Transcript - Teambuctou-Classic
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Liebe Freunde und Fahrer klassischer Fahrzeuge und Classic-Rallies,
als vor nicht allzu langer Zeit, inmitten der unendlichen Dünengebirge Libyens
der Motor meines Fahrzeuges kommentarlos den Dienst quittierte, ich als gelernter
KFZ-Mechaniker hilflos in den überfüllten Motorraum meines Autos blickte, den
Heimweg am Haken eines MAN-Trucks absolvierte (fragt mal nicht wie besch... das ist),
habe ich für mich beschlossen das passiert mir nicht mehr. Der Übeltäter wurde verkauft
und für die geplante Südamerika-Reise ein 30 Jahre alter Mercedes G gekauft. Er hat uns
mehr als 25000km klaglos über 4500m hohe Pässe, durch unwegsame Berg- und
Steppenlandschaften, durch Flüsse, über Dünen, durch Schlamm und Steine getragen. Und
wenn mal was nicht funktionierte, konnten wir das mit einfachen Mitteln wieder
hinkriegen. So fiel Sepp Zieglers Idee mit seinem, für diese Zwecke aufgebauten Mercedes
SLC 560, im Herbst 2011 an der Rallye El Chott teilzunehmen bei mir auf fruchtbaren
Boden, es hat unglaublich viel Spaß gemacht - und die Idee zur Ausrichtung einer
Wüsten-Rallye für klassische Fahrzeuge ward geboren. Wir wollten " back to the roots".
Im Kopf Bilder der "alten" Dakar, als sich die Piloten von Renault R4 oder R20, Citroen
2CV, Porsche 911, Mercedes SLC500, VW Golf, Fiat Panda, Opel Manta, Lada Niva,
Toyota Corolla sowie Yamaha XT500/XT600 /YZE750, BMW GS1000, Suzuki DR500,
Honda XLR550 + 600, Cagiva Elefant900 spannende Rennen lieferten.
Hierzu ein absolut sehenswerter Film Die Rallye Paris-Dakar 1984
Nach einer tollen Teambuctou Classics-Rallye 2012 wird auch 2013 die Classic-Rallye
Teambuctou-Classics zeitgleich mit der Rallye El Chott stattfinden.
Vom 26. Oktober bis 07. November 2013 haben Piloten klassischer Fahrzeuge, egal ob
Motorrad, PKW oder LKW wieder die Gelegenheit ihr Fahrkönnen auf einer echten
Wüstenrallye unter Beweis zu stellen. Es warten 2500 spannende Kilometer im mittleren
Süden Tunesiens auf Teilnehmer und Fahrzeuge.
Die Vorbereitungen laufen schon, die Strecken und Roadbooks sind fertig, 2500km
Spannung und Abenteuer, fast wie in alten Zeiten erwarten die Teilnehmer.
In diesem Sinne wünschen wir Euch viel Freude mit der ersten Ausgabe
unseres Rallye-Magazins
Sepp Ziegler und Uta Baier
Teambuctou-Classics
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Tunesien, halb so groß wie Deutschland erstreckt sich auf einer Länge
von 780km von der Mittelmeerküste Nordafrikas bis hinein in die fast
unendlichen Dünengebiete der Sahara. Nur 130km und das Meer trennen
Tunesien von Sizilien und somit von Europa. Das einfach zu erreichende
Land ist geprägt von seiner Verschiedenartigkeit der Landschaft und seiner orientalischen
Kultur mit starkem europäischem Einfluss. Als Mittelmeeranrainer hat es
im Norden
mediterranen Charakter mit Klippen an der Nordküste, Wäldern und
tiefen, fruchtbaren Tälern im Landesinneren, Sand- und
Steinwüsten, steilen Bergen und salzigen Niederungen den Chotts
im Süden. Südlich von Gafsa und Gabès beginnen die Wüstenregionen der Sahara. Der kleine Wüstenort Douz wird gemeinhin als
das Tor zur Sahara bezeichnet. Dieses Tor öffnet sich nach Süden zu
den weiten Dünenausläufern des Grand Erg Oriental mit
Bilderbuchoasen wie Ksar Ghilane und verwunschenen
Seen inmitten der scheinbaren Unendlichkeit weitläufiger Dünengebirge.
