Transcript Vintern 2012 - Jemtlands Veteranbilklubb

JEmtlands Veteranbilklubb
n
Vintern 2012
n
Årgång 26
n
Pris 50 kr
Backspegeln
Funktionärsfest
på Murklan
Många besökare
på marknaden
Backspegeln 1
Backspegeln
Redaktion
Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare
070-604 53 01
[email protected]
15
Ummis Jonsson
0733-16 53 02
[email protected]
Ingrid Göransson-Rosell
070-233 89 87
[email protected]
Form
Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen
Redaktören har ordet
Innehåll
Vintern 2012
12
Tryck
Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2012
Material
Kontakta redaktören och berätta vad du
tänker skriva om – för planering av tidningen. OBS! Bilder måste skickas som
separata filer, inte inklistrade i texten.
Naturligvis går det bra att skicka in vanliga foton per post. Pappersbilder skickas
tillbaka i samband med tidningens utgivning. Skriv gärna bildtexter! Glöm inte
ditt namn på inskickade bidrag, även om
du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka bilderna tar klubben tacksamt emot
dem till fotoalbumet i klubblokalen.
Meddela det när du lämnar in bilderna.
Om du inte vill skriva själv, ring till
någon i redaktionskommittén. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera
och korta inskickade manus samt avgöra
i vilket nummer inskickat material publiceras. Skicka material till redaktören Göte
Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden före utgivningsdatum. Evenemang i
början av respektive utgivningsmånad.
Backspegeln ges ut av
Jemtlands Veteranbilklubb
i mars, juni, september och december.
adress
Teknikland, Optands Flygfält 107,
831 92 Östersund.
Upplaga
1 160 exemplar, 4 nummer per år.
OMSLAG
Årets 50-åring, en BMB Bamse från 1962.
I skrivande stund har årsmötet just avverkats
och novembermörkret känns som allra mest
påtagligt. Detta behöver förstås inte vara
negativt – nu finns tid att ta itu med underhåll av våra kära klenoder och förstås även tid
för att förverkliga pågående renoveringsprojekt. Under de senaste åren har vi redovisat
några sådana och till dem har vi ambitionen
inom redaktionskommittén att återvända till
och se hur långt projektet har framskridit.
Vi hoppas också få tips om nya projekt att
skriva om.
Jag har nu varit redaktör sedan våren
2005, Ummis Jonsson har varit med i redaktionskommittén sedan våren 2007 och Ingrid
Göransson-Rosell sedan hösten 2007. Vi har
inför varje årsmöte de senaste åren funderat
på hur länge vi skall hålla på med tidningen
och sagt oss att det snart är dags för nya att
ta över. Nu har vi definitivt bestämt oss att
det här blir sista året vi ansvarar för Backspegeln och eftersom vi valt att sluta samtidigt
så kommer vi nu att börja göra sonderingar
med tänkbara kandidater till redaktionskommittén för att de som skall ta över skall få en
insikt i hur vi arbetar och kanske också för
att börja fundera på ett eget upplägg. Vi tar
gärna emot förslag på kandidater till redaktionskommittén. Några uppslag har vi redan
som vi kommer att börja bearbeta.
Vi vill dock redan nu säga att det är ett
fantastiskt roligt uppdrag vi har i redaktionskommittén. Men någon gång är det
dags att kliva av och nya krafter får ta vid
och vidareutveckla Backspegeln. Nu ska
vi ge järnet det sista fyra numren vi skall
producera!
Frågan om ett nytt Teknikland är inne i
ett avgörande skede och när förutsättningarna klarnat så kommer styrelsen att kalla
till ett medlemsmöte för att besluta om vi
ska fortsätta vårt engagemang.
Beträffande den segdragna affären med
Mercan jag sålde till Tyskland förra sommaren har jag nu fått klart besked från
Tranportstyrelsen att jag är avförd som
ägare vilket gjordes den 2 augusti i år,
samma dag som den blev registrerad på nye
ägaren i Tyskland. Tydligen finns det någon
sorts samordning mellan trafikregistren
mellan länderna.
20
4 Kåseriet
5 Sällankörd MGB i Knytta
6 Inomhusmarknaden
9 Ett litet men makalöst museum
10 Funktionärsfest på Murklan
12 Sommarens fikaträffar
14 Tredje sommaren med Teknikland
från Norge blev en
15 Smuggelbil
pärla i Huddinge
18 Årets 50-åring – en Bamse
20 Janne Österholms P1800
med Hans Sundkvist
24 Porträttet
Oljeöga – ovanligt marknadsfynd
26
47-årsracet i Linköping
Gelleråsen i regn, sol och regn
27 Klubbnytt, årsmötet
FOTO Göte Högbom
Göte Högbom, redaktör
[email protected]
2 Backspegeln
Backspegeln 3
Kåseri
Mitt fordon
Emellanåt är eder redaktör ute och
cyklar och så även en fredag under
Europeiska trafikantveckan i september. Cyklingen ingick i en programpunkt där transporttiden mellan gående, cykel och elbil skulle
jämföras. Starten var på Stortorget
och kontrollpunkter var apoteket
vid Forex, Rådhuset och sjukhuset och sen tillbaka till Stortorget.
Vid apoteket fick jag kontakt med
Arne Ericsson, mångårig medlem i
JVBK, och han berättade helt kort
om sin klenod, en MGB Roadster
-69. Eftersom jag skulle bevisa
cykelns snabbhet i stadstrafik så
fanns det inte tid för någon längre
utläggning i ämnet veteranfordon
utan jag fick hasta vidare. Självfallet
blev cykeln vinnare. 11 minuter tog
cykelturen, elbilen behövde cirka
15 minuter och den snabbfotade
politikern Björn Sandal avverkade
sträckan på 20 minuter.
Nåväl, intresset för Arne och
MGB:n var väckt och vid hemkom-
Galen i bilvrak
TEXT Kåre Torfjäll
Mitt livslånga intresse för bilvrak ska jag här försöka sammanfatta som ett kåseri! Detta får ses som en blandning av fakta och
luddiga minnen!
Redan vid mycket unga år kanske så tidigt som förskoleåldern
kunde det hända att jag fick en ny leksaksbil men den tyckte jag
oftast var för fin. För de bilar jag såg i verkligheten de var oftast
både smutsiga och slitna, så detta ville jag ju också ha återspeglat
i mina leksaksbilar. Så det blev till att repa lacken, spräcka en och
annan ruta och slipa av däcken så det såg ut som punka på åtminstone ett däck. Rostskador var lite knepigt att få till eftersom
bilarna ofta var i gjutzink men vill ändå minnas att en blandning av kakao och Humbrols matta ljusbruna blev rätt snyggt!
Plåtskador var klart knepigast att få till, många experiment blev
det, så det gick åt rätt många bilar innan jag började få till verklighetstrogna bucklor! Ja faktiskt, de flesta av mina äldre bröders
Dinkytoysbilar som de hade vårdat ömt! Jaa, mina bröder var ju
ändå så gamla att dom inte behövde några leksaker längre resonerade jag! De leksaksbilar jag lyckades bra med använde jag och
lekte med oftast utomhus i lera jord och sand det var ju så det va
i den riktiga bilvärlden! Sällan eller aldrig fick de komma in utan
bilarna skulle givetvis stå ute som ju bilar oftast gör! De bilar
som inte jag lyckades få verklighetstrogna skador på pressade jag
i hyvelbänken i pappas snickeriverkstad till små fyrkantiga paket!
Detta hade jag sett att man gjorde på riktiga bilskrotar, dessa
staplades snyggt på varandra och jag tyckte det såg otroligt läckert ut! Jag njöt verkligen av åsynen av dessa skrotade leksaksbilar
men en dag så upptäckte mina bröder vad jag gjort med deras en
gång så välvårdade små ögonstenar och den reaktion som följde
var inte alls någonting jag minns med glädje utan helt tvärtom!
Dessa bilar hade Mats tänkt skänka till mig med en förmaning
om att vårda dessa lika väl som han och Ulf gjort! Detta var nu
för sent så vad skulle brorsan göra? Inte vet jag för jag var totalt
oförstående inför denna reaktion! I mina ögon hade jag bara gjort
bilarna mer verklighetstrogna så jag förstod ingenting! HUR
kunde Mats vara så arg och sur?
Senare i livet, vid 10–12 års ålder, kunde det hända att min
pappa tog med mig på nåt fiskeäventyr för fiske var ett av hans
stora intressen! Det kunde vara isfiske på Storsjön eller ädelfiske
i någon tjärn långt bort och till och med laxfiske i någon norsk
älv. Visst fiskade jag men det var inte speciellt kul tyckte jag utan
ofta efter en kortare stund orienterade jag mig i omgivningarna
med sikte på att hitta på någon gammal skrotbil! Det var faktiskt
flera gånger som jag hittade skrot och inte hade någon kamera
för pappa tyckte det var väldigt onödigt att slösa film på skrot!
De bilder jag har sen den tiden fotade jag efter att ha köpt egna
filmrullar till pappas kamera! Fick betala framkallningen själv
faktiskt! Det var faktiskt så att var än vi åkte så kollade jag alltid
efter bilvrak och helst av äldre modell!
Vid moppeåldern blev det betydligt lättare att spana efter
gamla bilvrak i skog och mark, för då vägrade i alla fall inte min
pappa att stanna då man såg något intressant att utforska! Detta
något udda intresse satte verkligen fart på nytt då jag i slutet av
januari 2012 på Facebook hittade gruppen skrotbilsvänner! Numera en sluten grupp med ett par tusen medlemmar! Då jag gick
med var vi cirka 30! Där kan ni se massor av bilder från tidigt
1980-tal och framåt som jag delat med mig av! Detta har bidragit
till en nytändning i ämnet skrotbilsjakt! För mig är det också
viktigt att få till stämningsfulla och spännande bilder så det estetiska är viktigt precis som jag tyckte som barn när jag försökte
göra verklighetstrogna bilvrak av leksaksbilar!
sten ringde jag honom och bad att
få göra ett hembesök vilket skedde
dagen efter. En vit skönhet stod
inkörd på tvären i dubbelgaraget
och den fick snabbt komma ut och
njuta av den härliga höstluften. Tyvärr blir den inte så ofta uttagen i
det fria, sonen Johan brukar dock
lufta den ibland. Tidigare har den
fått vara i trafik betydligt mer, resor
till Danmark bland annat och resor
till MG-träffar.
Bilens första hemort var Brunflo
och sedan hamnade den i Sundsvall varifrån Arne köpte den 1977.
Under den här tiden han ägt Roadstern har den blivit väl rotad
inom familjen och i familjens ägo
skall den förbli. Den fasta kostnaden understigande 1 000 kr per år
är inte direkt avskräckande.
MGB inkluderande MGB GT,
MGB GT V8 och MGC tillverkades under åren 1962–1980 i imponerande 523 836 exemplar enligt uppgift i Wikipedia. 399 070
exemplar var av modell Roadster
vilken definitivt var den vackraste.
Roadstern har en motor på 1 800
kubik och hästkraftantalet är 95
SAE. Växellådan är fyrväxlad med
överväxel på trean och fyran. En
provtur erbjöds och redaktören var
förstås inte sen att acceptera erbjudandet. På hemvägen kom en highlight i form av att för första gången
få köra en riktig sportbil. En fin
upplevelse minsann – tack för den!
Arne har ett stort motorintresse
men tiden att ägna åt detta är inte
överdrivet stor. Andra intressen är
bland annat musik och inte minst
det egna företaget är just nu mer
prioriterat. Han känner många
inom JVBK men har aldrig deltagit
i några av klubbens arrangemang.
Backspegeln är väl den del i medlemskapet som han mest uppskattar
vilket redaktionskommittén särskilt
tackar och bugar för.
Sällankörd MGB
i Knytta
TEXT & FOTO Göte Högbom
Arne Ericsson med sin välskötta
MGB Roadster -69.
1
3
2
4 Backspegeln
4
5
1. Här varnas för minusjord.
2. Verktyget används för att lossa MG-loggan –
näe det är inte riktigt sant. Verktyget används till
att lossa centrummuttern på ekerfälgarna.
3. Trippeltorkare för att klara bra avtorkad yta på
den låga vindrutan.
Backspegeln 5
4. Trivsam förarmiljö.
5. 1800-kubiksmotorn med dubbelförgasare.
Evenemang
1
2
3
TEXT & FOTO Göte Högbom
Inomhusmarknad
Närmast kameran Peter Lundin därefter Stefan
Jönsson och Micke Demsar. Längst bak i bild
den Ford Anglia som Micke Johansson fick
sälja ganska snabbt.
