Transcript Elektrifiering av järnväg

Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
2013-10-11
Beställare:
Piteå Kommun, Samhällsbyggnad
Teknik och gator
941 85 Piteå
Beställarens representant: Ulf Nordin
Konsult:
Norconsult AB
Box 8774
402 76 Göteborg
Uppdragsledare
Handläggare
Annika Stenvall
Annika Stenvall
Uppdragsnr:
1031014
Filnamn och sökväg:
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2
slutleverans\elektrifiering av järnväg korsande vägar.docx
Kvalitetsgranskad av:
Mats Kramsjö
Tryck:
Norconsult AB
3 (20)
Inledning och syfte
Industrijärnvägen Haraholmsbanan är belägen på Pitholmsheden sydost om Piteå.
Spåret går från Piteå Hamn i nordvästlig riktning och ansluter i Munksund till den
statliga järnvägen i bredd med väg 506 Havsbadsvägen. Infrastrukturförvaltare för
spåret är Piteå Kommun. Spåret, som har en längd på drygt 8 km, saknar idag
elektrifiering och trafikeras därför med diesellok. Planer håller dock på att tas fram
för en elektrifiering av banan. I samband med elektrifieringen har Piteå Kommun
för avsikt att minimera antalet plankorsningar. Följande utredning har till syfte att
utreda förutsättningarna kring plankorsningarna samt ge förslag på vilka av
plankorsningarna som kan slopas.
Mål
I Piteå Kommuns verksamhetsplan finns följande målsättningar som berör
utredningen:
·
·
Piteå ska utveckla bra infrastruktur och goda kommunikationer
Tillgängliga och trafiksäkra gator, gång- och cykelvägar och järnväg under
alla årstider
Metod
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
De förutsättningar som gäller för utredningen har tagits fram genom platsbesök,
studier av flygfoto, fastighetskarta, fastighetsregister, protokoll från
lantmäteriförrättningar, detaljplaner och översiktsplan. De förslag som lagts fram
grundar sig på de rekommendationer som återfinns i Trafikverkets handbok BVH
701 (diarienummer TRV 2011/28153) om plankorsningar.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
4 (20)
Servitut
Samfällighet
Detaljplan
Översiktsplan
Vägrätt
Ett servitut ger en fastighet rätt att utnyttja annan fastighet
på ett visst sätt. Det kan till exempel gälla rätt till
utfartsväg eller att dra fram ledningar på annan fastighet.
Det finns avtalsservitut och officialservitut. Den
sistnämnda kommer till genom en förrättning utförd av en
lantmätare och innebär ett myndighetsbeslut som kan
överklagas. Avtalsservitut är ett avtal mellan
fastighetsägare om att upplåta en rätt för en eller flera
fastigheter att använda en annan. Det är alltså en
civilrättslig handling, ett avtal, utan inblandning från en
myndighet och som inte kan överklagas. Det är
avtalsservitut som skrivs in efter ansökan till Lantmäteriet,
Fastighetsinskrivning. Officialservitut kan beslutas efter
ansökan om förrättning hos Lantmäteriet,
Fastighetsbildning.
En samfällighet är mark eller vattenområde som hör till
flera fastigheter gemensamt.
Juridiskt bindande bestämmelser för vad och hur man får
bygga samt vad byggnader och markområden ska användas
till.
Översiktsplanens syfte är att ge vägledning och stöd i
beslut om användningen av mark- och vattenområden samt
hur den byggda miljön ska utvecklas och bevaras.
Översiktsplanen är vägledande, såväl när kommunen
upprättar detaljplaner och områdesbestämmelser samt
prövar bygglov enligt plan- och bygglagen, som när
kommunen eller andra myndigheter fattar andra beslut som
rör mark- och vattenanvändningen i kommunen. Planen är
inte juridiskt bindande.
När staten via Trafikverket bygger en väg tas marken i
anspråk med så kallad vägrätt. Det innebär att Trafikverket
har rätt att använda marken inom det vägområde som
fastställts i en vägplan. Vägrätten innebär inte att
fastighetsgränserna ändras. Om vägen inte längre behövs
som allmän väg kan Trafikverket besluta att dra in vägen
från allmänt underhåll. Då upphör också vägrätten och
fastighetsägaren får disponera marken.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
Definitioner
5 (20)
Förutsättningar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av järnväg
korsande vägar.docx
Haraholmsspårets dragning ligger idag inom två olika fastigheter, Pitholm 22:97
och Pitholm 47:13. Spåret korsas i någon form i plan vid arton olika punkter, enligt
bild nedan.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
6 (20)
1. I punkt 1 korsas järnvägsfastigheten Pitholm 22:97 av den samfällda
marken Pitholm S:6. Den samfällda marken har förmodligen tidigare
utgjort en väg mellan Järnvägsgatan och Södra Pitholmsvägen. Den
samfällda marken upphör idag vid fastigheten Munksund 16:78 som
innehåller det statliga järnvägsspåret och därmed leder den samfällda
marken endast till kommunens fastighet Munksund 35:2 samt delar
fastighet Pitholm 21:110 i två delar. Den detaljplan som finns för området
medger ingen passage över järnvägen i det läge som den samfällda marken
ligger. I den aktuella korsningspunkten går järnvägen i skärning med
branta slänter ned mot spåret, vilket innebär att vägen inte kan användas.
Kommunens fastighet Munksund 35:2 kan nås från annat håll.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
2. I punkt 2 korsas järnvägen av Södra Pitholmsvägen i en plankorsning som
regleras med ljus- och ljudsignaler utmärkta med A39 ”Kryssmärke” samt
varnas från bägge håll med vägmärke A36 ”Varning för järnvägskorsning
utan bommar” och tilläggstavla ”100 m” respektive ”200 m”. Södra
Pitholmsvägen ligger i den samfällda marken Pitholm S:11, som bryter
järnvägsfastigheten Pitholm 22:97. Den detaljplan som finns för området
medger passage av järnvägsspår i läget för Södra Pitholmsvägen och den
samfällda marken Pitholm S:11.
7 (20)
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av järnväg
korsande vägar.docx
3. I punkt 3 bryts järnvägsfastigheten Pitholm 22:97 av den samfällda marken
Pitholm S:67. Den samfällda marken utgörs av en gammal väg med
passage över järnvägen. Vägen bedöms användas mest av fastigheten
Pitholm 24:136 som har ägor på bägge sidor om järnvägen och som saknar
möjlighet att nå ägorna på den östra sidan via andra vägar. I fastigheten
bedrivs hästverksamhet och passagen bedöms därför användas till största
delen som en hästövergång. Detta styrks också av att anslutningarna mot
spåret är relativt branta. Delar av ägorna på östra sidan bedöms dock vara
odlingsmark, men det är oklart i vilken utsträckning marken brukas.
Detaljplan saknas för området. Passagen är utmärkt med A39
”Kryssmärke”.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
8 (20)
4. I punkt 4 korsas järnvägen av en allmän skoterled och som redovisas i
kommunens skoterkarta. Detaljplan saknas i dagsläget, men arbete pågår
med ett nytt planprogram för hästnära boende på Pitholm där det finns
förslag på en väganslutning som korsar järnvägen i ett läge motsvarande
punkt 4.
5. I punkt 5 korsas järnvägen i Pitholm 22:97 av en jordbruksövergång.
Övergången bedöms användas främst av fastigheten Pitholm 59:1 som har
ägor på bägge sidor om järnvägen i direkt anslutning till övergången.
Varken servitut eller annan skriftlig överenskommelse har hittats för denna
passage. Detaljplan saknas i dagsläget, men i arbetet med det nya
planprogrammet för hästnära boende på Pitholm ingår den aktuella
passagen samt delar fastighet Pitholm 59:1. Passagen saknar vägmärken.
Den del av fastighet Pitholm 59:1 som ligger sydväst om järnvägen är idag
inhägnad.
6
7
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
5
9 (20)
6. I punkt 6 korsas järnvägen i Pitholm 22:97 av en jordbruksövergång.
Övergången bedöms användas främst av fastigheten Pitholm 59:1 som har
ägor på bägge sidor om järnvägen i direkt anslutning till övergången.
Varken servitut eller annan skriftlig överenskommelse har hittats för denna
passage. I anslutning till fastigheten Pitholm 59:1 ligger fastigheterna
Pitholm 10:21 och Pitholm 17:3 som även de har ägor på bägge sidor om
järnvägen. Detaljplan saknas i dagsläget, men i arbetet med det nya
planprogrammet för hästnära boende på Pitholm ingår den aktuella
passagen samt delar fastighet Pitholm 59:1. Passagen saknar vägmärken.
Se bild i punkt 5.
7. I punkt 7 korsas järnvägen i Pitholm 22:97 av en igenväxt skogsväg.
Övergången bedöms ha använts av fastigheten Pitholm 17:3 som har ägor
på båda sidor järnvägen. Varken servitut eller annan skriftlig
överenskommelse har hittats för denna passage. Detaljplan saknas för
området. Passagen saknar vägmärken. Se bild i punkt 5.
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av järnväg
korsande vägar.docx
8. I punkt 8 går en mindre skogsväg fram till järnvägen söderifrån. Vägen
saknar fortsättning på andra sidan järnvägen. Varken servitut eller annan
skriftlig överenskommelse har hittats för denna. Detaljplan saknas för
området.
9. I punkt 9 korsas järnvägen av en skogsbilväg i fastighet Pitholm 22:97 där
Piteå Kommun är fastighetsägare. Vem som är vägens juridiska ägare är
dock något oklart. I fastighetskartan finns vägen registrerad som Pitholm
S:6, men det finns ingen avstyckad mark registerad för denna. I
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
10 (20)
förrättningsakten (25-PTJ-6159, se bilaga 1) från bildandet av Pitholm
22:97 år 1973 har dock ingen hänsyn tagits till Pitholm S:6. Detaljplan
saknas för området. Plankorsningen är utmärkt med vägmärke A39
”Kryssmärke”. Spår i marken visar på att hästar passerar genom denna
plankorsning.
9
10
11
10. I punkt 10 korsas järnvägen av en skogsbilväg tillhörande fastighet Pitholm
47:13 där Piteå Kommun är fastighetsägare. För denna väg finns ett
förrättningsprotokoll (25-F1984-346.1, se bilaga 2) som anger att vägen
tillhör fastigheten Pitholm 47:13 och att det finns ett officialservitut till
förmån för fastigheten Böle 15:26 att nyttja vägen. Detaljplan saknas för
detta område. Plankorsningen är utmärkt med vägmärke A39
”Kryssmärke”. Se bild i punkt 9.
12. I punkt 12 går en mindre skogsväg fram till järnvägen från nordost. Vägen
saknar fortsättning på andra sidan järnvägen. Varken servitut eller annan
skriftlig överenskommelse har hittats för denna. Detaljplan saknas för
området.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
11. I punkt 11 korsas järnvägen av en skogsbilväg tillhörande fastighet Pitholm
47:13 där Piteå Kommun är fastighetsägare. Enligt förrättningskartan i
bilaga 2 framgår att vägen tillhör fastigheten Pitholm 47:13. Varken
servitut eller annan skriftlig överenskommelse har hittats för denna
passage. Detaljplan saknas också för området. Plankorsningen är utmärkt
med vägmärke A39 ”Kryssmärke”. Se bild i punkt 9.
11 (20)
12
13
13. I punkt 13 går en mindre skogsväg fram till järnvägen från nordost. Vägen
saknar fortsättning på andra sidan järnvägen. Varken servitut eller annan
skriftlig överenskommelse har hittats för denna. Detaljplan saknas för
området.
14. I punkt 14 korsas järnvägen i juridisk mening genom att den detaljplan som
finns för industriområdet tillåter passage av järnvägen i form av en
plankorsning i denna punkt. Motivet till detta är, enligt planhandlingarna,
planerna på en väg från väg 505 Haraholmsvägen över järnvägen och
vidare i riktning mot Sanavägen och Norra Pitholmsvägen. Vägplanerna är
hämtade från en tidigare generalplan (motsvarigheten till dagens
översiktsplan). I dagens översiktsplan har dock planerna på en sådan väg
tagits bort.
14
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av järnväg
korsande vägar.docx
Gällande
detaljplan
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
15
12 (20)
15. I punkt 15 korsas järnvägen av en skogsbilväg i fastighet Pitholm 47:13 där
Piteå Kommun är fastighetsägare. Enligt förrättningsprotokollet i bilaga 2
framgår att vägen tillhör fastigheten Pitholm 47:13. Varken servitut eller
annan skriftlig överenskommelse har hittats för denna passage, men
hästägare bedöms använda sig av denna passage. Den detaljplan som finns
för området medger inte heller någon passage över järnvägen i det läge
som skogsbilvägen korsar idag. Plankorsningen är utmärkt med vägmärke
A39 ”Kryssmärke”. Se bild i punkt 9.
16. I punkt 16 korsas järnvägen av en skogsbilväg i fastighet Pitholm 47:13.
Till förmån för fastigheten Pitholm 77:1 finns ett officialservitut (25F2003/478.1, se bilaga 3) som ger rätt att bygga, underhålla och nyttja
denna väg. På fastigheten Pitholm 77:1 bedrivs verksamhet i form av en
bergtäkt och i Länsstyrelsens beviljade täkttillstånd föreskrevs det att
bolaget för vilket täkttillståndet meddelats ska ordna en alternativ
transportväg så att tung trafik till och från täktområdet inte går genom
bostadsbebyggelsen på Norra Pitholm. Vägen är reglerad med bommar.
Vägen finns också redovisad som planerad väg i Piteå Kommuns
översiktsplan från 2001. Piteå Kommun har genom nyttjanderättsavtal gett
tillåtelse för BDX att anlägga en väg för transporter mellan täkten och
BDX krossanläggning parallellt med järnvägens sydvästra sida från
passagen i punkt 11 och fram till punkt 8.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
Ny parallellväg
13 (20)
17. I punkt 17 korsas järnvägen av väg 505 Haraholmsvägen i en plankorsning.
I och med att väg 505 tillhör det allmänna vägnätet har marken för vägen
upplåtits med vägrätt. För området finns en detaljplan som medger passage
av järnvägen i läget för dagens plankorsning. Ett nytt planprogram har
påbörjats för området med anledning av planer på anläggandet av en ny
betongfabrik. Korsningen regleras med ljus- och ljudsignaler utmärkta med
A39 ”Kryssmärke”. Från bägge håll varnas också med vägmärke A40
”Varning för annan fara”, tilläggstavla ”Spår” samt A38 ”Avstånd till
plankorsning”. Genom plankorsningen korsar även en skoterled järnvägen.
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av järnväg
korsande vägar.docx
18. I punkt 18 korsas järnvägen av en väg som i dagsläget utgör infart till
fastigheten Pitholm 47:12 samt till Haraholmens småbåtshamn. Ett
officialservitut (25-F1978-1163.2) för väg finns till förmån för fastigheten
Pitholm 47:12. Servitutet är tidsbundet till dess området är detaljplanelagt.
Detaljplan för området saknas ännu, men ett nytt planprogram har
påbörjats med anledning av planer på anläggandet av en ny betongfabrik. I
dagsläget är det dock oklart om planerna på en betongfabrik blir av.
Småbåtshamnen ligger i samma fastighet som järnvägen Pitholm 47:13.
Denna kommer dock att flyttas i samband med en utbyggnad av hamnen
planerad till 2014. Korsningen är belägen just utanför grindarna till
Haraholmen och varnas från bägge håll med vägmärke A36 ”Varning för
järnvägskorsning utan bommar”. Österifrån finns också vägmärke A38
”Avstånd till plankorsning”. Vägmärke A39 ”Kryssmärke” saknas.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
14 (20)
Enligt Piteå Kommuns översiktsplan från 2001 utgör hela Pitholmsheden
riksintresse för friluftsliv. I anslutning till järnvägen finns ett antal viktiga
hänsynsområden med utpekade natur- och friluftsvärden. Stora delar av
Pitholmsheden utgör kärnområde av riksintresse för rennäringen. Ett område som
berör järnvägen mellan punkt 7 och punkt 10 utpekas som viktigt betesområde.
2013-10-11
Elektrifiering av järnväg
Korsande vägar
n:\103\10\1031014\0-mapp\11 leverans\2 slutleverans\elektrifiering av
järnväg korsande vägar.docx
Idag är största tillåtna tåghastighet (sth) på Haraholmsspåret 30 km/h, men en
förhoppning på sikt är att kunna hålla en sth på 50 km/h. För att på en lokal väg
kunna tillåta en plankorsning med endast vägmärke A39 ”Kryssmärke” krävs en
närsikt > 10 s enligt Trafikverkets handbok BVH 701. Det innebär att en
vägtrafikant inom ett avstånd av 5 meter från yttersta rälen ska kunna se ett tåg som
kommer fram till plankorsningen inom 10 sekunder. I praktiken innebär det att man
ska kunna se ett tåg som befinner sig inom ett avstånd från plankorsningen som är
lika med tre gånger tågets sth på platsen, vilket i det här fallet skulle innebära ett
avstånd på 150 m åt vardera hållet. För plankorsningar som inte uppfyller detta
avstånd ska en enkel ljussignal sättas upp. På större vägar med sth < 80 är kravet på
fjärrsikt > 10 s avgörande för om bommar behöver sättas upp eller inte. Fjärrsikt >
10 s innebär att en fordonsförare från en punkt 50 m före plankorsningen ska kunna
se ett tåg som kommer fram till plankorsningen inom 10 sekunder. I praktiken
samma avstånd som för närsikt (150 m i det här fallet), men från en punkt 50 m
före plankorsningen.