Transcript Rapport #1: Besiktning av Skeppsdalsströms småbåtshamn

BESIKTNING AV
SKEPPSDALSSTRÖMS
SMÅBÅTSHAMN
Besiktningen är utförd 2011
Per-Yngve Nygren
2011-12-01
Besiktningen omfattar i första hand brygganläggningen tillhörande Skeppsdalsströms Samfällighet GA:7 i
Skeppsdalsström. Föreliggande rapport beskriver status för hamnanläggningen utgående från sagda besiktning
avseende främst förankring ovan och under vattnet samt brygg-, båt-, person- och el-säkerhet.
2011-12-01
Sida 2 av 18
Innehållsförteckning
Uppdragets omfattning samt hamnens geografiska placering och utformning...................... 3
Uppdraget ...................................................................................................................................................... 3
Besiktningens syfte och rapport ........................................................................................................... 3
Hamnens geografiska placering ............................................................................................................ 3
Brygganläggningens utformning .......................................................................................................... 4
Undervattensbesiktning ............................................................................................................................... 6
Allmänt............................................................................................................................................................ 6
Rekommenderade åtgärder: .................................................................................................................. 9
Övervattensbesiktning ............................................................................................................................... 10
Flytkroppar ................................................................................................................................................ 10
Y-bommar ................................................................................................................................................... 11
Rekommenderade åtgärder: ............................................................................................................... 11
Vattendistribution ................................................................................................................................... 12
Rekommenderade åtgärder: ............................................................................................................... 12
Säkerhetsbesiktning och tillträdesskydd ............................................................................................ 13
Personsäkerhet ......................................................................................................................................... 13
Rekommenderade åtgärder: ............................................................................................................... 14
Brandsäkerhet .......................................................................................................................................... 15
Rekommenderade åtgärder: ............................................................................................................... 16
El-säkerhetsbesiktning .......................................................................................................................... 16
El-central och eldistribution................................................................................................................ 16
Påkopplingsstolpar ................................................................................................................................. 17
Belysning ..................................................................................................................................................... 17
Rekommenderade åtgärder: ............................................................................................................... 17
Friskrivning .................................................................................................................................................... 18
Leverans ........................................................................................................................................................... 18
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 3 av 18
Uppdragets omfattning samt hamnens geografiska placering och utformning
Uppdraget
Nygrens Ingenjörsfirma AB (NIAB) har av Skeppsdalsströms Samfällighetsförening GA:7
genom Johan Aaserud (Hamnansvarig) erhållit uppdraget att genomföra en heltäckande
besiktning av hamnen såväl under som ovan vattenytan. Detta dokument beskriver nedan resultatet från den genomförda besiktningen.
Besiktningens syfte och rapport
Besiktningen syftar till att dokumentera hamnens aktuella status, åtgärda eventuella
akuta behov avseende förankringen av bryggor och bojar samt att slutligen sammanställa ett referensunderlag inför framtida besiktningar och underhållsåtgärder. Utgående
från besiktningen innehåller rapporten även väsentliga data för bedömning av hamnens
maximala belastningskapacitet. Vidare syftar besiktningen även till att ta fram ett underlag inför upprättandet av en underhållsplan i kombination med att föreslå lämpliga åtgärder för att ytterligare höja säkerheten för båtar, bryggor, båtägare och besökare i
hamnen. Slutligen kan denna rapport även utgöra ett underlag inför kommande offertinfordran från undervattensentreprenörer.
Hamnens geografiska placering
Skeppsdalsströms Samfällighets Hamn GA:7 är naturskönt placerad på Värmdö mitt i
Skeppsdalsström mellan Värmdölandet i norr och Södra Lagnö i söder. På land finns en
parkering som rymmer ett fyrtiotal bilar, en liten hamnvaktarstuga, en stig med tillhörande ramp och under sommarsäsongen en WC-anläggning som delas med samfällighetens badplats. Det bör i detta sammanhang noteras att hamnen ligger direkt under
starkströmsledningen som korsar Skeppsdalsström (VSV – ONO), samt att hamnen är
placerad i den smalaste passagen i Skeppsdalsström.
SKEPPSDALSSTRÖMS HAMN
Hamnens position är N 59˚ 17´46,32´´ O 018˚ 28´21,39´´.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 4 av 18
Brygganläggningens utformning
Brygganläggningen består av tre flybryggor (A, B och C), vilka är utlagda vinkelrätt mot
strandlinjen, dessa är förbundna med två mellanbryggor (AB och CB), parallellt med
strandlinjen, enligt bilden och skissen nedan. Bryggorna A – C är försedda med Ybommar för förtöjning av små och medelstora fritidsbåtar. Till hamnen hör även en
mindre jolleramp för jollar och roddbåtar. Totalt rymmer hamnen ca 80 fritidsbåtar och
ca 15 roddbåtar eller jollar. Tre båtplatser har tillgång till förtöjningsboj (en vid brygga
A och två vid brygga C). Anläggningsbeslutet medger fyra bryggdelar vinkelrätt mot
strandlinjen mot dagens tre. Hamnanläggningen GA:7 har 103 andelsägare.
Skeppsdalsströms Hamn sedd från luften, notera även kraftledningarna.
Flytbryggorna är av typen trä- och betongpontoner, dvs. en bärande ramkonstruktion i
trä med ett ovanliggande trädäck, vid vilken öppna flytkroppar i betong är bultade. Flytkropparna består av en mot sjöbotten öppen ”låda” i armerad betong som innehåller
flytmaterialet i form av cellplastskivor. På toppen av ramkonstruktionen ligger ett gångdäck i tryckimpregnerat trä. Hela flytbryggan är förankrad via grova kättingar (i original
16 mm eller grövre) som är bultade i träbryggans ramkonstruktion och sedan infästa i
bojstenar på sjöbotten. De olika flytbryggsdelarna är även de sammankopplade med
kättingar. Mellan de sammankopplade bryggorna är ”landgångar” utlagda för att medge
säker passage mellan de olika bryggdelarna. De tre bryggorna A – C är försedda med
elektricitet för belysning och har el-uttag för att kunna ge laddström till laddning av batterier eller arbete med el-handverktyg samt färskvatten för bunkring av vatten. Kommentarer avseende förtöjningsanordningar och säkerhetsmateriel på bryggorna framgår av senare avsnitt i denna rapport.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
C 17
C 18
B 21
C 15
C 16
B 19
C 13
C 14
B 17
C 11
C 12
B 15
C9
C 10
B 13
C7
C8
B 11
C 19
A
A 25
B 28
A 23
B 26
A 21
B 24
A 19
B 22
B7
B5
C4
B3
C2
A 20
A 18
A 16
A 13
A 14
A 11
A 12
B 12
A9
A 10
B 10
A7
B 16
B 14
BRYGGA B INRE
BRYGGA C INRE
C3
B9
A 22
A 15
B 18
C6
A 24
A 17
B 20
C5
A 26
BRYGGA A YTTRE
C 24
BRYGGA B YTTRE
C 21
BRYGGA C YTTRE
C 23
B
B 29
C 26
B8
A5
B6
A3
B4
A1
B2
B1
BRYGGA A INRE
C
C 25
Sida 5 av 18
A8
A6
A4
A2
AX
C1
MELLANBRYGGA AB
MELLANBRYGGA CB
1
2
3
4
5
16
6
17
18
19
20
CX
GRIND
JOLLERAMP
Översiktsskiss av Skeppsdalsströms hamnanläggning med bryggarrangemang, Y-bommar, jolleramp och bojar.
Principskiss över bryggkonstruktion med trädäck, ramverk, flytkroppar och
landgångar. På skissen saknas förankringsarrangemang i form av bojstenar och
kättingar.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 6 av 18
Undervattensbesiktning
Allmänt
Besiktning av brygganläggningens förankring har gjorts ovan och under vattenytan för
samtliga bryggdelar och bojar (tre stycken). För att underlätta identifiering av brygganläggningens olika delar har benämningar enligt nedan nyttjats, se även skissen över förankringsarrangemanget nedan.
Stenar och fastförankring har identifierats med bryggans beteckning A – C följt av S (S =
Sten), därefter löpande numrering utifrån bryggans yttersta sten med början i söder och
successivt in mot land.
