Transcript 2.4 GHz - Kyosho

2.4 GHz
01.31682
01.31683
vol.vol.
1 1
Inledning
Vi gratulerar dig för att du valt Kyoshos Inferno Neo ST Race
Spec. Läs instruktionernanoggrant före slutmonteringar.
Observera speciellt alla varningar som ges i denna instruktionsbok.
Vi önskar dig lycka och framgång med din Inferno Neo ST
Race Spec!
Använd den engelskspråkiga servicemanualen som stöd
till denna instruktionsbok och bekanta dig med de illustrerade monterings- och särtagningsinstruktionerna om
nödvändigt!
INNEHÅLL
FÖRPACKNINGENS INNEHÅLL...............3
DELBESKRIVNING..................................4
FÖRBEREDELSER....................................6
KONTROLLERA FÖRE KÖRNING...........13
UPPSTART............................................14
EFTER KÖRNING..................................17
KÖRNINGSTIPS....................................19
FELSÖKNING........................................20
SÄKERHET............................................21
RESERVDELSBILDER.............................22
2 Inferno Neo ST RS
Få ut mer av
din modell. Lä
s
instruktioner
na
noggrant!
FÖRPACKNINGENS INNEHÅLL
1
Kohta · 1 : 1
Mottagarantennens
rör
Sändare
Luftfilter
Buntband för
luftfiltret
1.5mm
2.0mm
2.5mm
3.0mm
Insexnycklar
(1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm och 3mm)
Korsnyckel
Chassi
1:2
Kaross
Hjulnyckel
Minimiutrustning - Säljs separat
Batterier för sändare och bil (8 st. AA-batterier)
Krysspårmejslar (liten och stor) samt en spårskruvmejsel för reglering av motor
Glödtändare
Spetstång
Låsvätska
Bränsle och tankflaska
Luftfilterolja
Tejprulle (för att hålla batterier på plats)
3 Inferno Neo ST RS
Delbeskrivning
2
2:1
Bilens delar
Bakstötdämpare
Bakdifferential
Luftfilter
Bränsletank
Styrservo
Avbrytare
Framdifferential
Radiolåda
Framstötdämpare
Trottelservo
2:2
KE-25 -motorns delar
1. Trottellinkage
2. Förgasare
3. Huvudnål
- justering av mixtur
vid högvarv
4. Tomgångsnål
- justering av varvantal vid tomgång
5. Glödstift
6. Dragstart
7. Lågvarvsnål
- justering av mixtur
vid lågvarv
8. Luftfilter
4 Inferno Neo ST RS
8
5
4
6
1
.
2
3
7
2:3
Radions delar
Styrningens dual rate
(D/R) knappar
On/off-brytare
Trotteltrim
Antenn
Styrningstrim
Ratt
Sändarens baksida:
NP-ADJUST: Mekanisk justering av
trottelavtryckarens rörelse
F-G: Radiofrekvensbrytare. Bör vara
i läget G, såsom också brytaren på
mottagaren.
Laddningsport: Laddbara NiMh-batterier
kan laddas via denna port.
Trottelavtryckare
Switch för kanal 3
Batterilåda
5 Inferno Neo ST RS
Förberedelser
3
3:1
Viktigt! Innan du börjar
Våra produkter kräver alltid lite underhåll. Då du håller modellen i bra skick har du mera nöje av den! Försök uppställa en
rutinlista som du alltid följer före och efter att du använt modellen. På detta sätt undviker du försvunna skruvar som lossnat
för att de lägat för löst, söndriga drev tack vare fel drevavstånd o.s.v...
3:2
Förberedelse av sändaren
Punkt
3:2:1
Montering av sändarens batterier
1
Öppna
batterilådan.
2
Placera 4 st. AAbatterier.
3
Stäng
batterilådan.
OBS! VIKTIGT
Då batterispänningen sjunker till 4,8 volt eller under, sluta
köra och byt ut batterierna eller ladda NiMH-cellerna.
Var noggrann med polariteten. Använd ej batterier av olika typer tillsammans. Skadade
batterier bör ej användas.
6 Inferno Neo ST RS
Montering av bilens batterier
Öppna batterilådans lucka genom
att dra loss clipset.
Säkra batterierna
med tejp.
Punkt
3:2:2
Styrningens justering
Vänster
Det är bra att
lägga bilen
på ett ställ så
att hjulen får
snurra fritt.
