Transcript 2.4 GHz - Kyosho

2.4 GHz
DMT GP — 1
01.31071 vol. 1
1
Inledning
Gratulerar till ditt val av DMT GP. Vi hoppas att den ger dig
mycket nöje. Innan du börjar slutmontering och inkörning
ber vi dig läsa igenom hela instruktionsboken så att du inte
missar de varningar och tips vi tar upp.
Vi visar i denna manual utrustning som är speciellt utprovad till just
DMT GP. utrustning som i många fall är direkt avgörande för att du ska
få en så problemfri RC-tid som möjligt. Var också extra uppmärksam
på de varningar vi tar upp längre fram i instruktionsboken.
Skulle olyckan vara framme och du behöver reservdelar så finner du
samtliga delar på www.kyosho.se, där du även finner mängder av
optionparts.
Få ut
Vi önskar dig mycket nöje med din nya bil!
2 —DMT GP
mer av din
Kyosho mode
ll.
Läs instruktionsboken
noga!
1:1
Packa upp
moment
1:1:1
Kartongens
innehåll
Rör till mottagarantenn
Insexnycklar
(1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm)
Sändare
Hylsnyckel
Kaross
Chassi
moment
1:1:2
Kompletterande
utrustning
Alkaliska batterier AA (R6)
4 st till mottagare
Bränsle Big Bang 16
(ingår ej i ReadySet Box)
Alkaliska batterier AA (R6)
4 st till sändare
ReadySet Box GP
09.5998
DMT GP — 3
Ändlägesbegränsning
– Gas
Packa upp
1:2
Servoreverseringsknapp
Reverseringsknapp -styrning
Reverseringsknapp -gas
Normalläge
LED belysning
Normalläge
Utslagsjustering – Styrning
Trimknapp Styrning
Antenn
Trimknapp Gas
Styrreglage
Av/På - knapp
Gasreglage
Radions baksida:
NP-ADJUST: Ändrar det mekaniska
utslaget på gasreglaget.
Batterilucka
4 —DMT GP
F-G: Olika frekvensband for olika
kontinenter. Ska stå på 'G', gäller även
mottagaren.
Ladduttag: Möjlighet att använda extern
laddare om du kör med NiMH-batterier.
Kom igång
2
2:1
Viktigt innan du startar
De modeller som vi erbjuder kräver en viss del vad gäller underhåll, ju bättre underhåll desto mer körglädje kommer du
att ha av din modell! Försök att få in små rutiner gällande de olika delarna av modellen så att du undviker att skruvar
lossnar efter en tids körning eller att dreven går sönder på grund av felaktigt drevspel och så vidare.
2:2
Dags att köra
moment
2:2:1
Förberedelse av
modellen
För att motorn skall få bästa möjliga skydd mot damm bör luftfiltret behandlas med luftfilterolja. Gör så här:
- Ta ur luftfilterelementet ur hållaren.
- Häll några droppar luftfilterolja på filterelementet och krama det ordentligt så att oljan arbetas runt överallt i det. Krama ur
all överfödig olja i ett papper eller liknande, det ska inte rinna ner olja i motorn!
- Montera tillbaka filterelementet i dess hållare. Se till att luftfiltret sitter ordentligt fast på förgasaren. Använd buntband för
att fästa.
Om du har en uppladdningsbar glödtändare, glöm ej att ladda den!
moment
2:2:2
Montering av batterier i sändaren
1
Tag bort
batterilocket.
2
Sätt i 4 AAbatterier.
3
Sätt tillbaka
locket.
Var noga med att montera batterierna med rätt polaritet. Använd inte batterier av olika typ.
Skadade batterier skall givetvis inte användas.
DMT GP — 5
moment
2:2:2
1
Forts.
2
Ta bort karossclipsen och
lyft av karossen.
Ta bort låsclipsen och
låsringarna på radiolådan.
Lyft sedan av locken.
Sätt i 4 stycken AA-batterier i batterihållaren.
Sätt en bit tejp för att hålla fast
batterierna i hållaren.
Lägg i batterihållaren som bilden visar. Montera tillbaka locket. Var försiktig
så att lockets piggar inte blir skadade.
