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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
•

•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.


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NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO AIR TRACTOR

NOVO SISTEMA DE FILTRO
• NOVO SISTEMA DE FILTRO DE AR DE IMPACTO
– Novos filtros de ar de 3 estágios,:
• Fabricados pela Brackett Aero Filters;
• Feitos em Espuma;
• Moldura do filtro instalada de maneira permanente;
• Elemento do filtro descartável.
– Selagem lateral melhorada;
• Utiliza um selo duplo tipo “P”.
– Novo sistema Incorporado em todos os aviões 2011;
– Kits de Retrofit disponíveis em Janeiro de 2011;

Instalação do Filtro
Barras de Suporte
Removíveis

Filtro de Espuma
Brackett

Instalação do AT-402/502 (602/802 é similar)

Moldura do Filtro em Inox*
* Vista pelo lado do motor
O filtro se expande
preenchendo
quaisquer vãos
existentes na borda
da moldura.

A
tela perfurada
mantém o filtro no
lugar

A moldura do filtro fica
permanentemente
instalada no avião.

Performance e Testes
• O filtro foi testado quanto a:
• Resistência Química;
• Performance do fluxo de ar;
• Impactos de passaros;
• Os testes demonstraram que o filtro de ar Brackett
proporciona um fluxo de ar melhor através do sistema do
que o elemento de papel da Donaldson;
• O sistema esta atualmente instalado em 5 aviões para
testes em campo;
• Os aviões de teste tem demonstrado excelentes
características de filtragem ao operar em pistas de terra ou
grama;
• Um dos aviões indicou ITT´s e Fluxo de Combustível mais
baixos do que quando equipado com o elemento de
papel.

Selagem Melhorada
• O Filtro se expande para preencher a moldura
prevenindo que sujeira e grama passem ao seu
redor;
• A consistência entre a forma do filtro e a forma
da moldura significam características de
selagem mais confiáveis;
• A melhor selagem lateral evita que a grama
passe entre o filtro e as coberturas do plenum.

Manutenção mais Fácil 1
•
•
•
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•

•

Moldura rígida instalada permanentemente;
– Não há necessidade de re-selar na troca dos filtros;
O elemento é leve e flexível com facilidade de instalção/remoção;
O filtro é descartável, Sem limpeza ou lavagem:
Devido a complexidade do produto utilizado o fabricante não aprova
a lavagem e re-lubrificação do filtro;
A Air Tractor ainda não tem experiência de campo suficiente com o
filtro novo para definir a sua vida útil. Esta será definida no futuro
próximo e irá depender do ambiente de operação.
O fabricante estima que este filtro possa acumular 3 vezes mais sujeira
do que o filtro atual, espera-se definir uma vida util longa.

Manutenção mais Fácil 2
• Atualmente a substituição deve ser feita on condition.
• Periodicamente e, no caso da luz de aviso acender
prematuramente, o filtro deve ser inspecionado na região do
duto de admissão quanto a presença de particulas e poeira.
O filtro deve ser limpo com uma escova dura e as particulas
removidas com um aspirador de pó.
• O Elemento do filtro tem custo mais baixo:
– US$ 375.00 para o AT-402/502 (EXW Lane Av*)
– US$ 475.00 para o AT-802 (EXW Lane Av*)

*

EXW, o termo Incoterm Ex Works Lane Av significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit*
* AT-402/502 – Carta de Serviço 288

• Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
• O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
• Etapas:
– Remova a moldura existente do avião;
– Modifique a moldura para aceitar os filtros Brackett;
– Re-instale a moldura no avião;
• Aproximadamente 6 homens-hora
• Custo do Kit: U$ 500,00 (EXW Lane Av)
*EXW,

o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit**
** AT-602/802 – Carta de Serviço 289

•
•
•

•
•

Para aviões já equipados com sistema de ar de impacto;
O kit consiste das partes necessárias para a modificar a
moldura do filtro existente e de selos laterais melhorados;
Etapas:
– Remova a metade inferior das anteparas do Plenum;
– Crave anteparas inferiores novas na nova moldura do
filtro;
– Instale a moldura do filtro/anteparas no avião;
Aproximadamente 8 homens-hora
Custo do Kit: U$ 1.200,00 (EXW Lane Av)
* EXW, o termo Incoterm Ex Works Air Tractor significa que este é o preço dos ítens em nosso estoque da
LaneAv em Rosemberg nos E.U.A

Kits de Retrofit
• Para aviões que ainda NÃO estão equipados com o
sistema de ar de impacto.
• As cartas de serviço ainda não estão concluídas;
• Disponibilidade prevista para o inicio de 2011;
• Os preços ainda não estão definidos mas se espera que
sejam similares ou inferiores aos kits de Retrofit atuais
utilizados para instalar o sistema de ar de impacto, cerca
de 18.700 Dólares.