Transcript Läs Här! - seko.hallsberg

PÅ UPPSPÅRET
December 2013
God Jul och Gott Nytt År
Önskar
Seko Järnvägsklubben Hallsberg
Ordförande har ordet
Hösten går mot sitt slut och vintern närmar sig med stormsteg. Det är förresten inte bara vintern som
närmar sig med stormsteg. För stora yrkesgrupper anställda på SJ tillika medlemmar i Seko så väntar
nya scheman i och med ny tågplan T14 i mitten av december. Förarbetet till och förhandlingsarbetet
med de nya turförteckningar och scheman för förare- och ombordpersonal har präglats av
arbetsgivarens ovilja. En ovilja som resulterat i att parterna inte kommit överens och att det begärts
central förhandling i frågan.
I somras beslutade SJ efter förhandling att ta bort avtalade för- och efterarbetstider för
ombordpersonal, med hänvisning till den så kallade arbetsledningsrätten. D.v.s. arbetsgivarens rätt att
leda och fördela arbetet. Seko är av den bestämda uppfattningen att tydliga spelregler skapar trygghet
både för såväl arbetstagare som arbetsgivare. Något som efter många års samsyn inte längre delas av
SJ. SJ har nu även meddelat att de fackliga organisationerna inklusive Seko, inte längre är välkomna
att delta i arbetet med att placera in personal på grupper i gruppvalet som nyligen genomförts för
förare- och ombordpersonal. Har du som medlem frågor om gruppvalet inklusive din inplacering, så
vänd dig till din Gruppchef.
Rast- och paus i arbetsdagen är något som är grundläggande för att man ska fungera som människa
och kunna utföra ett bra arbete. Seko har under en längre tid begärt att begreppen ska regleras i vårt
kollektivavtal Spåra SJ. Tyvärr så saknas det även i denna fråga vilja från SJ. De hävdar att de följer
gällande lagstiftning, något som bevisligen inte stämmer. Det räcker att titta på hur
personalplaneringsarbetet fungerat under de senaste veckornas problem på Stockholm södra. Något
som påverkat de flesta yrkesgrupper inom företaget. Seko gör nu en uppföljning av det inträffade,
information finner du på annan plats i tidningen.
När det gäller avtalsfrågor i övrigt så är årets avtals- och löneförhandlingar med SJ avslutade.
Förhandlingarna blev till slut endast en ren löneförhandling. SJ vägrade konsekvent att diskutera de
förslag på förbättringar i kollektivavtalet Spåra SJ som Seko föreslog. Detta oavsett om de kostade
pengar eller inte.
Seko hade under tiden 1-3 oktober förbundskongress i Stockholm. Seko SJ hade för första gången
egna ombud på en förbundskongress. Tidigare har samtliga ombud utsetts av avdelningarna. Seko SJ
hade fyra ombud varav två kom från vår klubb, Annika Laursén och undertecknad. I samband med
valen så blev det en kraftig föryngring av förbundsstyrelsen, då många nya ledamöter valdes. Själv
hade jag förmånen att bli nyvald till uppdraget som en av tre förbundsrevisorer.
Klubbens medlemsmöte den 18 november fastställde bland annat aktivitetsplan för 2014 och beslutade
samtidigt om oförändrad medlemsavgift till klubben kommande år. Klubben kommer enligt beslut på
mötet att anordna en jubileumsaktivitet vid två tillfällen under nästa år. Bakgrund till beslutet är att det
nästa år är 110 år sedan Sv. Järnvägsmannaförbundet avd. 77 bildades i Hallsberg. Klubben är idag det
som finns kvar av den avdelningen. Mötet beslutade också om att årsmöte ska hållas tisdag den 11
mars 2014. Med anledning av att Hallsbergs kommun har beslutat att inte längre bevilja några bidrag
till Folkets Hus i Hallsberg, med konsekvens att huset nu kommer att rivas, så återkommer styrelsen i
separat kallelse till årsmötet med information om lokal.