Koppla på sändaren först, sedan
bilen. Kontrollera att styrningen
fungerar såsom bilden visar.
Rakt fram
Höger
Vänster
.
Höger
Vänster
Höger
Om hjulen svänger tvärtom, måste du byta
läget på styrningens reversbrytare (se 3:2:6
Servorevers).
Punkt
3:2:3
Styrningshalveraren Dual Rate
Hjulen vänder mera
ST+
ST-
Hjulen vänder mindre
7 Inferno Neo ST RS
Punkt
3:2:4
Styrningstrim
Vänster
Höger
Ställ trimmen så att hjulen pekar rakt fram. Då du kör kan trimmen ännu behöva justering.
Punkt
3:2:5
Trotteltrim
Trimma trotteln så att förgasarens glidnål
är i neutralläget utan att du behöver
beröra trottelavtryckaren (avtryckaren vid
nollpunkten). Förgasarens glidnål får inte
röra sig från neutralläget då du bromsar.
Broms
Trottel
Broms
Trottel
Nollpunkt
Förgasarens neutralläge
Ta bort förgasarens skyddsplugg.
Ca. 0,3mm
146
Fäst luftfiltret och spänn det med de
inkluderade eller med motsvarande
buntband!
8 Inferno Neo ST RS
Punkt
3:2:6
Servorevers - Servo reverse
Med servoreversen vänds servons funktioner tvärtom.
Med SEL-knappen kommer du till REV-menyn och med CHknappen kan du välja den kanal du vill ställa in.
ST=styrning
TH=trottel
3C=tredje kanalen
PLUS- och MINUS- knapparna ändrar på inställningen (ON
eller OFF)
CH
SEL
Sändaren som kommer med bilpaketet har redan rätta
reversinställningar.
+
-
Punkt
3:2:7
Ytterlägesbegränsare - EPA
Med EPA-inställningarna kan trottelservons ytterläge
begränsas separat åt båda hållen.
Med SEL-knappen kommer du till EPA-menyn och med CHknappen kan du välja den kanal du vill ställa in.
ST=styrning
TH=trottel
3C=tredje kanalen
PLUS- och MINUS-knapparna ändrar på servorörelsens
procentantal (0-120%).
Varje kanal har två värden, vänster och höger (R.B.U och
L.F.U). Du väljer riktningen genom att röra på kanalens
kontroll (ratt, trottelavtryckare eller tredje kanalens switch)
mot den riktning som du vill ställa in.
CH
SEL
+
-
9 Inferno Neo ST RS
Punkt
3:2:8
Bindning
Bindning = Binder sändaren och mottagaren. Utfört i
fabriken. Av någon anledning kan du hamna göra det om.
Instruktioner:
Bindningsknapp
1. Sätt på sändaren.
2. Sätt på mottagaren (bilens strömbrytare).
3. Då led-lampan blinker, tryck på bindningsknappen.
4. Då led-lampan lyser är bindningen utförd.
Försök på nytt om bindningen inte lyckas.
F-G: Frekvensval. Bör vara i läget G. Sändarens brytare
bör också vara i läget G.
Punkt
3:2:9
Fail Safe
Fail Safe – Mottagaren lägger motorn på tomgång med hjälp av
trottelservon om radioanslutningen lider av störningar. Fail Safe ställs
in så här:
1. Sätt på sändaren och mottagaren.
2. Tryck på Fail Safe-knappen. Led-lampan blinker snabbt.
3. Tryck trottelavtryckaren ifrån dig (full broms), tryck på Fail Safeknappen.
4. Då led-lampan lyser är inställningen lyckad.
Fail Safe-knappen
10 Inferno Neo ST RS
3:3
Förberedelse av motorn
Punkt
3:3:1
Motorns grundinställningar
Tomgångsinställning
Skruva försiktigt huvudnålen ända in (medurs). Använd ej onödig
styrka, då kan nålen skadas!
1
2
Skruva upp nålen ca. 3.25 (3 och 1/4) varv.
Fast
Huvudnål
Upp
OBSERVERA! Lågvarvsnålen ställs in då trotteln är helt uppe (till skillnad från
det som sägs i engleskspråkiga manualen - slutresultatet är samma)! Vänd
med fingrarna på trottelservons horn så att trotteln öppnas. Du kan hamna
hålla i servohornet medan du ställer in.