Trä sedan antennen genom antenn-röret och montera röret i fästet.
Se till att antennkabeln inte kommer i kläm. Kapa aldrig av
antenn-kabeln. Radions räckvidd blir kraftigt reducerad.
moment
2:2:3
Grundjustering av styrning
Sätt på sändarens och mottagarens
strömbrytare. Vrid sändarens
styrreglage för att kontrollera att
framhjulen svänger åt rätt håll.
Rakt fram
Vänster
Höger
Vänster
Höger
Vänster
Ställ upp bilen
på ett ställ så
att hjulen går
fria.
Höger
Om framhjulen styr tvärtemot vad du styr
på sändaren åtgärdar du detta genom
att växla läge på reverseringsknappen för
styrservot på sändaren (Se kap. 6.1).
6 —DMT GP
moment
2:2:7
Justering av styrutslag
Dual Rate
Utslagsjustering – Styrning
Större styrutslag
Mindre styrutslag
Styrutslaget blir mindre
Styrutslaget blir större
moment
2:2:8
Justering av styrning
Vänster
Höger
Justera med trimknappen för styrningen så att hjulen står rakt när sändarens styrreglage står i neutralläge.
För att få modellen att gå precis rakt behöver du justera detta igen när du kör din modell.
moment
2:2:9
Grundjustering
av gas
Om förgasaren inte står i neutralläge
när gasreglaget gör det, justera med
trimknappen.
Broms
Gas
Broms
Gas
Cirka 0,3 mm
Neutral
Avlägsna luftfiltret
Förgasaren i neutralläge
DMT GP — 7
Grundjustering av gas, fortsättning
Full gas
Cirka 0,3 mm
Ge full gas med gasreglaget på sändaren.
Justera 'Throttle EPA-B' så förgasaren står i
helt öppet läge utan att servot "stångar".
Ge full broms med gasreglaget på sändaren.
Justera 'Throttle EPA-A' så förgasaren står
i neutralläge samt bromsen fortfarande tar
ordentligt. Rulla bilen och känn efter att
bromsen tar.
Montera tillbaka luftfiltret.
Bromskraften kan justeras genom att
justera dessa skruvar. Den högra skruven
på bilden justerar båda skivorna. Den
vänstra justerar frambromsen i förhållande
till bakbromsen.
moment
2:2:10
1
Ställ
sändarens
strömbrytare
i ON-läge
Start av motor
2
Ställ
mottagarens
strömbrytare i
ON-läge
4
2
3 Fyll tanken med bränsle.
8 —DMT GP
Täck över utblåset på pipan med
fingret eller en trasa. Dra runt
motorn tills bränsle når förgasaren
(3-4 drag). Akta så att du inte
bränner dig om motorn är varm!
Dra ej för hårt i
startsnöret!
3 Koppla på glödtändaren på glödstiftet och
se till att det blir ordentlig kontakt. Låt den
sitta i cirka 10 sekunder så lite värme byggs
upp i cylindern.
4 Håll i glödtändaren och drag i dragstarten. Drag aldrig ut den mer än cirka
20-30 cm. Känn också efter att startern "greppar" motorns vevaxel innan
du drar till i startsnöret. Lite gas kan behöva ges för att motorn skall starta.
moment
2:2:11
Inkörning av motorn
Inkörning av motorn är ett mycket viktigt moment som inte får hoppas över eller slarvas med.
Under inkörning är det viktigt att du inte kör motorn på höga varvtal.
Inkörningen av motorn är viktig för att anpassa motorns rörliga delar mot varandra så att de kan jobba
så friktionsfritt som möjligt när du sedan kör motorn på höga varv. Om inte motorn körs in kommer
livslängden på den förkortas avsevärt.
1 Starta motorn enligt moment 2.2.7.
Ställ upp bilen så att hjulen går fria. Om det behövs; justera tomgångsskruven så att hjulen står stilla. Låt motorn gå på
tomgång med gasreglaget på sändaren i neutralläge den första tanken.
