Transcript Pour télécharger
Slide 1
CIRCULATION
AÉRIENNE
CLic
Juillet 2001
Slide 2
CIRCULATION AÉRIENNE
STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE
HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL
CLic
Slide 3
STRUCTURE
DE L'ESPACE AÉRIEN
CLASSES D'ESPACE
ZONES À STATUTS PARTICULIERS
CLic
Slide 4
AWY E
CTR D
LTA/E
CLic
Slide 5
La mission primordiale des services de contrôle est de
PRÉVENIR LES ABORDAGES
Il y a deux stratégies pour remplir cette mission :
L'ESPACEMENT
L'INFORMATION DE TRAFIC
CLic
Slide 6
L'ESPACEMENT DES TRAFICS
=
SÉPARATIONS NORMALISEES
MÉTHODE DIRECTIVE
Le contrôle donne des clairances
(autorisations, instructions, relatives au cap,
FL, vitesse etc.)
CLic
Le pilote applique…
…ou indique qu'il ne le
peut pas.
Slide 7
L'INFORMATION DE TRAFIC
MÉTHODE SUGGESTIVE
Le contrôle informe …
(natures, trajectoires, altitudes des trafics)
… il suggère des manœuvres.
Le pilote, informé, décide
d'effectuer la manœuvre
la plus appropriée…
CLic
Slide 8
Le service rendu dans un espace…
ESPACEMENT
ou
INFO de TRAFIC
… détermine sa "CLASSE".
Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G).
CLic
Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps.
Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine
et "E" en week-end.
Slide 9
Dans un espace,
ESPACEMENTS
et
NE SONT POSSIBLES QUE…
INFO de TRAFICS
Si tous les trafics sont connus !
CLic
Slide 10
ESPACE A,B,C, ou D
Je veux rentrer !!!
CLic
Slide 11
? !!
ESPACE A,B,C, ou D
Pour cela, il faut :
• Être équipé de radio, et…
• Avoir reçu une clairance!
CLic
Entrez
!
Slide 12
NATURE DES TRAFICS A SÉPARER
en IMC
des vols IFR
des vols VFR sp.
CLic
(En CTR et S/CTR)
en VMC
des vols IFR
des vols VFR
Slide 13
CONFLITS A ÉVITER
Entre IFR et IFR
Entre IFR et VFR
STEPHEN
LIARD
CLic
Entre VFR et VFR
?
Entre IFR et VFR sp.
Slide 14
?
Peut-il y avoir un conflit entre un VFR et un VFR spécial ?
CLic
A
Oui car ni l'un ni l'autre ne sont contrôlés.
B
En principe non. Le VFR spécial n'existe, en CTR, que
lorsque les conditions VMC ne sont pas réunies. Ainsi il n'y a
pas de vols VFR et VFR spécial en même temps .
C
Non car les CTR sont des espaces contrôlés.
Slide 15
LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE
EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE
Il est
MAXIMAL
…progressivement diminué
entre les classes
C, D et E
en classes
A et B
…réduit ou absent
en classes
F et G
CLic
Slide 16
LES ESPACES…
A
E
CLic
C
B
D
… SONT CONTROLÉS.
Slide 17
Les vols IFR y sont toujours espacés
entre-eux.
En fonction de la classe, les vols VFR
peuvent y être soit :
espacés
recevoir l'info de trafic
CLic
ne bénéficier d'aucun service
Slide 18
LES ESPACES …
F
G
G
G
CLic
… NE SONT PAS CONTRÔLÉS
Slide 19
Les vols IFR y sont :
parfois informés
(service consultatif) ;
rarement espacés.
Les vols VFR n'y reçoivent pas
de service.
CLic
Slide 20
Étude des classes d'espace…
… de la classe B…
… à la classe G
Et la "A"
alors ???
la "A", c'est en fait, une
"B" mais en moins bien!
… on l'étudiera après !
CLic
Slide 21
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 22
De la classe "B"…
… à la classe "A".
Le service est identique sauf que seuls les
vols IFR y sont admis.
CLic
Slide 23
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
A
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 24
TMA VOLONNE 1500 FL 195
A
CLASSE A
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
IFR
VFR
CLic
IFR/IFR
Slide 25
de la classe "B"…
… à la classe "C".
Le service va être légèrement diminué.
Les vols VFR, qui bénéficiaient de
l'espacement,
n'obtiendront plus que
l'information de trafic.