Med tillönskan om en God Jul och Gott Nytt År!
Stefan Zetterlund
Ordförand
Enkät utvärdering
Skyddsorganisationen anser att bland det viktigaste vi har är våra scheman för att kunna
planera och kombinera arbete med privatliv. Under en tid har skyddsorganisationen och
fackföreningarna noterat ett missnöje i korridorerna angående byte av turer från grupp till
månadslista. Vi gick i augusti ut med en enkät i Hallsberg där vi ville ha in synpunkter
angående hur vi tycker att personalplaneringen fungerar i Hallsberg. Vi är 164 personer på vår
åkstation. 39 tog sig tid att fylla i och svarade, det blir 23 %. Seko begärde sedan ett möte för
utvärdering och eventuella åtgärder. Mötet begärdes innan enkäten men blev inte av förrän nu
10 december.
När man då sammanställer detta är det några punkter man kan förtydliga
•
•
•
•
•
•
•
PP byter aldrig tur på en person med undertid. När detta i alla fall inträffar blir det så genom
en följdpåverkan då PP på enstaka byten, byter tur på person som har haft övertid.
Om man behöver ha ledigt långt fram i tiden ska man söka i Tydal + gå in och personligen
tala om när och varför.
Seko och SJ är oense vad som gäller angående ”grupp”. Enligt kollektivavtalet ska ”grupp”
vara fast. SJ hävdar dock att det endast är ett arbetsverktyg. Tills detta har utretts kommer
månadslistan att vara kvar. Om man då får ändringar från ”grupp” till månadslista ska man
omedelbart ta kontakt med PP och tala om vilka ändringar som inte kan göras då man redan
har planerat efter sin ”grupp”. Gå in och prata istället för att ringa.
Ett flertal i enkäten hade uttryckt att man blir nedprioriterad på grund av att det inte finns
tillräckligt med utbildad personal. Detta gällde både lokförare och ombordpersonal. SJ
Hallsberg har sedan denna enkät besvarades utbildat fler X2 + X55 förare, personal till Väte
och anställt/anställer fler förare. På service har man utbildat fler personal till Oslotågen och
har nu gått ut med ansökan för fler timmanställda.
Angående jul och nyårseldigt har PP sparat 5-6 år tillbaka i tiden och arbetar nära gruppchef
för att kunna lägga ut ledigheter så rättvist som möjligt. En förutsättning för beviljande av
ledighet är också att man sökt ledigt i Tydal.
Korttiden för Service fick mycket beröm på grund av att man tar kontakt med berörd personal
vid ändringar. Att använda detta arbetssätt även gällande ändringar från ”grupp” till
månadslista är dock inte aktuellt.
I enkäten kom det fram också att man tyckte att svaret ”behandlas senare” är ett problem då
man sökt ledigt. PP förklarade att man inte kan släppa alla på skubben trots att de har
blankdagar. SJ måste ha en marginal på 20 % - 30 % för att inte sätta korttidsplaneraren i svår
situation.
Till detta ska tilläggas att skyddsorganisationen har drivit samma ärende centralt och där nått
framgång, då SJ nu gör det möjligt att använda timmanställda för att bevilja ledigheter i större
utsträckning.
Bryter SJ mot yttrandefriheten i Sverige?
Frågan i detta debattinlägg är enkel. Bryter SJ mot yttrandefriheten och anställdas rätt
att yttra sig genom att dela ut erinran till anställda som kommenterar offentliga inlägg
på sociala medier? Med sociala medier avses här Facebook. Dels privata och dels SJs
egen facebooksida.
