Transcript Sommaren 2012 - Jemtlands Veteranbilklubb

JEmtlands Veteranbilklubb
n
Sommaren 2012
n
Årgång 26
n
Pris 50 kr
Backspegeln
Storsjörallyt i
Vildhussens land
Blött på
Springmeet
Backspegeln 1
Backspegeln
Innehåll
Redaktion
Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare
070-604 53 01
[email protected]
Sommaren 2012
Ummis Jonsson
0733-16 53 02
[email protected]
Ingrid Göransson-Rosell
070-233 89 87
[email protected]
Form
Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen
Redaktören har ordet
6
Tryck
Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2012
Material
Kontakta redaktören och berätta vad du
tänker skriva om – för planering av tidningen. OBS! Bilder måste skickas som
separata filer, inte inklistrade i texten.
Naturligvis går det bra att skicka in vanliga foton per post. Pappersbilder skickas
tillbaka i samband med tidningens utgivning. Skriv gärna bildtexter! Glöm inte
ditt namn på inskickade bidrag, även om
du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka bilderna tar klubben tacksamt emot
dem till fotoalbumet i klubblokalen.
Meddela det när du lämnar in bilderna.
Om du inte vill skriva själv, ring till
någon i redaktionskommittén. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera
och korta inskickade manus samt avgöra
i vilket nummer inskickat material publiceras. Skicka material till redaktören Göte
Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden före utgivningsdatum. Evenemang i
början av respektive utgivningsmånad.
Backspegeln ges ut av
Jemtlands Veteranbilklubb
i mars, juni, september och december.
adress
Teknikland, Optands Flygfält 107,
831 92 Östersund.
Upplaga
1 160 exemplar, 4 nummer per år.
Till vårnumret 2008 fick Backspegeln ett helt
nytt utseende och den började produceras
helt i färg. Nya Backspegeln fick omgående
mycket positiva omdömen och fortfarande
får vi mycket beröm för tidningen vilket vi
i redaktionskommittén är tacksamma för.
I denna spalt så antydde jag att det kanske
fanns en del som vi framöver behövde ändra
på eller förbättra men efter 16 producerade
nummer i det nya formatet så bedömer jag
att vårt koncept fortfarande står sig starkt.
Viktigt för oss i redaktionskommittén är
att få en bredd i det vi tar in i tidningen
både när det gäller uppmärksamhet av olika
fordonstyper och när det gäller geografisk
fördelning. Något som jag tycker vi borde ha
mer av är intressanta berättelser om tekniska
klurigheter inom veteranfordonshobbyn. Här
finns oändligt mycket att hämta, vi väntar
bara på att Du kommer loss och berättar det
Du sitter inne med. Vi är som vanligt också
tacksamma för tips som vi kan bearbeta.
Under de här åren med tidningen i färg så
har vi fått flera aktiva skribenter och tipsen
har också blivit fler vilket vi är tacksamma
för.
De fyra veteranfordon jag hittills haft har
berett mej en hel del glädje men också bekymmer. Försäljningen av min Mercedes till
Tyskland för ett år sedan är fortfarande inte
OMSLAG
Här är några av det 50-tal mopeder som
visades på Motormässan.
FOTO Göte Högbom
avklarad eftersom den nye ägaren inte
skickar in nödvändiga dokument till
Transportstyrelsen trots ett oändligt antal
påminnelser. Det nuvarande innehavet, en
Citroën B11, har fram till för någon vecka
sedan bara inneburit nöjsamma åkturer.
Men sagan tog slut på hemväg från Sollefteå Big Meet. Några mil från Östersund
small det till i motorn och vid närmare
analys visade det sig att en vevstake gått
av och slagit hål på blocket och oljetråget.
Som tur är så tycks det finnas delar att få
tag på bland Citroënägare i närheten. Sen
ska allt också plockas ihop men det ska väl
ordna sig det med.
En trevlig Sommar tillönskas Eder alla!
18
4 Kåseriet
5 Vetgiriga gengasdiggare
6 Damrallyt
10 Start på sommarens fikaträffar
12 Isracingdomaren
13 Nostalgia Night
14 En unik Elvissamling
15 Tempomuren
16 Handbroms mankerade
Big Meet
17 Sollefteå
Tonys fullbordade
20
18 Klubbens sommarutställning
19 Nationaldagsfirande i Kaxås
20 Lätt korkade frågor på Storsjörallyt
25 Med BSA A65 Star under 40 år
26 En strilande upplevelse
28 Motormässan i ny regi
32 Rariteter på museum
34 Klubbnytt
Göte Högbom, redaktör
[email protected]
2 Backspegeln
Backspegeln 3
Kåseri
Evenemang
Min
wankelmotor
TEXT Björn Eriksson
TEXT Björn Eriksson
Mitt första möte med wankelmotorn var i mitten på 1990-talet. Jag och min tremänning, Fredrik Öberg, styrde vår kos mot
Lungre där det var rallycross på schemat. När första starten i
2150-klassen skulle gå så gick speakern igång; ”Nu gott folk ska
ni lyssna extra noga på Folkvagnen. Han kör med en wankelmotor och varvar 12-13 tusen.” Jag spetsade mina öron och starten
gick. Notchbacken (VW 1500 S) ylade längs startrakan och
hade en billängd tillgodo när den gick in i första kurvan. Genom
kurvan gick det relativt långsamt men när det blev raksträcka så
utökade han sin ledning. Jag var såld!
I pausen passade jag på att springa ner till depån för att ta en
lite närmare titt på detta vidunder. Dåvarande ägare och chaufför till bilen heter Anders Nilsson och han var mer än villig att
svara på alla frågor. Några 12–13 tusen varv per minut var det
inte tal om men väl 9–10. Han förklarade att wankelmotorer
vill ha massor av bränsle och luft. Anders hade portat motorn
själv och om jag inte missminner mig så körde han med en halv
bridgeport, liggande weber och ett hemmabyggt extraktorgrenrör.
Tre ljuddämpare var skohornade ner kring motorn för att han
skulle få bilen genom besiktningen. Som kuriosa kan nämnas att
förutom i bilar har wankelmotorn använts i allsköns olika fordon
och redskap, alltifrån gräsklippare till flygplan och stridsvagnar.
Mitt intresse fick dock begränsa sig till bilmotorer och efter
denna underbara tillställning på Lungre fick jag blodad tand för
wankelmotorer och började leta lämpliga objekt.
Ett par år senare fick jag, för en billig slant, köpa ett par
Mazda RX-4:or med tre rasade motorer. Dessa bärgades och jag
skred till verket med att bekanta mig med hur dessa motorer var
konstruerade. Planen var att av dessa tre motorer plocka ihop en
fungerande motor och rostlaga en av Mazdorna men jag kom
inte längre än att jag hade rivit samtliga motorer då en kollega,
Henrik Birkl, visade att det fanns en fungerande RX-4:a till salu
i Örnsköldsvik. Då detta var en torsdag, precis efter löning, så
ringde jag och sa att jag skulle ha bilen. Som tur var så fanns det
en besiktningstid i Östersund på fredag eftermiddag vid 16-snåret. Fredagen kompades ut och min lillebror fick agera följeslagare
tillika förare för bilen vi åkte till Örnsköldsvik i. Bilen inhandlades och resan tillbaka gick fort men fint. Det är ju lätt att tiden
rinner iväg närman träffar likasinnade så det blev lite bråttom på
slutet. Jag hade två-tre minuter tillgodo till besiktningstiden när
jag kom in i Östersund!
4 Backspegeln
1
Vetgiriga
gengasdiggare
TEXT & FOTO Göte Högbom
Det första besiktningsmannen sa var; ”Det är en wankelmotor
i den här va? Wankelmotorer är skit.” Bilen skrapade ihop några
minuspoäng på ovidkommande saker som att det inte satt en
antenn på och det lilla sprötet kunde vara farligt om man körde
på någon samt att jag hade ojämn handbromsverkan. När jag
hade betalat besiktningen och skulle köra sista kilometern hem
så ville bilen inte starta! Jag trodde jag köpt grisen i säcken och
att besiktningsmannens uttalande kanske inte var så felaktigt
ändå. Bogseringen från bilprovningen var allt annat än rolig. Som
tur var så visade det sig att den elektriska bränslepumpen från
Biltema hade gett upp. En facet pump och en filterking regulator
beställdes och vips så gick bilen som den skulle. Holleyförgasaren
som satt på när jag köpte bilen byttes ut mot en Weber IDA 48
och tändningen uppgraderades med en brytarlös fördelare från
första generationens RX-7 samt två MSD 6:or. Jag fick även för
mig att tändstift med överliggande elektrod begränsade flamfronten för mycket så jag köpte en uppsättning tändstift av fabrikatet
Brisk. Dessa var helt utan överliggande elektrod och gnistan
var en lång glidgnista. Tyvärr visade det sig att keramiken kring
mittelektroden inte gillade att sitta i en wankelmotor och valde
att följa med avgaserna ut. Detta resulterade i att jag inte hade
något komp på en av rotorerna och att en motorrenovering var
nödvändig. Ett av rotorhusen byttes mot ett bättre begagnat och
jag passade på att slöjda ihop ett grenrör för en turbo. Det visade
sig att Weber IDA inte är bra att trycka luft genom då dessa inte
är speciellt täta kring spjällaxeln. Därav byttes förgasaren mot en
Weber 50 DCO då dessa är av ett modernare snitt och tål att
trycksättas. Under vintern har jag lött ihop ett megasquirt och
planen är nu att konvertera från förgasare till insprutning då det
är svårt att få motorn att gå lagom fett över hela registret. Där
befinner jag mig nu, dock utan fungerade wankelbil eftersom
kylaren inte klarade av den kalla vintern.
Just nu funderar jag på vilken väg jag ska välja stående eller
liggande spjällhus, med två eller fyra spridare och om jag får
igång bilen den här sommaren eller om det blir någon gång i
framtiden eller om det istället blir en Triumph Spitfire som kommer ut på vägarna.
Efter önskemål från flera medlemmar startade JVBK
i mars en studiecirkel i ämnet Gengasdrift. Ledare för
cirkeln blev Thore Blomkvist som har lång erfarenhet
från gengasdrift och också har byggt om en Volvo 242
till gengasdrift. Den bilen visar han ofta upp på klubbens arrangemang.
Tretton intresserade inklusive Thore började med
en genomgång i klubblokalen för att komma fram till
upplägget på studiecirkeln. Ytterligare en träff skedde
på Teknikland där Thore hade med sin gengasbil.
Avslutningen skedde hemma hos Thore med demonstration av en sinnrik vedkap med klyv med vars
hjälp vedbitar av lämplig storlek framställs. Thore
med fru bjöd på kaffe med goda mackor.
Deltagarna uttryckte att cirkeln varit givande och
ett samfällt tack riktades till Thore som ställde upp
med både kunskap och visningsobjekt.
1. Thore har just startat gengasbilen.
2. Detaljstudium av gengasaggregatet.
3. Här demonstrerar Thore den
sinnrika vedkapen med klyv som enkelt
skapar för gengasaggregatet lämpliga
vedbitar.
4. Deltagarna vid första träffen på
Teknikland.
2
4
3
Backspegeln 5
Rally
Fredagen den 18 maj startade en ny tradition!
JVBK och SHRA stod som gemensamma arrangörer för kvällens Damrally; för damer, av
damer. Till start kom hela tjugofyra ekipage
som under kvällen skulle ta sig igenom en
trevlig runda med fem olika kontroller.
PREMIÄR
FÖR
DAMRALLYT
TEXT Ummis Jonsson FOTO Ingrid Göransson-Rosell
FOTO Lars-Göran Andersson
Inför rallyt samlades ekipagen på Stortorget i Östersund vid 17.00-tiden. Trots kallblåst var det många
intresserade som kom och tittade, pratade, beundrade
både bilar och utstyrsel. Jätteroligt att det kom så stor
publik! Media hade också gjort bra reklam för detta,
både radio Jämtland och TV4 Jämtland hade inslag inför rallyt.
