Ett robust trafiksystem för säker framkomlighet

Säker framkomlighet med ett minimum av negativa följdeffekter

Sammanfattning

När statiska hinder används i trafiken uppstår negativa följdeffekter för fordonstrafiken, man benämner man de oskyddade trafikanterna som ”vinnarna” och fordonstrafikanter som ”förlorarna”.

Actibump är framtagen för att skapa minskad olycksrisk för oskyddade trafikanter utan att ge negativa följdeffekter. Actibumps funktion är verifierad under en lång period av utveckling, utprovning och drift. Actibump ger en dokumenterat effektiv hastighetsefterlevnad samt skapar en rättvisa och effektivitet i trafiken. Utöver minskad olycksrisk bidrar Actibump också till andra viktiga samhällekonomiska värden i form av bättre ekonomi och miljö. Vi vill påstå att när man använder Actibump istället för statiska lösningar blir alla trafikanter ”vinnare”.

Problem och lösningsalternativ

Vi har i våra samtal med ett stort antal kommuner fått bekräftat att de negativa följdeffekterna från statiska hinder är ett problem för kommunerna och dess invånare. Problemen är mer eller mindre uppenbara och samtidigt mer eller mindre accepterade. På gator med låg dygnsmedeltrafik, utan busstrafik och tung trafik, är problemen accepterade. När det gäller gator med högre dygnsmedeltrafik och/eller där buss och övrig tung trafik är återkommande är problemen oacceptabla. Nedan beskrivs några av alla de gator där kommuner pekat ut att Actibump löser problemen och där statiska hinder inte är önskvärda.

XXXvägen, Bohuslän

• Pendlingstrafikled 50 km/t, fri sikt, höga hastigheter, streetrace, buller, befintlig chikanlösning dämpar inte hastigheten, stora följproblem av markvibrationer, 11-12 000 fordon per dygn.

XXXvägen, Stockholms län

• Genomfartsväg 50 km/t, fri sikt, höga hastigheter, busstrafik, olycksrisk för korsande skolbarn, utryckningstrafik, klagomål från boende, buller, 6-8 000 fordon per dygn.

XXXvägen, Östergötland

• Ytterring 50 km/t, dold sikt på krön, höga hastigheter, busstrafik, olycksrisk för korsande skolbarn, utryckningstrafik, klagomål från boende, buller, 10-12 000 fordon per dygn.

Önskat läge samtliga platser

• Hastighetsefterlevnad, säkerhet för skolbarn och andra oskyddade trafikanter.

• God framkomlighet, ostört trafikflöde. • Minimerad påverkan på miljö (buller, vibrationer och utsläpp) och arbetsmiljö.

Alternativa lösningar

Signalreglering

• Signalreglering begränsar framkomligheten och ger upphov till bland annat köbildning, tomgångskörning (utsläpp) mm. Signalreglering anses ge en låg trafiksäkerhetseffekt för oskyddade trafikanter.

Avsmalningar, timglas och klackar.

• Dessa lösningar begränsar framkomligheten och ger upphov till bland annat köbildning, tomgångskörning (utsläpp) mm. Ett känt fenomen är att förare vill komma före mötande bil för att slippa stanna vilket gör att de accelererar och att hastigheterna ibland blir mycket höga.

Edeva AB Teknikringen 7 583 30 Linköping kontaktpersoner David Eskilsson Marcus Raninger telefon +46 (0)13-474 61 01 +46 (0)13-474 61 02 e-post och webb [email protected]

www.edeva.se

80 70 60 50 40 30 20 10 0

Upphöjningar

• Upphöjningar i olika utföranden begränsar framkomligheten och de leder dessutom till bland annat arbetsmiljöproblem (ryggskador), fordonsskador, buller, markvibrationer, mm. 100 % av den passerande trafiken, även lagligt framförd, drabbas av störningar och ger upphov till markvibrationer och buller.

Automatiska varnings- och detektionssystem

• Ljusskyltar och blinkljus som aktiveras när en oskyddad trafikant ska passera en gata, skyltar som visar hastighet och varnar när ett fordon kör för fort, mm. De trafikingenjörer vi pratat med har uppfattningen att dessa system har begränsad långtidseffekt och kan skapa en falsk trygghet, dessa system är att föredra för tillfälliga hastighetsåtgärder, exempelvis i samband med vägunderhåll.

Actibump

Hastighetsefterlevnad

Hastighetsefterlevnaden med Actibump är dokumenterat hög och bara fordon som överträder angiven hastighet aktiverar ”guppfunktionen”. Därmed höjs säkerheten för oskyddade trafikanter samtidigt som mer än 80 % av de passerande fordonen färdas i rätt hastighet utan påverkan. Därför blir också de negativa bieffekterna som uppstår med statiska lösningar minimala. Actibumps funktion motsvarar den som i en handbok för hastighetshinder beskrivs som ”Vägbulors ideala utformning” (se bild).