Skruva lågvarvsnålen försiktigt fast då trotteln är fullt uppe
(medurs). Använd ej onödig styrka, då kan nålen skadas!
3
Lågvarvsnål
4
Med trotteln fullt uppe, skruva lågvarvsnålen upp ca. 6,75 (6 och
3/4) varv.
Punkt
3:3:2
Motorjustering
Kom ihåg att en metanoldriven motor alltid reagerar till väderförhållanden. Om motorn en dag fungerar bra,
kan du ändå hamna ställa om motorn en annan dag på grund av annan lufttemperatur eller -fuktighet. Som
en startpunkt kan konstateras följande: då det är kallt behöver motorn en rikare inställning (nålar öppnas
moturs), då det är varmt behövs en magrare inställning. Ställ in motorn endast vid behov och värm alltid upp
motorn före inställningar. Ställ in en nål i taget och provkör emellanåt. Kom ihåg att du alltid kan gå tillbaka till
grundinställningarna (se punkt 3:3:1) och börja om.
Inställning av lågvarvsnål
Då motorn är varm, går på tomgång och du hindrar bränslet från att nå motorn genom att trycka på bränsleslangen, bör motorn
gå ca. 3 sekunder.
Om motorn går längre än detta bör lågvarvsnålen vridas inåt och tvärtom.
Kom alltid ihåg att göra inställningsförändringar i små steg, ca. 1/8 varv i taget!
Inställning av huvudnål
1 Starta motorn och kör tills motorn är varm.
2 Kör framåt och observera hur mycket bilen ryker och lyssna på motorns ljud.
3 Skruva huvudnålen inåt, då stiger varvantalet. Gör förändringarna 1/8 varv i taget
tills du hittar optimala inställningen. Se till att blandningen inte blir för mager, detta
kan undvikas med en separat temperaturmätare (01.36207). Motorns temperatur
får ej överskrida 140 grader celsius!
Se alltid till då du ställer in
motorn att det kommer rök
från avgasröret. Om ingen rök
syns är motorns smörjning
bristfällig. Skruva i detta fall
upp huvudnålen tills det börjar
ryka från avgasröret. Det är
bättre att köra bilen med en
för rik blandning än med en för
mager.
11 Inferno Neo ST RS
3:4
Förberedelse av bilen
Punkt
3:4:1
Montering av antennrör
OBS! Häll ett par droppar symaskinsolja i antennröret, då är det
lät�tare att få antennkabeln genom röret.
Se till att antennen inte blir i
kläm någonstans. Kapa aldrig
av antennen, räckvidden
påverkas betydligt.
Punkt
3:4:2
Förberedelser inför körning
Ta bra hand om luftfiltret, motorns livslängd är då mycket längre. Filtret bör vara rent och oljat:
- Lossa filterpatronen.
- Applicera en liten mängd luftfilterolja på patronen och sprid oljan jämnt ut runt patronen.
- Placera patronen tillbaka. Se till att den är rätt monterad. Kontrollera att luftfiltrets stam är ordentligt på plats. Säkra att
luftfiltret hålls på plats genom att spänna buntband på båda ändorna av luftfiltrets stam.
Se till att glödarens batteri är fulladdad!
12 Inferno Neo ST RS
3:5
Kontrollera före körning
Det lönar sig att gå igenom följande punkter före varje körning.
Kontrollera att:
- Skruvar och muttrar är på plats och att de är spända.
- Alla delar som rör på sig bör göra det fritt. Inte för lätt men inte för trögt heller.
- Smörjning och låsvätska har avänts på platser där det behövs. Använd låsvätska på de
skruvar som är fast i metall eller är spända med en mutter.
- Luftfiltret är helt och fast med buntband. Man ska kunna lyfta bilen från luftfiltret.
Patronen bör vara ren och oljad.
- Mottagarens och bilens batterier är i bra skick.
- Bränsleslangen är hel.
- Du använder en ledig frekvens (berör ej 2.4 GHz radioapparater).
- Det inte finns barn eller djur på körområdet.
- Bilen lyder sändaren.
- Servona fungerar som de ska. Servona får inte haka upp sig, de bör kunna röra sig från
ända till ända utan problem.
Då du kontrollerat följande punkter kan du lita på att modellen fungerar som den ska utan
några otrevliga överaskningar.