Styrelsen i Seko SJ är bekymrad över den allt mer hårdnande synen att företaget vill styra vad
anställda skriver på sociala medier. Dels på egna sidor samt nu i ett antal fall där företaget har
synpunkter på ett inlägg där anställda kommenterat en händelse på företagets egen sida. I
dagsläget kan vi konstatera att det just nu inte är vad som skrivs som företaget reagerar på,
utan det är att det över huvud taget skrivs som ger skäl för att dela ut erinran. Vi avstår i detta
inlägg att kommentera bristen på ledarskap. Alla som läser kan säkert själva dra sina slutsatser
på ledarskapsnivån i en organisation som regelmässigt bemöter sina anställda med skriftlig
erinran i tid och otid.
Bakgrunden är kundklagomål som framförts via SJs facebooksida som lett fram till att
anställda svarat. Några svar har varit spetsiga och kanske mindre välformulerade, men de allra
flesta har inte varken skadat företaget eller haft för avsikt att skada eller på annat sätt att
förtala.
Inom näringslivet och på myndigheter menar man ibland att lojaliteten mot arbetsgivaren ska
gå före yttrandefriheten. Yttrandefriheten är skyddad både i svensk lag och i internationella
konventioner. Men även i en demokrati finns det begränsningar av yttrandefriheten. Man får
till exempel inte kränka en annan individ eller grupp, man får inte uppmana till brott mot
lagen och man får inte avslöja statshemligheter som kan skada "rikets säkerhet".
De positiva opinionsfriheterna syftar till att främja ett fritt meningsutbyte och därmed främja
demokratin.
Yttrandefrihet i allmänhet:
Yttrandefriheten i Sverige omfattar en rätt för varje medborgare Sverige att uttrycka sig i tal,
skrift eller bild eller på annat sätt, som det uttrycks i regeringsformen. Myndigheter får inte i
förväg pröva (censurera) om uttalandena är lämpliga eller bestraffa medborgare enbart för att
de ogillar vissa uttalanden. Även utlänningar som befinner sig i Sverige har yttrandefrihet i
samma utsträckning som svenska medborgare. Yttrandefriheten är en del av de positiva
opinionsfriheterna, som i sin tur är en del av de medborgerliga fri- och rättigheterna.
Yttrandefrihet i anställning är lite mer komplicerad. Beror på att man skiljer på om man har
anställning i privata bolag eller i offentlig verksamhet. Jobbar man i offentlig verksamhet har
man i princip samma yttrandefrihet som i samhället i övrigt. Arbetsgivarna får inte heller
avtala bort yttrandefrihet för offentligt anställda.
SJ AB tillhör inte denna grupp, utan här tillämpas regelverk som man har i privata bolag. Här
är det mer strikt vad som gäller. På den privata sidan har du rätt att internt kritisera företaget.
Du har även rätt att påtala sådant som du tycker är fel. Huvudregeln är ändå att du ska
framföra kritik till de ansvariga inom företaget eller till facket. Du har ingen självklar rätt att
gå utanför företaget, till exempel till media, med klagomål och synpunkter.
I många branscher på den privata sidan finns lojalitetsklausuler med i anställningsavtalen. Det
innebär att de anställda förbinder sig att vara lojala, det vill säga att inte yppa omständigheter
av betydelse för arbetsgivaren och att inte öppet kritisera verksamheten eller arbetsgivaren.
I Spåra SJ § 3 finns följande skrivning om lojalitet:
§ 3 Allmänna åligganden
Anställningsförhållandet ska grunda sig på ömsesidig lojalitet och förtroende.
Arbetstagaren ska ta tillvara och främja arbetsgivarens intressen samt iaktta
diskretion såväl inåt som utåt i företagets angelägenheter.
Uppmuntra till dialog
SJ bryter sannolikt inte mot yttrandefriheten som det ser ut för oss som lekmän. Däremot
borde man kunna hantera och uppmuntra till dialog i stället för att dela ut skriftliga erinran till
anställda som lämnat helt oskyldiga kommentarer i sociala medier.
Ofta har dessa kommentarer lämnats på grund av att företagets egna kanaler haft rent fel i svar
till kunder. Företaget beklagar alltid det inträffade, men lämnar i övrigt inga förklaringar till
vad som inträffat. Detta skapar frustration hos anställda som i och med detta söker upprättelse
för det jobb man utfört. Många upplever också att man inte får den backning från
arbetsgivaren som man anser sig behöva i olika situationer.
