Transcript Dossier 80 ans BMW
Slide 1
1923-2003
80 ans d′histoire moderne
BMW
Motorrad
BMW Motorrad
Les 2 Alpes
Janvier 2003
Slide 2
BMW
Motorrad
Historique BMW Motorrad
Slide 3
1916 : Création de BMW
Bayerische
Motoren
Werke
BMW
Motorrad
Slide 4
BMW
Motorrad
1916 : construction de moteurs d’avions
Slide 5
BMW
Motorrad
Slide 6
1917
BMW
Motorrad
Tout commence avec le moteur d'avion IIla
La société BMW est fondée
à Munich pendant
la Première Guerre mondiale
et succède à
Rapp Motoren-Werke,
une usine de moteurs d'avion
créée en 1913.
Le moteur d'avion IIIa,
doté d'un carburateur de haute
altitude est mis au point
par Max Friz.
Slide 7
Évolution du logo BMW
BMW
Motorrad
Slide 8
BMW
Motorrad
1920
Le M 2 B 15, premier moteur Boxer
Après 1918 BMW construit
des moteurs destinés à un
usage routier et agricole,
dont le M 2 B 15,
son premier moteur Boxer.
la Flink est donc le premier
deux roues à bénéficier
d’un moteur BMW.
Slide 9
HELIOS
Dans les usines
d'avions bavaroises
toutes proches,
les Bayerische FlugzeugWerke, l'Helios,
un modèle plus puissant
que la Flink est fabriqué.
Il est équipé d'un moteur
BMW longitudinal.
BMW
Motorrad
Slide 10
BMW communique
BMW
Motorrad
Slide 11
BMW
Motorrad
Slide 12
Début de l’activité Moto
BMW
Motorrad
BMW R 32
2 cylindres à plat
Transmission à cardan
Principe toujours utilisé aujourd’hui sur les motos BMW
Slide 13
BMW
Motorrad
La R 32 fait une entrée remarquée.
Née sur les planches
à dessin en 1922,
la première motocyclette BMW,
la R 32, fait sensation
lors de sa présentation
au Salon de Paris et à Berlin
en 1923.
Slide 14
Un rêve de gosse
BMW
Motorrad
Slide 15
Max Friz est de sortie !
BMW
Motorrad
Slide 16
1924
Rudolf Schleichermet
met au point en 1924
la première culasse
en alliage léger destinée
à la R 37.
Cette culasse se caractérise
par des soupapes en tête
encapsulées se déplaçant
dans un bain d'huile.
BMW
Motorrad
Slide 17
1925
Les modèles sport R 37 et R 39
BMW
Motorrad
Deux ans après la R 32,
une machine fiable, la R 37,
sa version modifiée à moteur
sport, peut s'enorgueillir
de 16 chevaux et de premiers
succès en course.
Slide 18
R 39
Au cours de la même année
BMW présente la R 39
monocylindre.
Une moto sport de 250 cm³
qui propulse Josef Stelzer
en tête du championnat
d'Allemagne.
BMW
Motorrad
Slide 19
1929
R 11 et R 16 : le triomphe des profilés
d'acier
BMW
Motorrad
Entre 1929 et 1934 BMW
dote ses modèles 750 cm³,
les R 11 et les R 16,
de cadres en profilés d'acier
emboutis indéformables.
Slide 20
1929 : Début de l’activité Auto
BMW
Motorrad
BMW DIXI
Fabrication sous licence
Austin
4 cylindres
748 cm3
15 ch
Slide 21
1929
Records du monde
sur motocyclettes BMW
Ernst Henne établit
avec 216 km/h le record
du monde de vitesse
sur deux-roues qu'il améliore
lui-même l'année suivante
en atteignant 221,539 km/h.