Den 6 oktober genomfördes Inomhusmarknaden för tredje gången. Som de tidigare gångerna var det Annika Danielsson
och Anki Granlöf som var drivande och
aktiva marknadsgeneraler. 35 säljare fyllde
den stora hallen på Frösö Park med gamla
och nya fordonsdelar, några bilar fanns till
salu och dessutom fanns godis, kläder och
kuriösa ting. Givetvis fanns fika samt korv
och hamburgare. Aktiva fikasäljare denna
dag var Sven-Gunnar Wedin, Walther Innervik, Monika Grönqvist, Bonny Flodén,
6 Backspegeln
nr
Palla, Eva Berglund, Anders Sundin, Lena
Löfhaugen, Per-Håkan Jansson, Lotta Antonsson, Sture Kindberg, Micke Morris Eriksson, Ann-Louise Sjölund och god hjälp
fick vi även av SHRA:arna Daniel Höglund
och Maria Olsson.
Bland säljarna fanns de som för första
gången överhuvudtaget deltog på en marknad till mycket erfarna säljare. Till den
första kategorin hörde Eva Berglund som
sålde kläder, tidningar och lite annat. En
positiv erfarenhet tyckte hon. En annan
3
förstagångssäljare var Marcus Magnusson
och han kommer säkert att dyka upp på
fler marknader. För dagen hade han som
han själv uttrycket det bra fått med en promille av allt han har i diverse förråd. Det
som kom med var främst det som han lätt
kunde komma åt i förråden.
En av de mer erfarna var Mats Mattsson.
Han har hållit på och åkt på marknader
sedan 1977. Bergsåker, Falun och givetvis
Springmeet och nu Inomhusmarknaden är
några av de platser han varit på med sitt
4
5
1. Fikaplats fanns inne i lokalen.
2. Kåre Torfjäll visar en intressant pryl för en spekulant.
Kåre tyckte att det varit lite svårt att få kunder att
intressera sig för hans utbud.
3. Korv och hamburgare serverades utomhus. Här ser
vi SHRA:arna Daniel Höglund och Maria Olsson bakom
grill och korvvärmeri.
4. Roland Kämpenberg, t. vä. och Kent Blomkvist i glatt
samspråk. Roland sålde en Volvoskärm tidigt på dagen.
5. Eva Berglund var en nöjd förstagångssäljare. Några
tidningar och skinnkläder hade hon fått sälja.
omfattande utbud. Den här dagen hade han
ett 15 meter långt säljbord – imponerande!
Mats har ett antal veteranbilar men har under en tid nu sålt ut en del så han har en del
luckor i garaget. Möjligen kan det bli inköp
av en amerikanare, något han tidigare inte
prövat. Han har ingen direkt favorit i den
här kategorin, det viktiga är att rätt känsla
infinner sig. På frågan om hur han ser på
försäljning via Blocket och Tradera så säger
han att där går det att få bättre betalt men
det är ändå inget för honom. Det viktiga
6
6. Magnus Olofsson deltog för andra gången på Inomhusmarknaden. Sålde för 3–4 tusen förra året och fram
till intervjuögonblicket mitt på dagen hade han sålt för
cirka 1 500 kr, bland annat en militärcykel.
med de här affärerna är att få träffa folk.
Micke Johansson från Tandsbyn hade med
sig sin mammas Ford Anglia som stått i
garage sedan 1979. Togs fram dagen innan
marknaden och med hjälp av startgas så
gick motorn igång. Ena frambromsen hade
kärvat ihop men den lossnade efter ett tag.
Tre köpare anmälde snabbt sitt intresse och
en av dem blev lycklig ägare och Micke blev
en glad säljare som fick det han begärde för
bilen.
Från Långsele kom Bengt och Katrine
Forsberg med företagsnamnet STICKoBRINN. De kom körande i en Chevrolet
C10 -62 med stort lastutrymme. För att få
ekonomi på resorna sitter det numera en
V8 diesel på 6,2 liter i motorutrymmet.
Paret var med på Inomhusmarknaden för
andra gången. Det mesta i deras utbud var
nya prylar exempelvis nytillverkade bakljus
till Ford från 1928–32.
En förfrågan bland säljarna visade att de
flesta hade fått sälja en del och alla kände
sig nöjda med upplägget. Gemensamt för
Backspegeln 7
7. Bengt och Katrine Forsberg från Långsele med
häftigt företagsnamn.
8. Utbud från STICKoBRINN. Närmast kameran
bakljus till Ford 1928–31, därefter bakljus till Ford
1938–39 och därefter bakljus till Pontiac 1950.
9. Marcus Magnusson, en av förstagångssäljarna.
Det han hade med den här dagen är blott en liten
del av allt han har i sina förråd.
10. Från vänster Lasse Svensson, Carina Hemmingsson, Siv Nilsson och Kjell-Åke Berglin. Siv
visade dagens fynd, en vacker husvagn att ställa
hemma i bokhyllan. Kjell-Åke köpte mer än han
sålde den här dagen.
7
8
Ett litet men
makalöst museum
TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell
9
11. Veine Simonsson, Offerdal tillhör de etablerade
marknadssäljarna med bland meriterna 9 år på Falumarknaden.
12. Egon Eiremo och John-Erik ”Jompen” Vallström.
Jompen hade fått sälja några navkapslar och lite annat.
Förra året lyckades han sälja sin Volvo Duett.
13. Mats Mattsson till vänster, en av de mest erfarna
säljarna på marknaden. Här är det BO Henriksson som
är ute efter innerbelysning till den gamla buss som
Jamtli nu håller på att ställa i ordning. Med hjälp av
mobilkameran fotograferas lampan och en tumstock
visar måttet.
10
12
13
11
de flesta säljare var att de också hade passat
på att köpa lite prylar själva för eget behov
eller på spekulation inför kommande marknader. Här fick säljarna gott om plats att
exponera sina produkter och de flesta hade
tagit med sina transportfordon in i hallen.
Varmt och ombonat var det i lokalen och
det lade grunden till många intressanta
samtal mellan säljare och besökare och inte
minst tycks det vara så att besökarna sinsemellan hade mycket att diskutera.
En bärande tanke bakom det här arrang-
8 Backspegeln
emanget är att det skall vara gratis inträde
för besökarna och att säljplatserna skall
vara generösa och billiga. Flera har påpekat att det borde annonseras i tidningarna
men då börjar det dra iväg med kostnader
och då måste troligen inträde införas vilket
marknadsgeneralerna vill försöka undvika.
Det här skall vara en plats dit besökarna
kan åka utan att det behöver kosta något!
Ett tusental besökare den här dagen tyder på att Inomhusmarknaden är efterfrågad och fortsättning följer lovar Annika
och Anki. De flesta inom veteranfordonshobbyn har säkert något i förråden som
kan avyttras till glädje för någon som behöver just den prylen du har och till glädjen
kan också noteras ett tillskott i den egna
kassan. Börja redan nu att fundera vad du
vill sälja på kommande marknader.
Nästa tillfälle blir på Springmeet den 18
maj nästa år.
På väg hem från 47-årsracet i Linköping tänkte vi oss ett besök på
motormuseet i Surahammar men det var stängt så vi rullade vidare
norrut och jag startade Google och hittade ett motormuseum i
Torsång, Borlänge. Sagt och gjort, vi letade reda på det och jag må
säga vilken underbar överraskning! Ett litet men makalöst museum, med bland annat tio motorcyklar från före första världskriget.
Efter samtal med ägarna visade det sig att den kvällen så skulle
dom ha en MC-träff med gamla cyklar, så nu sitter jag i husbilen
och väntar på godbitarna.
Lite fakta om Torsångs Motormuseum: Ägs och drivs av familjen Örtlund, där finns museilanthandel, veteranmotorcyklar, bilar,
leksaksbilar, emaljskyltar. Där finns Neckarsulmer, Wanderer, Carolus med flera.
Familjen själva kör veteranbilar, bland annat en Willys Overland. Det finns hur mycket som helst att berätta om detta museum,
Inger som kvinnan heter som förestår stället, har hur mycket som
helst att berätta. Alla fordon har en egen historia.
Under kvällen kom diverse fordon såsom HD, Norton, BMV,
Triumph och en Super X.
Detta är ett museum som jag varmt kan rekommendera, trevligt
bemötande, gott fika, i princip allt.
Text och foto Ingrid Göransson-Rosell
Backspegeln 9
Evenemang
2
1
I dansens virvlar.
3
1. Rännhola Rockers med vokalissa.
2. För funktionärerna var det gratis mat men
drickat fick man stå för själv.
3. Efterrätt i form av kladdkaka med hallon
och därtill vispgrädde.
4. Gitte Blomkvist visade prov på vilken sångarbegåvning världen gått miste om.
TEXT Ingrid Göransson-Rosell, Ummis Jonsson FOTO Göte Högbom
Funktionärsfest på Murklan
Så var den äntligen här, kvällen då funktionärer från SHRA och
JVBK samlas till en gemensam höstfest! Årets fest var den andra i ordningen och hade samlat ett drygt hundratal medlemmar
som på ett eller annat sätt bidragit till att klubbarna har kunnat
genomföra ett antal aktiviteter under året. Ett uppskattat inslag
som Annika Danielsson lade grunden för under förra året!
I spänd väntan på
huvudrätten.
10 Backspegeln
4
Kvällen inleddes med att vi satte oss till
dukade bord där en förrätt bestående av
en laxtoast väntade. Göte Högbom och
Daniel Höglund, respektive ordförande i
JVBK och SHRA äntrade scenen och hälsade alla varmt välkomma samt utbringade
en välförtjänt skål till oss alla för gott och
väl genomfört arbete under året.
Murklans restaurang med personal hade
full koll hela kvällen och det var bra fart på
buffén som till varmrätten bjöd på potatisgratäng, fläskfilé och bea-sås samt olika sallader. Kladdkaka med vispgrädde satt som
en smäck på slutet.
Under middagen var det ett glatt och
aldrig sinande sorl och en och annan passade på att påkalla uppmärksamhet för att
utbringa en skål. Det var bland annat Bo
Svedberg som ville både tacka för att vi var
till Svea Park i våras och samtidigt hälsa
välkommen tillbaka i maj 2013. Frida fick
hela Murklan att sjunga och hurra för Gitte
Blomkvist för vi trodde alla att Gitte fyllde
år, men egentligen fyller hon i januari, så
antingen var vi sent ute eller väldigt tidigt.
Hur som helst så var det en trevlig middag och vips så var det dags för dans till
Rännhola Rockers från Insjön. Att de kom
från Dalarna gick inte att ta miste på när de
pratade! Gunnar som engagerat Rännhola
Rockers var extatisk och sjöng med och
spelade luftgitarr om han inte dansade eller
stod ute i foajén och pratade med kvällens
vakt Sven-Åke ”Såpa” och Alexandra som
tog betalt på eftersläppet.
När väl dansen var igång så började
också den mer sociala delen såtillvida att
folk slog sig ner och pratade en stund vid
ett bord för att sen gå vidare till ett annat
bord, ta en sväng via baren etc. När man
jobbar mycket tillsammans så är det roligt
att få träffas i andra sammanhang och faktiskt upptäcka att man har mer gemensamt
än att grilla hamburgare tillsammans på
Springmeet eller så.
Några av SHRA-tjejerna hade också
klätt sig i snygga rockabilly-klänningar och
från Kaxås bidrog även Sara Swedenmark
med både klänning och gemensam dans.
Det var bra fart på dansgolvet mest hela
kvällen och till och med Sven-Gunnar Wedin som inte äntrat tiljorna på över 15 år,
dansade flera gånger!!!
Allt eftersom timmarna tickade iväg
droppade folk av men majoriteten var i alla
fall kvar till sista dansen och när vi for hem
strax efter klockan 01.00 var vi alla nöjda
med kvällen. Något att tänka på till nästa
år? Jag, Ummis, måste försöka hinna prata
med fler av dom jag velat prata med under
kvällen men inte hann och Låbbas; vi har
några danser innestående!
Backspegeln 11
Evenemang
TEXT & FOTO Göte Högbom
Slutrapport
4
Den 3 oktober var det säsongsfinal för fikaträffarna. Traditionsenligt var platsen Rödöns Bygdegård. Fikaträffarna startade 23 maj och sammanlagt blev det 19 uppskattade träffar.
Säsongen har inte direkt varit besvärad av solsken och värme
men det tycks inte bekymra alla fikasugna. Det har som minst
varit 26 deltagande fordon och som mest var det på Tinas
Gårdsloppis i Bällsta. Där deltog hela 141 bilar, 15 motorcyklar och en lastbil - fikaträffarnas All Time High! I genomsnitt deltog 65 fordon per träff.
Annika Danielsson – är det något särskilt ställe du vill
framhålla i år?
”Nej, egentligen inte, alla ställen har sin speciella charm
och fikautbudet varierar mycket. Beträffande fikapriser så
måste Backens bystuga i Tullus framhållas, mycket låga priser
och bra utbud”.
Något annat du tänker på när det gäller fikaträffarna?
