Transcript Dr Zsákai Tibor

Dr Zsákai Tibor
A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA
VÉDELMÉNEK BIZTOSÍTÁSA
BEVEZETÉS
Miért kell védeni az infrastruktúra
berendezéseit?







2011. 03.
30.
Mert a vasúti piac többszereplőssé vált, -kockázatok.
Mert a vasút működtetésének monopóliumával együtt
megszűnt az ellenőrzés monopóliuma is, -kockázatok.
Mert az előzetes kocsivizsgálat nem tud minden
rendellenességet kiszűrni.
Mert a közlekedő vonatoknál rendellenességek menet
közben is kialakulhatnak.
Mert az időben észre nem vett rendellenesség súlyos
balesethez vezethet, -jelentős kárkockázat.
Mert egyes rendellenességek (pld. túlsúly) bevétel kiesést
eredményeznek.
Mert a biztonság és a megbízhatóság versenyképességi
tényező.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
2
CÉLOK
Milyen kockázatokat kell mérsékelni?
2011. 03.
30.

Állomási és pályaszemélyzet csökkenése illetve megszűnése.

hőnfutás (hőnfutott csapágyú járművek)

megszorult, beragadt fékek (befékezett kerekek)lapos kerék

túlterhelt járművek

elmozdult rakomány, egyenlőtlen rakományeloszlás

törött tengelyek, hordrugók

rakodási szelvényen túlnyúlás

tűrési méret alatti kerekek

hibás áramszedő

kontaktnyomás (áramszedő és munkavezeték között)

siklott járművek, tengelyek

extrém időjárás (hőmérséklet, szél, csapadék)
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
3
ESZKÖZÖK
Az automatikus vonatmegfigyelés kiépítése.
Veszélyforrás
hőnfutás (hőnfutott csapágyú járművek)
megszorult, beragadt fékek (befékezett kerekek)
lapos kerék
túlterhelt járművek
elmozdult
rakomány,
egyenlőtlen
rakományeloszlás
törött tengelyek, hordrugók
rakodási szelvényen túlnyúlás
tűrési méret alatti kerekek
hibás áramszedő
kontaktnyomás (áramszedő és munkavezeték
között)
siklott járművek, tengelyek
extrém időjárás (szél, csapadék)
2011. 03.
30.
Érzékelő
hőnfutás jelző
dinamikus mérleg és laposkerék jelző
rakszelvény ellenőrző
nyomkarima ellenőrző
áramszedő megfigyelő
siklás érzékelő
időjárás mérő
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
4
VÁRHATÓ ELŐNYÖK
Az automatikus ellenőrző berendezések alkalmazásával járó
üzemi és gazdasági előnyök:
• a kisiklással fenyegetett járművek felismerése
• a pálya és a járművek károsodásának megakadályozása
(megelőzése)
• az előbbiek révén nő az utazási biztonság
• lehetségessé válik a járművek műszaki ellenőrzése üzem
közben
• ezáltal adatok nyerhetők az igény, illetve állapot szerinti járműés pályakarbantartáshoz
• növelhető a járművek és az infrastruktúra használhatósági ideje
• alapadatok nyerhetők a teljesítmények igénybevételének
megfelelő hálózat-hozzáférési díj kiszámításához.
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
5
TECHNIKAI MEGOLDÁSOK
1) Funkcionálisan elkülönített telepítésű egyedi diagnosztikai eszközök.
2) „Checkpoint” rendszerben modulárisan integrált eszközök.
Főbb szállítók:Thales, Schenck, Argos, Tecnogamma/MerMec, Gotscha, Ardin,
VAMAV.
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
6
MÁV TERVEK
Javasolt darabszám és prioritás a 2008-2009. évi forgalmi
teljesítmény (átgördült elegytonna) alapján::
Hőnfutás jelző: 29 db
Dinamikus vágánymérleg (keréklaposodás jelző): 28 db
Rakszelvény ellenőrző berendezés: 17 db
Nyomkarima méretellenőrző telepítési helyek: 7 db
Bp. Ferencváros, Hegyeshalom, Szob, Lökösháza, Gyékényes,
Kelebia Komárom
Áramszedő megfigyelő telepítési helyek: 5 db
Kőbánya - Felső; Rákos-rendező, Bp. Kelenföld; Kőbánya – Kispest;
Bp. Ferencváros
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
7
MÁV TERVEK
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
8
MÁV TERVEK
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
9
MÁV TERVEK
Teljes forrásigény:
Hőnfutás
jelző
Dinamikus
mérleg
Rakszelvény
figyelő
Nyomkarim
a ellenőrző
Áramszedő
megfigyelő
beszerzési ár
(mFt/db)
83
40
75
140
150
db
29
28
17
7
1
összesen
2407
1120
1275
980
150
forrásigén
y (mFt)
5 932
Priorizált forrásigény:
2011. 03.
30.
Hőnfutás
jelző
Dinamikus
mérleg
Rakszelvény
figyelő
Nyomkarima
ellenőrző
Áramszedő
megfigyelő
forrásigény
(mFt)
2010
180
250
0
0
0
430
2011
900
400
0
0
0
1300
2012
900
600
0
0
0
1500
összesen
1980
1250
0
0
0
3 230
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
10
CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY
VAE HOA-FOA 400 HŐNFUTÁSJELZŐ
KÜLTÉRI KONTÉNER
ÉS
A BENNE ELHELYEZENDŐ BERENDEZÉS
SZERELÉSE
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
11
CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY
KÜLSŐTÉRI BERENDEZÉSEK
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
12
CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY
CEGLÉD ÁLLOMÁS
TERMINÁL
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
13
KÜLFÖLDI PÉLDÁK
Ausztria (ÖBB)
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
14
KÜLFÖLDI PÉLDÁK
Rakszelvény ellenőrzés Ausztriában
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
15
KÜLFÖLDI PÉLDÁK
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
16
Köszönöm
megtisztelő
figyelmüket!
2011. 03.
30.
Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása
17