Ekipage nummer 1, det var jag och Ingrid Göransson-Rosell. För dagen klädda i hippiekläder och med en
BMW 2002 Touring, 1974. SHRA hade ordnat med
Billy Söderin som speaker och han presenterade föredömligt kort varje ekipage och sen bar det iväg. Rallyt
var upplagt så att bilar med ojämna nummer åkte först
6 Backspegeln
ut mot Frösön medan ekipage med jämna nummer åkte
mot Ås. På så sätt skulle vi mötas efter vägen.
Första kontrollen för mig och Ingrid blev således ute
vid gamla AMU-center. Här stod Uno Köpsén redo för
att kolla om vi kunde köra två rundor med så liten tidsskillnad som möjligt. Rundan innehöll såväl slalomkörning som tidningslämnande i en postlåda!
Efter genomfört prov gällde det att ta sig till Rödöns
bygdegård för att via luktsinnet tala om vad det var för
några vätskor som fanns i 5 olika burkar. Det gällde
som chaufför att inte hänga för mycket över burkarna,
här fanns både bensin, t-röd och andra lösningsmedel!
Den tredje kontrollen för oss var vid Grönängens
dansloge i Dvärsätt. Här höll Eva och Palla samt SvenGunnar i kontrollen där det gällde att som chaufför
ta upp en bricka med tio snapsglas fyllda till brädden,
hålla kvar brickan, köra slalom och slutligen sätta ner
brickan på ett bord utan att spilla en droppe!
Sen var det full fart till Ås kyrka där Alzheimerstestet
var. Här gällde det att snabbt memorera ett antal figurer och rita av dessa i rätt ordning. Här skilde sig nog
agnarna sig från vetet. Mitt tips är att de yngre generationerna klarade detta utan större problem! Vi äldre har
inte lika bra närminne längre!
Femte och sista kontrollen var i samband med målgång på Stortorget. Att ha koll på var hjulen satt på
bilen var nödvändigt och alla tog nog till olika sätt att
mäta för att kunna lägga de brädlappar som man skulle
köra upp på och ha samtliga fyra hjul rättplacerade.
Uppfinningsrikedomen var stor men kvinnor kan och
alla sätt var hyfsat bra!
Det första renodlade damrallyt var en succé! Trots
nordanvind och hotande regn i luften gav alla sitt bästa
och de som vann priserna förtjänade dem väl.
För er som inte var med i år: Håll utkik inför nästa
vårs Damrally och för oss som var med gäller det att
ladda om och redan nu planera in i almanackan och
fundera ut bil och klädsel.
Backspegeln 7
Pristagare
Etta
Team Petra Nyborg
Plymouth -47
Tvåa Team Nelly Nygaard
Trea
Samtliga pristagare.
Volvo Amazon kombi -65
Team Sussi Wernmark
Volvo Amazon -60
People´s choice
Team Petra Nyborg
Plymouth -47
Juryns pris
Team Gitte Blomkvist
Buick Super -58.
Motivering: Som hämtat ur en
reklamfilm från 50-talet!
Rallygeneralerna intervjuas av radion.
8 Backspegeln
Backspegeln 9
Evenemang
Start på
sommarens
fikaträffar
1. Mats Linder med sin Chevrolet Bel Air från 1960
inhandlad i vintras.
2. Mats bil är försedd med en trimmad V8 på 283
kubiktum.
3. Instrumenteringen i Mats bil
4. Tvenne vackra liggande Chevroletfenor och en
stående likaledes vacker Cadillacfena.
5. Conny Birgersson med sin Chevrolet Biscayne från
1960 inhandlad under senvåren.
6. Connys bil är försedd med rak 6:a på 235 kubiktum
och PG-automat. Original förutom växelströmsgenerator.
7. Instrumenteringen i Connys bil
2
1
3
TEXT & FOTO Göte Högbom
4
Skön samling av veteranare vid Stocke Titt.
5
Den 23 maj startade sommarens fikaträffar
i JVBK:s regi. Ett strålande väder bidrog
till stort deltagande. Målet denna gång blev
Optand Teknikland och vår samarbetspartner ÖMCK deltog också så det blev en stor
samling vid målet, 60 bilar och 30 motorcyklar.
Några nya fordon brukar alltid dyka upp
och så även denna gång. Mats Linder skaffade i vintras en Chevrolet Bel Air av årsmodell 1960. Säljaren fanns i Ljusdal och
han hade nyss tagit hem bilen från USA.
Vid hemfärden var det 30 grader kallt och
värmen i kupén fick prövas ordentligt och
den visade sig fungera alldeles utmärkt.
Skicket på bilen är gott men lite fix tänker Mats ägna sig åt framöver. Bland annat
skall det bli bredare fälgar och så skall den
sänkas.
Ytterligare en Chevrolet av samma årsmodell fanns också på plats. Ägaren Conny
Torgersson hade köpt sin Chevrolet Biscayne för drygt en månad sedan. Det här
är också en import och den skedde redan
1997. Trots det nyliga inköpet funderar
Conny redan på att sälja den här bilen.
Strax efter att han fått hem den här så hittade han en Biscayne från 1959 med V8motor och det blev ett köp även av den.
Det sker emellanåt affärer mellan JVBKmedlemmar. Ett exempel på detta är Fred-
10 Backspegeln
rik Lexelius som i höstas sålde sin Willys
CJ 2 från 1948 till Hans Sundkvist. Jeepen ägdes först av Hammarforsens Kraft i
Hammarstrand och hamnade sedan i Tännäs där den omvandlades till EPA-traktor.
2003 köpte Fredrik den och återställde den
till originalskick och Hans tänker behålla
jeepen i det skicket.
Vädrets makter var inte lika nådiga vid
andra träffen, nordanvinden hade tagit ett
stadigt grepp om vårt vackra landskap och
några regnskurar drog över nejden men
trots det kom det ett 30-tal bilar till Stocke
Titt.
På torget noterades en välvårdad Peugeot
404 av årsmodell 1970 som ägs av Gunnar Jönsson. Den var i ett synnerligen gott
skick efter en renovering av förre ägaren.
Troligen har den inte rullat mer än 9 300
mil. Gunnar har tre veteranare till. En Volvo
Amazon av årsmodell 1965 som bara gått
2 300 mil, en Volkswagen bubbla årsmodell
1970 med mätarställning 3 000 mil och en
Mercedes 190 C från 1964 som gått 4 500
mil. Alla bilar får rulla 50–75 mil per år.
På torget fanns också Per Backman med
sin Volkswagen från 1953 i ett ypperligt
originalskick. Det här är också en lågmilare med bara 8 500 mil avverkade. Förre
ägaren var Pers farfar och innan dess fanns
den någonstans i Y-län. Ingen rost har hit-
tills uppenbarat sig vilket tyder på mycket
god omvårdnad under 59 år.
I sommarnumret 2011 intervjuade vi
Niklas Göransson, en av våra yngre medlemmar. Då hade han precis tagit körkort
och kom körandes i en Volvo 245. Den
har nu ”tagit slut” och ersatts av en annan
245:a. Som drömbil nämnde Niklas vid
intervjun en De Soto eller en Buick, helst
1940- eller 1950-tal. Strax efter intervjun
fick han tips om en Plymouth Signet från
1965, en bit ifrån drömmen men ändå en
god bit på väg så det blev affär. Den hade
inte varit igång de senaste 11 åren så det
blev en del mekande innan Niklas kunde
besiktiga den veckan innan Springmeet.
Två tvåor blev det men de är på väg att
fixas.
Fikaträffarna är en guldgruva när det
gäller att komma i kontakt med klubbmedlemmar och andra veteranfordonsintresserade. Tyvärr finns inte plats i tidningen
för en presentation av alla deltagare även
om det är en önskedröm för eder redaktör.
Som konstaterats så många gånger förr –
det finns alltid en historia att berätta om
alla fordon inom vår hobby.
8
6
8. Den livsnjutande återfallsraggaren Sven-Gunnar
Wedin omgiven av vackra brudar.
9. Förra hösten blev det ägarbyte av den här Willysjeepen från 1948. Fredrik Lexelius till vänster sålde
till Hans Sundkvist.
10. Gunnar Jönsson med Peugeot 404 av årsmodell
1970.
11. Välstädat bagageutrymme, ser ut som det troligen såg ut vid leveransen från fabriken.
12. På Stocke Titt blev det innefika eftersom en
isande nordanvind svepte över Frösön den här
fikakvällen.
9
13. Per Backmans vackert patinerade Volkswagen
1953.
14. Volkswagens värme lämnar en del i övrigt att
önska och här ser vi en ovanlig konstruktion för
eluppvärmning av framrutan.
15. Niklas Göranssons drömbil som den förverkligades. Skulle helst ha varit en De Soto eller Buick
av 40- eller 50-talsmodell. Inte så illa ändå för en
20-årig veteranfordonsentusiast.
10
7
13
14
11
Backspegeln 11
15
12
Intervju
TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell
ANNELIE SEGER
Isracingdomare
När det blev bestämt att jag skulle göra
intervjun till sommarnumret blev inte valet speciellt svårt. Valet föll på en tjej men
inte vilken tjej som helst utan Sveriges enda
kvinnliga domare i Isracing och hon bor
i Östersund och heter Anneli Seger. Jag
ringde henne och vi stämde träff hemma
hos henne en söndagkväll i maj. Jag kom
hem till henne och möttes av henne och två
stycken djur men inte vilka djur som helst,
utan en ökenödla och en grön leguan som
lystrar till namnet Helmer.
Helmer, ja – en stilig herre, drygt två år
gammal och med en längd på nästan 1 ½
meter och enligt matte kommer att växa en
meter till. Han var inte snygg men speciell
och häftig. Nog om Helmer.
12 Backspegeln
För många år sedan så var intresset för
hästar stort och i dessa kretsar träffade
Anneli personer som också hade ett motorintresse och det var så det började. Hon
tog folkracelicens och var mycket uppe på
Lungre motorbana och på nåt konstigt vis
så halkade hon in på Gocart och var engagerad där och som det ofta är så jobbade
hon upp sig till domare/tävlingsledare
inom Folkrace, Gocart och Rally.
Annelie blev tillfrågad om hon ville hjälpa till vid rundbanetävlingar (speedway)
och sen bara rullade det på. Några som jobbade som domare tidigare ville lägga av och
av dom fick hon frågan om hon ville gå en
domarkurs för att kunna döma på Isracing
och så blev det, man kan väl säga att Lukas
och Hjalmarsson har en del i detta.
Anneli gick domarkursen 2008/2009,
med teori i Bollnäs och praktikprov i Övik, gjorde praktikprovet en fredag och på
lördagen samma helg dömde hon sin fösta
tävling i Strömsund, en tävling som säkert
många minns med tanke på allt som hände med skador och sånt. Tävlingen tog 4
timmar vilket är lite väl lång tid men det
är mycket som händer i stridens hetta. En
domare har sagt till henne att alla har nån
gång en riktigt jobbig tävling och Anneli
fick börja med sin. Det blir en hel del resor
under isracingsäsongen, Anneli är den enda
domaren norr om Dalälven och som sagt
den enda kvinnliga i Sverige och i hela världen finns det inte särskilt många kvinnliga
domare.
Motorintresset finns i hela familjen,
äldste sonen, bygger och kör folkrace, den
yngste har aviserat att han vill prova Isracing, mamman är dock inte så förtjust i
detta, det är ju en väldigt hård sport där
man kan bli riktigt illa skadad om det vill
sig illa. Jag antar att de flesta sett dubbarna
som sitter på ett isracingdäck.
Det blir som sagt en hel del resor, runt
om i Norrland och Svealand, det är ett tufft
jobb att vara domare och det gäller att ha
styrkan att stå för sina beslut. Anneli tycker
trots allt att det är riktigt roligt och har för
avsikt att fortsätta, hon dömer ju även rally
och folkrace.
Det blev en mycket intressant kväll och
ett trevligt samtal. Jag ser fram emot att få
se Helmer i sin fulla längd, jag tackade för
mig och sa godnatt till Helmer och jag hoppas att få träffa Anneli igen och så blir det
nog, vi har ju lite av samma intressen kan
man säga.