”Samlingarna på Stortorget alternativt gamla Beijers/Badhusparken har utvecklats till en intressant träffpunkt inte bara
för de åskådare som alltid dyker upp utan även för de som
har egna veteranfordon men av någon anledning inte åker till
fikastället”.
Har ni börjat planeringen för nästa år?
”Jo då – ni kan vara helt lugna. Alla träffar är redan bokade
och vi startar 29 maj och slutar 2 oktober”.
Det känns betryggande, kommer det några nya ställen
nästa år?
”Vi har med många av de ställen vi besökt tidigare men det
kommer några nya intressanta platser”.
Vid finalen på Rödön förärades Annika Danielsson och
Anki Granlöf med blommor som tack för excellent planering
och genomförande av säsongens fikaträffar.
1. Parkeringen vid Backens bystuga i Tullus fylldes snabbt och
några fick parkera på vägen.
2. Några syns medvetet vända sig bort när Volvoreklamen
visades på vita duken i Tullus.
3. Vilka fikapriser i Tullus!
6
5
4. Rune Sandberg och Lotta Ivansson hade åkt från Gräftåvallen för att
delta i fikaträffen på Murklan. De har varit med på de flesta träffarna,
ibland bara på torget. Rune har ägt bilen, en SAAB 96L -75, i ungefär ett
år. Den hade varit avställd 10 år innan köpet. Lite rostlagning behövdes
men i övrigt är den OK.
5. Stefan Nordgren deltog med sonen Liam på resan till Murklan. Amazonen från 1962 köpte han nylackad 2008. Själv har han tagit ur motorn och
lackerat motorutrymmet. Bilen är något sänkt och försedd med fälgar från
140-serien.
6. Så här fint blev det i motorutrymmet efter lackeringen.
7. Regnigt värre var det vid avfärden till Murklan.
8. Leif och Siv Nilsson med flygledartornet på flygplatsen på Frösön i bakgrunden. Bilen ägde Sven Schylberg tidigare och är en DeSoto Diplomat
-53. Lågmilare med bara 11 000 tillryggalagda mil.
7
8
9
1
1
11
3
2
12 Backspegeln
9. Bror och Ally Arhusiander med Standard Vanguard -48. Bilen renoverades
under åtta år av Brors bror Oscar och var hans första renovering. Det här är
en mästerlig renovering och den är fortfarande i mycket bra skick trots att
det var 25 år sedan den blev färdigrenoverad. Bror har ägt bilen sedan 2005.
10. Den här motorn på 2 liter och 68 hkr återfinns även i Grålletraktorerna.
10 11. Gruppfoto från säsongsfinalen på Rödön. Annika och Anki fick blommor
för berömliga insatser i form av arrangerandet av fikaträffarna.
Backspegeln 13
Mitt fordon
TEXT & FOTO Göte Högbom
TEXT & FOTO Göte Högbom POWERPOINTBILDER Lowissa Mannerheim
Den 25 september bjöds alla som på
ett eller annat sätt varit delaktiga i sommarens aktiviteter på Teknikland in till
en utvärdering av den tredje säsongen.
Björn Sandahl, ordförande för Optand
Teknikland AB hälsade välkommen och
framförde ett stort tack till alla som
bidragit till att göra besöksmålet uppskattat för alla besökare. Lowissa Mannerheim, Vd för Teknikland, stod för
faktaredovisningen av säsongen. Efter
mötet bjöds alla på en god buffé.
Tredje sommaren på Teknikland
präglades av det konkurshot som under
lång tid legat över verksamheten. Glädjande nog tycks intresset för besöksmålet ändå ha ökat och den totala besökssiffran kom att uppgå till 14 367, den
högsta under de tre åren Teknikland varit igång. Många av besökarna har frågat hur det blir framöver och verkligen
önskat att verksamheten skall fortsätta.
Marknadsföringen hade ökats bland
annat med banderoll vid E14 i Lugnvik, ny banderoll på ladan vi infarten
och affischer på stan.
Besökarna har fått svara på enkäter
och av detta framgår:
• Information om besöksmålet har de
flesta fått genom släkt och vänner, därefter vägskylten och via tidningar.
• Knappt någon har fått information
om Teknikland via Turistbyrån.
• Anledningen till besöket var främst
att Teknikland är ett trevligt utflyktsmål, därefter kom intresse av att lära
om teknikhistoria och att se fasta utställningar.
• Det allmänna betyget är mycket gott
och delbetygen ligger mellan 4,6 och
5,3 på en 6-gradig skala. De högsta
delbetygen ligger på God service, Trevligt utflyktsmål, Visar intressanta saker
och God mat.
• Även utställningarna och aktiviteterna
fick genomgående bra betyg, alla ligger
mellan 4,2 och 5,4 på en 6-gradig skala.
• Beträffande Garaget som JVBK är
ansvarig för önskades mer historia och
fler bilar.
Efter att konkursen nu blivit ett
faktum så pågår aktiviteter som syftar
till att Teknikland på något sätt skall
kunna fortsätta sin verksamhet. Det
som främst måste ordnas är tillgång
till lokalerna och sedan kan en ny organisation för verksamheten börja ta
form. Samtliga nuvarande intressenter,
Jamtli, Svensk Flyghistorisk Förening,
MilMus och JVBK har uttryckt en gemensam vilja till att undersöka förutsättningarna för en fortsättning.
1
Smuggelbil från Norge
blev en pärla i Huddinge
Några dagar innan årets Motormässa på
Frösö Park kunde vi i Länstidningen läsa
om en unik Chevrolet som tullen lagt beslag på när den olagligen skulle tas in i Sverige från vårt västra grannland.
Vår medlem Jan Andersson var den som
berättade om bilen och om tiden den tillbringade i hans familjs vårdnad, se artikeln
på nästa uppslag.
Roland Bengtson som blev ny ägare till
bilen 1977 hade blivit inbjuden till att
delta med bilen på Motormässan vilket
han accepterade. På Motormässan träffade
jag både Janne och den nye ägaren Roland
Bengtsson med bostadsort Huddinge.
Ganska omgående efter köpet satte Roland igång med en totalrenovering av bilen.
Renoveringen pågick under tre kvällar i
veckan fram till 1982. I renoveringsteamet
ingick Rolands bror och även hans föräldrar blev involverade.
Några delar var inte original, bland annat stötfångare, lyktor och sufflett. När bilens skick framstod i full dager så var han
nära ett ge upp men som tur var så fanns
krafter att sätta igång. Det här är en udda
modell och därmed blev det inte så lätt att
hitta delar. Det här var på den tiden när
delar fick letas främst på marknader och via
bildtidningar. Många av de delar han köpte
visade sig inte motsvara säljarens beskrivningar. Men Roland tycks vara en envis själ
och med familjens hjälp lyckades han återskapa Cheven till originalskick. Det skicket
2
står sig än dag trots att det nu gått 30 år
sedan renoveringen blev klar och bilen blev
vederbörligen besiktigad.
Roland har haft mycket glädje av bilen
och han har deltagit i många aktiviteter
med den. Första framträdandet blev ett
FIVA-rally på en vecka 1983. Han deltog
också i förra årets FIVA-rally på 125 mil.
Förutom många rallyn i Sverige har han
även kört den i Italien, Danmark och Finland. Många priser har det också blivit.
Hoppas att vi får återse den här skönheten i våra hemtrakter snart igen!
1. Här ser vi Roland Bengtsson till vänster skaka hand med
Jan Andersson som för att efter 35 år bekräfta affären. De är
fortfarande goda vänner.
2. Många rallyn har det blivit som här kan konstateras bland
dem Mittnordenrallyt Trondheim, Östersund, Sundsvall 1986
och Rally Nord Sollefteå 1994.
1. Lowissa Mannerheim redovisade erfarenheter från Tekniklands tredje säsong
2. Besökarna bjöds på en god buffé som
avslutning.
2
1
14 Backspegeln
Backspegeln 15
Mitt fordon
Vår gamla Chevrolet
kommer tillbaka till länet
TEXT Jan Andersson
FOTO Roland Bengtssons arkiv
lokaltidningarna och många nyfikna ringde.
Men ingen ville betala de 30 0000 kronor
som jag satt som pris. Jag tänkte nämligen
tjäna 5 000 kronor på att jag förmedlade
affären. Det var ändå ett mycket rimligt
pris för en sådan unik bil. Pengarna behövdes till villan som vi höll på att bygga den
här tiden.
En riktig surjämte som ringde, sa när
han fick höra priset:
– Du har väl sovit dåligt i natt då.
Andra som hörde av sig ville att bilen
skulle säljas i länet så att den inte försvann
härifrån.
– Visst sa jag. Det är fritt fram för varenda länsbo att köpa bilen.
Artikeln har tidigare varit införd i Länstidningen 22 maj 2012
Det ska bli spännande att få återse vår gamla Chevrolet när den kommer till Frösön i
helgen. Tänk vad mycket roligt vi hade med
den bilen. Hoppas den nuvarande ägaren
låter mig klappa lite extra på huven.
Det hände sig vid den här tiden, ungefär
i mitten av 1960-talet. Min pappa Ruben
var en dag på hemväg från sitt jobb på SJ
och han hade bestämt sig för att gå hem till
Bergsgatan på Frösön. Det var rätt ovanligt
eftersom han handlade med begagnade bilar på fritiden och hade ett antal fordon att
välja mellan, men nu skulle han promenera
hade han bestämt.
Alldeles i närheten av centralstationen
låg dåvarande tullkammaren och när pappa
passerade den här dagen så råkade det vara
en auktion av beslagtagna bilar. Pappa stan-
16 Backspegeln
nade till och just då skulle en riktig raritet
ropas ut. Det var en Chevrolet cabriolet
sport från 1928. Bilen, som någon optimist
försökt smuggla hit från Norge, hade tagits
i beslag av tullen och den var i hyfsat skick.
Pappa, som inte var någon större kännare av veteranbilar, förstod ändå att den
gamla Chevan var riktigt speciell. När budgivningen kom i gång började man med
1 000 kronor och det gick sakta uppåt.
Det var inte många som var med på auktionen så budgivningen var stillsam. Efter
2 500 kronor drog pappa till med 3 000
och då slog auktionisten. Helt plötsligt var
pappa ägare till en mycket ovanlig bil, vid
närmare efterforskningar den enda av sitt
slag i Norden.
Det enda som inte fungerade på den
gamla bilen var motorn. Den låg nämligen
i smådelar i koffertluckan. En av pappas
kompisar från SJ, Sven-Olov Sjölund, satte
igång med att sätta ihop alla delar och det
som fattades tillverkade Sven-Olov själv.
Efter ett antal veckor var det dags för provkörning och motorn spann som en katt. Så
jobbar en riktig mekaniker.
Hela min ungdom kretsade kring gamla bilar och pappa kom alltid hem med någon
ny gammal bil, oftast begagnade Oplar från
dåvarande Sandström & Ljungkvist. Bilar
som måste provköras och senare renoveras
i verkstaden, som vi hade inte långt från
Frösö kyrka. Men pärlan var ändå alltid
den gamla Chevan som fick tjänstgöra vid
studenthämtningar och bröllop.
Jag körde också med Chevan i olika veteranbilsrallyn, bland annat Ådalsrallyt i
Kramfors och andra aktiviteter som olika
veteranbilklubbar i Norrland ordnade. Veteranbilsklubben i länet var i sin linda den
här tiden och höll på att bildas. Så småningom kom andra intressen i vägen och
den gamla Chevan stod mest i ett vagnslider bakom verkstaden och klåfingriga medmänniskor var där och hämtade temperaturmätaren på kylarlocket och annat som
gick att skruva bort. Chevan fraktades efter
några år till mina svärföräldrar i Nyhem
utanför Bräcke för att den skulle få vara i
fred.
I mitten av 1970-talet beslutade pappa
att Chevan skulle säljas och han sa:
– Jag ska ha 25 000 kronor för bilen.
Du får sköta försäljningen och vad du säljer
den för är din ensak.
Sagt och gjort. Jag satte in en annons i
Men ingen av alla som ringde var spekulant. De var bara allmänt nyfikna.
Efter några veckor satte jag in en annons
i Dagens Nyheter och nu blev det riktig
fart.
Första samtalet kom vid sextiden på
morgonen samma dag annonsen var införd och sedan ringde det oavbrutet hela
förmiddagen. Efter lunch hörde Televerket,
som det hette då, av sig och berättade att
det var så många samtal till min telefon att
de hade ordnat telefonkö.
En av spekulanterna som ringde hette
Bengtsson och var osthandlare från Huddinge. Han var beredd att åka upp till Nyhem direkt och köpa bilen.
– En sådan bil har jag letat efter länge,
du måste lova att du inte säljer den till någon annan, vädjade han.
Bengtsson kom efter någon dag och nu
blev Chevans nya hem ett garage i Huddinge utanför Stockholm.
