Transcript הרצאה בנושא : התפלגות תאונות במתקני הרמה מרצה : אלון שמש - מנכ"ל הנדסה בגובה בע"מ מצגת מס' 1012 : פרויקט חקירת תאונות שקף 1 : מטרת המחקר המטרה הראשונית של.

‫הרצאה בנושא‪:‬‬
‫התפלגות תאונות במתקני הרמה‬
‫מרצה‪ :‬אלון שמש ‪ -‬מנכ"ל הנדסה בגובה בע"מ‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪1 :‬‬
‫מטרת המחקר‬
‫המטרה הראשונית של המחקר הינה ביצוע ניתוח סטטיסטי של תאונות‬
‫העבודה בהן מעורבת מכונת הרמה‪ ,‬מתוך תיקי החקירה שנמצאים בארכיון‬
‫משרד התמ"ת ומתוך חתכים שיבוצעו במאגר הנתונים שייאסף וממנו‪.‬‬
‫מטרת המשנה הינה להציע יישומים במספר דרכים‪:‬‬
‫•המלצות לעדכון תוכניות ההדרכה‪ ,‬שינוי היחס בין הלימוד העיוני והמעשי‪,‬‬
‫הגדרת תקופת חניכה‪ ,‬חובת רענונים תקופתיים‪ ,‬בחינה של מפעילים חדשים‬
‫ופיקוח על הותיקים‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪2 :‬‬
‫מטרות משנה ‪ -‬המשך‬
‫•המלצות לתיקון תקנות מתאימות‪,‬‬
‫תקנים חדשים‪ ,‬הנחיות מפע"ר ועדכון‬
‫הפרסומים שיביאו לקידום הבטיחות‬
‫בפעולות הרמה‪.‬‬
‫נכון להיום קיימת תקנה אחת בלבד‬
‫שמתייחסת לסוג מסוים של מתקן‬
‫הרמה (עגורן צריח) והיא משנת ‪.1966‬‬
‫לא קיימות תקנות נוספות לסוגים‬
‫אחרים של מתקנים‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪3 :‬‬
‫מטרת משנה ‪ -‬המשך‬
‫•הגבלת שימוש במתקנים מסוימים או בתהליכים‬
‫מסוימים שמהווים סכנה למפעיל‪.‬‬
‫•הנחיה לשימוש באמצעים לשיפור הבטיחות‪,‬‬
‫כתלות בסוג המיתקן‪ ,‬אופי העבודה או התהליך‪,‬‬
‫כמו התקן מניעת עומס יתר או התקן התראה‬
‫בפני התחשמלות‪ .‬דוגמא לכך היא ההנחיה‬
‫להתקנת מפסק נגד רפיון שרשרת בדוכני הרמה‪,‬‬
‫הנחיה שללא ספק מנעה תאונות רבות‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪4 :‬‬
‫מטרת משנה ‪ -‬המשך‬
‫דוגמא נוספת היא מחקר שבוצע בעבר ע"י מפע"ר‬
‫לשעבר‪ ,‬מר פיטר מגנוס‪ ,‬בו הוא חקר תאונות‬
‫במעליות לאורך ‪ 23‬שנים ומצא שהגורם המוביל‬
‫בתאונות במעליות הינו "היעדר דלת תא במעלית"‪,‬‬
‫ולאור תוצאות המחקר אכן תוקנה תקנה אשר‬
‫מחייבת התקנת דלת בתא‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪5 :‬‬
‫מהעיתונות‬
‫ידיעות אחרונות‪ ,‬נובמבר ‪2010‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪6 :‬‬
‫נתוני אגף הפיקוח‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪7 :‬‬
‫שלבים ושיטה‬
‫‪.1‬‬
‫‪.2‬‬
‫‪.3‬‬
‫‪.4‬‬
‫‪.5‬‬