TEXT & FOTO Ummis Jonsson
NOSTALGIA NIGHT 2012
Classic Car & Motorcycle Party
I förra numret skrev jag om Bo Svedbergs
dröm om att återskapa ett levande Svea
Park i Kaxås. Då, i november, kallt, en gjuten grund där en ny servering skulle finnas
på plats, verkade det näst intill omöjligt att
hinna. Jag vet inte hur många timmar Bo
med flera har lagt ner på Svea Park under
vintern men det lär vara åtskilliga för på
lördag kväll den 26 maj, var det invigning.
Resultatet? Jag är djupt imponerad!
Svea Park skulle alltså återuppstå som
dans- och nöjesställe efter drygt 30 år i
dvala. Bo och Kaxås byalag hade lagt upp
en helkväll med pub, underhållning och
dans. Chansen att mingla, träffa likasinnade och njuta av musik var perfekt mixad
enligt programmet så nu gällde det bara att
publiken kom.
Lördagen den 26 maj, pingstafton och
Offerdal visade sig som vanligt från sin
bästa sida. Solen lyste från en klarblå himmel när jag och Alexandra blev hämtade
av Sven-Gunnar Wedin. Vi åkte stilfullt i
Sven-Gunnars Camaro -70 till Svea Park
och anlände lagom till 18.00-tiden. Alexandra och Sven-Gunnar började med att
äta i puben, tacosbuffé, medan jag tog ett
glas vin. Under tiden blev vi underhållna
av Knut Svedberg som spelade gitarr. Det
var en hel del som passade på att äta innan
kvällen började på allvar och kortegen från
Östersund med Uno Köpsén i spetsen, var
de som avslutade buffén strax efter 20.00.
Vi som var där redan från tidig kväll
kunde nöjt konstatera att ju längre kvällen led, så kom det fler och fler, en del inte
längre än till parkeringen men huvudsaken
var ju att alla verkade ha trevligt. Alexandra
koncentrerade sig på att dansa till Umbrella, tidigare Fålings, medan Sven-Gunnar
hade fullt upp med att prata med nyanlända ute på parkeringen. Själv lyssnade jag
både på The High-Jacks, minglade lite på
parkeringen samt passade på att dansa några danser. En av mina kavaljerer för kvällen
var en man i dryga 70-årsåldern som älskade att dansa, köra amerikanare och MC
och inte vilken MC som helst utan en Ural
med sidovagn.
The High-Jacks var en upplevelse! Jätteduktiga att spela och vokalissan var väldigt
snyggt uppklädd i tidsenlig klädsel! Apropå
klädsel så hade även Kaxa.nu försäljning av
klänningar under kvällen ifall någon saknade den rätta klädseln för aftonen och kommande evenemang.
Under kvällen träffade jag på många
bekanta, både kulturbärande bilentusiaster
och andra som passade på att uppleva sin
nostalgi från en svunnen danstid.
Jag pratade med Bo Svedberg dagen efter
för att få lite fakta samt hans egen upplevelse av Nostalgia Night och så här berättar
Bo: ”Jag är helnöjd! Det kom drygt 1 000
besökare med en spännvid från 18 år till
70+! Allting fungerade klockrent och det
var många som kom och tackade Bo för en
trevlig kväll. Det var ingen som framförde
några klagomål så de 45 frivilliga som jobbade under kvällen får högsta betyg!”
En liten extra trevlig historia utspelades
på söndagen när Bo var ute i Impalan och
visade medlemmarna i the High-Jacks runt
i Kaxås. Längst upp i övre Kaxås finns en
liten utsiktspunkt. Där stannade Bo och
samtliga i the High-Jacks blev helt betagna
i utsikten samtidigt som de upptäckte att
deras spegelbild i Bos välputsade impalafälgar skulle bli ett snyggt foto. Sagt och
gjort så togs en spegelbild och om allt går
enligt planerna så kommer denna bild att
pryda den kommande CD:n som ges ut senare under hösten!
Jag frågade förstås också om det blir
någon fortsättning och självklart; Planeringen för nästa år satte igång redan söndag
morgon när Bo och byalaget städade parkeringen! Så nästa år ses vi igen i Kaxås och
Svea Park!
Backspegeln 13
2
3
4
1
En unik Elvissamling
TEXT & FOTO Göte Högbom
Förra sommaren fick redaktionen ett tips
om en intressant samling Elvisprylar som
kunde vara värt ett reportage i Backspegeln.
Eftersom vi gärna lyder våra läsare så togs
kontakt med innehavaren, Håkan Göranzon i Östersund, och ett besök avtalades.
Håkans första Elvisminne kan dateras
till 1958 då han gick i sjunde klass. En
klasskamrats pappa hade skaffat skivan
Jailhouse rock och den spelade pojkarna så
fort tillfälle gavs och det var ganska ofta eftersom skolan låg alldeles intill kamratens
hem. Därefter blev det uppehåll ett antal år
med Elvisintresset men i mitten på 80-talet så tändes lågan igen och samlandet av
skivor och annat började så smått. Verklig
fart blev det på samlandet efter första besöket på Graceland år 2000. Ytterligare två
gånger har Håkan besökt Graceland.
Håkan är mycket påläst på Elvis karriär
och han har mycket att berätta men här kan
vi bara ta upp några bakgrundsfakta. Första skivan gav Elvis ut på skivbolaget SUN
14 Backspegeln
Records 1954 och det skulle bli ytterligare
fyra skivor i detta bolag innan han 1955
köptes över till RCA Victor för 35 000
dollar, den högsta summa som då hade betalts för en artistövergång.
Graceland, ursprungligen en ranch utanför Memphis, Tennessee, köpte Elvis 1958
för 100 000 dollar för att kunna freda sig
från påträngande fans som redan då fanns
i stora mängder. Idag är Graceland en storindustri med muséer, hotell, restauranger,
affärer och är en veritabel vinstmaskin
med en vinst på 1 miljon per dag och ett
besökssnitt på 2 000 per dag. Graceland
drivs av Priscilla Presley som Elvis var gift
med 1967 till 1973 och deras dotter Lisa
Marie.
Två källarutrymmen omfattande bortåt
40 kvadratmeter upptar Håkans välorganiserade samling. Elvis skivor och filmer
kan sägas utgöra grunden i samlingen. Av
de 339 skivor Elvis gav ut har Håkan de
flesta i original. Totalt har han ungefär
700 Elvisskivor då förstås inkluderande
återutgivningar. Det är inget billigt skräp
i samlingarna utan allt andas kvalitét. Samlartallrikarna exempelvis är handmålade,
signerade och numrerade. Bland skivorna
utgör givetvis de fem första singlarna som
gavs ut på SUN de mest åtråvärda.
På frågan om det är något han trängtar
extra mycket att komplettera samlingen
med svarar Håkan att det skulle vara något som Elvis en gång ägt men konstaterar
samtidigt att det inte ligger inom det som
är möjligt med tanke på de priser som gäller
på marknaden. Det närmaste han kommit
med den här inriktningen är en röd jacka
som påstås ha ägts av en av Elvis livvakter.
Det är en verkligt imponerande samling
som Håkan skapat och om det vore möjligt
så borde den få ses av fler.
1. Håkan Göranzon mitt i Elvissamlingen.
2. Tavla med Elvis och den rosa Cadillac han
skänkte sin mor.
3. Specialutgåva av platinaskivan Hound Dog, nummer 1 av 90.
4. Elvis första skiva, That´s All Right.
5. En kopia av en av Elvis ringar. TCB är förkortningen för Take Care of Business, en devis som
Elvis ofta framförde.
6. I mitten med gul etikett de fem första singlarna
som gavs ut på SUN Records. I originalutgåva.
7. Samlingen av minnestallrikar.
5
6
Nostalgisk
återförening på
”Tempomuren”
På 1960 och -70-talen var ”Tempomuren”
en populär samlingsplats för Östersunds
raggare respektive knuttar. Kyrkgatan var
inte avstängd för privata bilister som idag,
utan raggarrundan löpte fritt genom Östersunds gator.
Sedan Ulf Larsson startade Facebookgruppen ”Vi som hängde på Tempomuren”
med 450 medlemmar, har det diskuterats
om en återförening för Östersunds gamla
raggare/knuttar. Datumet spikades till den
26 maj eftersom Motormässan pågick denna
helg, och många motorintresserade var i omlopp. Det var strålande sol, och vid 12-tiden
dök de första förväntansfulla och glada människorna upp. Det blev många kära återseenden, och gamla minnen diskuterades flitigt.
Återföreningen blev en given succé, och
jag hörde många som tyckte att detta måste
vi göra om nästa år ...
Text och foto Gus Granli
7
Backspegeln 15
Evenemang
Reseberättelse
Sollefteå Big Meet och motorsprängning
TEXT & FOTO Göte Högbom
2
1
Harrys handbroms
mankerade
3
TEXT & FOTO Göte Högbom
Ett uruselt väder hindrade inte 118 veteranentusiaster att åka till Bilprovningen i
Östersund den 5 maj för att få ett kvitto på
att bilen är i trafiksäkert skick och får köras
ytterligare två år. I år blev det på grund av
något administrativt krångel så att det inte
besiktigades några motorcyklar.
Harry Svensson från Brånan var en av de
som passade på att besiktiga sin i våra trakter ovanliga Triumph 2000 från 1972. En
norrbottensbil som han ägt sex år. Hemvisten brukar betyda mycket för hur rosten
angriper fordonet och här stämmer teorin
bra. Malin Jonssons hackande på plåten
medförde inget genomslag men dock en anmärkning i protokollet att på ett ställe var
det något på gång. Vid testet inne i hallen
visade CO-halten för högt värde, 7,2 och
godkänt är 4,5. Ytterligare ett test vid den
utomhus befintliga testanläggningen visade
fortfarande för högt värde. Bekymmersamt
minsann, det här är inte så lätt att fixa eftersom motorn försörjs av dubbelförgasare.
Men Malin har varit med förr och hon tog
Harry med på en tur runt omgivningarna
och simsalabin – vid testet efter körningen
låg värdet på magiska 4,5. Harry kunde andas ut. Dock får han göra ett återbesök eftersom handbromsen låg an på ett av hjulen.
16 Backspegeln
Lätt åtgärdat kan vi förmoda.
Anders Jonsson prövade lyckan med sin
Ford Anglia 101E från 1959. Han köpte
bilen 2007 och renoverade några år för att
för tre år sedan ta den i aktiv drift. Inför
årets besiktning hade han bytt en del slitdelar som styrleder och stötdämpare. Besiktningsmannen Kjell Nordlöw kunde notera
att bilen är i bra skick förutom bromsarna
fram som tog lite ojämnt men ändå låg
inom ramen för godkänt.
Kjell Strömberg fanns på plats med gediget fikautbud som inledningsvis lockade
många hugade spekulanter. Fram på dagen
tunnades skaran av köplystna av. Kanske beroende på att det inte var så långa köer till
besiktningen så väntetiden blev kort.
5
Den 2 juni arrangerades Sollefteå Big Meet med fordonsutställning på Risön och cruising på kvällen.
Det blev första långturen för året med min ägandes
Citroën B11. Vädret var inte sådant att det lockade
mängder med utställare men ungefär 200 fordon
fanns att beskåda. Nytt för i år var att publiken förutom att kunna rösta i de vanliga klasserna nu även
kunde rösta fram snyggaste epan. Det fanns ett tiotal
sådana att välja mellan.
Kvällens cruising blev även den en något avslagen
tillställning i det urusla vädret. Några tappra åkte
runt och det fanns även tappra åskådare, utan dem är
det mindre roligt att cruisa.
Och motorsprängningen då? Jo, det var inte någon
medveten sprängning som ibland brukar genomföras
vid träffar och där publiken får gissa hur länge motorn kan gå utan olja. Näe, det här var en rejäl sprängning av motorn i cittran som jag råkade ut på hemvägen. Hål i blocket och i oljetråget blev resultatet så
nu får jag söka en ny motor. Mindre kul milt uttryckt
och dessutom mitt i den intensiva veteranbilsäsongen.
1
1. Till min oerhörda glädje kunde jag konstatera att mitt barnbarn Malin Wikström
fanns med och här står hon vid sambon
Nicklas Elfgrens Pontiac Grand Prix -65.
2. Richard Öhman, Helgums okrönte traktorkung, deltog med en järnhjulstraktor
Lanz Bulldog från 1939 och en Case från
1938 som han här vevar igång.