För någon vecka sedan ringde den nu
före detta osthandlaren och sa:
– Jag har fått en inbjudan från motormässan på Frösön. De vill att jag ska komma med Chevan och ställa ut den. Självklart
tackade jag ja, sa Bengtsson.
Sedan bilen hamnade hos honom i Huddinge har den plockats ner i beståndsdelar
och noggrant satts ihop igen. Bengtsson
har fått många pris för den och det ska bli
spännande att åter få se vår gamla Chevrolet igen när den kommer.
FAKTA
Chevrolet
Modell Chevrolet National Convertible
Sport Cabriolet 1928 serie AB.
motor 4-cylindrig toppventilmotor på 2,8
liter och 35 hkr.
växellåda 3 växlar, osynkroniserad.
kaross Stålkaross med trästomme på
separat ram, fabrikat Fischer.
hjul Däck 30 x 4,5 tum av ballongtyp, fäl-
gar av tallrikstyp.
övrigt Svärmorslucka.
pris 3 650 kronor 1928.
Backspegeln 17
50
Årets
-åring
En Bamse
I år tyckte den självutnämnda och enväldiga juryn
för Årets 50-åring att det var dags för en traktor. På
outgrundliga vägar hamnade vi hos Bengt Gustafsson boende i Brunflo men med traktorn placerad hos
kompisen Gunnar Karlsson i Optand.
Vid ankomsten hördes ljuv musik på gården, Bengt
hade förberett med att starta upp årets jubilar, en
BMB Bamse 230 av årsmodell 1962. Helbandaren är
byggd av Ösa i Alfta med maskineri från BM Victor. Cirka 1 700 Bamse byggdes och Bengts är en av
de sista. Den här traktorn symboliserar hästens uttåg från skogsbruket och är också enligt vissa källor
stamfadern för Nordens samtliga skogstraktorer. Enligt uppgift från vanligtvis välunderrättat håll, dvs Per
Ericsson i Nyby, finns ganska många Bamsetraktorer
kvar. Cirka 4 ton väger ekipaget och de 30 hästkrafterna som den tvåcylindriga motorn presterar får verkligen visa vad dom går för. Det 90
kilo tunga svänghjulet bidrar till en enastående segdragningsförmåga.
Bengt köpte traktorn från Valsjöbyn
för ungefär ett år sedan efter
att ha letat efter
just den
här modellen under flera år. Vid köpet var motorn
isärtagen men med Gunnar Karlssons hjälp är den
nu renoverad med nya foder och kolvar. Premiärvisning blev det på årets Springmeet dit Bengt kunde
köra den på egna larvfötter. Visning blev det också
på Motormässan men dit fick det bli trailertransport.
För att själv kunna frakta Bamsen så håller Bengt nu
på att iordningsställa en 4-cylindrig BM 470 Bison
från tidigt 60-tal. Den har stått till ingen nytta i 15
år men nu har den nyligen fått en nygammal motor
installerad så snart bär det iväg till skogsarbete under
kommande vinter för 50-åringen.
Traktorer är Bengts främsta intresse på veteransidan, han äger också en BM Victor halvbandare från
1956. En moped finns också med vilken han tidigare
deltagit i rallysvängen med när det var uppåt ett 80-tal
deltagare. Årets mopedrally kunde han tyvärr inte delta i. Aktiviteter för traktorer är något Bengt efterlyser.
Med kompisen Gunnars kultändare har han deltagit i
en plöjningstävling och där tilldrog sig ekipaget stort
intresse.
Stort grattis till 50-åringen och lycka till med det
kommande skogsarbetet! Hoppas vi ses på kommande utställningar och aktiviteter.
TEXT & FOTO Göte Högbom
1
3
Ett rejält timmerknippe orkar Bamse med.
18 Backspegeln
2
4
1. BM T 470 Bison, kraftfull traktor
som skall frakta Bamsetraktorn ut
på skogsjobb och förhoppningsvis
till fler utställningar.
2. Ljus och öppen planlösning i
förarhytten.
3. BM Victors pålitliga 2-cylindriga
dieselmotor utgör kraftkällan.
4. Bengt med reglementsenlig keps.
Backspegeln 19
Mitt fordon
Artikeln har tidigare varit införd i P1800 Magazinet nr 5 2004
Österholms bil
TEXT & FOTO Jan Eric Österholm
1
Janne Österholms
återuppbyggda P1800
Man brukar säga att man inte skall
köpa en sommarstuga när solen
skiner för då är alla hus fina, detsamma gäller nog när man skall
köpa en hobbybil. Man skall inte
köpa ett renoveringsobjekt när det
suger i habegärtarmen.
TEXT & FOTO Göte Högbom
I samband med Tjälasvängen 2012 tittade jag
lite närmare på en urtjusig P1800 som deltog
i rallyt. Efter en första kontakt med ägaren,
Janne Österholm, så framkom en intressant
totalrenovering av bilen. Janne hade berättat i
P1800-klubbens medlemstidning nr 5 2004
om den omfattande renoveringen och den artikeln ser ni härintill. Janne köpte renoveringsobjektet för 15 000 kr i Valbo.
P1800:an är av årsmodell 1964 och var
ursprungligen vit men lackades grafitgrå vid
renoveringen. Förste ägare var Stilmönster i
Stockholm.
Av Jannes redovisning framgår att renoveringen blev mycket omfattande. Som han själv
skriver så var det enbart få delar av karossen
som inte behövde åtgärdas. Imponerande att få
till något så perfekt utgående från ett veritabelt
20 Backspegeln
vrak och lika imponerande att renoveringen
skedde hemma i villagaraget.
Efter renoveringen har han kört 5 000 bekymmerslösa mil med klenoden. Janne med
fru Eveline har deltagit i många träffar med
bilen och de har även varit ute på husvagnssemester med den. Många har velat köpa bilen
men några planer på att sälja har Janne inte.
1. Janne och Eveline Österholm vid den välrenoverade P1800:an. Fortfarande välhållen 16 år
efter renoveringen.
2. Helgonet, som körde en P1800, finns avbildad
i bakrutan i stiliserad form.
2
Senhösten 1990 läste jag om ett objekt som
var till salu för ”rätt” pris. Efter några telefonsamtal hyrdes en biltrailer och det bar
iväg till Gävle. När objektet synades, det var
helt nedskruvat, tom kaross och en väldig
massa lådor, blev jag en aning fundersam.
Tyckte nog att karossen var lite rostig men
gladde mig åt att det mesta av inredningen
var hyfsad utom framstolarna och eftersom
habegäret växte så blev det affär.
Väl hemma i Östersund och en noggrannare inspektion blev objektet ställt åt sidan
så man fick tid att samla mod för att ta sig
an ratet för nu hade habegäret övergått i
ånger och tveksamhet.
Nåväl i juli 1991 togs objektet fram för
Backspegeln 21
skärmarna mot dörrarna och även mot
bakskärmarna så var det dags att ta bort
bakskärmarna. Tyvärr var det inte bara att
sätta tillbaka nya, först måste hjulhusen
renoveras, med lite ombockning gick det
att använda bitar från en 240 men innerskärmkanterna fick man allt bocka till för
hand. Efter att nya stagplåtar monterats var
det dags att passa in bakskärmarna och få
dom att passa mot det nya bakstycket och
välbehövlig rengöring. Efter att det stått
ute och torkat under sommaren togs det in
i garaget framåt hösten för att börja laga
rost på karossen och rost fanns det, jag visste inte att en bil kunde rosta på så många
ställen.
Min son som är bilplåtslagare hade i ett
svagt ögonblick lovat att hjälpa mig och
det var nog tur för mig. För det mesta av
karossen är bytt eller lagat, det är nästan
enklare att säga vad som inte är bytt, det är
taket, kardantunneln, golvet i bagaget och
bagageluckan, eljest har allt annat lagats eller bytts.
Nåväl vi startade med att stadga upp
karossen och därefter byttes både inre och
yttre golvtrösklar på bägge sidor därefter
byttes alla tvär- och längsgående balkar för
golven.
Vi har nu kommit fram till våren 1992.
Då började tillverkningen av främre och
bakre golven och torpedväggarna samt
montering. Det här var innan man kunde
22 Backspegeln
köpa färdigstansade golv, så nerpressningarna i golvet fick vi göra manuellt, sen
måste en ny batterihylla och delar av balken på torpedväggen tillverkas och passas
in. Därefter byttes övre delen av hjulhusen
fram, så nya övre balkar som framskärmarna svetsas mot kunde passas in och svetsas
fast. Den balken fanns att köpa färdig då,
men tillverkades av en yrkesskola om jag
inte kommer ihåg fel. Nu är vi framme vid
sommaren 1993.
Hösten 1993 började vj med att byta
främre nedre delen av hjulhusbalkarna,
passar från Amazon, så slipper man göra
fästen för krängningshämmaren fram, samt
den tvärgående balk där kylaren sitter. Sedan var det dags för det spännande momentet att punkta dit framskärmarna och
att få dit den nya fronten. Vi hade under
tiden också renoverat dörrgångjärnen för
att få dörrarna att passa mot bakskärmarna
så att när framskärmarna skulle passas in så
hade vi nåt att gå på. Det är viktigt att man
så skulle alltihopa passa så att bakluckan
fick lika stor spalt runt om.
När nu allt detta var klart byttes dörrspeglarna ut och dom stora hålen i fronten
svetsades igen så att dom små gummitätningarna till stötfångarna passade. Vi är nu
framme vid våren 1995.
Efter att svetsskarvarna tennspacklats
och alla övriga plåtskarvar invändigt kittats
var det dags att provmontera alla delar som
under plåtarbetets gång också renoverats
och fixats till. Det tog också ca ett år.
Så i maj 1996 skickades bilen på lack
och i juli samma år blev den besiktigad och
godkänd.
All renovering skedde hemma i ett villagarage. Visserligen tog det lite tid men
samtidigt har bilden fått en ”själ” för mig.
inte river allt när man skall göra en sådan
här omfattande renovering som vi gjorde,
man måste ta det steg för steg och passa in
bitarna eftersom.
Vi upptäckte, när vi tog bort dom gamla
framskärmarna, att dropplisten ”lossnat”,
rullsvetsen hade släppt mellan yttertak och
innerram varför vi måste ta bort det cirka
en centimeter tjocka tennlagret som är på
A-stolpen för att se vad som fanns kvar. Då
upptäckte vi att stolpen består av flera lager plåt, dels ytterplåten dvs taket, dels den
undre ytterplåt som går mot dörren men
däremellan kommer det upp två plåtar från
torpedväggen. Båda dessa plåtar var mer
eller mindre bortrostade som följd av att
rullsvetsen och den gamla tätmassan hade
gett upp, vi är nu framme vid våren 1994.
Under sommaren och hösten monterades den nyrenoverade motorn och växellådan in för att få lite omväxling i arbetet.
Sen var det dags för den bakre delen av
bilen, eftersom vi nu hade passat in framBackspegeln 23
Porträttet
När jag började engagera mig i JVBK var Hans sekreterare
i dåvarande styrelsen och numera är han Webmaster. Jag
kände direkt att här var en person med stor social kompetens och med hjärtat på rätt ställe, så när jag fick chansen
att göra en intervju under vinjetten ”klubbprofil” med Hans
kändes det bara så bra!
HANS SUNDKVIST
TEXT & FOTO Ummis Jonsson
Icke-entusiastisk mekare
med rått stuk på bilarna
Dessvärre, eller kanske på grund av, att
Hans är en social person med ett jobb där
han flyger och far världen runt, visade det
sig vara lite svårt att hitta en tid för intervjusamtalet men så kom vi fram till att i samband med en fikautflykt skulle det funka.
Sagt och gjort, vi bestämde 12 september.
På onsdagskvällen samlades vi som vanligt på Stortorget för gemensam avfärd till
Husås i Lit. Effektiva som vi är både jag och
Hans så samåkte vi i, den från i fjol, nyinköpta Chevan från 1940, inköpt via E-bay!!!
Under bilfärden hann vi prata om livet i allmänhet och fordonshobbyn i synnerhet.
Vem är då denne webmaster Hans Sundkvist? Jo, han är en man i sina bästa år, född
i helt rätt årtionde det, ljuva sextiotalet,
och uppvuxen i Tåsjö. När det var dags för
gymnasiestudier var det först Strömsund
och sen Östersund innan universitetsstudier i Uppsala väntade. Redan här kan jag
konstatera att Hans har lätt att engagera
sig i föreningar och Norrlands Nation var
hemvist under studieåren, både som student och som anställd. Många av de studiekamrater Hans lärde känna då, är fortfarande viktiga i livet.
Efter att ha studerat och sedermera arbetat även i Stockholm bestämde sig Hans för
att flytta hem igen till Jämtland och Östersund. Fordonsintresset har alltid funnits
24 Backspegeln
men det är svårt att ha en större fordonspark i Stockholm, så den har alltid funnits
hemma i Tåsjö. När så möjligheten att få
ett spännande arbete i Östersund dök upp
bestämde sig Hans att flytta hem. Jag skrev
tidigare att Hans växte upp i Tåsjö och det
var där grunden för fordonsintresset lades;
morbror Harry var den stora idolen och
han hade många spännande fordon och
gamla konstiga saker som väckte intresse.
