Transporte público

El transporte público en general es bastante escaso. Por ello y por la comodidad que supone el transporte privado, los residentes hacen mayor uso de sus turismos. El nº de turismos por distrito aumenta cada vez más, y en concreto

en Quatre Carreres encontramos el nº más alto de toda Valencia: 32.727 turismos (el 9.4% del total).

Esto supone que cada 100 habitantes hayan 44.1 coches. Los taxis que encontramos también son escasos en proporción al nº de habitantes del distrito. Un total de

115 taxis, distribuidos en 14 paradas

, dan servicio a los 74.219 habitantes de Quatre Carreres, lo que supone

1.9 paradas para cada 10.000 habitantes. MEDIOS DE TRANSPORTE MÁS UTILIZADOS

Solo coche 250.930 hab Caminando 63.707 hab Solo bus 63.287 hab. Solo metro 14.541 hab. Solo moto 12.748 hab. Coche y trans.público 9.729 hab. Otros 8.142 hab. Ninguno 7.212 hab. Autobus y metro 6.900 hab. Solo tren 3.331 hab. Bici 2.788 hab. Autobus y tren 937 hab. Tren y metro 475 hab.

Línea nocturna Línea general Línea turística Línea verano La

línea nocturna

solo circula por las principales vías del barrio, conectando la zona más céntrica con la del puerto. Así como por los principales accesos a Valencia. La

línea turística

Ciutat de les Arts i les Ciències, ya que esta zona es la de más interés turístico del barrio.

únicamente comunica el centro de Valencia con la La

línea general

recorre parte del barrio, siendo insuficiente para permitir mayor movilidad entre toda la ciudad.

La

línea de verano

tan solo comunica el centro de la ciudad con la zona costera, pasando por el límite exterior del barrio.

La red ferroviaria (RENFE) que une Valencia con Castellón (C-6) posee 3 paradas dentro de Valencia, una de ellas en este distrito, la estación de la Font de Sant Lluís. No es una estación muy concurrida debido a estado deteriorado y su ubicación entre polígonos industriales y vías ferroviarias.

17 líneas

de autobús (el 30.4 % del total de toda Valencia) distribuidas en

133 paradas

(que representan el 12.7% de toda Valencia) que divididas entre el nº total de habitantes (74.219) obtenemos un total de 1.8 paradas cada 1.000 hab.

Urbanística 2 Accesibilidad, movilidad y transporte

Parking Taxi Tren Fuentes: estadísticas obtenidas en www.ayto-valencia.es

Grupo 14

Esperante Martínez, Lorena Alcón Rubio, Elena García Cerezuela, Lourdes Durà López, Noèlia García Soriano, Lidia

Cortada o sin datos

2

Intensidades

Las vías más transitadas son Perís i Valero, que es una de las rondas circulares de Valencia; la pista de Silla, que es uno de los principales accesos de la ciudad; y la av. Dels Germans Maristes, que es una arteria entre la pista de Silla y el centro. En segundo plano tenemos entre otras vías la pista del Saler. En tercer lugar, están las calles interiores de los barrios, con un flujo bajo debido a que su uso es residencial.e

Avenida Peris i Valero Av. Dels Germans Maristes Avenida Ausias March 1-1500 veh./hora 1501-3000 veh./hora 3001-4500 veh./hora 4501-6000 veh./hora 6001> veh./hora Los flujos de intensidades en el barrio varían a lo largo del día dependiendo de la hora, ya que depende de diversos factores, como la entrada/salida del trabajo. Como excepción observamos que las rondas exteriores son bastantes concurridas independientemente de la hora del día.

Muy intenso Bastante intenso Poco intenso Fuentes : 1. Estadísticas www.ayto-valencia.es

2. Intensidades www.ayto-valencia.es/ayuntamiento2/ndprincipal.nsf

Urbanística 2 Accesibilidad, movilidad y transporte

IMD ANUAL. 2003 Ac. Barcelona 84.296

Ac. Constitució 22.662

Ac. Montcada 10.862

Ac. Burjassot (eixida) 10.775

Ac. Burjassot (entrada) 16.389

Ac. Ademúz 119.448

Ac. Mislata 24.784

Ac. Av. Cid 132.604

Ac. Picanya 92.912

Ac. Malilla 16.085

Ac. Ausias March 105.549

Ac La Torre 12.653

Ac. Saler 38.512

1

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8.45h

12.00h

19.00h

00.00h

Estadísticas

Movimientos interurbanos anuales 6% 3% 1% 9% 7% 74% Transporte privado Turismos Camiones Tractores Remolques Motos Ciclomotores