3. Inte särskilt många jämtar kunde skönjas i Sollefteå men här Marcus Carlsson
från Ytterån hade letat sig dit med sin
Chevrolet Impala Caprice -65.
2
3
Mitt fordon
4
1. Anders Jonsson övervakar Kjell Nordlöws koll av
framvagnen på Anglian från 1959.
2. I väntan på Den stora prövningen diskuterades de
stora livsfrågorna.
3. Harry vänder blicken bort från det ställe Malin
påpekade att rost var på gång. Nåt han helst ser ut att
vilja glömma.
4. Kjell Strömbergs fika smakade gott och värmde i
snögloppet.
5. Bromsprovet visar jämna och fina värden.
6. Harry Svensson och Malin Jonsson blickande mot
CO-mätaren som visade för högt värde.
7. Efter den extra åkturen hade CO-halten sjunkit till
godkänd nivå.
6
7
Tonys fullbordade
och en alldeles
speciell 60-årsdag
TEXT & FOTO Tony Erlandsson
Somliga får slipsar, glastulpaner, tofflor m. m. m. m. när de fyller jämt.
Jag fick en jätteöverraskning och samtidigt en ”walk down memory lane”.
Den minnesgode kanske kommer ihåg berättelsen i vinternumret 2009
om en Mustang som inte varit ute ur stallet på 29 år. Det skulle dröja
ytterligare 2 år innan den kom ut på banan igen.
Onsdagen 27/7 2011, dagen då jag fyllde 60, ringer telefonen, Det
är nuvarande ägaren Lennart Jensen som ringer och talar om för mig att
Mustangen klarat besiktningen. Och han tänker komma och visa upp bilen. Nästan så det blev fuktigt i ögonvrån när han svängde upp vid infarten, inte bara av minnen utan också av solblänket från den nylackade
skönheten.
Allt var som jag minns det, bara mycket renare och blankare. Känslan
när jag vred om nyckeln för provkörning är svår att beskriva, men jag blev
31 år yngre när hustru Marianne och jag rullade iväg.
Hur det kändes det? Uttrycks bäst på detta sätt ”ha je int hadd öra
sa ha je fline runt”. Både Marianne och jag vill tacka Lennart för att han
tänkte på oss och besökte oss med mussen. Bättre present är svårt att hitta.
Backspegeln 17
Klubbnytt
Nationaldagsfirande
i Kaxås och Svea Park
TEXT & FOTO Göte Högbom
TEXT & FOTO Ummis Jonsson
Klubbens
sommarutställning
i Garaget
1
Som vi berättade i vårnumret så är kalla kriget 1945 – 1989 en utgångspunkt för vår utställning i Garaget på Teknikland. En berlinmur har
byggts upp och på respektive sida kommer vi att visa hur bilar såg ut på
respektive sida. Det blir också ett antal berättelser om den här tiden som
sätts upp på planscher på väggarna. Ambitionen är en enkel och avskalad
utställning utan alltför mycket prylar.
En pistolskyttebana kommer också att finnas i Garaget för att locka
besökare. Denna aktivitet kommer att skötas av ungdomar och finansieras
av Teknikland.
En teknikverkstad kommer att byggas upp så att besökarna själva kan
knåpa ihop någon teknisk pryl.
Vid mitt besök måndag den 4 juni rådde febril verksamhet. Som förra
året är det ett glatt och erfaret gäng veteraner som ställer upp och bygger
utställningen. Två veckor innan start är det fortfarande mycket som skall
ordnas men det rådde inget tvivel om att allt skulle bli klart till den 18
juni då Tekniklands sommarutställningar öppnar.
På västsidan av muren har Gustav Kape Lindkvist gjort ett riktigt
konstverk i graffitistil sådant det kunde te sig vid tiden för kalla kriget.
Kom gärna på besök i sommar och ta del av vår utställning ch övriga
utställningar. Garnisonen har temat Spioner fylld med hemligheter –
dolda kameror, pennpistoler, krypteringsmaskiner m. m. Flyg och Lotta
visar flygmotorns utveckling och en utställning benämnd Håll Gränsen:
En utställning fylld av flygplan från andra världskriget och framåt.
4
18 Backspegeln
2
Traditionsenligt firades Sveriges nationaldag i Kaxås för många av oss som tycker
om veteranfordon och för en ganska månghövad publik, som gillar att titta på våra
fina veteranare. Mats Smith, arrangör av
dagen, kunde stolt meddela att det var cirka
1200 besökare! Inte illa med tanke på att
det både regnade, haglade och blåste kallt.
Lite senare under eftermiddagen kom i alla
fall solen – äntligen!
Innan vi kom så långt som till Kaxås
skulle det ske uppsamlig för kortege från
Bygdegården i Tulleråsen, via Änge och upp
till Svea Park. Starten var satt till klockan
11.30 men redan vid 10.00-tiden svängde
Bengt-Olov Wallén samt Calle Kingstad
och Kerstin Abramsson in hemma på gården och sen var dagen igång. Många tutade
en hälsning när de passerade huset på väg
till bygdegårdens parkering och där blev det
faktiskt ett femtiotal fordon som samlades
innan avfärd!
Var och en fick förstås en svensk flagga
som vajade stolt för vinden och efter vägen
var det många som stod och vinkade när
finbilarna åkte förbi. Väl framme i Kaxås
var det ytterligare finbilar, så jag räknade
till dryga sextiotalet veteranfordon inklusive MC!
Det bästa med en sån här dag är förstås
att hinna träffa bekanta, surra lite och ta en
fika, passa på att inhandla allt från ostar till
rullrån och kuriosa. Musikunderhållning
från scenen med bland andra The Cherrytones, ett rockabillygäng bestående av
ungdomar.
I år hade jag största nostalgiåterseendet
alla kategorier; Husvagnen som jag tillbringade alla min barndoms somrar i. Historien förtjänar ett eget litet stycke i detta
reportage; Efter Nostalgia-nightdansen i
Kaxås 26 maj, fick Alexandra skjuts hem av
några från Kall, berättade hon. De hade en
fin grön Chevrolet Bel Air och jag tänkte
men sålde inte mamma vår SMW till Kall
för sådär 10 år sedan? Jag bad Alexandra
att kolla detta med Anders, sonen i familjen Lalander, och mycket riktigt de hade en
SMW-husvagn inköpt i Brunflo. På nationaldagen kom så Göran Lalander och Anders åkande i ett mycket vackert grönt ekipage; Chevrolet Bel Air -57 och vår gamla
SMW -61! Lalander köpte husvagnen av
mamma 2003 och då hade mina föräldrar
haft den sedan 1964! Undrar hur många
mil den rullat och hur många nätter jag sovit i den? I tvättrummet står det fortfarande
Ante – Ragnar – Moffa – Ruth – Ummis
3
ovanför handdukshängarna! Snacka om
nostalgi! Roligt också att kommande generationer lär känna varandra!
Nationaldagsfirandet avslutades med att
priser delades ut för besökarnas val av finaste MC, Buss/lastbil samt personbil.
FAKTA
Vinnare
MC Magnus Morin, HD
Buss/lastbil Stig Wallén
Personbil Gun-Marie Olsson, T-Ford
Ummis och Göran framför husvagnen.
1. Utställningsbyggarna vid färdigställda Check Point
Charlie. Från vänster Sture Kindberg, JG Jonsson, B-O
Wallén, Calle Kingstad och Torgny Thor. Uppenbarligen
nöjda med sitt verk!
2. En del av graffitimålningen utförd av Gustav Kape
Lindkvist.
3. B-O Wallén håller på att fixa en fikahörna.
4. Bilar på östsidan representeras av Volga, IFA och
Trabant.
Samling Bygdegården Tulleråsen.
Backspegeln 19
Rally
Lätt korkade frågor på
Storsjörallyt
TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell
Redan före klockan 9.00 började bilarna samlas till start från Bringåsens
Bygdegård. Damsektionen i Kyrkås
Skytteklubb hade ordnat med fika,
dryck och stutar på hembakt tunnbröd, de ni!
Regnet hängde tungt över oss men i
öster såg vi en strimma av hopp. Första
start gick klockan 10.00. Utrustade
med karta och vägbeskrivning så rul�lade vi på, mot Lillsjöhögen, Näverede
för att till slut komma fram till macken i Stugun och första kontroll, där vi
skulle sätta förnamn på tre avbildade
personer, det fanns en variant för vuxna och en för barn. Ett välbehövligt
besök på mackens eminenta toalett
gjordes, bara den är väl värd ett besök,
jag noterade att i tidningshögen fanns
ett nummer av Backspegeln.
Efter avklarad kontroll fortsatte
vägen mot Hammarstrand, dock inte
raka spåret utan via smala och understundom krokiga vägar i det somriga
20 Backspegeln
landskapet och efter vägen en välbehövlig fikapaus i trevligt sällskap
Väl framme i Hammarstrand togs vi
emot i Club Nostalgias klubblokal och
en praktisk övning, det gällde att kasta
boll i poängsatta hål och detta med varierat resultat. För vår del gick det bra,
för andra mindre bra, men vi hade i
alla fall tur med vädret.
Nu rullade vi vidare genom Hammarstrand mot Ragunda för att så
småningom komma till Hölleforsens
kraftverk och där fick vi se nåt som
jag aldrig tidigare upplevt, full fart i
dammluckorna, en mäktig syn som ni
ser av bilden. Vidare mot Stadsforsen
och ännu en fikapaus i strålande sol.
När kaffet var urdrucket fortsatte
färden mot Thaipaviljongen. Några
passade på att göra ett besök, andra
inte, utan vi rullade vidare mot målet,
Älggårdsbergets konferensanläggning i
Bispgården.
När klockan var 17.00 slagen så
bjöds det till bords och vi fick njuta
av en superb trerätters måltid och en
prisutdelning för väl förrättat värv och
hur det gick ser ni av bifogad prislista.
Några av deltagarna valde att stanna
till nästa dag och vi tillhörde den skaran, det bjöds på pubafton, en trevlig
kväll i trevligt sällskap.
En toppendag på de jämtländska
grusvägarna och med ett frågeformulär
som inte gick av för hackor, där hade
du lyckats Gitte, kul även att barnen
hade egna klurigheter att lösa.
Stort tack till rallyfixarna som lyckats ännu en gång, tack till Carola på
macken i Stugun, tack till Club Nostalgia i Hammarstand, tack till Gitte
för frågorna och tack till Älggårdsberget och tack till alla som var med på
sommarens rally, en toppendag med
andra ord. Vi ses snart igen.
Backspegeln 21
Pristagare
fordon –1969
1:a Harald Wärme, Buick 46 Special -38
2:a Jan Flemström, Buick Century Riviera -55
3:a Bengt Gidlöf, A-Ford 55B -30
fordon 1970–
1:a Rolf Adamsson, Mercedes 280 SE -75
2:a Kurt-Åke Tallberg, Volvo B-58, -72
3:a Anders Brorsson, Austin Mini Clubman -73
JäKlats mest, rasad framaxel
Lars ”Julle” Olofsson, Willys CJ3
SNYGGASTE EKIPAGE
H-B Rosell, Citroën B11 Sport -51
ÅKT längst
Britta Tatti, Vallentuna, MG TD -52
Barntävling
1:a Maja Blomkvist
2:a Moa Olofsson
3:a Elin Åsberg
Frågor och svar
En lätt korkad tipsrunda
1. Vilken fot är oftast störst hos en människa?
1. Höger
2. Nej… vänster
3. Nej! Vänta…det är nog höger i alla fall
2. Vilket är det största nu levande djuret i
världen?
1. En val
2. Två valar
3. Ett däggdjur lite större än Wales
3. Hur böjs verbet ”bära”?
1. Bära – bar – burit
2. Bära – bar – naken
3. Bära – bar - pub
4. Är sterilitet ärftligt?
1. Ja, självfallet
2. Nej, men ibland önskar man att det var så
3. Ja, jag har då alltid trott på renlighet!
5. Per och Pål ska gräva ett dike. Hur brett
är det?
1. Va?
2. Inte bredare än en två meter….kanske
tre….