Stenarna är gjutna i armerad betong och generellt i mycket gott skick. De visar inga synliga skador på att vittra sönder och ingen armering finns synlig på någon av de besiktigade stenarna. Stenarna väger ca 1100 kg(torr vikt) och har dimensionerna 1,0x1,0x0,5 m. I varje
sten är två öglor ingjutna, en i centrum och en på sidan. Överlag är även öglorna i gott skick.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 7 av 18
Samtliga kättingar har identifierats med bryggans beteckning A – C följt av K (K = Kätting), därefter löpande numrering utifrån bryggans yttersta sten med början i söder och
successivt in mot land. När flera stenar ligger på rad sammanlänkade med två eller flera
kättingar har alla dessa kättingar samma utgångs nummer X följt av ett löpnummer Y
räknat från brygginfästningen och noterat som t.ex. AK 1:3 (Kättingdel nummer tre, på
brygga A sammanlänkad med de föregående kättingarna AK 1:1 och AK 1:2). Där utläggningsdatum och utläggnings dimensioner varit kända har detta noterats i protokollet.
Hamnen är huvudsakligen förankrad med kätting med en länktjocklek av 16mm. I undantagsfall förekommer kraftigare dimensioner.
Statusen på kättingarna är mycket varierande men ett tämligen stort antal kättinglängder bör ersättas med nya. Att skarva i nya kättingbitar eller överlänka defekta partier på en kätting bör endast ske i undantagsfall och med stor försiktighet.
Det bör i detta sammanhang nogsamt noteras att kättingar som förlorat mer än 20 % av
sin ursprungliga godstjocklek ska bytas ut till ny kätting. I det aktuella fallet för Skeppsdalsströms hamn innebär det att om en länk som ursprungligen har en godstjocklek av
16 mm och besiktigas och uppmätt länktjocklek har reducerats ca 3 mm till ca 13 mm, så
bör kättingen bytas ut, eller i undantagsfall förstärkas. Kättingar slits extra hårt främst i
två områden. För det första i den s.k. ”skvalpzonen” där kättingen är ömsom blöta ömsom är torra, samtidigt som isen kan påverka kättingen negativt i samma region av länkar. Det andra området är när det förekommer överlängd eller slack i kättingen som gör
att kättingen slits mot bojstenen, annan kätting (nötning kan även inträffa när det är
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 8 av 18
sträck i kättingen) eller botten. Detta gör att kättingens länkar ”mals ner” i en förvånansvärt snabb takt. Detta är extra känsligt för bojar vilka ska vara försedda med överlängd för att medge bästa tänkbara fäste för den förtöjda båten.
Här syns ett par sönderrostade länkar hos kättingen till en av bojarna vid brygga C. Endast ett par mm återstår av länkgodset. Bilden bredvid visar hur det ser ut när en ny fräsch kätting stuckits i och fästs i öglan med schackel.
Gjutna betongstenar har pga. sin densitet en vikt i vatten som är ca 40 % lägre än på
land. En sten på ca 1100 kg (torr vikt) av samma typ som används för förankring av bojar och bryggor i Skeppsdalsströms hamn har alltså endast en vikt av ca 650 kg i vatten.
Båten
Vikt i ton
0,2
0,5
1,0
2,0
3,0
4,0
6,0
Bojstenens vikt i vatten
Utsatt läge
Skyddat
läge
200 Kg
200 Kg
300 Kg
300 Kg
450 Kg
600 Kg
900 Kg
150 Kg
150 Kg
200 Kg
200 Kg
300 Kg
400 Kg
600 Kg
Kätting
Utsatt läge
10 mm
10 mm
11 mm
11 mm
13 mm
16 mm
16 mm
Skyddat
läge
9 mm
9 mm
11 mm
11 mm
11 mm
13 mm
13 mm
Tabellen ovan utgör exempel på de normvärden försäkringsbolagen brukar använda avseende sina
rekommendationer för val av kätting och bojsten vid förtöjning av båtvid boj.
Undervattensbesiktningen är gjord med dykare och har dokumenterats med stillbilder,
kortare filmsekvenser och förklarande text. Besiktningsprotokollen redovisas i detalj i
bilaga 1 (Bil. 1). Dock redovisas endast en delmängd av bildmaterialet i tryck. Det kompletta bildmaterialet framgår av den CD-skiva som levereras tillsammans med denna
rapport.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 9 av 18
Mätresultaten för kättingar, schackel och öglor samt övriga iakttagelser och kommentarer framgår av översiktsskissen nedan och framgår tydligare i bilagan.
AS 1
19 mm
AK 1:3
AS 2
19 mm
BS 2
CS 1
CK 2:2
BS 1
8 mm
18 mm
CK 1:2
CS 4
CS 2
C 25
Spänd ovan
botten
12 mm
C
9 mm
CK 2:1
AS 4
Ligger över
en sten
16 mm
B
BK 2:1
CK 1:1
C 26
13 mm
AK 1:2
19 mm
13 mm
AS 5
12 mm
A
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
B 28
A 23
B 26
A 21
B 24
A 19
C 18
C 15
C 16
17 mm
C 13
C 14
C 11
C 12
BK 4:1
CS 7
16 mm
BK 3:1
B 17
8 mm
BS 4
AS 12
13 mm
18 mm
Skarv
18 mm
BK 6:1
C 10
Skarv
B 14
AS 10
16 mm
C3
A 14 16 mm
A 11
A 12
A9
A 10
AK 3:1
16 mm
Schakel 10 mm
AK 5:1
10 mm
BK 5:1 Gammal grov kätting.
AS 9
AS 8
B 10
B9
C6
B7
B5
Fjäder
C4
B3
Kättingarna
måste bytas ut.
16 mm
A 13
B 11
C8
BRYGGA C INRE
C5
Djup ca. 5,5 m
AK 6:116 mm
BS 5
B 13
BRYGGA B INRE
C7
16 mm
BS 3
AK 9:1
B 12
16 mm
9 mm
AK 4:1 16 mm
B 15
BS 6
CK 5:1
Kättingar bytta 2011-07-04. Lång
överlängd ca. 10 m per boj.
A 16
AS 6
10 mm
16 mm
B 18
B 16
C9
A 18
A 15
AS 7
CK 6:1
11 mm
A 20
A 17
B 20
B 19
CK 3:1
CS 5
CS 8
A 22
B 21
18 mm
CK 4:1
A 24
B8
A5
AS 14
B6
Dålig fjäder
Fjäder
A3
B4
B2
B1
C2
A7
AS 13
Skaver mot
flytblock
Skada på
betongkista
A1
BRYGGA A INRE
CS 6
A 26
BRYGGA A YTTRE
C 24
B 22
C 17
AK 1:1
B 29
BRYGGA B YTTRE
C 19
BRYGGA C YTTRE
C 21
16 mm
16 mm
AK 2:1
BK 1:1
A 25
C 23
AS 3
AK 2:2
m
20 mm
18
CS 3
AK 5:2
16 mm
A8
A6
Djup ca. 5,5 m
Dålig fjäder
A4
AS 11
0 mm
Dålig schackel
A2
16 mm
AK 11:1
C1
CK 9:1
0 mm
16 mm
CK 9:2
0 mm
16 mm
MELLANBRYGGA AB
MELLANBRYGGA CB
CX
AK 10:1
CK 8:2
16 mm
16 mm
CK 8:1
CS 10
16 mm
BK 8:1
12 mm
CK 7:1
GRIND
AK 8:1
BK 7:1
16 mm
AK 7:1
Dålig schackel
16 mm
Skaver mot
flytblock
CS 9
BS 8
Skarv
BS 7
JOLLERAMP
Ovan framgår förankringen av Skeppsdalsströms hamn avseende stenar och kättingar. En noggrannare beskrivning av hamnens status under
vattenytan framgår av bilaga 1.
Rekommenderade åtgärder:
Stenar inklusive öglor är generellt (gäller samtliga bryggor) i ett mycket gott skick och
inga identifierade åtgärder krävs.
För kättingar och infästningar ges följande förslag till åtgärder:
Brygga A
• AK 1:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 13 mm närmast
infästningen mot stenen. Tämligen kraftig korrosion i skvalpzonen och slitage
mot kätting AK 2:1. Bör bytas.
• AK 2:1 är kraftigt korroderad i skvalpzonen och slitage mot AK 1:1. Bör bytas.
• AK 3:1 har materialförlust > 40 % minsta uppmätta värde 9 mm. Kraftigt korroderad i skvalpzonen och slitage mot AK 5:1. Byts skyndsamt.
• AK 4:1 har materialförlust > 30 % minsta uppmätta värde 10 mm. Byts skyndsamt.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
•
•
•
•
•
Sida 10 av 18
AK 5:1 har materialförluster och slitet schackel med minsta uppmätta värde 10
mm. Kraftigt korroderad i skvalpzonen och slitage mot AK 3:1. Byts skyndsamt.
AK 6:1 är skarvad och har materialförluster > 30 % minsta uppmätta värde 10
mm. Byts skyndsamt.
AK 7:1 fjäderdämparen är kraftigt korroderad. Bör bytas.