‫‪.6‬‬
‫‪.7‬‬
‫‪.8‬‬
‫הצעת המחקר‬
‫מימון הפעולה המונעת‬
‫בניית קובץ מתקדם‬
‫מיון תיקי החקירות‬
‫שאיבת הנתונים‬
‫ניתוח סטטיסטי‬
‫הצגה למפע"ר‬
‫כתיבת תקצירים‬
‫[שנים]‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪8 :‬‬
‫אופן המיון‬
‫לשם המיון נבנה קובץ אקסל חכם המבצע חתכים אוטומטיים לפי נושאים‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪9 :‬‬
‫העמודות הראשיות‬
‫א‪-‬נתונים כלליים ‪ -‬ענף‪ ,‬מיקום‪ ,‬תאריך וכדומה‪.‬‬
‫ב‪-‬התאונה ‪ -‬גורם עיקרי‪ ,‬הסיבה‪ ,‬הפעולה‪ ,‬תוצאות‪.‬‬
‫ג‪-‬החקירה ‪ -‬נתונים על מהלך החקירה מצד המפקח‪.‬‬
‫ד‪-‬הנפגע ‪ -‬מס' נפגעים‪ ,‬מהות החבלה‪ ,‬הפסד ימי עבודה‪.‬‬
‫ה‪-‬המפעיל ‪ -‬נתונים על מפעיל מכונת ההרמה‪.‬‬
‫ו‪-‬הכלי המעורב ‪ -‬סוג‪ ,‬תוצרת‪ ,‬שנתון‪ ,‬בדיקה אחרונה‪.‬‬
‫ז‪-‬הזמן ‪ -‬שנה‪ ,‬יום בשבוע‪ ,‬שעה‪ ,‬משמרת‪ ,‬עונה ומזג אוויר‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪10 :‬‬
‫נתונים כלליים‬
‫מפילוח ענפי ניתן לראות‬
‫כי רוב התאונות ‪31% -‬‬
‫התרחשו בענף השירותים‪.‬‬
‫קבוצה גדולה נוספת של‬
‫תאונות ‪ 32%‬התרחשה‬
‫בענף הבניה‪.‬‬
‫‪ 25%‬בתעשייה‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪11 :‬‬
‫התאונה‬
‫ברוב רובן של התאונות‬
‫שנחקרו הייתה פגיעה באדם ‪.‬‬
‫הערה‪:‬‬
‫רוב מוחלט של החקירות נעשה בעקבות פגיעה באדם‪ .‬לרוב במקרים‬
‫שבהם קיים נזק לרכוש בלבד‪ ,‬התאונה לא מדווחת לאגף הפיקוח‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪12 :‬‬
‫הנפגע‬
‫גורם התאונה לפי ‪:M5‬‬
‫‪ 36%‬הגורם האנושי‬
‫‪ 21%‬משימה‬
‫‪ 20%‬ציוד‬
‫‪ 15%‬ניהול‬
‫‪ 2%‬סביבה‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪13 :‬‬
‫המפעיל‬
‫תוקף הסמכת המפעיל‪:‬‬
‫ב‪ 34%-‬לא נבדקה הסמכת מפעיל המכונה‪.‬‬
‫ב‪ 28%-‬מהמקרים לא הייתה קיימת דרישה להסמכה‪.‬‬
‫ב‪ 23%-‬מהמקרים שנבדקו המפעיל הוסמך‬
‫אך ב‪ 15%-‬לא הייתה הסמכה בתוקף‬
‫(כ‪ 39.5%-‬בפועל מתוך הנדרש)‪.‬‬
‫כלומר‪ :‬מתוך כל ‪ 10‬תאונות‪ ,‬ב‪4-‬‬
‫תאונות למפעיל לא הייתה הסמכה תקפה‬
‫או לא הייתה הסמכה כלל!!!‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪14 :‬‬
‫המפעיל‬
‫לוותק העובד במקום העבודה‪,‬‬
‫יש השפעה על מעורבותו בתאונה‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪15 :‬‬
‫הכלי המעורב‬
‫‪ 34%‬מלגזות (מכל הסוגים)‬
‫‪ 24%‬עגורנים הדורשים הסמכה‬
‫‪ 9%‬אביזרי הרמה‬
‫‪ 8%‬מעליות‬
