waar jullie brief eigenlijk naar toe had
gemoeten. Voor de voertuigregelgeving is zij verantwoordelijke.
Kunnen jullie de brief ook formeel naar
sturen.
Gr
Verstuurd vanaf mijn iPhone
Begin doorgestuurd bericht:
J-Iropa.eu>
Van: <
j
Datum: 29 september 2015 00:33:08 MT +9
—
__
Aan: <1f”lJdw.nl>
Onderwerp: Antw.: letter from the Netherlands to the Commission on VW
Dear
As discussed earlier today or this evening, depending on the time zone
the letter below could be addressed to our Commissioner.
Many thanks in advance and best regards,
—
—
it would be good if
Commissioner
1
Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs
From: t
ni [ mailt J1ilw.nl]
Sent: Fri ay, Stember 25, 2015 1:15 PM
To:
(GROWja (GROW)
Cc:
nl
TflJw.nI
Subie : eter trom he etherlands to the Commission on WI
—
Dear
By this mail 1 want to inform you about a letter of our minister of environment which is send the
Commission today.
You know that 1 have addressed, as Dutch representative, in all the TCMV meeting the urgency
of a robust RDE and an early introduction. The 2 step approach of mandatory NTE limits was
accepted only because there was a lag of support from other Member States. The situation is
now urgent and the Netherlands as reconsidered its position after the VW crisis. The
Netherlands is now taken their earlier position and request a 1 step approach starting in 2017
with a CF of around 1,5.
This is all reflected in the letter attached.
Furthermore the are a lot of question in the Dutch parliament and also on which action the
Commission is undertaken. Please 1f you have information for me please let me know.
Best regards,
Senior Engineer Emissions & Fuels
RDW
Vehide Standards Development Dept.
P0 Box 777
2700 AT Zoetermeer
The Nethertands
web: www.rdl
From:
Sent:Mon Sec, 28 20:06:46 2015
To:d
DGMI
Subject FW: W
Importance: Normal
,R
DagÉ
Ik ben binnen RDW portefeuillehouder voor deze zaak. Ik zou graag een paar zaken met je willen
afstemmen/synchroniseren. Lukt het om mij vanavond nog even te bellen?
Alvast veel dank!
i1iü
ManagerÏoelating
& Toezicht RDW
+31651578
4
Van: V
DGMI [mailtoÉ
Verzonuen: maandag 28’ptem er 2015 20:01
Aan:
Onderwerp: F: FW:
iinienm.niJ
-
Hoi4
Zoals beloofd even met mailadres van
—
Lf
—
—
.
onze contactpersoon bij PON.
pon.com
Groeten,
Original Message
From:
1j4i.coml
111
Sent: Mo day. September 28, 2015 07:21 PM W. Europe Standard Time
—
::
-DGMI
Subject: Fwd: FW:
Heren,
Hierbij Stuur ik jullie het persbericht dat wij zojuist verspreid hebben. Ik neem aan dat de inhoud voor zich spreekt.
Ik heb het een en ander net ook voor NOS en RTL op TV toegelicht.
Over de nadere details zullen wij woensdag graag met jullie spreken.
P S dank voor de
te krijgen
officiële uitnodiging,
dat help ons zeer de zaak bij onze fabrikant zo hoog mogelijk op de agenda
Ik neem even mijn telefoon niet op (staat bol van de pers) maar als jullie telefonisch contact willen, mail dan even,
dan bel ik terug
Groet,
Pon schort verkoop van 4.100 Euro 5 dieselauto’s op
Pon, de importeur van Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, Audi, SEAT en Skoda
heeft vandaag haar dealers geïnformeerd dat zij de verkoop van auto’s met een Euro 5
dieselmotor van het type EA 189 uit voorzorg tijdelijk opschort. Het gaat om 4.100 diesel
auto’s die binnen de organisatie op voorraad staan. De huidige, nieuwe generatie Euro 6
dieselmotoren, zijn niet getroffen en zijn volledig conform de daarvoor geldende regels.