AK 8:1 fjäderdämparen är kraftigt korroderad. Bör bytas.
AK 12:1 (OBS! Bojen) har materielförluster > 90 %. Får ej nyttjas. Bör bytas.
Brygga B
• BK 1:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 13 mm närmast
infästningen mot stenen. Skaver mot annan sten. Bör bytas.
• BK 2:1 har materialförlust > 40 % minsta uppmätta värde 8 mm vid schackel.
Byts skyndsamt.
• BK 3:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 13 mm närmast
infästningen mot stenen. Bör bytas.
• BK 4:1 har materialförlust om ca 50 % minsta uppmätta värde ca 8 mm närmast
infästningen mot stenen. Byts skyndsamt.
• BK 5:1 är skarvad. Bör bytas.
• BK 6:1 fjäderdämparen är kraftigt korroderad. Bör bytas.
• BK 7:1 fjäderdämparen är kraftigt korroderad. Bör bytas.
Brygga C
• CK 1:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 12 mm. Bör bytas.
• CK 2:1 har materialförlust om ca 40 % minsta uppmätta värde ca 9 mm. Byts
skyndsamt.
• CK 4:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 11 mm. Bör bytas.
• CK 7:1 har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta värde ca 12 mm. Bör bytas.
Övervattensbesiktning
Övervattensbesiktningen har delvis omfattat den allmänna säkerhetsbesiktningen vilken redovisas i bilaga 2 (Bil. 2) och delvis några mer specifika områden av brygganläggningen vilka redovisas nedan.
Flytkroppar
Bryggorna flyter idag med ett gynnsamt flytläge och utan störande slagsida eller instabilitet. Konstruktionen med s.k. trä och betongpontoner är i vissa avseenden en riskkonstruktion. Eftersom flytkropparnas cellplast ligger öppet exponerad för det omgivande
havsvattnet så suger dessa med tiden upp vatten vilket på sikt kan medföra ett försämrat flytläge och instabilitet. Vidare kan betongen efter mångårigt nyttjande skadas eller
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 11 av 18
vittra sönder då armeringen rostar och därigenom riskerar att spränga sönder betongen. De äldre flytbryggorna som ligger parallellt med land AB och CB har flera flytkroppar
som visar tendens på denna typ av skador i större eller mindre omfattning. Dessutom
förekommer det ett par skador på flytkropparna pga. friktion med kättingar (gäller
främst mellanbrygga AB).
Y-bommar
Y-bommarna är infästa mot bryggsidans träskoning med gejdrar, s.k. T-järn, vilket medger flexibel justering av Y-bommarnas placering och därmed båtplatsernas bredd. Denna
konstruktion är dock något vekare än stel direkt infästning i bryggsidan. Y-bommarna i
hamnen är av skiftande modell, dvs. några med en (1) flytkropp (för kortare båtar) och
några med två (2) flytkroppar (för längre båtar). Y-bommarna i hamnen är av olika tillverkningsår och de äldre bommarna börjar nu falla för åldersstrecket.
Rostangrepp.
Genomgående bult för infästning
av Y-bommens ”armar”.
Traditionell Y-bom med en flytkropp.
Y-bommens bärande del är ett galvaniserat öppet fyrkantsrör.
Y-bommens konstruktion leder till att vatten blir stillastående i mittenbenet på Ybommen och trots rostskydd i form av galvanisering rostar ”botten” på mittbenet successivt bort. Detta innebär att mittbenet mister sin vridstyvhet och flytkropparna riskerar att vrida mittbenet. Dessutom kan mittbenet knäckas vid den svaga punkten som
bildas vid det genomgående hålet för infästningen av Y-bommens armar.
Rekommenderade åtgärder:
För att göra en noggrann kontroll av vilka Y-bommars mittben som är rostangripna bör
samtliga Y-bommar inspekteras/pikas med rosthammare, från jolle alternativt från isen.
Efter långt användande kan Y-bommarnas flytkroppar bli slitna eller skadade varför de
måste bytas ut. Dessa bör därför okulärbesiktigas noggrant årligen.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 12 av 18
Y-bommar och infästningar på brygga A
• Flytkropparna på Y-bommen mellan plats A 17 och A 19, bör bytas.
• Flytkropparna på Y-bommen mellan plats A 14 och A 16, bör bytas.
Y-bommar och infästningar på brygga B
• Y-bommen mellan plats B 14 och B 16, bör bytas.
Y-bommar och infästningar på brygga C
• Flytkropparna på Y-bommen mellan plats C 11 och C 13, bör bytas.
• Y-bommen vid plats C 25, måste ersättas.
Det torde vara lämpligt att mot bakgrund av Y-bommarnas status och inom ramen för
det periodiserade underhållet planlägga att successivt byta ut de äldsta Y-bommarna i
hamnen. Detta innan det att de går sönder och därmed riskerar att orsaka skada på båtar och brygganläggning.
Vattendistribution
Vatten finns utdraget på samtliga tre bryggor A – C med vattenposter och slangar på två
platser per brygga jämt fördelade längs bryggans längd. Vattenarrangemanget möjliggör
att fylla dricksvatten i färskvattentankar på fritidsbåtar och för viss ”färskning” av skrov
och däck. Vattenprov kunde inte uppvisas vid inspektionen. Vattendistributionsnätet i
hamnen består av PEM-slang med klämkoppling vilket medför relativt stor risk för läckage. En automatventil (timerstyrd) skulle med fördel kunna anbringas vid ”stamledningen” i anslutning till grinden och därigenom avsevärt minska konsekvenserna av ett
eventuellt vattenläckage på ledningarna ute på bryggorna. Kulventilerna på stolparna
bör inspekteras och vid behov åtgärdas inför varje säsong.
Rekommenderade åtgärder:
•
•
•
•
En automatventil (timerstyrd) installeras på ”stamledningen”.
PEM-slangar för vatten- och el-distribution bör märkas upp med ”innehåll”.
Vattenprov bör tas på det i vattennätet distribuerade dricksvattnet.
Ventilerna på vattenposterna bör underhållas inför varje säsong.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 13 av 18
= VATTENPOST
= VATTENLEDNING
= FÖRSLAG PÅ STYRD VENTIL
C
B
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
C 18
B 21
C 15
C 16
B 19
C 13
C 14
B 17
C 11
C 12
B 15
C 17
BRYGGA B YTTRE
C 19
B 28
B 26
B 24
A 19
B 22
A 17
C8
B 11
C5
C3
B9
C6
B7
B5
C4
B3
C2
A 20
A 18
A 16
A 13
A 14
A 11
A 12
B 12
A9
A 10
B 10
A7
B 16
B 14
BRYGGA B INRE
C7
BRYGGA C INRE
B 13
A 22
A 15
B 18
C 10
A 24
A 21
B 20
C9
A 26
A 23
BRYGGA A YTTRE
C 24
A 25
B8
A5
B6
A3
B4
A1
B2
B1
BRYGGA A INRE
C 23
BRYGGA C YTTRE
C 26
C 21
A
B 29
C 25
A8
A6
A4
A2
AX
C1
MELLANBRYGGA AB
MELLANBRYGGA CB
1
2
3
4
5
6
16
17
18
19
20
CX
GRIND
JOLLERAMP
Skissen visar vattendistributionsnätet i hamnen och var en automatventil med fördel kan anbringas.
Säkerhetsbesiktning och tillträdesskydd
Säkerhetsbesiktning har genomförts i enlighet med Svensk Båtunions rekommendationer och deras protokoll har nyttjats för noteringar, se bilaga 2, där så har bedömts nödvändigt har tillägg gjorts enligt eget bedömande. Då föreliggande status avseende föreningens försäkringsskydd vid inspektionstillfället verkar vara något otydligt bör detta
redas ut för att minimera onödiga överraskningar och kostnader.
Personsäkerhet
På bryggorna i hamnen finns sju stycken livbojar fördelade enligt skissen nedan, vidare
finns även två ”badstegar” för att möjliggöra uppgång ur vattnet. Avståendet till badstegarna är relativt långt varför det bör övervägas att komplettera säkerhetsutrustningen
med en mobil räddningsstege. De befintliga livbojarna är relativt gamla och har påverkats av väder och vind, inte minst finns det risk för att kastlinorna till livbojarna är ska-
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 14 av 18
dade och bör därför ersättas med nya. I hamnen saknas räddningshakar för assistans av
nödställd. En jolle bör iståndsättas som hamnbåt för eventuell assistans av nödställd,
eller för att assistera havererad båt. I hamnstugan förvaras en brandfilt och en förstahjälpenlåda. Telefon saknas i hamnen och det bör därför ingå i vaktinstruktionen att mobiltelefon ska medföras vid vaktgång i hamnen.
