Transcript Protokoll, årsmötet 2013

PROTOKOLL
Fört vid ordinarie årsmöte med Hofterups Vägförening den 25 mars 2413.
på
Deltagare: Förutom representanter från för vägföreningens styrelse deltog ca 30 personer
årsmötet.
1.
Vägföreningens ordförande Göran Abrahamsson hälsade välkommen och förklarade
mötet öppnat. Tillordförande att leda årsmötet valdes Göran Abrahamsson-
2"
Fastslogs att årsmötet var behörigen utlyst-
3.
Jenny Lilia valdes till sekreterare för årsmötet-
4.
Att tillsammens med ordföranden justera mötets protokoll valdes Rolf Johansson JanÅke Pålsson.
S- Ssrelsens verksamhetsberättelse och Revisorernas
årsberättelse föredrogs- Resultat
och balansräkning fastställdes-
6.
Styrelsen beviliades ansvarsfrihet för det gångna året'
T.
En motion hade inkommit till styrelsen angående fartbegränsande åtgärder på
Lundåkravägen väster om motorvägen, se bilaga. S§relsen har vid fÖna årets årsmöte
informerat att kommunens trafikpolicy kommer att tillämpas och i enlighet med detta
inhämtat kommunen synpunkter. Efier mycket diskussioner genomfördes röstning. Varpå
votering hgärdes. Antalet andelar för motionen blev 53 och emot 48,5 och således bifall
för motionen. Ordforanden reserverade sig för rösträknamas tolkning av röstregler.
8. Arvoden till s§relse och revisorer fastställdes enligt följande
Orfförande
12000kr
2000kr
Vice
8000kr
Sekreterare 4000kr
S§relseledamot 2000kr
ordf.
Kassör
Utöver arvode utgår sammanträdesersättning enligt Kävlinge kommuns
ersättningsregler.
Revisorer
1000kr
g. Årsmötet beslöt att faststtilla styrelsens
förslag till utgifts-och inkomststat för 2013 samt
att debitering skalt ske med 200kr per andel. Debiteringslängden fanns framlagd vid
årsmötet och senaste tid för betalning av vägavgift fastställdes till 30 juni 2013-
I
§I
ål
*
u
lr-:
t'itps Tåltiii;"*r":
it'
iE
10. På årsmötet fÖnättades följande val:
Styrelseledamöter 2 år Göran Abrahamsson
2 år JennY Lilja
Styrelse suppleant 2 år Pethra Feldt
StyrelseordfÖrande 1 år Göran Abrahamsson
11. Till revisorer fÖr Vfuföreningen valdes:
Revisorer
1
2 år Martin Dellbratt
2 år Siv Svensson (ersättare)
2. Till valberedning valdes:
Lars Almsköld, sammankallande
EmanuelBjöme
Patrik §ellin
13. Styrelsen hade inga ftågor att behandla på årsmötet'
14. lnga övriga frågor.
15. Beslut om Protokolljustering: Måndagen den 1 april2013, kl 18:00-
mötet
16. Ordföranden Göran Abmhamsson tackade för visat intresse och förklarade
avslutat.
Md protokollet;
Hofierup den 25 marc 2013
Jenny Litja
Sekreterare
tq\,wr
HofteruP den
3l ianuari
2013
Emanuel Biörne
Torvladevägen 1a
24657 Löddeköpinge
Mobil: 0787-175477
E'rnaiL [email protected]
Till styrelsen för Hofterups vägförening
väster om E6:an
Motion: Behov av fartbegränsande åtgärder på Lundåkravägen
under E6:an till
Tillåten hastighet på Lundåkravägens sträckning från viadukten
övergår
Hofterups tätontsgräns viisterut ai SO Xm/U. Vid tätortsgränsen
hastighetsbegränsningen till 70 l§n/h.
under en-ve-cka,
NTF har på uppdrag av mig genomfört en hastighetsmätning
2012-la'
passerande fordons
03 till Z11Z-tA-f f."gftrad';skåp som detekterade samtliga
Resultatet av
hastigheter placerades i T-korsningen Lundåkravägen-Torvladevägen'
- [Iastighetsmätning rned
denna rnätning återfinns ,r**"rr.tä§t av NTF',i tsilaga 1- "NTF
genererade under
radarskåp SR4 - no[u*p".I Bilaga 2 återfinns samtiiga mätpun]<ter
mätperioden.
en hastighet över 60
Mätningen visar att 45a/o avde förbipasserande fordonen höll
passerade
X*/f,., äch 18Yo häler en hastighet iå aver 70 km/tL Under de siu dagarna
hastighet var 1z1krny'h"
283 fordon rned en hastighet p-å över 80 ka/h. Högsta upplnätta
och påtagliga
or*fattaoae
Med tanke på att tillåten hastighet år sol<Illfh är dässa
hastighetsöverträdelser fullständigt oacceptabla'
en säkerhetsrishfÖr oss
Dessa konstanta och kraftiga hastighetsöverträdeiser innebär
leker pä' eller i ansiutning
som lever utmed detta avsiitt av Lundåi<ravågen. Barn som
;iil;;;;Jårer *.a detta vägparti utsätts f*
påtaglig säkerhetsrisk Barn' och även
"n
Hofterup, där bland
vuxna, som cyklar eller går längs med detta vägparti in titi samhället
för mycket stor fara' Det
annat skola, fOrst oii lefut^tr.i och fotbollsplaner finns, utsätts
dessa överträdelser'
för
är inte rimligt att vi som iever i tätorten Hofierup skall utsättas
på Hofterups viigftire-nings ordinarie årsmöte 2013
|ag påkallar därför omröstning
Min motion
!{f"na* uppförande av fartbegränsande åtgärder P1 detta vägparti.
Imfaftar två alternativa förslag på fartbegränsande åtgiirder:
Hög"
fi UppfOrande. ay farthinder, identiskt rned de som idag ffnns påenHlies
!}väg;
I
cirka
om
höid
tiltr
uppförslut
= #;iij ir,"ar". Farthindret utgörs av 1 rneter
Detta skapar
omi meter fötjt av 1 meter nedförslut
än traditionella vägbulor. Håller man 50km/h sä
p"rrrg.
en betydligt miukare
att
märker *än Urrppt att mai kör över denna tIry av farthinder. lag föreslår
cm. Dårefter ett plant parti
detta fartlinder pir."or intill Hofterups tätortsgräns på den ovan beskrirma
3),
delen av Lundåkiavägen. Enligtbifogaå offert från Sydbeläggningar AB [Bilaga
kostar uppförandet air detta firthinder 10800kr, inklusive reflexmarkeringar'
finns
som idag
av "Avsmalnande väg" identis,k med det uppförande
tagit in offert på
på Norra västkuswägen, Borgebfi S" Ula 2 ned.an. Jag har ei
2) upptörande
detta arbete.
(&
HäiEmanuel
Jag har tagit del av de nrätningar som gjorts och under föm".risåttning att de är koneki gjorda kant
man konstatera att det är relativt höga hastigheter på t-undåkravågen vid korsningen med
ToMadevägen. rcorsningen ligger cä 'tOOmbster oh tätortsgränen dar hastigheten ändras från
S0 till 70 km/h och vagen ar råti med förhållandevis god sikt. En orsak tilt de höga hastigheterna
kan vara att bilar inte"hinner sakta ner 'frän7A krnlh innan de passerar Torvladevägen" Om så är
faltet sgulle en enskild åtgärd kunna göra nytta eorn tex att hastighetsgrånsen flyttas eller att ett
gupp byggs. Vid närmare analys av hastigheterna kan det konstateras att skillnaderna mellan
6si-'ocfr vristgående fordon är marginell och en troligare orsak till problemen är vägens
utformning som ar rak med god sikt. Med tanke på att vägen har ungefär samma karaktär
utmed heia sin stråckning från Grand Prixvägen till Kustvågen kan det finnas anledning att tro
hastighetsförhållandena är liknande på Övriga delar av vägen.
Hastigheten 50 krn/h än satt med tanke på att det finns utfarter och att det fÖrekommer
osryä'dade trafikanter utmed vägen. I kemmunens översiktsplan finns en framtida cykteyäg
ut"åO Lundåkravägen med sam"t planer på byggnation av området söder. Når denna är byggd
kommer troligen naltlghetsgränserna utmed vägen att såttas till 60 kmlh i enlighet med
iiatit<vertets-riktlinjerlRättiart i staden). Detta tillsammans med att karaktären på vägen
forändras när det Otir viltaområden på båda sidor om vågen gör att s§ltad hastighet bättre
kommer att stilrnrna överens rned verklig hastighet.
Fram till dess att detta är gjort finns det olika saker för att sänka hastigheterna.
påtala för polisen att göra hastighetskontroller. De värsta fartsyndarna är trolig-en sådan som
kör där frekvent och kärr vägen iat. net är även dessa som utgör den största säkerhetsrisken.
Genom ett par kontroller viO m a-g samt 18-19 då över1rädelserna är som störst finns fnöjlighet
att komma åt de värsta fartsyndarna.
Bygga farthinder. Vägen är en huvudväg och ska ha god framkomlighet- Att bygga
*äärtningar är inte ätt rekommendera äftersom det fåverkar framkomligheten och endast är
effektiva når man har regelbundna flöden. Att bygga gupp har länge ansetts som det mest
effeldiva för aS sånka taäer. Dock har TrafikrrerkJt i princip slutat rned att bygga nya, frarnfdrallt
i närheten av bostäder. De kan skapa buller- och vibrationsproblern och man har varit tvungen
atfu Uo* gupp på flera ställen. Åvdn Kåvlinge kommun är restriktiva rnot att bygga.gupp och
entigt kominunens policy ska gupp iförsta hånd anlåggas vid skolor, dagis samt vid större
korsande gc-vagar. Se bilaga. De villkoren uppfylls inte på denna plats. Eftersom hastigheterna
troligen år-liknaide utmed tiela vägen kavs rnånga gLtpp för att generellt sänka hastigheten.
Slutsats:
det är en huvudväg samt med hänsyn till
policy
är det högst osäkert om kommunen hade byggt några gupp ifalldet varit en
antagen
kommunal väg. Att göra hastighetskontrolter kan däremot vara mycket effektivt. Resultatet från
polisens kontroller får även ligga som grund för fortsatta åtgärder.
lieled anledning av Tfafikverkets erfarenheter, att
Med vänlig hälsning
MikaelAnderson