Tomgångsskruv
Övervaka hela tiden motorns varvtal under den första tanken då det
ofta ändrar sig efter en stund. Motorn ska gå på så låga varvtal att
hjulen står stilla.
Högfartsnål
Neutral
1
2 Starta motorn och ge endast lite gas (inte mer än halvgas) och
kör runt bilen i promenadtakt på olika varvtal. Kör 3 tankar på
detta sätt.
3 Nu kan du börja gasa lite mer, cirka 2/3 gas. Motorn kan nu
börja optimeras för att gå på höga varv, se moment avsnitt
6.5. Vänta dock ytterligare någon tank innan du kör bilen på
max gas.
3
DMT GP — 9
moment
2:2:12
1
Stoppa motorn
Nyp åt bränsleslangen till förgasaren enligt illustration. På
så sätt töms motorn på bränsle och stannar. Detta gör det
lättare att starta motorn nästa gång. Bränsle som får stå ett
tag tjocknar till och blir kladdigt.
Akta så att du inte bränner dig på den heta avgaspipan!
2 Stäng av strömbrytaren till mottagaren först, sedan sändarens strömbrytare.
Motor och ljuddämpare blir mycket varma under och direkt
efter körning. Se upp så att du inte bränner dig!
Motor och ljuddämpare blir mycket varma under och direkt
efter körning. Se upp så att du inte bränner dig!
10 —DMT GP
3
Checklista inför varje körning
När du skall köra din modell är det bra om du har följande punkter som en rutin innan du
sätter igång.
Kontrollera att:
- Alla skruvar och muttrar sitter fast och är åtdragna.
- Alla rörliga delar kan röra sig fritt utan att vare sig gå för trögt eller för lätt.
- Låsvätska och smörjmedel finns på nödvändiga ställen. Låsvätska bör finnas på alla
skruvar som gängas in i metall.
- Luftfiltret är rent, helt och sitter ordentligt på plats. Hela bilen ska i princip kunna lyftas
i luftfiltret utan att det lossnar. Säkra med buntband.
- Batterier i sändare och mottagare inte är urladdade.
- Bränsleslangar är hela.
- Ingen annan använder din frekvens (gäller ej 2.4GHz-utrustning).
- Inga barn och djur finns i närheten där du skall köra.
- Bilen svarar på sändarens kommandon.
- Att alla servon rör sig som de skall samt att de rör sig i rätt riktning. De ska heller inte
"stånga", det vill säga ta emot utan att ha nått ändläget.
Gör du en snabb kontroll av dessa punkter inför varje körning kommer din modell att
fungera väl och körningen kommer förhoppningsvis kunna ske utan några missöden.
DMT GP — 11
Sprängskiss – DMT GP
Stötdämpare fram
Växellåda fram
Mittdifferential
Servoräddare
För bilder och priser, besök.
www.kyosho.se
12 —DMT GP
Motor
Stötdämpare bak
Växellåda bak
DMT GP — 13
Bakre & främre differential
Servoräddare
För bilder och priser, besök.
www.kyosho.se
14 —DMT GP
Mittdifferential
För bilder och priser, besök.
www.kyosho.se
Motor och koppling
DMT GP — 15
Stötdämpare
Sprängskiss – GXR18 SP
För bilder och priser, besök.
16 —DMT GP
www.kyosho.se
Funktioner, justeringar och underhåll
4
4:1
Identifikation av GXR-18SP
1. Trottelarm.
2. Förgasare
3. Högfartsnål
4. Tomgångsskruv
5. Glödstift
6. Ryckstart
7. Lågfartsnål
8. Luftfilter
4:2
Binding
Binding – Att knyta sändaren till modellen är redan gjort i
fabrik. Men om det skulle behövas förklarar vi här hur det
går till.
Binding-knapp
1. Slå på sändaren
2. Slå på mottagaren
3. När LED lampan blinkar, tryck då ned Binding-knappen
4. När LED lampan lyser med fast sken, så är Bindingen klar
Om detta inte skulle fungera, prova då en gång till.
4:3
F-G: Olika frekvensband for olika kontinenter. Ska stå på
'G', gäller även sändaren.