Trafikdata och statistik

Data från passerande trafik lagras och utgör ett statistikunderlag med bland annat hastighet, antal fordon, fordonstyp, tidpunkt, mm. I Actibumps kommunikationssystem kan fordonsstatistiken sammanställas med extern statistik såsom rapporterade väderförhållanden, högtider och helgdagar, ändrade biljett- och bensinpriser, gång- och cykelstatistik, mm. På så vis får ni ytterligare aspekter i er analys av hur olika faktorer och kampanjer, mm, påverkar valet av färdmedel. Hastighetsöverträdelser, antal fordon i %, på Rydsvägen i Linköping oktober 2010 - januari 2013.

(Mätpunkten för hastigheten är ca 35 meter före korsningen)

Actibump 1.0 Actibump 2.0

Rydsvägen, Linköping Edeva AB Teknikringen 7 583 30 Linköping kontaktpersoner David Eskilsson Marcus Raninger

Månad

telefon +46 (0)13-474 61 01 +46 (0)13-474 61 02 e-post och webb [email protected]

www.edeva.se

Produktutveckling

Actibump har en lång historia av utveckling och utprovning samt verifierad driftsäkerhet (2008-2014). Actibump togs fram på uppdrag av Linköpings kommun. De önskade en idealt utformad vägbula i form av ett selektivt mekanisk hinder för att lösa problemen med olycksrisk för oskyddade trafikanter på Rydsvägen i Linköping. Linköpings kommun kontaktade 2008 produktutvecklingsföretaget Prodelox med förfrågan om utveckling av det som senare blev Actibump.

Problematik

Utvecklingen började med att man tittade på de tidigare försöken som samtliga misslyckats med att få en fungerande drift för sina mekaniska väghinder. Man fann att den gemensamma orsaken till deras misslyckande var att samtliga hade mekanik som stack upp i vägbanan och de laster som orsakas av passerande fordon direkt påverkade mekaniken. Att beräkna lastfall och konstruera något som håller för dessa förhållanden föreföll näst intill omöjligt, vilket verkligheten redan hade visat.

Lösning

Prodelox beslutade att vända på förhållandet. De laster som är möjliga att beräkna är fordonsvikt, mekaniken i produkten konstruerades således att kunna hantera vikten på passerande fordon med en evig livslängd på grundkonstruktionen, BK1-väg och 12 tons axeltryck. De svårberäkneliga dynamiska lasterna flyttades till ett betongfundament som fungerar som en del av vägbanan och är förstärkt med en påkörningsbalk i metall.

Driftsäkerhet

Actibump utvecklades genom konstruktionsberäkningar, datorsimulering, riskanalys och vidare utprovning av en prototyp i verkstadsmiljö. När man hade säkrat konceptet med relevanta data tillverkades en förserie-modell som monterades på en enskild väg och utprovades med upprepade passager av fordonstrafik. Efter ca två år av utveckling och utprovning kontakades Linköpings kommun och informerades om det positiva resultatet. De beslutade att köpa Actibump som monterades på Rydsvägen i Linköping november 2010.

Actibump fick en start med en stor utmaning i och med den tuffa vintern 2010-2011 och klarade väderförhållandena i form av snö, is, smältvatten och mycket låga temperaturer utan att det påverkade driften.

I skrivande stund, februari 2014, har Actibump en verifierad drift med bibehållen funktion under knappt 3 av olja och kemikalier, föroreningar, damm, grus och översvämning.

1

/

2

år inklusive snart 4 vintrar. Alla komponenter har kravspecifikation för extremt svåra förhållanden med förekomst Actibumps konstruktionen har visat sig vara robust samt driftsäker och att nå målet med en evig livslängd på grundkonstruktionen förefaller rimligt. Edeva AB Teknikringen 7 583 30 Linköping kontaktpersoner David Eskilsson Marcus Raninger telefon +46 (0)13-474 61 01 +46 (0)13-474 61 02 e-post och webb [email protected]

www.edeva.se

Bilder Actibump, Rydsvägen i Linköping Principskiss Actibump Edeva AB Teknikringen 7 583 30 Linköping kontaktpersoner David Eskilsson Marcus Raninger telefon +46 (0)13-474 61 01 +46 (0)13-474 61 02 e-post och webb [email protected]

www.edeva.se

Edeva AB Teknikringen 7 583 30 Linköping 013-474 61 00 [email protected]

www.edeva.se

Ed