Transcript Kloubové a speciální autobusy, přívěsy Prototyp kloubového autobusu Š 706 RTO-K z produkce Karosy Vysoké Mýto okolo roku 1960... Prototyp kloubového autobusu ŠM 16,5... zpočátku dost.

Kloubové a
speciální
autobusy,
přívěsy
Prototyp kloubového autobusu Š 706 RTO-K z produkce Karosy
Vysoké Mýto okolo roku 1960...
Prototyp kloubového autobusu ŠM 16,5...
zpočátku dost poruchový
výroba 1966 – 1969
Karosa C744 je model meziměstského kloubového autobusu, který
vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1988 až 1992
vyrobeno 324 kusů
LAURIN & KLEMENT –
ŠKODA 550 N
1926 - 1928
Karosa NO 80 je model
autobusového návěsu,
který v jediném kusu
vyrobila na začátku
60. let 20. století
Karosa Vysoké Mýto
Vůz byl
vybaven
naftovým
topením
Tenkrát byli ale v autobusech průvodčí !
Vyhlídkové autobusy
Lázeňský autobus Škoda 125 (1928)
Autobus Praga AN Cabrio
LAURIN & KLEMENT 1926-28
Vyhlídkový autobus Škoda RTO
Vyhlídkový autobus pošty na Staroměstském náměstí v Praze 1927
Autokar Škoda 550 z roku 1927 tamtéž
SPECIÁLNÍ AUTOBUSY - historie
Lůžková úprava - RTO
První spací autobus závodu Baťa
Lůžková úprava - Karosa C734
Karosa LP 30 (též Caravan-Hotel Karosa LP 30) je model lůžkového
autobusového přívěsu, který ve druhé polovině 60. let 20. století
vyrobil v několika kusech národní podnik Karosa Vysoké Mýto
Interiér
Reklamní bus typu Škoda 304 N s přední částí karoserie
„londýnského typu“ byl vlastně pojízdnou prodejnou čokoládovny
Orion
Předchůdce Tesca ?
Mrazírenský vůz
Stěhovací autobus
Péče o kulturu
Československá televize - záznamový vůz
Péče o zdraví pracujícího lidu (dříve)
Pojízdný rentgen
Lékařský autobus
Československá
pošta
Autobusové vlečné vozy pro hromadnou dopravu osob
znamenaly ve své době významný přínos k rozšíření,
zdokonalení a zlepšení hospodářské výkonnosti autobusové
dopravy. Především umožnily zvýšení dopravní kapacity za
nižších nákladů, zvláště v nárazových dopravních špičkách. Při
přepravě osob autobusem s připojeným vlečným vozem se
snížily náklady až o 30 % na jednu přepravovanou osobu.
Nesporné výhody autobusových přívěsů samozřejmě znal i pan
Sodomka, který započal s jejich výrobou již v roce 1938. Jako
první byl vyráběn omnivlečný vůz typ RPA pro 40 cestujících s
celoocelovou samonosnou karoserií moderní konstrukce,
splňující všechny bezpečnostní požadavky, včetně zaručených
jízdních vlastností. V dalších letech byl tento přívěs
modernizován na typ PRK 6. Následně vznikalo ještě několik
typů autobusových přívěsů. Také národní podnik Karosa
pokračoval s výrobou autobusových přívěsů nové konstrukce
typů D 4 a B 40, kterých se vyrábělo v padesátých letech ročně
až 160 kusů
Autobusový přívěs Sodomka RPA
1938
Autobusový přívěs Sodomka PRK 4
1943
Autobusový přívěs Sodomka PRK 6
1943
Autobusový přívěs Sodomka PRK 6
Autobusový přívěs Sodomka D 4
1947
Autobusový přívěs Karosa B 40
Rok výroby: 1958
Výrobce: Středočeské strojírny, n.p., Letňany
Tento vlek, podobně jako autobus Škoda RTO byl potom
licenci vyráběn v Polsku
Autobusový přívěs Jelcz P-01E
60. a 70. léta 20. století
v
Nakonec
opět
zajímavost :
Nejdelší autobus světa : Volvo B 12 M
délka 26,8 m
2011
Autobus přitahuje pozornost nejen svou délkou - řidič sedí
neobvykle uprostřed, nikoli na straně do ulice (ale to už měl náš
autobus Škoda 532 a 536 už ve 30. letech!). Tady ten ale naloží
300 pasažérů
KONEC
Hudba : Bedřich Smetana Luisina polka hraje Jan Novotný
Z materiálů na internetu sestavil