3. …okey, 4m….men sen får det vara bra….
6. Var tar den där sista strumpan vägen
när man tvättar?
1. Det är en av de konstanta naturlagarna i
universum
2. Jag tvättar aldrig
3. Staffan Westerberg tar de och gör handdockor av dem
22 Backspegeln
7. När har man gått för långt?
12. Vad är kolera?
1. Man kan aldrig gå för långt
2. Jag orkar aldrig gå längre än 5-6 km
3. Den som skrivit dessa frågor ligger j¤”ligt
risigt till kan jag säga!
1. Sjukdom av mindre trevligt slag
2. Tidpunkten i historien då fossila bränslen
var vanliga
3. Hudkräm för nötboskap
8. Avsluta denna mening: Jag har aldrig
varit….
1. … ”på snusen. Aldrig rökat en cigarr, hallelulja!!!”
2. ...”riktigt klok!”
3. …glad i såna här tipsrundor.”
9. Om ett äpple väger lika mycket som
tre plommon och en annanas väger lika
mycket som två äpplen. Hur många personer räcker då fruktkompotten till?
1. Va, inga russin!? Då vill jag inte ha
2. Är detta en sån där trickfråga?
3. Hmmmm…..får man helgardera?
10. 1979 satte Bertil in 5:- på banken.
Hur mycket har han på kontot idag?
1. 8:20 med ränta på 2,25%
2. Hade han satt in det på sparkapitalkonto
hade han haft 13:25!
3. 2:85( Räknat med inflation och fasta
avgifter)
11. Ponera att du ska ut och resa. Var hamnar ditt bagage?
1. Dit jag reser
2. Så långt bort från resmålet som möjligt
3. I Arjeplog. Om jag däremot ska till Arjeplog så hamnar det i Finnspång
13. En dam från Västerås sätter sig på ett
tåg mot Stockholm kl. 13.00. Tåget far
med en konstant hastighet av 120 km/h
och sträckan är 15 mil. När kommer hon
då fram?
1. Hmmmm…. Om tåget åkt med 150 km/h
hade det blivit en timme. Men nu kör det
bara… tja…. sådär 1,5 timme?
2. 1 timme och 15 minuter. Det vet jag med
säkerhet. Har åkt där så många gånger så!
3. 2 timmar och 15 minuter. Jag har åkt den
sträckan så många gånger och vi får alltid
vänta en Timme i Bålsta!!
Hejsan på er!
Jag hoppas ni får en trevlig biltur till
Vildhusselandet, titta på de vackra vyerna
och svära över dessa fantastiskt fantasifulla
frågor som kommer att ge er nått att prata
om både i bilen och långt efteråt. Håll till
godo. Det finns ett facit som är obestridbart. Ha de bäst så länge!
Frågesportens skyldige
Gitte
Backspegeln 23
Mitt fordon
Med BSA A65 Star under 40 år
1. Vad är en ollonborre?
6. Hur många magar har en ko?
1. En växt
2. Ett verktyg
3. En skalbagge
1. En
2. Tre
3. Fyra
2. Hur många strängar finns det
på en fiol?
1. 3
2. 4
3. 5
3. Vilket är det största djuret
som lever på land?
1. Noshörning
2. Flodhäst
3. Elefant
4. Vad är farbror Melker rädd
för när han hoppar i vattnet?
1. Humlor
2. Flugor
3. Getingar
5. Vilket barrträd fäller barren
på vintern?
1. Tall
2. Gran
3. Lärkträd
7. Vad kallas sälungen?
1. Kid
2. Kut
3. Kalv
8. Vad heter ”Emil i Lönnebergas” mamma och pappa?
1. Oskar och Ida
2. Anton och Alma
3. Alfred och Lina
9. Vad handlar filmen” Råttatuille” om?
1. En råtta och en tant
2. En mus och en flicka
3. En råtta och en kökspojke
10. Vad heter Harry Potters
rödhåriga vän?
1. Draco
2. Ron
3. Neville
Bio i Ede 17 augusti
Hej Kjell-Erik!
Ryktena går om att det blir utomhusbio även i år.
Stämmer det?
– Dessa rykten stämmer. Att visa film på
Offerdals hembygdsgård har nu blivit en
kär tradition. Om jag har räknat rätt så är
det femte gången vi gör detta evenemang.
Idén med att visa bio på hembygdsgården
kom utav att vi ville bredda vårt utbud i
Offerdals hembygdsförening. På så sätt
kan man få flera besökare till vår vackra
hembygdsgård men kanske också flera
medlemmar till vår förening. Övriga arrangemang i sommar är en utställning från
50-talets Offerdal som kommer att finnas
i Sockenstugan. Självklart blir det Hembygdsfest! 8 juli får man se bl a Eleonor
Lundberg, känd från Sveriges Radio Jämtland och Blueskillen Johan Eliasson.
Vilken film är det vi får se och vilket datum och tid?
– Vi vill gärna att filmen ska locka en
24 Backspegeln
bred publik, gammal som ung. I år har vi
glädjen att visa ”The Stig-Helmer Story”
Den senaste filmen med kultfiguren StigHelmer Olsson. Stig-Helmer har varit i
de svenska folkets hjärtan sedan debuten
1980 med Sällskapsresan och fortfarande
är Lasse Åbergs figur en klockren spegel
av oss själva. Filmen visas fredagen 17
augusti kl. 21 och det är fri entré!
Hur blir det med kringaranemangen? Kommer det
att finnas fika etc till försäljning?
– Ja. Ingen bio utan biosnacks! Det blir
även kaffe och varmkorv. Serveringen börjar redan kl. 20 så att man ska hinna ta en
fika innan filmen börjar.
Ljudet, är det Radio Krokoms 1010 MzH?
– Nej det är det inte. Ljudet kommer från
högtalare på scenen, man får veva ner rutan på bilen eller sitta på bänkarna.
Något annat du tycker att våra bilburna vänner bör
veta inför drive-inbion i Ede?
– Det är en fröjd att se alla dessa vackra
bilar som är parkerade uppe på tunet på
hembygdsgården. Ett råd? Kom i tid så att
ni får bra platser för bilarna. Vill man inte
sitta i bilen så finns det plats på bänkarna
framför scenen. Alla är hjärtligt välkomna
till vår hembygdsgård och vår utomhusbio och självklart alla andra evenemang vi
har. Ni i Veteranbilsklubben har varit här
flera gånger med ert trevliga arrangemang,
onsdagsfikat, och det är lika trevligt varje
gång man ser karavanen av bilar komma
upp mot Hembygdsgården! Ta gärna en
titt på vår hemsida www.hembygd.se/offerdal så får ni se mer om vår verksamhet i
Offerdals hembygdsförening.
Med detta tackar jag Kjell-Erik för informationen
och vidarebefordrar hans varma välkomnande till
en trevlig biokväll och avslutningsvis: Håll utkik på
JVBK:s hemsida för senaste nytt.
Hösten och förjulsvintern 1972 hade varit ovanligt mild och ingen snö att tala om,
varför mc-säsongen varit lång det här året.
I Östersunds Posten utannonserades i november, en BSA 650 cc av 1964 års modell
och till det begärda priset var 2 400 kronor
kontant betalning. Min granne Åke Berg
var nyligen fyllda 20 år och som många
av oss på den tiden, sugen på en engelsk
motorcykel. Högst på önskelistan stod en
twin, 650 eller 750 cc.
Det beslutades att vi skulle åka till
Strömsund där BSA:n fanns för att eventuellt göra affär.
Vi, det var Åke och hans bror Stig samt
undertecknad som lånat en VW picup av
Hult smide för eventuell hemtransport,
det var ju trots allt november månad. Motorcykeln var customiserad enligt dåtidens
ideal, knallgul lack, aphängarstyre, förkromade stänkskärmar och strålkastare. Megafonljuddämparna var ju också ett måste
för motorsången skulle ju höras ordentligt.
Krav på si eller så många decibel var ett
tämligen okänt begrepp då. Efter provkörning och prutning enades man om priset
2 100 kronor.
Säljaren skulle komma och hämta likviden i Östersund kommande vecka. BSA:n
lastades för att följa med till Gillevägen i
Östersund, där den fortfarande finns. Första åtgärd blev omlackering till blå metal-
liclack med inläggning av blomslingor a la
flower power som modet då föreskrev, samt
montering av så kallat Texasstyre. Under
1970-talet byttes även cylinder och kolvar
och toppen renoverades på firma Motorslip. Bottendelen av motorn är orörd och
fungerar fortfarande bra.
Dom sista åren har påbörjats renovering
till originalskick. BSA:n började sin tillvaro
som polismotorcykel i Göteborg. Till renoveringen har många delar köpts på e-bay
från bland annat England och Malaysia, andra reservdelar har köpts från BAS-motor
som specialiserat sig på delar till engelska
mc.
Åke har även forskat i sin motorcykels
historia. Den började sin karriär som polismotorcykel hos Göteborgs polisdistrikt
den 6 maj 1964, med registreringsnummer
O 493. På den här tiden beslutade polisdistrikten själva vilket mc-märke man ville
ha. Bland andra körde polisen i Göteborg,
Helsingborg, Trelleborg och Ystad med
BSA i början av 1960-talet. Annars var
BMW och Triumph vanliga som polismotorcyklar vid den här tiden. På Åkes BSA
kan man även utläsa av dess motornummer
som innehåller bokstaven ”P” att den är
tillverkad för polisiärt bruk. I april 1968
hade BSA:n gjort sitt inom polisväsendet
och såldes på den privata marknaden.
Första civile ägare blev Tony Gundersen
Hösten 1972, Med högt roder och öppna megafoner. Fotot tagit Torvalla i
närheten av Furuparken. Foto: Stig Berg.
i Jönköping som registrerades som ägare
den 3 april och fick registreringsnummer
F2413. Redan den 18 juli samma år bytte
han in den hos firma MC-service i Jönköping. Nästa ägare blev jämtlänningen Rolf
Mårtensson som då bodde i Småland, han
registrerades som ägare den 22 april 1969.
Rolf flyttade troligen tillbaka till Jämtland
och BSA:n får registreringsnummer Z 393
den 22 februari 1970, med adress Regementsgatan i Östersund. Den 6 november
1971 var det dags för ägarbyte igen. Då
blev Sven Erik Persson i Strömsund ny
ägare och mc:n fick registreringsnummer
CBK443. Åke Berg registrerades som ägare
den 28 november 1972 och 2012 är han
fortfarande lycklig ägare av sin BSA Star,
Twin 650 cc.
Text H-B Rosell
FAKTA
BSA modell A65
Tillverkades åren 1962–1972.
Cylindervolym 654cc. Tvåcylindrig blockmotor med 360 graders vevaxel.
Effekt beroende av modell: 42 – 56 hk.
Modeller: Bland annat Star, Rocket, Thunderbolt, Lightning och Spitfire.
Se även : BSA klubbens hemsida: Bsaoc.org
och hemsidan: mc-polisveteranerna.se
Sommaren 2012 , samma mc och förare 40 år senare.
Foto: H-B Rosell
Backspegeln 25
Evenemang
SPRINGMEET
– en strilande upplevelse
TEXT Ummis Jonsson FOTO Ingrid Göransson-Rosell
Den 19 maj avhölls femtonde upplagan av Springmeet. Förhoppningen om ett Springmeet i värme och strålande sol grusades redan tidigt på morgonen. Hemma i Offerdal var det frost
på marken och ju närmare Optand vi kom, desto mörkare blev
himlen och efter någon timme började regnet som sedan föll
oavbrutet resten av dagen.
Under ett sådant arrangemang som Springmeet är det många
funktionärer som behövs för att allt ska fungera som exempelvis inträde, marknadsplatser, fika, korv- och hamburgerförsäljning och det behövs fungerande logistik. Tack alla JVBK:are och
SHRA:are som år efter år ställer upp och fixar så att Springmeet
kan genomföras! I år var vi ett 60-tal funktionärer som hjälptes
26 Backspegeln
åt. Ett extra plus var att alla funktionärer blev bjudna på lunch
så att alla orkade lite till. Att vara med och jobba en sån här dag
är trevligt, vädret till trots. Det gäller att klä sig varmt bara.
