document downloaden

Transcript document downloaden

___ ( Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

a________________

dondprrlt’ 1 “L4,,k ‘)fll .

DGMI 11:36 DGMI FW: EP plenair Straatsburg / mondelinge vraag VW emmissies oral_question on Volkswagen emissions issues _en IMCO ENVI ITRE TRAN cle... .doc

Ik heb voor het EP dossier geen spreekpunten VW ontvangen en dus aangegeven dat dat volgt in de nazending...

Van: l’[mailtoi @minbuza.nl] Verzoncen: donderdag 1 oktober 2015 10:57 Aan: )GMI;.

CC: .

Onderwerp: FW: EP plenair Straatsburg / 4- DGMI;Ø mondelinge vraag VW emmissies DGMI Vooruitlopend op de beslissing van de conference of presidents vandaag, waar wordt beslist welke OQ over het VW emissie schandaal namens het EP wordt gesteld, kreeg ik van het kantoor van _L 1 de bijgevoegde OQ die namens de commissievoorzitters van IMCO, ENVI, ITRE en TRAN is ingediend. Dit is dus een andere OQ dan die de GUE fractie die ik jullie eerder stuurde. De OQ uit de bijlage is neutraler en geniet bredere steun.

Groet, From: Sent: woensdaa 30 seDtember 2015 14:54 To:’T Cc: — — ..-_, L•.

Subject: RE: EP plenair Straatsburg / DGMI’;’, mondelinge vraag VW emmissies Beste collega’s, DGMI’ In navolging op mijn mail van hieronder heb ik met het GUE group secretariaat gebeld. Het initiatief van de Oral Question is idd afkomstig van de GUE fractie. De aanvraag voor de OQ wordt morgen besproken in de Conference of Presidents (fractievoorzitter overleg) van het EP. Dan zal pas duidelijk worden of en hoe laat de OQ woensdag op de plenaire agenda wordt geplaatst en welke politieke groepen hun handtekening achter de vraag willen zetten.

Ik word morgenmiddag hierover teruggebeld.

Groet, 1 From:1 Sent: woensdag 30 seDtemhPr 2015 14:34 To: .

DGMI 1

_______ _______________ Cc: r -.

Subject: RE: EP plenair Straatsburg / DGMI’;” mondelinge vraag VW emmissies DGMI’ Ik zie tot nu toe maar OQ over VW op plenaire gedeelte van EP website staan: httD://www.euroDarl .euroDa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-%2f%2fEP%2f%2tTEXT%2bOQ%2b0-2015 000112%2b0%2bDOC%2bXM L%2bVO%2f%2fEN&language=EN Deze is enkel door de GUE fractie ingediend, maar wellicht komt er ook nog iets vanuit de andere fracties.

Ik zie straks de assistent van1

en

zal hem hier naar vragen.

groet, From:4 , DGMI [mailto Sent: woensdaa 30 september 2015 14:21 To:a Cc: Subject: RE: EP plenair Straatsburg / DGMI minienm.nl] mondelinge vraag VW emmissies Beste DGMI Dank voor het signaal!

Hebben jullie toevallig ook al de tekst van de mondelinge vraag gezien? En weten jullie van wie de vraag afkomstig is?

Groet, was al bezig met spreekpunten over Volkswagen, deze info kan dus mooi meegenomen worden.

Van: [mailto’ minbuza.nl1

Verzonden: woensdag 30 september 2015 14:15 Aan:f )-DGMI CC: U DGMI Onderwerp: FW: EP plenair Straatsburg / mondelinge vraag VW emmissies Beste Zie onderstaande. Goed dat de staatssecretaris dit weet en hierop voorbereid wordt.

Groeten, From:1 Sent: woensdag 30 september 2015 13:59 To:; Cc: 4 __._

Subject: EP plenair Straatsburg / mondelinge vraag vw emmIssi Beste allen, Vanochtend namen en ik (in het kader van het inkomende VZschap) deel aan de door het EP georganiseerde interinstitutionele coördinatie groep, waar EP, CIE en de Raad de agenda voor de komende plenaire sessies van het EP bespreken.

2 ,:4;_I

Tijdens deze vergadering werd aangekondigd dat een extra agendapunt wordt toegevoegd aan de plenaire vergadering op woensdag 7 oktober, namelijk een mondelinge vraag over de fraude met emissienormen door Volkswagen. Naar verwachting zal dit ook de aandacht van de aanwezige pers trekken.

Ik breng dit specifiek onder jullie aandacht, omdat dit debat samenvalt met het bezoek van Staatssecretaris Mansveld. Aangezien er in Straatsburg vaak meerdere Nederlandse journalisten aanwezig zijn, valt het niet uit te sluiten dat zij over dit onderwerp bevraagd wordt.

Hartelijke groet, Relations with the European Parliament Permanent Representation of the Kingdom of the Netherlands to the ELJ Kortenbergiaan 4-10 1 1040 Brussels t Belgium T M + + 32 2 679w 32 4 90 56 minbuza.nI

Help save paper! Do you really need to print this email?

Dit bericht

kan

informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden

aan

het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages.

Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contain information that Is not intended for you. 1f you are not the requested to inform the sender and delete the message.

electronic transmission of messages.

The State accepts addressee or It this message was no liability for damage of any sent kind resulting from to you by mistake, you are the nsks inherent in the Help save paper! Do you really need to print this email?

Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden

aan

het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or if this message

was

sent to you by mistake, you are requested to inform the sender

and

delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of mes sages.

EUROPEAN PARLIAMENT FORM FOR TABLING A QUESTION FOR ORAL ANSWER WITH DEBATE (Rule 128) Select onlv one addressee: COUNCIL COMMISSION EN AUTHOR(S): SUBJECT: (please specify) IMCO-ENVI- ITRE-TRAN TEXT: The United States EPA issued on 18 September a notice of violation of emissions limits against Volkswagen. The EPA and the Californian Air Resources Board assessed a variety of models of diesel car produced by Volkswagen and gathered evidence that the vehicles on the road emitted up to 40 times more pollution than emission standards allow. Volkswagen has subsequently admitted to having fixed the tests for diesel emissions levels in the United States market through the systematic use of “defeat devices” that cheat the emissions test for nitrogen oxides (NOx) and are explicitly prohibited in Reg. 715/2007.

In view of the importance of the protection of citizens, their health

and

the quality of air, as well as consumer trust

and

confidence in information is provided to assess whether European testing regimes have also been adversely affected by such manipulation.

the

standards and type approval mechanism used in Europe, it is essential that • How will the European Commission thoroughly investigate any potential manipulation of the approval process in the case of emissions limits by Volkswagen and other

car

manufacturers of the type discovered in the United States, whether diesel or gasoline-powered vehicles?

• National type-approval authorities have been slow in discovering these misleading practices possibly being protracted over many years and which role the Commission has played so far? How can the independence and accountability of national type-approval and testing authorities be ensured?

• What steps will the Commission take to improve and harmonise emissions testing, to better reflect real-world use of motor vehicles after the introduction of the Real Driving Emission tests? Will this testing methodology be implemented by 2017 with conformity factor 1

and

based on Random-cycle?

• Is the Commission taking immediate action to prevent similar situations? Are further actions needed to improve the implementation and enforcement of EU legislation and to eliminate loopholes?

• What measures does the Commission envisage to strengthen the implementation of the EU strategy towards a sustainable, resource efficient transport system for road and other modes of transport?

• How does the Commission intend to keep the European Parliament informed of its investigation?

Signature(s): Date: 28/9/2015

From: Sent: Thu Oct 01 08:20:59 2015 To:1 Subject: Importance:

JJ

RE: Tekst brief TK Normal -DGMI Hoi Bedankt voor de terugkoppeling. Heel 2016 is lang. Komt dat omdat er vanuit wordt gegaan dat auto’s 1 keer per jaar voor een servicebeurt langskomen? Heb je nog een nieuwtje met nieuwswaarde dat de Stas in de Kamer kan uitspreken, zodat ze kan uitstralen dat we nauw contact hebben en goed geïnformeerd is, zelfs voordat de kranten het weten.

Groeten, Original Message From: — [ @pon.com] Sent: Thursday, October 01, 2015 07:45 AM W. Europe Standard Time To: Subject: Re: Tekst brief TK -DGMI Hallo Het was erg laat gisterenavond, daarom reageerde ik niet.

Kort gezegd zijn al onze “vermoedens” van gisterenochtend, gisterenavond bevestigd. De rol van de KBA wordt wel zeer groot ook in de richting van de Europese lidstaten. Ander nieuws was dat de technische ingrepen die men wil treffen om het in een keer goed op te lossen dusdanig zijn, dat het zeker geheel 2016 gaat duren om zaken op alle betroffen voertuigen op te lossen.

Succes vandaag in de Kamer, Groet, 2015-09-30 21:15 GMT+02:00 @minienm.nl>: Hoi DGMI < Ik zit net in de trein op weg naar huis. Nog lang doorgewerkt om de spreeklijn voor morgen in het debat te maken. De brief is inmiddels verzonden en staat op internet. Ik

kan hem even niet meesturen, omdat mijn iPad is afgeschermd.

Succes bij VW in Wolfsburg en hopelijk hebben ze een goede oplossing om de fraude aan te pakken.

Groeten, Original Message From: 1 Sent: j

[

@Pon.coml

Wednesday, September 30, 2015 02:35 PM W. Europe Standard Time To: r _J-DGMI Subject: Re: Tekst brief TK Prima!

Verstuurd vanaf mijn iPhone Op30sep.2015om14:l3heeft S 1rijminienm.nl> het volgende geschreven: Dank voor je snelle reactie. Om te voorkomen dat er twee keer mogelijk komt te staan heb ik en ‘ongeveer’ en ‘mogelijk’ toegevoegd. Dank en tot snel.

Groeten, Van: Aan: _j [ .

mailto Onderwerp: Re: Tekst brief TK T @pon.com] Verzonden: woensdag 30 september 2015 14:09 _)-DGMI Hallol J Wij stelden het gesprek ook zeer op prijs en zien nu meteen al dat onze openheid tot meer duidelijkheid bij jullie heeft geleid.

De tekst vinden wij dan ook bijna ok. Wij zouden enkel in de eerste zin mogelijk voor “gefraudeerd” willen toevoegen. Alleen in de US is de fraude namelijk zeker.

Kun je hiermee uit de voeten?

Groet,

Verstuurd vanaf mijn iPhone Op 30sep.2015 om 13:47 heeft — minienm.nl> het volgende geschreven: Hoir DGMI < Fijn dat we vanochtend een open en verhelderend gesprek hebben gehad. Hieronder een voorstel, zoals wij dat in de brief aan de TK op willen nemen. Als dat lukt graag per omgaande je reactie. Je zult begrijpen dat ik weinig tijd heb om de brief nog op tijd in de TK te hebben.

Volkswagen heeft aangegeven dat er wereldwijd mogclijk met /GJV/ ongeveer 11 miljoen auto’s er ongeveer 480.000 in Amerika verkocht en ongeveer 2,8 miljoen in Duitsland.

In Nederland /GJVI mogelijk is gefraudeerd. Daarvan zijn gaat het om 160.000

Euro 5 dieselpersonen en dieselbestelauto’s van de merken Volkswagen, Seat, Skoda en Audi, waarmee mogelijk gefraudeerd is. Daarnaast heeft Pon, de Nederlandse importeur van Volkswagen, uit voorzorg de verkoop van 4100 Euro 5 dieselpersonen- en dieselbestelauto’s opgeschort. Van Pon is tijdens een gesprek op woensdag 30 september meer duidelijkheid verkregen over de situatie. Zo is besproken hoe in Nederland de 160.000 auto’s zo spoedig mogelijk kunnen worden gecontroleerd en aangepast. Na 7 oktober, de datum waarop de Volkswagenproducent de definitieve aanpak van het probleem bekend maakt, ontvangen alle 160.000 autobezitters van Pon hierover persoonlijk bericht. Ook komt Pon met een plan van aanpak om erop toe te zien dat alle 160.000 auto’s daadwerkelijk worden aangepast.

