Sokoły powstały w Państwowych Zakładach Inżynieryjnych, państwowym koncernie utworzonym w 1928 roku na bazie powołanych do życia w 1918 roku Centralnych Warsztatów Samochodowych (które pierwotnie zajmowały się naprawą pojazdów mechanicznych będących głównie na wyposażeniu armii). Pierwszy sokół wyjechał z fabryki w 1933 roku.

Rok produkcji 1938, Państwowe Zakłady Inżynieryjne, Warszawa, Polska. Silnik górnozaworowy, dwu zaworowy, popychaczowy rozrząd, o pojemności 496 cm³ i mocy 18 lub 22 KM (w wersji RS), z pełnym obciążeniem rozwijał prędkość 125 km/h. Motocykl ten nie zdążył jednak wejść do produkcji seryjnej.

Produkowany w latach 1935 1939. Prototyp opuścił zakłady w 1935 roku. Całkowita liczba wyprodukowanych egzemplarzy około 1400 sztuk Stosowane gaźniki: Amal aż do modelu 1938 włącznie. Począwszy od roku 1939 zastosowano gaźnik firmy Graetzin. Po tej modyfikacji moc silnika wzrosła z 15 do 16 KM. Instalacja elektryczna, aż do modelu 1938 włącznie, oparta o system z Magdynem Millera, typ MC Miller Birmingham. Począwszy od numeru. silnika 700, w 1939 roku motocykl został wyposażony w prądorozrusznik Bosch.

Sokół 125 był pierwszym motocyklem skonstruowanym w Polsce po II wojnie światowej, a jego produkcję uruchomiono w 1947 w Państwowych Zakładach Samochodowych nr 2 w Warszawie. Nazwa Sokół nawiązywała do przedwojennych konstrukcji Państwowych Zakładach Inżynierii. Opracowanie projektu rozpoczęła Centralne Biuro Techniczne, gdzie w warszawskim Wydziale Motocyklowym pod kierunkiem inż. Stefana Porazińskiego opracowano podwozie oparte na ramie z ciągnionych rur stalowych wzorowanej na motocyklu DKW RT125, ze sztywnym zawieszeniem tylnego koła i widelcem trapezowym w zawieszeniu przednim.

Motocykle SHL były produkowane w latach 1938-1970 w pod kieleckiej fabryce. Skrót SHL oznaczał „Suchedniowską Hutę Ludwików” , lecz niektórzy przekręcali tą nazwę na „Setka Huty Ludwików”. Motocykle SHL były jednymi z najpopularniejszych motocykli na świecie.

Model M01 RJ1 100 M 02A typ N48 M 02B typ N48 M 03 U49 M 04 WJ1 (prototyp) RJ2 (prototyp) WJ2 (prototyp M05 M06 U M06 T M11 M12 250 (prototyp) M11 S (prototyp) M11 R M11 B 250 Cross 1 250 Cross 2 M11 LUX M11 LUX2 M11 W M11 W LUX M17 Gazela 175 R Pojemnośc Silnik Gaźnik 98 cm ³ Villiers 3KM 125 cm ³ S01 4KM 125 cm ³ S01 125 cm ³ S01 125 cm ³ S01 125 cm ³ S01 125 cm ³ 125 cm ³ S01 4KM S01 ?

Amal E68/16 ?

Jikov2716 Jikov2716 Jikov2716 Jikov2716 ?

125 cm ³ 125 cm ³ S01 S01 5,3kW 125 cm ³ S01 4 KM 150 cm ³ S06 4,8kW ?

?

G16 G20 150 cm ³ S06 4,8kW 175 cm ³ S32 6,6kW 250 cm ³ S07 8,8kW G20 GM24U BVF 271/0 26mm 175 cm ³ S32 6,6kW GM24U 175 cm ³ S32 7,3 kW GM24U 175 cm ³ S32 10kW 250 cm ³ ?

S32 14,3 kW Jikov 30 250 cm ³ 15,8 kW Jikov 30 175 cm ³ S32U 10 KM GM24U1 175 cm ³ S32U 10KM GM24U1 175 cm ³ W-2A 8,8kW GM24U3 175 cm ³ W-2A 8,8kW ?

175 cm ³ W-2 10 Kw GM26U1 175 cm ³ W-2 12,8 kW ?

Lata Produkcji Ilość egzemplarzy 1937-1939 1947-1950 1948 1948 ponad 3000 szt.

2000 1 800 1948 1948 1949-1952 1949 1949 1949 1953-1955 1957-1959 1959-1961 1200 349 18505 1 1 1 12376 10356 23370 1961-1967 1960-? 1959 1960 1962 ?

152020 3 1 25 1962 -?

1962 -?

1963-? 1966-? kilka kilka ?

?

1967 ?

1968-1970 ?

ok. 40000 1968 seria 26370

Motocykle SHL były używane w licznych rajdach i motocrossach, dlatego do jazdy wyczynowej zostały wyposażone w teleskopowe zawieszenie przedniego koła.