Fail Safe SetUp
Fail Safe – Är ett säkerhetssystem som automatiskt låter motorn gå
ned på tomgång ifall det skulle förekomma radiostörningar. Så här
ställs det in.
1. Slå på sändaren, sedan mottagaren.
2. Tryck ned Fail Safe-knappen, LED lampan blinkar snabbt.
3. Tryck sändarens gasreglage till bromsläge, tryck sedan än en gång
på Fail Safe-knappen.
4. När LED lampan lyser med fast sken, så är inställningen klar.
Fail Safe-knapp
DMT GP — 17
Motorns grundinställning
4:4
1
Skruva försiktigt in högfartsnålen medsols tills det tar stopp.
Skruva aldrig åt den hårt! Den kan då skadas.
2
Skruva ut högfartsnålen motsols cirka 2,75 (2 och 3/4) varv.
OBSERVERA! Vid justering av lågfartsnålen ska förgasaren vara HELT ÖPPEN
(trottelarmen helt utdragen). Metoden i denna manual skiljer sig från den
engelska som medföljer modellen. Resultatet blir dock det samma.
3
Med förgasaren helt öppen, skruva försiktigt in lågfartsnålen
medsols tills det tar stopp. Skruva aldrig åt den hårt! Den kan då
skadas.
4
Med förgasaren helt öppen, skruva ut lågfartsnålen motsols cirka
5,75 (5 och 3/4) varv.
1
2
3 4
Finjustering av motor
4:5
Vi vill göra dig uppmärksam på att en metanolmotor går väldigt olika beroende på väderlek, så om motorn
gick perfekt vid det ena körtillfället är det inte alls säkert att den går lika bra vid ett annat körtillfälle om
temperatur och luftfuktighet inte är de samma. Ett par riktlinjer: Vid kallt väder (högre syretäthet i luften)
behöver motorn mer bränsle (fetare bränsleblandning). Vid varmare väder (lägre syretäthet i luften) gäller det
omvända. Var uppmärksam på hur motorn går och justera bränslenålarna därefter. Justera alltid först när motorn
är varmkörd och justera en nål i taget och provkör mellan justeringarna. Känner du att motorn inte går bra alls,
börja om och utgå från grundinställningen (kap 6:4).
moment
4:5:1
Optimering av
lågfartsnålen
Observera avgasrök och
ljud när du ger motorn
gas från tomgång
(stillastående).
Mycket rök och bluddrande
ljud. Motorns varvtal kanske
till och med avtar och motorn
stannar helt.
Luft/bränsleblandning för
fet. Skruva in lågfartsnålen
1/8 varv och repetera hela
momentet igen.
Ingen rök. Motorn varvar upp
och/eller stannar abrupt.
Luft/bränsleblandning för
tunn. Skruva ut lågfartssnålen
1/8 varv och repetera hela
momentet igen.
TIPS: För att få en indikation på om lågfartsnålen står ungefär rätt kan du göra följande:
När motorn går på tomgång (varmkörd motor), nyp åt bränsleslangen vid förgasaren (stryp bränsletillförseln). Notera hur
långt tid det tar innan motorn ändrar varvtal. Det ska ta ungefär 3 sekunder, då är lågfartsnålen ganska bra inställd.
Tar det längre än 3 sekunder behöver nålen justera inåt (skruvas medsols) för att göra bränsleblandningen tunnare. Tar det
kortare tid än 3 sekunder behöver nålen justeras utåt (motsols) för att göra bränsleblandningen fetare. Gör justeringen av
nålen i 1/8 varv åt gången.
18 —DMT GP
moment
4:7:1
Optimering av
högfartsnålen
När du ställer in din motor får
det aldrig sluta att "blåryka"
ur avgasröret. Kommer det
ingen synlig blå rök betyder
det att motorn får för lite
smörjning. Skruva då genast
ut högfartsnålen så att det
kommer synlig rök igen. Det
är bättre för motorn att köra
med lite för fet blandning än
tvärtom.