CLic
Slide 26
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
C
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 27
TMA PEYRUIS 2500 FL 75
C
CLASSE C
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 28
de la classe "C"…
… à la classe "D".
Le service va être un peu plus réduit.
Les vols IFR qui étaient espacés par
rapport aux vols VFR ne bénéficieront que
de l'information de trafic.
En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui
resteront espacés entre-eux et des IFR.
CLic
Slide 29
TMA PEYRUIS
MONFORT
25002500
FL75
FL 75
C
CLASSE C
D
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 30
S/CTR TOURS
MONFORT
2500 FL 75
D
2500 FL 75
CLASSE D
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
IFR
Oui !
IFR/VFR
(avec radio et clairance !)
CTR CNVV SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
VFR Sp./IFR
D
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/VFR Sp.
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 31
de la classe "D"…
… à la classe "E"
Le service est à nouveau réduit.
Les vols VFR ne bénéficient plus de
l'information de trafic ;
Ceci explique que le contact radio n'y est plus obligatoire.
CLic
Les vols VFR sp. restent espacés des
IFR mais ne bénéficient que de
l'information de trafic entre-eux
Slide 32
TMA PEYRUIS 2500 FL 75
MONFORT
D
2500 FL 75
CLASSE D E
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
IFR
Oui !
IFR/VFR
(avec radio et clairance !)
CTR CNVV SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
VFR Sp./IFR
D
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/VFR Sp.
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 33
TMA VINON 2500 FL 75
MONFORT
E
2500 FL 75
CLASSE E
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFIC ?
Vols VFR ?
IFR
Oui !
VFR
CTR LURS SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
E
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/IFR
IFR/VFR Sp.
VFR Sp./IFR
VFR Sp./VFR Sp
Slide 34
À partir de la classe "F"…
… les espaces ne sont
PAS CONTROLÉS.
CLic
Slide 35
F
Vols IFR ?
Oui !
CLASSE F
ESPACEMENTS ?
INFO-TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
Oui !
IFR
VFR
CLic
(si possible)
Service
consultatif
Pas de service
Slide 36
La dernière catégorie d'espace est la
classe "G".
Il s'agit d'un espace dit
"de libre circulation".
Concrètement, c'est l'espace non
occupé par les espaces de toutes
les autres classes (A à F) .
CLic
Slide 37
CLASSE G
Vols IFR ?
ESPACEMENTS ?
Oui !
NON !
Vols VFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
CLic
NON !
Slide 38
En France, nous on a pas
de "B" ni de "C", ni de"F"…
… et toc !!!
CLic
Slide 39
Eh bien non! Il y a des espaces de classe
"C" en France :
TMA de Lyon
TMA de Genève
TMA de Toulouse
… et pour ce qui est de l'espace "G",
… il n'en reste plus beaucoup !!!
CLic
Slide 40
FL 195
CLASSE C
LTA
"E"
CLASSE D
FL 115
AWY "E"
TMA
"D" ou "E"
TMA
"A"
(Paris)
AWY
"E"
CLASSE "G"
CLASSE "G"
CTR
CTR "D" ou "E"
CLic
"D" ou "E"
Slide 41
ZONE R
ZONE D
ZONES
À STATUTS
PARTICULIERS
ZONE D
CLic
ZONE D
Slide 42
ZONES INTERDITES
P = Prohibited
P
CLic
(du sol au FL 195)
Slide 43
ZONES INTERDITES
P
SIA LA REFERENCE
PROHIBITED AREAS
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
23 à P 112
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a raPlancher
t i o n e tHoraires
s u i v i dConditions
e v deopénétration
l
Identification – Nom
Nature de l'activité
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
LF – P 23
PARIS
6600 AMSL
SFC
H24
Pénétration interdite H24.
Dérogations exceptionnelles délivrées
aux ACFT civils, après accord de la
Préfecture de Police de PARIS, par le
District I.D.F.
LF – P 62
TOULON
FL 195
SFC
H24
Pénétration interdite H24.