BMW
Motorrad
Slide 22
BMW
Motorrad
1930
BMW produit 6 000 motos
Slide 23
BMW
Motorrad
1933 : Apparition de la calandre
typique BMW
Slide 24
BMW
Motorrad
Slide 25
Première fourche télescopique
sur la R 12 et la R 17
Les premiers deux-roues
du monde à être
commercialisés avec des
fourches télescopiques à
amortissement
hydraulique.
Cette année-là, la
production de motos BMW
va dépasser pour la
première fois les 10 000
unités.
BMW
Motorrad
Slide 26
1936
Le retour du cadre tubulaire
Un tel cadre sera tout
d'abord utilisé sur la R 5,
une machine sport
de 500 cm³,
et sur sa grande sœur,
la R 6, une version
600 cm³.
BMW
Motorrad
Slide 27
BMW
Motorrad
1937 Ernst Henne est de retour
Le 27 novembre 1937
il atteint avec un moteur
de 108 chevaux
la barre des 279,5 km/h.
Un nouveau record mondial
dont la performance
restera inégalée
pendant quatorze ans.
Slide 28
1938
La première suspension arrière
BMW
Motorrad
Au cours des années 30 BMW présente une
innovation après l'autre.
La R 51 succède à la R 5
La R 61 à la R 6 : ces bi-cylindres sont équipés à
l'arrière de la nouvelle suspension à course
rectiligne.
La R 71 à soupapes latérales, propulsée par un
moteur de 750 cm³, et la R 66, une 600 cm³ de
30 chevaux, viennent compléter cette gamme de
modèles.
Slide 29
BMW
Motorrad
1938
100 000 motos BMW
produites en 15 ans
Slide 30
BMW
Motorrad
1939 Le Senior Tourist Trophy
Georg Meier avec sa BMW
à compresseur de
55 chevaux est le premier
étranger à remporter
cette légendaire course
de 430 Km disputée
sur l'Ile britannique de Man
et comprenant plus
de 2 000 virages.
Slide 31
BMW
Motorrad
1940
BMW produit
16 211 motos
Slide 32
1939 - 1945 : 2e guerre mondiale
Moteurs d'avions
Motos avec side-car R 75 pour l'armée
Maintien de la recherche civile
BMW
Motorrad
Slide 33
1941
La R 75, bête de somme de la guerre
BMW
Motorrad
En 1942 la production civile
de motocyclettes
est stoppée au profit
de la BMW R 75,
un ensemble side-car
de 420 kg destiné
à la Wehrmacht.
Slide 34
BMW
Motorrad
1946-1949 : L’après-guerre
Usines démantelées
Centre de réparation de matériel
pour l’armée américaine
Reprise de l’activité Moto
Une partie des usines se retrouve en zone russe
Slide 35
1948
Renouveau grâce à la R 24 et à la R 25
BMW
Motorrad
Monocylindrique de 247 cm³,
à quatre vitesses et 12 chevaux.
La R 25, équipée
d'une suspension arrière,
lui succède en 1950.
La R 25/3, en franchissant
à la fin des années 90
la barre des 47 700 exemplaires
vendus, est le deux-roues BMW
ayant jusqu'ici rencontré
le plus grand succès
commercial.
Slide 36
1951
Les moteurs Boxer des années 50
BMW
Motorrad
Dès que les forces alliées
autorisent la production
de cylindrées de plus
de 250 cm³, BMW reprend
en 1950 avec la R 51/2
de 500 cm³ la fabrication
des bi-cylindres Boxer.
Slide 37
1952
La R 68 : un athlète de grand fond
BMW
Motorrad
BMW produit en série
entre 1952 et 1954
la R 68, une moto
extrêmement rapide
pouvant atteindre
160 km/h.
Développant 35 chevaux
pour 600 cm³.
Slide 38
1955
La nouvelle suspension
à bras oscillant
La R 50, la R 60 et la R 69
provoquent l'enthousiasme
du marché grâce
à leur nouvelle suspension
dont la conception s'appuie
entièrement sur le principe
du bras oscillant.