Flera av landgångarna mellan grind och bryggor och mellan bryggorna är slitna och behöver bytas ut till nya alternativt repareras. Likaså bör det plåtskodda slitskyddet bytas
ut till nytt. Virket i grinden bör ersättas med nytt. Trädäck och delar av de bärande konstruktionerna på mellanbryggorna kommer inom de närmaste 3-4 åren att behöva repareras eller bytas. Motsvarande åtgärd kommer att behöva göras med övriga bryggor A-C
inom 7 – 10 år.
Hemmabyggda trappor, tillbehör och jollar bör inte förvaras på bryggorna i den utsträckning det görs idag. Jollar bör förvaras på jollerampen eller stuvade ombord. Diverse tillbehör skall stuvas ombord. Trappor eller liknande arrangemang skall inte finnas
fast monterade eller stuvade på bryggorna. Om avståndet mellan bryggans däck och båtens däck är för stort för säker embarkering/debarkering bör båten kompletteras med
en stävstege som stuvas ombord på båten och monteras tillfälligt vid embarkering och
debarkering.
Tillträdesskyddet till hamnen vid grinden är förfallet och bör kompletteras med nytt.
Här bör även elektronisk fjärrövervakning med kamera/or övervägas.
Då vaktgång sker i hamnen bör en enklare utbildning av de som ska gå vakt övervägas
dels för att dessa ska veta hur man bör agera i den händelse man upptäcker pågående
brott, dels för att få en kortare instruktion om förstahjälpen och elementärt brandskydd.
Hamnanläggningen saknar miljöplan och det ankommer på hamnansvarig att utreda
huruvida det krävs en sådan för anläggningen.
Rekommenderade åtgärder:
•
•
•
•
•
Föreningens försäkringsskydd bör utredas.
Räckverket till rampen mellan grinden och bryggorna sitter löst. Infästningen av
räckverket bör repareras så att det kan ge gott stöd och skydd vid in- och utpassering till hamnen.
Virket i grinden bör ersättas med nytt.
Mellanbryggorna bör åtgärdas avseende trädäck och bärande konstruktioner
inom ca 3-4 år.
Bryggorna A-C kommer att behöva åtgärdas avseende trädäck och bärande konstruktioner inom ca 7-10 år.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
= FÖRSLAG PÅ PLACERING AV
BRANDSLÄCKARE
= LIVBOJ
= BADSTEGE
C
B
C 26
C 23
C 24
BRYGGA C YTTRE
C 25
B 28
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
C 18
B 21
C 15
C 16
B 19
C 13
C 14
B 17
C 11
C 12
B 15
C9
C 10
B 13
C7
C8
B 11
C 21
C 19
C 17
A
B 29
B 26
B 24
B 22
A 17
B7
B5
C4
B3
C2
A 22
A 20
A 18
A 15
A 16
A 13
A 14
A 11
A 12
B 12
A9
A 10
B 10
A7
B 16
B 14
BRYGGA B INRE
BRYGGA C INRE
C3
C6
A 24
A 19
B 20
B9
A 26
A 23
A 21
B 18
C5
A 25
BRYGGA A YTTRE
•
•
•
•
•
•
B8
A5
B6
A3
B4
A1
B2
B1
BRYGGA A INRE
•
En del av landgångarna är i dåligt skick och måste renoveras eller ersättas med
nya. Gäller även plåtskoningen på bryggorna under landgångarna.
Säkerhetsutrustningen i hamnen bör kompletteras med en ”säkerhetsstation” invid grinden som bör omfatta, räddningshake och mobil ”kajstege”.
Livbojarna med tillhörande kastlinor bör ersättas med nya.
Hamnbåt bör om möjligt anordnas.
Vaktinstruktionen bör kompletteras beträffande mobiltelefon.
Kort utbildning för hamnvakter bör övervägas.
Kameraövervakning kan övervägas.
Det bör utredas om miljöplan behövs för anläggningen eller inte.
BRYGGA B YTTRE
•
Sida 15 av 18
A8
A6
A4
A2
AX
C1
MELLANBRYGGA CB
1
2
3
4
MELLANBRYGGA AB
5
16
6
17
18
19
20
CX
GRIND
JOLLERAMP
NÖDUTRUSTNING
SOM SKA FINNAS I
VAKTSTUGAN
Skissen visar var säkerhetsmaterielen finns placerad i hamnen i kombination med förslag på placering av kompletterande brandsläckare.
Brandsäkerhet
Statens räddningsverks allmänna råd och kommentarer om brandskydd i gästhamnar,
se bilaga 3, riktar sig i första hand till dem som äger och driver gästhamnar. Emellertid
kan de råd som tas upp i bilaga 3 vara vägledande för brandskydd i småbåtshamnar. I
den aktuella hamnen bedrivs för närvarande inget systematiskt brandskyddsarbete men
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 16 av 18
det bör av hamnens dokumentation framgå vilket antal båtar som hamnen är dimensionerad för och placeringen av dessa. Vidare ska även framgå var släckutrustningen är
placerad och när den ska kontrolleras. Handbrandsläckare bör placeras så att alla båtar
har högst 50 meter till närmaste släckare.
Brandskyddet bör kompletteras med brandsläckare i ”brandskåp”, se skissen ovan, för
att på detta sätt höja säkerheten för personer som vistas på bryggor och i båtar i hamnen. Vidare rekommenderas att åtminstone alla båtar försedda med bensin eller dieseldrivna motorer ska vara utrustade med brandsläckare.
Rekommenderade åtgärder:
•
•
•
•
En brandskyddsplan för hamnen bör upprättas.
Handbrandsläckare placeras ut i brandskåp på A-, B- och C-bryggorna (innehållande brandfilt) samt i hamnvaktarstugan.
Brandplan anbringas vid grinden.
Krav införs att alla båtar med motor ska ha egen brandsläckare ombord.
El-säkerhetsbesiktning
El-säkerhet ingår visserligen som en del av den allmänna säkerhetsbesiktningen men då
el-säkerhet är av särskild vikt inte bara avseende personsäkerheten utan även när det
gäller de förtöjda båtarnas säkerhet redovisas el-säkerhetsbesiktningen under en egen
rubrik. I hamnen finns nio (9) lyktstolpar, sex (6) av dessa är försedda med uttag för
inkoppling av elektrisk utrustning.
El-central och eldistribution
Den lokala el-centralen är placerad vid grinden och där återfinns snabbsäkringar och
tidur m.m. för el-distribution till hamnanläggningen inklusive hamnstugan. El-centralen
saknar kopplingsschema och skötselföreskrifter, vilket bör upprättas. Några kontrollmätningar har ej genomförts och inget protokoll kunde uppvisas. Säkerställ att anläggningen har jordfelsbrytare och är av typen TN-S (femledare).
För att minimera risken med land-el-anslutning i båtar bör inkoppling av land-el endast
tillåtas när ägaren är närvarande i båten i syfte att ladda batterier m.m. Om obevakad
inkoppling av land-el ska tillåtas ska båtanpassad CE-märkt landinkoppling nyttjas för
att bl. a. minimera risken för oönskade galvaniska strömmar mellan båtarna i hamnen.
Is och slitskydd dvs. PEM-slangarna för kablarna bör kontrolleras och märkas.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 17 av 18
Påkopplingsstolpar
Några stolpars kontakter (främst stolpen närmast land på brygga B) visar tecken på elbrand motsv. och bör kontrolleras och repareas av fackman.
Belysning
Belysningen på bryggorna är utan anmärkning. I backen från grinden till hamnvaktarstugan och parkeringen skulle med fördel kunna sättas upp kompletterande belysning.
= BELYSNINGSSTOLPE
= EL - KABEL
B
C 24
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
C 17
C 15
B 21
C 18
BRYGGA B YTTRE
C 19
B 28
C 14
B 17
C 11
C 12
B 15
B 11
C8
B9
Defekta el-uttag och
trasig lampa. Tecken
på kortslutning.
C6
B7
B5
C4
B3
C2
A 20
A 18
A 15
A 16
A 13
A 14
B 16
BRYGGA B INRE
C3
BRYGGA C INRE
C5
A 17
A 22
A 11
A 12
B 12
A9
A 10
B 10
A7
B 14
B 13
C 10
A 24
A 19
B 22
B 18
C 13
C7
B 24
B 19
Trasig lampa.