Identification – Name
Type of activity
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
CLic
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
Slide 44
ZONES DANGEREUSES
Pénétration non soumise à restriction
Mais danger pour les aéronefs
D
CLic
D
Slide 45
ZONES DANGEREUSES
D
SIA LA REFERENCE
DANGER AREAS
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
13 A à D 597
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a ra t iPlancher
o n e tHoraires
s u i v i Conditions
d
e vde o
l
pénétration
Identification – Nom
Nature de l'activité
Identification – Name
Type of activity
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
LF – D 18 B
Région Maritime militaire BREST
Vols d'entraînement et exercices
aériens
LF – D 18 D
FL 195
SFC
Par Notam
Activable par
Notam
1 000 ASFC
SFC
LUN-VEN sauf
JF : H24
820 ASFC
SFC
H24
Région Maritime militaire BREST
Tirs Air:Air, Mer/Mer, Air/Mer,
Mer/Air
LF – D 59
MAZERES
Activable H24
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725
CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725
Pyrotechnie
LF – D 74
Lignes électriques non balisées
CLic
L'attention des pilotes est attirée sur le
caractère particulièrement dangereux de
cette zone.
Slide 46
ZONES
RÈGLEMENTÉES
R
R
R
CLic
Pénétration subordonnée
à certaines conditions
Slide 47
DIFFERENTS TYPE
DE STATUTS DES ZONES R
CLic
Autorisation après contacts
Autorisation après contact, suivre les
instructions
Sur autorisation
Contournement obligatoire
Slide 48
ZONES RÈGLEMENTÉES
R
RESTRICTED AREAS SIA LA REFERENCE
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
2 à R 594 B
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a ra t iPlancher
o n e tHoraires
s u i v i Conditions
d
e vde o
l
pénétration
Identification – Nom
Nature de l'activité
Identification – Name
Type of activity
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
1700 AMSL
SFC
H24
FL 095
4 000 AMSL
LUN-VEN sauf
JF
Activité connue de TOULOUSE
Information 121.25
IFR/VFR : sur autorisation de TOULOUSE
APP 129.3
3 000 ASFC
SFC
LUN-VEN sauf
JF : 0700-1600
HIV : + 1 HR
Activité connue de BORDEAUX ACC/FIC
125.05
Sur autorisation de BORDEAUX Essais
122.9. L'info donnée est valable pour une
durée de 1 HR après la demande
FL 040
SFC
H24
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
LF – R 9 A
BOURGES
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
Contournement obligatoire
Tirs Sol/Sol
Destruction d'explosifs
LF – R 37 A
SAINT-GAUDENS
Entraînement VSV
LF – R 61
MEDOC
Vols d'essais
LF – R 84
Domaine de VERSAILLES
Site classé
CLic
Gestionnaire : NIL
Contournement obligatoire.
Slide 49
Zones Interdites Temporaires
Pénétration interdite
Rayon de 05 Kms
Hauteur sol de 1000mètres
ZIT
CLic
Slide 50
Zones Réglementées Temporaires
Voir dans sup. AIP
ZRT
Maison 1er M
CLic
Slide 51
PARCS NATIONAUX ET REGIONAUX
CLic
Slide 52
PARCS NATIONAUX ET RESERVES NATURELLES
SIA LARESERVES
REFERENCE
NATIONAL PARKS AND NATURE
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
1)
2)
Les coordonnées sont des coordonnées géographiques moyennes.
Les dispositions ne s'appliquent pas aux aéronefs d'Etat en nécessité de service, aux opérations de douane,
de police, de recherche et de sauvetage ou de gestion de la réserve.
P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l
Parcs nationaux
Réserves naturelles
Départements
Hauteurs minimales
de survol (ft)
Minimal
Overflight height
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
Nationals paks
Nature reserves
ECRINS
Departments
Isère
3300
Savoie
3300
Isère Drôme
1000
Finistère
1000
(PARC NATIONAL)
445300N, 0062000E
VANOISE
(PARC NATIONAL)
452000N, 0062400E
HAUTS PLATEAUX DU
VERCORS
445000N, 0553000E
IROISE
482500N, 0045800 W
CLic
Conditions de pénétration
Particular conditions
Ne s'applique pas aux ACFT utilisés
par le parc pour nécessité d'entraînement des personnels navigants aux
opérations de secours/sauvetage ou
pour les nécessités d'entraînement
des troupes de montagne.
Slide 53
CONDITIONS
MÉTÉOROLOGIQUES
DE
VOL A VUE
CLic
Slide 54
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE
=
VMC
Quand les conditions rencontrées sont inférieures aux
conditions VMC, on dit qu'on est en conditions de vol aux
instruments.