När Hans var ungefär 11 år gammal fick
han av morbror Harry två Volvo Amazon
och beteshägna hemma var som gjord för
att köra runt på. Morbror Harry gav också
bort en EPA av en A-Ford som drevs med
gengas och den finns faktiskt kvar än i dag!
Det har passerat ett antal fordon genom
åren och alla har de haft en viss patina orsakad av ålder. Någon modernare bil känns
inte intressant för Hans och det får gärna
vara tunga fordon där både Jeep, militärsugga, GMC lastbil och en brandbil Cheva
1980 finns. ”Brandbil måste man ju ha”, är
vi båda överens om. Fordonsinnehavet omfattar även en Cadillac -70, en A-ford, en
PV 1962 som Hans pappa köpte ny, men
den är inte riktigt kry just nu, ett antal EPAtraktorer och på bevakning på E-bay ligger
drömbilen; en Peterbilt byggd före 1973.
Det jag tycker är spännande med medlemmarna i JVBK är var och ens personliga
förhållande till fordonen och intresset. I
Hans fall så är intresset för gamla bilar mer
känslan av att köra, både till vardags och
till olika träffar och arrangemang. Hans
beskriver sig själv som en icke-entusiastisk
mekare, dvs han lagar det som går sönder
men skulle inte ha tålamod att totalrenovera ett fordon. Därav föredras också lite mer
råare stuk på bilarna, inget vaxande och polerande här inte! Nej, billigare och fler är
ledordet! Här känns rockabillystuket med
lite ruffigare stil som hand i handske! Cruising är inget som prioriteras men fikautflykterna är perfekta. Trevliga, anspråkslösa
och alltid någon att surra med!
Vi hann också prata om för- och nackdelar med framhjuls- eller bakhjulsdrivna
fordon och där är Hans helt övertygad;
bakhjulsdrivet! Som en lite rolig historia
i detta ämne så berättar Hans att han en
gång i sitt liv har ägt en framhjulsdriven bil.
Det var en Willys jeep där mellanaxeln bak
gick sönder men jeepen fortsatte att gå med
framhjuldriften!
Inledningsvis skrev jag att Hans är en
man i farten. Väl förankrad i Tåsjö och Östersund har han världen som arbetsfält samtidigt som intressen och engagemang för olika föreningar finns och ett stort kontaktnät
som ska underhållas. Förutom sitt uppdrag
som webmaster i JVBK, som kan skötas varifrån som helst i världen då Hans bor ihop
med sin dator, finns Moose-rodders, radioamatörföreningen, skogsbruket och slalom.
Till det tillkommer som sagt alla kompisar
och varje år åker Hans med kompisar från
Östersund till Schweiz för utförsåkning.
När vi kommer in på musik så blir det
rockabilly, country, blue-grass och en av
idolerna är Johnny Cash. Det mesta går
att lyssna på enligt Hans utom Disco från
1980-talet, där gå en gräns!
Trots att Hans far runt världen i jobbet
så blir det en och annan hobbyrelaterad resa
någon gång per år. Närmast ligger Carlisle
nu i höst och till våren blir det en resa till
Las Vegas där det är en stor Hot Rod-happening med bilar och musik.
I övrigt när det gäller framtiden så försöker Hans leva mycket här och nu och det
som händer framåt menar han halkar man
in på ändå. Men Hans tycker att han har
det väldigt bra med ett jobb som han verkligen gillar och med både Östersund och
Tåsjö inom räckhåll.
Efter välsmakande fika i Husås åkte jag
tillbaka till Stortorget med Hans och satte
mig i min egen lilla bil för att åka hem till
Tulleråsen. Jag hoppas att Hans hade en
lika trevlig pratstund som jag hade och
önskar trevlig resa till Carlisle!
Oljeöga – ovanligt marknadsfynd
Tittar man på detta alltför tidigt snötäckta
landskap, så har man svårt att tro att det
inte var alltför länge sedan som man strosade runt på veteranbilsmarknad. Sommarens
bilträffar avlöste varandra, och den 13–14
juli var det Wheels & Wings i Varberg.
Det är en fröjd att gå runt på marknaderna. Kanske hittar man något som man
behöver och absolut inte kan vara utan, eller så kommer man hem tomhänt. Det sistnämnda är nog vanligare för gemene man/
kvinna. Eller så har man turen att hitta den
där speciella och udda prylen, som dessutom säljs för ett vrakpris.
– Nä, jag har ingen aning om vad det är,
sade säljaren. Det står ”Oil-Eye” på kartongen.
Utan att tveka slår man till … och man
är inte riktigt säker på vad det är som man
har köpt. Men står det ”Made in USA” på
originalkartongen, och är dessutom innehållet oanvänt, då måste det vara bra.
Efter lite efterforskningar visade det sig
att oljeögat tillverkades runt 1940–50, och
enligt medföljande bruksanvisning ”passar
den de flesta bilmodeller”. Oljeögat fungerar på följande sätt:
Oljeögat monteras under instrumentbrädan, och anslutes med ett rör som ersätter
oljestickan. Röret kapas vid minimum på
oljestickan, och en slang förbindes till ett
vacuum-uttag på motorn. När man trycker
på knappen på oljeögat tänds lampan. Är
oljenivån över minimum, sugs oljan upp
med hjälp av vacuum, och oljan syns i ögat.
Är nivån under, syns givetvis ingen olja.
Dags för påfyllning!
Många av dagens bilar saknar oljesticka
och har istället indikering. Oljeögat bygger
på samma princip. Så avslutningsvis: ”Intet
nytt under solen”.
Text & foto Gus Granli
Backspegeln 25
Gelleråsen
i regn, sol och regn
47-årsracet i Linköping
Efter diverse utflykter, för min del bland annat en helt underbar
konsert i Göteborg med Bruce Springsteen, startade vår resa
mot Linköping 29 juli. Vi rullade söderut och när ögonlocken
blev för tunga stannade vi för några timmars sömn i Tönnebro.
Nästa morgon rullade vi vidare och anlände till våra tyska vänner i S:t Annas skärgård, där vi tillbringade några ljuvliga dagar.
På onsdagen blev dags att starta resan till Linköping, vi gjorde
dock ett litet stopp i Söderköping, en mysig stad som jag varmt
kan rekommendera. I Linköping inhandlades diverse förnödenheter och Skiersta nästa, där vi köade för incheckning.
I skrivande stund är vi på plats och allt är riggat och nu väntar vi bara på att allt ska dra igång. Våra vänner på speedwaybanan är också på plats.
Fredag: Så börjar då detta på riktigt, full fart från morgonen,
HB:s första race börjar 12.40 allt gick bra, så även för vår vän
Manfred. Dagen rullar på, solen skiner och alla är glada, toppen
– eller hur? Kvällen tillbringades runt grillen i trevligt sällskap:
Roffe, Anneli, Nisse och Margareta, och våra tyska vänner.
Lördag: ännu en solig dag och racen rullade på enligt agendan, allt gick bra trots lite regn, men vad gör det, efter regn
kommer solsken. Eftermiddagen tillbringades på speedwaybanan, träffade Roffe och Örjan som skötte sig med den äran.
Åldermannen Olle Å körde på, den mannen är otrolig, 92 år.
Söndag: En lugn start på dagen och laddning för sista körningen för denna gång.
Måndagmorron startade vår resa norrut först med ett litet
stopp på Tullgarn för lite fika och sen stannade vi två dagar i
Stockholm. På vägen hem besökte vi ett mysigt litet museum
som jag berättar om i en separat artikel. Onsdag natt körde vi
in på gården hemma i Östersund och startade planeringen inför
nästa utflykt.
Text och foto Ingrid Göransson-Rosell
En tisdag kväll sent i augusti startade vår resa mot Värmland
och Gelleråsens Motorbana. Tisdagsnatten tillbringades på
Svegs Camping och onsdag middag körde vi in på Motorstadion. Vi ville vara där i god tid då det hade utlovats träningsmöjligheter på onsdag eftermiddag men på grund av det myckna
regnandet så ställdes det in, banorna var tvungna att pumpas,
de var formligen översvämmade. Torsdag förflöt lugnt, förarna
började samlas och det började se ut som det brukar.
Fredag är det full fart och motorsurr överallt, 2 åk fick HB
köra, en i rikligt regn.
Lördagen startade med regn men när det blir paradens tur
så är det uppehåll till alla förares förtjusning. På grund av det
myckna regnandet så kom inte så många åskådare men de som
kom var nöjda.
När lördagens körningar var över sken solen från en klarblå
himmel, vi njöt ändå av att vara där och träffa alla racingkompisar. På kvällen bjöd arrangörerna på ett ståtligt fyrverkeri.
Söndag vaknade vi ånyo till regn, vi valde då att avbryta och
påbörja resan hem vi hade ju 60 mil att köra.
Nu är racingsäsongen över för i år, nu väntar vi på vinter och
is så att isracingen kan köra i gång och sen får vi se vad 2013
har att erbjuda oss och våra racingvänner.
Text och foto Ingrid Göransson-Rosell
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
1
Så var det dags igen. Ett verksamhetsår är till
ända och dryga 50 medlemmar hade valt att
komma på årsmötet, Fars dag till trots! Årsmötet hölls på Mittuniversitetets Campus i
Östersund och att leda dagens förhandlingar
valdes sittande ordförande Göte Högbom.
Anders Sundin skötte sekreteraruppgiften
galant. Hur nya styrelsen och andra förtroendevalda uppdrag fördelades sig, kan läsas
på annan plats i tidningen. Det gäller även
verksamhetsberättelse, kassarapport, revisionsberättelse och annat som är mer av administrativ art gällande årsmötet!
Styrelsen hade valt att hänskjuta ett antal
frågor till årsmötet som handlade om medlemsengagemang, bussarna samt Teknikland.
Medlemmarna fick både en aktuell uppdatering av nuläget i dessa frågor men också möjlighet att komma med förslag på hur klubben och styrelsen ska kunna jobba med dessa
frågor. Det känns som om att det kommer
att bli ett spännande verksamhetsår där Tekniklands ovissa framtid kommer att vara en
avgörande faktor när det gäller klubblokal
och eventuellt fortsatt utställningsverksamhet. Fortsättning följer och nyheter kommer
regelbundet att läggas ut på hemsidan, så
håll koll!
Pererik Linde som under året varit styrelseledamot och ansvarig för rallykommittén
avtackades med en vacker Gardenia. Pererik
kommer att finnas kvar i kommittén men
har överlämnat ansvaret till nye kommittéordföranden.
Efter årsmötet så bjöds det på mycket
goda smörgåstårtor, kaffe och te samtidigt
som vi kunde se resultatet av Jan Holmbergs
filmande av klubbens verksamhet under
2012. Filmen är sevärd! Den speglar våra
olika verksamheter, är lagom lång och har
2
26 Backspegeln
3
bra musik i bakgrunden. Refreshments är
som klippt och skurna för den här filmen.
Filmen finns till försäljning till ett pris av
100:-/st!
Avslutningsvis kan vi konstatera att styrelsens förslag till verksamhetsplan inför nya
verksamhetsåret godkändes av årsmötet så
nu gäller det för styrelsen att förvalta uppdraget!
Text Ingrid Göransson-Rosell och Ummis Jonsson
Foto HB Rosell och Göte Högbom
1. Andäktiga deltagare lyssnar på Göte
Högboms funderingar om hur vi ska kunna få
ett ökat medlemsengagemang.
2. Anders Sundin överlämnar Curt Sillströms
vandringspris Trippeln till Lars-Göran Andersson. Priset får han dela med Mats Piuva som
fick samma totalpoäng.
3. Pererik Linde avtackades efter avslutat
uppdrag i styrelsen.
4. Efter årsmötet bjöds deltagarna på välförtjänt fika i form av delikat smörgåstårta.
4
Backspegeln 27
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
ÅRSMÖTESPROTOKOLL
§18 Till talesmän för JVBK i Tekniklandsfrågan under verksam-
Sundin valdes till mötessekreterare.
hetsåret valdes Björn Staverfelt, ordinarie och Göte Högbom,
suppleant.
§2 Mötet bestämdes att vara i behörig ordning utlyst.
§19 Till valberedning valdes Sven Jernberg sammankallande,
§3 Till att justera protokollet förutom ordförande valdes Mikael
Eriksson och Anki Granlöf.
§20 Inkomna motioner: Styrelsens förslag på stadgeändring gäl-
§1 Till ordförande för mötet valdes Göte Högbom och Anders
§4 Föredragningslistan fastställdes utan ändringar.
§5 Röstlängden bestämdes att vara de medlemmar som deltar i
årsmötet.