Första passet med korvvagnen och tre timmar i strilande regn
är kanske ingen drömsits tänker du som läser detta men tiden
går så himla fort och det är oftast lite att göra hela tiden. Det
är alltid någon man känner som passar på att köpa en korv eller
två, prata lite och uppdatera varandra om vad som är på gång
under sommaren.
Det måste vara ett härdat släkte alla dessa bilintresserade
människor. Det var som sagt kallt, regnigt och blött! Ändå så
var det 479, jo du läste rätt: fyrahundrasjuttionio, finbilar upp-
ställda, drygt 300 ”svenssonbilar”och det var 1740 besökare!
Många försäljare hade kommit, hela 33 stycken och de som jag
frågade var nöjda med sin dag, publiken var stor och som vanligt
fanns det även lite annat att roa sig med: hoppborg, Storsjöodjuret Birger var i farten och Marmeladorkestern underhöll från
stora scenen – lyckliga över att få spela rock.
I år hade även JVBK;s egen frissa Gitte Blomkvist en ambulerande hårstudio inne på Kronan där man kunde få håret stylat
i värsta Vintage-frisyren inför kvällens traditionella cruising.
Dock fick cruisingen i år klara sig utan egen cruisingradio då
radio Krokom hade lite kort om folk och Hector kan ju inte
både prata, sköta musiken och annat tekniskt alldeles själv men
jag hoppas att det blir cruisingradio till Lucia i alla fall. Ja, det
är ju ett tag dit än tack och lov, men jag anropar redan nu radio
Krokom: Glöm inte bort Lucia!
I samband med Springmeets avslut så korades också snyggaste två-hjuling, snyggaste fyr-hjuling och people´s choice. Vinnare i dessa klasser blev:
Två-hjuling: Rickard Pettersson, HD road king -00
Fyrhjuling: Nils Holmberg, Chevrolet Master -38
People´s choice: Kristoffer Brattgrå, Chevrolet Impala -64.
Backspegeln 27
Evenemang
Två fina originalare. Närmast kameran Opel Rekord -57
ägd av Bo Bergsten. Bredvid den står Christer Karlssons
Opel Olympia Rekord -53. Christer köpte bilen 1973 för 450
kr och körde några år och sen ställdes den av för att efter
renovering åter komma i trafik 2004.
Motormässan
i ny regi
TEXT & FOTO Göte Högbom
Marie Eriksson och Krister Lingblom heter de som nu har tagit
hand om ärevördiga Motormässan i Östersund. De hade satt upp
målet 3 000 besökare och det uppnådde man med råge. Uppskattningsvis blev det mellan 4 000 och 5 000 besökare. Årets tema var
Racing och Mopeden 60 år.
JVBK:s rutinerade radarpar Annika Danielsson och Anki Granlöf hade ordnat en skön blandning bestående av ett 15-tal bilar,
från rena originalfordon till rallybilar. Opel var det mest framträdande märket. En imponerande samling mopeder hade de också
lyckats få ihop, närmare bestämt ett femtiotal. Mopederna omspände tiden från det de formellt blev tillåtna 1952 fram till modern tid.
5
1
28 Backspegeln
2
3
4
1. Klassisk rallybil BMW 2000 -68 med original motor och växellåda. Ägs av Ulf Persson och tävlar i
klassen Appendix K 66–69.
2. Roland Bengtssons Chevrolet National Convertible Sport Cabriolet från 1928. Den här bilen kommer vi att återkomma till i ett reportage längre fram. Bilen har en gång ägts av Jan Andersson.
3. Opel Rekord Coupe -68 ägd av Roland Holmberg i Hammarstrand. Ombyggd i USA 1981-87, intagen
i Sverige -91. Bakljus från Cougar och framljus från Toyota.
4. En tidig moped från 1953. Märith och Lars Jonsson äger denna klenod.
5. Närmast kameran Tomos Koper -61, Puch Florida Lyx -57, Monark Monarped –61 alla ägda av Egon
Eiremo. Sist i raden Suzuki K50 -89 ägd av Jan Olov Ottosson.
Backspegeln 29
Höstmarknad
31 aug–
i Falun 1 sep
Som vanligt anordnar JVBK resa till Falu marknad. Avresa
fredag 31 augusti klockan 7.00 från Travparkeringen i
Östersund. Hemresa sker lördag 1 september, cirka 15.00.
7
Den här gången erbjuds boende i ett 12-manna militärtält för de som anmäler sig först, därefter får var och en
ordna boende på egen hand!
Kostnad för resan är cirka 350 kronor per person, beroende på antal medresenärer.
8
Anmälan till: JG 070-335 80 80 eller Micke 070-525 72 06.
9
6
6. Herje Dahlsten står och begrundar vad han gick miste om i sin barndom.
Han tillhör nämligen det fåtal i hans generation grabbar som aldrig hade
någon moped. Det var på gång ett tag men genom att han vid 15-årsåldern
hamnade i en skola där det var övervägande äldre elever så insåg han att det
inte skulle se bra ut om han kom med moped.
7. Närmast kameran moped med okänd ägare och modell. Därefter Crescent
2005S -59 ägd av Åke Jämtsäter, Crescent 2005S -59 ägd av Maarit Jämtsäter, Crescent 2005 -58 ägd av Åke Jämtsäter, Crescent 2005S -58 ägd av
Hanna Jämtsäter, Crescent 2013 -63 ägd av Ulf Adsten samt Husqvarna från
10 50-talet ägd av Anders Ottosson.
8. Det här vidundret fick första pris i mopedklassen till
stor förvåning för ägaren JG Jonsson. Motograciella -71.
9. En packmoppe fanns också representerad i form av
Tomas Noterius Crescent -71.
10. Opel Rallye Kadett 1900 -70 ägd av Rolf Nilsson.
Med 102 hkr och vikten 980 kilo så torde den gå som ett
skållat troll i rallyskogarna. Renault Gordini ägd av Bengt
Stenqvist – 65 har nog samma fartresurser.
Öppettider 2012
18 juni–19 augusti, kl. 11–17 • 25 augusti Försvarets dag!
Entré Vuxen 150 kr • Barn 0–18 år gratis
Säsongskort Vuxen 350 kr
Jan Andersson med MGB -64 med
för dagen nya ekerfälgar.
30 Backspegeln
Optands flygfält 83192 ÖSTERSUND
[email protected] • 063-589 95 30
The House is
Rocking
Hej igen Kjell-Erik!
Kaxås har verkligen seglat upp som ett rockabilly-mecka sen i våras!
Trots att vi precis klarat av midsommar så är Kaxås redan i full
gång med att planera höstens The house is rocking. När är det dags?
– Den 6 oktober är det dax igen!
The house is rocking har ju arrangerats ett antal gånger nu, vilken
gång i ordningen är det nu?
– Det är femte gången som Kaxås bygdegårdsförening
arrangerar The House Is Rocking. Tiden går fort när
man har kul och kul har det varit ända från starten
2008. Hösten 2007 satt jag och Micke Blombergsson
och tog en fika efter en sändning i Radio Krokom. Vi sa
på skoj att ”Här på bygdegården skulle man arrangera
en rockkväll.” Vi tog vår idé till bygdegårdsföreningen
och de nappade på förslaget. De gjorde även publiken!
Har ni något nytt i konceptet eller är det ett bra upplägg som flyter
på? Vad kan du fresta med för program så här långt? Är det något
band du särskilt vill uppmärksamma?
– Vi tror att vårt koncept fungerar bra. Publiken och
banden har varit mycket nöjda. Fick veta för någon
vecka sedan att The House Is Rocking har ett bra rykte
i musikerkretsar och ett sådant rykte värmer.
Vi vill ha en bra bredd på musiken. Från rockabilly
till hårdrock a la 70-tal blir det i år. The Spectratones kommer från Sundsvallstrakten och spelar svängig
rhythm’n blues & rock’n roll. The Jetaways kommer
från Åsbro som ligger söder om Örebro. De spelar
rockabilly. Sångaren i Jetaways är förövrigt gift med
Eva Eastwood och spelar i hennes band. Tredje bandet är Nasty Dogs & Funky Kings. De kommer från
Östersund och har med sig låtar av bl a grupper som
Allman brothers, ZZ-top, AC/DC. Sångaren i Nasty
Dogs är inte helt okänd för svenska folket. Han var
med i TV-programmet The Voice i våras ... Håll utkik!
Vad kommer inträdet att kosta och går det att ordna med förköp?
– Information kan man hitta på vår hemsida www.
thehouseisrocking.se Där kommer vi att också lägga
ut några filmklipp från föregående år och en tävling
där man kan vinna biljetter till årets rockkväll. Man
kan även hitta The House Is Rocking på Facebook.
Missa heller inte ”uppladdningssändningen” i Radio
Krokom/Radio Åredalen som startar kl. 15, 6 oktober
med bl a intervjuer med banden, tävlingar m. m.
Har du mer information inför den 6 oktober?
– Kl. 18 öppnar resturangen med god mat. Varför inte
boka bord och ha förfesten på plats och köp gärna biljetterna i förväg så att du är säker på att komma in.
Hjärtligt välkomna till årets The House Is Rocking!
Tack Kjell-Erik och ha en fortsatt bra sommar så hörs och ses vi
till hösten och ett litet tips: kom ihåg att det blir Lucia :-) Lucia+
Cruisingradio= sant!
Backspegeln 31
Evenemang
Rariteter på
museum i Hoting
TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell
En kylig lördag i mars samlades ett stort gäng intresserade för att med buss åka
till Hoting och besöka Ivars Bilmuseum, resan utgick från Travparkeringen och
när vi lämnade den var bussen i stort sett fullsatt, 51 hade föranmält intresse
av att åka med, några hoppade av, några valde att åka egen bil och 2 klev på
bussen i Häggenås.
Väl framme i Hoting och bilmuseet blev vi förplägade med fika bestående
av valfri dryck och underbart goda tunnbrödsstutar innehållande bland annat
rostbiff och potatissallad, det fanns även kakor att mumsa på, gott, gott.
Inne på museet strosade vi runt bland alla rariteter, bilar, motorcyklar, moppar av olika märken, en stor samling minibilar att titta på och massor av roliga
och gamla skyltar. Igenkänningsfaktorn var stor oavsett vad man tittade på.
Några rariteter kan nämnas:
Mercedez Benz 300 SL 1957 även kallad måsvinge Mercedes, riktigt snygg
ska jag säga. Princess Vanden Plas 1961, en bil som tillhört gamle kungen
Gustaf VI Adolf och drottning Louise även en 6 dörrars Pullman som vår
nuvarande kung och drottning färdats i.
Tyvärr så kan jag inte räkna upp alla bilar på då skulle inte tidningen räcka
till så nu går jag över till MC. På plats fanns en som jag personligen hickade
till inför, en svensktillverkad Hägg, en
märklig syn och som jag tror måste
vara ganska omöjlig att framföra.
Jag låter bilder tala sitt eget språk
och jag vill framföra ett stort och
varmt tack till familjerna som driver
museet i dag för att vi fick komma
och jag vill varmt rekommendera ett
besök, ni som inte varit där, åk dit – ni
kommer inte att bli besvikna. Upplev
ett trevligt bilmuseum med ett 60-tal
bilar och tvåhjulade fordon, modellbilar och annat som är motorrelaterat.
32 Backspegeln
Backspegeln 33
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
Ordföranden informerar
Styrelsemöten
Vid varje styrelsemöte har vi numera ett särskilt tema och de teman vi hittills haft är Kommunens bussar, Hemsidan och Ekonomi. Beträffande bussarna se rubriken nedan. Hemsidan behöver
en uppfräschning och det arbetet har vi påbörjat och kommer att
redovisa senare. Vi har haft ett särskilt möte för att diskutera ekonomi och arbetsformer för styrelsen. Rekryteringsprocessen för
nya medlemmar, avstämning av inbetalda medlemsavgifter mm behöver bli rationellare och för detta har vi nu beslutat att skapa ett
nytt medlemsregister.