BMW
Motorrad
Slide 39
BMW
Motorrad
Un modèle de R 69 Américain
avec ses accessoires.
Slide 40
1954
Des titres de champion du monde
à foison
BMW
Motorrad
En 1954 le duo
Wilhelm Noll - Fritz Cron
offre à BMW le premier titre
de champion du monde dans
la catégorie side-car.
Jusqu'en 1974 :
– 20 titres de champion
du monde des marques
– 19 titres de champion
du monde des pilotes
vont être remportés
sur des BMW.
Slide 41
Senior Tourist Trophy
BMW
Motorrad
Slide 42
BMW
Motorrad
1954
BMW produit
29 699 motos
Slide 43
1956
BMW
Motorrad
Isetta
Monocylindre
247 cm3
12 ch
Slide 44
BMW
Motorrad
1957
BMW produit 5 400 motos
Slide 45
1959 : L’année-charnière
BMW
Motorrad
La Deutsche Bank
actionnaire et créancière
propose la vente de
BMW à Daimler-Benz.
Refus
des « petits porteurs »
Rachat
par Herbert QUANDT
Slide 46
BMW
Motorrad
Une nouvelle stratégie d’entreprise
Le culte de l’indépendance
L’obligation de la rentabilité
Une entreprise « familiale »
Actionnariat stable
Prudence financière et audace technologique
Slide 47
1960
La R 69 S, la dernière Munichoise
BMW
Motorrad
la R 69 S développe
42 chevaux.
Elle est produite pendant
9 ans mais à un nombre
réduit d'exemplaires.
Le 13 mai 1969, la production
de motos cesse à Munich
pour être transférée
vers l'ancienne usine
de moteurs d'avion
de Spandau, Berlin.
Slide 48
BMW
Motorrad
1960
BMW produit 9 473 motos
Slide 49
1969
Le grand retour avec la Série /5
Une gamme entièrement nouvelle :
la Série /5.
Elle comprend la R 50/5,
la R 60/5 et pour la première fois
depuis 1945 une 750 cm³
de cylindrée, la R 75/5.
Ces modèles, tous fabriqués
à Spandau, Berlin,
sont les figures de proue
du renouveau de la moto de loisirs.
BMW
Motorrad
Slide 50
BMW
Motorrad
1970
BMW produit 12 287 motos
Slide 51
BMW
Motorrad
1972: Un nouveau siège social pour BMW
Munich
Construction
du 4 cylindres
et du Musée BMW
Slide 52
1973
BMW
Motorrad
Le musée BMW - l'histoire en marche.
Le passé doit non seulement rester présent
dans toutes les mémoires, surtout lorqu'il concerne
une histoire aussi fascinante que celle de BMW,
mais aussi continuer à nourrir notre quotidien.
Le musée BMW, ouvert en 1973, remplit
ces deux fonctions.
Les nombreuses pièces de collection et les animations
multimédias qui y sont présentées prouvent
que l'héritage BMW est bien vivace.
Slide 53
1973
R 90 S et R 90/6 : puissance
et carénage
La 500 000e moto BMW
sort des chaînes de l'usine
de Berlin le 25 juillet 1973.
La R 90 S et la R 90/6 S
deviennent le fer de lance
d'une nouvelle catégorie
de cylindrées.
La R 90 S, est de plus
la première moto du monde
à présenter un cockpit revêtu
en série d'un carénage.
BMW
Motorrad
Slide 54
1976
L'avènement des 1 000 cm³
La R 100/7, la R 100 S.
En 1977 la production
dépasse pour la première
fois les 30 000 unités.
Le retour en force
des motos BMW,
que ce soit dans le domaine
des loisirs, du sport
ou de la route,
est chose acquise.
BMW
Motorrad
Slide 55
BMW
Motorrad
la R 100 RS première moto du monde
à être équipée en série
d'un carénage intégral
Slide 56
BMW
Motorrad
1980
BMW produit
29 260 motos
Slide 57
1983
Les K 100, premières quatre cylindres
BMW
Motorrad
60 ans après le lancement
de la R 32, BMW présente
en 1983 les premières
motos quatre cylindres
au Salon de Paris.