Dit besluit is genomen in afwachting van volledige duidelijkheid vanuit de fabrikant Volkswagen
AG over de oplossing van de problemen met deze motoren.
Pon heeft begrepen dat de fabrikant verwacht hierover reeds binnen enkele dagen meer
duidelijkheid te kunnen geven.
Dit besluit komt nadat dit weekend duidelijk werd welke dieselmotoren het betreft.
Pon woordvoerder Raymond Gense: Ook als Pon zijn wij onaangenaam verrast door de actuele
ontwikkelingen. Wij staan voor een betrouwbaar product. Nu de dieseltypes duidelijk zijn waar
het om gaat, nemen wij dan ook de beslissing om pas op de plaats te maken met de levering
van auto’s met de betreffende dieselmotor.’
De inhoud van dit bericht inclusief bijlagen, kan vertrouwelijke informatie bevatten
en is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) Indien u niet de beoogde
ontvanger bent, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en vervolgens
dit bericht en de bijlagen te verwijderen van uw computer Iedere openbaarmaking,
vermenigvuldiging en/of verspreiding zonder goedkeuring van de afzender is
verboden en (doorgaans) onwettig Pons Automobielhandel B V is een besloten
vennootschap met beperkte aansprakelijkheid, statutair en feitelijk gevestigd
te Leusden en geregistreerd bij de Kamer van Koophandel voor Gooi-, Eem- en
Flevoland te Almere onder registratlenummer 31038797
This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information.
The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended
recipient, please notif’ the sender and delete it from yoursystem. Any disciosure, copying,
distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming
public, is prohibited and may be unlawful.
Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under
Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the
Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under filenumber 08017970.
Dit beticht Kan intonnatie bevatten dle niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden,
wordt u verzocht dat aan de afzender te metden en het beticht te verwijderen. De Staat aanvaardt gaan aanaçrrskettjkheld voor schade, Van watke aard
ook, die vetband houdt met risicos varbonden aan het elektronisch verzanden van berichten.
This massage may osntaln Information that is not intendad for you. 1f you we not the addressee or if this massage was aard to you by mistake, you are
raquested to inforni the aender and detete the massage. The State accapts no tiabitity for damage of as» kind reautting from the naks inherent in the
aledronic trananiission of messages..
‘W•’
/4
fl
J,...•:
(2
From:
Sent: Mon Sep28 20:00:32 2015
To:.
SubJect: FW: FW:
Importance: Normal
—
)-DGMI
Hoi
Zoals beloofd even met mailadres van
onze contactpersoon bij PON.
@pon.com
Groeten,
Original Message
From:
@pon.com]
Sent: Monday, September 28, 2015 07:2 1 PM W. Europe Standard Time
To:
J [)-DGMI
Cc:
)-DGMI
Subject: Fwd: FW:
—
Heren,
Hierbij stuur ik jullie het persbericht dat wij zojuist verspreid hebben Ik neem aan dat de inhoud voor zich spreekt
Ik heb het een en ander net ook voor NOS en RTL op TV toegelicht
Over de nadere details zullen wij woensdag graag met jullie spreken
P S dank voor de officiele uitnodiging, dat help ons zeer de zaak bij onze fabrikant zo hoog mogelijk op de agenda
te krijgen
Ik neem even mijn telefoon niet op (staat bol van de pers) maar als jullie telefonisch contacM’illen, mail dan even,
dan bel ik terug
Groet,
Pon schort verkoop van 4.100 Euro 5 dieselauto’s op
Pon, de importeur van Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, Audi, SEAT en Skoda heeft
vandaag haar dealers geïnformeerd dat zij de verkoop van auto’s met een Euro 5 dieselmotor
van het type EA 189 uit voorzorg tijdelijk opschort. Het gaat om 4.100 diesel auto’s die binnen
de Organisatie op voorraad staan. De huidige, nieuwe generatie Euro 6 dieselmotoren, zijn niet
getroffen en zijn volledig conform de daarvoor geldende regels.