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL AUX INSTRUMENTS
=
IMC
CLic
Slide 55
LES PARAMÈTRES PRIS
EN COMPTE SONT :
• La visibilité horizontale
• La distance par
rapport aux nuages
CLic
Slide 56
Visibilité minimale et …
… distance par rapport aux nuages
Dépendent de :
CLic
LA CLASSE
D'ESPACE
L'ALTITUDE
ou du
NIVEAU de VOL
Contrôlé ou non
FL 100 et surface "S"
Slide 57
LA
LA"SURFACESSE"
SURFACE "S"
On distingue deux valeurs de référence :
• 300 m au dessus de la surface (sol ou eau) ;
• 900 m au dessus du niveau moyen des mers.
La surface "S"est le plus élevé de ces deux niveaux.
300 m
ASFC
Surface "S"
900 m
AMSL
CLic
Slide 58
CONDITIONS VMC
EN ESPACES
B*
C
A
E
CONTRÔLÉS
D
*
CLic
L'espace "B" est un cas particulier
Slide 59
VISIBILITE HORIZONTALE
En espaces contrôlés
8 km
FL 100
5 km
CLic
Slide 60
DISTANCES PAR RAPPORT
AUX NUAGES
En espaces contrôlés
300 m
1500 m
300 m
EN ESPACE "B",
Le vol VFR est admis
hors des nuages.
CLic
(espacements assurés)
Slide 61
CONDITIONS VMC
EN ESPACES
F
CLic
NON CONTRÔLÉS
G
Slide 62
VISI 8 km
300 m
FL 100
1500 m
VISI 5 km
300 m
Ancienne Surface "S"
(1)
Ou 30 sec de vol
(2) Avec la vue du sol
CLic
HORS DES NUAGES (2)
VISI 1500 m (1)
Slide 63
Le VFR Spécial
CLic
Slide 64
CONDITIONS VMC EN CTR
VISI 5 km
300 m / nuages
PLAFOND
> 45O m
150 m / sol
(survol)
CLic
Slide 65
LE VFR SPECIAL
Une clairance VFR spécial est nécessaire pour pénétrer ou évoluer
dans une CTR ou une S/CTR :
• lorsque le pilote estime qu'il ne pourra pas respecter les conditions VMC ;
• lorsque les paramètres communiqués font état d'une visibilité inférieure à
5 km et un plafond inférieur à 1500 ft.
Lorsque le pilote a reçu une clairance VFR spécial, il doit s'assurer :
• que la visibilité rencontrée n'est pas inférieure aux minimas prescrits ;
• que la base des nuages permet de respecter le niveau minimal VFR ou les
niveaux prescrits.
CLic
Slide 66
EN VFR SPECIAL
Les conditions ne peuvent être inférieures à :
CTR ou S/CTR
Classe D ou E
VISI 1500 m
ou 30 '' de vol.
Base des nuages permettant les
hauteurs réglementaires de survol
CLic
Slide 67
HAUTEURS
MINIMALES DE
SURVOL
CLic
Slide 68
HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL
* 150 m au dessus du sol ou de l'eau
* À une distance de 150 m : •de toutes personnes ;
• véhicules, navires ;
• obstacles artificiels.
150 m
•
150 m
150 m
CLic
150 m
Slide 69
Les aéronefs non moto-propulsés effectuant
du vol de pente peuvent faire exception à
cette règle
Sous réserve de n'entraîner aucun risque
pour les personnes et les biens à la
surface
CLic
Slide 70
Lors du survol des villes…
…la hauteur doit rester suffisante pour
atteindre une zone atterrissable…
…sans mettre en danger les
personnes ou les biens.
CLic
Slide 71
HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL
Le survol des agglomérations ou des rassemblements de personnes
doit s'effectuer au minimum à …
… 300 m de hauteur du point le plus élevé
dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.
R = 600 m
R = 600 m
H = 300 m
H = 300 m
CLic
Slide 72
SURVOL DES GRANDES AGGLOMERATIONS
500, 1000 ou 1500 m
selon agglomération
150 m
CLic
Slide 73
FIN
CIRCULATION
AÉRIENNE
CLic
Juillet 2001
Slide 2
CIRCULATION AÉRIENNE
STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE
HAUTEURS MINIMALES DE SURVOL
CLic
Slide 3
STRUCTURE
DE L'ESPACE AÉRIEN
CLASSES D'ESPACE
ZONES À STATUTS PARTICULIERS
CLic
Slide 4
AWY E
CTR D
LTA/E
CLic
Slide 5
La mission primordiale des services de contrôle est de
PRÉVENIR LES ABORDAGES
Il y a deux stratégies pour remplir cette mission :
L'ESPACEMENT
L'INFORMATION DE TRAFIC
CLic
Slide 6
L'ESPACEMENT DES TRAFICS
=
SÉPARATIONS NORMALISEES
MÉTHODE DIRECTIVE
Le contrôle donne des clairances
(autorisations, instructions, relatives au cap,
FL, vitesse etc.)