Bussarna
Beträffande de sex kommunala bussarna är läget i skrivande stund
att kommunen valt att avbryta den beslutade försäljningen. För
hur lång tid är oklart. Styrelsen har upprepade gånger framfört till
kommunen att vi är beredda att köpa bussarna för en symbolisk
summa och utan förbehåll. Skulle detta bli verklighet så måste vi se
över vårt fordonsbestånd och möjligheten att vidmakthålla dessa
i gott skick och få ekonomi för detta. Helt klart kan vi inte klara
av att sköta de fyra postbussar vi redan nu äger och dessutom ytterligare sex. Därtill kommer också lastbilen som kräver omvårdnad. De fordon vi framöver skall äga måste i en framtid ha en klar
roll som marknadsföring av klubben och därmed möjligheter att
rekrytera fler medlemmar.
Arne Nilssons insändare i detta nummer pekar på de kostnader
som klubben haft för bussarna och även om det finns brister i den
sammanställningen så tydliggör den hur ekonomin sett ut tidigare.
Viktigt att poängtera är att klubbens alla kostnader och intäkter
alltid redovisats i samband med de årliga boksluten som granskats
av våra revisorer och även godkänts i samband med årsmötena. I
detta underlag finns också uppgifter specificerade för bussarna. De
formella kraven för att kunna få in pengar på körning med bussarna måste givetvis beaktas även om det kan finnas möjligheter till
undantag. Krav på handikappanpassning och högtalarsystem kan
lättare avfärdas.
Teknikland
Som jag informerade i vårnumret så har Tillväxtverket krävt återbetalning av 8 mkr beroende på felaktig upphandling av byggentreprenaden på Teknikland. Beslutet är överklagat till Förvaltningsrätten. Till detta har också kommit ett krav på drygt 4 mkr från
Skatteverket. Det kravet gäller återbetalning av moms. Förhandlingar pågår med fordringsägarna med inriktning på en jämkning
av kraven för att möjliggöra fortsatt verksamhet på Teknikland.
De fyra ägarna av Optand Teknikland AB, JVBK, Milmus, Flyghistorisk förening samt Jamtli är samtliga angelägna om fortsatt
verksamhet och att, beroende på utgången av förhandlingen med
fordringsägarna, hitta former för att fortsätta verksamheten på
Teknikland.
Funktionärer efterlyses
Som vi många gånger påpekat tidigare så behöver vi funktionärer
till våra arrangemang och till vår utställning på Teknikland. I utställningen behövs varje dag en husvärd under öppethållandetiden
11–17 och alla dagar fram till säsongsavslutningen 19 augusti. I
skrivande stund har vi bara bemannat ett fåtal av dagarna. Du behöver inga särskilda kunskaper för att vara husvärd, nödvändiga
instruktioner får du när du anmäler dej. På hemsidan under Kalender så kan du se vilka dagar som inte är bemannade och sen är
det bara för dej att ringa någon i styrelsen och berätta när du vill
vara värd.
Du som jobbat som funktionär någon gång under året kommer att bjudas på en funktionärsfest till hösten. Fjolårets fest blev
mycket uppskattad!
Bolagsstämma Optand Teknikland AB
Den 15 maj avhölls bolagsstämma för Optand Teknikland AB för
verksamhetsåret 2011. Teknikland hölls öppet under 11 juni till
21 augusti alla dagar utom midsommarafton och midsommardagen. 11 000 besökare har noterats och bland dem 30 % barn. 42
bokade visningar har genomförts. En bred marknadsföringsinsats
har skett via alla tänkbara medier. Av gjorda enkäter framgår att 95
% återigen vill besöka Teknikland.
Under året har Tillväxtverket omprövat sitt beslut om EUbidrag för uppbyggnaden av Teknikland på drygt 8 mkr och nu
krävt återbetalning av bidraget på grund av felaktig upphandling.
Förutom detta har Skatteverket förvarnat om ett krav på återbetalning av moms på 4,6 mkr. Förhandlingar om dess krav beräknas
pågå under 2012 med förhoppning om att kraven avskrives. Om
inte detta sker så äventyras givetvis bolagets bestånd och konkurs
blir oundviklig. För JVBK:s del blir då förlusten 15 000 kr som är
vår del av aktiekapitalet på 100 000 kr.
34 Backspegeln
Trots den ekonomiska hotbilden finns förhoppningar om en framtid för Teknikland och planering för detta fortsätter.
För JVBK sitter Björn Staverfelt som ordinarie ledamot i Tekniklands styrelse och Maria Bogren har varit ersättare. Maria har
valt att lämna styrelsen och hon avtackades för sitt engagemang
och intresse med blommor och vin. Göte Högbom går nu in som
ersättare för Maria.
Bokslutet präglades av återbetalningskravet från Tillväxtverket
som enligt försiktighetsprincipen togs upp som en skuld vilket
innebar att årets resultat blev ett kraftigt underskott. Momskravet
hade vid tiden för stämman inte formellt inkommit och togs upp
enbart som en anmärkning.
Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret. Efter stämman avåts en god middag.
Text Göte Högbom
INSÄNDARE
Bussarna – klubbens svarta hål
Den redovisning som jag förra sommaren gjorde och meddelade
till ordföranden angående bussarnas intäkter och kostnader för
2006 t o m 2009 har jag nu kompletterat med uppgifter enligt
boksluten för 2010 och 2011. Läs bilagan. Försök hitta en lönsam
buss – det går!
Därav framgår att på dessa sex år har kommunens bussar kostat
klubben 143 000 kr och bara gett 17 000 i intäkt. Förlusten är
88%! Det är resultatet av den optimistiska tanken att bussarna
inte skulle bli någon kostnad. ”Folk tycker det är så roligt att åka
veteranbuss så med lite marknadsföring behöver bussarna inte bli
någon kostnad för klubben”. Så gick tongångarna när jag kom in i
JVBK och började ifrågasätta utgifterna för bussarna.
Sen fick klubben chansen att skaffa flera bussar som vi nästan
fick till skänks. Dessa bussar har på sex år dragit in 104 000 till
klubben, men har kostat 180 000 kr. Förlust 41%!
Bussentusiasmen har på sex år kostat klubben 200 000 kr och är
därmed en av klubbens största utgiftsposter men stadgarna anger
ingenstans att bevarandet av bussar är en av klubbens huvuduppgifter.
Den som tror att bussarna skulle kunna ge inkomst utan att vi
bryter mot lagar och regler kan kolla myndigheternas villkor för
det nödvändiga Trafiktillståndet och/eller kraven för att erhålla
Uthyrningstillstånd. Dessa tillstånd är personliga och vem tar på
sig ett personligt ansvar för andras passagerartrafik?
Och vem ser till att handikappade (t. ex. rullstolsbundna) med
laglig rätt kan komma ombord och njuta av veteranbussfärd. Och
vem bygger in ett högtalarsystem i en gammal (högljudd!) buss så
att en guide gör sig hörd?
Det finns mycket som är trevligt här i världen och visst vore det
trevligt om de gamla bussarna kunde visas upp för allmänheten.
Men är du JVBK-medlem av den orsaken?
Arne Nilsson
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Kommunens bussar IN
UTINUT IN UTINUT INUT IN UT
19 CAN
7 450 3 581 4 067
3 837
852
759
7
Brockway CKK
339
974
573
480
6 636
1 738
7
Paddan JET
216
694
1 833
802
874
216
Hammarnäsarn MTG
7 500 2 578 2 811
1 806 1 500
2 352
759
7
Röd Skvader NRT 2 816 1 290
348
852
802
7
Bulldog PFD 1 539 3 149
573
852
759
7
6/11-delars garagehyra 15 270 15 270 15 270 15 270 15 270
15 270
SUMMA
14 950 26 339 0 28 255 0 24 240 1 980 27 616 0 20 961
0
15 511
Diff
-11 389Diff
-28 255Diff
-24 240Diff
-25 636Diff
-20 961Diff
-15 511
Netto intäkt/kostnad 2006-2011 -125 992
Genomsnittlig kostnad/år
-20 999
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Egna bussar
IN
UTINUT IN UTINUT INUT IN UT
Gul Skvader BOX
6 100 3 189 1 521
1 841
3 187
8 144
1 000
4 262
Wima APZ
3 650 20 313 6 798 8 339 13 500 12 011 7 100
6 092 15 400
3 601
15 000
14 416
Bokbussen FZS
28 425 20 801 2 675
21
5 300
1 833
802
759
1 999
Godsrummarn AOP
889
21
1 841
802
824
864
4/11-delars garagehyra 10 182 10 182 10 182 10 182 10 182
10 182
SUMMA
38 175 55 374 9 473 20 084 18 800 27 708 7 100 21 065 15 400 23 510
16 000
31 723
Diff
-17 199Diff
-10 611Diff
-8 908Diff
-13 965Diff
-8 110Diff
-15 723
Netto intäkt/kostnad 2006-2011
-74 516
Genomsnittlig kostnad/år
-12 41
Total busskostnad 2006-2011 -200 508
Årlig busskostnad
-33 418
Backspegeln 35
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
Tigrar i Hackås på nationaldagen
Ordförande
V ORDF.
kassör
SEKRETERARE
Göte
Högbom
Ummis
Jonsson
Carin
Burman
Anders
Sundin
Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal
0733-16 53 02
[email protected]
Önevägen 13, 832 51 Frösön
070-604 53 01
[email protected]
Ope 217, 831 92 Östersund
070-377 15 51
[email protected]
Lottgatan 3, 831 45 Östersund
070-299 75 96
[email protected]
ledamot
SUPPLEANT
SUPPLEANT
SUPPLEANT
Pererik
Linde
Annika
Danielsson
Walther
Innervik
Henric
Tungström
Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo
073-802 21 68
[email protected]
Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön Tanne 120, 832 96 Frösön
073-039 06 33
070-288 11 48
[email protected]
[email protected]
Furutorpsg 23, 831 37 Östersund
070-669 49 96
[email protected]
EVENEMANGS- och
marknadsKOMMITTÉ
FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉ
MATERIELFÖRVALTARE
VALBEREDNING
JG Jonsson, försäkringsansvarig
Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal
070-335 80 80
[email protected]
Mikael Eriksson
Stallbacken 11, 836 95 Ås
070-525 72 06
[email protected]
Hans Sundkvist
Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund
070-601 37 05
[email protected]
Gösta Lindström
Box 207, 840 31 Åsarna
073-055 27 29
[email protected]
WEBbANSVARIG
MEDLEMSregistrator
Hans Sundkvist
Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund
070-601 37 05
[email protected]
Mona Ericsson
[email protected]
063-13 46 87
ARKIVARIE
till exempel telefon, e-postadress,
fordonsinnehav gör du enklast på
www.jvbk.nu/om klubben/
medlem/medlemsregistret
Annika Danielsson
Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön
070-288 11 48
[email protected]
REDAKTIONSKOMMITTÉ
Göte Högbom
Önevägen 13, 832 51 Frösön
070-604 53 01
[email protected]
Göran Lindberg
Strandgatan 21, 830 80 Hoting
0671-102 32 (b)
RALLY- och mc-KOMMITTÉ
Pererik Linde
Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo
073-802 21 68
[email protected]
FORDONSKOMMITTÉ
MUSEIKOMMITTÉ
Folke Löfgren
Viltstråket 23, 832 54 Frösön
063-435 43 (b)
Henric Tungström
Furutorpsg. 23, 831 37 Östersund
070-669 49 96
[email protected]
Walther Innervik
Tanne 120, 832 96 Frösön
073-039 06 33
[email protected]
NYA MEDLEMMAR
KLUBBUPPGIFTER
Jan Flemström
Stig Håkan Jakobsson
Myrviksvägen 25
830 24 Oviken
Hattmakarvägen 12
834 31 Brunflo
Halabacken 220
830 02 Mattmar
Jonas Oscarson
Gunnar Agervärn
Erik Lidén
Nedre Katrinelundsvägen 2
831 45 Östersund
Forsåsen 132
830 60 Föllinge
Jungfrugatan 64 Lgh 1101
115 31 Stockholm
Det kryllade av människor i alla möjliga åldrar och jag som
varit en hel del i dessa trakter i mina yngre dagar stötte på ett
och annat känt ansikte, vilket jag tyckte var kul.