Slide 58
Le système compact drive
Le Compact Drive System
assure la liaison
entre le tout nouveau
quatre cylindres
à plat transversal d'un litre,
refroidi par eau, la boîte
de vitesses,
la transmission à cardan
et les bras oscillants.
BMW
Motorrad
Slide 59
1985
La K 75, une Série de trois cylindres
BMW
Motorrad
Une gamme de modèles trois
cylindres à plat
de 750 cm³ refroidis
par eau, baptisée BMW K 75.
Ces derniers, d'une grande
fiabilité, sont très appréciés
notamment
par les administrations.
Slide 60
1981
Quadruple vainqueur du Paris-Dakar
BMW
Motorrad
Hubert Auriol remporte en 1981
et 1983 le rallye Paris-Dakar.
La puissance de la
BMW R 80 G/S n'a été
que légèrement augmentée
pour passer de 50 à 57 chevaux.
Gaston Rahier remporte
cette course en 1984 et en 1985.
Slide 61
1987
L'enduro la plus puissante du monde
BMW
Motorrad
La BMW R 100 GS
est l'enduro la plus
puissante du monde.
Elle est équipée
du nouveau système
Paralever.
Slide 62
1988
L'ABS, garant de la sécurité sur deuxroues
BMW
Motorrad
BMW est le premier
constructeur de motos
à équiper dès 1988
ses modèles de ce freinage
sécurisé.
La première année,
60 % des acheteurs
de la gamme K 100
optent pour l'ABS.
Slide 63
1989
La BMW K 1, une moto sport
quatre soupapes
BMW
Motorrad
La K 1 est la première
deux-roues BMW dotée
de quatre soupapes
par cylindre ainsi que d'un pot
catalytique et bénéficiant
d'une gestion électronique
du moteur.
Baptisée K 1
n'est pas un hasard :
c'est une allusion délibérée
aux M1 et Z1, les voitures
sport de BMW.
Slide 64
K1
BMW
Motorrad
Slide 65
BMW
Motorrad
1990
BMW produit
31 589 motos
Slide 66
1990: Retour à l’aéronautique
BMW
Motorrad
Association avec Rolls Royce pour la construction
de moteurs d'avions
Slide 67
1991
Un million de motos BMW
Le 18 mars 1991
la millionième moto BMW
sort des chaînes de l'usine
de Spandau, Berlin.
Depuis 1923, plus
de 500 000 parcourent
alors encore les routes
du monde entier.
BMW
Motorrad
Slide 68
1993
La F 650, première moto européenne
BMW
Motorrad
BMW renoue avec la tradition
du monocylindre, trente ans
après la R 27.
La F 650 est le fruit
d'une coopération européenne.
Conception et le design
sont signés BMW
Mise au point et assemblage
sont assurés par Aprilia
et Rotax-Bombardier.
Slide 69
1993
La R 1100 RS : nouveaux Boxer,
nouvelles technologies
Technologie
quatre soupapes
et gestion électronique
numérique.
Le Telelever qui gère
la roue avant augmente
de façon considérable
la sécurité et le confort.
Pot catalytique régulé.
ABS encore amélioré.
BMW
Motorrad
Slide 70
BMW
Motorrad
1996
BMW produit
50 465 motos
Slide 71
1997
La R 1200 C, premier Cruiser BMW
BMW
Motorrad
Un équipement
pour pilote en parfait
accord avec la moto
viennent compléter
l'univers
du Cruiser BMW.
Slide 72
1998
K 1200 LT : cap sur le succès
BMW vend plus
de 60 000 motos
en un an, un record
qui arrive à point nommé
pour le 75e anniversaire !