Dit besluit is genomen in afwachting van volledige duidelijkheid vanuit de fabrikant Volkswagen
AG over de oplossing van de problemen met deze motoren.
Pon heeft begrepen dat de fabrikant verwacht hierover reeds binnen enkele dagen meer
duidelijkheid te kunnen geven.
Dit besluit komt nadat dit weekend duidelijk werd welke dieselmotoren het betreft.
Pon woordvoerder Raymond Gense: ‘Ook als Pon zijn wij onaangenaam verrast door de actuele
ontwikkelingen. Wij staan voor een betrouwbaar product. Nu de dieseltypes duidelijk zijn waar
het om gaat, nemen wij dan ook de beslissing om pas op de plaats te maken met de levering
van auto’s met de betreffende dieselmotor.’
De inhoud van dit bericht inclusief bijlagen, kan vertrouwelijke informatie bevatten
en is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n). Indien u niet de beoogde
ontvanger bent, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en vervolgens
dit bericht en de bijlagen te verwijderen van uw computer. Iedere openbaarmaking,
vermenigvuldiging en/of verspreiding zonder goedkeuring van de afzender is
verboden en (doorgaans) onwettig. Pon’s Automobielhandel B.V. is een besloten
vennootschap met beperkte aansprakelijkheid, statutair en feitelijk gevestigd
te Leusden en geregistreerd bij de Kamer van Koophandel voor Gooi-, Eem- en
Flevoland te Almere onder registratienummer 31038797
This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information.
The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended
recipient, please notif’ the sender and delete it from your system. Any disciosure, copying,
distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming
public, is prohibited and may be unlawful.
Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under
Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the
Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under file number 08017970.
DGMI
Sent: Mon Sep 2820:08:53 2015
J-DGMI
To._
,-DBO
Cc:”
SubJect: FW: letter from the Netherlands to the Commission on ‘1W
Importance: Normal
.
Hoi
en de PV
Pak jij dat dinsdagochtend even op in overleg met
....J _L_). Ik neem
aan dat het geen probleem is, we kunnen wel even de adressering aanpassen, maar we moeten
dan ook de handtekening hebben.
of zo) om een afschrift van de brief te sturen aan de
Wil je verder even aan DI vragen (L..
collega ministers van milieu van andere lidstaten.
Original Message
From:
@rdw.nl [
1 J_Jrdw.nl]
Sent: Mondav ÇpntmI,er 28, 2015 07:17 PM W. Europe Standard Time
flCî%41;
To:
) DOM!
DOM!
Cc:
DGM!;
Subject: Fwd: letter from the Netherlands to the Commission on VW
-
.
-
-
Hoi
Sorry dat het wat rommelig gaat.
Van
kreeg ik de juiste adressering. Het is Commissioner ITIV
.
Zie hieronder.
Gr
Verstuurd vanaf mijn iPhone
Begin doorgestuurd bericht:
<
rdw.nl>
Van: f
Datum: 29september2015 01:58:14 GMT+9
minienm..
Aan:
DOM!
j’ <
DOM!
@minienm.nl>
<
Kopie:
___,@rdw.nl>,
[email protected]>
Onderwerp: Doorst.: letter from the Netherlands to the Commission on VW
-
—
—
—
‘‘
Hoi
Hierbij de detailgegevens van de Commissioner waar jullie brief eigenlijk naar toe had
gemoeten. Voor de voertuigregelgeving is zij verantwoordelijke.
Kunnen jullie de brief ook formeel naar
_L sturen.
-
Gri..
Verstuurd
vanaf mijn
iPhone
Begin doorgestuurd bericht:
r
Van: <
@ec.europa.eu>
Datum: 29 september 2015 00:33:08 GMT+9
Aan: <
[email protected]>
Onderwerp: Antw.: letter from the Netherlands to the Commission on VW
-
Deai Z,
As discussed earlier today or this evening, depending on the time zone
good if the letter below could be addressed to our Commissioner.