A 26
A 23
A 21
B 20
C 16
C9
B 26
A 25
BRYGGA A YTTRE
C 23
BRYGGA C YTTRE
C 26
C 21
A
B 29
C 25
B8
A5
B6
A3
B4
A1
B2
B1
BRYGGA A INRE
= EL-UTTAG
C
A8
A6
A4
A2
AX
C1
MELLANBRYGGA AB
MELLANBRYGGA CB
1
2
3
4
5
16
6
CX
17
18
19
20
PVC-slangar med EL-kablar bör märkas för
att skiljas från vattenslangarna.
GRIND
EL-schema saknas i EL-centralen.
EL-CENTRAL
JOLLERAMP
Skissen visar el-distributionsnätet i hamnen med el-central, lykt- och påkopplingsstolpar.
Rekommenderade åtgärder:
•
•
•
•
•
•
•
•
Upprätta kopplingsschema och skötselföreskrifter.
Låt behörig elektriker kontrollmäta och protokollför kontrollmätningen.
Säkerställ att anläggningen har jordfelsbrytare och är av typen TN-S (femledare).
Kontrollera is- och slitskydd.
Märk upp PEM-slangarna som innehåller el-kablar.
Upprätta regler för hantering av land-el-koppling.
Laga defekta påkopplingsstolpar och korrigera eventuella brister.
Överväg kompletterande belysning mellan bryggorna och parkeringen.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 1 av 6
BILAGOR
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
CS 5
18 mm
CK 8:2
16 mm
0 mm
CK 9:2
Kättingarna
måste bytas ut.
CK 5:1
CS 9
12 mm
CK 7:1
0 mm
CK 9:1
C2
C4
C6
C8
C 10
C 12
C 14
CK 3:1
CS 7
BS 4
BS 6
BK 4:1
16 mm
MELLANBRYGGA CB
BK 8:1
BS 8
16 mm
Fjäder
B1
B3
B5
B7
B9
B 11
B 13
B 15
B 17
GRIND
Ligger över
en sten
BK 3:1
m
BS 7
Skaver mot
flytblock
Fjäder
16 mm
BS 5
BS 3
AS 14
Dålig fjäder
AK 6:116 mm
10 mm
AS 13
10 mm
JOLLERAMP
AK 8:1
A1
A3
A5
A7
A9
A 11
A 13
A 15
A 17
A 19
A 21
A 23
A 25
A
12 mm
16 mm
AK 2:1
AS 5
19 mm
AK 4:1 16 mm
16 mm
AK 9:1
Skada på
betongkista
AS 10
AS 12
AS 7
AS 4
AK 2:2
MELLANBRYGGA AB
BK 5:1 Gammal grov kätting.
Skarv
13 mm
16 mm
18
BK 7:1
16 mm
16 mm
B2
B4
B6
B8
B 10
B 12
B 14
B 16
B 18
B 20
B 22
B 24
B 26
B 28
BK 1:1
13 mm
B
Skarv
16 mm
Skarv
18 mm
BK 6:1
8 mm
B 21
C 18
B 19
B 23
C 20
C 16
B 25
C 22
B 29
B 27
18 mm
BK 2:1
16 mm
C 24
C 26
CK 1:1
Spänd ovan
botten
8 mm
BRYGGA B INRE
CS 10
16 mm
CK 8:1
CX
C1
C3
C5
C7
C9
C 11
C 13
BRYGGA C YTTRE
16 mm
11 mm
17 mm
C 15
C 17
C 19
C 21
C 23
C 25
C
CS 2
CS 1
CK 1:2
BRYGGA B YTTRE
Djup ca. 5,5 m
CK 6:1
CK 4:1
CK 2:1
9 mm
12 mm
18 mm
BS 1
BRYGGA A YTTRE
16 mm
Kättingar bytta 2011-07-04. Lång
överlängd ca. 10 m per boj.
CS 8
CS 6
CS 4
20 mm
CK 2:2
CS 3
BS 2
A2
A4
A6
A8
A 10
A 12
AK 7:1
Dålig fjäder
AK 5:1
16 mm
AK 3:1
9 mm
16 mm
AK 10:1
Skaver mot
flytblock
Dålig schackel
16 mm
AK 1:3
AS 1
AS 11
AS 8
Schakel 10 mm
AK 5:2
16 mm
AS 9
AS 6
AK 1:2
AS 2
AK 11:1
AS 3
Dålig schackel
A 14 16 mm
A 16
A 18
A 20
A 22
A 24
A 26
AK 1:1
16 mm
13 mm
19 mm
19 mm
0 mm
Djup ca. 5,5 m
2011-12-01
Sida 2 av 6
BRYGGA A INRE
BRYGGA C INRE
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 3 av 6
Protokoll för brygga A
Stenar och fasta förankringar brygga A
ID
AS 1
AS 2
AS 3
AS 4
AS 5
AS 6
AS 7
AS 8
AS 9
AS 10
AS 11
AS 12
AS 13
AS 14
AS 15
AS 16
AS 17
Utlagd
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Ursprungligdimension
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
Stenens skick
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Anmärkning
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Stenen ligger fritt.
Stenen ligger fritt.
Öglebult i berget.
Öglebult i berget.
Öglebult i berget.
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 4 av 6
Kättingar brygga A
ID
AK 1:1
Utlagd
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
Ursprungligdimension
16 mm
AK 1:2
AK 1:3
AK 2:1
Okänt
Okänt
Okänt
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
19 mm
19 mm
16 mm
AK 2:2
AK 3:1
Okänt
Okänt
2011-10-16
2011-10-16
19 mm
16 mm
19 mm u.a.
9 mm
AK 4:1
Okänt
2011-10-16
16 mm
10 mm
Okänt
Okänt
2011-10-16
2011-10-16
16 mm
16 mm
Ca. 16 mm u.a.
10 mm
Okänt
2011-10-16
16 mm
AK 5:1
AK 5:2
AK 6:1
AK 7:1
AK 8:1
AK 9:1
AK 10:1
AK 11:1
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
16 mm
16 mm
16 mm
16 mm
16 mm
Minsta dimension
13 mm, länk mot
schackel
19 mm u.a.
19 mm u.a.
Ca. 16 mm
10 mm schackel i
mycket dåligt skick.
Måste bytas.
16 mm u.a.
16 mm u.a.
Ca. 16 mm u.a.
Ca. 16 mm u.a.
Ca. 16 mm u.a.
Anmärkning
Kraftig korrosion,
slitage mot AK 2:1 i
korsning. Bör bytas.
Ingen beväxning.
Ingen beväxning.
Kraftig korrosion,
slitage mot AK 1:1 i
korsning. Bör bytas
Ingen beväxning.
Kraftig korrosion,
stort slitage i kors
med AK 5:1. Måste
bytas.
Skarvad.
Måste bytas.
Kraftig korrosion,
stort slitage i kors
med AK 3:1. Måste
bytas.
Skarvad.
Måste bytas.
Dålig fjäderdämp.
Måste bytas.
Dålig fjäderdämp.
Måste bytas.
Skarvad
Boj brygga A (vid plats A 4)
ID
AS 18
AK 12:1
Utlagd
Okänt
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Ursprungligdimension
1-tons med dubbla öglor.
16 mm
Minsta dimension
Utan anmärkning.
2 mm
Anmärkning
Sten inkl. ögla u.a.
Får ej nyttjas.
Skall bytas.
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 5 av 6
Protokoll för brygga B
Stenar och fasta förankringar brygga B
ID
BS 1
BS 2
BS 3
BS 4
BS 5
BS 6
BS 7
BS 8
Utlagd
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
Ursprungligdimension
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
Stenens skick
Ca. 18 m ut fr. brygg.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Anmärkning
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Minsta dimension
13 mm
8 mm vid schackel.
13 mm vid ögla.
8 mm vid ögla.
16 mm u.a.
16 mm u.a.
16 mm u.a.
Anmärkning
Ligger över sten.
Spänd över botten.
Bör bytas.
Skall bytas.
Nära annan kätting.
Dålig fjäderdämp.
Dålig fjäderdämp.
Kättingar brygga B
ID
BK 1:1
BK 2:1
BK 3:1
BK 4:1
BK 5:1
BK 6:1
BK 7:1
Utlagd
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Ursprungligdimension
16 mm
16 mm
16 mm
16 mm
16 mm , skarvad
16 mm
16 mm
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
2011-12-01
Sida 6 av 6
Protokoll för brygga C
Stenar och fasta förankringar brygga
ID
CS 1
Utlagd
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
Ursprungligdimension
1-tons med dubbla öglor.
Stenens skick
Utan anmärkning.
Anmärkning
Sten inkl. ögla u.a.
Ligger ca. 1,5 m från
vattenledning.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
Sten inkl. ögla u.a.
CS 2
CS 3
CS 4
CS 5
CS 6
CS 7
CS 8
CS 9
CS 10
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
1-tons med dubbla öglor.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Utan anmärkning.