CLic
Le pilote applique…
…ou indique qu'il ne le
peut pas.
Slide 7
L'INFORMATION DE TRAFIC
MÉTHODE SUGGESTIVE
Le contrôle informe …
(natures, trajectoires, altitudes des trafics)
… il suggère des manœuvres.
Le pilote, informé, décide
d'effectuer la manœuvre
la plus appropriée…
CLic
Slide 8
Le service rendu dans un espace…
ESPACEMENT
ou
INFO de TRAFIC
… détermine sa "CLASSE".
Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G).
CLic
Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps.
Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine
et "E" en week-end.
Slide 9
Dans un espace,
ESPACEMENTS
et
NE SONT POSSIBLES QUE…
INFO de TRAFICS
Si tous les trafics sont connus !
CLic
Slide 10
ESPACE A,B,C, ou D
Je veux rentrer !!!
CLic
Slide 11
? !!
ESPACE A,B,C, ou D
Pour cela, il faut :
• Être équipé de radio, et…
• Avoir reçu une clairance!
CLic
Entrez
!
Slide 12
NATURE DES TRAFICS A SÉPARER
en IMC
des vols IFR
des vols VFR sp.
CLic
(En CTR et S/CTR)
en VMC
des vols IFR
des vols VFR
Slide 13
CONFLITS A ÉVITER
Entre IFR et IFR
Entre IFR et VFR
STEPHEN
LIARD
CLic
Entre VFR et VFR
?
Entre IFR et VFR sp.
Slide 14
?
Peut-il y avoir un conflit entre un VFR et un VFR spécial ?
CLic
A
Oui car ni l'un ni l'autre ne sont contrôlés.
B
En principe non. Le VFR spécial n'existe, en CTR, que
lorsque les conditions VMC ne sont pas réunies. Ainsi il n'y a
pas de vols VFR et VFR spécial en même temps .
C
Non car les CTR sont des espaces contrôlés.
Slide 15
LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE
EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE
Il est
MAXIMAL
…progressivement diminué
entre les classes
C, D et E
en classes
A et B
…réduit ou absent
en classes
F et G
CLic
Slide 16
LES ESPACES…
A
E
CLic
C
B
D
… SONT CONTROLÉS.
Slide 17
Les vols IFR y sont toujours espacés
entre-eux.
En fonction de la classe, les vols VFR
peuvent y être soit :
espacés
recevoir l'info de trafic
CLic
ne bénéficier d'aucun service
Slide 18
LES ESPACES …
F
G
G
G
CLic
… NE SONT PAS CONTRÔLÉS
Slide 19
Les vols IFR y sont :
parfois informés
(service consultatif) ;
rarement espacés.
Les vols VFR n'y reçoivent pas
de service.
CLic
Slide 20
Étude des classes d'espace…
… de la classe B…
… à la classe G
Et la "A"
alors ???
la "A", c'est en fait, une
"B" mais en moins bien!
… on l'étudiera après !
CLic
Slide 21
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 22
De la classe "B"…
… à la classe "A".
Le service est identique sauf que seuls les
vols IFR y sont admis.
CLic
Slide 23
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
A
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 24
TMA VOLONNE 1500 FL 195
A
CLASSE A
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
IFR
VFR
CLic
IFR/IFR
Slide 25
de la classe "B"…
… à la classe "C".
Le service va être légèrement diminué.
Les vols VFR, qui bénéficiaient de
l'espacement,
n'obtiendront plus que
l'information de trafic.
CLic
Slide 26
TMA LES MEES
3000 FL 115
B
CLASSE B
C
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 27
TMA PEYRUIS 2500 FL 75
C
CLASSE C
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 28
de la classe "C"…
… à la classe "D".
Le service va être un peu plus réduit.
Les vols IFR qui étaient espacés par
rapport aux vols VFR ne bénéficieront que
de l'information de trafic.
En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui
resteront espacés entre-eux et des IFR.