Verder gaf Pon aan dat Volkswagen de garantie heeft gegeven dat er niets mis is met de nieuwe Euro 6 personenauto’s.

Groeten, Dtt badcht kan Infotmatie bevatten die niet voor u abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u is verzodit bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit beticht dat aan de afzender te melden en het bericht te vatwijderen.

De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheId voor schade, van welke aard ook, di. verband houdt met nsicos verbonden aan het ebl&onlsct, verzenden van bedditen, This massage may oontain Information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or Wthis massage was eens to you by mistake, IlabSity for damage of you are requested to inform the sender any kind resulting from Ure liks and delete Ure massage. The Inherent in Ure eledronic b’anaitdssion ot State accepts no rnessages.

..,L r t*’t.’ .É,.

— A.t 4 .,.a,.

...t.

,a ,...+1, , A...

This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information. The information in this e-mail is itiended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended recipient, please prohibited and may be unlawful.

in Almere under file number 08017970.

notif’ the sender and delete it from your system. Any disciosure, copy ing, distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming public, is Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland Dit bericht kan informatie bevatten dle net voor u is bestemd. Indien u niet de geadrasseerdebent of dit bericht abusievelijk aan u Is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade. van welke aard ook. die verband houdt met risicos verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contaln information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or 1f this massage was sent to you by mistake, you are requested to Inform the sender and delete the massage. The State accepts no Ilability for damage of any kind resulting from the dsks inherent in the elecironic transmiss4on of messages.

This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information. The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended recipient, please noti1’ the sender and delete it from your system.

Any disclosure, copying, distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming public, is prohibited and may be unlawful.

Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under file number 08017970.

Dit bericht kan infomiatie bevatten die niet voor u Is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen, De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, dle verband houdt met nsbcos verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

This massage may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or 1f this massage was sent to you by mistake, you are requested to Inform the sender and delete the massage The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the nsks inherent In the electronlc transmissiori of messages..

/ Director Future Technology & Public Affairs Pon 4.a

.4.

.fl..s4

..S

— * 4...%

Rondebeitweg 41:: 1329 BN Almere P0. Box 30052:: 1303 AB Almere :: The Netherlands M +31 6 1074 www.pon.com

This e-mail and its attachments public, is prohibited are confidential and may contain legally privileged information.

The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended recipient, please notif’ the sender and delete it from your system. Any disclosure, copying, distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming and may be unlawful.

_____ _____ From: Sent: Thu Oct 0111:56:05 2015 To: DGMI; Cc: SubJect: RE: Verzoek Volkskrant Importance: Normal Heren, dame, Is dit zo voldoende? Wij (4 dus nu niet veel bijdragen, nelaas.

Met groet, CEND-DCO _•;• —1 -BSK; ‘minez.nl)’ n ik zitten vast in een AO tot 13.00 uur en kunnen Original Message From: • — Sent: Thursday, October 01, 2015 To: BSK; &minez.nl) Cc:4 Subject: RE: Verzoek Volkskrant minbuza.nl] 10:58 AM W. Europe Standard Time CEND-DCO; DGMI; Dank J ioor t doorzetten. Aub in overleg met( ,WV-EZ ) ook!

Hierbij een voorzet (conform brief Mansveld): • The news of malversations of the Volkswagen concern emission regulations has shocked us.

In the USA In relation to the breach of • We feel that a unifled European response Is quickly needed: It has to speed up the Introduction of the new RDE test procedure and has to assure that the new procedure Is effective rlght from the start.

• Finally, 1 strongly urge the Commission to introduce a stringent conformity factor in the order of 1,5 directly from the start of the new RDE test procedure in 2017, as origlnally was intended.

Eventueel ter aanvulling op laatste bullet We reject the so called ‘two step approach’ in the current negotiated agreement with a lenient limit in 2017 and stringent requirements only applicable from 2020 onwards. We fear that this will extend the period during which high NOx emitting vehicles can be reglstered and subsequently pollute our air for another 10 to 15 years ]]]J From:4 Sent: donderdag 1 oktober 2015 10:56 (2±)

To: ‘ q •DGMI CEND-DCO;1 Cc;* Subjec.; rvv: verzoek Volkskrant BSK; f Dag Zouden jullie in overleg mei kunnen zorgen voor een spreeklijn voor minister Kamp, die na de Raad voor Concurrentievermogen door de Volkskrant zal worden bevraagd over (mogelijk) VW en RDE.

De elementen die noemt lijken me prima, evenals de verwijzing naar Mansveld. Vriendelijk verzoek om dit zo snel mogelijk me — af te stemmen, graag me — en mij in cc.

Vriendelijke groeten, From:_ Sent: donderdag 1 oktober 2015 10:20 To Cc: Subject: Verzoek Volkskrant Goedemorgen Krijg zojuist verzoek van VK om na COMPETraad telefonisch met MEZ te spreken. Verder is zoals eerder gemeld FD hier aanwezig.

Indien MEZ dit wil doen moet zijn boodschap kort zijn denk ik. RDE snel invoeren, one step, conformiteitsfactor 1,5.

Verder aangeven dat t beleidsterrein bij zijn collega van Milieu ligt.

Kan jij aub met IenM kortsluiten wat wenselijk is? Merci.

Or Help save paper! Do you really need to print this email?

_________________ Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: 1-DGMI donderdaq 1 oktobei2015 18:51

4

m-DGMI;S DGMl: 4-DGMI;1 DGMI -DGMl;) h-SSO-HRM; bSK; VW kwestie en Transportraad, TCMV, AD Milieuraad en Milieuraad W2557 AStV-1-ll-AOB ERKLARUNG.PDF

Hoi KLG collega’s, Dat waren twee pittige AD’s vandaag! Maar ik had de indruk dat onze bewindspersonen het er goed van af brachten. Nu nog kijken hoe we invulling kunnen geven aan de toezeggingen.

Hebben jullie scherp wat er precies is toegezegd voor de inbreng in de Transportraad? Ik miste een deel.

Ik ben vanuit DI jullie aanspreekpunt voor de dossiers voor de transportraad (8 oktober), het AD milieuraad (15 oktober 10 — 12u) en de Milieuraad (26 oktober).

De VW kwestie staat nog niet op de agenda van de Milieuraad, maar zal daar hoogstwaarschijnlijk wel op komen. Er is een verzoek voor ingediend door 5E en ...? en informeel begrepen we van LUX dat dat waarschijnlijk wel wordt gehonoreerd.

De dossiers voor de transportraad en het AO milieuraad zijn al de lijn in. Er zullen daarvoor dus stukken moeten worden ingevoegd. Wat ik nodig heb: Sreekli1n voor het AD milieuraad (15-10): Concept nodig bij het vooroverleg komende dinsdag 6 okt 17:30. Dit kan niet anders dan een concept zijn, want ik verwacht dat de TK tijdens het AD milieuraad zal gaan vragen naar wat de bewindspersonen tijdens de transportraad hebben ingebracht over de VW kwestie en wat er dan in de transportraad daarover is besproken. Dus spreeklijn zal n.a.v. de transportraad moeten worden geactualiseerd.

SDreekliin voor de transportraad op 8 oktober op basis van de toezeggingen die zijn gedaan aan de Kamer. Ik heb bij deze mail het document van DUI gevoegd waarin staat hoe het punt voor de transportraad wordt geagendeerd. Agendering wordt opgehangen aan de uitkomsten van de TCMV op 6 oktober. De spreeklijn zal dus aan de hand daarvan zo actueel mogelijk moeten worden gemaakt op het laatste moment.

Spreeklijn voor de Milieuraad op 26 oktober op basis van de uitkomsten van het AD milieuraad.

De deadline voor het dossier voor de milieuraad is 14 oktober.

Ik probeer te achterhalen wat er vandaag in de Concurrentieraad over de VW kwestie is besproken.

Zodra ik meer weet zal ik die info met jullie delen.

Kunnen jullie mij laten weten wie van jullie voor de gevraagde spreeklijnen gaat zorgen? Dan kan ik één op één schakelen. Verder zal er waarschijnlijk iemand (rL denk ik?) moeten aanschuiven bij het vooroverleg en het AO milieuraad. Graag daar alvast rekening mee houden. Dank!

Groeten, JJ-I 1

Translation Meeting of the Council of the European Union (Transport Energy). to be held in Luxemboura on 8 October 2015 Request of the German delegation Real Driving Emissions test procedures for passenger cars and light dutv vehicles Germany requests the inclusion of the issue on the agenda of the Transport Council on 8 October 2015 under Any Other Business.

Aim: Commission report on the results of the TCMV meeting on 6 October 2015.

Reasons: On 6 October 2015, the Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) will continue its deliberations on the second package of regulations regarding the future testing of real driving emissions (RDEs) from passenger cars and light duty vehicles. With the RDE testing procedure, vehicle emissions are, in the future, not only to be effectively limited under the conditions established in the laboratory for the type approval tests, but also in normal operation on the road. The future effective testing of real driving emissioris from passenger cars and light duty vehicles is thus considered to be a measure in future efforts to improve air quality, especially with regard to oxides of nitrogen (NO Transport Ministers should therefore be provided with detailed information by the European Commission on the status of deliberations in the TCMV.

). The Council of Backqroundlsituation With the adoption of the first package of regulations by the TCMV in May 2015, the RDE test procedure has already been established and the range of tests largely specified. For the TCMV on 6 October 2015, the Federal Government expects the European Commission to submit an initial complete draft of the second package of RDE regulations establishing, in particular, the conformity factors and application deadlines. The Federal Government is of the opinion that effective RDE requirements must be adopted as quickly as possible. The aim is for adoption by the TCMV by the end of 2015 and mandatory application of RDEs for new vehicle types starting in September 2017.

—‘.—- — .

.-.,—,

pagina 1 van 3 E-mail Message From: To: Cc: Sent: Received: Subject: 1-lallo en jij.

1

— [SMTP —.tno.nI] DGMI [SMTPi 5-10-2015 at 9:40 5-10-2015 at 9:40 RE: TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI Je kunt de Doodie doorsturen naar andere personen.

Mvg.

minienm.nI] From: Sent: — ) — maandag 5 oktober 2015 10:15 DGMI To: Subject: RE: [mailto:_ TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI [email protected]] Ha — Wie van IenM nodig je nu allemaal uit deze doodie?

Groet, Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: (via Doodie) [mailto:@dood1e.comj

maandag 5 oktober 2015 10:01 ) DGMI TNO—Daimler discussion test resuits C220 CDI

file :///C:/User AppData/LocaIJTOWER%2OSoftwarefrRIM5rfEMP/CONTE...

5-11-2015

pagina 2 van 3 nodigt u uit om deel te nemen aan Doodie poll “TNO—Daimler discussion test resuits C220 CDI”.

https: //doodle. com/?tmail=pollinvitecontactparticipantinvitation&tlink=logo Hall o, (HYPERLINK “mailto:, :@tno.nl”II1 ‘@tno.nl) nodigt u uit om deel te nemen aan de Doodie poll “TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI.” HYPERLINK “https: //doodle. com/poll/x2nhq7cyw3zai9ck?

tmail=pollinvitecontactparticipantinvitation&tlink=pollbtn”Doe nu mee http: //doodle.com/graphics/mailsO/info.png

Wat is Doodle? Doodle is een webdienst die een geschikte datum voor een afspraak met een groep mensen. 1-IYPERLINK “https: //doodle. com/features?

helpt bij het vinden van tlink=checkOutLink&tmai l=poll irivitecontactparticipant invitation”Lees meer over hoe Doodle werkt.

tJ heeft deze e—mail ontvangen, omdat “ “ u heeft uitgenodigd om deel te nemen aan de Doodle poll “TNO-Daimler discussion test results C220 CDI”.

