Transcript 3. Dispositions relatives aux différents type de signalisation
Slide 1
Service public de Wallonie
DGO1 - Direction générale des Routes et Bâtiments
Direction de la Sécurité des infrastructures routières
Direction des Déplacements doux
Signalisation directionnelle
sur le RAVeL
Décembre 2009
Slide 2
Slide 3
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Comité d’accompagnement :
DG 1 Routes
DG 2 Voies hydrauliques
DGATLP
DGPL
CGT
Slide 4
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Comité d’accompagnement :
Union des Villes
des Communes
et
SPF Mobilité
et Transports
Institut belge pour la
Sécurité routière
Slide 5
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Sources :
Pratiques dans 10 régions et pays
40 entretiens particuliers
50 articles et ouvrages spécialisés
Collaboration avec l’ULg
Slide 6
Depuis 2003
Prise en compte de la réforme
de l’administration
Prise en compte du projet de
Schéma directeur cyclable
Prise en compte des premières
expériences de terrain
Slide 7
Rappel
Le RAVeL = 3e réseau de
mobilité de la Région wallonne
après le RGG et le RESI
Fonction :
utilitaire - loisir - tourisme
Slide 8
1.2. Quelques définitions
Grand itinéraire
Pré-RAVeL
v
Composante
RAVeL
Slide 9
Chaussée ou
De rabattement
D’entrée
RAVeL
Voirie d’accès
2.1. Signalisation directionnelle
sur le RAVeL - Typologie
localité voisine
De continuité
(interruption)
RAVeL
De confirmation
De continuité
De déviation
De sortie
Fig. 1
Slide 10
2.2. Rôle de la signalisation
directionnelle sur le RAVeL
Orienter l’usager
De rabattement
D’entrée
localité voisine
Ne pas le piéger
Voirie d’accès
Chaussée ou
De continuité
Promouvoir le réseau
(interruption)
RAVeL
RAVeL
Contribuer au Schéma directeur cyclable
De confirmation
De continuité
De déviation
DeContribuer
sortie
au tourisme
diffus
Fig. 1
Slide 11
2.3. Choix du type de signaux
F34b2
(destination touristique : F34c2)
Dimensions standard : 400 x 600
Film type I
Règle générale : indication des
distances
Destinations alignées à gauche
Distances alignées à droite
Toutes les figures sont indicatives. Seules les fiches techniques font référence.
Slide 12
2.11.3. Utilisation du F34b2
Usagers autorisés selon
signal F99
!
Slide 13
2.11.3. Utilisation du F34b2
Symbole des usagers
Toutes les figures sont indicatives. Seules les fiches techniques font référence.
Slide 14
2.11.3. Utilisation du F34b2
Slide 15
2.11.3. Utilisation du F34b2
Faciliter la distinction entre
les deux informations
Exceptions, cf. $ 2.12.1
Slide 16
2.11.3. Utilisation du F34b2
Faciliter la distinction entre
les deux informations
* ou déclinaisons, cf. $ 2.9
Slide 17
2.11.3. Utilisation du F34b2
Variantes, cf. $ 2.11.3 et fiches techniques 1 et 2
Slide 18
2.11.3. Utilisation du F34b2
Pour chaque cas : fiche technique, cf. chap. 4
Slide 19
2.14.2. Plaquettes d’identification
(composante – grand itinéraire)
Slide 20
À combiner avec F99/F101 sauf si
hauteur excessive
2,1 m (2,6 m max)
2.15. Hauteur au-dessus du sol
Slide 21
Chaussée ou
De rabattement
D’entrée
RAVeL
Voirie d’accès
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
localité voisine
De continuité
(interruption)
De confirmation
De continuité
De déviation
De sortie
Slide 22
Chaussée ou
De rabattement
RAVeL
Voirie d’accès
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
localité voisine
Slide 23
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.1. Signalisation de rabattement
3.1.1. Pour usagers du RAVeL
Fiches 3a et 3b
3.1.2. Pour automobilistes,
vers parking, fiche 4
Slide 24
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.1. Signalisation de rabattement
Signalisation de proximité (2-3km)
Choix du parking (riverains !)