CLic
Slide 29
TMA PEYRUIS
MONFORT
25002500
FL75
FL 75
C
CLASSE C
D
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
INFO TRAFIC ?
Oui !
Vols VFR ?
Oui !
(avec radio et clairance !)
CLic
IFR/IFR
IFR
IFR/VFR
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 30
S/CTR TOURS
MONFORT
2500 FL 75
D
2500 FL 75
CLASSE D
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
IFR
Oui !
IFR/VFR
(avec radio et clairance !)
CTR CNVV SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
VFR Sp./IFR
D
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/VFR Sp.
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 31
de la classe "D"…
… à la classe "E"
Le service est à nouveau réduit.
Les vols VFR ne bénéficient plus de
l'information de trafic ;
Ceci explique que le contact radio n'y est plus obligatoire.
CLic
Les vols VFR sp. restent espacés des
IFR mais ne bénéficient que de
l'information de trafic entre-eux
Slide 32
TMA PEYRUIS 2500 FL 75
MONFORT
D
2500 FL 75
CLASSE D E
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
IFR
Oui !
IFR/VFR
(avec radio et clairance !)
CTR CNVV SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
VFR Sp./IFR
D
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/VFR Sp.
VFR
VFR/IFR
VFR/VFR
Slide 33
TMA VINON 2500 FL 75
MONFORT
E
2500 FL 75
CLASSE E
ESPACEMENTS ?
Vols IFR ?
Oui !
INFO TRAFIC ?
Vols VFR ?
IFR
Oui !
VFR
CTR LURS SFC 2500
Vol VFR Sp. ?
E
Oui !
(avec radio et clairance)
CLic
IFR/IFR
IFR/VFR Sp.
VFR Sp./IFR
VFR Sp./VFR Sp
Slide 34
À partir de la classe "F"…
… les espaces ne sont
PAS CONTROLÉS.
CLic
Slide 35
F
Vols IFR ?
Oui !
CLASSE F
ESPACEMENTS ?
INFO-TRAFICS ?
Vols VFR ?
IFR/IFR
Oui !
IFR
VFR
CLic
(si possible)
Service
consultatif
Pas de service
Slide 36
La dernière catégorie d'espace est la
classe "G".
Il s'agit d'un espace dit
"de libre circulation".
Concrètement, c'est l'espace non
occupé par les espaces de toutes
les autres classes (A à F) .
CLic
Slide 37
CLASSE G
Vols IFR ?
ESPACEMENTS ?
Oui !
NON !
Vols VFR ?
INFO-TRAFIC ?
Oui !
CLic
NON !
Slide 38
En France, nous on a pas
de "B" ni de "C", ni de"F"…
… et toc !!!
CLic
Slide 39
Eh bien non! Il y a des espaces de classe
"C" en France :
TMA de Lyon
TMA de Genève
TMA de Toulouse
… et pour ce qui est de l'espace "G",
… il n'en reste plus beaucoup !!!
CLic
Slide 40
FL 195
CLASSE C
LTA
"E"
CLASSE D
FL 115
AWY "E"
TMA
"D" ou "E"
TMA
"A"
(Paris)
AWY
"E"
CLASSE "G"
CLASSE "G"
CTR
CTR "D" ou "E"
CLic
"D" ou "E"
Slide 41
ZONE R
ZONE D
ZONES
À STATUTS
PARTICULIERS
ZONE D
CLic
ZONE D
Slide 42
ZONES INTERDITES
P = Prohibited
P
CLic
(du sol au FL 195)
Slide 43
ZONES INTERDITES
P
SIA LA REFERENCE
PROHIBITED AREAS
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
23 à P 112
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a raPlancher
t i o n e tHoraires
s u i v i dConditions
e v deopénétration
l
Identification – Nom
Nature de l'activité
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
LF – P 23
PARIS
6600 AMSL
SFC
H24
Pénétration interdite H24.
Dérogations exceptionnelles délivrées
aux ACFT civils, après accord de la
Préfecture de Police de PARIS, par le
District I.D.F.
LF – P 62
TOULON
FL 195
SFC
H24
Pénétration interdite H24.