Doodie is ook beschikbaar voor iOS en Android.

https: //app. adjust .

io/9wf3k9https: //app. adjust .

com/sxd4md Doodle AG, Werdstrasse 21, 8021 Zürich Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd.

aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat die verband houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

file :///C :/Users, p/AppData/LocaIfrOWER%2OSoftwarefrRJM5/TEMP/CONTE...

5-11-2015

pagina 3 van 3 This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages.

This message may contain information that the addressee or if this message was sent inform the sender and delete the message.

content of this e—mail, messages.

for the manner in kind resulting from the risks inherent to is not intended for you.

1f you are not to you by mistake, you are requested to TNO accepts no liability for the which you use it and for damage of any the electronic transmission of file:///C :/Users; 1’AppDataILocalJTOWER%2OSoftwarerrRJM5/TEMP/CONTE...

5-11-2015

_______________________ _____ ____ -, Van: Verzonden: 4..

Aan: CC: Onderwerp:

_)-DGMI

-DGMI maandag 5 okt”EE2015 15:10 -DGMl RE: TNO-Daimler discussion test Ha 4 Als er datum is, ga ik nog wel kijken of = of eventuéel ook kunnen aanschuiven.

Het is voor hen denk ik ook wel goed om een te zien hoe dit sbort gesprekken verloopt.

Groet, — Van: 1” Aan: — Onderwerp: RE: i [mailtoo.nIj

Verzonden: maandag 5 oktober iuis 1U:’iu DGMI INu-mler discussion test resuits C220 CDI Hallo , en jij.

ie kunt de Doodie dac5rsturer naar andere pérsohén.

Mvg.

- From: Sent: maanaag To: Subject: RE: ui.iu

L) DGMI [mailto 10:15 TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI Ha -.

Wie van IenM nodig je nu allemaal uit deze doodie?

Groet, • 1mInIenm.nl] ., ,-..

..: •.

Van: Aan: (via Doodie) [mpilto:mailerdoodle.corn] Verzonden: maandag 5 oktober 2015 10:01 DGMI Onderwerp: TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI • nodigt u uit om deel te nemen aan Doodie poll “TNO-Daimler discussion test resuits C220 CDI”.

1 .—---“.-““-.-“, ..-,,.. • .* •.---±-

_________ .,

Hallo, tno.nl) nodigt u uit om deel te nemen aan de Doodie poll “TNO-Daimler discussion test results C220 CDI.”

Doe nu mee /at is Doodie? Doodie is een webdienst die bij het vinden van een geschikte datum voor een afspraak met en groep mensen. Lees meer over hlrkL h&pt l ‘iJD U heeft deze e-mail ontvangen, omdat.

u heeft uitgenodigd om de1 te C220 CDI’.

Doodie is ook beschikbaar voor iOS en Android.

‘:t1 F Doodie AG, Werdstrasse 21, 8021 Zürich

LMS

Dit bericht kan informatie bevatten verband houdt met risico’s die niet voor u is bestemd. Indien u niet verbonden aan This message may contain information that requested to iriform electronic transmission of messages..

het het is not intended for you. 1f you dadre&erg are not the addressee or voor schade, van welke 1f this message was sent to you by damage of any kind resulting from the risks aarook,die mistake7rT inherent in the This message may contain information that is not intended for you. 1f you it and for damage of any kind resulting from the risks inherent are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you to the electronic transmission of messages.

in which you use ..

t 2 ,-.

.i;.

-“

From:.

Sent To:_ Wed Oct07 13:43:17 2015 Cc: j DGMI Subject: Volkswagen diesel dossier Importance: Normal DGMI Beste In de communicatie met Pon de laatste dagen hebben wij aangegeven dat vandaag, 7 oktober, een cruciale dag gaat zijn aangaande het vervolg van de diesel dossier bij Volkswagen.

De laatste informatie die Pon nu heeft is dat Volkswagen AG en de KBA vandaag de hele dag in gesprek zijn om overeenstemming te vinden aangaande de uiteindelijke oplossing voor de EA 189 dieselvoertuigen.

Wij verwachten daarom elk moment meer informatie te krijgen vanuit Volkswagen AG. Zodra wij meer informatie hebben zullen wij deze met jullie delen. Het kan echter zijn dat wij de verwachte informatie pas morgen of vrijdag krijgen, of dat de pers deze eerder heeft dan Pon, Ik vraag daarvoor jullie begrip.

Ondertussen hebben wij wel de VIN-checker live staan, waarmee berijders en eigenaren kunnen controleren of hun voertuigen in de verdachte groep vallen.

Met vriendelijke groet, 1, Director Future Technology & Public Affairs Pon 1 Rondebeltweg 41:: 1329 BN Almere P0. Box 30052:: 1303 AB Almere :: The Netherlands M +31 6 1074 www.pon.com

This e-mail and its attachments are confidential and may contain legally privileged information.

The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you are not the intended recipient, please notif’ the sender and delete public, is prohibited and may be unlawful.

it from your system. Any disclosure, copying, distribution or any other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming Pon Holdings B.V. (operating under the trade name Pon) is a limited liability company under Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under file number 08017970.

()

__ __ Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bij lagen: Urgentie:

—

woensdaa 7 oktober 2015 13:32 4 DGMI;* -DGMl; DGMI; 1 -DGMl;( 4 DGMI; DGMI; postbus secretariaat q BSK Gesprek flROW op 8 oktooer Bijdrage bezoekL....._.._.... over fraude bij Volkswagen.docx; bijlage-2-afschrift-brief european-commission-reaction-nl-concerning-vw-crisis. pdf; brief Commissaris Bienkowska aan Min Kamp nav fraude VW.pdf; Biografie pdf; Update RDE voorstel EC in TCMV.docx

Hoog •-DGMI DGMI Beste , Zoals gisteren al gemeld ontvang je vandaag pas onze bijdrage voor het gesprek met — van DG GROW morgenavond. Dit omdat gisteren in de TCMV is gesproken over het voorstel van de EC, dat gisteren is gelekt in de Volkskrant. Goed om te weten dat wij vanzelfsprekend niet gelekt hebben naar de krant. Door de EC werd niet gewaardeerd dat het voorstel al op straat lag.

Succes morgen en hoor graag wat uit het gesprek is gekomen.

Groeten, 1

1 Lowri EVANS Nationality: British Academic qualifications: > Professional experience in the European Institutions: > > Professional experience before joining the European 1 nstitutions: Other professional activities: > > > Qualified as Chartered Accountant Bachelor of Commerce, Liverpool University Studies in economics, accountancy and law > As from September 2015: Director-General DG Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs (GROW) To note: DC Enterprise and Industry became DG Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs (GROW) on 1 January 2015 > > July 2010 to August 2015: Director-General DG Fisheries and Maritime Affairs (MARE) May 2006-June2OlO: Deputy Director-General, DG Competition > > December 2005-June 2006: Acting Deputy Director General for mergers, DG Competition 2002-2006: Director in DG Competition responsible for antitrust and mergers in services 2000-2002: Head of antitrust unit dealing with trade and other services in DG Competition 1994-2000: Head of units in DG Employment, first social protection, social inclusion and older people policies, and then employment and social policy planning and co ordination 1993-1994: Member of Cabinet of Commissioner Flynn 1987-1 993: Case officer in antitrust and mergers in DG Competition 1983-1987: Administrator, DC Financial Control 1978-1983: Audit and accountancy Deloitte Haskins & SelIs Language SkilIs: > Welsh and English (bilingual mother tongue) French

Plaatsvervangend Permanent Vertegenwoordlge van het Koninkrijk der Nederlanden bij de Europese Unie Brussel, 25 september 2015 £2k tQ) Hierbij heb ik de eer u een brief te doen toekomen van mevrouw Elzbieta Bieiikowska, Commissaris voor Interne Markt, Industrie, Ondernemerschap en MKB van de Europese Commissie, d.d. 25 september 2015. Commissaris Bierikowska belicht EU regelgeving omtrent emissies nader, naar aanleiding van de fraude bij Volkswagen in de VS.

Hoogachtend, Henk Kamp Minister van Economische Zaken Postbus 20401 2500 EK Den Haag Kortenbergiaan 4-10, 1040 Brussel, België Tel. +322.6791508

/ Fax +32.2.6791775

/ Email bre-pmimInbuza.nl

ELZBIETA BIENKOWSKA MEMBER OF tHE EUROPEAN COMMISSION HE Mr Henk (H.G.J.) Kamp Minister of Economie Affairs Ministry of Economic Affairs Bezuidenhoutseweg 73 P.O.Box 20401 NL 2500 AV, The Hague Brussels,

25 SEP 2015

Dear Minister, The recent revelations relating to the emission fraud by Volkswagen in the US have rattied everyone and have brought the issue of compliance with emissions legislation into the spotlight also in the EU. Please allow me to underline that the Commission is taking the matter very seriously. We need to get to the bottom of this. For the sake of our consumers and the environment, we need certainty that industry scrupulously respeets emissions limits. The Commission has a zero tolerance on fraud and EU rules must be strictly respected.

National authorities, who are responsible for the enforcement of EU mies on emissions lirnits and testing, need to be particularly vigilant and rigorous in executing the obligations imposed on national manufacturers. The Commission welcomes the investigations initiated in a number of Member States (Germany, France and Italy). 1 encourage all Member States to carry Out the necessary investigations at national level and report back to the European Commission. 1 am happy to provide a platform to facilitate an exchange of information between Member States, if of interest.

1 believe that it is of utmost importance that the European Commission and Member States show politica! commitment on the enforcement of existing rules. Fraud cannot be tolerated.

As you will be aware, the Commission proposed drafi legislation on improving real drivng emission (RDE) testing, the first package of which was voted in May 2015 by the respective regulatory committee (TCMV). This draft legislation is foreseen to come into force in January 2016. The new legislation will improve the test procedure to directly assess the regulated emissions of light-duty vehicles under real driving conditions. 1 count on the support of all Member States in swiftly implementing and enforcing this new legislation.

1 also count on Member States’ support in the context of the current work regarding the second package of RDE legislation, namely on the timing and level of the conformity factors.

We now have the opportunity to adopt an ambjtious and robust RDE legislation and send out a dear message to the cjtjzens that the environment is of the utmost importance in the EU.

At the saxne time, 1 would like to highlight that the Commission has been working on proposals for the revision of Directive 2007/46/EC regarding the EU type-approval system of motor vehicles, with the main objective of strengthening market surveillance in the EU RUE DE LA LO 200 8-1049 BRUS5ELS TEL.: (.32-2)295.40.80

action against non-compliant and unsafe automotive products through enhanced safeguard procedures, both at national and EU level, and by enhancing the procedures to recali vehicles and automotive products. We consider it also essential that the pre-market type-approval provisions are strengthened where necessary and complemented with effective post-market surveillance measures. Nevertheless, we will have to assess whether there is a neeci for further strengthening these draft proposals in the light of the investigation into the VW case.

1 have suggested to the Luxembourg Presidency to inciude an open discussion on the situation relating to the car emission controls at the next Competitiveness Counci] ori 1 October2015.

Yours sincerely, Elzbieta Biefkowska Cc: Ministers of the Competitiveness Council Mr Frans Timmermans, First Vice-President Mr Jyrki Katainen, Vice-President Mr Maro efovi, Vice-President Mr Karmenu Vella, Member of the European Commission Mr Miguel Arias Caflete, Member of the European Commission Ms Violeta Buic, Member of the European Comrnission

Tijdstip: Met: Over: 8 oktober 2015, 18.00-19.00 u.

DG Mrs DG GROW VW, actie EC en maatregelen MS Spreekpunten: Wat willen wij halen? brengen?

• • Brengen: • Complimenten aan EC dat ze zo voortvarend met een voorstel zijn gekomen voor de conformity factor ten opzichte van NOx-emissielimiet voor de typegoedkeuring van personen en bestelauto’s voor de RDE (Real Driving Emissions)-testprocedure en de datum waarop de RDE-procedure gaat gelden (zie bijlage update RDE-testprocedure) Vanuit het Nederlandse parlement is brede steun voor deze aanpak. De Nederlandse regering en parlement hebben de voorkeur voor sneller en strenger Vanuit Nederland hebben we hulp aangeboden om informatie over emissiemetingen door TNO te delen. Dit aanbod kan ook herhaald worden.