Slide 25
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
3.2.2. Destination proche :
Prochain(e) ville, village, lieu-dit important
RAVeL chemin de fer : voir au moins
localités ayant eu gare, halte ou point d’arrêt
(sauf si non significatif aujourd’hui)
Slide 26
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
Indiquer qu’on y est arrivé :
• panneau de sortie
• panneau F1 s’il y a lieu
• panneau F43
• plaque de gare
Slide 27
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
3.2.3. Destination lointaine : «Pôle »
• localité centrale d’une commune
• rang important dans la hiérarchie
des communes
• distance entre pôles : 20-35 km
• déterminé le long d’un « grand »
itinéraire ou d’un itinéraire formé
d’une ou plusieurs composantes
(suite logique à travers une région
géographique)
Slide 28
Le principe d’itinéraire
Itinéraire : succession de composantes - continuité entre
deux (ou plusieurs) pôles
Pour les pôles, cf. Schéma directeur cyclable
Si un pôle n’est pas (encore) atteignable par le RAVeL :
1 : remplacé par « pôle de substitution » (fin physique)
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
3 : aménager la liaison pour les usagers visés
Slide 29
Le principe d’itinéraire
Aménagements communaux,
éventuellement via subsidiation ?
Utilisation d’itinéraires existants,
signalés ou balisés
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
Slide 30
Le principe d’itinéraire - 3 cas particuliers
1. Si section commune à deux
itinéraires : 2 pôles indiqués
2. Quand destination lointaine
devient destination proche
3. Entrée et traversée d’une localité
importante à accès multiples
Slide 31
Le principe d’itinéraire
3.1.3.1 Propositions de pôles
(pages 28 à 32)
Slide 32
3.2.6 Implantation de la signalisation d’entrée
En principe, à chaque accès au RAVeL, sauf accès
restreint / purement local
Chaque fois que possible, sur les mêmes fûts que les
signaux F99
Parfaitement lisible pour l’usager abordant le carrefour
En veillant à la position de la flèche (éviter toute
ambiguïté)
En choisissant le nombre de panneaux nécessaire tout
en visant l’économie
Slide 33
Fig. 6. 1
. .
. .
. .
RAVeL
Pour la clarté, les signaux
F99 et F101 sont omis sur
les schémas
. .
Slide 34
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
Chaussée ou
RAVeL
De continuité
Voirie d’accès
3.4. Signalisation de continuité
localité voisine
RAVeL
Slide 35
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.4. Signalisation de continuité
Voirie d’accès
3.4.1. En général, la signalisation d’entrée fera
office
Chaussée ou
localité voisine
3.4.2. Entre composantes du RAVeL, veiller à
la coordination des signalisations
3.4.3. Entre cas d’interruption du RAVeL ,
distinguer interruption provisoire (voir $ RAVeL
3.7)…
RAVeL
…
interruption permanente.
De et
continuité
Slide 36
3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
1 : pas de liaison destination « lointaine » = pôle de
substitution » (fin physique)
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
3 : aménager la liaison pour les usagers visés
Slide 37
3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
Le RAVeL à rejoindre est une destination proche
2 : liaison via voiries
adaptéesd’identification
» aux usagers RAVeL
visés
Pas de«plaquette
Veiller à la continuité pour les usagers visés
(escaliers ? passages étroits ? fortes pentes ?) Au
besoin, variantes par usagers. Voir aussi 3.2.3.
Slide 38
3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
Slide 39
Chaussée ou
Voirie d’accès
3.5. Signalisation de confirmation
localité voisine
RAVeL
RAVeL
De confirmation
Slide 40
3.5. Signalisation de confirmation
En principe, pas nécessaire sur le RAVeL (continuité physique)
Voirie d’accès
v
Peut être utile dans certains cas particuliers (voir document)
Chaussée ou
localité voisine
RAVeL
De confirmation
Slide 41
Chaussée ou
RAVeL
De sortie
Voirie d’accès
3.6. Signalisation de sortie
localité voisine
RAVeL
Slide 42
3.6. Signalisation de sortie
Indique les destinations atteignables en quittant le RAVeL
Voirie d’accès
v
Destinations proches (max. 2-3 km
saufChaussée
exception)
ou
localité
voisine
Villes, villages, lieux-dits
importants proches du RAVeL
Soit itinéraire «adapté »
RAVeL
Soit itinéraire non adapté mais
De sortie
indication jugée comme utile
RAVeL
Slide 43
Chaussée ou
RAVeL
Voirie d’accès
3.7. Signalisation de déviation
localité voisine
De déviation
Slide 44
3.7. Signalisation de déviation
Concerne les interruptions provisoires (chantiers)
v
Voirie d’accès
Se référer à l’A.M. du 7 mai 1999
Chaussée
ou des localité voisine
concernant
la signalisation
chantiers et des obstacles sur la voie
F41, fiche technique 7a
publique
Itinéraire(s) adapté(s), cf. 3.4.