Identification – Name
Type of activity
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
CLic
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
Slide 44
ZONES DANGEREUSES
Pénétration non soumise à restriction
Mais danger pour les aéronefs
D
CLic
D
Slide 45
ZONES DANGEREUSES
D
SIA LA REFERENCE
DANGER AREAS
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
13 A à D 597
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a ra t iPlancher
o n e tHoraires
s u i v i Conditions
d
e vde o
l
pénétration
Identification – Nom
Nature de l'activité
Identification – Name
Type of activity
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
LF – D 18 B
Région Maritime militaire BREST
Vols d'entraînement et exercices
aériens
LF – D 18 D
FL 195
SFC
Par Notam
Activable par
Notam
1 000 ASFC
SFC
LUN-VEN sauf
JF : H24
820 ASFC
SFC
H24
Région Maritime militaire BREST
Tirs Air:Air, Mer/Mer, Air/Mer,
Mer/Air
LF – D 59
MAZERES
Activable H24
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725
CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124,725
Pyrotechnie
LF – D 74
Lignes électriques non balisées
CLic
L'attention des pilotes est attirée sur le
caractère particulièrement dangereux de
cette zone.
Slide 46
ZONES
RÈGLEMENTÉES
R
R
R
CLic
Pénétration subordonnée
à certaines conditions
Slide 47
DIFFERENTS TYPE
DE STATUTS DES ZONES R
CLic
Autorisation après contacts
Autorisation après contact, suivre les
instructions
Sur autorisation
Contournement obligatoire
Slide 48
ZONES RÈGLEMENTÉES
R
RESTRICTED AREAS SIA LA REFERENCE
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
2 à R 594 B
Plafond
Organisme gestionnaire
P r é p a ra t iPlancher
o n e tHoraires
s u i v i Conditions
d
e vde o
l
pénétration
Identification – Nom
Nature de l'activité
Identification – Name
Type of activity
FL, ft
D'activation
Upper limit
Lower limit
Hours
1700 AMSL
SFC
H24
FL 095
4 000 AMSL
LUN-VEN sauf
JF
Activité connue de TOULOUSE
Information 121.25
IFR/VFR : sur autorisation de TOULOUSE
APP 129.3
3 000 ASFC
SFC
LUN-VEN sauf
JF : 0700-1600
HIV : + 1 HR
Activité connue de BORDEAUX ACC/FIC
125.05
Sur autorisation de BORDEAUX Essais
122.9. L'info donnée est valable pour une
durée de 1 HR après la demande
FL 040
SFC
H24
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
LF – R 9 A
BOURGES
Observations
Operating authority
Penetrating conditions
Remarks
Contournement obligatoire
Tirs Sol/Sol
Destruction d'explosifs
LF – R 37 A
SAINT-GAUDENS
Entraînement VSV
LF – R 61
MEDOC
Vols d'essais
LF – R 84
Domaine de VERSAILLES
Site classé
CLic
Gestionnaire : NIL
Contournement obligatoire.
Slide 49
Zones Interdites Temporaires
Pénétration interdite
Rayon de 05 Kms
Hauteur sol de 1000mètres
ZIT
CLic
Slide 50
Zones Réglementées Temporaires
Voir dans sup. AIP
ZRT
Maison 1er M
CLic
Slide 51
PARCS NATIONAUX ET REGIONAUX
CLic
Slide 52
PARCS NATIONAUX ET RESERVES NATURELLES
SIA LARESERVES
REFERENCE
NATIONAL PARKS AND NATURE
EN INFORMATION AERONAUTIQUE
1)
2)
Les coordonnées sont des coordonnées géographiques moyennes.
Les dispositions ne s'appliquent pas aux aéronefs d'Etat en nécessité de service, aux opérations de douane,
de police, de recherche et de sauvetage ou de gestion de la réserve.
P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l
Parcs nationaux
Réserves naturelles
Départements
Hauteurs minimales
de survol (ft)
Minimal
Overflight height
COMPLEMENT
AUX CARTES
AERONAUTIQUES
Nationals paks
Nature reserves
ECRINS
Departments
Isère
3300
Savoie
3300
Isère Drôme
1000
Finistère
1000
(PARC NATIONAL)
445300N, 0062000E
VANOISE
(PARC NATIONAL)
452000N, 0062400E
HAUTS PLATEAUX DU
VERCORS
445000N, 0553000E
IROISE
482500N, 0045800 W
CLic
Conditions de pénétration
Particular conditions
Ne s'applique pas aux ACFT utilisés
par le parc pour nécessité d'entraînement des personnels navigants aux
opérations de secours/sauvetage ou
pour les nécessités d'entraînement
des troupes de montagne.