Ursprungligdimension
16 mm
19 mm
16 mm
19 mm
19 mm
16 mm
19 mm
19 mm
16 mm
16 mm
16 mm
12 mm
12 mm
Minsta dimension
12 mm
18 mm u.a.
Ca. 9 mm
19 mm u.a.
18 mm u.a.
11 mm
18 mm schackel
17 mm
12 mm
16 mm
16 mm
2 mm
2 mm
Anmärkning
Bör bytas.
Ingen beväxning.
Måste bytas
Ingen beväxning.
Minsta dimension
Utan anmärkning.
16 mm
Anmärkning
Sten inkl. ögla u.a.
Överlängd finns för
att flytta ut sten.
Sten inkl. ögla u.a.
Överlängd finns för
att flytta ut sten.
Kättingar brygga C
ID
CK 1:1
CK 1:2
CK 2:1
CK 2:2
CK 3:1
CK 4:1
CK 5:1
CK 6:1
CK 7:1
CK 8:1
CK 8:2
CK 9:1
CK 9:2
Utlagd
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Okänt
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
Bör bytas.
Bör bytas.
Måste bytas.
Måste bytas.
Boj brygga C (vid plats C 3 och C 5)
ID
CS 11
CK 11:1
CS 12
CK 12:1
Utlagd
Okänt
201107-04
Okänt
201107-04
Besiktigad
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
2011-10-16
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Ursprungligdimension
1-tons med dubbla öglor.
16 mm
16 mm
16 mm
Utan anmärkning.
16 mm
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
Statens räddningsverks
författningssamling
Utgivare: Key Hedström, Statens räddningsverk
ISSN 0283-6165
SRVFS
2006:3
Statens räddningsverks allmänna råd och
kommentarer om brandskydd i gästhamnar
Räddningstjänst och förebyggande åtgärder
enligt lagen om skydd mot olyckor
Statens räddningsverk meddelar föreskrifter och allmänna råd inom följande
lagstiftningsområden:
•
•
•
•
•
•
•
Allvarliga kemikalieolyckor
Brandfarliga och explosiva varor
Civilt försvar
Ordning och säkerhet
Räddningstjänst och förebyggande åtgärder enligt lagen om skydd mot olyckor
Teknisk kontroll
Transport av farligt gods
Beställningsadress
Telefon
E-post
ISSN
Norstedts Juridik AB
Kundservice
106 47 Stockholm
08-690 91 90
[email protected]
0283-6165
Fax
Internet
08-690 91 91
www.fritzes.se
Allmänna råd
SRVFS
2006:3
Statens räddningsverks allmänna råd och
kommentarer om brandskydd i gästhamnar;
beslutade den 7 april 2006.
Följande allmänna råd och kommentarer ansluter till de regler som gäller för
brandskyddet i byggnader och andra anläggningar enligt lagen (2003:778)
om skydd mot olyckor och behandlar brandskyddet i gästhamnar.
De allmänna råden och kommentarerna riktar sig i första hand till dem som
äger eller driver gästhamnar.
Allmänna råd har en annan juridisk status än föreskrifter. Allmänna råd är inte
tvingande, utan deras funktion är att förtydliga innebörden i en lag, förordning
eller myndighetsföreskrifter och att ge generella rekommendationer om
tillämpningen av sådana regler.
Allmänna råd är markerade med grå bakgrund.
Statens räddningsverk
ELISABETH SÖDERBERG
Björn Albinson
(Avdelningen för olycksförebyggande verksamhet)
1
Allmänna råd
SRVFS
2006:3
Allmänt
Definitioner
Med gästhamn avses i dessa allmänna råd en brygga, kaj eller annan hamnanläggning som används för att erbjuda tillfällig förtöjning av båtar där
personer övernattar. Som gästhamn räknas dock inte sådan förtöjningsplats
som avgiftsfritt används med stöd av allemansrätten eller annan sedvanerätt.
Lagen om skydd mot olyckor och dess tillämpning på gästhamnar
Enligt 2 kap. 2 § lagen (2003:778) om skydd mot olyckor skall ägare eller
nyttjanderättshavare till byggnader eller andra anläggningar i skälig
omfattning hålla utrustning för släckning av brand och för livräddning vid
brand eller annan olycka och i övrigt vidta de åtgärder som behövs för att
förebygga brand och för att hindra eller begränsa skador till följd av brand.
De åtgärder som vidtas kan vara såväl tekniska som organisatoriska.
Åtgärder av teknisk karaktär kan till exempel vara att hålla utrustning för
brandsläckning medan åtgärder av organisatorisk karaktär kan vara
utbildning och information.
Lagen om skydd mot olyckor och dessa allmänna råd gäller för brandskyddet i
gästhamnar och de bryggor, kajer eller andra anläggningar och byggnader som
finns i hamnen. Lagens krav på skäligt brandskydd och dessa allmänna råd
är inte tillämpliga på brandskyddet i fritidsbåtar eller på hanteringen av
fritidsbåtar eller utrustning i dessa.
Brandskyddsåtgärder i gästhamnar
Syftet med de brandskyddsåtgärder som redovisas här är att begränsa risken för
brandspridning mellan båtar i gästhamnar samt att begränsa konsekvenserna
om brand uppstår. Den största risken för brandspridning mellan båtar finns
nattetid när det kan dröja innan en brand upptäcks och bekämpas.
Bränder i gästhamnar uppstår framför allt i båtarna och människor skadas
vanligen av brand i den egna båten. Det är därför främst den enskilde
båtägaren som kan minska risken för brand och skador orsakade av brand
genom att ha ett gott brandskydd i båten. För information om brandskyddet i
fritidsbåtar hänvisas till Sjöfartsverket, Sjösäkerhetsrådet, försäkringsbolag,
båtlivsorganisationer och lokala båtklubbar.
Den som driver en gästhamn kan vidta flera olika brandskyddsåtgärder för
att åstadkomma ett gott skydd mot brand i hamnen. Dessa allmänna råd och
kommentarer behandlar de viktigaste åtgärderna för detta arbete.
2
Allmänna råd
SRVFS
2006:3
Systematiskt brandskyddsarbete
För att uppnå och bibehålla ett tillräckligt bra brandskydd i gästhamnen är
det viktigt att verksamhetsutövaren arbetar systematiskt och har en aktiv
egenkontroll av brandskyddet. Information och allmänna råd om systematiskt
brandskyddsarbete och dokumentation av brandskyddet finns i Statens
räddningsverks allmänna råd och kommentarer (SRVFS 2004:3) om
systematiskt brandskyddsarbete.
Som en del av det systematiska brandskyddsarbetet för gästhamnen bör det
finnas en plan över anläggningen där det framgår vilket antal båtar hamnen
är dimensionerad för och placering av dessa.
Det systematiska brandskyddsarbetet bör även behandla möjligheter att
flytta båtar i händelse av brand, var släckutrustning finns, kontroll av
släckutrustningen, körvägar för utryckningsfordon och rutiner om brand
uppstår.
Båtarnas placering i gästhamnen
I en gästhamn bör båtarna placeras så att brandspridning försvåras och så
att det är möjligt att snabbt förflytta dem i händelse av brand. Båtarna bör
också placeras så att de kan nås med hamnens släckredskap. Av dessa skäl
bör inte fler än tre båtar i en rad förtöjas långsides utanpå varandra.
Då båtar förtöjs med för eller akter mot brygga eller kaj bör det, för att
hindra brandspridning, göras avskiljningar mellan båtarna var fyrtionde
meter. En sådan avskiljning bör utgöras av ett fritt utrymme på 4 meter.
Långsidesförtöjning gör det svårt att begränsa antalet båtar eftersom det i
princip är möjligt att fortsätta förtöja nya båtar utanpå varandra så länge det
finns en fri vattenyta i hamnen. En brand kan sprida sig mellan båtarna och
det kan vara mycket svårt att flytta på dem tillräckligt snabbt. Det kan vara
svårt att komma åt med släckredskap från brygga eller kaj. Långsidesförtöjning i många led gör det svårt för båtarnas besättningar att förflytta sig bort
från en brand.
I praktiken är det ofta svårt att skapa tillräckliga skyddsavstånd mellan varje
båt även om båtarna förtöjer direkt mot brygga eller kaj. Därför kan andra
åtgärder behöva vidtas för att undvika brandspridning. Exempel på detta kan
vara att begränsa antalet båtar som förtöjs i direkt kontakt med varandra
genom att göra mindre bryggor med cirka 10 båtplatser. På stora bryggor
kan man skapa avskiljningar mellan båtarna. Ett sätt att skapa fasta skyddsavstånd och samtidigt omöjliggöra långsidesförtöjning är att använda sig av
så kallade Y-bommar.
