Transcript Verkstads Handbok P1200 Avd 1 Motor.pdf

P 1200 (Amazon)
A v d .l - 1 1
Plcliminlra Instru k tiouer
Innehillsfiirtecknin g
I
h"r'r'lir'tr
2
viixelt:nt.
3
4
Ilakaxel
l.ramrr.ln.(l st)riDr; nirg ...
5
.. _....
6
1
l l . j x l 0 r . r ,r i I s a r
u
l'jii(lr!r,x h stitl(l:iDIare
Ill.ktriskr slstenr
lr)
11
Avd. I
MOTOR
BESKRIVNING
ALLMANT
Motorn i Volvo P 1200 (Amazon) a! en fyrcylirdrig
toppventiler.
forgasarmotor
med
Dess typbeteckning tir B 16 A.
Cylinderdiametern
at ?9,3? mm, slagltingden 80 mrn, slagvolymen 1,5
liter och ko^mpres si on sldrhellandet ?,4. Kompr e s s ionstrycket air 9,8IO,2 kg/ crn" vid 200 varv/min.
Motorn utvecklar en effekt av 60 hk vid 4500 varv/min
wridande mornent av 11,3 kgm vid 2500 varv/min.
sas pt bild l-1 och l-2.
och ett maxirnalt
Motorns utseende vi-
Elfekt och rnornentkurva framgar av bild 1-3.
Beskrivningen omfattar i allmdnhet endast de delar sorn veisentligt skiljer sig Iren 84B motorn,
vilken behandlas i ve rks tad shandboken fdr
PV 444-445. avd L
Repar ati on sfdrfar andet iir i stora drag detsamrna 6oln f6r B4B rnotorn.
I dvrigt ar de btda motorerna,
betrtiffande mett och detaljutf6rande,
ganska ttskilda.
CYLINDERLOCK
Hdjden fren lockets anliggningsyta mot blocket,till planet fdr cylinderlocksrnuttrarna ar 99 m'n. Kompre s s ionsJ6rhallandet ttr 7,4.
CYLINDERBLOCK
Cytinderblocket di gjutet i ett stycke och pe hdgra sidan s& utformat att
oljerenaren - av fululddestyp - anslutes direkt rnot blocket. Oljekanalerna {r&n pumpen till blocket mynnar ut pe reoarinsatsens ut- respektive
insida, varigenorn yttre i6rledningar
saknas.
Cylinderloppen, soln dr bolrade direkt i blocket, har diametern ?9,3? mm.
VEV. OCH RAMLAGER
LagerskSlarna lttr vevlagren tir belagda rned lagerrnetall,
en speciell blybronslegering.
vilken bestar av
R arnlage r sketarnas lagermetall utgdres av
en siirskild sorts babbits, utorn fitr styrlagret dar lagerrnetallen tir av babbits i vanligt utfdrande.
I
I
llikl I
L
llotor lrdn tnusrcr.
1.
2.
4
1.
3
Riir liir v.vhusvcnrilrdon
Olj€tras
I]irarn litr hrnd!trnrlnins
lliiLr
9 I
7
6
2
J
1E
11
!?
tt
1
hilJ 1
2.
3,
;.
1l
10.
u,
\2.
I lt.
li.
!.
ittoror lrdn hi;ser.
KAMAXEL
Kamaxeln dr tillverkad
av sPecialstal samt har hdrdade och sliPade kam-
Axeln saknar sper for skottsmdrjning pt bakre lagertaPpen samt har ej stddtaPP i lramdndan. (Denna kamaxel kan ej monteras i
och lagerbanor,
B4B rnotorn).
KOLVAR MED KOLVRINGAR
Kolvarna ar tillvelkade av lattmetall och belagda rned ett tunt Iager av
tenn. KolvtappshAlet iir ldrskjutet 1,8 rnm frtn kolvens centrumaxel. P{
toppen finns en bokstav sorn anger kolvens klass samt en Pil vilken anger
riktning Jramat vid montering.
TvA kompressionElingar och en oljering linnas per kotv. BAda kompressionsringarna har pe in6idan en fasning sorn vdndes uppet. Ovre ringen
Air f6rkromad.
VEVSTAKAR
Vevstakarna air tillverkad€ av hejarsmitt
stor styvhet i fijrening med I3g vikt'
sttl och har I-sektion vilket ger
Eftersorn cylinderloPPen ej dr placeiade mitt 6v€r vevlaSertapParna utan
negot 16rskjutna i motorns ldngdriktninS, har tiven vevstakarnas skaft fdrskjutits i f6rhAllande till lagerytans mittlinje. Utseende och inbdrdes placering framgar av bild 1-4.
Lagringen mot vevaxeln utgores av utbytbara lagerskelar och lnot kolvtaP_
pen av en noggrant bearbetadbussning.
VENTILER
Ventilerna 6r tillverkade av specialstel. Tallrikarnas yta rnot fdrbranningsru'nmet ar f6rsedd rned en sfarisk fttrstinkning. Htirigenom blir ventilerna
ttittare, vilket ar ldrdetaktigt specieltt vid hdga rnotorwarvtal. F6rsanknilgen ger tlven en viss elasticitet samtidigt sorn en biittre tatning erhtlles'
S M 6 R J S Y S T E M
Motorn tir forsedd rned fuUstandigt tryck smdrj s y stern. Trycket estadkornrnes
av en kugghjulspump sorn Pressar oljan genom kanaler ut tiu srn6rjstdllena'
Oljerenaren alr av s.k. fullltddestyp och all olja som Pressas ut tiu srn6rjstdllena passerat seledes fdrst renaren.