• • • Halen: Het is wenselijk om een inschatting te krijgen hoe DG GROW aankijkt in hoeverre zij verwachten dat voor het voorstel van de EC een gekwalificeerde meerderheid kan worden verwacht. Tevens te verkennen of hierbij NL behulpzaam kan zijn.

In opdracht van NL zijn afgelopen jaren veel emissiemetingen uitgevoerd door TNO. Wij zien dat over alle merken een groot verschil tussen NOx-uitstoot bij de formele typegoedkeuring op de rollenbank en op de weg. In verordening 715/2007 (zeg maar de Euro 5/6 verordening) is de toepassing van manipulatie-instrumenten (defeat devices) verboden.

Vanuit Nederland hebben we nog nooit fraude kunnen vaststellen. We hebben wel de indruk dat de autofabrikanten de grenzen opzoeken wat is toegestaan. Maar we verwachten ook dat er een gedegen onderzoek komt of autofabrikanten die grens niet overschreden hebben. Het ligt voor de hand wanneer de EC hierin de regie neemt.

In de RDE zit ook de mogelijkheid van ‘challenging by independent testing “In the new European RDE proposal there will be a new procedure introduced for independent testing during ISC. The emission performance can be challenged by others than the Technical Service which preformed the type approval test. This real dri ving emission testing is new in the world for light duty emission testing.” Op deze manier kunnen we eindelijk uit die cirkel komen van het testen door ‘technical services’ die financieel behoorlijk afhankelijk zijn van de auto-industrie en elkaar beconcurrerende typekeurings-autoriteiten, zoals de RDW. Maar dit onderdeel moet nog steeds worden uitgewerkt/vormgegeven. Het zou goed zijn om navraag te doen hoe het daarmee staat en wat de beelden vanuit de EC zijn. Het is in ons belang dat dit goed geregeld wordt.

Achtergrond Het dossier speelt in meerdere Raden. Vanuit DG GROW (Concurrentiekrachtraad) ligt het voortouw vanuit de interne markt voor de RDE-testprocedure. De onderhandelingen over de testprocedure zelf vindt plaats in Geneve bij UN/ECE. Vanuit DG ENVI (Milieuraad) ligt het voortouw bij de Euro 5/6 normen, luchtkwaliteitsdoelstellingen nationale emissieplafonds. Vanuit DG MOVE is er nauwelijks betrokkenheid bij dit onderwerp. Het onderwerp is wel geagendeerd voor de Transportraad.

• Korte terugkoppeling bespreking voorstel EC in de TCMV (Technical Committee on Motor Vehicles), gehouden op 6 oktober 2015: Ondanks het signaal van Commissaris Bienkowska dat er met haar te praten valt over eerdere invoering weinig support voor ons voorstel om de datum voor verplichte toepassing van fase 1 naar voren te halen van 1 september 2017 naar 1 januari 2017 en alle andere ingangsdata eveneens 9 maanden eerder. Alleen Denemarken en België spraken enige sympathie uit voor ons idee. Veel lidstaten hebben nog überhaupt niet gereageerd op enig voorstel. Daarom op dit moment nog moeilijk om te berekenen voor welke elementen er een gekwalificeerde • • meerderheid kan worden gevonden de komende tijd.

Opvallend en verrassend veel steun voor de heel ambitieuze CF van 1,0 + een kleine toeslag voor de onnauwkeurigheid van de PEMS-apparatuur voor de tweede fase. Ingangsdata september 2020 en 2021 zullen wel wat meer discussie opleveren.

Vrij weinig nu al uitgesproken steun voor de CF van 1,6 voor de eerste fase, waar die betekent dat zeker 30% van de dieselmodellen die nu op de markt zijn daar met hun huidige hardware niet aan zullen kunnen voldoen. Aangevoerde argumenten daartegen zijn de concurrentiekracht van de auto-industrie en het vermeende klimaatvoordeel van dieselauto’s dat we daarmee in gevaar brengen.

• • • • In Nederland hebben we overigens het laagste aandeel diesels in de nieuwverkoop van personenauto’s en bovendien de laagste gemiddelde C02-uitstoot van niuwverkochte auto’s.

Met een lager aandeel diesels hoeven dus geen gevolgen te hebben voor de klimaatopgave, dit vraagt alleen om andere keuzes, zoals meer aandacht voor d etransoitie naar elektrische aandrijflijnen.

Opvallend was de Zweedse inbreng: stellen ook dat de le fase eisen met de bestaande hardware moet kunnen worden gerealiseerd. Scharen zich daarmee achter Italië en Spanje!

Nogal wat kritische geluiden over de introductie van Transfer Functions als gewenst door ACEA. Vrijwel iedereen stelt op z’n minst dat de discussie daarover de vaststelling van het tweede pakket RDE-eisen (limieten en ingangsdata) niet mag vertragen.

Commissie verzoekt nog een schriftelijk antwoord op haar vragen rond RDE uiterlijk op 12 oktober.

• • NL was de enige die al een schriftelijke inbreng hebben geleverd, en werd daar zowel door de Commissie als door enkele lidstaten mee gecomplimenteerd. Terwijl veel lidstaten klaagden dat zij de voorstellen van de Commissie pas vlak voor het weekend ontvingen en er daarom nog niet goed naar hadden kunnen kijken gaf (RDW, delegatieleider vanuit NL) aan dat wij daarvoor juist het weekend hadden gebruikt.

Weinig support voor het idee dat hier en daar (D66!) geopperd wordt om het typekeuringssysteem fundamenteel te veranderen en het toezicht daarop bij een soort Europees agentschap onder te brengen. Luxemburg maakte daar bij z’n eerste interventie op het VW-fraude dossier zelfs een echt punt van. Niet zo gek aangezien het verlenen van typegoecikeuringen door Luxemburg op basis van testrapporten van de Duitse TÜV’s big business is.

Bijlagen: biografie update RDE-procedure: voorstel EC in TCMV van 6 oktober 2015 brief Eurocommissaris Bienkowska (GROW) aan minister Kamp d.d. 25 september 2015 naar aanleiding van fraude bij Volkswagen in de VS brief van Staatssecretaris Mansveld aan de Eurocommissarissen Vella en Katainen. (als het goed is, is deze brief daarna ook nog verstuurd aan Bienkowska)

Ministry of Infrastructure and the Environment > Return address Postbus 20901 2500 EX Den Haag European Commission Commissioner Karmenu Vefla Commissioner Jyrki Katainen Rue de la Lol 200 1049 Brusseis Belgium Ministerie van EnfFastnictuuren Milieu Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Contact T 070-456 0000 F 070-456 1111 Our reference IenM/BSK-2015/190803 Date Subject

2 5 SEP. 2015

Reaction NL concerning VW crisis Dear Commissioners Vella and Katalnen, Recent news of maiversations of the VW concern In the USA In relation to the breach of emisslon regulatlons has greatly appalled us.

Within the Netherlands, we have a longstanding tradition of conducting emission tests on vehicles. This work is being done by TNO In commlssion of the Ministry of Infrastructure and the Environment In the Netheriands. Based on this research, we were already aware that real world NOx emissions strongly exceed the type approval limlts. The research shows that motor management of the tested vehicies is calibrated In such a way that a vehicle can pass the test during the official test cycle on a chassis dynamometer, but has much higher emissions during real world drivlng conditlons.

Industry, however, clalmed that this way of ‘bypassing” the test cycle fails within the remit of the present legislation. The recent findings in the USA, admitted to by Volkswagen, has put this in a completely different perspective. And sirice we have found similarly high real world emissions by diesel cars of some other manufacturers, we belleve that this phenomenon might just not be restrlcted to this manufacturer alone.

The phenomenon of hlgher real world driving emisslons is not sufflciently covered In currerit type approval test procedures. To tackie this issue, the Commission and a number of member states have worked hard to develop additlonal requirements now encompassed In a new Real Driving Emissions test procedure.

To make progress on this matter, we would like to offer you and other member states our help by providing our test data, In order to clarify as soon as possible whether other manufacturers of diesel cars have also used these kinds of defeat devices. These devlces allow vehlcles to behave dlfferently in a laboratory environment than on the road. Our field test program, which Inciudes for some years now measurements on the road using the portable measurement system PEMS and another sensor based device, has generated an enormous amount of data which can be analysed for this purpose. The test program still continues, and Page t or 2

currently we are considering to direct It speciflcally on Identifying the presence of defeat devices as ailegedly appiled by VW.

MinIstje van lnfraitructuur en Milieu Using the momentum created by the VW crisis In the USA, we feel that a unifled European response has to speed up the Introduction of the new RDE test procedure, and to assure that the new procedure Is effective nght from the start.

It Is essential not to give in to the latest request of industry to introduce transfer functions that will water down the requirements, and probably lead to further delay of the date of introduction of legally binding emission limits.

Furthermore, we would like you to consider the possibilities of a European recail.

This has to ensure that all faulty software Is removed from the market and replaced by proper software that allows proper emission reduction. The experlerice wlth the required reca!l in the USA with VW could be used to evaluate whether this is a vlable option.

Date

SEP. 2015

I01./19oO3 Finally, T strongly urge the Comrnisslon to Introduce a stringent conformity factor In the order of 1,5 directly from the start of thenew RDE test procedure in 2017, as originally was intended. We reject the sö called ‘two step approach’ In the current negotlated,agreement with a lenlent limit in 2017 and stringent requirements only appllcable from 2020 onwards. We fear that this will extend the period during which high NOx emitting vehicles can be registered and subsequently pollute our air for another 10 to 15 years.

Despite the current crisis, we are confident that In a concerted action of member states and the European Commission, this urifavourabie sltuatlon will accelerate the lntroductlon of effective, reliable and timely legislation ensuring 10w NOx emission of diesel vehicles in real world driving, allowing for true êmprovemènt of air quaiity for our European citizens.

Yobrs cerely, Wilma ).

‘k1pisveId MInIstdfôd £ie Environment Page 2 of 2

Update RDE-testprocedure

• • In de Volkskrant van vandaag staat een uitgebreid artikel over het de nieuwe ROE testprocedure: ‘EU: diesels moeten over twee jaar schoon zijn’.

De krant beschrijft correct het voorstel van de Europese Commissie dat gedurende de overgangsperiode de uitstoot in de praktijk maximaal 60% boven de NOx-norm op de rollenbank mag liggen. Daarna mag de norm nog maar met 18,7 % worden overschreden. Dit is gelijk aan de onnauwkeurigheid van de mobiele meetapparatuur, de zogenaamde PEMS (Portable Emission Maesurement System) die wordt toegepast bij de RDE testprocedure. Het is logisch dat hiermee rekening wordt gehouden.

Ingangsdatum personenauto’s 1

/

2017 Toepassing Emissielimiet 1 1 / / 1.

/ 9

/

9 / 2019 9

/

2018 2020 Nieuwe modellen waarvoor nieuwe typegoedkeuring wordt aangevraagd Alle nieuwe auto’s, dus ook bestaande modellen Nieuwe modellen waarvoor nieuwe typegoedkeuring wordt aangevraagd Alle nieuwe auto’s, dus ook bestaande modellen 128 milligram NOx per 95 milligram NOx per • • • • • Op 25 september 2015 heeft NL de Europese Commissie opgeroepen om vanaf 2017 een conformityfactor van 1,5 te hanteren, hetgeen neerkomt op een emissielimiet van 120 milligram per kilometer.

Gelet op het Europees krachtenveld is deze factor al zeer ambitieus. Diverse lidstaten denken meer aan een factor 3 tot 5, die ook wordt voorgesteld vanuit de auto-industrie.

Maximaal 1,5 betekent dus al een enorme aanscherping.