3
Allmänna råd
SRVFS
2006:3
För anläggningar avsedda för bränslepåfyllning gäller även lagen
(1988:868) om brandfarliga och explosiva varor. Genom denna lag ställs
krav på exempelvis en säker placering av anläggningen i förhållande till
omgivningen.
Släckutrustning och annan utrustning
Släckutrustning bör finnas tillgänglig om det finns risk för brandspridning
mellan båtarna i hamnen. Släckutrustningen bör vara sådan att båtarnas
besättningar kan hantera den själva.
Det bör finnas fast släckutrustning i de hamnar som vid samma tillfälle
används av fler än 80 gästande båtar i en sammanhängande del av hamnen.
Släckutrustningen bör placeras väl synlig vid kajen och vid varje brygga
samt i anslutning till en reception eller serviceanläggning. Den bör om
möjligt placeras tillsammans med annan utrustning för livräddning eller
sjukvård. Fast släckutrustning bör placeras så att den kan användas för alla
båtar i gästhamnen. Handbrandsläckare bör placeras så att alla båtar har
högst 50 meter till närmaste släckare.
Brandposter för fast släckutrustning bör ha ett flöde på minst 50 l/min vid
ett tryck om 0,6 Mpa. Handbrandsläckare bör vara av pulvertyp om minst
sex kg1.
Släckutrustning bör markeras enligt bestämmelserna i Arbetarskyddsstyrelsens
föreskrifter (AFS 1997:11) om varselmärkning och varselsignalering på
arbetsplatser. Släckutrustningen bör ses över regelbundet för att kontrollera att
den finns på plats och är funktionsduglig.
Brandvakt och rutiner vid brand
Brandvakt bör finnas tillgänglig under den normala nattvilan om inte tillräckligt
gott brandskydd kan upprätthållas genom båtarnas placering. Det bör finnas
rutiner för dessa tillfällen.
Exempel på situationer, då brandskyddet inte kan upprätthållas genom
båtarnas placering, kan vara överbeläggning på grund av hårt väder,
särskilda evenemang på orten, tillfällig säsongsbetonad överbeläggning,
större regattor etc.
Det bör finnas rutiner som beskriver hur hamnens personal ska agera i
händelse av brand för att varna båtarnas besättningar, larma räddningstjänsten, flytta båtar, bekämpa branden och i övrigt vidta de åtgärder som
behövs för att begränsa skadorna till följd av branden.
1
Minst 6 kg handbrandsläckare med ABC-pulver som klarar provbål enligt standardtyp
34A 183B
4
Allmänna råd
SRVFS
2006:3
Utbildning av personal
All personal i gästhamnen bör utbildas för att få kunskap om brandskyddet i
hamnen och för att kunna vidta de åtgärder som behövs vid brand.
Utbildningen bör upprepas inför varje säsong.
Efter genomförd utbildning bör personalen veta
−
−
−
−
−
−
hur brandskyddet är ordnat och bedrivs inom hamnen,
hur ansvar och befogenheter fördelas för olika arbetsuppgifter,
hur bränder i båtar och gästhamnen kan förebyggas,
hur konsekvenserna av en brand kan minskas,
hur man hanterar handbrandsläckare och andra släckredskap, och
vad de ska göra om det uppstår en brand.
Information till gäster
Hamnens gäster bör på lämpligt sätt informeras om hamnens brandskydd,
var det finns släckredskap och vilka regler som gäller för hantering av till
exempel grillar, bränsle, värmare och landströmsanslutning.
Andra åtgärder som kan bidra till att upprätthålla ett bra brandskydd kan
vara att ha färdiga rutiner för att anvisa båtar till lediga platser i närliggande
hamnar.
Samråd vid större evenemang
Vid större evenemang i anslutning till gästhamnen är det önskvärt att de
som driver gästhamnen samråder om säkerhetsfrågor med andra berörda
verksamhetsutövare och den kommunala räddningstjänsten. Det kan vara
frågor om hur räddningstjänsten kan komma fram med fordon i hamnområdet eller om det behövs några tillfälliga säkerhetsåtgärder i
gästhamnen.
Tillsyn
Som framgår av 5 kap. 1 § lagen (2003:778) om skydd mot olyckor, utövar
kommunen tillsyn över efterlevnaden av lagens krav bland annat på brandskydd i byggnader och andra anläggningar.
5
2011-12-01
Nr
1
Plats/objekt
AK 1:1
2
AK 2:1
4
AK 4:1
6
AK 6:1
10
BK 1:1
3
5
7
8
9
11
12
AK 3:1
AK 5:1
AK 7:1
AK 8:1
AK 12:1
BK 2:1
BK 3:1
Brist
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta
värde ca 13 mm närmast infästningen mot stenen. Tämligen kraftig korrosion i skvalpzonen och slitage mot kätting
AK 2:1.
Kättingen är kraftigt korroderad i skvalpzonen och slitage
mot AK 1:1
Kättingen har materialförlust > 40 % minsta uppmätta
värde 9 mm. Kraftigt korroderad i skvalpzonen och slitage
mot AK 5:1.
Kättingen har materialförlust > 30 % minsta uppmätta
värde 10 mm.
Kättingen har materialförluster och slitet schackel med
minsta uppmätta värde 10 mm. Kraftigt korroderad i
skvalpzonen och slitage mot AK 3:1
Kättingen är skarvad och har materialförluster > 30 %
minsta uppmätta värde 10 mm.
Fjäderdämparen är kraftigt korroderad.
Fjäderdämparen är kraftigt korroderad.
Kättingen har materielförluster > 90 %. Får ej nyttjas!
Sida 1 av 5
Åtgärd
Byt kätting.
När
Snarast
Byt kätting
Snarast
Byt kätting
Skyndsamt
Byt kätting
Skyndsamt
Byt kätting
Byt kätting
Byt fjäderdämpare
Byt fjäderdämpare
Byt fjäder
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta Byt kätting
värde ca 13 mm närmast infästningen mot stenen. Skaver
mot annan sten.
Kättingen har materialförlust > 40 % minsta uppmätta
Byt kätting
värde 8 mm vid schackel.
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta Byt kätting
Skyndsamt
Skyndsamt
Snarast
Snarast
Omedelbart före
nyttjande.
Snarast
Skyndsamt
Snarast
2011-12-01
Nr
Plats/objekt
13
BK 4:1
18
CK 2:1
14
15
16
17
19
20
21
BK 5:1
BK 6:1
BK 7:1
CK 1:1
CK 4:1
CK 7:1
22
23
Flytkroppar brygga
AC
Flytkroppar brygga
AC
Samtliga Y-bommar
24
25
A17 - 19
A14 – A16
Brist
värde ca 13 mm närmast infästningen mot stenen.
Kättingen har materialförlust om ca 50 % minsta uppmätta
värde ca 8 mm närmast infästningen mot stenen.
Kättingen är skarvad.
Fjäderdämparen är kraftigt korroderad.
Fjäderdämparen är kraftigt korroderad.
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta
värde ca 12 mm.
Kättingen har materialförlust om ca 40 % minsta uppmätta
värde ca 9 mm.
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta
värde ca 11 mm.
Kättingen har materialförlust om ca 20 % minsta uppmätta
värde ca 12 mm.
Skador i större eller mindre omfattning på flytkroppar och
flytblock.
Skador i större eller mindre omfattning på flytkroppar och
flytblock.
För att göra en noggrann kontroll av vilka Y-bommars
mittben som är rostangripna bör samtliga Y-bommar inspekteras/pikas med rosthammare, från jolle alternativt
från isen.
Flytkropparna på Y-bommen mellan plats A 17 och A 19
Flytkropparna på Y-bommen mellan plats A 14 och A 16,
bör bytas.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
Sida 2 av 5
Åtgärd
När
Byt kätting
Skyndsamt
Byt kätting
Skyndsamt
Byt kätting
Byt fjäderdämpare
Byt fjäderdämpare
Byt kätting
Byt kätting
Byt kätting
Inspektion
Inspektion
Inspektion/pikning
Byt flytkropparna
Byt flytkropparna
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Årligen
Årligen
Innan hamnen
öppnas. Därefter
årligen.
Snarast
Snarast
2011-12-01
Sida 3 av 5
Nr
Plats/objekt
Brist
Åtgärd
När
26
B14 – B16
Byt flytkropparna
Snarast
27
C11 – C13
Flytkropparna på Y-bommen mellan plats B 14 och B 16,
bör bytas.
Byt flytkropparna
Snarast
28
29
C 25
Samtliga Y-bommar
Flytkropparna på Y-bommen mellan plats B 14 och B 16,
bör bytas.
