ALIGNEMENT ET DECOLLAGE ALIGNEMENT ET DECOLLAGE Objectifs S’aligner, maintenir une trajectoire d’accélération rectiligne, provoquer le décollage et stabiliser l’assiette de montée.
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ALIGNEMENT ET
DECOLLAGE
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Objectifs
S’aligner, maintenir une trajectoire
d’accélération rectiligne, provoquer le
décollage et stabiliser l’assiette de montée
2
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Rappels et pré requis
- Aérodynamique de l’aile
- Premier et second régime
- Mise en œuvre et roulage
- Connaissance des effets moteurs
- Prise et stabilisation de l’assiette de
montée
- Utilisation du compensateur
3
Slide 4
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
a. L’alignement
b. La course au décollage
c. La rotation
d. La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
4
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
a. L’alignement
b. La course au décollage
c. La rotation
d. La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Définition :
Le décollage est la phase du vol durant
laquelle un aéronef va prendre son envol,
c’est-à-dire compenser l’attraction de la
planète afin d’en quitter la surface
6
Slide 7
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
En avion, on a besoin d’une piste, longue
et dégagée d’obstacles pour :
- La prise de vitesse nécessaire au vol
- La montée initiale dans l’axe de piste
7
Slide 8
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Rappel d’aérodynamique :
C’est la vitesse de l’aile dans l’air qui crée
la portance.
En avion, on décolle face au vent
8
Slide 9
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Dans quel
sens je
décolle ?
9
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Le décollage se décompose en 4 phases
chronologiques :
1. L’alignement
2. La course au décollage
3. La rotation
4. La montée
11
Slide 12
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
1. L’alignement
Consiste à rouler l’avion du taxiway à la
piste, et à le positionner aligné avec l’axe
central de la piste
12
Slide 13
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
L’alignement nécessite une clairance du
contrôle sur un aérodrome contrôlé
Ou bien un message radio sur un
aérodrome non contrôlé
F-JR, autorisé
alignement piste
09 droite
13
Slide 14
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Avant de pénétrer sur la piste, le pilote
assurera la sécurité, en vérifiant l’absence
de trafic conflictuel
14
Slide 15
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Le pilote roulera alors pour s’aligner, de la
même manière que sur un taxiway, de
façon à avoir « la ligne entre les jambes ».
Il ne faut pas chercher à aligner le nez de
l’avion avec la ligne.
Attention à l’erreur de parallaxe !
15
Slide 16
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
BON ALIGNEMENT
16
Slide 17
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
MAUVAIS ALIGNEMENT
17
Slide 18
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Une fois bien aligné sur la piste, on vérifie
le compas et on recale de directionnel au
QFU exact, qui se trouve sur la carte VAC
d’aérodrome
Un alignement correct est le préalable à
un décollage réussi !
18
Slide 19
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
2. La course au décollage
C’est l’accélération sur la piste qui permet
la prise de vitesse par l’avion.
Tout comme l’alignement, elle nécessite
une clairance du contrôle sur terrain
contrôlé, ou un message radio sur terrain
non contrôlé
F-JR, autorisé
décollage piste 09
droite
19
Slide 20
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Chronologie de la phase d’accélération:
- TOP, heure de décollage notée
- Mise en puissance progressive, en
contrant au pied les effets moteurs
- Vérifier le bon fonctionnement du
moteur
- Et surtout garder l’axe de piste en
regardant dehors, au loin
20
Slide 21
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Pendant l’accélération on constatera :
- Les effets moteurs à contrer (par du pied
à droite sur notre avion)
- Un durcissement des commandes de vol
- Une augmentation progressive de la
vitesse indiquée
21
Slide 22
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
A 65 kt, nous avons suffisamment de
vitesse pour provoquer l’envol. A ce
moment là, nous entrons dans la troisième
phase du décollage : la rotation
22
Slide 23
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
3. La rotation
La rotation est une variation d’assiette à
cabrer, dans le but d’augmenter la
portance par l’intermédiaire d’une
augmentation d’incidence. Il s’agit de
provoquer le décollage
23
Slide 24
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Pour effectuer la rotation :
- Le pilote regarde dehors
- Effectue un mouvement dosé mais franc à
cabrer
- Affiche et verrouille une assiette de montée
L’avion va alors se soulever lentement et
continuer à accélérer
24
Slide 25
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
4. La montée
Une fois la rotation effectuée, l’avion entre
en phase de montée. Le pilote doit alors
verrouiller une première assiette de
montée, plus faible que celle vue
précédemment en vol. Il doit également
conserver l’axe de piste.