Europarlementariër Bas Eickhout (Groen Links) wordt in de Volkskrant geciteerd dat het voorstel van de EC nog niet ver genoeg gaat. Die uitlating draagt bij aan de druk om het voorstel van de EC er doorheen te krijgen.

Vandaag (6 oktober 2015) komt de Technical Committee Motor Vehicles (TCMV) bij elkaar.

Daar ligt het voorstel van de EC op tafel. Naast een aantal belangrijke technische details blijft Nederland uitstralen dat het nog wat strenger en eerder moet. Daarom zet Nederland zich vandaag in om: o Tijdens eerste fase druk houden op conformityfactor van 1,5 dat overeenkomt met een emissielimiet van 120 milligram NOx per kilometer o Druk houden op snellere invoering, namelijk alle ingangsdatums met 9 maanden vervroegen, zodat ze per 1januari van dat jaar al in werking treden.

Uiteindelijk mogen we zeer tevreden zijn zal dit voorstel van de Europese Commissie ongewijzigd de eindstreep haalt.

2 1 Dit is Conformity Factor (CF) van 1,6 keer NOx-norm bij typegoedkeuring op de rollenbank (80 milligram NOx per kilometer) Dit is Confromity Factor (CF) van 1,18 keer NOx-norm bij typegoedkeuring op de rollenbank (80 milligram NOx per kilometer)

EU: diesels moeten over twee jaar schoon zijn

VAN ONZE CORRESPONDENT MARC PEEPERKORN Dichten gat tussen norm en echte uitstoot is zware klus De Europese Çommissie wil nieuwe dieselwagens maximaal twee jaar respijt geven om aan de Europese uitstootnorm voor stikstofoxide (NOx) te voldoen. Gedurende die overgangsperiode mag de norm met niet meer dan 60 procent worden overschreden.

Zeker 10 procent van de huidige dieselmodellen kan niet meer worden verkocht als de Brusselse eisen worden overgenomen, blijkt uit een vertrouwelijk voorstel dat de Commissie vandaag aan de lidstaten voorlegt.

Geconfronteerd met de megafraude door Volkswagen, dat de NOx-uitstoot van zijn diesels met verboden software verdoezelde, toont de Commissie weinig clementie met de wensen van de auto-industrie. Die stelde eerder dat de nieuwe, realistischer meetmethode voor uitlaatgassen alleen kan worden ingevoerd als auto’s gedurende vijf jaar de maximale uitstoot voor NOx met 275 procent mogen overschrijden.

Tot nog toe wordt de uitstoot van NOx van dieselwagens gemeten in een laboratorium waar de omstandigheden gekunsteld optimaal zijn. Na jaren discussie gingen de lidstaten in mei dit jaar akkoord met een nieuwe meetmethode die de uitlaatgassen bij normaal rijgedrag meet. Onderworpen aan deze test blijkt dat veel diesels vier tot vijf keer de NOx-norm overschrijden. Dat gat tussen de werkelijke uitstoot en de EU-norm kan volgens EU-ambtenaren niet in een keer gedicht worden.

In haar voorstel, waarin voor het eerst percentages en getallen worden genoemd, stelt de Commissie een overgangsfase van twee jaar voor (september 2017 onnauwkeuriger is dan de gangbare laboratoriumtest.

september 2019) waarin nieuwe dieselmodellen maximaal 60 procent meer NOx mogen uitstoten dan de huidige EU-norm van 80 mg/km. Vanaf najaar 2019 is alleen nog een ‘technische overschrijding’ van 18,7 procent toegestaan, een marge die nodig is omdat de nieuwe meettest Betrokkenen noemen het Commissievoorstel ‘ambitieus’. De 60 procent extra uitstoot van NOx gedurende twee jaar steekt schril af bij wat de auto-industrie wilde en wat sommige autoproducerende (Duitsland, Tsjechië) en de uitstootnorm met 400 tot 500 procent.

assemblerende landen (Hongarije, Tsjechië, Slowakije, Oostenrijk) tot voor kort op tafel legden: een overschrijding van GroenLinks-europarlementariër Eickhout daarentegen vindt het Commissievoorstel niet ver genoeg gaan. ‘De auto industrie heeft met haar frauduleus handelen alle recht op schappelijkheid verloren. Ze verdient geen enkel uitstel of souplesse.’ De Commissie presenteert haar voorstel vandaag aan de auto-experts van de lidstaten. EU-ambtenaren voorzien een ‘hard en bits’ debat. De eerder genoemde autolanden kunnen het Commissievoorstel blokkeren maar hun positie is door het Volkswagenschandaal verzwakt.

Steun krijgt de Commissie van Nederland, Zweden, België, Denemarken en Finland. Ook Frankrijk en Italië lijken gewonnen voor een strikte overgangsnorm, ondanks de belangen van de Franse (Peugeot, Renault, Citroën) en Italiaanse (Fiat) auto-industrie. De Commissie wil eind deze maand een besluit over de uitstootnormen.

Staatssecretaris Mansveld (Milieu) bepleitte eerder in een brief aan de Commissie dat nieuwe dieselwagens (tijdelijk) maximaal 50 procent meer NOx mogen uitstoten dan de EU-norm. Meer flexibiliteit in de vorm van een langere overgangsperiode of een nog hogere norm wees Mansveld faliekant af.

De Commissie becijfert dat zeker 10 procent van de dieselmodellen niet meer verkocht mag worden als de overschrijding van de NOx-norm met 60 tot 120 procent wordt toegestaan. Brancheorganisatie Acea van de automobielindustrie wijst erop dat haar leden goed zijn voor ruim 12 miljoen banen in Europa.

_______ Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: Urgentie: -DGMI 8 oktober 2015 Qil DGMI DGMI FW: Statenvragen over dieselgate Statenvragen GroenLinks Dieselgate 0710201 5.doc

Hoog Goedemorgen Zie onderstaand, ik stel voor om Brabant te attenderen op de beantwoording van de Kamervragen & brief zoals deze voor het AO naar de TK zijn gegaan, ok?

Van: (WVL)

[jnjjto.

Verzonden: donderdag 8 oktober 2015 9:05 Aan: DGMI; Onderwerp: statenvragen over dieselgate Urgentie: Hoog rws.nl] ) DGMI Hallo Bijgaande mail en verzoek van hvan de Provincie Noord-Brabant.

Kunnen jullie dat verder geleiden binnen I&M en persvoorlichting?

De vraag over de consequentie op de resultaten van de monitoringstool zal ik bij neerleggen.

met een vriendelijke groet, Adviseur Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Bezoekadres: Lange Kleiweg 34, Rijswijk Postadres: Postbus 7007, 2280 KA Rijswijk M 06 11 38 •trws.nl

www.riikswaterstaat. ni Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

(RIVM) Van: [mailtr Aan: (WVL) êbrabant.nl) Verzonden: donderdag 8 oktober 2015 8:53 1

CC: Onderwerp: dieselgate Hoi Ik mail even via jou want ik weet even niet precies bij wie ik dit neer moet leggen bij min IenM.

Wij hebben van groen links vragen gekregen over de VW dieselgate (zie bijlage).

Mijn vraag is hebben jullie soortgelijke vragen ook gekregen en is hier al een antwoord op gedicht?

De vraag die ik nog heb is wat de consequentie hiervan is op de resultaten van de monitoringstool?

Met vriendelijke groet, +316183r,.ZI

1 Projectleider Brabants Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit — (brabant.nl

1 N&M 1 Strategie en Beleid I 1 +31 7368( of Provincie Noord-Brabanti Postbus 90151 5200 MC ‘s-Hertogenbosch 1 www.brabant.nl

1 Bezoekadres: Brabantlaan 1 1 5216 TV ‘s-Hertogenbosch 1 Brabantiaan 1 infobrabant.nl

1 1 Postbus 90151 1 5200 MC ‘s-Hertogenbosch Telefoon 073 6812812 Twitter: @brabant 1 www.brabant.nl

1 Fax 073 6141115 1 Waar is Brabant mee bezig? Lees het online Brabant Magazine.

Abonneer gratis op: www.brabant.nllmaaazine

GROEN LINKS

Schriftelijke vragen van de GroenLinks staten-fractie Betreft: Gevolgen dieselgate voor provincie

‘s-Hertogenbosch, 7 oktober 2015 Geacht College, Afgelopen weken zijn we opgeschrikt door berichten dat in ieder geval Volkswagen heeft gefraudeerd met emissies van dieselauto’s. In werkelijkheid zijn deze auto’s vele malen vervuilender dan uit testgegevens duidelijk wordt. Speciale software is geïnstalleerd waardoor auto’s tijdens tests minder schadelijke stoffen uitstoten. Datagraver heeft becijferd dat zo’n driekwartmiljoen auto’s in die mogelijk nog vervuilender zijn dan eerder werd aangenomen.

GroenLinks heeft naar aanleiding van recente berichtgeving de volgende vragen aan het College: 1.

Wat gaan GS doen met het feit dat veel dieselauto’s in realiteit nog vervuilender zijn dan tot nu toe werd aangenomen met name met betrekking tot de geldigheid van MER-onderzoeken die in het verleden voor mobiliteitsprojecten in Noord-Brabant zijn uitgevoerd? En hoe gaan GS hier bij nieuwe MER-onderzoeken rekening mee houden?

Opcenten op de motorrijtuigenbelasting (MRB) vormen een inkomstenbron van de provincie.

De hoogte van de MRB en daarmee van de opcenteri is onder andere afhankelijk van het soort brandstof en van bepaalde vrijstellingsregels voor schonere auto’s. Kunnen GS een ruwe inschatting geven van de inkomsten die de provincie de afgelopen bestuursperiode is misgelopen doordat bepaalde auto’s achteraf bezien onterecht waren vrijgesteld van MRB?

En wat zijn naar inschatting van GS de mogelijke financiële gevolgen voor de komende jaren?

Bij voorbaat dank voor de beantwoording.

Met vriendelijke groet, Namens de GroenLinks Statenfractie ArnoUijlenhoet 1 http://www.datagraver.com/case/hoeveel-d ieselauto-s-zijn-mogelijk-geraakt-door-dieselgate 1

From: Sent: Thu Oct08 To: -DGMI 12:52:23 2015 DGMI;4 DGMl; Subject: FW: Abgas-Skandal: So will VW die Autos der Kunden in Ordnung bnngen Importance: Nomial From: L @minbuza.nh] Sent: Wecuiesaay, October 07, 2015 11:36 PM W. Europe Standard Time To: S— _j-BSK;W -DGMl; 1 1 Subject: Abgas-Skandal: So will VW die Autos der Kunden in Ordnung bringen Hi, Ter info.

Vanavond heeft VW plan van aanpak cf opdracht ingeleverd bij KBA, Kraftfahrt Bundesamt (RDW) direct gevolgd door korte persconferentie minister Dobrindt.

Kern van de zaak: omvangrijk plan van aanpak (6Opp) is ingeleverd dat komende dagen door KBA getoetst wordt.

Criterium: gaan de gemanipuleerde autos dadelijk voldoen aan de typegoedkeuring, enzoja, wanneer.

13 oktober spreekt de onderzoekscommissie van verkeersministerie hierover met KBA recail nodig voor ca 11 mln autos voor 2 It. motoren recall vanaf begin 2016, aanpassing software volstaat voor 1.6 It, naast software, zwaardere ingreep motorisch nodig. Start vanaf sept 2016. Betreft 3.6 mln autos.

over 1.2 It, werd geen nadere mededeling gedaan.

KBA onderzoekt ook andere Duitse merken, alsdus Dobrindt; uitkomst hiervan laat nog enige weken op zich wachten. Op vragen tijdens personferentie mbt strafrechtelijke aspecten verwees hij naar bevoegde instanties, en gaf hij aan dat kwestie technisch in onderzoek is, en tijd neemt.

Hieronder ter info artikel Die Welt.

Groet, en succes morgen, Sent with Good (www.good.com) (.