‫‪ 8%‬מסועים וגלגלות‬
‫‪ 4%‬משאבות בטון‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪16 :‬‬
‫הסיכון היחסי‬
‫מספר התאונות בכלי‬
‫מספר הכלים בארץ*‬
‫נכון לשנת ‪,2000‬‬
‫מתוך נתוני משרדי‬
‫התמ"ת והתחבורה‬
‫והערכות של יצרנים‬
‫וספקים‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪17 :‬‬
‫הסיכון היחסי‬
‫‪ 36%‬עגורן נייד‬
‫‪ 30%‬משאבות בטון‬
‫‪ 11%‬עגורני צריח‬
‫‪ 10%‬במות הרמה‬
‫‪ 6%‬מלגזות ומעמיס טלסקופי‬
‫‪ 4%‬עגורן להעמסה עצמית‬
‫מעלית הינה הכלי בעלת רמת הסיכון‬
‫הנמוכה ביותר (רוב התאונות היו‬
‫לטכנאים ולא למפעילים)‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪18 :‬‬
‫סיכונים עיקריים‬
‫עגורני צריח ‪ -‬שדה ראיה חסום‪ ,‬תקשורת‬
‫לקויה עם האתת‪ ,‬אתת שאינו מוסמך‪.‬‬
‫עגורנים ניידים ‪ -‬חוסר יציבות‪ ,‬התהפכות‪,‬‬
‫התחשמלות‪.‬‬
‫עגורני גשר ‪ /‬שער ‪ -‬נפילה ‪ /‬דריסה של אנשי‬
‫אחזקה‪.‬‬
‫עגורנים לטעינה עצמית ‪ -‬התחשמלות‪,‬‬
‫נפילת מטען‪.‬‬
‫מלגזות ‪ -‬התהפכות‪ ,‬דריסה‪ ,‬הסתרת הדרך‬
‫בזמן הנסיעה‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪19 :‬‬
‫סיכונים עיקריים‬
‫מעליות ‪ -‬טכנאים ועוזרים לא מיומנים‪ ,‬נפילה לפיר‪ ,‬הילכדות בפיר‪ ,‬גובל‬
‫תחתון לא תקין‪.‬‬
‫מגבהים ‪ -‬נפילת רכבים‪ ,‬הילכדות גפיים‪ ,‬המחצות עובדים‪.‬‬
‫אביזרי הרמה ‪ -‬רצועות הרמה בלויות‪ ,‬הרמה עם חוטי ברזל‪ ,‬אביזרים‬
‫מאולתרים‪.‬‬
‫משאבות בטון ‪ -‬סדקים ושברים‪ ,‬התהפכות‪ ,‬התחשמלות‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪20 :‬‬
‫מסקנות‬
‫‪‬מרבית התאונות התרחשו בשנים ‪.1998 ,1997 ,1996‬‬
‫‪‬רוב התאונות העוסקות בהפעלת מכונות הרמה קשורות בגורם האנושי ‪.36% -‬‬
‫‪ 31%‬מהתאונות התרחשו בענף השירותים והמסחר‪ 30% ,‬בבניה‪ 25% ,‬בתעשייה‪.‬‬
‫‪‬ב‪ 1/3 -‬מהתאונות העובד‪/‬המפעיל לא החזיק בתעודת הסמכה‪.‬‬
‫‪‬ככל שהעובד ותיק יותר במקום העבודה‪ ,‬כך הוא מעורב בפחות תאונות‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪21 :‬‬
‫מסקנות‬
‫‪‬בחלק גדול מהתאונות הכלי הטעון בדיקה היה‬
‫ללא תסקיר בתוקף ‪.38% -‬‬
‫‪ ‬דירוג לפי סיכון– עגורן נייד‪ ,‬משאבת בטון‪,‬‬
‫עגורן צריח‪ ,‬מלגזה‪ ,‬מעמיס טלסקופי‪ ,‬עגורן‬
‫לטעינה עצמית‪ ,‬במות הרמה‪ ,‬מעליות‪.‬‬
‫‪‬עבור משאבות הבטון אין כל דרישה להסמכה –‬
‫מעורבות ב‪ 36% -‬מהתאונות‪.‬‬
‫מצגת מס'‪1012 :‬‬
‫פרויקט חקירת תאונות‬
‫שקף‪22 :‬‬