§6 Verksamhetsberättelsen gicks igenom, godkändes och lades till
handlingarna.
§7 Kassarapporten gicks igenom. Det skedde en förändring:
bussarnas värde skall vara 21 000 kr och inte 0 kr som det stod
i kassarapporten. Bokslutet skall ändras med anledning av detta.
Yngve Boson föredrog revisionsberättelsen där styrelsen föreslås
få ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret.
§8 Mötet beslutade att bevilja styrelsen ansvarsfrihet för verksamhetsåret 2011-2012.
§9 Budgeten gicks igenom och fastställdes. I samband med detta
gick Göte igenom verksamhetsplanen för 2013. Då kom det en
fråga om arkivarien. Den tas upp under punkten val.
§10 Styrelsens förslag är att medlemsavgiften skall vara 300 kr
och 100 kr familjemedlem. Mötet beslutade detta.
§11 Styrelsen kommer inte ta ut några arvoden.
§12 Mötet beslutade att styrelsen skulle bestå av fem ordinarie
ledamöter och tre suppleanter.
§13 Till ordförande på ett år valdes Göte Högbom, omval.
§14 Till ordinarie ledamöter valdes på två år Annika Danielsson,
nyval och Anders Sundin på två år, omval. Till suppleanter valdes
Anki Granlöf på ett år, nyval, Walther Innervik , omval och Henric Tungström, omval, valdes också på ett år.
Anders Hemmingsson och Eva Berglund.
lande ändring av senaste tidpunkt att betala medlemsavgiften (från
30 april till 31 januari) och att begreppet kalenderår ändras till
verksamhetsår samt ändringen av när årsavgiften skall gälla(från
fjärde kvartalet till tredje kvartalet) godkändes. Förslaget måste
godkännas på ett till årsmöte/medlemsmöte för att gälla. Årsmötet
beslöt att redan vid utskick av medlemsavgiften för innevarande
verksamhetsår begära att avgiften skall betalas senast 31 januari.
Motionen från en medlem om att föreningen skulle köpa vår lokal
på Teknikland avslogs enligt styrelsens yttrande.
§21 Medlemsengagemang diskuterades: Göte frågar om hur vi
skall få flera medlemmar aktiva. Idéer från mötet: Helsida i Backspegeln med en anmälningsblankett, Hur skall vi få kontakt med
yngre potentiella medlemmar t ex de som håller till på Statoil.
Detta sker troligen bäst via Facebook. Hur får vi våra yngre att
vara aktiva? Ett frågeformulär i samband med utskicket av medlemsinbetalningen? Ett annat förslag är att lyfta fram funktionärerna i tidningen Backspegeln. Styrelsen tar gärna emot tips.
§22 Kommunens bussar : Östersunds kommun kommer att flytta
bussarna från Teknikland. JVBK har framfört att vi kan köpa
bussarna förbehållslöst för en symbolisk summa, förslagsvis 1 kr.
Detta som en första förutsättning för ett fortsatt engagemang i
frågan. Om vi får det erbjudandet måste det upp på ett medlemsmöte vad vi i så fall skall göra med dem.
§23 Teknikland har gått i konkurs. En möjlig lösning är att Jamtli
köper fastigheten där JVBK och MilMus håller till. Lowissa har
kontaktat Göte om att Teknikland inte behöver fortsätta som
förut. Vi vet inte vad som kommer att hända framöver just nu.
När förutsättningarna klarnar om en fortsättning av Teknikland
kommer vi att kalla till ett medlemsmöte för att höra vad medlemmarna vill i denna fråga. Löpande information läggs ut på hemsidan. Vi har ett löfte från konkursförvaltaren att nyttja lokalerna.
§24 Curt Sillströms vandringspris, Trippeln delades ut till Lars
§15 Till revisorer valdes Yngve Boson och Tony Erlandsson som
Göran Andersson, han delar priset med Mats Piuva som ej var
närvarande på mötet.
ordinarie och Roland Kämpenberg och Kent Lidén som revisorssuppleanter. Alla valdes på ett år.
§25 Avgående styrelsemedlemmen Pererik Linde avtackades med
§16 Till försäkringskommitté på ett år valdes Jan-Gunnar Jonsson,
en blomma.
Göran Lindberg och Gösta Linderholm.
§26 Mötet avslutades av ordförande Göte Högbom.
§17 Till arkivarie valdes Arne Nilsson.
Anders Sundin, sekreterare
Anki Granlöf, justerare
28 Backspegeln
Göte Högbom, ordförande
Mikael Eriksson, justerare
arknads
BUDGET 2012-10-01–2013-09-30
RESULTATRÄKNING
INTÄKTER
2012-09-30 2011-09-30
Medlemsavgifter
330 000
Rörelsens intäkter
481 371
531 519
Försäkringsersättning MHRF
22 000
Evenemang
15 000
Rörelsens kostnader
402 142
-485 662
Rally
3 000
Resultat före avskrivningar
79 229
45 857
Summa intäkter
370 000
Avskrivningar inventarier
-3 125
0
KOSTNADER
Resultat efter avskrivningar
76 104
45 857
Hyra klubblokal
20 000
Hyra fordonsgarage
35 000
Finansiella intäkter och kostnader
Backspegeln
180 000
Ränteintäkter
1 567
98
Porton
5 000
Nedskrivning värdepapper
-15 000
0
Föreningsavgift MHRF
25 000
9898
Försäkringsersättning MHRF
8 000
Försäkringar
2 000
Årets resultat
62 671
45 955
Telefon
4 000
Resekostnader
14 000
Marknads
Omkostnadsersättningar
4 000
BALANSRÄKNING
Klubbfordon
20 000
TILLGÅNGAR
2012-09-302011-09-30
Tidskrifter
3 000
Omsättningstillgångar
Medlemsaktiviteter
20 000
Kassa, bank
167 683
215 714
Till styrelsens disposition
15 000
Kundfordringar
0
3 472
Reviderad hemsida
15 000
Förutbetalda kostnader och
Summa kostnader
370 000
upplupna intäkter
0
23 840
167 683
243 026
Anläggningstillgångar Bussar Klubbens lastbil 0
50 000
50 000
21 000
50 000
71 000
Aktiekapital Museum
Summa tillgångar
0
217 683
15 000
329 026
0
-4 090
0
0
-152 049
-156 139
EGET KAPITAL
Eget kapital
Vinst eller förlust föregående år
Årets resultat
Uppskrivningsfond
Summa eget kapital
-281 829
126 817
-62 671
0
-217 683
-281 829
172 772
-45 955
-17 875
-172 887
Summa Skulder och Eget kapital
-217 683
-329 026
SKULDER
Kortfristiga skulder
Leverantörsskulder
Upplupna kostnader och
förutbetalda intäkter
Summa skulder
Backspegeln 29
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2012
Styrelsen
Göte Högbom
Ummis Jonsson
Anders Sundin
Carin Burman
Pererik Linde
Annika Danielsson
Walther Innervik
Henric Tungström
Ordförande
Vice ordförande
Sekreterare
Kassör
Ledamot
Suppleant
Suppleant
Suppleant
Revisorer
Ordinarie
Suppleanter
Yngve Boson och Tony Erlandsson
Kent Lidèn och Roland Kämpenberg
Medlemsregistrator
Arkivarie
Materialförvaltare
Försäkringsansvarig
Mona Eriksson
Folke Löfgren
Mikael Eriksson
JG Jonsson
Kommittéernas sammankallande vid verksamhetsårets slut
Evenemangs-/marknadskommitté
Annika Danielsson
Fordonskommitté
Walther Innervik
Museikommitté
Henric Tungström
Rally- och MC-kommittéPererik Linde
Redaktionskommitté
Göte Högbom
Webansvarig
Hans Sundkvist
Under verksamhetsåret 2012 (1 oktober 2011–30 september
2012) har styrelsen för JVBK haft 11 styrelsesammanträden.
Årsmötet för föregående verksamhetsår avhölls på Kronan den
20 november 2011. Vid detta tillfälle kunde styrelsevalen inte genomföras utan ett extra årsmöte avhölls på Kronan den 17 januari.
Vid årets slut hade vi 1 063 medlemmar och 5 hedersmedlemmar. Årsavgiften utgjorde 270 kronor, familjemedlemskap 100
kronor. Registreringsavgift för ny medlem eller återinträde 50
kronor.
Förutom den löpande verksamheten med rallyn, evenemang,
fikaträffar, fordonsunderhåll, måndagsträffar i klubblokalen samt
tidningsproduktion har två stora frågor behandlats under året. Det
är dels den hotande konkursen för Teknikland som blev verklighet
den 27 september och dels frågan om klubbens engagemang i de
kommunala bussarna. Styrelsen har haft en ambition att göra en
översyn av ekonomiadministrationen inom klubben och där har vi
bara hunnit starta med att skapa ett nytt medlemsregister. Fortsättning planeras under nästa verksamhetsår.
En hel del arbete läggs ned på att skaffa funktionärer till alla
klubbens arrangemang. Trots ett antal upprop på hemsidan och i
Backspegeln som gett viss utdelning så behövs fler aktiva medlem-
30 Backspegeln
mar och en stark önskan från styrelsen är att få flera att frivilligt
anmäla sig till uppdrag utan att vi behöver ringa och fråga/vädja.
Klubbens alla arrangemang bygger på frivilliga insatser och utan
sådana så kan vi inte erbjuda våra medlemmar det breda utbud vi
har idag.
Evenemangs- och marknadskommittén
Den 1 oktober 2011 var det dags för andra inomhusmarknaden i
JVBK:s regi. I år hade marknaden ökat i omfång och på plats fanns
drygt 40 säljare. Hur många besökare det kom under dagen har vi
ingen koll på och det vi ser som viktigt är att säljarna får sälja och
tycker det är en bra marknad samt att vi får nöjda besökare.
10 december var det dags för Luciacruising. Med gemensamma
krafter fick vi skotta oss fram till klubblokalen då nysnö i massor
hade kommit under natten, 50-talet glada klubbmedlemmar kom
och åt pepparkakor och drack glögg innan vi for ut och cruisade
och lyssnade på Radio Krokoms Cruisingradio.
31 mars var vi på studiebesök på Bil-Ivars museum i Hoting.
JVBK:s medlemmar blev inbjudna av ägarna Jörgen och Niklas Eriksson Vi var ett 60-tal medlemmar som både med egen bil samt
buss åkte för en heldag. God förplägnad och kaffe bjöds vi på samt
en trevlig dag.
5 maj var det veterandag på Bilprovningen. 118 fordon blev
besiktade under dagen. Det var en relativt stillsam tillställning i
snögloppet som inte alls inbjöd till samkväm. Stocketitt fanns på
plats med gott fika.
18 maj så gick för klubben det helt nya evenemanget, Damrallyt, av stapeln. 24 fordon med uppklädd besättning samlades på
Stortorget för att genomföra rallysträckan med olika moment som
skulle utföras på stationerna efter vägen. Både musikunderhållning
samt speaker i form av Billy Söderin fanns på plats.
19 maj var det åter dags för Springmeet. Det var femtonde
upplagan och femte gången vi var på Optand. Vi hade för första
gången efter flytten ett mycket regnigt evenemang som resulterade i
mycket mindre besökare än tidigare år. Dock lockades 479 fordon
till finbilsparkeringen, 40-talet marknadsknallar samt 1 740 besökare som får ses bra med tanke på det envisa regnandet. Dagens
underhållning var Marmeladorkestern. Speaker var Billy Söderin
som delade ut Peoples Choice samt bäst på 2 hjul och 4 hjul.
26–27 maj. Motormässan var den första för Marie Eriksson
och Krister Lingblom, de nya ägarna till Mässkonsult. JVBK`s
medlemmar hjälpte till att fylla upp med fordon, massor med mopeder, rallybilar samt Oplar. Vi hade ingen egen monter i år.
23 maj–3 oktober onsdagsträffar med samling på Stortorget
alternativt Badhusparken/Beijersparkeringen. Denna sommar var
det mer eller mindre dåligt väder varje onsdag förutom en i Bällsta
där vädret var vackert och solen sken och då hade vi nått till mitten
på augusti. Vi har ändå haft ett snitt på 65–70 bilar under sommarens träffar.
29 september var det dags för andra upplagan av Funktionärsfesten. Vi höll till på Murklan på Frösön även denna gång. Rännhola Rockers från Insjön spelade och det bjöds på en tre-rätters
middag. Vi var sammanlagt 101 som anmält oss och kom till middagen.
Kommittèn har bestått av Annika Danielsson och Anki Granlöf.
Museikommittén
MilMus utställning på Teknikland hette Spioner och vi bestämde
oss för att haka på det temat och spegla bilar i öst och väst under
kalla kriget avskilda av en Berlinmur.