25
Slide 26
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
A l’issue de la rotation, l’avion se trouve
en vol au second régime. En verrouillant
cette assiette de montée intermédiaire, il
va engendrer un excédent de puissance
qui va le faire accélérer pour passer
progressivement au premier régime de
vol.
26
Slide 27
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Une fois la vitesse de montée atteinte, on
affichera progressivement l’assiette de
montée normale (vue en vol).
Rotation
Assiette de
montée
intermédiaire;
Accélération
Assiette de
montée
normale
27
Slide 28
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
- A 300 ft, après contrôle de la vitesse, le
pilote rentre les volets
- Aucun virage en dessous de 500 ft
- A 1000 ft, on coupera la pompe et les
phares
28
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Durant la montée, il faudra :
- Contrôler la vitesse
- Assurer la sécurité extérieure
29
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
30
Slide 31
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Pour décoller, un avion a besoin d’une
certaine distance. De plus, selon ses
performances de montée, certains
obstacles de la trouée d’envol peuvent
présenter un danger.
C’est pourquoi le manuel de vol comporte
une partie liée aux performances de
l’avion.
31
Slide 32
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Ces performances dépendent :
- De l’avion utilisé
- De la masse de l’appareil
- De la température du jour
- Du vent du jour
- De la pression atmosphérique du jour
- De l’altitude du terrain
- De la nature du revêtement de piste
- Du braquage des volets
- Etc etc …
32
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
33
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Calculer les performances de l’appareil,
c’est s’assurer de leur compatibilité avec le
terrain à disposition.
On les calcule grâce au manuel de vol.
34
Slide 35
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
35
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Bien entendu, ces performances sont les
meilleures démontrées, avion neuf,
propre, etc…
Il est donc raisonnable de se laisser une
marge de sécurité par rapport à ces
chiffres.
Une marge de 30% est acceptable
36
Slide 37
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
On vérifiera donc avant chaque vol :
1.3 x Ddec < Longueur de piste
Si ce n’est pas le cas on peut agir sur :
- La masse au décollage
- Le braquage des volets
En aucun cas on ne décollera avec des
performances insuffisantes
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
IV. Exercices
Quelles sont les 4 phases du décollage ?
Les décrire pas à pas.
Calcul de performances au décollage, à
l’aide de la feuille appropriée.
39
Slide 40
Merci de votre attention !
Who let the boy out ?
40
ALIGNEMENT ET
DECOLLAGE
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Objectifs
S’aligner, maintenir une trajectoire
d’accélération rectiligne, provoquer le
décollage et stabiliser l’assiette de montée
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Slide 3
ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Rappels et pré requis
- Aérodynamique de l’aile
- Premier et second régime
- Mise en œuvre et roulage
- Connaissance des effets moteurs
- Prise et stabilisation de l’assiette de
montée
- Utilisation du compensateur
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
a. L’alignement
b. La course au décollage
c. La rotation
d. La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
a. L’alignement
b. La course au décollage
c. La rotation
d. La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Définition :
Le décollage est la phase du vol durant
laquelle un aéronef va prendre son envol,
c’est-à-dire compenser l’attraction de la
planète afin d’en quitter la surface
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
En avion, on a besoin d’une piste, longue
et dégagée d’obstacles pour :
- La prise de vitesse nécessaire au vol
- La montée initiale dans l’axe de piste
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Rappel d’aérodynamique :
C’est la vitesse de l’aile dans l’air qui crée
la portance.
En avion, on décolle face au vent
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
I. Définition et approche théorique
Dans quel
sens je
décolle ?
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Le décollage se décompose en 4 phases
chronologiques :
1. L’alignement
2. La course au décollage
3. La rotation
4. La montée
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
1. L’alignement
Consiste à rouler l’avion du taxiway à la
piste, et à le positionner aligné avec l’axe
central de la piste
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
L’alignement nécessite une clairance du
contrôle sur un aérodrome contrôlé
Ou bien un message radio sur un
aérodrome non contrôlé
F-JR, autorisé
alignement piste
09 droite
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Avant de pénétrer sur la piste, le pilote
assurera la sécurité, en vérifiant l’absence
de trafic conflictuel
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Le pilote roulera alors pour s’aligner, de la
même manière que sur un taxiway, de
façon à avoir « la ligne entre les jambes ».
Il ne faut pas chercher à aligner le nez de
l’avion avec la ligne.
Attention à l’erreur de parallaxe !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
BON ALIGNEMENT
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
MAUVAIS ALIGNEMENT
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Une fois bien aligné sur la piste, on vérifie
le compas et on recale de directionnel au
QFU exact, qui se trouve sur la carte VAC
d’aérodrome
Un alignement correct est le préalable à
un décollage réussi !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
2. La course au décollage
C’est l’accélération sur la piste qui permet
la prise de vitesse par l’avion.
Tout comme l’alignement, elle nécessite
une clairance du contrôle sur terrain
contrôlé, ou un message radio sur terrain
non contrôlé
F-JR, autorisé
décollage piste 09
droite
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Chronologie de la phase d’accélération:
- TOP, heure de décollage notée
- Mise en puissance progressive, en
contrant au pied les effets moteurs
- Vérifier le bon fonctionnement du
moteur
- Et surtout garder l’axe de piste en
regardant dehors, au loin
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Pendant l’accélération on constatera :
- Les effets moteurs à contrer (par du pied
à droite sur notre avion)
- Un durcissement des commandes de vol
- Une augmentation progressive de la
vitesse indiquée
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
A 65 kt, nous avons suffisamment de
vitesse pour provoquer l’envol. A ce
moment là, nous entrons dans la troisième
phase du décollage : la rotation
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
3. La rotation
La rotation est une variation d’assiette à
cabrer, dans le but d’augmenter la
portance par l’intermédiaire d’une
augmentation d’incidence. Il s’agit de
provoquer le décollage
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Pour effectuer la rotation :
- Le pilote regarde dehors
- Effectue un mouvement dosé mais franc à
cabrer
- Affiche et verrouille une assiette de montée
L’avion va alors se soulever lentement et
continuer à accélérer
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
4. La montée
Une fois la rotation effectuée, l’avion entre
en phase de montée. Le pilote doit alors
verrouiller une première assiette de
montée, plus faible que celle vue
précédemment en vol. Il doit également
conserver l’axe de piste.
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
A l’issue de la rotation, l’avion se trouve
en vol au second régime. En verrouillant
cette assiette de montée intermédiaire, il
va engendrer un excédent de puissance
qui va le faire accélérer pour passer
progressivement au premier régime de
vol.
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Une fois la vitesse de montée atteinte, on
affichera progressivement l’assiette de
montée normale (vue en vol).
Rotation
Assiette de
montée
intermédiaire;
Accélération
Assiette de
montée
normale
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
- A 300 ft, après contrôle de la vitesse, le
pilote rentre les volets
- Aucun virage en dessous de 500 ft
- A 1000 ft, on coupera la pompe et les
phares
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
II. Les différentes phases du décollage
Durant la montée, il faudra :
- Contrôler la vitesse
- Assurer la sécurité extérieure
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Pour décoller, un avion a besoin d’une
certaine distance. De plus, selon ses
performances de montée, certains
obstacles de la trouée d’envol peuvent
présenter un danger.
C’est pourquoi le manuel de vol comporte
une partie liée aux performances de
l’avion.
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Ces performances dépendent :
- De l’avion utilisé
- De la masse de l’appareil
- De la température du jour
- Du vent du jour
- De la pression atmosphérique du jour
- De l’altitude du terrain
- De la nature du revêtement de piste
- Du braquage des volets
- Etc etc …
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Calculer les performances de l’appareil,
c’est s’assurer de leur compatibilité avec le
terrain à disposition.
On les calcule grâce au manuel de vol.
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
Bien entendu, ces performances sont les
meilleures démontrées, avion neuf,
propre, etc…
Il est donc raisonnable de se laisser une
marge de sécurité par rapport à ces
chiffres.
Une marge de 30% est acceptable
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
III. Les performances de décollage
On vérifiera donc avant chaque vol :
1.3 x Ddec < Longueur de piste
Si ce n’est pas le cas on peut agir sur :
- La masse au décollage
- Le braquage des volets
En aucun cas on ne décollera avec des
performances insuffisantes
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Plan du cours
I. Définition et approche théorique
II. Les différentes phases du décollage
1.
2.
3.
4.
L’alignement
La course au décollage
La rotation
La montée
III.Les performances de décollage
IV.Exercices !
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ALIGNEMENT ET DECOLLAGE
IV. Exercices
Quelles sont les 4 phases du décollage ?
Les décrire pas à pas.
Calcul de performances au décollage, à
l’aide de la feuille appropriée.
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Merci de votre attention !
Who let the boy out ?
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