13 Inferno Neo ST RS
3:6
1
Uppstart
Koppla på sändaren först.
2 Koppla sedan på bilen.
ON
3 Fyll bränsletanken.
5 Koppla glödaren. Vänta ca. 10 sekunder
före du startar. På detta sätt värms cylindern
upp.
14 Inferno Neo ST RS
4
Flöda motorn genom att täcka
avgasröret med fingret eller en
tygbit. Dra i dragstarten 3-4
gånger. Se upp för motorn om den
är varm.
6 Dra i dragstarten och håll med samma i glödaren. Dra inte dragstarten
längre ut än 20-30 cm. Före du drar, sök punkten där dragstarten "tar i"
vevaxeln. Du kan trycka lite på trotteln samtidigt då du startar (max 25%)
men släpp trotteln direkt då motorn startar.
3:7
Inkörning
Inkörningen av motorn är mycket viktig, det har en betydlig inverkan på motorns livslängd.
Full trottel får ej ges under inkörningen.
Under inkörningen slipas motorns delar så att de passar ihop. En bra inkörning har i fortsättningen
betydligt lägre friktion. Detta leder till att motorn håller bättre och varvar lättare.
1 Starta motorn enligt punkt 3:6.
Bilen bör vara på ställ så att hjulen får snurra fritt. Gör vid behov inställningar på tomgångsnålen så att motorn går lugnt.
Låt motorn gå på tomgång hela första tanken, tryck ej på trottelavtryckaren. Se till att varvantalet inte stiger.
Motorns gång kan förändras efter ett par minuters tomgång.
Hjulen får inte snurra under första tanken.
Neutralläge
2 Under andra och tredje tanken kan du köra gångfart. Ge inte
Tomgångsnål, ställer
på varvantalet
mer än 50 % trottel.
Fast
3 Under fjärde tanken kan du ge max. 75 % trottel. Ställ
blandningen magrare, lite åt gången med huvudnålen (se
punkt 3:3:1). Undvik full trottel ännu ett par tankar.
Huvudnål
Upp
15 Inferno Neo ST RS
3:8
Avstängning
1 Tryck på bränsleslangen. Motorn blir tom och slutar gå.
På detta sätt är det lättare att starta motorn nästa gång.
Om bränsle lämnas i motorn, blir bränslet stelt och detta
försvårar nästa uppstart.
Se upp att du inte bränner dig, avgasröret är
hett!
2 Bryt bilens ström.
3 Stäng av sändaren.
OFF
16 Inferno Neo ST RS
Efter körning
4
4:1
Kontrollera och ställ in
Det är bra att se till att allt är i skick efter körning. Våra modeller är effektiva, därför kan kraschar och dylika söndra bilens
delar. Kontrollera följande efter körning:
- Skruvar och muttrar är på plats och spänt.
- Alla delar är hela. Byt delar vid behov.
- Kontrollera att avståndet mellan kopplingsklockan och huvuddrevet är rätt. En för stor avstånd söndrar huvuddrevet,
medan en för liten avstånd kan söndra både kopplingen och huvuddrevet.
Inställning av avståndet mellan huvuddrevet och kopplingsklockan:
1. Lossa motorns fästningsskruvar och lyft på motorn. Rengör motorns botten och bottenplattan där som motorn sitter
fast.
2. Placera motorn tillbaka och spänn skruvarna lätt, så att det ännu går att flytta på motorn.
3. Lägg papper mellan huvuddrevet och kopplingsklockan.
4. Skjut motorn mot huvuddrevet och spänn motorn.
5. Ta bort papperet. Det bör nu finnas på papperet.
6. Sätt på sändaren och bilen. Rör ej bromsen. Kontrollera att bromsen inte släpar i. Skjut bilen framåt och bakåt. Om bilen
inte rullar lätt har avståndet mellan huvuddrevet och kopplingsklockan blivit för liten. Repetera punkter 2-6. Avståndet bör
vara sådant att det inte upppstår friktion mellan drevet och klockan. Kopplingsklockan bör röra på sig lite då du håller i
huvuddrevet och rör på klockan.
4:2
Rengöring
En smutsig bil rengörs med en stor borste/pensel. Lufttryck kan också användas (använd inte på luftfiltret, då skjuts all
smuts genom filtret in i motorn!). Drivknutar och andra små delar kan rengöras behändigt med en tandborste.
Om bilen är mycket smutsig och smörjig kan du använda fettavlägsnare och vatten, men då är det rekommenderat att först
lossa motorn och radioapparater. Applicera vattnet försiktigt och bara dit det behövs.
17 Inferno Neo ST RS
4:3
Förvaring
Då du förvarar bilen en längre stund rekommenderar vi att du:
- Tömmer både bränsletanken och slangen. Bränslet stelnar och täpper både tankens utgång och slangen.
- Häller ett par droppar AfterRun-olja (09.9501) in genom förgasarens lufthål (lossa luftfiltret) eller genom glödstiftets hål. Se till att
sand eller annan skräp inte hamnar in i motorn med oljan. Ta försiktigt bort motorlocket före du lossar stiftet. Rengör omgivningen
runt luftfiltret först om du tar loss den.
- Ta bort batterier från sändaren och bilen, de kan börja läcka.
- Rengör bilen. Då är det trevligare att köra med den nästa gång.
- Placera bilen så att hjulen är i luften. På detta sätt klämms inte däcken och fjädrarna hålls i skick.
18 Inferno Neo ST RS
Körningstips
5
5:1
Bra att ha med
- Papper och trasor. En bränsledriven bil smutsar alltid ned lite. Bränsle kan också hamna på händerna.
- Extra luftfilter. Filtret kan försvinna, men oftast blir den bara så smutsig att den måste bytas före dagen är slut.
- Extra glödstift. En stift slutar alltid fungera i något skede. Utan stiften kan man inte köra.
5:2
Tips
ST+ knappen ökar på
styrningens
maximimivinkel.
För en nybörjare är det bra att minska på styrningens
aggressivitet. Då hjulen inte svänger så mycket är bilen
mycket lugnare.
Vänder mera
Vänder
mindre
Håll armbågarna mot kroppen och sändarens
antenn uppåt.
Ge försiktigt gas och styr åt vänster och
höger, så lär du dig hur bilen beter sig.
Gasa försiktigt och släpp gasen. Repetera ett par
gånger så blir du van med hur bilen reagerar.
Om du har svårt att inse hur
styrningen fungerar kan du vända
sändarens ratt mot dig.
Gasa inte kraftigt då du svänger, då åker bilen
rakt fram.
Då du blivit van med din bil kan du göra
aggressivare rörelser. Det är bra att börja
med dessa på ett stort och hinderfritt
utrymme.
Då de känns lätt att köra i åtta har du lärt dig köra. Nu är det bara
att fortsätta köra!
ST- knappen
minskar på
styrningens
maximivinkel.
6
Felsökning
Symptom
Trolig orsak
Lösning
Dragstartens rep kommer inte ut.
Motorn är full med bränsle och cylindern
är i vätskelås.
Motorn startar inte.
Det finns ingen bränsle i förgasaren.
Förgasarens glidnål är för lite uppe. Lossa
luftfiltret och kontrollera.
Glödstiftet glöder inte.
Luften är för kall
(vinter).
Luftfiltret är täppt.
Nålarnas inställningar är felaktiga.
Kopplingsfjädern/-fjädrarna är av.
Lossa bränsleslangen från förgasaren
och ta loss glödstiftet. Ställ en trasa på
glödstiftshålet och dra i dragstarten tills
bränslet har kommit ut. Se upp att du inte
får bränsle i dina ögon!
Flöda motorn enligt instruktioner.
Ställ på tomgångsnålen tills glidnålen är ca
0.3 mm uppe.
Ladda glödaren.
Byt ut glödstiftet.
Värm varsamt motorn med en
varmluftsblåsare eller med en hårtork.
Byt ut patronen.
Se punkt 3:3:1
Byt ut fjädern/fjädrarna.
Glödstiftet glöder inte ordentligt.
Byt ut glödstiftet.
Blandningsnålarna är för lite uppe.
Öppna på huvudnålen. Det bör komma rök
från avgasröret, detta är ett märke på bra
smörjning.
Motorn går lugnt men hjulen slutar inte
snurra.
Motorn går men slocknar direkt då
glödaren avlägsnas.
Motorn överhettas.
20 Inferno Neo ST RS
Säkerhet
7
Hantera verktyg aktsamt.
Läs igenom instruktionerna före du
tar i bruk modellen.
Kontrollera alltid batteriernas
polaritet. Använd inte olika
batterier tillsammans.
Använd inte modellen bland
normal trafik.
Batterier får ej tas i sär. De
kan kortslutas och förorsaka
sprängningsfara.
Försäkra dig om att ingen
annan använder samma
frekvens som du (berör ej
2.4 GHz).
Nej!
Förvara delar och bränsle
oåtkomligt för barn.
Motorn och avgasröret blir mycket
heta. Se upp för brännskador.
Se upp för människor i
omgivningen. Vifta inte sändarens
antenn.
Lämna inte fingrarna el.dyl.
mellan delar som rör på sig.
Förvara ej bränsle i solsken.
Förvara inte modellen i solsken.
Om du svalt bränsle, sök dig
omedelbalt till läkaren. Om bränsle
hamnat i ögonen, skölj rikligt med
vatten och sök dig omedelbart till
läkaren.
En bränsledriven bil får ej
användas inomhus.
21 Inferno Neo ST RS
Reservdelsbilder
8
8:1
Fram
Framdifferential
22 Inferno Neo ST RS
8:2
Radioplatta
8:3
Radiolåda
Delarnas priser och bilder finns på
www.kyosho.se
23 Inferno Neo ST RS
Centerdifferential
8:4
Centerdifferential
Motor
8:5
3x10mm(TP)
3x10mm(TP F/H)
271
257
272
258
273
92304
405 74019
259
274
260
195 1701
275
213 97045
255 IF243
406
276
219 74023-20
3x4mm(Cap)
109 IFW53
3x4mm
111 BRG001
111 BRG001
214 IF109
217 1-W701110
(7x11x1mm)
403 IF108B
404 IF210
108 IFW136 205 IFW110
110 97004
107 IFW54B
195 1701
195 1701
112 97035-15
256 92515
288 IF242
Delarnas priser och bilder finns på
24 Inferno Neo ST RS
www.kyosho.se
8:6
Bak
Bakdifferential
25 Inferno Neo ST RS
8:7
Differentialer
Fram- och bakdifferentialer
Centerdifferential
8:8
Stötdämpare
Motordelar
8:9
74905
74023-16
74019-01
74019-13
74019-13
74023-14
74023-16
74019-01
74023-16
74019-02
74019-11
74019-03
74019-12
74019-04
74023-20
74023-13
74019-13
74019-13
74023-06
74023-07
74019-08
97045
74019-04
74019-05
74019-06
74019-10
74019-09
74019-07
74019-06
74019-06
Delarnas priser och bilder finns på
www.kyosho.se
27 Inferno Neo ST RS
9
Kravenlighetscertifikat (radion)
28 Inferno Neo ST RS
Anteckningar
29 Inferno Neo ST RS
30 Inferno Neo ST RS
31 Inferno Neo ST RS
Team Orion är företaget som genom
åren rönt stora framgångar på tävlingar
runt om i världen. Ett stort utbud av
ackpaket, elmotorer och fartreglage
av högsta schweiziska kvalitet ger dig
möjlighet att hitta just rätt option för
din modell.
Team Orion har använt all den kunskap
som dem förvärvat genom åren för att
skapa produkter med världsmästarprestanda anpassade för hobbyanvändaren.
Team Orion har delarna just du behöver, oavsett om du siktar på att vinna
VM, eller siktar på att vara snabbast
hemma på gatan!
Big Bang är ett perfekt bränsle för din
radiostyrda bil. 16% är väldigt väl avvägt
för motorer upp till 18-storlek, 25%
passar de något större motorerna.
Big Bang innehåller endast de bästa
kemikalierna för att din motor ska
bli lättstartad och ge största möjliga
kraft! Finns i förpackningar om 1
och 4 liter.
Big
Bang
AKA är ett nytt tillskott i tävlingsdäcksbranschen, men företagets
ålder till trots så är det inga
duvungar som står bakom företaget. Flerfaldiga världsmästarna Mark Pavidis, Gil Losi Jr och Joel
Johnson är männen bakom och deras samlade kunskap kommer
ge AKA-föraren fördelen på banan. AKA producerar däck i Amerika
till alla typer av offroad- och onroadbilar vilket säkerställer bästa
möjliga kvalitet och konsekventa gummiblandningar. Om du söker
däck som är konstruerade av världsmästare och ger dig en fördel
på banan ska du välja AKA!
Senaste, hetaste nytt finner du på www.kyosho.se / www.kyosho.no