En sån utställning är en ganska smal utställning i så måtto att
man begränsar sig i tid och gällande fordon. Dock hoppades vi
att den skulle bli kul. Campingutställningen från året innan fick
mycket gratis då det var en bred utställning där alla kunde känna
igen sig och så ser cirka 95 % av alla fordonsmuseer ut.
Vår tanke var alltså att genom ett uppbyggt Checkpoint Charlie
i Berlins 1960-tal besöka och se fordon från samma tid. Inom det
forna östblocket var tillgången på fordon inte lika stor som i väst.
Vi hade svårt att hitta fordon som visade forna Östtyskland och
det var lite synd. Dock tycker vi att östsidans av tyg röddraperade
väggar var en av utställningens höjdare, de hade önskad effekt. På
västsidan var det enklare, bilar fanns och muren målades med graffitti av en duktig förmåga. Det hela skulle visas och stödjas av
bilder och några få texter var meningen. Av erfarenhet vet man
att texter på museum läses av ca 10 % av besökarna så texterna
måste hållas korta. Nåväl, bygget förflöt sakta men säkert och till
midsommar var det mesta på plats tack vare de som var där och
byggde.
Utställningen kom att kosta cirka 25 000 kr, ungefär som väntat. Jag sökte pengar hos Riksantikvarieämbetet men hur jag än
vred och vände på konceptet så passade det nog inte in i deras
”kravprofil”, så där blev det nej. Det gäng som byggde utställningen ska ha allt tack, utan er hade den inte blivit av, så TACK.
Museikommittén har bestått av Henric Tungström, sammankallande samt JG Jonsson, Calle Kingstad, Ove Isakson, BO Wallén,
Arne Nilsson, Torgny Thor samt Roland Kämpenberg.
Rally- och MC-kommittén
Under det gångna året har rallykommittén genomfört fyra olika
rallyn. Förutom Tjälasvängen, Storsjörallyt, Tunga Storsjörallyt
och Höstrallyt har också rallykommitten varit evenemangskommittén behjälplig att arrangera Damrallyt vilket utmärkte sig lite
extra då det var första gången i klubbens historia som ett rally
öppet enbart för kvinnliga deltagare genomfördes. Även veteranmopedrallytraditionen återupptogs under året.
MC-verksamheten ligger numer i samma kommitté som rallyverksamheten. En träff för motorcyklar genomfördes i Ocke 25
augusti. Arrangör var Örjan Lundberg och ett tjugotal personer
deltog.
Verksamhetsåret inleddes traditionsenligt med vinterrallyt Tjälasvängen som genomfördes lördag den 18 februari. Samarbetspartner var Vinterstaden med vinterparken i Östersunds centrum.
Denna gång lockades 70 ekipage, varav 12 efteranmälningar, såväl
bilar som ett motorcykelekipage deltog och de bjöds på vintrigt rally med rejäla isiga vägar. Starten skedde i Optand. Motortidningen
Klassiker bevakade rallyt och detta gav entusiastiska reportage i
såväl pappersupplagan som på tidningens hemsida. Målgången
skedde i Norderåsen och Nordanborg. Efter att fordonen stannat
till vid Frasses bilglas i Brunflo, rundat Brunfloviken, stannat för
en gratis kopp kaffe i vinterstaden och Badhusparken samt stopp
vid macken Depå 45 i Lit nådde alla så småningom Nordanborg
för att inta lunch som ingick i deltagaravgiften. Anstormningen
blev stor när alla var på plats och trångt blev det när alla skulle slå
sig ner för att smaka på lunchen. Upplägget på rallyt gjorde att
deltagarna inte förrän vid sista stoppet visste var målet skulle vara.
Frågorna var lite extra kluriga men som lite kompensation delades
många extra priser ut bland alla deltagare som fullföljde.
Sommarrallyt Storsjörallyt skedde i år i formen av ett lite längre
rally som kördes österut i länet med målgång i Bispgården. Total
rallysträcka blev ca 160 km. Starten skedde i Bringåsen med gemensamt fika. Efter att deltagarna bjudits på stut i bygdegården
i Bringåsen kunde ekipagen ge sig av på förmiddagen för att lösa
kluriga frågor, känna igen kända personer med koppling till Ragunda vid en kontroll vid OKQ8 i Stugun samt lösa en praktisk
övning i Hammarstrand där bollsinnet hos deltagarna testades, vilket de flesta vid målgången visade sig klarat utmärkt. En nyhet för
rallyt var obligatorisk föranmälan och en lite högre deltagaravgift
för alla deltagare men som istället inkluderade såväl tävlingar och
förmiddagsfika som tre rätters middag samt kvällsunderhållning.
En annan nyhet var att en speciell barntävling fanns för de minsta
rallydeltagarna. Det deltog 4 barn i barntävlingen, vuxna deltagare
blev ett femtiotal. Östjämtland visade sig från sin bästa sida och
erbjöd på många slingrade vägar, i huvudsak på asfalt. Vid prisutdelningen på eftermiddagen i Älggårdsbergets konferensanläggning i Bispgården bjöds samtliga deltagarna på trerätters middag
och senare musikunderhållning på kvällen med Curtis Heat bluesband samtidigt som puben var öppen in på småtimmarna. Rallyt arrangerades i samarbete med Club Nostalgia i Hammarstrand
som hjälpte till med kontrollen i Hammarstrand och några klubbmedlemmar därifrån deltog också under middagen. Sommarrallyt
lockade 24 fordon och 47 deltagande vuxna och 6 barn.
Tunga Storsjörallyt, ett rally riktat mot tunga och kommersiella fordon, genomfördes lördag den 18 augusti. Trots konkurrens
från andra arrangemang deltog 35 ekipage. Särskilt utmärkte sig
de långväga deltagare från såväl vårt grannnland i väster som södra
delarna av Sverige och övriga Norrland. Rallyt skedde precis som
i fjol i samarbete med Reaxcer och upplägget med marknad och
gemensam grillning kvällen innan rallyt bidrog till att deltagarna
trivdes. Rallysträckningen var från Optand runt i Storsjöbygden
och slutmål vid Reaxcers anläggning i Lugnvik norr om Östersund. Reaxcer bidrog med sponsring av såväl priser som förtäring.
JG Jonsson förtjänar ett särskilt omnämnande då han varit den
drivande kraften i Tunga Storsjörallyt.
I samband med Tunga Storsjörallyt kördes också det nyuppväckta veteranmopperallyt. Arrangör, fixare och alltiallo för allt
Backspegeln 31
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
kring mopedrallyt var Owe Lundblad. Mopedrallyt lockade 14
deltagare och kördes som ett stadslopp med start i Optand och
målgång i Lugnvik.
Höstrallyt bjöd i år på ett lite annorlunda grepp då temat för
rallyt, som kördes lördag den 15 september, var kyrkor och religion. Aspås församlingsgård blev startpunkten. Efter förmiddagsfika för alla gav sig deltagarna iväg för att söka igen kyrkor i
bygden och svara på kluriga frågor med lite religiös inriktning. Vid
målgången i Aspås bjöds på lunch som ingick i deltagaravgiften.
Lunch och fika fixades med ett leende av Krokoms innebandypojkar 96/98. 26 fordon, 54 vuxna och 5 barn deltog i rallyt och
löste frågeformulärets frågor efter bästa förmåga.
Kommittén vill passa på att tacka Gitte Blomkvist som hjälpte
till med frågeformulerandet i samband med Storsjörallyt. Självklart
passar rallykommittén också på att tacka alla andra som under året
hjälpt till vid arrangemangen kring rally- och MC-verksamheten.
Rallykommitten har bestått av Pererik Linde, sammankallande
samt Anders Sundin, Walther Innervik och Lisa Lejdstrand.
Styrelsen vill tacka alla medlemmar för ett visat engagemang och
deltagande i de aktiviteter som vi under året genomfört och det
förtroende som vi fått.
Vi vill önska den nya styrelsen lycka till med det fortsatta klubbarbetet i samma positiva anda som vi haft.
Fordonskommittén
VERKSAMHETSPLAN 2013
Underhåll och reparationer på Wiiman och lastbilen har utförts.
Det har varit cirka 10 köruppdrag under året.
Frågan om kommunens bussar har diskuteras mycket under året.
På grund av Tekniklands konkurs har JVBK nu meddelat kommunen att vi inte kan hjälp till med garageringen av bussarna och bett
dem flytta dem. Beträffande klubbens engagemang i bussarna så är
inställningen att detta enbart kan ske i form av att vi får köpa dem
för en symbolisk summa och utan förbehåll. Nyttjanderättsavtal är
inte aktuellt såvitt vi nu kan bedöma.
Fordonskommittén har bestått av Walther Innervik, sammankallande samt Dick Granström, Micke Eriksson och Fredrik Lexelius.
Redaktionskommittén
Under året har fyra nummer av Backspegeln getts ut, två med 36
sidor och två med 40 sidor.
Med hjälp av duktiga medskribenter har vi lyckats bevaka dels
klubbens egna arrangemang och dels andra arrangemang inom
hobbyn.
För andra året i rad har redaktionskommittén gjort en sommarturné. I år har vi besökt Bräcke, Lillhärdal och Hoting.
Redaktionskommittén har bestått av Göte Högbom, redaktör
och ansvarig utgivare samt Ingrid Göransson-Rosell och Ummis
Jonsson.
Webbansvarig
Syftet med JVBK:s hemsida är att i första hand tillhandahålla aktuell information till klubbens medlemmar, och i andra hand att
informera om klubben och klubbens verksamhet till andra intresserade. Under det gångna året har hemsidan fungerat stabilt utan
störningar. Ett första utkast till ny hemsida har tagits fram.
32 Backspegeln
Göte Högbom
Ordförande Ummis Jonsson
Vice ordförande
Anders Sundin
Sekreterare Carin Burman
Kassör
Styrelsen
Styrelsen skall hålla minst åtta protokollförda möten samt ansvara
för att årsmötets beslut genomförs. Styrelsen skall också ansvara
för att hålla klubblokalen öppen måndagar 19–21 under september till och med maj.
Redaktionskommittén
Utgivning av Backspegeln, 2 nummer med 36 sidor och 2 nummer
med 40 sidor. Redaktionskommittén planerar också en sommarturné.
Budget Utgifter 180 000 kr, tidningsproduktion
Inga inkomster beräknas
Fordonskommittén
Fordonsunderhåll, främst Wiiman och lastbilen. Lastbilen behöver
en översyn av koppling och oljetrycket är lågt. Under verksamhetsåret skall en kostnadsbedömning göras för avhjälpande av detta
samt hur renoveringen skall organiseras av frivilliga krafter.
Budget Utgifter 20 000 kr, underhållskostnader, driftskostnader
För körningar som exempelvis till Falumarknaden debiteras deltagarna klubbens självkostnad för drivmedel.
Evenemangs- och marknadskommittén
Luciafika med cruising 15 december
Budget Utgifter för fika 1 000 kr
Veteranbesiktningsdag, 4 maj
Budget Inga utgifter beräknas
Inga intäkter beräknas
Springmeet 18 maj
Budget Utgifter 65 000 kr, intäkter 80 000 kr
Damrally 25 maj
BudgetUtgifter 2 000 kr, intäkter 2 000 kr
Östersund 2012-11-10
Pererik Linde Ledamot
Studiebesök/Garagetitt Ånn 11 maj
Budget Inga utgifter beräknas, inga intäkter beräknas
Onsdagsfika/cruising 29 maj–2 oktober 2013, 19 träffar
Budget Inga utgifter beräknas, inga intäkter beräknas
Inomhusmarknad 5 oktober
Budget Utgifter 15 000 kr, hyra lokal, inköp förplägnad, annonser samt affischer, intäkter 20 000 kr, marknadsplatser, grill
samt fik.
Funktionärsfest
Funktionärsfesten för verksamhetsåret 2012 skedde 29 september.
För verksamhetsåret 2013 planeras festen till den 26 oktober vilket ligger på verksamhetsåret 2014. Kostnaden för 2012 års fest,
cirka 15 000 kr, belastar verksamhetsåret 2013.
Rally- och MC-kommittén
I Jemtlands veteranbilklubb har rallyna en stor och viktig funktion. Klubben har en synnerligen rallyintensiv verksamhet. Även
om klubben har i storleksordningen 1100 medlemmar är det en
imponerande förteckning av rallyn som kan göras, förutom Tjälasvängen, Storsjörallyt och Höstrallyt, även ett särskilt rally för
tunga fordon, ett specialrally för enbart damer och dessutom ett
mopedrally innefattade verksamheten under 2012. Om klubben
orkar med att fortsätta driva en så stor mängd rallyn återstår att se.
Det finns inom klubben också en ambition att ha någon form av
aktivitet speciellt riktad mot motorcyklar. En synnerligen ambitiös
nivå således, och man ska vara medveten om att det tar mycket tid
och kraft med en så omfattande verksamhet även om det är ett
roligt jobb att engagera sig.