En viss kritikrätt finns i alla företag och här anser vi från Seko att man överträtt gränsen från
ledningens sida. Att klicka på ”Like” är inte en handling som skall bestraffas!!
De medlemmar som har drabbats av erinran hoppas vi tar kontakt med sin fackliga
organisation. Vi vill gärna ha mer information om orsakerna till att företagets chefer agerar på
detta vis. En kontakt med berörda fackklubbar i Seko SJ skulle också ge oss mer information
om hur många som drabbats av skriftliga erinran efter att ha skrivit något på sociala medier.
Erik Johannesson
Ordförande seko-SJ
TURLISTNYTT
Att komma till samförstånd när det gäller lagar och avtal med SJ har visat sig vara helt
omöjligt. SJ har under den senaste tiden valt att tolka lag och avtal annorlunda än vad
vi tidigare har gjort. Att SJ kan se en stor besparing genom att rasera vårt avtal lyser
igenom. Den lokala turlistförhandlingen på SJ slutade i oenighet på grund av SJ ovilja
att reglera våra raster och pauser. Ibland så tror seko att SJ förflyttat sig framåt i tiden
och har en bild av robotar som jobbar ute i verksamheten.
Nu går även SJ emot sina egna föreskrifter när det gäller passresor i sin strävan att tjäna in på
vår arbetstid. Tydligen enligt SJ så drar vi mössan över ansiktet och tar på oss hörlurar för att
göra oss otillgängliga för våra kunder när vi åker pass. Seko känner inte igen den bilden SJ
målar upp. Seko anser att arbetstagarna tar sitt jobb på stort allvar och värnar den solidariteten
som finns mellan kollegorna.
Nu går det även att läsa på SJ intranät att anledningen till att det är ritat så här beror på att
personalen ska få komma hem tidigare. De önskar det, heter det. Seko undrar då vad som
hände med alla andra förslag som blev inlämnade vid avtalsförhandlingarna som skulle
förbättra för personalen. Jo, de förkastades omgående. Anledningen till att turerna är ritade
som det är, beror enbart på att SJ kan spara pengar på vår arbetstid.
Seko blev sedan kallade till central förhandling på Almega. Även här så fördes diskussionerna
på samma sätt. Seko står fast vid sin övertygelse, samtidigt som SJ står fast vid sin.
Framöver nu så har det tvingat SJ att införa provisoriska listor. Det betyder att när vi
väl kanske enas om en lista så kan det påverka gruppnycklarna. Hur mycket återstår att
se. Men detta belyser bara SJ arrogans gentemot lag och avtal och att de tror sig kunna
ha ensidig rätt i tolkningar.
Martin Alnebring
Växlingsrutin Oslo
Många är oroliga inför den nya rutinen att ombordpersonalen från Hallsberg ska utföra
växling i Oslo. Oron var dels för själva arbetsmomentet och dels för att tiden inte ska räcka
till. SJ har genomfört en utbildning som många var positiv till. Då vårt turlistombud gick
denna utbildning tog han tillfället i akt och tidsberäknade alla arbetsmoment och övrigt. Där
konstaterades att i normalläge håller tidsberäkningen för alla olika arbetsmoment. Han
konstaterade också att mycket är vunnet när problemet med bromseslangen och
växlingskläder försvann efter riskanalys och tester. Tid för Taxibeställning resp. taxiresa får
vi inte. Tiden börjar när du kliver in genom grinden på Lodalen.
Annika Laursén rapporterar från Turlistombud Bjärnebro
Studier
Äntligen så är det dags för spåra SJ kurser igen. Anmälningslistan hänger utanför
expeditionen och sista anmälningsdag är fredag den 20 december. Utbildningen är på en dag
och bekostas av ett stipendium. Frågor som kommer att diskuteras är det fackliga – politiska
samarbetet. Vikten av att gå och rösta, hur förhåller sig de politiska partierna till
arbetarrörelsen samt lag och avtal.
Martin Alnebring
Kaos i personalplaneringen
En urspårning i getingmidjan är inget som någon önskar sig. Det efterföljande kaos som följde
på SJ är inget som någon på SJ önskade sig. Seko söker därför svar på frågor som varför
kollektivavtalet och dess värde ignorerades, samt hur det kan komma sig med all den
teknologi som finns hur det helt plötsligt kunde saknas personal där personal satt fast. Vi har
uppmanat alla att komma in med rapporter hur de upplevde kaoset. Oavsett om man blev
utsatt för avtalsbrott eller inte.
Seko kommer nu att driva denna fråga framåt för att försöka förhindra sådant kaos igen.
Fackligt – Politiskt
När vi nu går in i 2014 så stundar det ett så kallat supervalår. Först ut är valet till
europaparlamentet. I höst har vi även riksdagsvalet och kommunalvalet. Lokalt har vi i
klubben den senaste tiden börjat engagera oss inom LO-sektionen i Hallsberg. Här har vi en
möjlighet att driva era frågor gentemot arbetarkommunen i Hallsberg. Frågor som ni tycker är
viktiga har vi här en chans att belysa i det kommande kommunvalet.
Har ni något som ni vill att vi ska driva i valrörelsen så kontakta mig.
Martin Alnebring
Vi söker nya förtroendevalda
Vi har vakanta platser i vår styrelse och söker därför två suppleanter som är redo att ta vid
efter vårt årsmöte i mars. Är du intresserad av att börja arbeta fackligt och har frågor eller vill
anmäla ditt intresse så tveka inte att kontakta någon av oss i styrelsen eller någon i
valberedningen(Bengt Bergström el Diana Sääv). Det behövs alltid människor som är villiga
att engagera sig och nytt blod och ny energi driver oss framåt!
Det saknas även ett skyddsombud på ombordsidan och är du intresserad av att veta mer om
vad skyddsombuden gör så kontakta gärna Lennart Jansson, huvudskyddsombud på SJ, för
mer information. /Alexandra Olsson
Aktuella ärenden hos skyddsorganisationen Trafik
Ej fullbemannade tåg. Det har visat sig att SJ brister i att meddela förarna då de drar ner
personalbemanningen på tåg. Vi som förare får alltså ingen information från SJ vilket antal
ombordpersonal vi har med oss eller vilken kompetens den som är kvar har. Skyddskommittén
beslutade att tillsätta en arbetsgrupp där vår TSS på Trafik ska ingå.
Problemet med de ”pixlade frontrutorna” på våra X55 är svårlöst. Förare har rapporterat om att
när man kör och trycker i frontrutevärmen på X55 bildas det rutmönster som man uppfattar som pixlar
i frontrutan. Denna effekt kan vara så kraftigt att lokförare får huvudvärk och blir illamående.
Skyddsorganisationen och Littera ansvariga har varit delaktiga i flera tester i försök att försöka få
bredare grundkunskap i detta fenomen. Det har visat sig att Bombardier har bytt leverans och det har
visat sig att det finns brister hos denna leverantör. Skönt att SJ till slut hittat orsaken och nu blir det
upp till Bombardier att göra om och göra rätt.
Nya lås på Rc6. SJ har beslutat att byta lås på våra Rc6 lok. Det första loket skulle redan ha varit
ombyggt men det har förskjutits pga strul med leveransen. När det första loket är ombyggt på CV i
Örebro kommer skyddsorganisationen få en kallelse för kontroll innan införandet på alla lok.
Skyddsombud i tjänst i trappen. Det har tillkommit en ny tjänst i Trappen. Om man bläddrar fram
till telefonfliken och där skriver in ”skyddsombud” får man upp alla skyddsombud som kör tåg just då.
Lägg detta på minnet om du hamnar i en kritisk situation där du ställs inför ultimatum och behöver
råd, stöd och hjälp. Tveka inte att ringa upp någon av oss!
Klotter. Lokförare runt om i landet gör olika då det gäller klottrade tåg. En del använder den
klottertejp eller den svartgula tejp som finns på tågen och i verktygsskåp på lok. Lokförarna och ibland
även tillsammans med ombordpersonal tejpar för ”taggen” och lite av målningen.
Det som brukar hända är sedan att när man kommer till en plattform står klotteranhängare och väntar.
De river bort tejpen och tar foton. Här blir det ofta en hot/våld situation mellan ombordpersonal och
klotteranhängare.
Det har också förekommit att när vi står på plattform så hjälper lokföraren ombordpersonalen då
klottrarna försöker riva bort tejpen och det uppstår hot/våld situation. Ärende har även slutat i
Tingsrätten.
Efter att man har haft mycket problem med klotter har man i Eskilstuna från ledningen tagit beslut om
och gett direktiv att lokförarna som ser klotter på en vagn på bangården anmäler detta till felanmälan
och sen bryr man sig inte om ifall klottrarna tar foton. Detta för att undvika hot/våld situation.
På annan operatör har man tagit fram en vattenlöslig sprayfärg som de sprayar över ”taggen” med.
Problemet är då löst redan på bangården för inga klottrare vill ta foton på målning utan ”tagg”. Här får
man ta i beaktning hur lätt eller svårt det är att ta bort denna färg för personal som gör slutsaneringen.
Ärendet är skickat till skyddskommittén för beslut i frågan.
Ny riskanalys av handdator och tillhörande utrustning
Efter möte mellan arbetsmiljöverket och SJ AB på uppmaning av skyddsorganisationen har
verket beslutat att bistå våra krav på arbetsgivaren.
Det innebär att följande krav ställs på SJ gällande framtagande av ny riskanalys och
handlingsplan.
”Ni ska undersöka arbetsförhållandena vid användning av er arbetsutrustning för visering,
biljettförsäljning mm och göra en bedömning av riskerna för ohälsa och olycksfall ur ett
helhetsperspektiv (fysiskt, kognitivt och psykosocialt). Undersökningen och riskbedömningen
ska utöver helhetsperspektivet avse användandet i drift på tåg under gång (ej fiktiv miljö) och
minst omfatta risken för belastningsbesvär på såväl kort som lång sikt och omfatta duration,
frekvens och intensitet av:
- arbetsställningar och arbetsrörelser
- manuell hantering
- repetitivt arbete
- och syn ergonomiska förhållanden
Riskbedömningen ska dokumenteras skriftligt och det ska av den framgå vilka riskerna är och
om de är allvarliga eller inte.
Vid undersökningen och riskbedömningen ska minst följande faktorer att beaktas:
• Arbetsutrustning i sin helhet och den nya snäpp-on delen
• Hand, arm, skuldra, nacke, rygg, höfter, knän
• Sträckavstånd
• Erfarenheter från personalens användande av utrustningen (användbarhet)
• Vilka belastningsbesvär som uppkommit hos arbetstagare vid användandet
• Olika banor och vagnars/tåg:s förutsättningar (fordonsgångegenskaper)
• Antal passagerare i vagnarna och möjligheten att betjäna dem
• Antal visering, biljettförsäljning mm under så kallade piktåg.
• Arbetstagares ålder, genus
• Olika typer av mobiler och skärminställningar
• Olika ljus, dvs natt, dag, uppljus, spotlights mm ombord”.
Vi återkommer med ytterligare information efter att detta arbete är genomfört, men kom ihåg
att fortsätta rapportera om du får fysiska problem av din arbetsutrustning.
Lennart Jansson
JÄRNVÄGSKLUBBEN HALLSBERG
Ansvarig utgivare: Alexandra Olsson och Annika Laursén