signalisation de continuité
Respecter
les obligations
RAVeL
concernant la signalisation de nuit
RAVeL
Signaler la présence des usagers
lents sur la voirie de déviation
De déviation
Slide 45
3.7. Signalisation de déviation
Fin provisoire de RAVeL (continuation planifiée)
v
Veiller à la continuité d’un itinéraire
adapté (cf. 3.4. signalisation de
continuité)
Au besoin, utiliser les
signalisations existantes
Fiche technique 7b
Slide 46
3.9. Signalisation de localité
et d’agglomération
3.9.1 Signaux F1 et F3
v
Obligatoires si traversée d’une zone
agglomérée (Régl. du gestionnaire
de voirie art. 12.1)
Si modification de la zone
agglomérée : arrêté de police
complémentaire
Dimension recommandée : vertical,
400 x 600 mm sauf exception
Slide 47
3.9. Signalisation de localité
et d’agglomération
3.9.1 Signaux F43
v
H1 = 49 mm sauf exception
H2 = H1 – 7 mm
Dimension : 600 x 400 mm
ou 450 x 300 suivant le texte
(fiche technique 8)
Slide 48
3.11. Balisage kilométrique
(pour mémoire, hors des présentes dispositions)
Recommandation pour les RAVeL « chemin de fer » :
bornes en béton de la SNCB
v
Slide 49
3.12. Adaptation aux systèmes existants
Ces dispositions seront appliquées :
Aux nouveaux chantiers
Aux opérations de remplacement
Aux carrefours importants en attendant une
adaptation complète
3.13. Disposition particulière
Si difficulté d’interprétation ou litige :
Direction des Déplacements doux
Groupe de Suivi RAVeL
Slide 50
4. Fiches techniques
31 fiches techniques cotées
v
Slide 51
Service public de Wallonie
DGO1 - Direction générale des Routes et Bâtiments
Direction de la Sécurité des infrastructures routières
Direction des Déplacements doux
Signalisation directionnelle
sur le RAVeL
Décembre 2009
Slide 2
Slide 3
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Comité d’accompagnement :
DG 1 Routes
DG 2 Voies hydrauliques
DGATLP
DGPL
CGT
Slide 4
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Comité d’accompagnement :
Union des Villes
des Communes
et
SPF Mobilité
et Transports
Institut belge pour la
Sécurité routière
Slide 5
2003 - Étude Chemins du Rail – MET D112
Sources :
Pratiques dans 10 régions et pays
40 entretiens particuliers
50 articles et ouvrages spécialisés
Collaboration avec l’ULg
Slide 6
Depuis 2003
Prise en compte de la réforme
de l’administration
Prise en compte du projet de
Schéma directeur cyclable
Prise en compte des premières
expériences de terrain
Slide 7
Rappel
Le RAVeL = 3e réseau de
mobilité de la Région wallonne
après le RGG et le RESI
Fonction :
utilitaire - loisir - tourisme
Slide 8
1.2. Quelques définitions
Grand itinéraire
Pré-RAVeL
v
Composante
RAVeL
Slide 9
Chaussée ou
De rabattement
D’entrée
RAVeL
Voirie d’accès
2.1. Signalisation directionnelle
sur le RAVeL - Typologie
localité voisine
De continuité
(interruption)
RAVeL
De confirmation
De continuité
De déviation
De sortie
Fig. 1
Slide 10
2.2. Rôle de la signalisation
directionnelle sur le RAVeL
Orienter l’usager
De rabattement
D’entrée
localité voisine
Ne pas le piéger
Voirie d’accès
Chaussée ou
De continuité
Promouvoir le réseau
(interruption)
RAVeL
RAVeL
Contribuer au Schéma directeur cyclable
De confirmation
De continuité
De déviation
DeContribuer
sortie
au tourisme
diffus
Fig. 1
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2.3. Choix du type de signaux
F34b2
(destination touristique : F34c2)
Dimensions standard : 400 x 600
Film type I
Règle générale : indication des
distances
Destinations alignées à gauche
Distances alignées à droite
Toutes les figures sont indicatives. Seules les fiches techniques font référence.