Inget ligger fast i att det ska vara i den omfattningen i framtiden,
kanske är det bra att reflektera kring om det är rätt väg att prioritera väl genomförda arrangemang före ett stort antal aktiviteter,
det krävs trots allt som sagt en hel del engagemang för att få till
nån verksamhet, men det är också upp till er medlemmar att påverka hur ni vill ha det.
Kärnan i verksamheten är nog trots allt vinterrallyt Tjälasvängen, Storsjörallyt under sommaren och Höstrallyt. Vad avser Tjälasvängen finns en ambition att rallyt kommande år ska få karaktären
av riktigt rally med avlyst rallysträcka och ordentliga möjligheter
till bredsladdar bland snödrivorna. Det återstår att se vad som
kommer att bli verklighet.
Målsättningen med kommande års Storsjörally är att vi ska få
se en del av länet som vi tror många av er inte besöker så väldigt
ofta med era veteranfordon. Och vad höstrallyt kommer bjuda på
återstår att se men idéer saknas inte kan vi utlova. Lyssnar man på
deltagarna i Tunga Storsjörallyt finns det ett rejält intresse för att
den nya traditionen med tunga rallyt i augusti fortsätter.
MC-verksamheten har gått in i en ny fas med förnyelse bland
engagerade klubbmedlemmar som arrangör för uppskattad träff/
besiktning. En tradition som vi hoppas fortsätter. På stående fot
efter målgång 2012 utlovades en fortsättning på det nyuppväckta
mopedrallyt. Damrallyt har hittills arrangerats av evenemangskommittén med hjälp av rallykommittén. Framtiden för damrallyt blir
intressant att följa, rallyt fick ordentlig mediabevakning senaste
gången nyheten med damrally gick av stapeln.
Det finns en del att fundera på inför framtiden. Det är väl så
att det är upp till oss alla medlemmar i klubben att bidra till åt
vilket håll verksamheten ska utvecklas. Även om alla inte engagerar
sig i nån praktisk funktion som funktionär eller på andra sätt, så
tror vi att många av er har mycket åsikter om hur rallyna och MCverksamheten borde se ut.
BudgetUtgifter 25 000 kr, intäkter 28 000 kr.
Museikommittén
Att nu, oktober 2012, diskutera nästa års utställning känns lite
svårt då vi ej vet om Teknikland existerar nästa sommar, så vi lämnar det, nästan, och för en mer allmän diskussion.
Då man planerar en utställning ska man fråga sig tre saker.
1. Vad ska den handla om? Finns ett intressant tema?
2. För vem bygger vi utställningen, dvs målgrupp och hur presenterar vi vår idé för den målgruppen?
3. Var ska vi bygga?
Som jag skrev i verksamhetsberättelsen 2012 finns breda lättköpta teman, de flesta inordnas inom ordet nostalgi. Bensinbolagsrelaterade artiklar och/eller campinggrejor varvas med lite olika
fordon. En sån utställning gillar många, det är fördelen. Den stora
nackdelen är att den görs överallt och är inget nytt för nån.
Utställningar med teman är svårare att bygga, kräver mer förarbete och den är inte lika lättköpt för publiken (beroende på vilken
publik man har naturligtvis, men…). Å andra sidan kan den vara
mer intressant och bli nog så minnesvärd. Teman är ofta lätt att
hitta; typiska teman är Mopeden 60 år, Bilar i rallyskogen, Älskade
folkvagn (PV, Amazon Saab, Opel etc), Östersundsbilismen på
60-talet, Raggare osv.
Ska man byta utställning varje år är temautställningen ett måste
men det finns inget som hindrar att den slår an på nostalgikänslosträngar.
Målgruppen, vilken är det? Det är skillnad om den är män över
50 år eller en barnfamilj. Dom vill se olika saker.
För JVBK på Teknikland är lokalen lite knepig, Den varma delen är liten och den kalla delen är för hög och stor. Det kan man
naturligtvis åtgärda, det skulle förenkla betydligt inför kommande
eventuella utställningsbyggen.
Budget Ej möjligt att bedöma nu
Backspegeln 33
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
Ordföranden informerar
Teknikland
Det börjar nu skönjas hur ett framtida nytt Teknikland kan utformas och vilka förutsättningar som kommer att gälla. Som det ser
ut så kommer vi att få betala hyra till en ny framtida ägare av fastigheten där vi har vår lokal. Trolig ny ägare är Jamtli. Fram till nu
har vi inte haft något utlägg för hyra. Vår motprestation har varit
att bygga en utställning och bemanna den under öppethållandet.
Även framledes kommer det att bli ett krav att vi via en utställning
som lockar besökare till Teknikland eller på annat sätt bidrar med
inkomster till bolaget.
Om vi väljer att inte delta i ett nytt Teknikland så måste vi hitta
andra lokaler för vår verksamhet.
När förutsättningarna har klarlagts kommer vi att inbjuda till
ett medlemsmöte för att diskutera frågan och ta ställning till om
vi skall fortsätta vårt engagemang i ett nytt Teknikland. Ett sådant
möte blir troligen av under januari. Särskild kallelse kommer att
skickas ut för detta.
Marknad på hemsidan
Nu så här under den snötäckta årstiden så är det tunnsått med
marknader för den som söker någon speciell del eller känner att
det finns behov att lätta på det egna fyndlagret. På klubbens hemsida under Forum finns ett utmärkt och gratis ställe för Köp och
Sälj – använd gärna detta!
Rallykommittén för Jemtlands Veteranbilsklubb
har glädjen att inbjuda till
n
e
g
n
ä
v
s
la
Tjä
Tema Rally
Du behöver inte:
• Svetsa in skyddsbur
• Skruva i tävlingsstolar
• Montera fyrpunktsbälte
• Använda brandsäkra kläder och hjälm
• Du behöver inte ens ta med en co-driver
Det går precis lika bra som vanligt att komma som du är med
ditt veteranfordon och delta i 2013 års vinterrally. Men det blir
en Tjälasväng med lite annan karaktär den här gången.
Samling kl 9.00 för registrering vid Optands Flygfält/Teknikland. Efter lite snack och fika åker vi sedan vid 10-tiden cirka
35 km ”transportsträcka” på slingrande vacker vinterväg till ”Serviceplatsen” i Rissna. Där laddar vi för körning på ”specialsträcka”
för de som så vill. Ingen tidtagning men här finns chansen att
sladda så mycket du orkar!
Vid serviceplatsen finns det sedan möjlighet att köpa god lunch
34 Backspegeln
16 februari 2013
till bra pris. I samband med lunchen har vi också avslutning
av rallydagen med prisutdelning för frågetävlingen som alla
ekipage erbjuds delta i. Förutom priser för stilfullaste ekipage,
djävlats mest och åkt längst kommer vi också dela ut det prestigefyllda priset för dagens värsta bredsladd!
Tävlingsklasser (vid minst tre fordon/ klass)
- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre
- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969
- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare
- Damekipage (ekipage med enbart damer i fordonet)
- Motorcykel
Anmäler dig till rallyt gör du på klubbens hemsida www.jvbk.
nu där det finns ett anmälningsformulär tillgängligt från januari
2013. Det går också att anmäla sig genom att ringa klubblokalen 063-589 95 34 måndagar kl 19.00–21.00.
Anmäler du dig i förväg, senast tisdag den 12 februari, är
anmälningsavgiften 200 kr per tävlingsekipage som du betalar
kontant vid start. Anmälan är bindande. Du kan också anmäla
dig på plats vid starten, men då är anmälningsavgiften 300 kr
per ekipage. Var smart och anmäl dig i god tid alltså!
Ordförande
V ORDF.
kassör
SEKRETERARE
Göte
Högbom
Ummis
Jonsson
Annika
Danielsson
Anders
Sundin
Önevägen 13, 832 51 Frösön
070-604 53 01
[email protected]
Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal
0733-16 53 02
[email protected]
Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön Lottgatan 3, 831 45 Östersund
070-299 75 96
070-288 11 48
[email protected]
[email protected]
ledamot
SUPPLEANT
SUPPLEANT
SUPPLEANT
Carin
Burman
Anki
Granlöf
Walther
Innervik
Henric
Tungström
Ope 217, 831 92 Östersund
070-377 15 51
[email protected]
Häggvägen 9, 832 54 Frösön
063-851 25, 070-218 54 79
[email protected]
Tanne 120, 832 96 Frösön
073-039 06 33
[email protected]
Furutorpsg 23, 831 37 Östersund
070-669 49 96
[email protected]
EVENEMANGS- och
marknadsKOMMITTÉ
FORDONSKOMMITTÉ
MUSEIKOMMITTÉ
ARKIVARIE
Walther Innervik
Tanne 120, 832 96 Frösön
073-039 06 33
[email protected]
Henric Tungström
Furutorpsg. 23, 831 37 Östersund
070-669 49 96
[email protected]
Arne Nilsson
Elsasvägen 1, 832 45 Frösön
063-18 11 30 (b)
[email protected]
FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉ
MATERIELFÖRVALTARE
VALBEREDNING
JG Jonsson, försäkringsansvarig
Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal
070-335 80 80
[email protected]
Mikael Eriksson
Stallbacken 11, 836 95 Ås
070-525 72 06
[email protected]
Sven Jernberg
Ösavägen 121, 836 95 Ås
0730-67 71 41
Gösta Lindström
Box 207, 840 31 Åsarna
073-055 27 29
[email protected]
WEBbANSVARIG
Anki Granlöf, 070-218 54 79
[email protected]
Annika Danielsson
Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön
070-288 11 48
[email protected]
REDAKTIONSKOMMITTÉ
Göte Högbom
Önevägen 13, 832 51 Frösön
070-604 53 01
[email protected]
RALLY- och mc-KOMMITTÉ
Anders Sundin
Lottgatan 3, 831 45 Östersund
070-299 75 96
[email protected]
Hans Sundkvist
Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund
070-601 37 05
[email protected]
Göran Lindberg
Strandgatan 21, 830 80 Hoting
0671-102 32 (b)
Skåneloppet
– Sveriges Grand Prix 1952–61
Författaren Rickard Bruzelius fick som barn
se när dåtidens storheter tävlade med bil
och mc på Råbelövsbanan i Kristianstad.
Bruzelius har samlat ett mycket omfattande
material som varvas med egna och andras
minnen från loppen.
Boken utgiven 2011 på JM Förlag. Kan
beställas hos Bokus.com, pris 213 kr.
MEDLEMSregistrator
Volvo PV 544 -61
Förarstol Volvo 142
PV 544 -61 i gott skick.
Duvblå/skifferblå, 16 300
mil. Besiktigad 2012 u a.
Pris ej under 30 000 kr.
Förarstol passande Volvo
142, 1971–72. Blå klädsel.
Krister Andersson
063-10 28 48,
krister.andersson06
@hotmail.se
ÄNDRINGAR
av exv. telefon, e-postadress,
fordonsinnehav gör du enklast på
www.jvbk.nu. Du kan också kontakta medlemsregistratorn.
Luciacruising
15 december
Samling i klubblokalen. JVBK bjuder på glögg och pepparkakor.
Cruisingen pågår 18.00–21.00.
Backspegeln 35
POSTTIDNING B
Vid obeställbar adressat returneras tidningen till:
Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland
Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund
Jemtlands
Veteranbilklubb
&
l
u
J
God t Nytt År
Got
FOTO HB Rosell
10 mars
DVDfilm
Skoterutflykt
Samling kl. 10 på isen nedanför
järnvägsövergången vid infarten
till Badhusparken. Avfärd kl 10.30.
Ta med lunch & fika. Avgift 20 kr.
Välkommen!
Anmäl i god tid till:
Micke Morris 070-525 72 06 eller
Kent Blomqvist 070-303 44 44.
JVBK:s
verksamhet 2012
bildades 1970 och är en sammanslutning av cirka 1 100 medlemmar med
cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka
för att historiskt intressanta fordon bevaras, renoveras till originalskick och
behålls inom länet. Vi träffas och har
trevligt tillsammans med våra gamla
fordon.
I klubblokalen på Optands Flygfält är
det öppet hus varje måndag kl. 19.00–
21.30, september till och med maj. Där
kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar böcker ur klubbens bibliotek eller
tar en titt i klubbtidningarna.
Som medlem får Du teckna den förmånliga specialförsäkring som finns i
Folksam och If.
Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten till MHRF, Motorhistoriska
Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får
kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i
form av radannonser.
Medlemsavgiften är 300 kronor/år.
Familjemedlemsskap för extra medlem
på samma adress 100 kr/år.
Jan Holmberg har filmat ett
antal av klubbens aktiviteter
under 2012 och gjort en film
av detta. Den mycket sevärda
DVD:n finns att köpa för 100 kr
direkt av Jan eller i klubblokalen på måndagkvällar.
Jan nås på 063-304 47 eller
[email protected]
www.jvbk.nu
Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30
Jemtlands Veteranbilklubb
36 Backspegeln Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34
Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu