Utbyggnadsplaner för

spårväg i Sverige

Sammanställda 2014-05-15

Om Spårvagnsstäderna

Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kom muner och regionala kollektivtrafikmyndig heter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar.

Omslagsbilden föreställer en vision för den planerade spår vägen på Sölvegatan i Lund. Illustration: Lunds kommun och Metro arkitekter.

Innehåll

Inledning 3

Städer som planerar spårväg innan 2025 6

Malmö 6 Lund 7 Helsingborg 8 Göteborg 9 Norrköping 10 Stockholm 11 Uppsala 12

Städer som planerar spårväg efter 2025 13

Linköping 13 Västerås 13 Eskilstuna 14 Jönköping 15

Göteborgs spårvagnssystem är Nordens största. Foto: Sigfrid Lundberg, CC BY-SA.

2

Inledning

S pårvagnsstäderna har sammanställt planer och idéer som finns valt för att spegla tidshorisonten i den nationella planen för tran­ sportsystemet. Föreningen anser att nationella infrastrukturmedel bör satsas på sådan kollektivtrafik som kan strukturera bebyggelse­ utvecklingen i landets växande städer. Att etablera stomstråk för kollektivtrafiken som ny bebyggelse kan samlas kring, har tydliga nationella nyttor i form av ökad tillväxt, bostadsbyggande, förbättrad miljö och en attraktivare arbetsmarknad.

Visionsbild av nya resecentrum i Norrköping när nya järnvägs sträckan Ostlänken är färdig. Illustration: Erik Telldén, Norrköpings kommun.

Utbyggnadsplanerna

Rapporten redovisar projekt som identifierats som önskvärda när man i kommuner och regionala organ analyserat behovet av ny kollektivtrafik. Vissa är redan beslutade och finansierade med lokala, regionala och nationella medel. Andra projekt har till exempel pekats ut i översiktsplaner och ligger tidigare i planeringsprocessen. Objek ten kan vara stora som en helt ny spårväg i Uppsala eller betydligt mindre som en ny kurva i en korsning i Göteborg. Inventeringen innefattar även behov av nya spårvagnar.

3

När planeras nya spårvägar?

I dag finns ett stort intresse hos Sveriges största kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter att utveckla kollektivtrafiken med bland annat moderna spårvagnslinjer när städerna växer. Man börjar ofta planera för spårväg när antalet resor i kollektivtrafiken ökar i sådan takt att kapaciteten riskerar att bli otillräcklig. Nya moderna spårvägar, ger tillsammans med annan kollektivtra fik goda möjligheter att klara målet ”att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel” som återfinns i många offentliga måldokument. En rad nyttor för miljö, hälsa och ekonomi skulle då också uppstå. Högklassig kollektivtrafik är ett viktigt medel för att göra städer mer attraktiva. Moderna spårvägar ger robusta stomstrukturer som nya och befintliga stadsdelar kan utvecklas kring. Undersökningar visar att moderna spårvägar lockar bilister att åka kollektivt och byggandet av nya linjer är ett effektivt sätt att öka integrationen mellan olika stadsdelar.

Städer med spårvägsplaner innan 2025

Sju städer har planer på att bygga nya moderna spårvägar innan 2025. Malmö Lund Helsingborg Göteborg Norrköping Stockholm Uppsala

Planerad spårväg (km)

Lund 5,5 km Norrköping 6,1 km Helsingborg 8,7 km Göteborg 15 km Malmö 20 km Uppsala 21 km Stockholm 44 km 0 10 20 30 40 50 km 4

Sammanlagt planeras 120 km ny spårväg i Sverige fram till år 2025. Diagrammet på föregående sida visar ungefär hur många kilometer ny spårväg som planeras i varje stad. I samband med utbyggnaderna uppskattas behovet av nya moderna spårvagnar till omkring 170 stycken.

Bilden nedan visar hur långt olika städer kommit i sin planeringspro cess för spårväg enligt Plan­ och bygglagen (PBL) och Lag om byg gande av järnväg. Städerna Göteborg, Stockholm och Norrköping har redan spårvägssystem i trafik. Flera av deras enskilda utbyggnads projekt befinner sig i olika faser i planeringsprocessen.

Idéstudier / Diskussioner Linköping Eskilstuna Jönköping Prövning enligt Plan- och bygglagen Översiktsplan / fördjupad översiktsplan Malmö Detaljplan Lund Bygglov / Bygg handling Åtgärdsvals studie Bygg handling Prövning enligt Lag om byggande av järnväg Städer med spårvägsplaner efter 2025

Ett antal städer arbetar långsiktigt med att skapa prioriterade stom linjer för busstrafiken på ett sätt som förbereder linjerna för spårväg. Det gör samtidigt busstrafiken mer attraktiv genom rakare sträck ningar, ökad tydlighet och långsiktiga markreservat. Busslinjerna kan sedan utvecklas till spårväg när man ytterligare behöver öka kapaci teten och tydligheten i kollektivtrafiken. Följande städer har planer på att bygga spårväg efter 2025: Västerås Linköping Eskilstuna Jönköping  

Byggstart Spårväg i trafik

5

Städer som planerar spårväg innan 2025

Malmö

Malmö har nu en färdig förstudie för ett spårvägsnät som omfattar två linjer. I studien rekommenderas linjedragningar samt lokalisering av en spårvagndepå. Projektet drivs inom ramen för samverkansprojektet Spårvagnar i Skåne. Mer information finns att läsa på: www.malmo.se/Medborgare/Stadsplanering­­trafik/Stadsplanering­­ visioner/Framtidens­kollektivtrafik/Sparvag­i­Malmo.html

Fakta Malmö

Utbyggnad år 2020–2021:

20 km 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2020–2021:

32

Västra Hamnen Depå Objekt:

Rosengård/ Stenkällan 2020–2021 Lindängen 2020–2021 Västra Hamnen 2020–2021 Totalt 20 km

Depå:

2020–2021

Förstudie klar:

2014

Rosengård/ Stenkällan Lindängen

Överst: Nya spårvägen i Malmö. Visionsbild från designkonceptet för vagnar och hållplatser. Spårvagnar i Skåne.

Till höger: Visionsbild för den nya spårvägen i Malmö, Amiralsgatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter.

6

Lund

Lund är den stad i Sverige som ligger längst fram i arbetet med att byg ga en helt ny modern spårväg. Under 2014 avslutas detaljplaneprocesser na och detaljprojekteringen påbörjas. Upphandlingsunderlag för spårvag nar färdigställs till sommaren. Lund har sökt statlig medfinansiering för spårvägen, men inga medel tilldelades när den nationella planen för trans portsystemet presenterades av regeringen i april. Hur finansieringsfrågan kommer lösas är i dagsläget inte klart. I planeringen ingår även att ta höjd för en andra etapp mot Dalby öster om staden. Lund samverkar med Helsingborg och Malmö inom ramen för Spårvagnar i Skåne. Mer information om spårvägsprojektet finns att läsa på: www.sparvaglund.se

Fakta Lund

Utbyggnad år 2017:

5,5 km 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2017:

7

Objekt:

Lund C – Brunnshög ESS 2017: 5,5 km

Depå:

2017

Detaljplaner:

2013–14

Projektering:

2014–15

Vagnspec:

2014

Brunnshög ESS Mot Dalby Lund C

Överst: Visionsbild för den nya spårvägen i Lund, LTH-parken. Lunds kommun och Metro Arkitekter. Till höger: Utstakningspinnar för den planerade sträckan mot Brunnshög. Foto: Anna-Karin Johansson. Visionsbild för den nya spårvägen i Lund, Laurentigatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter.

7

Helsingborg

Helsingborg har under 2013 avslutat arbetet med en förstudie för spårväg. I den anges att en första etapp mellan Dalhem eller Väla och centrum kan färdigställas år 2022. Helsingborg samverkar med Lund och Malmö inom ramen för Spårvagnar i Skåne. Mer information om projektet finns att läsa på: www.helsingborg.se/sparvagn

Fakta Helsingborg

Utbyggnad år 2020–2021:

8,7 km

Väla

0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2022:

11

Objekt:

Väla – Knutpunkten 2022: 8,7 km

Depå:

2022

Förstudie klar:

Hösten 2013

Helsingborg C Dalhem

Ovan till vänster: Visionsbild för den nya spårvägen i Helsingborg, Trädgårdsgatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter.

Ovan till höger: Visionsbild för spårvagnshållplats i Helsingborg, Bergaliden. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter.

8

Göteborg

Staden har många aktuella spårvägsprojekt, från nya förbindelse kurvor för att öka flexibiliteten, till att ansluta nya stadsdelar till spårvägstrafiken. Bland de större projekten återfinns utredningar om nya spårvägar på Norra Älvstranden samt till Backa. Göteborg har gjort en långsiktig inves teringsplanering som innehåller flera projekt, varav några redan är under byggnation, exempelvis den nya länken på Skeppsbron.

Till detta tillkommer reinvestering i spårvägsnätet där en framtida ambi tionsnivå enligt den långsiktiga investeringsplanen landar på cirka 150 mil joner kronor per år inklusive ersättningstrafik.

Information om projekten återfinns på olika platser på webben efter­ som de ligger i mycket olika faser. Detaljplaner för Skeppsbron och Hisingsbron finns att ta del av i detalj, medan andra projekt omnämns inom ramen för K2020, ett samverkansprojekt om den framtida kollektiv trafiken i Göteborgsområdet.

Fakta Göteborg

Utbyggnad år 2015–2025:

15 km 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar:

40, M33, upphandling pågår

Backa Norra Älvstranden Skeppsbron Hisingsbron Nya Allén Lindholmen Stigberget Objekt:

Skeppsbron / Badhus­ länken 2015: 1 km Spårvagnsdepå Ringön 2019 Hisingsbron 2019–2025 Spår i Nya Allén 2019–2025: 1,5 km Spår till Backa 2019–2025: 4,8 km Spår i Norra Älvstranden 2019–2025: 4,9 km Linnéplatsen­Stig­ berget­Lindholmen (delvis tunnel) 2019–2025: 2,4 km Totalt 15 km

Upprustningar och förbättringar i systemet:

2015–2025 (upphandling pågår)

Göteborg, Brunnsparken. Foto: Mats Andersson.

9

Norrköping

Spårvägsplaner i Norrköping diskuteras främst inom arbetet med en ny trafikstrategi som ingår i det övergripande dokumentet Riktlinjer för trafik: www.norrkoping.se/organisation/pdf/mal­regler/program/riktlinjer_trafik.pdf Även översiktsplanen ska uppdateras och då kommer även nya spår vägssträckor med. Mest akut för tillfället är att få byggt ”snabblänken” mellan Söder Tull och Ljura. Den kommer att korta restiden till Hageby och därmed göra spårvägen än mer attraktiv. Förlängningen till Södra Butängen hänger ihop med bygget av Ostlänken och en ny station i Norrköping. Utbyggnaden mot Vrinnevi, som har två möjliga sträckningar, syftar till att knyta sjukhuset till spårvägsnätet.

Södra Butängen Östra Saltängen

Fakta Norrköping

Utbyggnad år 2020–2021:

6,1 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2020: 6 Objekt:

Vilbergen/Vrinnevi 2018: 3,3 km Snabblänk Ljura­ Söder Tull 2016: 0,7 km Östra Saltängen 2021: 1,6 km Södra Butängen 2025: 0,5 km Totalt 6,1 km

Snabblänk Ljura Vilbergen Vrinnevi

Tät blandstad i framtidens Norrköping med nya resecentrum i fonden. Illustration: Erik Telldén, Norrköpings kommun.

Spårvagnshållsplatsen Hyvlaregatan i Norrköping. Foto: Norrköpings kommun.

10

Stockholm

Stockholm har flera spårvägsprojekt. Några har kommit långt medan andra nu börjar utredas.

Bygget av spårvägen till Solna station kommer att avslutas under 2014. Förlängningen till Sickla station projekteras nu och man planerar trafik start på sträckan 2016. En fördjupad förstudie för Kistagrenen har gjorts och beslut om att bygga spårväg till Helenelund kan förväntas under 2014. Kistagrenen beräknas öppna för trafik 2021. Spårväg City mellan Djurgårdsbron och Ropsten har kommit långt i planeringen men är beroen de av planerna för Norra Djurgårdsstaden. En förstudie pågår för Spårväg Syd mellan Älvsjö och Flemingsberg.

Mer information hittar man genom att gå in på: www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella­projekt/ och sedan klicka sig vidare till aktuellt projekt.

Fakta Stockholm

Utbyggnad år 2020–2021:

44 km 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2013–2020:

46

Kistagrenen Solna Stomlinje 4 Spårväg City Sickla Objekt:

Tvärspårväg Kista, förstudie och beslut 2014, klar 2021: 8 km Spårväg Syd, förstudie 2014: 17 km Spårväg City – Rop sten 2020: 4,5 km Spårväg City – Åhléns 2018: 0,5 km Spårväg linje 4, studie 2014: 12 km Sickla udde – Sickla stn, 2016–2017: 0,8 km Solna C – Solna stn, 2014: 0,9 km Totalt: 44 km

Depå:

Ulvsunda, Aga Klara 2014

Spårväg Syd

Tvärbanan i Stockholm. Foto: Vargklo CC BY-SA.

11

Uppsala

Kollektivtrafikförvaltningen UL och Uppsala stad har påbörjat ett förstudie­ arbete för spårväg som beräknas vara färdigt under 2014. Man utreder bland annat effekterna och kostnaderna för att etablera modern spårväg i staden. Arbetet ingår i ett samverkansprojekt för den framtida kollektiv trafiken i Uppsala.

En folder om spårväg i Uppsala har tagits fram och kan laddas ner från Spårvagnsstädernas webbplats: www.sparvagnsstaderna.se/sparvag­i­uppsala­forstudiearbete

Nyby

Fakta Uppsala

Utbyggnad år 2020–2022:

21 km 0 10 20 30 40 km

Antal spårvagnar år 2020:

28

Objekt:

Gottsunda­Ultuna­ Gränby år 2020–2022: 21 km

Depå:

2020

Förstudie:

2015 2014

Genomförandebeslut: Gränby Gottsunda Ultuna

Visionsbilder för spårvägen i Uppsala, Vaksalagatan samt Akademiska sjukhuset. White arkitekter

12

Städer som planerar spårväg efter 2025

Västerås

Hösten 2013 infördes ett helt nytt kollektivtrafikutbud i Västerås med enkelhet och turtäthet i fokus. Nya hållbara linjenät togs fram både för stadsbusstrafiken och förortstrafiken med raka linjesträckningar för snabbare körvägar. För att klara framtida kapacitetsbrister i kollektivtrafi ken, där alternativa fordonslösningar som till exempel spårväg kan bli möjlig, lades linjenäten om enligt principen ”tänk spårväg – kör buss”.

Kommunstyrelsen gav i början på maj 2014 i uppdrag till stadslednings kontoret att tillsammans med berörda nämnder inleda en förstudie om spårvagnstrafik i Västerås. Det handlar om en ganska lång process innan den kan bli verklighet. Politikerna räknar med att det kan ta ungefär 15 år till trafikstart.

Hösten 2013 togs nya linjenät fram för busstrafiken i Västerås. Raka linje sträckningar infördes för snabbare körvägar enligt principen ”tänk spårväg – kör buss”. Foto: Karin Widén, Västerås stad.

13

Översiktsplanen tar upp ett antal strategier för en hållbar utveckling av Västerås, där planeringen för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik ska prioriteras. En attraktiv och utbyggd kollektivtrafik har mycket stor bety delse och kollektivtrafiknätet ses som en ryggrad och ska vara en viktig ut gångspunkt för bebyggelseplanering såväl i staden som på landsbygden. En annan strategi är att bygga staden inåt vilket också ökar underlaget för en bättre kollektivtrafik. I översiktsplanen omnämns även en planerings­ inriktning att ”staden har fått sin första spårburna kollektivtrafiklinje från Centrum till lasarettet” före år 2050. I målbilden för Västerås nya resecentrum ges planeringsförutsättningar för ”att inte omöjliggöra ett framtida införande av spårväg … med framtida hållplatser för spårväg” i stationsområdet. Tidsplanen i projektet har sikte på år 2026. Första etappen av resecentrum ska dock vara klar till år 2017. Utformningen ska klara ett växande kapacitetsbehov bortom i första hand år 2030 och vara expanderbart även efter år 2050.

Linköping

I Linköping bygger man ut busstrafiken och LinkLink är ett begrepp i sta den för bra kollektivtrafik på egen bana. Bussvägarna byggs så att det ska vara möjligt att konvertera dem till spårväg i framtiden. Den nya statio nen för höghastighetsjärnvägen Ostlänken förbereds för spårvägsanslut ning och blir en del i att stärka kollektivtrafiken i framtiden. Stationen i sig kommer att bli en ny knutpunkt som kräver anslutande kollektivtrafik med hög kapacitet.

I Linköping byggs bussvägar som ska vara möjliga att konvertera till spår väg i framtiden.

Foto: Östgötatrafiken.

14

Eskilstuna

Eskilstuna planerar att under 2014 ta fram en utredning som med ett re alistiskt underlag visar vilka steg staden har framför sig innan det kan bli aktuellt med spårburen kollektivtrafik. Diskussioner och tidiga idéstudier för spårväg pågår för 21 kilometer kollektivtrafik som idag trafikeras av busslinjer. Det troliga är att en spårväg i Eskilstuna ser vi efter 2025. Men med en fortsatt stark befolkningsutveckling kan det ske tidigare.

Jönköping

Jönköping, bygger ut sina CityBussar. För närvarande byggs för en fjärde CityBuss­linje inom ramen för stadens Stadsbyggnadsvision 2.0. Bussvägar byggs så att konvertering till spårväg ska vara möjlig. Det finns en idéstudie för spårväg längs linje 1 som bygger på att Götalandsbanan anläggs och får en ny station söder om Munksjön. Denna nya framtida station för höghas tighetståg mellan Stockholm och Malmö/Göteborg ger en ny nod för kol lektivtrafik och stadsutveckling.

 

Under 2014 kommer Eskilstuna ta fram en utredning som visar vilka steg staden ska ta innan det kan bli aktuellt med spårburen kollektiv trafik. Foto: Peo Quick.

Jönköping har tagit fram en idé studie för spårväg längs buss linje 1 som idag går mellan Råslätt, Centrum och Huskvarna.

Foto: Guillaume Baviere CC-BY.

15

Inventeringen av spårvägsplaner är utförd av PG Andersson, Trivector Projektledning och redaktionellt arbete: Anna­Karin Johansson och Jens Forsmark, Spårvagnsstäderna E­post: [email protected]

Webb: www.sparvagnsstaderna.se

Twitter: @sparvag Formgivning: Helena Duveborg