1 Starta motorn och kör en stund så att den blir genomvarm.
2 Kör bilen rakt fram och observera farten och varvtalet på motorn.
3 Skruva in högfartsnålen 1/8 varv och kör igen. Varvtalet bör öka. Repetera steg
2 och 3 tills en så hög hastighet som möjligt erhålls. Motorn ska aldrig ha en
temperatur över 140 grader Celsius!
Förvaring
4:8
När du skall förvara din bil under en längre period rekommenderar vi att du gör följande:
- Töm ut allt bränsle ur tank och alla slangar. Bränslet kommer annars med tiden att bli tjockt som sirap och orsaka en del extrajobb
när du skall köra din modell nästa gång.
- Droppa i ett par droppar after-run-olja i förgasare och cylinder. Drag runt motorn ett par varv för att jobba runt oljan överallt.
- Ta ur alla batterier ur sändare och mottagare. Batterierna kan i värsta fall börja läcka under tiden bilen förvaras.
- Rengör din modell grundligt. Det är mycket roligare att börja köra bilen nästa gång om den är ren och fin.
- Ställ gärna upp bilen på något så att hjulen går fria. På så sätt undviks att hjulen får en "sula".
- Förvara inte din bil där det finns råttor och möss. De älskar bränsleslangar och filterinsatser!
4:9
Chassits ingående delar
Motor
Gas-servo
Växellåda bak
Luftfilter
Framdäck
Bränsletank
Ljuddämpare
Växellåda fram
Strömbrytare
Främre
stötdämpare
Radiolåda
Styrservo
Bakre stötdämpare
Bakdäck
DMT GP — 19
Efter körning
5
5:1
Kontroll och justeringar
Efter körning kan det vara bra att kontrollera att allting sitter kvar där det ska. Våra modeller går fort och törnar man i eller
krockar med något i dessa hastigheter finns det risk att någonting flyttar på sig på chassit. Listan nedan visar ett antal
punkter som är bra att kontrollera när du kört klart din modell för dagen.
- Kontrollera att alla skruvar sitter fast.
- Kontrollera att inga delar är trasiga. De skall i så fall bytas ut.
- Kontrollera att drevspelet mellan kopplingsklocka och huvuddrev är korrekt. Kugghjulen skall löpa lätt mot varandra utan
att vare sig "greppa" varandra eller glappa. Glappar det kommer huvuddrevet snart att gå sönder om det inte åtgärdas.
Gör så här för att justera drevspelet:
1. Lossa skruvarna som håller fast motorn en aning. Det räcker att du kan flytta på motorn någon millimeter.
2. Sätt en bit tunnt papper mellan kopplingsklocka och huvuddrev.
3. Tryck motorn (kopplingsklockan) mot huvuddrevet och dra åt skruvarna som håller motorn.
4. Ta bort pappersbiten. Pappersbiten bör nu vara veckad.
5. Färdigt!
5:2
Rengöring
En dammig bil borstas ren med en stor pensel. Finns det tillgång till tryckluft så använd den. Blås dock inte direkt på
luftfiltret så att smuts blåser in i motorn.
För att rengöra drivknutar och liknande är en tandborte utmärkt.
En hårdare nedsmutsad bil kan rengöras med naturavfettning och varmt vatten. Täck över motorns förgasare och duscha
försiktigt med naturavfettning. Skölj sedan bilen genom att duscha den med hett vatten. Om nödvändigt använd även
tandborsten. Undvik hela tiden att duscha på radiolådan, servona och batteriboxen! Det bästa är att montera bort dessa
helt under rengöring.
20 —DMT GP
Tips för körning
6
6:1
Bra att ha till hands
- Papper eller trasor. Bränslemodeller blir lite kladdiga och man spiller ofelbart ut bränsle då och då.
- Extra luftfilter. Man kan tappa filtret eller det kan sätta igen totalt.
- Extra glödstift. Stift slits eller går sönder.
6:2
Grundläggande körtips
Om du är nybörjare kan det vara bra att ställa ner
styrutslaget på sändaren. Det gör att bilen känns mer
"stabil". När du blir en mer van förare kommer du att vilja
ställa upp styrutslaget igen.
Större
styrutslag
Håll in armbågarna mot kroppen och rikta
antennen uppåt.