Renaren ti! ansluten direkt rnot cylinderblockets hdgra sida och saknar helt
yttre rdrledningar. Till- och utlopP skei genorn kanaler i blocket' lnsatsen
i renaren bestgr av en utbytbar PapPersinsats. Rena!en iir ldrsedd rned en
| - z
ill l
il
fr
fi
l\ ,l
,l
/ \
i_Jt_l i_li_l
2
l
BiU l-s.
Fi;rsusorcha| hijset.
lo. F.ii@
2. Stnv
tdt @bh-
16r lutt.pjiiU
7. Sp,iiiUdel
8. B.lE d€l !v bnrlrn
9. Fjid€.
ilel N hiv.d
Bild
I
V er slaka.ros
6.
placet ing,
Fi;tsasarc lrdn l)iinstel
r. Ehnomiv.Dttt
fiir itsriillnirs
3. LiDl$dns
5. Iliivqd
BiIN 1 4 .
Elleht. och
Bild 1 3.
3
.
12,
13. BricL. tiit oeltillDirg
l.t.
t6.
11,
18. Fnsre 16r choteresllge
19.
fij. scc. pup
20, Li*5tirg
2t,
3.
4.
5.
6.
?.
8.
,.
t0.
U.
12.
Lultsljlll
Fjiid€r titr luftBpjiill
rjld€r fiil hnvlln
LiidLltils t6r Brsbbtonging
LerkrriDs fiir $c. ptrnp
SLmv fiir rcgl€rils oYtousirse
Spjild.l
AlsLs pi hevarm
Kon hivan f& srspjeu
Skruv titr llgesiu.t€ritrs ay lulrkon!
iive r 6tr 6mning sventil, soln tiUater oljan passera forbi insatsen om str6mningsmotstendet i denna 6verstiger 0,9-I,3 kgr/crn-'
En leduceringsvetrtil i systemet hindrar oljetlycket att nl f6r hoga vdrden'
T A N D S Y S T E M
FORDELARE
Fordelaren i det elektriska systernet dr'av Bosch fabrikat och f6rsedd med
bAde centrifugal- och vakuurnregulator.
B R A N S L E S Y S T E M
FORGASARE
Motorn 6r f6rsedd rned en fallforgasate av fabrikat Zenith, vilken har tyPbeteckning 34 VN. Utseendet {ramglr av bild I-5 och 1-6'
Briinsletillstr6rnningen regleras av tasta rnunstycken vilka iir monterade i
en blandningEkatnFlale sorn fned en sPets rnynnar i l6rgasalhalsen' I blandningskammaren finns aven lultkanaler wariSenom br:inslet pe ett tidjgt sta_
dium blandas rned en viss mtingd luJt. Fdrgasaren har snabbtomgengsanordning samt accelerationsPumP och ekonomiventil.
handlas i avsnitt enligt fdljande uPPstallning.
Ftirgasarens funktion b€-
1.. FlottdrsYstem
2,
Chokeanordning med snabbtomgtnS
3.
TomgAngs systern
4.
Hu!'ud- och kompensatiottsrnunstycke
5.
AccelerationsPumP
6.
Ekonomiventil
Flottdr systern
Med ftott6rens hjalp avPassas bransleniv&n tilt ratt h6jd. Dt br5nslet
stiger till ratt niv& lyltes flottdren (11, bild r-7) uppat och trycker nelen
(12) rnot sdtet (5) via flott6rhdvarmen varvid brainsletillfdrseln stdngeB
av. Vid sjunkande nivA upprepas htindelset6rloPpet rnen i motsatt riktninq.
2. Chokeanordningrned snabbtomgeng
F6r att berika
brtijlsleluftblandningen
chokeanordningen,
reglage.
sorn mandvre!as
Dt reglaget
vid start av kall motor
fren instlurnentbrttdan
vid 6tart drages ut r6res
anviindes
rned ett
den kamformade
hav_
Diirvid peverkas luftspj'illet (3, bild t-6) av fjadern
(4) pi spjalfaxeln 3a att d€t st€ings varigenom kraftigare vakuum och diirNtir motorn startat och vaerh&Ues
rned stdrre breinslegenomstr6mning
st'ingningsk\rumet dkar kan luftsPjaiUet dock 6Ppna sig i viss rn&n, ernedan
Darigenorn undvikes fijr fet
kraften erhelles av fjadern pe spjallaxetn'
arrnen (5, bild l-5).
brdnsleluftblandning.
genorn lankstengen
pAverkar
Chokehdvarmen
(3, bild l-5) aven gassPjiil-
p& se sdtt att ijpPnas i samband rned luftsPjallets stangstiingluftspjallets
ning. I vilken grad gassPjdllet dPpnas, i {drhellande till
(3) i fastet (4)' Cening,bestammes genom olika instalining av ltinkstAngen
ges h68kan motorn fren fdrarplatsen
norn denna snabbtomgengsanordning
let.