Many thanks in advance and best regards,
—
—
it would be
—
Commissioner
1•”
Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs
-.
From:
©rdw.nI [ mailtoil, @rdw.nI]
Sent: Friday, September 25, 2015 1:15 PM
To:
(GROW);
jGROW)
Cc:
1LL .rdw.nI;
[email protected]
Subject: letter from the Netherlands to the Commission on VW
_.
-.
-
Dear
By this mail 1 want to inform you about a letter of our minister of environment which is
send the Commission today.
You know that 1 have addressed, as Dutch representative, in all the TCMV meeting the
urgency of a robust RDE and an early introduction. The 2 step approach of mandatory
NTE limits was accepted only because there was a lag of support from other Member
States. The situation is now urgent and the Netherlands as reconsidered its position
after the VW crisis. The Netherlands is now taken their earlier position and request a 1
step approach starting in 2017 with a CF of around 1,5.
This is all reflected in the letter attached.
Furthermore the are a lot of question in the Dutch parliament and also on which action
the Commission is undertaken. Please 1f you have information for me please let me
know.
Best regards,
Senior Engineer Emissions & Fuels
RDW
Vehicle Standards Development Dept.
P0 Box 777
2700 AT Zoetermeer
The Netherkn”
Tel+3
mail:
web: ..ww.rdw.nl
]-DGMI
From:
Sent: Tue Sep29 17:48:47 2015
(IZV/AVM); t
To:
_,(IZV)
Cc:_
Subject RE: Brief VW
Importance: Nornial
-
DGMI
Bedankt, de opmerkingen zijn verwerkt. Ik stuur morgen even de definitieve brief rond.
Original Message
From:
J (IZV/AVM)
Sent: Tuesaay, September 29. 2015 02:08 PM W. Europe Standard Time
)-DGM1;f
j)-DGMI
To:
Cc:
) (IZV)
Subject: RE: Brief VW
Hai
-
We hebben inmiddels reactie van onze staatssecretaris ontvangen.
In antwoord nummer 14 hebben we nog twee kleine wijzigingen; het overige Is akkoord.
Medeondertekening van antwoorden ook akkoord.
Fiscale maatregelen, zoals een lagere belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) en bijtelling
ter zake van privégebruik van een auto van de zaak, zijn gebaseerd op de co 2 -uitstoot van een auto
zoals die tijdens de officiële typekeuringstest is vastgesteld. De diverse fiscale stimuleringsmaatregelen
voor zuinige voertuigen met een lage co 2 -uitstoot, zoals een lagere BPM en bijtelling, vallen buiten de
invloedssfeer van 4eae-fraude met specifiek de NO
-uitstoot van dieselauto’s.
Mocht je nog vragen hebben, laat het even weten.
Hartelijke groeten,
Beleidsmedewerker
Ministerie van Financiën
Directie Internationale Zaken en Verbruiksbelastingen
Afdeling accijns, verkeer en milieu
Korte Voorhout 7 1 2511 CW 1 Den Haag 1 Kamer SB 2.20
Postbus 20201 1 2500EE 1 Den Haag
T + 31 (O)70-342
M
+
31 (0)6 5528
minfin.nl
www.rijksoverheid.nl
Van.
Verzonden: maandag 28 september 2015 2 1:52
DGMJ;
Aan:ILL
CC.
DGMI
Onderwerp: RE: Brief VW
.
,(IZV/AVM)
-
Beste’
Het ziet er goed uit. had het concept al bij onze stas neergelegd en we vervangen dat
morgenochtend vroeg voor dit concept. Omdat ij hem morgenochtend ook spreken, denk ik dat
wij snel uitsluitsel kunnen geven. Er is nog wat discussie over ons eigen antwoord 16; mocht dat
tot een andere zin leiden dan hoor je het zo snel mogelijk.