Mindre
styrutslag
Tryck in gasreglaget mjukt och styr bilen
till höger och vänster. Då får du en känsla
för hur bilen beter sig.
ST.D/R
Tryck långsamt in gasreglaget och släpp. Repetera
detta ett par gånger så du känner hur bilen beter
sig.
ST.D/R
Sväng inte samtidigt som du ger full gas. Bilen vill
då gå rakt fram.
Om du är osäker på på hur du ska
styra, håll sändaren med "ratten"
mot dig. Du får då en bättre
känsla för vad som är höger och
vänster.
ER ON
POWER
ST.TRIM
När du får kontroll på hur bilen beter sig
kan du börja experimentera med allt mer
gas och allt större styrutslag.
ST.D/R
När du kan köra din bil i en åtta har du bra kontroll på din bil.
Nästa steg är att öka farten! Ha det så kul!
DMT GP — 21
7
Felsökning
Symptom
Trolig orsak
Kan inte dra runt dragstarten.
Motorn har flödat och cylindern är fylld
med bränsle.
Motorn startar inte.
Motorn går men hjulen slutar inte att
snurra ens när motorn går på tomgång.
Motorn går men stannar så fort
glödtändaren tas bort från glödstiftet.
Motorn överhettar.
22 —DMT GP
Lösning
Tag bort bränsleslangen och glödstiftet
från motorn. Drag sedan runt motorn för
att få ut överskottsbränslet ur cylindern.
Håll en trasa över hålet för att slippa
bränslestänk. Akta ögonen!
Bränslet har inte nått förgasaren.
Se till att bränsle når förgasaren.
Förgasaren är helt stängd. Kontrollera
Justera tomgångsskruven så att förgasaren
genom att ta bort luftfiltret och titta efter. får en öppning på cirka 0,3 mm.
Glödstiftet glöder inte.
Ladda batteriet i glödtändaren.
Byt ut glödstiftet.
För låg yttertemperatur.
Värm försiktigt motorn med en
(Motsvarande vinterväderlek).
varmluftpistol eller en hårtork. Försök
sedan starta igen.
Luftfiltret är igensatt.
Byt ut luftfiltret.
Nålinställningarna är fel.
Justera nålinställningarna enligt moment
6.2, "Motorns grundinställning".
Fjädern som håller ihop kopplingsbackarna Byt fjädern.
i kopplingen kan ha gått av.
Glödstiftet kan vara slitet.
Byt ut glödstiftet.
För tunn bränsleblandning.
Skruva ut högfartsnålen en aning så att
bänsleblandningen blir fetare. Det bör
komma synlig blå rök ur dämparen, då är
bränsleblandningen ok.
8
Säkerhet
Läs alltid igenom hela manualen
innan du börjar använda din
modell.
Kontrollera att du monterar i
batterier med rätt polaritet. Använd
inte gamla batterier eller batterier
av olika typ.
Kör aldrig i trafiken med din
modell.
Hantera verktyg med stor
försiktighet.
Montera aldrig isär batterier. De
kan kortslutas med explosionsrisk
som följd.
Kontrollera alltid
att du inte kör på
samma frekvens som
någon annan. Risk för
både material- och
personskada. (Ej 2.4GHz)
Nej!
Håll smådelar och bränsle borta
från små barn.
Motor och ljuddämpare blir mycket
heta under och direkt efter körning.
Risk för brännskada.
Var rädd om dina kamrater! Vifta
inte med sändarens antenn.
Stoppa inte fingrarna eller
några andra främmande
föremål bland modellens
rörliga delar.
Förvara inte bränsle i direkt
solsken.
Förvara inte din modell i direkt
solljus.
Om du svalt bränsle, uppsök genast
läkare. Har du fått bränsle i ögonen,
skölj rikligt med vatten. Uppsök
sedan läkare.
Kör inte din bränsledrivna
modell inomhus!
DMT GP — 23
Gör ett besök idag på...
www.kyosho.se
Här hittar du samtliga option- och
reservdelar! Plus mycket, mycket mer!
24 —DMT GP