From: Sent: woensdag 7 oktober 2015 23:15:16 To:j Subject: Abgas-Skandal: So will W die Autos der Kunden in Ordnung bringen DIE WELT mobil http://m.welt.de/wirtschaftfarticle 14735390 l/So-wiIl-VW-die-Autos-der-Kunden-in-Ordnung-bringen.html

Von meinem iPhone gesendet Help save paper! Do you really need to print this email?

_________ From:e Sent To: Thu Oct 0820:18:40 2015 DGMI DGMI Subject FW: Abgas-Affâre: Razzia bei VW in Wolfsburg Importanoe: Nomial DIE WELT mobil Original Message From: [ Sent: Thursday, October 08, 2015 04:40 PM W.

ninbuza.nl] Ëurope Standard Time To: •-BSK; Subject: FW: Abgas-Afftire: Razzia bei VW in Wolfsburg -DGMI; DIE WELT mobil Ter info: inval Justitie bij VW mogelijk domino effect op Duitse industrie.

(zie links hieronder) Hoorde vanmiddag dat Dobrindt in beraad heeft VW rapport aan KBA openbaar te maken. Verder crossed op ministerie dat het alleen de Euro 5 series fingers betreft en niet de Euro 6. Is blijkbaar nog niet scherp...

Groet http://m.welt.de/wirchaft/articlel47380948/Razzia-bei-VW-in-Wolfsburg.html

http://m.welt.deIwirchaftJartic1e147352866/Konzeme-nervoes-VW-Krise-loest-Kettenreaktion-aus.html

Botschaftsrat fitr Infrastruktur und Umwelt Botschaft des Königreichs der Niederlande Klosterstral3e 50110179 Berlin 1 Deutschiand Tel. +4930 209; M: +49 1 722 Mail : 1 @minbuza.nl

Twitter ..@lenMBerlin ..

Help save paper’ Do you really need to print this email?

Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afrender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contain information that is not intended for you. 1f you are not the addressee or if this message (%) ..

was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message The State aeeepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages S / /

From rdw.nl

Sent: Fn Oct09 15:03:04 2015 To Cc.

@rdw.nl

DGB; @rdw.nl

Subject: RE: Bijpraten ‘1W?

Importance: Normal DGMl; b rdw.nl

DGMIS dw.nl!

Hi Dank voor deze samenvatting. Wij krijgen deze zaak ook steeds meer stabiel. Ik heL_, aan mijn kant gevraagd om op die vrijdag iets in te plannen.

Groeten!

Van Verzonden: Aan CC: DGB Onderwerp: vrijdag 9 oktober 201 Bijpraten VW?

DGMI [mailto 10:49 -DGMI; ) Dag De eerste storm rondom Volkswagen is wat gaan liggen, maar het is nog allerminst rustig te noemen. De politieke discussie en internationale overleggen op alle niveaus is nog in volle gang. Gisteren was de Staatssecretaris bij de Transportraad in Luxemburg en over een paar weken staat de RDE ook op de agenda van de Milieuraad. A.s. donderdag komt VW ongetwijfeld ook ter sprake bij het AO Milieuraad. Ook in de TCMV wordt volop onderhandeld over de RDE en ik las van de Eurocommissaris Bienkowska dat zij eind deze maand al een besluit over RDE wil nemen.

Zoals je ook bij de AO’s zag is binnen IenM de softwarefraude opgesplitst in de typekeuring, dat vooral onder verantwoordelijkheid valt van de Minister (met ondersteuning van vooral DGB) en de RDE-testprocedure / gevolgen luchtkwaliteit in NL, dat onder verantwoordelijkheid valt van de Staatssecretaris (met ondersteuning vanuit DGMI). Ook zijn er diverse toezeggingen gedaan bij AO Transportraad en zijn er afgelopen dinsdag enkele moties aangenomen bij VAO Transportraad. Bij AO Leefomgeving zijn geen toezeggingen gedaan en VAO Leefomgeving is aangevraagd, maar nog niet ingepland. Wij zijn de afspraken en toezeggingen op een rijtje aan het zetten, en zal die daarna met jullie delen.

Over twee weken (na de herfstvakantie) zijn.en ik twee keer op bezoek bij de RDW om te praten over de controle op aanwezigheid van roetfilters in de APK. Op maandag 26 oktober van 9.30 tot 10.30 uur en op vrijdag 30 oktober van 10.00 tot 12.00 uur. Bij dat laatste overleg is ook uitgenodigd. Misschien is het een optie om en marge van die overleggen even bij te praten over Volkswagen en de eventuele acties die spelen.

Groeten,

IIQ pmsnbsi sjuj ,qoo p fljpiOM 151ppusq uuopiqo Laws8ssssw noqpueqist uosstusutqotuoJp.j.

591155159jtpozso n6asaujo npuesag uoqiuuojiaujsjuoo usqs*sqSCStIu59ij sosapjsw spusz3s u.puoqiss

,spput 0)00515W519 uspjsui eiisip in $!

Øq qiie søissewsq pspueiuijou 9111515K sqj 11519111 nos(ioj ejjcpusq j noA I59J sideos..ivt

ussspfjeiuss uspussiestpsmospjs,s S9JSSSSSJPSSS59 to joues Aajqqqou sq ueppsqtas ipassiatwrip .6mu.psq

osssssjpps p sep 30$Jtq 1W $*$Ij pisqjsjsidsunuss6 j1ij5AIj5flll5jIÇijSÇ &IÇWQJ sess8ssssw G44W04 ojRust noh spstpsJOoA u.puoz_s5q501155

uit jU&iBNtatØp .isejiAq

esnoA pas545M 4 1

Froni Sent: i-ri Oct09 16:09:05 2015 To.— Cc:4 -DGMl’ .,-DGMl CEND-DCO -DGMl;’ -DiM Subject: Volkswagen Euro3I4 dieselvoertuigen Importance: Nornial -BSK ‘-BSrs -________ Dag Ik sprak zojuist _n Pon. Zoals je wellicht hebt vernomen heeft Volkswagen (dus niet Pon) sinds enkele dagen de zogenaamde VIN-checker in de lucht. Daarop kan iedereen zijn chassisnummer invoeren om te controleren of zijn auto is uitgerust met de bewuste dieselmotor waarmee is gefraudeerd. Gisteravond kwam Pon erachter dat er aan de database een aantal nieuwe auto ‘s is toegevoegd met euro 3 en 4 motoren, waarin ook dezelfde bewuste motor is toegepast. Naar verwachting gaat het volgens Pon om circa 5.000 extra auto ‘s die bovenop de eerder genoemde 160.000 auto ‘s komen. Maandag wordt de database uit de VIN-checker gecheckt met het kentekenregister van de RDW.

Waarschijnlijk komt Pon begin volgende week met een persbericht met het definitieve aantal. Mocht het dit weekend door de pers worden opgepikt, dan zullen ze eerder naar buiten treden. Tot die tijd natuurlijk niet actief communiceren met pers over dit onderwerp.

Groeten,

____ ______________ Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen: —rdw.nl

donHr1n 1 oktober 2015 10:08 DGMI; 1’ Fwd: VW 2nd Note to the European Type-Approval Authorities VW -2 nd Note KBA to the TAA 14 10 2015.docx; ATT00001.htm

DGB Heren Ter info 2e brief KBA met meer details.

Groeten, Van:4 j Verzonden: 15-10-2015 09:16 Aan: Onderwerp: Fwd: VW 2nd Note to the European Type-Approval Authorities Met vriendelijke groet, best regards.

Begin doorgestuurd bericht: Van: Datum: 15 nktnhr 7fl flQ•fl•M CPQT

Onderwerp: VW 2nd Note to the European Type-Approval Authorities Dear colleagues, please find attached a 2nd note from KBA (GermanlEnglish).

Best regards Kraftfahrt-Bundesamt Vehicle Technology Tel: +49(0)461 316 Fax: +49 (0)461 316 www.kba.de

2 4....

.‘.s

Kraftfahrt-Bundesamt

Kraftfahrt-Bundesamt • 24932 Flensburg • Germany European Approval Authorities

E-MaiI

Your reference / your letter of: Our reference: 400-52.V0O1#1 7 Contact: Phone: Fax: E-Mail: +49 461 316 +49 461 316 @kba.de

Date: 14.10.2015

KBA

*

2. Mitteilung des KBA an die Europâischen Genehmigungsbehörden Nicht-Konformitâten bei Fahrzeugen des VW Konzerns mit Dieselmotoren (EA 189, 1,2 1, 1,6 1 und 2,0 1).

Die Fahrzeuge der VW AG, AUDI AG, AUDI Hungaria Motor KFT, SKODA Auto a.s. und SEAT S.A. mit den folpenden Motorkennbuchstaben in Verbindung mit den entsprechenden Abqasstufen sind betroffen: Motorkennbuchstaben EAI 89, EU5 CAG CAH CAY CBA CBB CBE CDB CDC CEG CFF CFG CFH CFJ CFW CGL CJA CJC CKR CLC CBD Office Flensburg FördestraBe 16 24944 Flensburg Germany Phone: +49 461 316-0 Fax: +49 461 316-1650 or -1495 VW- 2 nd Note KBAtothe TM 1410 2015118.11.20151J

E-Mail: [email protected]

Intemet: www.kba.de

Account: Deutsche Bundesbank, Filiale Hamburg IBAN: DE18 200000000020001066 BIC: MARKOEF1200

-2-

Motorkennbuchstaben EA189, EU4 CAG CAH CAY CBA CBB CBD CBE CDB CDC CEG CFW CJA CLC CLJ CLL CLN CME CME CMG CWX CFF CFH Motorkennbuchstaben EA 189, EU3 CAG CAH CAY CBA CDB CDC CFF Die Nicht-Konformitat betrifft nach unserer Auffassung die Verwendung einer unzulâssigen Ab schalteinrichtung im Sinne des Artikels 5 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 in den Fahrzeugen mit den oben aufgeführten Motorkennbuchstaben.

Der Hersteller VW AG als Genehmiguncisinhaber des KBA hat dem KBA am 07.10.2015 einen Zeit plan und MaBnahmenkatalog vorgelegt, um die Konformitat der Fahrzeuge bzw. der Motoren wie derherzustellen. Dieser wurde bereits durch das KBA im Grundsatz genehmigt und die Umsetzung angeordnet.

Dieser Katalog sieht die folgenden MaBnahmen vor: • • 1,2 und 2,0 1 Motor reine Softwareanpassung des Motorsteuergerats 1,6 1 Motor -* Softwareanpassung des Motorsteuergerate + Hardwareanpassungen Die SW Lösung für den 2,0 1 Motor soli dem KBA bis zum 21.10.2015 vorgesteilt werden. Die tech nische Machbarkeit für die weiteren betroffenen Motoren (1,61 und 1,21) sollen dem KBA bis zum 15.

und 30.11.2015 vorgestellt werden.

-3-

Die Details zu diesen technischen MaBnahmen und Zeitplânen sind noch zu prüfen und wer den nach Genehmigung durch das KBA umgehend an die Europâischen Genehmigungsbe hörden übermittelt.

Der durch das KBA angeordnete Rückruf soli im Jahre 2016 beginnen.

Gleichzeitig bitte ich die Europâischen Genehmigungsbehörden aufgrund unserer Erkenntnisse, die Genehmigungen für Fahrzeuge bzw. Abgassysteme für die Hersteller AUDI AG, AUDI Hungaria Motor KFT, SKODA Auto a.s. und SEAT S.A. erteilt haben, die notwendigen MaBnahmen gemâB Artikel 30 der Richtlinie 2007/46/EG einzuleiten.

2’’ Note of the Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) to the European Approval Authorities Non-conformities of vehicles of the VW group with compression ignition engines (EA 189, 1,2 1, 1,6 1 and 2,0 1).