Ik had in herinnering dat de vragen van de commissie IenM ook aan onze stas waren gesteld, dus
dan zou de beantwoording van die vragen ook mede namens moeten. Verder staat het er prima
zo.
poetst het morgen met je af
Hartelijke groet!
Sent with Good ( www.good.com)
Original Message
J-DGMl
From:
Sent: Mrnirh” ----jber 28, 2015 07:10 PM W. Europe Standard Time
(T7V/AVM)
To:
1SWFH (IZV)
Cc:
DOMI
Subject: Brief VW
___
-
Beste
•l,
Bijgevoegd het eindconcept van de brief over VW. Graag jullie reactie of jullie kunnen
instemmen met de voor jullie relevante passages en hoe jullie het verlenen van medeparaaf
voor ogen zien. We zetten morgenvroeg nog de laatste puntjes op de i en de opleg brief
wordt nog een keer tegen het licht gehouden door onze woordvoerders en
We verwachten dat de brief pas morgenavond na het ProRail debat wordt voorgelegd aan
onze Stas. Maar je weet natuurlijk nooit of ze plotseling eerder de brief wil hebben.
—
Groeten,
From.
Sent Wed Sep 3008:08:152015
To:
DGMI
j-DGMI
Cc:_
Subject: Re: Afspraak met Pon
Importance: Normal
-
-
-.
--
-
Hallo
Nog even voor de duidelijkheid:
Ik vergezel zo meteen mijn CEO
baas bij Pon en staat dus boven
werkbezoek sprak.
-
—
naar het gesprek met jullie. Hij is de hoogste
(baas van de autotak) die jij eerder opje
Tot 10:15 uur.
heeft per 1-1-2015 een andere functie en is opgevolgd door
P.S. 1.L
.
-.
Groet,
OnFri,Sep25,2015at 1:21 PM,
wrote:
)-DGMI<
--
@minienm.nl
>
Hallo
Wie is beschikbaar van jullie kant? Ik zal op mijn niveau gesprek voeren. Moet wel voor
donderdag ivm AO waar dit onderwerp zeker terugkomt. 1 lgrt
Original Message
From:
—[email protected]]
[
Sent: Friday, September 25, 2015 11:43 AM W. Europe Standard Time
To:
1)-DGMI
Subject: Afspraak met Pon
——
Hallo
Ik begreep dat er volgende week een afspraak tussen jullie en Pon moet gaan
plaatsvinden rond het dieselemissieverhaal.
Wij stellen dat zeer op prijs en hopen zo de feiten helder te krijgen.
Jullie kunnen je voor wat betreft het maken van de afspraak direct wenden aai
@ pon.com , 003 16224(). Zij zal naar
verwachting vandaag kort na de middag beschikbaar zijn.
-
—
Groet,
Director Future Technology & Public Affairs Pon
Rondebeltweg 41:: 1329 BN Almere
P0. Box 30052:: 1303 AB Almere:: The Netherlands
M +31 6 1074:
1 www.pon.com
This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged
information. The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you
are not the intended recipient, please notify the sender and delete it from yoursystem.
Any disclosure, copying, distribution or any other action taken or omitted to be taken to
prevent any information becoming public, is prohibited and may be unlawful.
Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company
under Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial
Register of the Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under
file number 08017970.
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht
abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te veiwijderen. De Staat
aanvaardt geen aansprakeljkheldvoor schade, van welke aard ook, dle verband houdt met flslcos verbonden aan het
elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or 1f this massage was
sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the massage. The State accepts no liability for
damage of any kind resulting from the rlsks inherent In the electronic transmission of messages.
Director Future Technology & Public Affairs Pon
Rondebeltweg 41:: 1329 BN Almere
P0. Box 30052:: 1303 AB Almere :: The Netherlands
M +31 6 1074::
1 www.pon.com