Währung:
1 Tunesischer Dinar (TND) = 1000 Millimes.
1 Euro (EUR)2,078 -> TND
1 Tunesischer Dinar (TND) ->0,481 Euro (EUR) (Stand 15.01.2013.)
Direkt am Fährhafen, in allen größeren Banken und in den meisten Hotels
kann Geld getauscht werden. Am Flughafen befindet sich ein Geldautomat.
Einreiseformalitäten:
Für die Einreise genügt ein gültiger
(6 Monate bei Reiseantritt) Reisepass,
für das Fahrzeug Fahrzeugschein und grüne
Versicherungskarte, freigegeben für Tunesien.
Sicherheit:
Die Sicherheitslage in Tunesien ist gut.
Tunesien hat eine wesentlich niedrigere Kriminalitätsrate als mittel- oder
südeuropäische Länder.
Impfungen:
Impfungen sind für Einreisende aus Europa keine vorgeschrieben.
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Bilder die mehr ausdrücken als tausend Worte.
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Tagesetappe 11
Hammamet - Tunis
Liason (70km)
Tagesetappe 1
Tunis - Gabes,
Liason ( 414km)
Tagesetappe 10
Kebili -Hammamet,
Speziale (59km) und Liason (371km)
Ruhetag Douz
Tagesetappen 2 -9
in den Ausläufern des Grand Erg Oriental
und im Dahar-Gebirge
Speziale (1469km) und Liason (130)
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Es handelt sich um eine mehrtägige
Rallye-Raid-Veranstaltung bei der aus
einzelnen auf die Erzielung von
Höchstgeschwindigkeit angelegten
Wertungsprüfungen ein Gesamtergebnis
gebildet wird. Wir haben die schönsten
und abwechslungsreichsten Strecken
Tunesiens für Euch erkundet und
ausgearbeitet. Die Strecken stellen eine
Mischung aus Schotter-, Sand- und
Bergpisten sowie einigen absolut
spannenden Passstraßen, teils geteert,
teils natur dar. Die oft schnellen, teilweise technischen Strecken erfordern
fahrerisches Gespür und Geschick.
Ebenso erfordert die tricky Navigation
selbstständiges Denken, oft muss der
Navigator den am besten zu fahrenden
Weg aus diversen Möglichkeiten
herausfinden. Teamgeist, Fahrgeschick
und Kombinationsgabe sind gefragt.
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Zugelassene Fahrzeuge
Die Rallye Teambuctou-Classics 2013 wird für folgende Fahrzeugklassen ausgeschrieben:
V1/1:
V1/2:
V2:
V3:
V4:
Motorräder bis 500 ccm
Motorräder ab 500 ccm
Fahrzeuge mit 2×4 – Antrieb
Fahrzeuge mit 2×4 – Antrieb
Fahrzeuge mit 4×4 – Antrieb
der Baujahre 1975 bis 1989
der Baujahre 1975 bis 1989
der Baujahre 1955 bis 1975
der Baujahre 1976 bis 1992
der Baujahre 1955 bis 1992
Alle Fahrzeuge müssen über eine gültige Straßenzulassung verfügen und versichert sein.
Fahrzeuge der Klassen V1/1 und V1/2 müssen mit einem auslesefähigen GPS-Gerät und
einem Roadbookhalter ausgerüstet sein sowie über eine Mindestreichweite an Benzin von
150km verfügen. An Notausrüstung ist ein amtliches Erste Hilfe Set, 9 Notsignalraketen, ein
Notblitzgerät, Bordwerkzeug sowie eine Rettungsdecke vorgeschrieben. Wir empfehlen einen
Tripmaster oder sonstigen Wegstreckenzähler.
Fahrzeuge der Klassen V2/V3/V4 müssen mit Überrollbügel (optional Käfig),
Hosenträgergurten, Sitzen mit Kopfstützen, geeigneten Radabdeckungen (Kotflügeln),
auslesefähigem GPS Gerät, und Schmutzfängern (Spritzlappen) ausgerüstet sein. Die
Mindestreichweite an Kraftstoff muss 300km betragen. Als Notfallausrüstung ist ein amtliches
Erste Hilfe Set, 9 rote Notsignalraketen, ein Notblitzgerät, Bordwerkzeug, ein Feuerlöscher
(min. 2kg), ein geeigneter Bergegurt , min. 2 Sandbleche und eine Schaufel mitzuführen. Wir
empfehlen einen Tripmaster oder sonstigen Wegstreckenzähler.