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2.11.3. Utilisation du F34b2
Usagers autorisés selon
signal F99
!
Slide 13
2.11.3. Utilisation du F34b2
Symbole des usagers
Toutes les figures sont indicatives. Seules les fiches techniques font référence.
Slide 14
2.11.3. Utilisation du F34b2
Slide 15
2.11.3. Utilisation du F34b2
Faciliter la distinction entre
les deux informations
Exceptions, cf. $ 2.12.1
Slide 16
2.11.3. Utilisation du F34b2
Faciliter la distinction entre
les deux informations
* ou déclinaisons, cf. $ 2.9
Slide 17
2.11.3. Utilisation du F34b2
Variantes, cf. $ 2.11.3 et fiches techniques 1 et 2
Slide 18
2.11.3. Utilisation du F34b2
Pour chaque cas : fiche technique, cf. chap. 4
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2.14.2. Plaquettes d’identification
(composante – grand itinéraire)
Slide 20
À combiner avec F99/F101 sauf si
hauteur excessive
2,1 m (2,6 m max)
2.15. Hauteur au-dessus du sol
Slide 21
Chaussée ou
De rabattement
D’entrée
RAVeL
Voirie d’accès
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
localité voisine
De continuité
(interruption)
De confirmation
De continuité
De déviation
De sortie
Slide 22
Chaussée ou
De rabattement
RAVeL
Voirie d’accès
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
localité voisine
Slide 23
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.1. Signalisation de rabattement
3.1.1. Pour usagers du RAVeL
Fiches 3a et 3b
3.1.2. Pour automobilistes,
vers parking, fiche 4
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3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.1. Signalisation de rabattement
Signalisation de proximité (2-3km)
Choix du parking (riverains !)
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3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
3.2.2. Destination proche :
Prochain(e) ville, village, lieu-dit important
RAVeL chemin de fer : voir au moins
localités ayant eu gare, halte ou point d’arrêt
(sauf si non significatif aujourd’hui)
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3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
Indiquer qu’on y est arrivé :
• panneau de sortie
• panneau F1 s’il y a lieu
• panneau F43
• plaque de gare
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3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.2. Signalisation d’entrée
3.2.3. Destination lointaine : «Pôle »
• localité centrale d’une commune
• rang important dans la hiérarchie
des communes
• distance entre pôles : 20-35 km
• déterminé le long d’un « grand »
itinéraire ou d’un itinéraire formé
d’une ou plusieurs composantes
(suite logique à travers une région
géographique)
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Le principe d’itinéraire
Itinéraire : succession de composantes - continuité entre
deux (ou plusieurs) pôles
Pour les pôles, cf. Schéma directeur cyclable
Si un pôle n’est pas (encore) atteignable par le RAVeL :
1 : remplacé par « pôle de substitution » (fin physique)
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
3 : aménager la liaison pour les usagers visés
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Le principe d’itinéraire
Aménagements communaux,
éventuellement via subsidiation ?
Utilisation d’itinéraires existants,
signalés ou balisés
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
Slide 30
Le principe d’itinéraire - 3 cas particuliers
1. Si section commune à deux
itinéraires : 2 pôles indiqués
2. Quand destination lointaine
devient destination proche
3. Entrée et traversée d’une localité
importante à accès multiples
Slide 31
Le principe d’itinéraire
3.1.3.1 Propositions de pôles
(pages 28 à 32)
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3.2.6 Implantation de la signalisation d’entrée
En principe, à chaque accès au RAVeL, sauf accès
restreint / purement local
Chaque fois que possible, sur les mêmes fûts que les
signaux F99
Parfaitement lisible pour l’usager abordant le carrefour
En veillant à la position de la flèche (éviter toute
ambiguïté)
En choisissant le nombre de panneaux nécessaire tout
en visant l’économie
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Fig. 6. 1
. .
. .
. .
RAVeL
Pour la clarté, les signaux
F99 et F101 sont omis sur
les schémas
. .