Detta kommer
re torngeng svarvtal
under uPPvtlrmning spe ri od en varigenorn
s' k' tjuvstoPp
3 . Torngdng s systern
g3r pA tomgAng .ir gassPjaltet
Niir rnotorn
en stoPpskruv)
varigenom
n"stan helt st'lngt (regleiat
vakuurnet ornkring
och under sPj'illet
blir
rned
stort'
da statk varvid bransle
Sugningen genom tomgengshelet (25, bild r-8) blir
(22) genorn ett kaiibrerat
suges upp fren kanalen ovanf6r huvudmunstycket
sorn rnvnnar ut
hal (2a) och torng eng smun stv cket (28) til1 tomgAngskanalen
Ined ett storre (25) och tvt mindre hAl (Z?) Lult tiufiti fdrgasarhalsen
genom dels ett hAI (1?) under luftsPjauet
res branslet
rnunstycke
(18) ovanlitr
Bransl.eiuttblandningen
dels genorn ett IuIt-
tomg dng s rnun stycKe! '
regleras
lned volvmskruven
(26) rned vilken genorn-
Erneav h8let (25) fijr det luJtblandade br'inslet varieras
blir rnotorns bransleluftdan en viss rnangd luft PasBerar vid gasspjallet,
och rnagrale de den
bfandning under tomgang fetare om skruven skruvas ut
striirnningsarean
luftblandat btansDe twA srnA hAlen (2?) strax ovan{dr gassPj'illet larnnar
h8l sarnarbetar med
le vid nAgot ijkad s Pj Eillitppnin g , varvid dessa Benare
det variabla.
4. Huwud-
En mjuk
itvergang erhtlles
Pe se satt'
och kompens ationsmun stycke
del av branslet
Genon huvudmunstycket (22, bird l-8) passerar en stoi
ftir rnotorn vrd belastnrng och hdgre varvtal'
noga avPassad brtinsHuvudrnunstycket kan ej ensarnt lamna en tiUr:ickligt
utan kombinelas daridr med ett sarnlemangd under alla driftsldrhellanden
(23)' Detta arbetar dock till stdrsta dearbetande kornPensatlonsmunstycke
len vid mettliga
varvtal
och belastningar'
i en blandning skammate 5orn rnynnal
Bada munstyckena air monterade
Iuftkona (9)' Vid Passagen
rned en spets (?, bild l-?) i J6rgasarhalsens
briinslet upP 'ned en viss rntingd
genorn bland.ning s karnmat en blandas
rned den stora luftmdngd sorn str6mluft, varigenom det ldttare blandas
Den lultmiingd som tiludres
rnar ti11 motorn genom fdrSasarhalsen'
ett borrat htl ovanfdr huPasserar dels genorn
blandningskamrnaren
en kanal (zl'bild t-8)' dlrr den
vudmunstvckets utryrnlne, dels genorn
hjaIP av ekonomiventilen'
ti1116rda luJtmangden varieras med
rnun stycket bildar en reservoar fOr
Utryrnlnet ovanldr komPens ati on s
Brdnslet Passelar
genomstr6mning
brdnslet. Hdg hastighet ger 6kad
huvudmunstyckets kanal' 'arwid
hastlgare genom h61et i v'iggen rnot
erh&lles'
luitgenornst!timning
niven sjunker ned tiU htlet och en 6kad
de tre helen i vaggen tnot rumFren luftkanalen (21) tiufbres luft till
DA brdnsleniven i detta rurn sjunker
rnet ovanfdr huvudmunstycket'
rned briinslet'
tillfdres €fterhand rneta Iuft sorn blandas
de
5. Acceler ationsPurnP
alt
brtinsleluftblandningen
Vid snabb 6pPning av gasspjliUet tenderar
6n brdnsdr 'neia lattr6rlig
bli fdr mager, bI.a,pA grund av att luJten
let och saledes snabbare n3r motorn'
dA en viss branslerntingd
Fdr att kompensera utmagrlngen sprutas
in'
i 16rgasarhalsen'
med ac c ele r ation spumpen hjdlp, direkt
i en cylinder som utformats vid siPumpkolven (3, bild 1-?), Placerad
peverkas vid nedPtessninS av en 'ned fjaddan av flottdrkammaren,
htirPumPkolvens slaglangd kan Pe grund
rande 1ed Jdrseatd bdvarrn
bricka (2)' varvid
av latt vatieras genorn vri'lning av en kamfdrsedd
anslag' h6gre eller lagre be{rdrnre alelen av havarmen stannar rnot ett
av bakre havarrnsdelens 16roende pA brickans lage' Den sista delen
leden'
relse upptas av fjddern (9, bild I-5) vid
Vid. inloPPet i PurnPcylinderns botten tinns en inloPPsventil
(Ia' brld I-?)
ochvidutloPpet,bakomaccelerationsmunstycket'enutloppsventil(t)'
Densenalear{i'rsed.lmedenkulasornvidpurnpslaglyfterochstanger
in genom accelelationsmunlufthalet ovantdr, varvid branslet sPrutas
fdrbindelsen till {lottitthuset
stycket. Under norrnal gang stanget kulan
och slapper ist.fllet
frarn luft J!an lu{thAlet tiII accelerationsrnunstycket'
Pasesdtthindlasbrdngleattstldrnmagenorndettarnunstyckenalpumpen eir i vilolage.
6. EkonorniveDtir
Med ekonomiventilens
hjdlP tillldres
brtinsleluftblandningen
ett extra
I - 5
Rikl 1-7.
l. Utlorp.vrnril lii. dtr. puql
2. Dri.ka iijronstiilhins ov
:r. liolv
?. Blandning6L.mmar€(dprls)
8. Lultrl,jiill
BiId 1-a.
Fi;r6wra, principbikl.
llr. Slruv liir r.sl,.ing
11,
lt.
13,
11.
lt.
16.
ldnsrns,
Ilotrnr
\il
lji d
Inl{,rrxr.ntil Jijr s.c. )tr,nD
Gd"-'rjiill
Hil lii. \,knnm.i;r
Fdrgasare.pfircipbikl.