Na motocyklach SHL wielokrotnie mistrzostwo Polski zdobywał pochodzący z Rybnika Eugeniusz Frelich . W 1954 roku w Czerwionce zdobył złoty medal w klasie 125 cm³, w 1956 roku złoty medal w Katowicach w klasie 250 cm³. W 1959 roku w Katowicach wywalczył tytuł mistrza okręgu katowickiego i tytuł mistrza polski w motocrossie w klasie 250 cm ³ . W 1960 roku powtórzył ten wynik w Mysłowicach. Od 1961 roku Eugeniusz Frelich siedmiokrotnie zdobył mistrzostwo Polski w motocrossach startując na motocyklach własnej konstrukcji SHL 250 cm ³ (z charakterystycznym kwadratowym cylindrem) oraz 175 cm³. W 1968 roku we Włoszech zdobył złoty medal w rajdowych mistrzostwach Europy.

Pierwsze motocykle wyprodukowane (zmontowane) w Świdniku i oznaczone symbolem WSK pojawiły się na polskich drogach w 1954 roku.

WSK M06 B1 była produkowana od 1966 roku. Posiadała zblokowany silnik z trzystopniową skrzynią biegów oraz trzytarczowe mokre sprzęgło.

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem jednocylindrowy, akumulator 6V.

Prędkość maksymalna to 80km/h .

WSK M06 B3 Lelek była produkowana w latach 1975-1977.

Posiadała jednocylindrowy, dwusuwowy silnik.

Sprzęgło mokre trzytarczowe. Skrzynia posiadała trzy biegi. Akumulator 6V.

Prędkość maksymalna 80 km/h.

WSK M21 W2 Dudek była produkowana w latach 1975-1977.

Posiadała jednocylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 175 ccm . Akumulator 12V. Prędkość maksymalna to 100km/h.

Junak W latach 1956-1965 wyprodukowano łącznie 91 400 motocykli Junak, w tym ok. 10 000 szt. modelu M07, a także rajdowe typu M07-R, crossowe typu M07-C i 2500 trójkołowców typu B20 Junak na przełomie 1950/1960 kosztował 24.000zł

Junak M07 Lata produkcji: 1956 - 1959 Moc: 17KM Pojemność: 350cm3 Prędkość maksymalna: 115km/h Zużycie paliwa na 100 km przy prędkości 45km/h: 3.5l

Modele M07 były produkowane także w wersji rajdowej i crossowej Junak M07r M07c

Junak M10 Lata produkcji: 1960 - 1965 Moc: 17KM Pojemność: 350cm3 Prędkość maksymalna: 125km/h Zużycie paliwa na 100km przy prędkości 45km/h: 3.5 - 4l

Junak B20 Lata produkcji: 1960 - 1965 Moc: 17KM Pojemność: 350cm3 Prędkość maksymalna: 95km/h Ładowność: 300kg

Historia fabryk i ich rozwój: 1948 – powołanie do życia Zjednoczonych Zakładów Rowerowych. Rozmieszczono je w Bydgoszczy, Poznaniu i Czechowicach-Dziedzicach.

1953 – rozpoczęto przenoszenie produkcji do nowych hal umiejscowionych na trasie Bydgoszcz –Fordon.

1961 – rozpoczęto produkcję motorowerów.

1971 – Zjednoczone Zakłady Rowerowe zostały przemianowane na Zakłady Rowerowe "Romet".

1991 – Romet staje się spółką akcyjną (Zakłady Rowerowe "Romet" S.A.).

1998 – W wyniku nieudanej prywatyzacji zakłady R-1 przestają istnieć.

2005 – Wykreślenie Zakładów Rowerowych "Romet" S.A. w Bydgoszczy z KRS.

Daty Produkcji: Fabryki: -Komar : 1960-1983 -Pegaz : 1972-1976 -Romet 750 : 1974-1976 -Polo : 1974-1976 -50 T-1 : 1977 - 1981 -50 TS-1 : 1977 –1981 -50 T-3 : 1977-1981 -50-M-1, 50-M-2, 50-M-3 i M301 : 1978-1994 R-1 – Bydgoszcz R-2 – Poznań R-3 – Jastrowie R-4 – Kowalewo R-5 – Wałcz R-6 – zakłady transportu -Ogar 200 i 201 : 1983-1985 -Ogar 205 : 1985-1993 Pierwszy motorower- RYŚ -Kadet M-780 i 110 Automatic : 1980-1993 -Chart 210 i 211 : 1988-1994

Powstałe modele: Komar Sztywniak, 230, 231, 231b, 232, 2320, 2330, 2328, 2338, 2350, 2351, 2352, 2352W, Sport

Powstałe modele: Romet Pony (tzw. Motorynka) 50-M-1, 50-M-2, 50-M-3, M301 Romet Ogar 200,201, 205

Powstałe modele: Romet "Chart" 210, 211 Romet Chart ze względu na zastosowane w nim nowinki techniczne nazywany był polskim Simsonem