The vehicles of ‘1W AG, AUDI AG, AUDI Hungaria Motor KFT, SKODA Auto a.s. and SEAT S.A.

with the following engine characters in conjunction with the Qarticular emission staaes are affected: Engine characters EA189, EU5 CAG CAH CAY CBA CBB CBE CDB CDC CEG CFF CFG CFH CFJ CFW CGL CJA CJC CKR CLC CBD Engine characters EA189, EU4

-4-

CAG CAH CAY CBA CBB CBD CBE CDB CDC CEG CFW CJA CLC CLJ CLL CLN CME CMF CMG CWX CFF CFH Engine characters EA 189, EU3 CAG CAH CAY CBA CDB CDC CFF From our point of view the non-conformity is with regard to the use of a prohibited defeat device according to article 5 of Regulation (EC) No 715/2007 in vehicles with the above mentioned engine characters.

At the 07.10.2015 the approval holder of the KBA, the VWAG, has delivered a time table and a cat alogue of technical measures, to bring the vehicles and engines back into conformity.

The basic principle of the catalogue was approved by KBA and the implementation was mandated.

This catalogue stipulates the following measures: • • 1,2 and 2,0 1 engine pure adaptation of the software of engine control unit 1,6 1 engine adaptation of software of the control unit and hardware of the engine The new software for the 2,01 engine shall be presented to KBA until the 21.10.2015. The technical feasibility for the other engines affected (1,61 and 1,21) shall be presented to KBA until 15. and 30.11.2015.

The details of the technical measures and time schedules are still to be checked and will be communicated immediately to the European Approval Authorities after approval by KBA.

The recail mandated by KBA shall start in 2016.

-5-

On the basis of our findings 1 request the European Approval Authorities which granted approvals for vehicles or exhaust emissions for the manufactures AUDI AG, AUDI Hungaria Motor KFT, SKODA Auto a.s. and SEAT S.A. to initiate the necessary measures according to article 30 of directive 20071461EC.

S pagina 1 van 1 file :///C :/Users; — 7AppDatalLocalfMicrosofilWindows/Temporary%2Olnternet%...

18-11-2015

___ From:4 Sent: Thu Oct 15 11:01:19 2015 -DGMI Cc:’ I-HBJZ; DGB; r Subject: RE: update PON, graag reactie Importance: Norrnal F J IBJZ BSK Hoi Dank voor je snelle reactie. Ik zit in de Kamer, waardoor ik iets later reageer. Het lijk mij dat Pon wel belanghebbende is. Uiteindelijk brengt hij de auto’s op de markt, waarmee gefraudeerd is. Als hij dat adequaat op wil lossen en in overeenstemming te brengen met de typegoedkeuring, dan moet hij kunnen beschikken over de gevraagde informatie. Eens?

Original Message--- From: HBJZ Sent: To: Cc: Tnuisuay.

—

uctober 15. 2015 10:38 AM W. Europe_Standard Time DGB; 1• DGMI; Subject: Re: update PON, graag reactie 4 ) . 13SK HBJZ Heren, Het verstrekken van de gevraagde VIN’s lijkt me niet ontoelaatbaar op grond van de regelgeving.

Van belang is dat het hier gaat om een gevoelig gegeven.

Artikel 9, eerste lid, onderdeel c, van het Kentekenreglement laat het verstrekken van gevoelige gegevens toe aan belanghebbenden. Dat is niet verder ingevuld.

Van belang is of Pon hier als belanghebbende kan worden aangemerkt.

Groeten, Van:’ •)-DGMI Verzonden : Thursday, October 15, 2015 09:42 AM Aan : Cc : HBJZ;’ — DGB;f Onderwerp : t w: upaate PON, graag reacLic HBJZ BSK ___________

_______________*-DGMI Hoi of Wille jullie even kijken naar de vraag van de RDW of dit juridisch door de beugel kan?

Original Message From: Sent: Thursday, October To: DGB 1 09:30 AM W. Europe Standard Time -_____ DGMI; — BSK Cc: Subject: RE: update PON, graag reactie Misschien even checken bij hbjz? Als overheidjeje regels overtreden in ook niet fantastisch Original Message From: Sent: Thursday. October To: 4 15, 2015 09:23 AM W. Europe Standard Time -BSK Cc: Subject: FW: update PON, graag reactie Hoi Ik zag dat wisselen?

iiet aanwezig is. Is het wat jullie betreft ook akkoord om de gegevens uit te Original Message From: ‘ -DGMI Sent: Tnursclay, October 15, 2015 09:15 AM W. Europe Standard Time To: [email protected]; f Cc: — @rdw.nl; — — rdw.nl’ Subject: RE: update PON, graag reactie DGB Hoi Ons primaire belang is natuurlijk dat alle auto’s in beeld zijn om de fraude op te lossen. Als daarvoor de informatie-uitwisseling zoals je schetst nodig is, dan heb ik daar geen problemen mee. Graag ook reactie van hierover.

Groeten, Original Message From: Sent:

r

rdw.nl

[ _rdw.nlj

lnursday, October 15, 2015 08:59 AM W. Europe Standard Time To: ‘ -DGMI; — -DGB Cc: iJrdw.nl;S rdw.nl

Subject: update PON, graag reactie Goedemorgen heren, Wij zijn op dit moment druk bezig om samen met PON duidelijk te krijgen om welke voertuigen het precies gaat. Hierbij is op basis van ons kentekenregister vastgesteld dat VW zelf niet weet welke voertuigen aan NL geleverd zijn. Wij weten dat wel als we alle 11 miljoen voertuigen van VW door ons register halen. Daar komen dan bv ook buiten PON om geregistreerde voertuigen in terug. Wat we ook doen is o.b.v. de gevonden voertuigkenmerken “omgedraaid zoeken”. Ook daaruit komen extra voertuigen naar voren die soms zelfs niet in de door VW zelf aangeleverde 11 miljoen hoofdverzameling zitten. Het bestand is dus nog niet stabiel, maar daar willen wij graag bij helpen.

Nu het volgende. Pon heeft ons schriftelijk verzocht om een terugkoppeling van de door ons gevonden voertuigindentificatienummers (VINs). Vanuit het kader van de gegevensverstrekking is het bediscussieerbaar of wij de voertuigindentificatienummers (VIN) die wij zelf vinden in dit kader terug mogen geven aan PON voor een verdere analyse. Dat is wel noodzakelijk voor verdere analyse. We hebben het hierbij dus nog niet over de NAW gegevens. Die volgen pas als VW zeker weet om welke voertuigen het gaat én als vaststaat om welke aanpassing het gaat.

Vanuit het maatschappelijk belang wil onze directie deze VlNs toch uitwisselen, maar we wilden jullie eerst op de hoogte stellen. Ik zou graag op een later moment met jullie willen kijken of het nodig is om dit wettelijk beter te regelen.

Graag nog even per omgaande een reactie, Groeten,

______________ F,om: Sent: Thu @rdw.nl

oct 15 13:52:12 2015 To: • DGMl; Cc: ij [email protected];

—

[email protected]; Subject RE: update PON, graag reactie Importance: Normal 1 — Zeker, uitstekend, wij gaan weer aan de slag dankl DGB HBJZ Van:’ DGMI [mailt Verzonden: donderdag 15 oktober 2015 13:42 Aan -DGMI; CC:’ Onderwerp: RE: update PON, graag reactie Hoi minienm.nl] rlwL ‘-DGB Ik zat vanochtend voor de afwisseling weer in de Tweede Kamer. Op advies van heb ik ook even contact gehad met van de juridische afdeling. Het verstrekken van de gevraagde VINs lijkt hem niet ontoelaatbaar op grond van de regelgeving. Van belang is dat het hier gaat om een gevoelig gegeven. Artikel 9, eerste lid, onderdeel c, van het Kentekenreglement laat het verstrekken van gevoelige gegevens toe aan belanghebbenden. Dat is niet verder ingevuld. Van belang is of Pon hier als belanghebbende kan worden aangemerkt.

Het lijkt ons verdedigbaar om Pon inderdaad als belanghebbende aan te merken.

Uiteindelijk brengt hij de auto’s op de markt, waarmee gefraudeerd is. Als hij dat adequaat op wil lossen en in overeenstemming te brengen met de typegoedkeuring, dan moet hij kunnen beschikken over de gevraagde informatie.

Kun je hiermee uit de voeten?

vci @rdw.nI; w [email protected]’ p: RE: update PON, graag reactie DGB Hoi Ons primaire belang is natuurlijk dat alle auto’s in beeld zijn om de fraude op te lossen. Als daarvoor de informatie-uitwisseling zoals je schetst nodig is, dan heb ik daar geen problemen mee. Graag ook reactie van — hierover.

Groeten, ( — — — V

_______________ Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen: 1 4 BSK donderdaa 15 oktnhrTfl1! 1450 •DGMI;’ DGMI (________ FW: Letter to Ms. Mansveld Umwelt Niederlande.pdf

Original Message From: DBO-stas Sent: Thursdav. October 15, 2015 02:06 PM W. Europe Standard Time

To:

- ,-DBO Cc: DBO-stas; — -BSK Subject: FW: Letter to Ms. Mansveld DGMI; Hol’ Graag bijgaande brief inboeken en uitzetten binnen DGMI Groeties, Van: S K-GK-A) [mailto Verzonden: donderdag 15 oktober 2015 13:29 Aan: DBO-stas Onderwerp: Letter to Ms. Mansveld Dear Ladies and Gentlemen, Attached please find a letter to Ms. Mansveld.

The original will be sent by post.

Yours Sincerely ‘..-.--. 11 Kind regards General Representative Head of Global Government Affairs Volkswagen Aktiengeselischaft Letterbox 111/1 882 38436 Wolfsburg Phone +49 5361 9 Fax +49 5361 9 www.volkswapenap.com

1 -DGMI;’

Volkswagen Aktiengesellschaft Registered Seat: Wolfsburg Registration Court: Amtsgericht Braunschweig Commercial Register No.: 100484 Board of Management: 1 _...

(Chairman), Important Notice: The above information is automatically added to this e-mail. This addition does not constitute a representation that the content of this e-mail is legally relevant and/or is intended to be legally binding upon Volkswagen Aktiengeselischaft 2

Ms. Wilma Mansveld Minister for the Environment Plesmanweg 1-6 NL-2597 JG Den Haag Netherlands MATTHIAS MÜLLER CHAIRMAN OF THE BOARD OF MANAGEMENT Dear Ms. Mansveld, The public interest in the emission test irregularities is entirely understandable. We also want to know how this could happen und who is responsible. We are working hard to clarify this issue consistently and completely.

Apart from this, it is also extremely important to us that our customers know what they have to watch Out for and what they can expect from Volkswagen.

The company has presented a timeline and a list of measures to the Kraftfahrt-Bundesamt (Federal Motor Vehicle Transport Authority) for checking engines with the internal code EA 189 and to change software necessary, hardware in the engine.

or, if The Kraftfahrt-Bundesamt has now issued a directive und has picked up the time line and the list of measures. According to this, Volkswagen will submit the technical implementation and the envisaged measures by the end of November 2015. The recali will start in January 2016 and we estimate that the complete measures will take the whole calendar year 2016.

For the European Union, the Kraftfahrt-Bundesamt directive makes it possible to achieve a common and coordinated approach in all member states. Such homogenous and reliable action would be in the spirit of Europe as well as in the interest of the customers.

Volkswagen will continue to cooperate constructively with the authorities, will announce all measures at an early stage and will coordinate them transparently. As we have done in the past, we will inform our customers regularly and comprehensively about planned measures.

VOLKSWAGEN AKIILNGLSELLSCHAFT 38436 WOLFS8URG GEEMANY TELEPHONE +49-5361-90 TELEFAZ+49•S361-973513 l5th October2015

All customers can count on this: we will offer a solution for all affected EA 189 diesel engines. All these cars are safe and roadworthy, irrespective of the planned recail.

Volkswagen is facing a difficult challenge. But Volkswagen is a strong company. We will master the current crisis. We will draw the necessary consequences and act accordingly. We will change structures, and we will renew our company culture. We will, however, first of all work hard to regairi trust.