Slide 53
CONDITIONS
MÉTÉOROLOGIQUES
DE
VOL A VUE
CLic
Slide 54
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE
=
VMC
Quand les conditions rencontrées sont inférieures aux
conditions VMC, on dit qu'on est en conditions de vol aux
instruments.
CONDITIONS MÉTÉO DE VOL AUX INSTRUMENTS
=
IMC
CLic
Slide 55
LES PARAMÈTRES PRIS
EN COMPTE SONT :
• La visibilité horizontale
• La distance par
rapport aux nuages
CLic
Slide 56
Visibilité minimale et …
… distance par rapport aux nuages
Dépendent de :
CLic
LA CLASSE
D'ESPACE
L'ALTITUDE
ou du
NIVEAU de VOL
Contrôlé ou non
FL 100 et surface "S"
Slide 57
LA
LA"SURFACESSE"
SURFACE "S"
On distingue deux valeurs de référence :
• 300 m au dessus de la surface (sol ou eau) ;
• 900 m au dessus du niveau moyen des mers.
La surface "S"est le plus élevé de ces deux niveaux.
300 m
ASFC
Surface "S"
900 m
AMSL
CLic
Slide 58
CONDITIONS VMC
EN ESPACES
B*
C
A
E
CONTRÔLÉS
D
*
CLic
L'espace "B" est un cas particulier
Slide 59
VISIBILITE HORIZONTALE
En espaces contrôlés
8 km
FL 100
5 km
CLic
Slide 60
DISTANCES PAR RAPPORT
AUX NUAGES
En espaces contrôlés
300 m
1500 m
300 m
EN ESPACE "B",
Le vol VFR est admis
hors des nuages.
CLic
(espacements assurés)
Slide 61
CONDITIONS VMC
EN ESPACES
F
CLic
NON CONTRÔLÉS
G
Slide 62
VISI 8 km
300 m
FL 100
1500 m
VISI 5 km
300 m
Ancienne Surface "S"
(1)
Ou 30 sec de vol
(2) Avec la vue du sol
CLic
HORS DES NUAGES (2)
VISI 1500 m (1)
Slide 63
Le VFR Spécial
CLic
Slide 64
CONDITIONS VMC EN CTR
VISI 5 km
300 m / nuages
PLAFOND
> 45O m
150 m / sol
(survol)
CLic
Slide 65
LE VFR SPECIAL
Une clairance VFR spécial est nécessaire pour pénétrer ou évoluer
dans une CTR ou une S/CTR :
• lorsque le pilote estime qu'il ne pourra pas respecter les conditions VMC ;
• lorsque les paramètres communiqués font état d'une visibilité inférieure à
5 km et un plafond inférieur à 1500 ft.
Lorsque le pilote a reçu une clairance VFR spécial, il doit s'assurer :
• que la visibilité rencontrée n'est pas inférieure aux minimas prescrits ;
• que la base des nuages permet de respecter le niveau minimal VFR ou les
niveaux prescrits.
CLic
Slide 66
EN VFR SPECIAL
Les conditions ne peuvent être inférieures à :
CTR ou S/CTR
Classe D ou E
VISI 1500 m
ou 30 '' de vol.
Base des nuages permettant les
hauteurs réglementaires de survol
CLic
Slide 67
HAUTEURS
MINIMALES DE
SURVOL
CLic
Slide 68
HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL
* 150 m au dessus du sol ou de l'eau
* À une distance de 150 m : •de toutes personnes ;
• véhicules, navires ;
• obstacles artificiels.
150 m
•
150 m
150 m
CLic
150 m
Slide 69
Les aéronefs non moto-propulsés effectuant
du vol de pente peuvent faire exception à
cette règle
Sous réserve de n'entraîner aucun risque
pour les personnes et les biens à la
surface
CLic
Slide 70
Lors du survol des villes…
…la hauteur doit rester suffisante pour
atteindre une zone atterrissable…
…sans mettre en danger les
personnes ou les biens.
CLic
Slide 71
HAUTEUR MINIMALE DE SURVOL
Le survol des agglomérations ou des rassemblements de personnes
doit s'effectuer au minimum à …
… 300 m de hauteur du point le plus élevé
dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.
R = 600 m
R = 600 m
H = 300 m
H = 300 m
CLic
Slide 72
SURVOL DES GRANDES AGGLOMERATIONS
500, 1000 ou 1500 m
selon agglomération
150 m
CLic
Slide 73
FIN