Zugelassener Personenkreis
Teilnahmeberechtigt sind Fahrer/Teams aller Nationalitäten mit oder ohne Sportfahrerlizenzen.
Die Fahrer müssen im Besitz einer für die entsprechende Fahrzeugklasse benötigten
Fahrerlaubnis sein.
Für Fahrer der Klassen V1/1 und V1/2 ist endurospezifische Sicherheitskleidung wie Brust-,
Schulter- Rückenprotektoren, Handschuhe und Stiefel (optional Nake Brace oder ähnliches)
vorgeschrieben, es besteht während der gesamten Veranstaltung Helmpflicht.
Für Fahrer der Klassen V2/V3/V4 besteht Helmpflicht während des Wettbewerbes und
Gurtpflicht während der gesamten Veranstaltung.
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Gefahren wird nach Roadbook, navigieren kann jeder nach belieben, die Verwendung von Karte und
Kompass, GPS oder Computer ist dem Einzelnen freigestellt.
Einsatz von GPS-Geräten (Global Positioning System)
Jedes Fahrzeug muss mit einem auslesbaren GPS-Gerät ausgerüstet und entsprechend eingestellt sein. An die im Roadbook ausgewiesenen GPS-Wegpunkte
müssen sich die Teilnehmer auf mindestens 100 m annähern.
An jeder ZK werden die GPS-Geräte ausgelesen. Ist der vom GPS aufgezeichnete Track wegen Verlust, Zerstörung, Fehlbedienung oder Trennen des
Gerätes von der Stromversorgung nicht oder nicht vollständig nachvollziehbar,
werden Zeit-strafen vergeben. Für jeden nicht erreichten Wegpunkt werden
ebenfalls Zeitstrafen vergeben.
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Das Deckblatt
Datum der Tagesetappe
Date of the days stage
Nr. der Tagesetappe
No. of the days stage
Bezeichnung / Ortsangabe zur
Tagesetappe
Name / location of the days stage
Entfernungsangaben zur
Tagesetappe
Distances of the days stage
Wichtige Telefonnummern
Important phone numbers
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Nr. des Roadbook-Bildes
No. of the road book image
Entfernungsangabe vom vorhergehenden zum
aktuellen Roadbook-Bild in km nach Tripmaster
Ist die Zahl unterstrichen, handelt es sich um eine
direkte Entfernungsangabe in „ Luftlinie“
Distance information from the previous to the current
road book image in km by tripmaster
If the number is underlined, it is a direct indication of
distance "as the crow flies".
Gesamtentfernung ab Beginn der Kilometrierung
bis zum aktuellen Roadbook-Bild in km
Total distance from the start of the mileage up to
the current road book image in km
Roadbook-Bild – markanter Punkt im
Straßenverlauf, in der Landschaft, der Bebauung
oder der Vegetation; oft auch imaginärer
Navigationspunkt oder GPS-Wegpunkt mit
Koordinate
Roadbook image - a prominent point in the road, in
the landscape, buildings or vegetation, and often
also an imaginary navigation point or a waypoint
with coordinates
Ergänzende Beschreibung zum Roadbook-Bild,
Angabe von GPS Koordinaten, Erklärung zum
Hindernis oder zum Zustand des Untergrundes,
Angaben zu Verkehrs-, Richtungs- und
Hinweisschildern,
Angabe des Kompass-Kurses zum nächsten
Roadbook-Bild, Rallye-Informationen der
Organisation
Complementary description of the road book
image, indication of GPS coordinates, explanations
to an obstacle or to the condition of the ground
Description of traffic signs, directional signs and
information signs
Indication of the compass course to the next
roadbook image
Rally informations of the organization
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Diesen Bereich nicht beschriften,
Tabelle wird von den
ORGA-Mitarbeitern ausgefüllt !
Do not write in this area.
Table will be filled in by the
ORGA staff
Nr. der Wertungsprüfung
No. of the special stage
Ortsangabe zur Wertungsprfg.
Location of the special stage
Startnummer eintragen !
Fill in your race no. !
Fahrernamen eintragen !
Fill in drivers name !
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Abends nach getaner „Arbeit“ gemütlich in der Hotel-Lobby sitzen, mit Gleichgesinnten das
Renngeschehen diskutieren und sich in den exklusiven Hotels Tunesiens verwöhnen lassen, das
erfrischende Leben in einer Oase hautnah spüren oder inmitten schönster Wüstenlandschaften am
Lagerfeuer sitzen, die Sonne langsam hinter den Dünen versinken sehen und die unglaubliche
Kameradschaft unter Abenteurern erleben – das ist unser Konzept.
Wir wollen nicht nur das Land Tunesien mit seinen gastfreundlichen Menschen und seiner alten
Kultur kennenlernen, sondern auch seine wunderschöne Natur auf unbekannten Pfaden durchstreifen
und erfühlen.
Während der Ausgabe 2013 wird zweimal an Bord der Tunesienfähre, sechsmal im Hotel, dreimal in
einer Oase und einmal im Dünencamp übernachtet.
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http://www.offroad-medic-crew.de
Die medizinische Betreuung übernimmt auch in
der zweiten Ausgabe der Teambuctou – Classics
wieder das Team der Off-Road-Medic-Crew. Wir
freuen uns schon auf eine erneute problemlose
und professionelle Zusammenarbeit mit diesem
erfahrenen Ärzte- und Rettungsassistententeam.
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Sepp Zieglers bei unzähligen Rallye-Einsätzen
bewährte MAN KAT1 Berge-Trucks werden
auch bei der zweiten Teambuctou-Classics zum
Einsatz kommen. Wobei wir natürlich allen
Teilnehmern wünschen, die Hilfe dieser
Spezialisten nicht zu benötigen.
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Klasse / Fahrzeug
V1 incl. Fahrer
V2/V3/V4 incl. 2 Personen
jede weitere Person
Servicefahrzeuge (PKW) / -mitarbeiter
Service LKW bis 5,99 m (incl. 2 Pers.)
Service LKW 6,00 m – 6,99 m (incl. 2 Pers.)
Service LKW 7,00 m – 7,99 m (incl. 2 Pers.)
PKW-Transportanhänger extra bis L=5,99m
LKW-Anhänger bis 5,99 m
LKW-Anhänger bis 7,99 m
jeder weitere Meter
Aufpreis Einzelzimmer
Normalbucher
4150
5500 €
990 €
- 15%
5420 €
5790 €
6080 €
450 €
2945 €
3400 €
230 €
150 €
Spätbucher
4350
5900 €
1090 €
- 15%
5919 €
6219 €
6555 €
490 €
3239 €
3740 €
255 €
150 €
Nachnennung
4750
6300€
1190 €
- 15%
6418 €
6700 €
7091 €
530€
3563 €
4114 €
280 €
150 €
Sonderpreise für Gruppenteilnahmen (Clubs, Vereine, Reiseorganisatoren), Sammelrechnung
an eine Adresse vorausgesetzt, bitte anfragen.
Nennschluss für Normalbucher ist der 31.07.2013
(25% Anzahlung nach Nennungsabgabe, Restzahlung bis 31.08.2013)
Nennschluss für Spätbucher ist der 31.08.2013
(50% Anzahlung nach Nennungsabgabe, Restzahlung bis 30.09.2013)
Das Nenngeld beinhaltet:
13 Tage Spaß, Spannung, Abenteuer, das Startgeld, die Fährpassagen Genua-Tunis und TunisGenua incl. 2-Bett-Kabine und Vollpension, sämtliche Hotelübernachtungen im
Doppelzimmer incl. Halbpension, Campingplatzübernachtungen incl. Halbpension, Vorhalten
der medizinischen Absicherung, Vorhalten der Kraftstoffversorgung / MotorradTankmöglichkeiten, Vorhalten des technischen Veranstaltungsservice, Vorhalten des
Bergefahrzeuges, Siegerehrung am letzten Veranstaltungstag mit Pokalen für die Erst- bis
Drittplatzierten jeder Klasse. Alle Teilnehmer erhalten Urkunden
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Nun da Ihr alle super neugierig seid auf dieses außergewöhnliche Wüstenrennen, heißt es,
nicht lange überlegen und träumen – sondern mitmachen.
Anmeldeformulare, Reglement und weitere Informationen sind unter www.teambuctouclassic.de zu finden.
Für weitere Fragen stehen wir Euch gerne auch telefonisch unter 0049 7652 90 91 96 oder
per email [email protected] zur Verfügung.
Für technische Informationen ist Sepp Ziegler unter 0049 171 32 66 187 erreichbar.
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Liebe Freunde und Fahrer klassischer Fahrzeuge und Classic-Rallies,
als vor nicht allzu langer Zeit, inmitten der unendlichen Dünengebirge Libyens
der Motor meines Fahrzeuges kommentarlos den Dienst quittierte, ich als gelernter
KFZ-Mechaniker hilflos in den überfüllten Motorraum meines Autos blickte, den
Heimweg am Haken eines MAN-Trucks absolvierte (fragt mal nicht wie besch... das ist),
habe ich für mich beschlossen das passiert mir nicht mehr. Der Übeltäter wurde verkauft
und für die geplante Südamerika-Reise ein 30 Jahre alter Mercedes G gekauft. Er hat uns
mehr als 25000km klaglos über 4500m hohe Pässe, durch unwegsame Berg- und
Steppenlandschaften, durch Flüsse, über Dünen, durch Schlamm und Steine getragen. Und
wenn mal was nicht funktionierte, konnten wir das mit einfachen Mitteln wieder
hinkriegen. So fiel Sepp Zieglers Idee mit seinem, für diese Zwecke aufgebauten Mercedes
SLC 560, im Herbst 2011 an der Rallye El Chott teilzunehmen bei mir auf fruchtbaren
Boden, es hat unglaublich viel Spaß gemacht - und die Idee zur Ausrichtung einer
Wüsten-Rallye für klassische Fahrzeuge ward geboren. Wir wollten " back to the roots".
Im Kopf Bilder der "alten" Dakar, als sich die Piloten von Renault R4 oder R20, Citroen
2CV, Porsche 911, Mercedes SLC500, VW Golf, Fiat Panda, Opel Manta, Lada Niva,
Toyota Corolla sowie Yamaha XT500/XT600 /YZE750, BMW GS1000, Suzuki DR500,
Honda XLR550 + 600, Cagiva Elefant900 spannende Rennen lieferten.
Hierzu ein absolut sehenswerter Film Die Rallye Paris-Dakar 1984
Nach einer tollen Teambuctou Classics-Rallye 2012 wird auch 2013 die Classic-Rallye
Teambuctou-Classics zeitgleich mit der Rallye El Chott stattfinden.
Vom 26. Oktober bis 07. November 2013 haben Piloten klassischer Fahrzeuge, egal ob
Motorrad, PKW oder LKW wieder die Gelegenheit ihr Fahrkönnen auf einer echten
Wüstenrallye unter Beweis zu stellen. Es warten 2500 spannende Kilometer im mittleren
Süden Tunesiens auf Teilnehmer und Fahrzeuge.
Die Vorbereitungen laufen schon, die Strecken und Roadbooks sind fertig, 2500km
Spannung und Abenteuer, fast wie in alten Zeiten erwarten die Teilnehmer.
In diesem Sinne wünschen wir Euch viel Freude mit der ersten Ausgabe
unseres Rallye-Magazins
Sepp Ziegler und Uta Baier
Teambuctou-Classics
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Tunesien, halb so groß wie Deutschland erstreckt sich auf einer Länge
von 780km von der Mittelmeerküste Nordafrikas bis hinein in die fast
unendlichen Dünengebiete der Sahara. Nur 130km und das Meer trennen
Tunesien von Sizilien und somit von Europa. Das einfach zu erreichende
Land ist geprägt von seiner Verschiedenartigkeit der Landschaft und seiner orientalischen
Kultur mit starkem europäischem Einfluss. Als Mittelmeeranrainer hat es
im Norden
mediterranen Charakter mit Klippen an der Nordküste, Wäldern und
tiefen, fruchtbaren Tälern im Landesinneren, Sand- und
Steinwüsten, steilen Bergen und salzigen Niederungen den Chotts
im Süden. Südlich von Gafsa und Gabès beginnen die Wüstenregionen der Sahara. Der kleine Wüstenort Douz wird gemeinhin als
das Tor zur Sahara bezeichnet. Dieses Tor öffnet sich nach Süden zu
den weiten Dünenausläufern des Grand Erg Oriental mit
Bilderbuchoasen wie Ksar Ghilane und verwunschenen
Seen inmitten der scheinbaren Unendlichkeit weitläufiger Dünengebirge.
Währung:
1 Tunesischer Dinar (TND) = 1000 Millimes.
1 Euro (EUR)2,078 -> TND
1 Tunesischer Dinar (TND) ->0,481 Euro (EUR) (Stand 15.01.2013.)
Direkt am Fährhafen, in allen größeren Banken und in den meisten Hotels
kann Geld getauscht werden. Am Flughafen befindet sich ein Geldautomat.
Einreiseformalitäten:
Für die Einreise genügt ein gültiger
(6 Monate bei Reiseantritt) Reisepass,
für das Fahrzeug Fahrzeugschein und grüne
Versicherungskarte, freigegeben für Tunesien.
Sicherheit:
Die Sicherheitslage in Tunesien ist gut.
Tunesien hat eine wesentlich niedrigere Kriminalitätsrate als mittel- oder
südeuropäische Länder.
Impfungen:
Impfungen sind für Einreisende aus Europa keine vorgeschrieben.
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Bilder die mehr ausdrücken als tausend Worte.
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Tagesetappe 11
Hammamet - Tunis
Liason (70km)
Tagesetappe 1
Tunis - Gabes,
Liason ( 414km)
Tagesetappe 10
Kebili -Hammamet,
Speziale (59km) und Liason (371km)
Ruhetag Douz
Tagesetappen 2 -9
in den Ausläufern des Grand Erg Oriental
und im Dahar-Gebirge
Speziale (1469km) und Liason (130)
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Es handelt sich um eine mehrtägige
Rallye-Raid-Veranstaltung bei der aus
einzelnen auf die Erzielung von
Höchstgeschwindigkeit angelegten
Wertungsprüfungen ein Gesamtergebnis
gebildet wird. Wir haben die schönsten
und abwechslungsreichsten Strecken
Tunesiens für Euch erkundet und
ausgearbeitet. Die Strecken stellen eine
Mischung aus Schotter-, Sand- und
Bergpisten sowie einigen absolut
spannenden Passstraßen, teils geteert,
teils natur dar. Die oft schnellen, teilweise technischen Strecken erfordern
fahrerisches Gespür und Geschick.
Ebenso erfordert die tricky Navigation
selbstständiges Denken, oft muss der
Navigator den am besten zu fahrenden
Weg aus diversen Möglichkeiten
herausfinden. Teamgeist, Fahrgeschick
und Kombinationsgabe sind gefragt.
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Zugelassene Fahrzeuge
Die Rallye Teambuctou-Classics 2013 wird für folgende Fahrzeugklassen ausgeschrieben:
V1/1:
V1/2:
V2:
V3:
V4:
Motorräder bis 500 ccm
Motorräder ab 500 ccm
Fahrzeuge mit 2×4 – Antrieb
Fahrzeuge mit 2×4 – Antrieb
Fahrzeuge mit 4×4 – Antrieb
der Baujahre 1975 bis 1989
der Baujahre 1975 bis 1989
der Baujahre 1955 bis 1975
der Baujahre 1976 bis 1992
der Baujahre 1955 bis 1992
Alle Fahrzeuge müssen über eine gültige Straßenzulassung verfügen und versichert sein.
Fahrzeuge der Klassen V1/1 und V1/2 müssen mit einem auslesefähigen GPS-Gerät und
einem Roadbookhalter ausgerüstet sein sowie über eine Mindestreichweite an Benzin von
150km verfügen. An Notausrüstung ist ein amtliches Erste Hilfe Set, 9 Notsignalraketen, ein
Notblitzgerät, Bordwerkzeug sowie eine Rettungsdecke vorgeschrieben. Wir empfehlen einen
Tripmaster oder sonstigen Wegstreckenzähler.
Fahrzeuge der Klassen V2/V3/V4 müssen mit Überrollbügel (optional Käfig),
Hosenträgergurten, Sitzen mit Kopfstützen, geeigneten Radabdeckungen (Kotflügeln),
auslesefähigem GPS Gerät, und Schmutzfängern (Spritzlappen) ausgerüstet sein. Die
Mindestreichweite an Kraftstoff muss 300km betragen. Als Notfallausrüstung ist ein amtliches
Erste Hilfe Set, 9 rote Notsignalraketen, ein Notblitzgerät, Bordwerkzeug, ein Feuerlöscher
(min. 2kg), ein geeigneter Bergegurt , min. 2 Sandbleche und eine Schaufel mitzuführen. Wir
empfehlen einen Tripmaster oder sonstigen Wegstreckenzähler.
Zugelassener Personenkreis
Teilnahmeberechtigt sind Fahrer/Teams aller Nationalitäten mit oder ohne Sportfahrerlizenzen.
Die Fahrer müssen im Besitz einer für die entsprechende Fahrzeugklasse benötigten
Fahrerlaubnis sein.
Für Fahrer der Klassen V1/1 und V1/2 ist endurospezifische Sicherheitskleidung wie Brust-,
Schulter- Rückenprotektoren, Handschuhe und Stiefel (optional Nake Brace oder ähnliches)
vorgeschrieben, es besteht während der gesamten Veranstaltung Helmpflicht.
Für Fahrer der Klassen V2/V3/V4 besteht Helmpflicht während des Wettbewerbes und
Gurtpflicht während der gesamten Veranstaltung.
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Gefahren wird nach Roadbook, navigieren kann jeder nach belieben, die Verwendung von Karte und
Kompass, GPS oder Computer ist dem Einzelnen freigestellt.
Einsatz von GPS-Geräten (Global Positioning System)
Jedes Fahrzeug muss mit einem auslesbaren GPS-Gerät ausgerüstet und entsprechend eingestellt sein. An die im Roadbook ausgewiesenen GPS-Wegpunkte
müssen sich die Teilnehmer auf mindestens 100 m annähern.
An jeder ZK werden die GPS-Geräte ausgelesen. Ist der vom GPS aufgezeichnete Track wegen Verlust, Zerstörung, Fehlbedienung oder Trennen des
Gerätes von der Stromversorgung nicht oder nicht vollständig nachvollziehbar,
werden Zeit-strafen vergeben. Für jeden nicht erreichten Wegpunkt werden
ebenfalls Zeitstrafen vergeben.
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Das Deckblatt
Datum der Tagesetappe
Date of the days stage
Nr. der Tagesetappe
No. of the days stage
Bezeichnung / Ortsangabe zur
Tagesetappe
Name / location of the days stage
Entfernungsangaben zur
Tagesetappe
Distances of the days stage
Wichtige Telefonnummern
Important phone numbers
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Nr. des Roadbook-Bildes
No. of the road book image
Entfernungsangabe vom vorhergehenden zum
aktuellen Roadbook-Bild in km nach Tripmaster
Ist die Zahl unterstrichen, handelt es sich um eine
direkte Entfernungsangabe in „ Luftlinie“
Distance information from the previous to the current
road book image in km by tripmaster
If the number is underlined, it is a direct indication of
distance "as the crow flies".
Gesamtentfernung ab Beginn der Kilometrierung
bis zum aktuellen Roadbook-Bild in km
Total distance from the start of the mileage up to
the current road book image in km
Roadbook-Bild – markanter Punkt im
Straßenverlauf, in der Landschaft, der Bebauung
oder der Vegetation; oft auch imaginärer
Navigationspunkt oder GPS-Wegpunkt mit
Koordinate
Roadbook image - a prominent point in the road, in
the landscape, buildings or vegetation, and often
also an imaginary navigation point or a waypoint
with coordinates
Ergänzende Beschreibung zum Roadbook-Bild,
Angabe von GPS Koordinaten, Erklärung zum
Hindernis oder zum Zustand des Untergrundes,
Angaben zu Verkehrs-, Richtungs- und
Hinweisschildern,
Angabe des Kompass-Kurses zum nächsten
Roadbook-Bild, Rallye-Informationen der
Organisation
Complementary description of the road book
image, indication of GPS coordinates, explanations
to an obstacle or to the condition of the ground
Description of traffic signs, directional signs and
information signs
Indication of the compass course to the next
roadbook image
Rally informations of the organization
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Diesen Bereich nicht beschriften,
Tabelle wird von den
ORGA-Mitarbeitern ausgefüllt !
Do not write in this area.
Table will be filled in by the
ORGA staff
Nr. der Wertungsprüfung
No. of the special stage
Ortsangabe zur Wertungsprfg.
Location of the special stage
Startnummer eintragen !
Fill in your race no. !
Fahrernamen eintragen !
Fill in drivers name !
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Abends nach getaner „Arbeit“ gemütlich in der Hotel-Lobby sitzen, mit Gleichgesinnten das
Renngeschehen diskutieren und sich in den exklusiven Hotels Tunesiens verwöhnen lassen, das
erfrischende Leben in einer Oase hautnah spüren oder inmitten schönster Wüstenlandschaften am
Lagerfeuer sitzen, die Sonne langsam hinter den Dünen versinken sehen und die unglaubliche
Kameradschaft unter Abenteurern erleben – das ist unser Konzept.
Wir wollen nicht nur das Land Tunesien mit seinen gastfreundlichen Menschen und seiner alten
Kultur kennenlernen, sondern auch seine wunderschöne Natur auf unbekannten Pfaden durchstreifen
und erfühlen.
Während der Ausgabe 2013 wird zweimal an Bord der Tunesienfähre, sechsmal im Hotel, dreimal in
einer Oase und einmal im Dünencamp übernachtet.
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http://www.offroad-medic-crew.de
Die medizinische Betreuung übernimmt auch in
der zweiten Ausgabe der Teambuctou – Classics
wieder das Team der Off-Road-Medic-Crew. Wir
freuen uns schon auf eine erneute problemlose
und professionelle Zusammenarbeit mit diesem
erfahrenen Ärzte- und Rettungsassistententeam.
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Sepp Zieglers bei unzähligen Rallye-Einsätzen
bewährte MAN KAT1 Berge-Trucks werden
auch bei der zweiten Teambuctou-Classics zum
Einsatz kommen. Wobei wir natürlich allen
Teilnehmern wünschen, die Hilfe dieser
Spezialisten nicht zu benötigen.
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Klasse / Fahrzeug
V1 incl. Fahrer
V2/V3/V4 incl. 2 Personen
jede weitere Person
Servicefahrzeuge (PKW) / -mitarbeiter
Service LKW bis 5,99 m (incl. 2 Pers.)
Service LKW 6,00 m – 6,99 m (incl. 2 Pers.)
Service LKW 7,00 m – 7,99 m (incl. 2 Pers.)
PKW-Transportanhänger extra bis L=5,99m
LKW-Anhänger bis 5,99 m
LKW-Anhänger bis 7,99 m
jeder weitere Meter
Aufpreis Einzelzimmer
Normalbucher
4150
5500 €
990 €
- 15%
5420 €
5790 €
6080 €
450 €
2945 €
3400 €
230 €
150 €
Spätbucher
4350
5900 €
1090 €
- 15%
5919 €
6219 €
6555 €
490 €
3239 €
3740 €
255 €
150 €
Nachnennung
4750
6300€
1190 €
- 15%
6418 €
6700 €
7091 €
530€
3563 €
4114 €
280 €
150 €
Sonderpreise für Gruppenteilnahmen (Clubs, Vereine, Reiseorganisatoren), Sammelrechnung
an eine Adresse vorausgesetzt, bitte anfragen.
Nennschluss für Normalbucher ist der 31.07.2013
(25% Anzahlung nach Nennungsabgabe, Restzahlung bis 31.08.2013)
Nennschluss für Spätbucher ist der 31.08.2013
(50% Anzahlung nach Nennungsabgabe, Restzahlung bis 30.09.2013)
Das Nenngeld beinhaltet:
13 Tage Spaß, Spannung, Abenteuer, das Startgeld, die Fährpassagen Genua-Tunis und TunisGenua incl. 2-Bett-Kabine und Vollpension, sämtliche Hotelübernachtungen im
Doppelzimmer incl. Halbpension, Campingplatzübernachtungen incl. Halbpension, Vorhalten
der medizinischen Absicherung, Vorhalten der Kraftstoffversorgung / MotorradTankmöglichkeiten, Vorhalten des technischen Veranstaltungsservice, Vorhalten des
Bergefahrzeuges, Siegerehrung am letzten Veranstaltungstag mit Pokalen für die Erst- bis
Drittplatzierten jeder Klasse. Alle Teilnehmer erhalten Urkunden
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Nun da Ihr alle super neugierig seid auf dieses außergewöhnliche Wüstenrennen, heißt es,
nicht lange überlegen und träumen – sondern mitmachen.
Anmeldeformulare, Reglement und weitere Informationen sind unter www.teambuctouclassic.de zu finden.
Für weitere Fragen stehen wir Euch gerne auch telefonisch unter 0049 7652 90 91 96 oder
per email [email protected] zur Verfügung.
Für technische Informationen ist Sepp Ziegler unter 0049 171 32 66 187 erreichbar.