Yours sincerely

______ From4 Sent: Thu Oct 1518:19:542015 To: -DGMI j-DGMI SubJect: FW: Milieuminister Hendricks VW / Neun Punkte für bessere Luft Importance: Normal Original Message From: [ [email protected]] Sent: Thursday, October 15, 2015 05:05 PM W.

Europe Standard Time To: .

-DGMI: -DGLM; Lc: BLN-IenM; V Subject: Milieuminister Hendricks BSK; 4 VW / Neun Punkte itir bessere Luft DGMI Ter info: Minister Hendricks heeft gisteren in de Süddeutsche Zeitung een duit in ‘t Kort samengevat: zakje gedaan mbt het VW moet dit oplossen; klanten vrjwaren. Verwijst naar Dobrindt (KBA valt onder hem) gaat akkoord met het EC vooatel voor RDE van 6 oktoberjl.

pleit voor regelmatige onafhankelijke emissie controles diesel is efficiente aandrijving (C02), maar moet terug mbt de overige emissies.

VW schandaal.

Hierbij haar hele verhaal: luft/ groet, totschaftsrat flir Infrastruktur und Umwelt Botschaft des Königreichs der Niederlande Klosterstrafle 50110179 Berlin 1 Deutschland Tel. +4930209 Mail 56w; j_ M: +49 1 722 500 @minbuza.nl

Twitter: lenMBerlin Help save paper! Do you really need to print this email?

Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten This message may contain information that is not intended for you 1f you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender ancklelete the message The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages

_________ _________ ______ Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: fi.

;:-;—: •‘ ,r SK vriidaq 16 oktober 2015 7:56 )-DGMl; FW:VW ‘?-DGMl Original Message From: Sent: Thursday, October 15, 2015 04:41 PM W. Europe Standard Time To: DGMI;’B j-BSK;* BSK;W DGMI;’ -

_,-DGMI;

-BSK;b )-BSK ‘ Cc: BLN-IenM Subject: VW -BSK; Beste collega’s, ter info: Minister Dobrindt heeft vandaag het juridisch bindend besluit van het KBA (Kraftfahrt Bundesamt) toegelicht.

Hieronder de belangrijkste elementen: KBA legt een juridisch verplichtende recall op van alle betroffen auto’s de betreffende software is illegaal, en VW moet er voor zorgen dat de auto’s zonder die software aan de voorgeschreven emissie eisen voldoen vw moet eind oktober een tijdplan voorleggen voor de recall van de 2 It motoren; eind november voor de overige (1.6 en 1.2) recall moet beginnen, begin 2016 betreft in Duitsland 2.4 mln auto’s onderzoek door ingestelde Commissie van Verkeersministerie gaat door; neemt nog enkele weken in beslag. Tot op heden niet bekend dat andere merken of typen geraakt zijn.

KBA als instantie verantwoordelijk voor de toelating en typegoedkeuringen legt hiermee ‘rechtsverbindlich’ vast dat alle betroffen auto’s, volgens een precies schema door VW worden aangepast.

Stap voor stap en strikte controle op de naleving wordt hierbij aangekondigd.

Uit de media: http://m.welt.de/wirtschaft/artic1e147651971/Was-VW-Kunden-mit-Diesel-Autos-jetzt-beachten muessen.html

Groet, Botschaftsrat für Infrastruktur und Umwelt Botschaft des Königreichs der Niederlande KlosterstraBe 50 1 10179 Berlin 1 Deutschland Tel. +4930209 56; M: +49 1722 500 Mail n1 Twitter : @IenMBerlin 1 A

______ Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: @minbuza.nh] vrijdag l6oktober20l5 12:11 ‘3. de )GMI; FW: cloorgeleiaing orief Commissaris dan Minister Schultz van Haegen doorzending bief Commissaris Bienkowska aan Minister Schultz over RDE testprocedure 15 okt 2015.pdf

Goedemiddag collega’s, Brief bevat een helder overzicht van acties van de EU CIE in het kader van de RDE-test en de Volkswagencase.

Hartelijke groet, Transport Counsellor Permanent Representation of the Kingdom of the Netherlands to the European Union K enbergiaan 4-10 1 1040 1 Brussels 1 Belgium pnbuza.nl

www.rijksoverheid.nI/ienm T +32 2 679 F+32-2679.

M +32 499 64 U From: BRE-GM Sent: vrijdag 16 oktober 2015 09:13 To: BRE-VA Cc: Subject: doorgeleiding brief Commissaris Bienkowska aan Minister Schultz van Haegen Goedemorge n, Hierbij kopie van een doorgeleidingsbriefje van PIv PV EU, Ambassadeur Staatssecretaris Mansveld.

_, , met een brief van Commissaris Elzbieta Bienkowska (Interne Markt, Industrie, Ondernemerschap en MKB) aan Minister Melanie Schultz van Haegen over RDE testprocedure. Deze brief is tevens doorgestuurd aan Minister Kamp en Originelen worden verstuurd per post en graag verzenden jullie deze gescande versie al aan het ministerie.

Met vriendelijke groet, Help save paper!

Do you really need to print this email?

Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico’s verbonden aan aan het elektronisch verzenden van berichten.

de afzender te melden en het bericht te 1

Plaatsvervangend Permanent Vertegenwoordiger van het Koninkrijk der Nederlanden bij de Europese Unie Brussel, 15 oktober 2015 je Hierbij heb ik de eer u een brief te doen toekomen van mevrouw Elzbieta Bierkowska, Commissaris voor Interne Markt, Industrie, Ondernemerschap en MKB van de Europese Commissie, d.d. 14 oktober 2015. Commissaris Bierikowska informeert Ministers van de COMPET, Transport en Milieu Raden over de recente inspanningen van de Commissie met betrekking tot RDE testprocedure. Deze brief is tevens doorgestuurd aan Minister Kamp en Staatssecretaris Mansveld.

Hoogachtend, Mevrouw Melanie Schultz van Haegen Minister van Infrastructuur en Milieu Postbus 20901 2500 EX Den Haag Kortenbergiaan 4-10, 1040 Brussel, België Tel. +32.2.6791508

/ Fax +32.2.6791775

/ Erna)! bre-grnminbuza.nl

BLBIETA BIEIKOWSKA MENEER OP THE EUROPEAN CQMhIISSION Brussels,

14 OCT. 2015

ØMisters of the ornoe1ieness COUnCII.

Transoort Ministers and Environment Ministers Dear Ministers, On 1 October we held a first exehange of views at the Competitiveness Council regarding the emission control framework and impact of the Volkswagen east. Thank you for your frank opinions and updates regarding the situation in your country.

1 would also like to thank you for giving me the opportunity to outline the actions that the Commission bas been pursuing and which, when adopted and properly implernented, will help ensure that similar cases will be avoided in the future.

T refer to our efforts in putting in place a new real driving emission testing procedure (RDE). As discussed with your Transport colleagues a few days ago T expect that the new framework will be adopted shortly and implemented quickly. 1 also intend to table a proposal to revise the Framework Directive on the approval of motor vehicles (2007/46/EC).

The Commission counts on your full support to adopt these revised instruments without delay.

Last week 1 highlighted that the Commission will coordinate the exehange of information and best practices regarding efforts of Member States investigating the Volkswagen east. 1 am happy to inforrn you that this coordination has started and will continue along three main strands: First, ensuring an open exchange of informatiçn al our lee1: in addition to the Competitiveness Council, at their request, 1 had a discussion with Transport Ministers on 8 October 2015 and will discuss the topic with Environment Ministers on 26 October 2015. T intend to continue these discussions.

Second, working within established Commission fora: at administrative level, the Commission regularly meets Member States’ representatives in the technical committee on motor vehicles (TCMV). A first discussion and exchange of views on the new RDE procedure took place on 6 October 2015. The Commission also brings together type approval authorities from across EU Member States. The next meeting will be held on 15 October.

i’hird, providing technical support: The Commission has establisbed a dedicated IT platform. It will serve to exehange information on the state of play of Member States’ investigations.

Following the meeting of the TCMV on 6 October 2015, the following next steps have been identified: RUE DE LA LOl 200 8-1049 BRUSSELS TEL.: (+322)295.40.S0

From’ Sent: M Oct To: — iIn SubJect: Voortgang VW diesel dossier Importance: Normal — — _ — 3M 1 Heren, Bij deze een korte update rond de VW diesel affaire.

Afgelopen donderdag hebben VW en de KBA opnieuw met elkaar vergaderd rond de ontstane situatie en met rond de oplossingen daarvoor.

name Rond de oplossingen lijkt men het in principe eens. De KBA zal de komende dagen (weken) gaan kijken op de oplossingen ook werkelijk voldoen aan de eisen. Het aanpassen van de voertuigen gaat in de vorm van een formele lecall C02 uitstoot.

“ wat de kans op een zeer hoge penetratie van feitelijk aan te passen voertuigen groot maakt. Uitgangspunt bij de aanpassingen is nog steeds NOx reductie, zonder verandering van rijgedrag en Aangaande de berichtgeving van dit weekend dat Volkswagen nu officieel ook in de EU “schuldig” zou zijn, is onze informatie dat VW nu 4 weken de tijd heeft om hun onschuld aan te tonen. VWis dus “aangeklaagd” maar nog niet “schuldig” bevonden.

Samen met de RDW hopen we vandaag de finale lijst van betroffèn voertuigen op te kunnen stellen. Daarna zullen wij overgaan tot directe communicatie met de betroffen voertuigeigenaren, eerder dan we de offiiale terugroepactie in detail kennen (dat kan nog weken duren). Daarvoor hebben we wel toestemming tot gebruikvan de NAW gegevens nodig en dat zou nog wel voor wat vertraging kunnen zorgen. Voor fleetoers zullen wij wel sneller kunnen handelen.

Zodra ik meer informatie heb, meld ik mij weer, Met vriendelijke groet, Director Future Technology & Public Affairs Pon Rondehpltwen 41:: 1329 BN Almere AB Almere :: The Netherlands 1 www.pon.com

This e-mail and its attachments The information in this e-mail is intended solely for the addressee(s). 1f you recipient, please notify the sender and delete it from your system. Any disciosure, copying, distribution or any are other action taken or omitted to be taken to prevent any information becoming public, is prohibited and may be unlawful.

Pon Holdings B.V. (operating under confidential and may contain legally privileged information.

the are not the intended trade name Pon) is a limited liability company under Dutch law with its registered office in Almere and is listed in the Commercial Register of the Chamber of Commerce for Gooi-, Eem- en Flevoland in Almere under file number 08017970.

___________________ a 4 t vriendelijke groet, Van:E i] Verzonden: dihag72 ieptmber 2015 10:42 Aan: DBO-stas Onderwerp: mondelinge vraag het lid VAN VELDHOVEN (D66) aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu over het bericht ‘Ook Duitse autoriteiten stellen onderzoek auto’s Volkswagen in’ ( Nu.nI, 21 september 2015) N1€?ciErkr

vragen/proces Griffie Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018, 2500 EA Den Hq T (+3 E eedekamer.nl II www.tweedekamer.nI

— ——-“,- -“ -S-— — —

document downloaden

Transcript document downloaden

a________________

en

kan

aan

aan

was

and

and

and

the

car

and

JJ

[

4

1

file :///C:/User AppData/LocaIJTOWER%2OSoftwarefrRIM5rfEMP/CONTE...

_)-DGMI

Hallo, tno.nl) nodigt u uit om deel te nemen aan de Doodie poll “TNO-Daimler discussion test results C220 CDI.”

LMS

—

25 SEP 2015

2 5 SEP. 2015

SEP. 2015

Update RDE-testprocedure

/

/

/

/

EU: diesels moeten over twee jaar schoon zijn

[jnjjto.

GROEN LINKS

Schriftelijke vragen van de GroenLinks staten-fractie Betreft: Gevolgen dieselgate voor provincie

Kraftfahrt-Bundesamt

E-MaiI

*

-2-

-3-

-4-

-5-

—

r

—

To:

_,-DGMI;

14 OCT. 2015

Directory