BMW
Motorrad
Slide 73
BMW
Motorrad
2000
BMW produit
72 500 motos
Slide 74
2000: BMW et la mobilité urbaine
BMW
Motorrad
BMW C1:
2 roues avec structure
rigide de sécurité
125 et 200 cm3
Pas de casque
mais des ceintures
de sécurité
Slide 75
BMW
Motorrad
2001
100 213 motos BMW
vendues !
Slide 76
1923-2003
2003
BMW
Motorrad
80 ans d’histoire moderne
1923-2003
80 ans d′histoire moderne
BMW
Motorrad
BMW Motorrad
Les 2 Alpes
Janvier 2003
Slide 2
BMW
Motorrad
Historique BMW Motorrad
Slide 3
1916 : Création de BMW
Bayerische
Motoren
Werke
BMW
Motorrad
Slide 4
BMW
Motorrad
1916 : construction de moteurs d’avions
Slide 5
BMW
Motorrad
Slide 6
1917
BMW
Motorrad
Tout commence avec le moteur d'avion IIla
La société BMW est fondée
à Munich pendant
la Première Guerre mondiale
et succède à
Rapp Motoren-Werke,
une usine de moteurs d'avion
créée en 1913.
Le moteur d'avion IIIa,
doté d'un carburateur de haute
altitude est mis au point
par Max Friz.
Slide 7
Évolution du logo BMW
BMW
Motorrad
Slide 8
BMW
Motorrad
1920
Le M 2 B 15, premier moteur Boxer
Après 1918 BMW construit
des moteurs destinés à un
usage routier et agricole,
dont le M 2 B 15,
son premier moteur Boxer.
la Flink est donc le premier
deux roues à bénéficier
d’un moteur BMW.
Slide 9
HELIOS
Dans les usines
d'avions bavaroises
toutes proches,
les Bayerische FlugzeugWerke, l'Helios,
un modèle plus puissant
que la Flink est fabriqué.
Il est équipé d'un moteur
BMW longitudinal.
BMW
Motorrad
Slide 10
BMW communique
BMW
Motorrad
Slide 11
BMW
Motorrad
Slide 12
Début de l’activité Moto
BMW
Motorrad
BMW R 32
2 cylindres à plat
Transmission à cardan
Principe toujours utilisé aujourd’hui sur les motos BMW
Slide 13
BMW
Motorrad
La R 32 fait une entrée remarquée.
Née sur les planches
à dessin en 1922,
la première motocyclette BMW,
la R 32, fait sensation
lors de sa présentation
au Salon de Paris et à Berlin
en 1923.
Slide 14
Un rêve de gosse
BMW
Motorrad
Slide 15
Max Friz est de sortie !
BMW
Motorrad
Slide 16
1924
Rudolf Schleichermet
met au point en 1924
la première culasse
en alliage léger destinée
à la R 37.
Cette culasse se caractérise
par des soupapes en tête
encapsulées se déplaçant
dans un bain d'huile.
BMW
Motorrad
Slide 17
1925
Les modèles sport R 37 et R 39
BMW
Motorrad
Deux ans après la R 32,
une machine fiable, la R 37,
sa version modifiée à moteur
sport, peut s'enorgueillir
de 16 chevaux et de premiers
succès en course.
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R 39
Au cours de la même année
BMW présente la R 39
monocylindre.
Une moto sport de 250 cm³
qui propulse Josef Stelzer
en tête du championnat
d'Allemagne.
BMW
Motorrad
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1929
R 11 et R 16 : le triomphe des profilés
d'acier
BMW
Motorrad
Entre 1929 et 1934 BMW
dote ses modèles 750 cm³,
les R 11 et les R 16,
de cadres en profilés d'acier
emboutis indéformables.
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1929 : Début de l’activité Auto
BMW
Motorrad
BMW DIXI
Fabrication sous licence
Austin
4 cylindres
748 cm3
15 ch
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1929
Records du monde
sur motocyclettes BMW
Ernst Henne établit
avec 216 km/h le record
du monde de vitesse
sur deux-roues qu'il améliore
lui-même l'année suivante
en atteignant 221,539 km/h.
