Transcript Jak nie popełnić błędu stosując akredytywę w handlu

Jak nie popełnić
błędu stosując
akredytywę w handlu
międzynarodowym
Paweł Moskała
REAL LOGISTICS
Prelegent
Paweł Moskała
Dyrektor REAL LOGISTICS
Spedycja morska i lotnicza
Specjalizacja – Kraje Arabskie
Czym jest akred
•
•
•
Forma rozliczeń
zagranicznych
Zabezpieczeniem realizacji
płatności i otrzymania towaru
w przypadku handlu
zagranicznego
Najczęstsze określenie
anglojęzyczne L/C czyli Letter
of Credit
Najczęstsze problemy
spotykane przy
realizacji frachtu
morskiego i
lotniczego na bazie
akredytywy
Powód ?
Niesprawdzenie akredytywy pod
kątem możliwości realizacji.
1.
•.
•.
•.
Możliwość wystawienia
certyfikatów:
Wieku statku
Drogi statku (tzw.
antyizraelski)
Pozostałe np. seaworthy, steel
construction itp.
2.
•.
•.
Data ważności akredytywy –
Data Załadunku
Rada - Zakładać realistyczne
dane
Unikać planowania załadunku
w ostatnim tygodniu ważności
akredytywy
3. Porty Załadunku
Zawężające określenie portu np.
•
Gdynia
•
Any Polish port
•
Any port of Poland
4.
Określenie w akredytywie warunku
„Clean on Board”
Konsekwencje takiego zapisu:
•.
Brak możliwości realizacji takiego
zapisu przy frachcie kontenerowym
•.
Możliwość zastąpienia „Shipped on
Board”
5.
•.
6.
•.
•.
Zapis o umieszczaniu
dokumentów handlowych przy
towarze
Częsta niemożliwa realizacja
takiego zapisu
Zapis o braku zgody na
przeładunek
Odmienne rozumienie
przeładunku w UCP
Utrudnienie realizacji w
przypadku frachtu drobnicowego
czy lotniczego
7.
•.
Ograniczenia dotyczące
konkretnych linii lotniczych w
przypadku frachtu lotniczego.
Utrudniona czy nawet
niemożliwa realizacja
Warunki specjalne
przy realizacji
wysyłek do Algierii.
•
•
Obowiązek uzyskania certyfikatu
w Bureau Veritas czy SGS
Obowiązek umieszczenia etykiet
świadczących o pochodzeniu
produktu
Dziękujemy za uwagę