Y-bommen vid plats C 25
Flertalet håller på att bli gamla. Plan för byte bör göras.
Dricksvatten
En automatventil (timerstyrd) installeras på ”stamledningen.
Ta vattenprov
Snarast
Årligen 5 – 10
stycken.
Vid tillfälle
31
Risk för läckage i kombination med att man inte stänger av
vattnet.
Byt Y-bommen
Byta Y-bommar
33
Samtliga PEMslangar
30
32
34
35
Stamledningen
Vattenposter
Försäkringsskydd
Landgången
Inget vattenprov taget eller redovisat.
Kulventilerna dåligt skick = risk för läckage.
PEM-slangar för vatten- och el-distribution saknar uppmärkning med ”innehåll”.
Föreningens försäkringsskydd bör utredas.
Räckverket till rampen mellan grinden och bryggorna sitter löst. Infästningen av räckverket bör repareras så att det
kan ge gott stöd och skydd vid in- och utpassering till ham-
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
Inspekteras och vid behov
åtgärda inför varje säsong.
Genomförs i egen regi.
Kontrolleras av hamnansvarig.
Snickeriarbete
Innan hamnen
öppnar.
Innan hamnen
öppnar.
Innan hamnen
öppnar.
Snarast
Innan hamnen
öppnar.
2011-12-01
Nr
Plats/objekt
36
37
39
Grinden
Bryggorna AB och
CB
Bryggorna A, B och
C
Landgångar
42
Livbojar
38
40
41
43
44
45
46
46
Landgångar
Säkerhetsstation
Hamnbåt
Hamnvakt
Hamnvakt
Hamnen
Hamnen
Brist
nen.
Virket i grinden bör ersättas med nytt.
Mellanbryggorna bör åtgärdas avseende trädäck och bärande konstruktioner.
Bryggorna A-C kommer att behöva åtgärdas avseende trädäck och bärande konstruktioner.
Landgångarna är i dåligt skick och måste renoveras eller
ersättas med nya.
Plåtskoningen på bryggorna under landgångarna.
Säkerhetsstation inrättas invid grinden med räddningshake och mobil ”kajstege”.
Säkerhetsutrustningen i hamnen bör kompletteras med en
Livbojarna med tillhörande kastlinor bör ersättas med nya.
Hamnbåt bör om möjligt anordnas.
Sida 4 av 5
Åtgärd
När
Snickeriarbete
Omfattande träarbete alternativt nyanskaffning
Omfattande träarbete alternativt nyanskaffning
Snickeriarbete
Vid tillfälle
Ca 3-4 år
Byts till nya.
Införskaffas och monteras.
Införskaffa nya och montera.
Iordningsställ en ”herrelös”
båt till hamnen.
Vaktinstruktionen bör kompletteras beträffande mobiltele- Inarbetas i ny vaktinstrukfon.
tion.
Kort utbildning för hamnvakter bör övervägas inklusive
Utbildningspass
förstahjälpen (ABC).
Tillträdesskyddet till hamnen vid grinden är förfallet och
Renovera grinden och underbör kompletteras med nytt. Kameraövervakning kan över- sök möjligheterna till fjärrbevägas.
vakning.
Det bör utredas om miljöplan behövs för anläggningen elUndersök om det åligger föler inte.
reningen.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
Ca 7-10 år
Innan hamnen
öppnar.
Vid tillfälle
Innan hamnen
öppnar.
Innan hamnen
öppnar.
Vid tillfälle
Innan hamnen
öppnar.
Vid tillfälle
Vid tillfälle
Snarast
2011-12-01
Nr
47
48
49
Plats/objekt
Hamnen
Hamnen
Hamnen
50
Hamnen
51
52
53
54
55
56
57
Hamnen, grinden,
el-centralen
Hamnen, grinden,
el-centralen
Hamnen, grinden,
el-centralen
Hamnen
Regler och anvisningar
Hamnen
Hamnen
Brist
En brandskyddsplan för hamnen bör upprättas.
Brandplan anbringas vid grinden.
Handbrandsläckare placeras ut i brandskåp på A-, B- och Cbryggorna (innehållande brandfilt) samt i hamnvaktarstugan.
Krav införs att alla båtar med motor ska ha egen brandsläckare ombord.
Upprätta kopplingsschema och skötselföreskrifter för elinstallation/el-central.
Låt behörig elektriker kontrollmäta och protokollför kontrollmätningen.
Säkerställ att anläggningen har jordfelsbrytare och är av
typen TN-S (femledare).
Kontrollera is- och slitskydd på kabelrör (PEM-slang).
Upprätta regler för hantering av land-el-koppling.
Laga defekta påkopplingsstolpar och korrigera eventuella
brister.
Överväg kompletterande belysning mellan bryggorna och
parkeringen.
NIAB, Nygrens Ingenjörsfirma AB
Org.nr. 556620-5604
Mobil 070-7186417
Häckvägen 7
132 43 Saltsjö-Boo
Sida 5 av 5
Åtgärd
Upprättas
Upprättas
Införskaffas
När
Snarast
Snarast
Snarast
Inarbetas i bestämmelser för
hamnen.
Upphandlas av behörig elektriker.
Upphandlas av behörig elektriker.
Kontrolleras med behörig
elektriker.
Kontrolleras med behörig
elektriker.
Inarbetas i bestämmelser för
hamnen.
Upphandlas av behörig elektriker.
Begär offert.
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Snarast
Innan hamnen
öppnas
Vid tillfälle
AS 1
19 mm
AK 1:3
AS 2
19 mm
CS 3
BS 2
CS 1
20 mm
CK 2:2
BS 1
8 mm
18 mm
CK 1:2
CS 4
CS 2
CK 2:1
C 25
Spänd ovan
botten
12 mm
C
9 mm
AS 4
Ligger över
en sten
CK 1:1
13 mm
16 mm
B
BK 2:1
C 26
AK 1:2
19 mm
AK 2:2
18
AS 5
m
12 mm
A
AK 2:1
BK 1:1
B 27
C 22
B 25
C 20
B 23
B 28
A 23
B 26
A 21
B 24
A 19
B 22
C 18
C 15
C 16
17 mm
CK 3:1
16 mm
BK 4:1
C 14
CS 7
BK 3:1
B 17
8 mm
BS 4
11 mm
C 12
Skarv
18 mm
13 mm
C 10
Skarv
Djup ca. 5,5 m
C3
16 mm
AK 6:116 mm
BS 5
A 14 16 mm
A 11
A 12
9 mm
AK 3:1
16 mm
Schakel 10 mm
AK 5:1
10 mm
A9
BK 5:1 Gammal grov kätting.
A 10
AS 9
AS 8
B 10
B9
C6
B7
B5
Fjäder
C4
B3
Kättingarna
måste bytas ut.
16 mm
A 13
B 11
BRYGGA B INRE
C5
BS 3
B 13
C8
BRYGGA C INRE
16 mm
16 mm
AS 10
B 12
C7
A 16
AK 9:1
B 14
BK 6:1
Kättingar bytta 2011-07-04. Lång
överlängd ca. 10 m per boj.
A 15
B 15
BS 6
18 mm
CK 5:1
C9
A 18
AK 4:1 16 mm
AS 12
B 16
C 11
A 17
AS 6
10 mm
16 mm
B 18
CK 6:1
CS 8
A 20
AS 7
B 19
CS 5
C 13
A 22
B 20
18 mm
CK 4:1
A 24
B 21
AS 13
B8
A5
AS 14
B6
Dålig fjäder
Fjäder
A3
B4
B2
B1
C2
A7
Skaver mot
flytblock
Skada på
betongkista
A1
BRYGGA A INRE
C 17
A 26
BRYGGA A YTTRE
C 24
CS 6
AK 1:1
B 29
BRYGGA B YTTRE
C 19
BRYGGA C YTTRE
C 21
16 mm
16 mm
A 25
C 23
AS 3
13 mm
AK 5:2
16 mm
A8
A6
Djup ca. 5,5 m
Dålig fjäder
A4
AS 11
Dålig schackel
A2
16 mm
AK 11:1
C1
CK 9:1
0 mm
16 mm
CK 9:2
0 mm
16 mm
MELLANBRYGGA AB
MELLANBRYGGA CB
CX
AK 10:1
CK 8:2
16 mm
16 mm
CK 8:1
CS 10
16 mm
BK 8:1
12 mm
CK 7:1
GRIND
BK 7:1
16 mm
AK 8:1
AK 7:1
Dålig schackel
16 mm
Skaver mot
flytblock
CS 9
BS 8
Skarv
BS 7
JOLLERAMP
0 mm