17,
13.
lr,
,0.
l,ulthil 16r loosins
Lulimun{}rk€ litr tomgrng
M€nbran i eko.oniventil
Luirldl
,2,
23,
,1.
2;,
EDvudmunryck€
Kompeniationsnunsty.ke
K,n,l dI ronslnssnuorrl€
HAI (vorislel g€non riinmitrg)
28. Tootsilgsnu!styckc
Bikl I
9,
Blte at olierenutenN insuts.
2. Hu.
lufttillskott
ndr vakuumet i fdrgasarhalsen dr stort.
En ventiltallrik
dr fastad i ett membran (19, bifd 1-8) och tryckes rnor
sdtet av en fjlider.
Darvid erheller luftkanalen (Zl) lulttitlldrsel
endast
genorn ovre hA1et (20).
Membranets baksida har genorn en kanal fdrbindelse med l6rgasarhalsens nedre del. Da vakuumet i denna dkar, t ex vid lugn kdrning utan
stdrre belaatning, lyItes ventil€n lren satet varvid luft strdrnmar till
luftkanalen (21) tive4 geno'n centrumkanalen vid ventiltaUriken.
Orn belastningen tikar, exetnpelvis vid acceleration,
minskas vakuumet
och fjadern pressar tillbaka tallriken rnot stttet, varvid brS.nsleluftblandningen ater blir fetare.
REPARATIONSANVISNINGAR
Reparation s anvi sningarna i det f6ljande Ar .nycket koitfattade
lnestadels
444-445,
fdrgasaren,
avd.l,
F6r dvrigt
hiirrvisas till
sorn gd-ller i huvudsak,
och gtilter
verkstadshandboken
emedan de ber6rda
16r. PV
motorerna
re-
par ation srnd.ss igt sett er niira lika.
S M O R J S Y S T E M
BYTE AV INSATS I OLJERENAREN
Reralens insats bytes, vid ny elter reooverad rnotor, fdrsta gangen efter
5.000 kmk6rnirg och darelter var 10.000krn kdrstrdcka.
I. RengOr oljerenalhuset
samt den niirrnast liggande delen av rnotorn, se
att srnuts ej ko'nrner in i sm6rjsystemet vid demonteringen.
2. Lossa centrumskruwen (3) vid renarhuset, bild l-9. Sarnla upp delr utrinnande oljan.
3. Tag bort renaren. Demontera den garnla insatsen och tvdtta huset i
kri staUolja,
4. Montera ny insats och packning saint renaren, Drag skruven med ett
moment av I,4 kgm,
5. Orn insatsbyte g6res utan samtidigt oljebyte pa motorn, efterfylles
0, ?5 liter olja vilket motsvarar oljerndngden sorn runnit ut.
6.
Torka ren partierna runt renaren och kontlollera
td.theten sedan
motorn startat6.
I - 6
B R A N S L E S Y S T E M
FORGASARE
Demontering
1. BtAs ren f6rgasaren utvdndigt.
Z. Tag bort lultrenaren,
lossa briinsle- och vakuumrdr samt gas- och choke-
reglage.
3. Lossa l6rgasared fitn inloppsr6ret.
Istirtag4ing och rengdring
1. Lossa de tyra tS.stskruvarna f6r flott6rhuset och lyft ned detta. Se bild
l -10.
2. Tag bort llottdrhdvarm
och f1ott6r. Btda eii rnarkta 'rTOP,t.
3. Lossa skruvarna (13, bild l-10) fdr blandningskammaren, tag bort den och
lossa huvudmunstycke (2, bild I-11), kompensationsrnunstycke (1), luftrnunstycke fdr tomgtng (3) och tomgangsrnunstycke (4).
4. Demontera accelerationsrnun8tycket (?, bild 1-10), utloppsventil (6) sarnt
stoppskruv (ll), pumpkolv (9) med fjader (8) och darelter inloppsventil (10)
placerad unde! pumpkolven,
5, Losea ventilen fd! flottdren (2, bild 1-12). ce akt pe brickan vid ventilen.
Skruva ur volymskruven f6r tomgengen.
5, Skruva ur ekonomiventilens (3) lastskruwar och tag ned denna.
7. Tv5tta forgasaren i ren kristallolja
(anvtind eveotueltt sprit sorn 16ser
hartsavlagrinSar btittre). BIes ren alla kanaler och munstycken rned
tryckluJt.
Munstyckena ftr ej reng6ras med steltr&d e.d.enedan den nog-
grant ut{6rda kalibreringen de d.ndras.
HopEattning
HopsAttning sker i omv:ind ordning rnot istirtagningen.
l.
Kontrollera att al.1adelar dr felfria och aitvdnd nya packningar.
2. Se till att ekonorniventilens tallrik
(?, bild I-12) slute! fultstttndigt tdtt
rnot sitt sate (5). Lappa i annat faU in den rned fin slippasta sorn rroga
tvattas av f6re slutlig ihopstittning.
3. Vaind flottor och flott6rhalvarm rned rndrkningen ,'TOP" uppet, Htivarmsaxeln placeras rned andspetsaina uppat, se bild 1-lO.
I
RiA
l.
2,
31.
;,
6.
?,
lO.
Flottiirhuset
demonte.el.
Flortnrhiieam iTOP-niirk,
Flotrijr rToP.nirhrl
Rlrndningblsrnnlr€
Lulhnn$ry.ke liir tonrins
(iylnrd€r liir rcc, ptrmD
Lrlopns!endl ldr a.c, punp
Ac.rlenlionrnundycL€
9. KoL
10. InloDDsYentil16. !cc, punp
12. Blanilninsskann.re (sp€tsl
13. Fn{s(.nv16rbldndninssLammlr€
BiIa I
I.
2.
3,
4.
IJiId 1
12, Ehononitentil.
l. Flotii.vendlparknins(b.ickr)
5. Lunhil ned renril6iit€
?. M€n!.!n n€il v€Dtilhllit
II.
Bldndninsshanmarc.
Konpetrsatiotrsnunstyrk€(tl€n siin{o)
Huvldmuslyck€ ( sriire siinsd)
Luftmntrsryckeldr tomgiDs
Tobsins3nunsy.ke
4. Tryck flottorkamrnaren uppAt och inAt mot fdrgasarhalsen sarnt drag
dtrrefter tiU skruvarna. Kontrolleia
att blandning skamrnar ens spets
(3, bild I-13) ligger an rnot tvtlrstaget (2) pe Iultkonan (I), Lossa i annat fall skruven (12, bifd l-6) och skjut upp konan, drag till skruven
samt sakra den.
Br€inslenive
Brdnsleniven. sorn under drift skall vara 18 Inm under flottdrkarnnarens
plan, besttimrnes av flottdrhalvarmen och bricka!! vid nalveotilen. Bricktjockleken skall vara I mm.
Accelerationspurnpens slag
Pumpkotven kan 3ta]Ias in fdr kort eller Iengt slag genon olika instduning av brickan (13, bild l-5). Vid omstauning tyftes brickan uppAt och
vrides ett halvt varv. Normalt skall brickalr vara stalld f6i kort slag,
dvs. den hdgsta karnln€n vtind rnot fjttdern p& havarmen.
Instdllning av snabbtomg&ng
De fdrgasaren ar dernonterad stdll€s snabbtomg&ngen in enligt fdljande.
l.
Placera ett I,3 Inrn tredm&tt mellan gasspjdllet och {drgasarhalsens
vdgg vid volymskruvssidan,
bild I-14. Se tilt att tradmattet ej Iigger
an mot lu{tkonan.
2. Lossa struwen (1)fijr ldstet (2).
3, St6.ngluttspj51let helt och for 6ver den karnforrnade haivarmen (4)
y t t e r l i g a r e , s e a t t d e n l i g g e r a n m o t s t o p p k l a c k e n( 5 ) .
4. Med havarrnen Inot stoppet och tradmettet vid gasspjeilet enl.punkt I
stells ldnkstengen (3) s& att anslaget (9) pe nedre havarrnen natt och
jamnt berdr gasspjdllets kolta htivarrn (8), varelter ltinken leses med
skruven [1).
Ndr fdrgasaren dr rnonterad kan kontroll aw snabbtomg&ngs instdllningen
utfdras p& nedan angivet satt.
l.
Skruva ut stoppskruver fttr torngtngen (7, bild I-14) sg att gasspjtillet
stdnger helt, Vrid dtirefter skruven tillbaka sa mycket att gasspj?illet
ntitt och jdmnt bdrjar dppna (ett papper me]Ian skruwen och klacken b6rjar fastna). Skruva ddre{t€r in skruven 3 2/3 varv vilket Inotsvarar den
dppning sorn uppst&r, dt tredrnettet enligt punkt I i f6regeende stycke
placeras vid spjaffet, (l vissa fall fer fjadern vid skruven tagae bort).
l - 8
Bild I-13.
:l-
LultkonansIiige.
lllandninsskonna.€nsspers
BiI.l 1-1,1.
l.
Irtstiilliing at enbbtotnghry.
Sh.ur iiir in.tduDing av snilb
2,
3.
.1.
5,
:
Shfuv tij. ..sl..inr
sv ronsirnst
L Ko h;irarm lij. sr$pj;ill
9.
nrloe I'l hiivr.n litr snrliJr.hsins
Drag ut chokareglaget
kamformade
hfvarmen
pl i.strutn€ntbrtdan
hclt och konttollera
att detr
(4) glr
mot stoppklackon (5). Vid rrtt inst8llning
skall hd.varmens (9) kfack dt nltt och j6mnt bcror. klacken pt gasspjd-
lets h8varln (8). Justera o.n sl behdvs rned skruve!
(3).
(l) fdr ldlk6tedg€n
Stttll in tongelgen.
Montering
F6!gaearen
monteraa i ornvltnd ordningsfoljd
att anslutningsplanet
Instdllning
dr rent.
mot detnonteringeu.
Se till
Anvtlnd ny packnilg.
av tomglng
l. K6r motorn tius d€n blivit g.""-""$tr;
2. Stdll tomgengsvalvet
till n&got 6v€r 400 varv/rnin
(8, bild I-6) fOr gasspjdllaxelns
I
|
[
lned stoppskruvcu
hdvarrn.
3. Juatera brEndLeluftblandningen tned hjttlp av volymekruvet
(16, b d f-5)
st att btieta och lugnaete tomglng s4trr,ll.cg. Skruva l6rst skruven i,nlt,
(-.Bt"t.
blandiing) st att motorn borjar gt orent och dd.reft6r uttt
(1"t.".
blandning) tills
basta tolng€ng erheues.
I
[
tI
4. Reglera varvtalet rned stoppskruvcn tiU ca 4OOvarv/min,
-
Alternativa insttlllninsar
l-...----For torning rned bentyl bytes huvudrnuDrtycket (standard 9?) rnot ett s&dant
J
med betechring IO2.
I
I
II
I
II
II
It
I
I
l
I
t
I
I
I
r-e
''l
FELSOKNING
F6rutom
nedan angivna kortfattade
mera utfdrliga
fel sdkning s s chema hlinvisa6 {ven tiU det
schernat i verkstadshandboken f6! PV 444-445 avd l, g o r n
gAUer i tiUdmpliga
dela!.
ArcAno
MOJLIG ORSAK
Motorn sv&rstartad (ka1l)
LuJtspjellet
stttnger ej helt
Tag bort luftrenaren,
Drag ut !eg-
laget pt instrurnentbr{dan
etter orn fjtdern
axel f6rme!
och se
pl luftspjd.llets
stttnga spjdllet.
Cdr
ren axel och lager, byt eu fjdder .
I
II
Snabbtornglnge!
fel instdlld
Kontrollera
rubriksn,
insttlllningen,
s6 under
[lnst61lning av snabbtom-
gtng".
Hdg br{nslef6rbrukning
Packningar
cller
ckonorniventilen
rnembran vid
Kontlo1lera
att skruvarna
na,. Byt ev packningar
otttta
Ar &tdrag-
och rnernblan.
Kulan i acc.-pumpen6 utlopps-
Demontera och tvtstta ventilen i sDrit
vcntil fastnar i 6vre l{get
eller byt ut dcn.
VERKTYG
F6! de tlcsta atb.ten
tiII B4B motorn.
sorn ctforilrar
sp€cialverktyg
anvfnde6 ale sorn behdvg
Ett par undantag, enligt f6ljande text, fiane dock. De verk-
tyg som anvltrdcs f6r tldiSare utfOraade av B4B motora
SVO 22?8
Monteringsring,
svo 2279
Avdragatc,
skall ej begagnas.
kolv
tehskiva
vevaxel
I -10
SPECIFIKATIONER
ALLMANT
B15A
Typbeteckning
Effekt,
60/4500
b.l( vid varvlrnin
kgrn vid var'v/min
Kornpre s sionstryck (valrn motor) vid kringvridMax.moment,
ning lned startmotor,
20O vatv/rrrln
kg/ctnz
lbe/sq. in.
rr,3/2500
9,8- 10,2
r39 - 145
Kompre ssionsf6rh&1ande
7,4
Cylinde!antal
4
Cylinde!diametsr
?9, 37 mln
Slagl6ngd
80 rnrn
Slagvolym
1,6 lit€r
Vikt,
inkl. staltmoto!,
Senerato!r
forgasare och luftrenare
koppling,
ca 150 kg
CYLINDERBLOCK
Material
Speciallegerat
Cylinderloppen
Cylinderdiameter
gjutjarn
tr borrade direkt i blocket
standard
79,37
0,010! dveldim
7 9 , 6 2!ntn
0,020"
?9,88
8 0 , 1 3!n!n
0,030',
0,040,1
0,050"
8 0 , 3 9mrn
8 0 , 6 4 lntn
KOLV
M a t e r i a .l . . . . . . . . . . . .
V .t.................
iJnad
kolvar
Sa'nllta
m€
mellan
var i1 sa'ntlla
TiUetcn vi.ktskillnad
I
motof .
I
I Hoid total
"oia t"a" kolvtappscent
entr\rm till kolwopp ,....
,
I
I Kolvapel
m, kok'tapp
rPP T
i
I Dtam.t.r, vinkclrttt I rnot
tolvens uadr
. D d ! € k a n t , B ttaannddaar dr d. ,. ,,.,.. .
I
I
l;
I
I
I
a.
I
o, oto,'ovcr
lvcrditn.......
o,ozo,'
Lf,ttrnetall
evl
- J gram
6 grarn
86 mrn
46 mrn
0 , 0 3 - 0 , 0 5n r n
? 9 ,3 3 m m
?9, 58 rnrn
?9,84 rnm
I - ll
0,040r
80,09 tnln
80, 35 rnrn
0,050"
80,60 rnrr
ovcrditn
0,030
KOLVRINGAR
K o l v r i n g e g a p m t t t i r i n g e n s 6 p p D i n g, . . . . . . . . .
0,25 - 0,50mm
pe kolvlin8a!:
Overdimoneioner
0,010',
0, 020n
0,030'l
0,010',
0,050'!
KOMPRESSIONSRINGAR
Ovre ringen f0rkrotnad
2st
r,97 tnrn (0, 078")
Antalpl varjc kolv ...,........
H6jd......,.....
Blda ringarna
farade pi innclkrut.
Faraiagca
vrhds upplt
0, 068 - 0,0?9mtn
Kolvringssp€l i eplr .......
L OLJERING
I
Aataf p& varjc kolv
lst
,1,73 m!t| (0,1855',
0,045 - 0,0?3 nrm
I
I H o j d. . . . . . . . .
I
I
- , -
A o r v r r n g s a p err a P c r . . . .
I xolvrLpp
t
I ftyt""a.
II '.,,
I
I
I
I
Llaring vid blda endar i kol-
hgrad.
Pa6sning:
L[tt tumtryck (tloggr.nt
lopaDdc p8..nin8)
Turnt!,'ck ( lkjutpa!lDing)
I v€vltake
I
I kol*,
I
I
I Diam.tcr, 6tandard ..,....
0 , 0 56 v c t d i m . . . . . . . ,
I
I
I
I
I
o ,r o
o,ro
H6jd, mstt frln
I
lct f6r cylindcrloekarnuttlalDe
I
I
I
19, 20 Intn
CYLTNDERLOCK
I
I
I
19 rnm
19,05 rntn
19,10 rnm
Iockets anliggningsyta
tilt pla-
. . . . ., . . . . . .,,
99 min
t-tz
VEVAXEL
(Utbytbara
lageraktlar
vevaxelns
axialspel
fdr !a!n- och vevlagor)
0,01 - 0,l0 rnrn
0,014 - 0, 064 inrn
radialapel
Rarnlager,
RAMI-ACER
Ramlagertappar
Diamete!,
standard
63,950 53,960
underdim 0,0tO" ..
5 3 , 6 9 6 5 3 , ? 0 6lntn
0,020,1
0,030"
0,040,1
Breddrnltt pl vevaxel fdr ll6nslagersktli
Standard
6verdirn 0, I rnrn (underdim s k & 0 , 0 1 0 " )
't 0,020r')
0,2 rnrn (
" 0,030")
0,3 m:n(
'r 0,040r')
0,4 mrn(
53,442
5 3 ,r 8 8
52,934
5 3 , 4 5 2lnm
5 3 ,1 9 8
5 2 , 9 4 4mln
3 8 , 9 3 5 3 8 , 9 7 5m r n
39,035
3 9 , 1 3 5 39, l?5 rnIn
3 9, 2 3 5 3 9 , 2 7 5m m
39,335
3 9 , 3 7 5r n m
Ralnlagersk&lar
standard
Tjocklek,
underditn
0 , 0 I 0"
0,020,,
0' 030'l
0,040i'
l , 9 l l - 1 , 9 1 8m m
2,038 - 2,045 rnrn
2 , 1 6 5 - Z , L 1 Zr r , J r .
Z , Z 9 Z- 2 , 2 9 9 ^ r n
2,419 - 2,426 rntn
VEVLACER
Vevlagertappar
Vevlage!,
Lageruscts
Diameter,
0 , 0 5 r - 0, 091 mln
32,900 - 33, 000 lnrn
4 7, 5 4 9 - 47, 600 mrn
radialspel
br.ddrnltt
standard
underditn.0,0l0"
0,020"
0, 030'i
0,040"
4 ?, 3 3 5 4 ? , 0 8 146,927 4 6 , 5 ? 3-
47 ,347 yrt:^
47,092 r r
46,838 'nrn
46, 584 rnrn
Vevlager 6kllar
Tjocklek,
stanalard
underdi!n 0 , 0 1 0 ' l
l, 560 - 1,568 rnrn
l , 6 8 7 - 1 ,6 9 5 m m
I - 13
u n d e r d i n 0 , 0 2 0 ", . , , . . . . . . . , . . .
...
0,030"
0,040,,
1 , 8 1 4- 1 , 8 2 2I n t n
I,941 - 1,949 mrn
2,068 - 2, 0?6 mm
VEVSTAKAR
Merkning l-4,vdnd lr6,n kamaxeln. Bokstavsrn6rkta, A-D, angivande viktskla6s. Inoh satnlna motor fdr endast vevstakar med samrna bokStav lnonteraa,
0,15 - 0,35 mrn
t50 t O, t mrn
Sidospel vid vevaxel .
Lalngd, centrum-centrum
.
SVANGHJUL
Tilletet
axialkast
0, Z0 'ntn
Kuggkrans (fasnilg
framit)
116 kuggar
SVANGHJULSKAPA
Till&tet
axi.alkast,
radialkast,
rnax
0, 08 rnrn
tnax
0, l5 mrn
KAMAXEL
Dlivniag
,
Kuggdrev, fiberhjul
pt kamaxeln
Antal lager
3st
Frernre lageitapp,
46,9?5 - 47,000 myn
diameter
Mellersta lagertapp, diameter
36,975 - 3?,000 mrn
0,025 - 0,0?5 rnm
Bakre lageltapp, diameter
Radialspel
Spel fdr kontroll
av kamaxelinstallning
rnotor):..
Inloppsventil
(kall
l,Irnrn
skau dt d,ppna
I0o e.6.d.
KAMAXELLAGER
MellerFta lager, diarneter
47,025 - 47,050 r r^
43,025 - 43, O5Ornrn
Bakle ]age., diarneter
37,025 - 37,050 lnrn
FrImre
lager, diarneter
TRANSMISSION
Vevaxeldlev
ZO kuggar
Karnaxcldr€v
40 kuggar
O,0t - O,O4 mrn
Kuggllankspel
I - 14
V E N T I L S Y S T E M
VENTILER
Idopp
Tall!ikadiatneter
37 mtn
Spindeldiametet
7,859 - 7,A74
Ventilens
44,50
s6tesvinkel
Cylinderlockete
sftesvink€l
450
SAt€ts biedd i cylindorlockct
SpeI, varrn motor
0,40 mrn
UtIopp
TaIlrik,
bestlindig lnot ctyliderat
btdnsle.
Talhiksdiameter
34 tnrn
Spindeldiameter
?,830 - ?, 845 rnm
Venti.Icns aftosvitrkel
44,5o
Cylindcrlocket.
450
Sftet.
.et€rvinkel
b"edd j, c''lind..rlock€t
SpeI, varn
l, 5 mrn
rrotor
0,45 inrn
V ENTILSTYRNINCAR
L{rngd
Innerdiamete!
H d j d 6 v e r I o c k e t s6 v r e p l a n . . . . . . . , . . , . , . . . . .
SPel, ventilspindel-stl'rning,
iDloppsvcntil
. .. .
utloppsventil
. .,.
62 mrn
7,905 - ?,920lrun
2l rntrl
0 , 0 3 1 - 0 , 0 6 1m l n
0 , 0 6 0 - 0 , 0 8 0m r n
VENTILFJADRAR
L{ngd utan b.lartning
45 mm
39 mrn
ned 25,5: 2 kg belastnint
rned 66 : 3,5 kg b€lastning
30, 5 mrn
S M O R J S Y S T E M
Oljeryrnd,
Oljetryck
In€d oljcrenarc
3,5 liter
rrtaD oljerenare
2,7 5 litet
vid 2000 varv/min
(ca 50 km/tirn
pe
3 : a n ). . . . . . . . . . ,
z
2 , 5 - 3 , 5 r<g/cm
SErdljmedel (kvalitet: Service MM, MS) .......
Motorolja
vi6koaitctr aotrunar ...
vlDlcl ....,.,........
sAt 20
sAE l0 w
I - 15
Smorjoljepunp,tnr .,,..........
radialepel
Kugghjur
l0 kuggar
0 , 0 2 - 0 , 1 0m m
0,00 - 0,r0 mm
kuggflankspel
0, 15 - 0,35 lnrn
kuggantal
axialspel
Smdtjoljer€narc,
Reduceringsventilens
L6ngd,
AC ellet Manl & Hurnin€l
fabrikat
fjd.der:
obelastad
b e l a e t a dt n e d 2 , 5 !
0,2 kg ....,.....
40 t 0,5 mm
34 rnm
B R A N S L E S Y S T E M
B r an!l epurnp ,
Brtnslctryck
AC tnembranpump
min, O, 14 kg/cmz
(2 Lbs/twtnzl
max.0.25 kq/crn2
(3,5 lbs/tu;2)
Kapacitet wid tornglagrvarv
Br[naletank,
rymd
Btltnslengtare,
45 liter
typ
Elektrisk
FORGASARE
Modellbet€ckning
Zenith 34 VN
Bete ckning Mlttupp gif ter
Halsring
(etrypkona)
Huvudrnunstycke,€td .....
bentyl
Kornpensation6munstyckc
.
T o m g & n g s m u a d t y c k e. , . , . . ,
Luftmun6tycke
{or torngilng
AccclcratioDarnunstycke
..
FIottS!ventil
Flottdrvcntilpackning,
Br{belcnivt,
97
102
I, 02 mm
97
50
0, 50 rntn
50
0,50 rnrn
40
0,40 rnrn
r,?5 (2,O)
tjocklek
1,0 lnln
vid d,rift,.......
r olnSangavarvtal
18 Inm under
flott6!karnrnarena plan
ca 400 varv/rnin
TANDS Y S T E M
Spltnning
6 volt
T{nalf6ljd
t-3-4-Z
Tt[rdinsttUning,
(93 oht.ROT)
( 8 3 okt,ROT)
40 t. 6. d.
20 e. 6. d-
l-r,6
Ttblalrtift
14 rnlrr gatagDiDg
BoschWtZ5T4
AC 44 com
Auto Lit.
ChampionJZe.mots varartde
O,? - O,g tnln
Tdndstiftens elektrodavst&nd
ttdragningsmotncnt
.
A z
4 kgm
FORDELART
Typ ..,..
Bogch
Eeteckning
VJU 4 BR 20
K Y L S Y S T E M
TfP .. '.,.
Rymd (inkl. vfrmeayatern)
Kylallockets
Tertnostat,
dvertryck
vcntil dppnar vid. . . . . , . . , . , . . . . .
balarr.erad.
vltskepurnp€ns
ca 8,5 litcr
0,23 - O,30 tg/.*2
tryck
Orrc,
Oppnar cJ f6! kyl-
tryck
Mtrkt ......
f65
B d r j a t 6 p p n av i d . . . . , . . . .
Fu-Ut 6ppc! vid . , . . . . . . . . .
Fltkttern,
yttr€ lttngd
7 4 oC t
Zo C
85o C!
Zo C
838 mrn
b r e d d, . . . . . . . . .
9,65mrn
h6jd..,...
Z,95mrn
spltnning - nedtryckning
rnellan rom-
skivoraa f6t putnp och genclator,..
lO mrn
I'ORSLITNINGSTOLERANSER
Cylinder:
Borras
vid {6lslitning
(o!n rnotoh
har onormal
olj6f6rbru&Diag)
0,25 rnrn
Vevaxal:
Till&tca ovalitct p& ratnlage*appar
.,,,.....
TiUeten ovalitet pe vevlage?tappar
Max. axialapel pl vcvaxel . .
rnax. O,05 rnrn
nax.
..
O,Ol rnrn
0,I5 rnrn
VeDtilcr:
TiUltet
spcl mellan vertllspindel
B t y r a i a g, . , . . . . .
och ventilO,l5 mtn
I - t7-.
a
4
-"!
Vcltilspind€I,
till&ten fdlslitring
.', ... . . . . .
ksat lkall vata minst
Ventiltalltikon!
, '.....
tnax. 0,02 lnrn
I rntn
Kamax€l:
Till&ton ovalitGt(rned nya lagcr) ,......
Lagcr,
tilllten
fOr.litnilg
.....
max, 0,0?5 In'n
max. 0,02 mtn
AtonlcntNcsuolrgtr
Kgrn
Footpound (ftlb)
5 0 -6 0
Cylindcrlock
7-8
Ralnlager
8-10
4-5
60-70
Svhnghjul
, 1 - a ' ,
t7 -20
Skruv fdt gcneratot (3/8"-f5)
Skruv tdr oljcfiltet
2,5
I,4
l8
l0
Tlnd.tift
4
30
vcvl4gc!
5U-5t
I - t8