BMW
Motorrad
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BMW
Motorrad
1930
BMW produit 6 000 motos
Slide 23
BMW
Motorrad
1933 : Apparition de la calandre
typique BMW
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BMW
Motorrad
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Première fourche télescopique
sur la R 12 et la R 17
Les premiers deux-roues
du monde à être
commercialisés avec des
fourches télescopiques à
amortissement
hydraulique.
Cette année-là, la
production de motos BMW
va dépasser pour la
première fois les 10 000
unités.
BMW
Motorrad
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1936
Le retour du cadre tubulaire
Un tel cadre sera tout
d'abord utilisé sur la R 5,
une machine sport
de 500 cm³,
et sur sa grande sœur,
la R 6, une version
600 cm³.
BMW
Motorrad
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BMW
Motorrad
1937 Ernst Henne est de retour
Le 27 novembre 1937
il atteint avec un moteur
de 108 chevaux
la barre des 279,5 km/h.
Un nouveau record mondial
dont la performance
restera inégalée
pendant quatorze ans.
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1938
La première suspension arrière
BMW
Motorrad
Au cours des années 30 BMW présente une
innovation après l'autre.
La R 51 succède à la R 5
La R 61 à la R 6 : ces bi-cylindres sont équipés à
l'arrière de la nouvelle suspension à course
rectiligne.
La R 71 à soupapes latérales, propulsée par un
moteur de 750 cm³, et la R 66, une 600 cm³ de
30 chevaux, viennent compléter cette gamme de
modèles.
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BMW
Motorrad
1938
100 000 motos BMW
produites en 15 ans
Slide 30
BMW
Motorrad
1939 Le Senior Tourist Trophy
Georg Meier avec sa BMW
à compresseur de
55 chevaux est le premier
étranger à remporter
cette légendaire course
de 430 Km disputée
sur l'Ile britannique de Man
et comprenant plus
de 2 000 virages.
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BMW
Motorrad
1940
BMW produit
16 211 motos
Slide 32
1939 - 1945 : 2e guerre mondiale
Moteurs d'avions
Motos avec side-car R 75 pour l'armée
Maintien de la recherche civile
BMW
Motorrad
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1941
La R 75, bête de somme de la guerre
BMW
Motorrad
En 1942 la production civile
de motocyclettes
est stoppée au profit
de la BMW R 75,
un ensemble side-car
de 420 kg destiné
à la Wehrmacht.
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BMW
Motorrad
1946-1949 : L’après-guerre
Usines démantelées
Centre de réparation de matériel
pour l’armée américaine
Reprise de l’activité Moto
Une partie des usines se retrouve en zone russe
Slide 35
1948
Renouveau grâce à la R 24 et à la R 25
BMW
Motorrad
Monocylindrique de 247 cm³,
à quatre vitesses et 12 chevaux.
La R 25, équipée
d'une suspension arrière,
lui succède en 1950.
La R 25/3, en franchissant
à la fin des années 90
la barre des 47 700 exemplaires
vendus, est le deux-roues BMW
ayant jusqu'ici rencontré
le plus grand succès
commercial.
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1951
Les moteurs Boxer des années 50
BMW
Motorrad
Dès que les forces alliées
autorisent la production
de cylindrées de plus
de 250 cm³, BMW reprend
en 1950 avec la R 51/2
de 500 cm³ la fabrication
des bi-cylindres Boxer.
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1952
La R 68 : un athlète de grand fond
BMW
Motorrad
BMW produit en série
entre 1952 et 1954
la R 68, une moto
extrêmement rapide
pouvant atteindre
160 km/h.
Développant 35 chevaux
pour 600 cm³.
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1955
La nouvelle suspension
à bras oscillant
La R 50, la R 60 et la R 69
provoquent l'enthousiasme
du marché grâce
à leur nouvelle suspension
dont la conception s'appuie
entièrement sur le principe
du bras oscillant.
BMW
Motorrad
Slide 39
BMW
Motorrad
Un modèle de R 69 Américain
avec ses accessoires.
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1954
Des titres de champion du monde
à foison
BMW
Motorrad
En 1954 le duo
Wilhelm Noll - Fritz Cron
offre à BMW le premier titre
de champion du monde dans
la catégorie side-car.
Jusqu'en 1974 :
– 20 titres de champion
du monde des marques
– 19 titres de champion
du monde des pilotes
vont être remportés
sur des BMW.
Slide 41
Senior Tourist Trophy
BMW
Motorrad
Slide 42
BMW
Motorrad
1954
BMW produit
29 699 motos
Slide 43
1956
BMW
Motorrad
Isetta
Monocylindre
247 cm3
12 ch
Slide 44
BMW
Motorrad
1957
BMW produit 5 400 motos
Slide 45
1959 : L’année-charnière
BMW
Motorrad
La Deutsche Bank
actionnaire et créancière
propose la vente de
BMW à Daimler-Benz.
Refus
des « petits porteurs »
Rachat
par Herbert QUANDT
Slide 46
BMW
Motorrad
Une nouvelle stratégie d’entreprise
Le culte de l’indépendance
L’obligation de la rentabilité
Une entreprise « familiale »
Actionnariat stable
Prudence financière et audace technologique
Slide 47
1960
La R 69 S, la dernière Munichoise
BMW
Motorrad
la R 69 S développe
42 chevaux.
Elle est produite pendant
9 ans mais à un nombre
réduit d'exemplaires.
Le 13 mai 1969, la production
de motos cesse à Munich
pour être transférée
vers l'ancienne usine
de moteurs d'avion
de Spandau, Berlin.
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BMW
Motorrad
1960
BMW produit 9 473 motos
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1969
Le grand retour avec la Série /5
Une gamme entièrement nouvelle :
la Série /5.
Elle comprend la R 50/5,
la R 60/5 et pour la première fois
depuis 1945 une 750 cm³
de cylindrée, la R 75/5.
Ces modèles, tous fabriqués
à Spandau, Berlin,
sont les figures de proue
du renouveau de la moto de loisirs.
BMW
Motorrad
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BMW
Motorrad
1970
BMW produit 12 287 motos
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BMW
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1972: Un nouveau siège social pour BMW
Munich
Construction
du 4 cylindres
et du Musée BMW
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1973
BMW
Motorrad
Le musée BMW - l'histoire en marche.
Le passé doit non seulement rester présent
dans toutes les mémoires, surtout lorqu'il concerne
une histoire aussi fascinante que celle de BMW,
mais aussi continuer à nourrir notre quotidien.
Le musée BMW, ouvert en 1973, remplit
ces deux fonctions.
Les nombreuses pièces de collection et les animations
multimédias qui y sont présentées prouvent
que l'héritage BMW est bien vivace.
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1973
R 90 S et R 90/6 : puissance
et carénage
La 500 000e moto BMW
sort des chaînes de l'usine
de Berlin le 25 juillet 1973.
La R 90 S et la R 90/6 S
deviennent le fer de lance
d'une nouvelle catégorie
de cylindrées.
La R 90 S, est de plus
la première moto du monde
à présenter un cockpit revêtu
en série d'un carénage.
BMW
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1976
L'avènement des 1 000 cm³
La R 100/7, la R 100 S.
En 1977 la production
dépasse pour la première
fois les 30 000 unités.
Le retour en force
des motos BMW,
que ce soit dans le domaine
des loisirs, du sport
ou de la route,
est chose acquise.
BMW
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BMW
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la R 100 RS première moto du monde
à être équipée en série
d'un carénage intégral
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BMW
Motorrad
1980
BMW produit
29 260 motos
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1983
Les K 100, premières quatre cylindres
BMW
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60 ans après le lancement
de la R 32, BMW présente
en 1983 les premières
motos quatre cylindres
au Salon de Paris.
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Le système compact drive
Le Compact Drive System
assure la liaison
entre le tout nouveau
quatre cylindres
à plat transversal d'un litre,
refroidi par eau, la boîte
de vitesses,
la transmission à cardan
et les bras oscillants.
BMW
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1985
La K 75, une Série de trois cylindres
BMW
Motorrad
Une gamme de modèles trois
cylindres à plat
de 750 cm³ refroidis
par eau, baptisée BMW K 75.
Ces derniers, d'une grande
fiabilité, sont très appréciés
notamment
par les administrations.
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1981
Quadruple vainqueur du Paris-Dakar
BMW
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Hubert Auriol remporte en 1981
et 1983 le rallye Paris-Dakar.
La puissance de la
BMW R 80 G/S n'a été
que légèrement augmentée
pour passer de 50 à 57 chevaux.
Gaston Rahier remporte
cette course en 1984 et en 1985.
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1987
L'enduro la plus puissante du monde
BMW
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La BMW R 100 GS
est l'enduro la plus
puissante du monde.
Elle est équipée
du nouveau système
Paralever.
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1988
L'ABS, garant de la sécurité sur deuxroues
BMW
Motorrad
BMW est le premier
constructeur de motos
à équiper dès 1988
ses modèles de ce freinage
sécurisé.
La première année,
60 % des acheteurs
de la gamme K 100
optent pour l'ABS.
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1989
La BMW K 1, une moto sport
quatre soupapes
BMW
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La K 1 est la première
deux-roues BMW dotée
de quatre soupapes
par cylindre ainsi que d'un pot
catalytique et bénéficiant
d'une gestion électronique
du moteur.
Baptisée K 1
n'est pas un hasard :
c'est une allusion délibérée
aux M1 et Z1, les voitures
sport de BMW.
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K1
BMW
Motorrad
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BMW
Motorrad
1990
BMW produit
31 589 motos
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1990: Retour à l’aéronautique
BMW
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Association avec Rolls Royce pour la construction
de moteurs d'avions
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1991
Un million de motos BMW
Le 18 mars 1991
la millionième moto BMW
sort des chaînes de l'usine
de Spandau, Berlin.
Depuis 1923, plus
de 500 000 parcourent
alors encore les routes
du monde entier.
BMW
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1993
La F 650, première moto européenne
BMW
Motorrad
BMW renoue avec la tradition
du monocylindre, trente ans
après la R 27.
La F 650 est le fruit
d'une coopération européenne.
Conception et le design
sont signés BMW
Mise au point et assemblage
sont assurés par Aprilia
et Rotax-Bombardier.
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1993
La R 1100 RS : nouveaux Boxer,
nouvelles technologies
Technologie
quatre soupapes
et gestion électronique
numérique.
Le Telelever qui gère
la roue avant augmente
de façon considérable
la sécurité et le confort.
Pot catalytique régulé.
ABS encore amélioré.
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BMW
Motorrad
1996
BMW produit
50 465 motos
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1997
La R 1200 C, premier Cruiser BMW
BMW
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Un équipement
pour pilote en parfait
accord avec la moto
viennent compléter
l'univers
du Cruiser BMW.
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1998
K 1200 LT : cap sur le succès
BMW vend plus
de 60 000 motos
en un an, un record
qui arrive à point nommé
pour le 75e anniversaire !
BMW
Motorrad
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BMW
Motorrad
2000
BMW produit
72 500 motos
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2000: BMW et la mobilité urbaine
BMW
Motorrad
BMW C1:
2 roues avec structure
rigide de sécurité
125 et 200 cm3
Pas de casque
mais des ceintures
de sécurité
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BMW
Motorrad
2001
100 213 motos BMW
vendues !
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1923-2003
2003
BMW
Motorrad
80 ans d’histoire moderne