Como se observa en el gráfico, los movimientos dentro del barrio se realizan principalmente en turismos. En segundo lugar destacan las motos y ciclomotores, los cuales cada vez son más utilizados dada su facilidad para aparcar y la rapidez de desplazamiento. En tercer lugar están los camiones, ya sea para ir al puerto o a comercios. Y por último tenemos los tractores y remolques que apenas interfieren en la movilidad del barrio.

Según el periódico “La Razón” en el apartado de infraestructuras el 12 de Julio de 2005, el tráfico del puerto de Valencia aumenta un 60% en los últimos 5 años.

De todos los puertos españoles, el de Valencia es el que mayor crecimiento ha experimentado.

El puerto de Valencia está situado en tercera posición entre los principales puertos de Europa del Sur.

Espectacular crecimiento en el tráfico de pasajeros. Lo que le sitúa como el mayor de los puertos españoles entre 1999 y 2003.

Dotaciones y Servicios

El barrio consta de un gran número de dotaciones y servicios de pequeña escala vinculados a sus habitantes como son: colegios, mercados, etc., que provocan flujos de movilidad interiores para los habitantes de dichos distritos. Por otra parte, incorpora espacios de mayor importancia que invitan al resto de ciudadanos y de fuera a visitar esta parte de la ciudad. Estos últimos son: las 2 paradas de tren y el gran complejo de La Ciutat de les Arts i les mercat Ciències, ubicada en el antiguo cauce del río Turia. El d’abastos es el núcleo comercial pesquero del puerto, ya que por la mañana son nombrosos los establecimientos que acuden allí a comprar sus productos.

Pabellón Font de Sant Lluís Polideportivo Monteolivete Vista aérea Ciudad de las Artes y las Ciencias Puerto Valencia Estación ferroviaria “Font de Sant Lluís”

Urbanística 2 Accesibilidad, movilidad y transporte

-Movilidad interior: Centros sociales Colegios Centros de salud Mercados Polideportivos -Movilidad exterior: Ciudad de las Artes y Ciencias y Estaciones ferroviarias -Fuentes : Periódico La Razón Google erath http://www.valenciacf.es/anuario/anuario2001/ivmonteolivete.asp

www.simpyc.info/apv.html

www.in-valencia.co.uk/

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Accesibilidad

4 3 1 5 Acceso1: Pista silla 2 1

Carril bici

Carril bici en servicio 2003- 65km Jacinto Benavente Bisbe Jaume Pérez 84 Doctor Waksman Av. La Plata General Urrutis Av. Doctor Carlos Ferrandis 196 Av. De los hermanos maristas Ausias March Pianista Martinez Carrasco Llit Vell túria Av. França 156 846 190 Actual

DIARIO LEVANTE 20-09-2005

Valencia contará el próximo año con 75 Km de carril bici, con lo cual continuará siendo la ciuda de España con más espacio para ese modo de transporte.

Acceso 2: Pista Saler C/Bisbe Jaume Pérez Avda. Plata Fuentes: 1.Carril bici: www.ayto-valencia.es

Urbanística 2 Accesibilidad, movilidad y transporte

ABC 10-JUNIO-2002

El carril-bici de Valencia ya ha alcanzado la nada despreciable cifra de 58,5 kilómetros de longitud, lo que significa que en los últimos cuatro años se han construido más de 30 kilómetros, ya que en 1998 apenas eran 24 los que existían en la capital del Turia. Mientras que en ciudades como Barcelona y Madrid la mayoría del carril bici transcurre pegado al tráfico rodado, en Valencia está segregado de la circulación viaria lo que evita en la práctica muchos accidentes. Entre los próximos proyectos para la ampliación del carril-bici destaca la construcción en toda la Ronda, lo que supondría un recorrido de 20 kilómetros más para poder dar la vuelta a la ciudad y recorrerla entre la huerta y las edificaciones.

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En construcción Futuro Avda. Hermanos maristas Ciutat de les arts i de les ciències