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3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
Chaussée ou
RAVeL
De continuité
Voirie d’accès
3.4. Signalisation de continuité
localité voisine
RAVeL
Slide 35
3. Dispositions relatives aux
différents type de signalisation
3.4. Signalisation de continuité
Voirie d’accès
3.4.1. En général, la signalisation d’entrée fera
office
Chaussée ou
localité voisine
3.4.2. Entre composantes du RAVeL, veiller à
la coordination des signalisations
3.4.3. Entre cas d’interruption du RAVeL ,
distinguer interruption provisoire (voir $ RAVeL
3.7)…
RAVeL
…
interruption permanente.
De et
continuité
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3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
1 : pas de liaison destination « lointaine » = pôle de
substitution » (fin physique)
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
3 : aménager la liaison pour les usagers visés
Slide 37
3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
Le RAVeL à rejoindre est une destination proche
2 : liaison via voiries
adaptéesd’identification
» aux usagers RAVeL
visés
Pas de«plaquette
Veiller à la continuité pour les usagers visés
(escaliers ? passages étroits ? fortes pentes ?) Au
besoin, variantes par usagers. Voir aussi 3.2.3.
Slide 38
3.4.3. Interruption « permanente »
(hors cas d’un chantier)
Rappel
2 : liaison via voiries « adaptées » aux usagers visés
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Chaussée ou
Voirie d’accès
3.5. Signalisation de confirmation
localité voisine
RAVeL
RAVeL
De confirmation
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3.5. Signalisation de confirmation
En principe, pas nécessaire sur le RAVeL (continuité physique)
Voirie d’accès
v
Peut être utile dans certains cas particuliers (voir document)
Chaussée ou
localité voisine
RAVeL
De confirmation
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Chaussée ou
RAVeL
De sortie
Voirie d’accès
3.6. Signalisation de sortie
localité voisine
RAVeL
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3.6. Signalisation de sortie
Indique les destinations atteignables en quittant le RAVeL
Voirie d’accès
v
Destinations proches (max. 2-3 km
saufChaussée
exception)
ou
localité
voisine
Villes, villages, lieux-dits
importants proches du RAVeL
Soit itinéraire «adapté »
RAVeL
Soit itinéraire non adapté mais
De sortie
indication jugée comme utile
RAVeL
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Chaussée ou
RAVeL
Voirie d’accès
3.7. Signalisation de déviation
localité voisine
De déviation
Slide 44
3.7. Signalisation de déviation
Concerne les interruptions provisoires (chantiers)
v
Voirie d’accès
Se référer à l’A.M. du 7 mai 1999
Chaussée
ou des localité voisine
concernant
la signalisation
chantiers et des obstacles sur la voie
F41, fiche technique 7a
publique
Itinéraire(s) adapté(s), cf. 3.4.
signalisation de continuité
Respecter
les obligations
RAVeL
concernant la signalisation de nuit
RAVeL
Signaler la présence des usagers
lents sur la voirie de déviation
De déviation
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3.7. Signalisation de déviation
Fin provisoire de RAVeL (continuation planifiée)
v
Veiller à la continuité d’un itinéraire
adapté (cf. 3.4. signalisation de
continuité)
Au besoin, utiliser les
signalisations existantes
Fiche technique 7b
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3.9. Signalisation de localité
et d’agglomération
3.9.1 Signaux F1 et F3
v
Obligatoires si traversée d’une zone
agglomérée (Régl. du gestionnaire
de voirie art. 12.1)
Si modification de la zone
agglomérée : arrêté de police
complémentaire
Dimension recommandée : vertical,
400 x 600 mm sauf exception
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3.9. Signalisation de localité
et d’agglomération
3.9.1 Signaux F43
v
H1 = 49 mm sauf exception
H2 = H1 – 7 mm
Dimension : 600 x 400 mm
ou 450 x 300 suivant le texte
(fiche technique 8)
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3.11. Balisage kilométrique
(pour mémoire, hors des présentes dispositions)
Recommandation pour les RAVeL « chemin de fer » :
bornes en béton de la SNCB
v
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3.12. Adaptation aux systèmes existants
Ces dispositions seront appliquées :
Aux nouveaux chantiers
Aux opérations de remplacement
Aux carrefours importants en attendant une
adaptation complète
3.13. Disposition particulière
Si difficulté d’interprétation ou litige :
Direction des Déplacements doux
Groupe de Suivi RAVeL
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4. Fiches techniques
31 fiches techniques cotées
v
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