Alla som ville kunde rösta fram Peoples choice som inte helt
otippat togs hem av Arres och Betils lilla Fiat 500 med husvagen full av tigrar. Dagen till ära hade de även med en levande
tiger bestående av katten som tog det hela med ro och lugnt låg
i bilen och tvättade sig
Det var ett lyckat drag att göra en bilträff av nationaldagsfirandet. Risken finns att de behöver ett större torg till nästa år,
speciellt om de kan fixa finväder till oss.
Text Gitte Blomkvist
Rådhuset 100 år
Den 23 november planerar Östersunds
kommun att fira 100-årsjubileum för
Rådhuset.
Från kommunen har vi fått en förfrågan
om vi kan hjälpa till att få fram några
gamla bilar att ställa utanför Rådhuset
den här dagen. Helst vill de ha fordon
från 1912 men det blir nog svårt att
uppnå.
Har du ett fordon från tidigt 1900-tal
som du vill ställa upp med, hör av dej till:
Göte Högbom, 070-604 53 01
[email protected].
Teknikland
Optands Flygfält 107
831 92 Östersund
Även klubblokal, öppet måndagar
19.00–21.30, 063-589 95 34
Plusgiro: 88 52 11-3
MC-träff/garagebesiktning
Stefan Andersson
36 Backspegeln
ÄNDRINGAR
Så for vi då från ett småregnigt kruskalas i Slandrom till ett
soligt nationaldagsfirande i Hackås. Vi kunde inte välja så jag
tog Citroënen och Kent Buicken. Göran Linde och Maggan tog
Cadillacen och vi gjorde således en liten kortege bortöver byarna mot Hackås torg.
Det var redan fullt på torget när vi kom, grabbarna lyckades
hitta två platser att klämma in sig på och min lilla bil är ju
ganska lättparkerad, så det var lätt att lösa. Hackåsborna med
omnejd var nog ganska förvånade över hur många bilar som
kom, vi blev nog cirka 45 stycken.
Där på torget fanns förutom alla fina, söta, snygga välputsade
bilar även Thore Blomkvists väl betittade gengasbil och några
gamla motorcyklar att beundra.
Man kunde även köpa fika, få en ansiktsmålning, rida ponny
och provsmaka lite smådelikatesser bestående av tunnbröd och
lite kladdkaka, allt detta till livemusik av ett lokalt band som
underhöll med rock`nroll.
hos Örjan Lundberg i Ocke.
Samling från kl 11.00 den
25 augusti
Upplysningar
Örjan 0647-66 11 13
Välkommen!
BMW 635 CSI 1986
Bilen har vårdats ömt av mig under 20
år. Den är i perfekt bruksskick, men har
endast körts 20–30 mil de 10 senaste
sommarsäsongerna. Är rostfri vilket är
ovanligt för denna modell.
16 000 mil på mätaren. All dokumentation från 1992.
Pris: 100 000 kr eller högstbjudande
Sten Bredberg
Jaktstigen 35, 831 43 Östersund
063-10 31 91, 070-679 43 97
Backspegeln 37
Träffar arrangerade av JVBK
Träffar arrangerade av ÖMCK
4 juli Mus-Olles i Ytterån, Fika och besök på
museum 50 kronor
4 juli Nyby
11 juli Brattbytorpet, Gällö
OBS samling 17.00, avfärd 18.00
11 juli Föreningshuset Marieby - orientering
18 juli Hara Brygga
18 juli Dammån
25 juli Smedjan Bleka, Tandsbyn
Gemensamt med ÖMCK
1 augusti Föllinge, Hembygdsgården
Tunbacken
Gemensamt med ÖMCK
8 augusti Österåsens Bad och Camping,
Häggenås
Gemensamt med ÖMCK
15 augusti Bällsta, Rasten, Tinas Gårdsloppis 15 augusti Agdas kafè, Mattmar
22 augusti Agdas Kafè, Mattmar
22 augusti Bällsta
29 augusti Sanne hembygdsgård, från
Sannsundsbron mot Fåker
29 augusti Papegojan - orientering
5 september Backens bystuga, Tullus
5 september Krokoms lanthandel
12 september Husås, Lit, Hembygdsgården
12 september Torgbrinken - orientering
19 september Marieby föreningshus
Gemensamt med ÖMCK
26 september Murklan, Frösö Park
Gemensamt med ÖMCK
3 oktober Rödöns bygdegård
Säsongsavslutning
Gemensamt med ÖMCK
Samling sker om ej annat anges från
kl 18 och avfärd kl 19. Samlingsplats
blir Stortorget med Badhusparken
och gamla Beijersparkeringen som
alternativ.
Vi samarbetar med Östersunds
motorcykelklubb. JVBK är välkomna
att delta i deras fikaträffar liksom
vi välkomnar ÖMCK till våra. ÖMCK
samlas vid hamnen vid samma tider
som JVBK, dock med undantag att fr
o m 31 augusti sker avfärderna 18.30.
Kontakt
JVBK
Annika Danielsson
070-288 11 48
Anki Granlöf
070-218 54 97
ÖMCK
Ulf Lärkert
073-386 38 63
TUNGA STORSJÖRALLYT
Rally • Marknad • Träff för kommersiella/tunga fordon
Rallyt startar lördag kl 13.00 på Teknikland (Optands
flygfält, 1 mil söder om Östersund vid E14) och målgång
vid Reaxcer i Lugnvik. Rallyt blir cirka 6 mil långt. Vid
målgång sker uppställning av fordon samtidigt som
Mopedrallyt ansluter. Förtäring vid målet.
Marknad för delar/fordon enbart inom tunga kategorin
från fredag kväll till lördag kl 13.00.
Anmälan
Anmälan senast 15 augusti till www.jvbk.nu eller
[email protected] eller till JG Jonsson, 070-335 80 80.
Anmälningsavgiften på 300:- betalas in till JVBK plusgiro
88 52 11-3, senast i samband med anmälan.
Förslag på boende
Scandic syd 063-685 86 00, Frösö Park 063-434 17
Ange ”Tunga Storsjörallyt 2012” när du bokar.
Fredag–lördag 17–18 augusti 2012, vid Teknikland
38 Backspegeln
Lördag 15 september
HÖSTRALLY
Missa inte möjligheten att hänga med i årets höstrally
med kyrkjakt!
Rallykommittén för Jemtlands veteranbilklubb
inbjuder alla med veteranfordon att delta i Höstrallyt.
Vi träffas i Aspås sockenstuga, intill Aspås kyrka lördag
den 15 september kl 09.00 och fikar tillsammans. Start
för rallyt kl 10.00. Målgång i Aspås sockenstuga kl 14.00
med enklare lunch och prisutdelning.
Deltagaravgift endast 100 kr/ person. Obligatorisk
föranmälan. I deltagaravgiften ingår lättsam tävling
med chans till fina priser, förmiddagsfika och enklare
lunch vid målgången. Notera att föranmälan för
samtliga personer som åker med i fordonet är
obligatoriskt för att vi på bästa sätt ska kunna erbjuda
er ett väl fungerande arrangemang.
Anmälan
Anmälan till Jemtlands veteranbilklubbs höstrally görs
via www.jvbk.nu där ett anmälningsformulär kommer
att finnas tillgängligt från 20 augusti. Ni kan också
anmäla er i klubblokalen i Optand - Teknikland. Sista
anmälningsdag är den 10 september 2012.
För en säkrare, enklare och smidigare hantering
vid starten ber vi er att, när ni anmält er, betala in
deltagaravgiften till Jemtlands Veteranbilklubbs
plusgiro PG 88 52 11-3, senast den 10 september 2012.
Vid inbetalningen måste tydligt framgå vem som gjort
inbetalningen, vilket fordon ni åker i samt hur många
som åker med i fordonet inklusive föraren. Anmälan är
bindande och deltagaravgiften återbetalas inte.
Tävlingsklasser vid minst tre fordon/ klass:
- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre
- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969
- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare
- Motorcykel
- Tunga fordon
- Damekipage (fordon med enbart damer i ekipaget)
Dessutom kommer som vanligt priser att delas ut för:
- Åkt längst
- Djävlats mest
- Stilfullaste ekipage
Frågor besvaras av
Pererik Linde 073-80 22 168
Mopedrally
Äntligen! Ta med din moped, kom till Optand Teknikland lördag 18 augusti. Vi samlas 11.30,
passar på att titta på våra veteranmopeder, minglar med Tunga fordon som också kör den
här dagen och har det trevligt fram till starten för mopedrallyt 13.30.
Mopedrallyt blir i form av en stadsslinga. Vi åker i grupper om 5, svarar
på frågor och har målgång vid Reaxcer i Lugnvik.
Medtag eget fika. Startavgift 50 kronor, ingen föranmälan krävs.
Välkomna önskar Owe Lundblad!
LÖRDAG
18
AUG
Backspegeln 39
POSTTIDNING B
Vid obeställbar adressat returneras tidningen till:
Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland
Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund
Kalendarium 2012
Juli
5–7 Power Big Meet, Västerås, www.bigmeet.com
12 Åkdon och termos, Sveg
13–14 Classic Car Festival med Classic Lady, Sundsvall,
www.classiccarfestival.se
14 Traktorrace, Döviken, Krångede, www.zorbsweden.se
14 Ramsele Classic o Veteranfordonsdagen,
www.ramselemotorhistoriker.se
21–28 Motorveckan, Lycksele, www.motorveckan.se
26 Bilutställning och Cruising, Edsbyn,
www.summertimecruisers.com
28 Kördag med Traktorcruising, Richards Traktormuseum, Helgum, www.richardstraktormuseum.se
v 29 Härdalsyran
v 31 Classic Car Week, Rättvik, www.classiccarweek.com
Augusti
3–4 Tullus Tractorpulling, www.tullustractorpulling.se
3–5 47-årsracet, Linköping, www.lms.se
9 Åkdon och termos, Sveg
10–12 Wheels Nationals Älvdalen,
www.musikomotor.se
11 Sundsvalls Rallyt,
www.sundsvallsmotorveteraner.com
18 Tunga Storsjörallyt, se annons
18 Mopedrally, se annons
24–25 Karlsro Flyers End of Summer Meet, Ljungaverk,
www.karlsroflyers.se
24–25 Old Car Meeting, Hoting, www.mosquitos.se
24–26 Classic Racing, Gelleråsen, Karlskoga,
www.mchk-racing.org
September
1 Great Lake Run, SHRA, shra-ostersund.se
1 DAK:s höstmarknad på Lugnet i Falun, se annons
15 Höstrallyt, se annons
Oktober
6 Höstmarknad, se annons, beträffande plats se JVBK:s
hemsida eller ring Annika 070-288 11 48
6 The House is Rocking, Kaxås bygdegård, se mer information på JVBK:s hemsida längre fram
Backspegelns sommarturné
När ni läser detta har Backspegelns sommarturné inletts med ett besök i Bräcke 16
juni. Klart är att vi besöker Lillhärdal på eftermiddagen den 20 juli och Hoting den
25 augusti.
Planer finns att även besöka Järpen men just nu är inget definitivt bestämt om
detta. Se gärna JVBK:s hemsida för mer besked eller ring någon i redaktionskommittén.
Jemtlands
Veteranbilklubb
bildades 1970 och är en sammanslutning av cirka 1 100 medlemmar med
cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka
för att historiskt intressanta fordon bevaras, renoveras till originalskick och
behålls inom länet. Vi träffas och har
trevligt tillsammans med våra gamla
fordon.
I klubblokalen på Optands Flygfält är
det öppet hus varje måndag kl. 19.00–
21.30, september till och med maj. Där
kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar böcker ur klubbens bibliotek eller
tar en titt i klubbtidningarna.
Som medlem får Du teckna den förmånliga specialförsäkring som finns i
Folksam och If.
Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten till MHRF, Motorhistoriska
Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får
kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i
form av radannonser.
Medlemsavgiften är 270 kronor/år.
Familjemedlemsskap för extra medlem
på samma adress 100 kr/år. Registreringsavgift för ny medlem eller återinträde är 50 kronor.
Kom gärna och besök oss!
Göte Högbom
070-604 53 01
Ingrid Göransson-Rosell
070-233 89 87
Ummis Jonsson
073-316 53 02
www.jvbk.nu
Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30
Jemtlands Veteranbilklubb
40 Backspegeln Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34
Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu