Transcript T IDNING FÖR B ILKÅREN

Bilkåristen
Tidning
för
Bilkåren
Den viktiga kursanmälan
Hemvärnets rekryteringsbehov
Dam-EM 2013 i Växjö
Ungdomsutbildning i Skövde
Nr
3
sept
2013
En
frivillig försvarsorganisation
Tidning
för
Bilkåren
Ledaren
Reidun Eklöw
Riksbilkårchef
Den viktiga
kursanmälan
Det finns väl ingen som kan klaga på sommaren det här året.
Hoppas att ni alla har kunnat vila ut och känner för att äntligen ta tag
i arbetsuppgifterna i Bilkåren. En stor och viktig uppgift är höstens
rekryteringsinsatser som genomförs i alla kårer runt om i landet.
Jag vill uppmana alla rekryterare att
aktivt delta i de regionala rekryteringsråd som Hemvärnet har. Gå in på
intranätet under Info/rekrytering, där
ligger alla kontaktuppgifter till samtliga rekryteringsråd.
Jag kommer här att ta upp en del
saker som är viktiga för att det ska
fungera för våra elever som söker central kurs.
Någonting har hänt! Av de kursanmälningar, vi fått in till kansliet i år, är
hälften felaktigt eller bristfälligt ifyllda
och en del saknar underskrift.
Det är ju så – är inte kursanmälan
komplett kan vi inte handlägga den
och processen (!) avbryts.
Under sommaren har jag besökt alla
kurser och överallt träffat glada, trötta
och nöjda elever.
Det som inte varit så bra är att det
har varit svårt för oss att fylla alla platser. Vi har tyvärr genomfört ett antal
kurser där vi skulle kunna ha haft fler
elever.
Det kan bland annat hänga ihop
med felaktigt ifyllda kursanmälningar.
Men vi har också sett kursanmälningar
där handläggningstiden från det att en
medlem har skrivit på tills vi har den
på kansliet, så har det gått flera månader.
Så får det inte vara, vi har en målsättning sen gammalt: max en månad
efter det att kursanmälan undertecknats av en medlem ska kursanmälan
vara på kansliet.
Det här beror inte bara på oss, utan
tiden från det att kåren undertecknat
kursanmälan och sänt den till utbildningsgruppen så blir kursanmälan inte
omhändertagen, utan blir liggande, i
vissa fall i flera veckor, innan gruppen
undertecknar och sänder till kansliet.
Här vill jag uppmana alla utbildningssamordnare att ta kontakt med
utbildningsgruppen, ta reda på vem
som ska handlägga kursanmälningarna och förklara för vederbörande
vikten av en snabb handläggning.
Foto: Sören Lund
På sidan 23 visar vi på en kursanmälan där vi markerat de punkter som är
extra viktiga.
Jag ber er alla kårfunktionärer att
på nästa styrelsemöte gå igenom anmälningsblanketten. Gå även igenom
dokumentet ”Cheklista inför anmälan
till kurs” som ligger på intranätet under blanketter.
2
Bilkåristen
nr
3 2013
Som vi alla vet så har våra elever
mycket annat som ska förberedas inför våra kurser, de ska hinna läsa in Bteori och söka körkortstillstånd bland
annat.
Nu känns det som jag bara förmanar alla, men mitt syfte är att alla ska
känna sig trygga i sin roll och att samarbetet mellan kårer, utbildningsgrupper och kansliet fungerar väl.
Nu kan jag äntligen berätta att, efter
tre år, är ett nytt utbildningsreglemente fastställt att gälla från 1/9 2013.
Det påverkar inte våra – lastbil,
buss, minibuss/Tungt släp kurser där
kan vi fortsätta med gällande kursplaner.
Däremot påverkar det bandvagns
kursen när det gäller tidsuttaget och
där återkommer vi så snart vi fått besked. Det pågår en dialog mellan Bilkåren, Prod Friv och Rikshemvärnsavdelningen i den frågan.
Vi kommer också att göra smärre
justeringar i innehållet när det gäller
Marsch- & Transportkursen och vinterkurserna med hänsyn till det nya
reglementet.
Nu hoppas vi på en fin Bilkårshöst
Utgivningsplan 2013
Bilkårshälsningar
Reidun Eklöw, Riksbilkårchef
Nummer 4
Manusstopp Hos medlem 15 november
16 december
Bilkåristen
Tidning
för
Bilkåren
Tidning för
Sveriges Bilkårers Riksförbund
Postadress: Box 5435
114 84 Stockholm
Besöksadress: Östhammarsgatan 70
Tel. 08-57 93 88 90
Tel.tid 09.00-11.00 samt 13.00-15.00
Fax: 08-57 93 88 95
Plusgiro: 45 24 65-8 (även Totos fond)
Hemsida: www.bilkaren.se
E-post: [email protected]
E-post: (red) [email protected]
Ansvarig utgivare: Reidun Eklöw
E-post: [email protected]
Redaktör: Sören Lund
E-post: [email protected]
Prenumerationspris: Medlemmar helår 50:-, icke medlemmar helår 100:Grafisk form: Åsa Nordlund, Ågrenshuset, Bjästa, tel. 0660-29 99 64.
E-post: [email protected]
Tryck & distribution:
Ågrenshuset, Bjästa
På Bilkårens kansli arbetar:
Reidun Eklöw
– Riksbilkårchef / Kanslichef
Tel 08-579 38 899
Mobil 0705-41 28 99
Elisabeth Petersson
– Förbundsadministratör
Tel 08-579 38 893
Adam Hovind
– Utbildningshandläggare
Tel 08-579 38 892
Maria Larsson – Ekonom
Tel 08-579 38 896
Johanna Eriksson – Utbildnings- och
ekonomiassistent (fr o m 1 augusti)
Tel 08-579 38 897
Till dig som vill annonsera
i Bilkåristen!
Bokning: Inger Gidlund, Ågrenshuset,
Bjästa, tel. 0660-29 99 61.
E-post: [email protected]
Priser: helsida 9.900:-, halvsida
5.400:-, kvartssida 2.950:-, sponsorannons 1.000-2.000:-.
Annonsprislista kan laddas ned som pdffil från hemsidan www.agrenshuset.se
Bilkåristen är ej momspliktig
Välkommen med din annons!
Omslagsbild: Från Terränghjulingskursen i Skövde. Foto: Medlem
”Försvarsmakten
i fickformat 2013”
Nu kan den beställas från centrallagret i
Arboga ange m-numret M7737-366606 för
den svenska versionen
Eller M7737-366607 för den engelska, vid
din beställning.
Du beställer den genom den utbildningsgrupp
som du tillhör.
Förhandsutgåvan Utbildningsreglemente Fordonstjänst
2013 års utgåva är nu fastställd och ska börja tillämpas i
Försvarsmakten från och med 2013-09-01.
Vad innebär detta för Bilkårens
fordonsutbildningar?
När det gäller våra grundkurser tung
lastbil, buss, minibuss med tungt släp
mm så kommer det inte att innebära
några större förändringar. Den stora
förändringen kommer att ske på bandvagn, där lägsta kravet för att få förarbevis (behörighet att få framföra
bandvagn) är utbildningsnivå 1, militär förarutbildning. Detta innebär att
den kommer att bli längre tidsmässigt
eftersom det tillkommer mer i utbildningen samt att den även ska innehålla utbildning på bandvagnskärra.
Det innebär även att våra instruktörer måste kompletterings utbildas.
Vi har redan påbörjat arbetet att
revidera våra kursplaner/kursbeskrivningar och kommer att presentera detta så fort de är klara, kvalitetssäkrade och
fastslagna.
Utbildningssektionen
Uppdaterat på intranätet
På intranätet finns nu uppdaterat material gällande
trafiksäkerhetsinformation. Dels är det Stockholmskårens och
NTF:s bildspel som fått en uppfräschning, dels har bilder förts
över från diabildsformat till Powerpoint. De bilderna är de som vi
känner igen från ”Mamma, pappa, barn-utbildningarna” och har
någon ett talmanus till dessa går det bra att skicka till mig, så
kan vi komplettera informationen ytterligare.
Har ni synpunkter och idéer angående materialet på intranätsidan eller det
trafiksäkerhetsarbete ni gör i just er kår, hör gärna av er till kristina.berglund@
bilkaren.se eller skicka in material till Bilkåristen, så får andra kårer tips om
det ni gör!
Bilkårshälsningar Kristina Berglund
BilkårisTen
nr
3 2013
3
Dam EM 2013 i Sverige
– vilken folkfest!
13 mars på Växjö Bilkårs årsmöte då
fick vi medlemmar veta att Bilkåren
hade blivit tillfrågade att köra för Dam
EM 2013. Växjö var en av de sju värdstäderna. De andra städerna var Kalmar, Halmstad, Göteborg, Linköping,
Norrköping och Solna.
Introduktionsmöte 2/6 Anna Nilsson övergripande projektledare.
28 maj var jag på intervju hos Frida
Andersson som var Volunteer Manager och det gick bra, jag blev antagen
som chaufför tillsammans med Monica
Ekman, Susanne Pettersson och Anitha
Nilsson från Växjö Bilkår. Totalt var
vi 19 chaufförer i Växjö som körde
Hyundai minibussar och personbilar.
Adidas var sponsor av kläder. Allt som
allt var vi ca 150 volontärer i Växjö.
2 juni var det introduktionsmöte och
en kurs i hjärt- och lungräddning. Det
var många som talade på introduktionsmötet bland annat den övergripande projektledaren Anna Nilsson
som berättade att alla volontärer bjöds
på resa och matchbiljett till finalen
som var på Friends Arena i Solna. Kapaciteten 30.000 kändes då svindlande
att damfotbollen skulle kunna fylla
Friends Arena, då lät det som en dröm.
I kursen hjärt- och lungräddning fick
alla en docka att öva på och vi skulle
trycka 30 gånger och blåsa 2 gånger.
Det var jobbigare än man kunde tro.
Mellan 100 till 120 tryck i minuten
skulle man hinna med. Låten Staying
alive var ett tips att nynna på för att
hålla rätt tempo.
18-19 juni fick vi två kurskvällar i Bemötande och service som Jessica Bergsjö och Åsa Måård från Kalmar höll i
med många skratt och entusiasm. Till
kurskväll två skulle vi ta med en bild
som vi skulle marknadsföra Växjö med.
I min grupp blev det mycket vatten, de
nya gröna bussarna, domkyrkan, Lakers och så klart fotboll. Vi fick också
enas om en hälsning till nästa grupp där
vi bland annat fick med UEFA, Utan Er
Faller Allt, vi följer våra mål. Vi skulle
inte bara ha bra service vi skulle ha världens bästa service och med facit i hand
har vi lyckats över alla förväntningar.
10 juli invigdes i Växjö, Europas grönaste stad, dam EM 2013 med Mar4
Bilkåristen
nr
3 2013
Anna Sjödahl, Projektledare Växjö och Frida
Andersson Volunteer Manager Växjö.
kolioo i Fan Zone. Där samlades både
gammal och ung för att ha kul och se
matcherna på storbilds TV, de som inte spelades i staden. Man kunde också
fotografera sig med landslaget och bli
den 12 spelaren som var publiken.
Kultur och sport samsades i Fan Zone
under hela dam EM.
Martin Rognefall var vår transportchef. Vi fick köra till Göteborg
och hämta folk, till Kalmar och lämna grejer. Några chaufförer följde ett
och samma lag och deras packning.
När hela laget förflyttade sig åkte de
i stora bussar. En del körningar med
UEFA folk hit och dit blev det också
samt tvätt som skulle levereras mm.
Jessica Bergsjö o Åsa Måård, kursledare i
Bemötande och service.
Inne i volontärcentret.
Det fanns ett volontärcenter där man
kunde tillbringa ledig tid och förse
Fullsatt Myresjöhus Arena Växjö, kvartsfinal Tyskland – Italien.
Eric Saade sjunger Winning Ground.
Friends Arena fylls till Finalen med 41301 åskådare.
sig med bland annat frukt, glass, kakor och dricka. Chaufförerna hade
en egen drivers lounge. Jobbade man
minst fem timmar fick man också mat,
en dag var det dillstuvad potatis med
isterband, typiskt småländskt.
ter i tidningar, radio och TV. Många
utländska bussar som sände TV stod
utanför Myresjöhus Arena i Växjö.
11 juli, första matchen i Växjö mellan
Tyskland och Holland sattes nytt publikrekord för en match där inte hemmanationen spelade eller en finalmatch
med 8.861 åskådare. Det tidigare rekordet hade Tyskland från 2001 med
6600 åskådare då Italien och Norge
spelade. Växjös rekord uppmärksammades även av UEFA. Det har rapporterats flitigt om EM på Facebook, Twit-
26 juli hade vi i Växjö avslutningsfest
på Farmen i Rinkaby några kilometer
söder om Växjö. Där blev det många
TACK och ett ord som återkom ofta
var SUCCE. Det bästa dam EM någonsin alla kategorier kunde man läsa på
UEFAs hemsida. Vi fick grillbuffé och
underhållning med bland annat Henrik Nilsson som framförde en egenskriven text till melodin Hönan Agda.
28 juli var det dags för finalen. Det
var nära 100 personer från Växjö.
Alla volontärer fick vit t-shirt med
texten Sweden 2013. Ca 1000 volontärer samlades i Fan Zone i Solna
och gick i tåg lett av en sambaorkester till Friends Arena. Drömmen om
30.000 på Friends Arena sprack… Det
var hela 41.301 åskådare! Eric Saade
sjöng låten Winning Ground. Winning
Ground, vunnit mark har verkligen
damfotbollen gjort. Norge – Tyskland
spelade. Norge missade två straffar
och hade ett offsidemål som blev bortdömt. Tyskland vann med 1-0.
Text och foto:
Gunilla Nilsson, Växjö Bilkår,
en mycket nöjd volontär
Bilkåristen
nr
3 2013
5
Grundkurs Bandvagn 2013
i Härnösand
Så var det då dags igen.
Bandvagnskurs i Härnösand.
16 förväntansfulla elever ryckte in
lördag morgon den 3 augusti. På plats
fanns redan Kurschefen med instruktörer och eminent QM. Dessa hade
redan hunnit jobba ett par dagar med
att förbereda allt inför kursstart. Tro´t
eller ej, men vi gjorde allt vi kunde för
att få bandvagnarna i kördugligt skick.
Att detta sedan inte var helt självklart
under kursens gång är en helt annan
fråga. Tror aldrig jag varit med på en
kurs där det skruvats så mycket. Både
av elever och instruktörer. Kvällarna
blev både många och långa. Även nätter fick tas i bruk för att vagnarna
skulle rulla nästa dag. Men vi lärde oss
massor. Hur man byter bärhjul minns
nog de flesta för de byttes i parti och
minut.
Trots allt skruvande hanns det med
en massa annat också.
Nödutrymning av bakvagn.
På väg genom
Alltid lika roligt när körningen drar
igång. Att det ska var så svårt att få
ordning på växlingen i en automatlåda. Ni som varit med vet vad jag pratar om. De där mjuka växlingarna som
det tjatas om hela tiden. Men det är
med detta som med allt annat, övning
ger färdighet.
Terrängkörningen är också intressant. När vi börjar verkar hindren, läs
6
BilkårisTen
nr
3 2013
skogen.
stubbar och tuvor, oövervinnerliga och
oj vad det lutar. Men på slutet av dessa
två veckor är helt plötsligt 3 meter
lodräta klippväggar inga problem och
kraftig lutning, om än lite obehagligt,
vållar heller inget större huvudbry.
I terrängkörningen ingår också
myrkörning. Blöt var den. Det jobbades hårt den dagen. Kan tänka mig att
kanske någon hade träningsvärk, om
de inte redan hade gjort bort den vid
bogseringsövningen, dagarna efter. Att
försöka åla sig fram med bandvagn
genom leran är ett tufft jobb och alla
förstod nog vitsen med en ordentlig rek
och att välja rätt väg. Bärgningarna var
många den dagen. Men roligt hade vi.
I alla fall vi som stod bredvid och tittade på.
Utöver alla körning så är det en
massa annat som också betats av. Trafikteori, både militär och civil. Lastberäkningar, för det är ju faktiskt en
lastbil vi kör omkring med. FM, Farligt
Gods 1000 poäng, så att vi kan transportera viss mängd farligt gods. Inte
att förglömma alla system, både teoretiskt och praktiskt, för förståelsen för
vårt fordon ska vi ju ha. Nödutrymning har också gjorts, måste ju veta att
eleverna kan ta sig ut om något skulle
hända och mycket mer.
Allt avslutades med prov. Både teoretiskt och praktiskt men också med
körning i både stad och terräng. Alltid
lika fascinerande vad ordet prov kan
Körning i extrem terräng.
Riktigt blöt
körning i m
yr.
göra med folk. Vissa omprov skulle
jag vilja påstå hade mest med just det
ordet att göra. Kunskapen fanns där.
Sedan var det ju bara den stora
pucken kvar. Vården! Den är inte gjord
i en handvändning. Blev en sista lång
kväll innan alla vagnarna var klara.
Om du som läser har en position som
kan styra över den vård som genomförs ute på våra förband så kan vi upplysa om att ska det göras ordentligt så
får man räkna med minst 12 timmars
arbete. Ha det i åtanke nästa gång det
planeras för övning.
Avslutningsvis skulle jag vilja tacka
elever och kollegor för en mycket trevlig och lärorik kurs. Trött var vi stundvis men jag tror och hoppas att vi lyckades hålla humöret på topp. Mycket
tack vare de elever vi hade omkring
oss. Hur svårt kan det va´!
Text och foto: Charlotta Dahlberg
Bv-instruktör Gk Bv
Härnösand 2013
Lite trångt bland träden.
BilkårisTen
nr
3 2013
7
FVRF Ungdomsutbildning på Väddö
I början av vecka 32 ryckte ca 180 ungdomar in på FVRF:s
ungdomsutbildning på Väddö skjutfält. Under en dag var
Bilkåren på besök för att visa möjligheterna med att vara
fordonsförare i Försvarsmakten. Genom Älvsjö Bilkår fick
ungdomarna bl.a. prova på att åka terrängbil 20 och känna hur
tung stridsutrustningen är.
Av dessa ungdomar visade ca
50-60 personer att de är klart
intresserade av att bli medlemmar i Bilkåren. Ungdomarna är
bosatta runt om i Mälardalen,
främst Sala, Västerås, Uppsala,
Enköping och Stockholm.
Berörda kårer kommer att
erhålla namnlista på intresserade ungdomar. Det kan också
komma intresseanmälningar via
hemsidan eller via direktkontakt
med respektive kår. Så alla kårer
runt om i Mälardalen; var redo
att ta emot ungdomar!
Och ett stort tack till LSS som
bjöd in oss!
Veronica Fredriksson instruerar ungdomarna
inför en provtur i terrängbil 20.
Text och foto:
Malin Dreifaldt
Hur känns det att ha på sig
stridsutrustningen? En av
ungdomarna provar…
Ellinor Fornebrant berättar om Bilkåren.
Glöm inte att beställa informationsmaterial på intranätet till höstens rekryteringsarbete.
Idag finns ytterligare en broschyr om de frivilliga försvarsorganisationerna och vi kommer att
komplettera med en förnyad Bli Bilkårist och civila och militära visitkort.
Infomaterial
d resurTs
– en efter fråga
ÄLLETS TJÄNS
s i tiden!
– en resur
ilkaren.se
www.b
I HELA SAMH
s i tiden!
– en resur
ilkaren.se
www.b
d resurTs
– en efter fråga
ÄLLETS TJÄNS
I HELA SAMH
ch 20 år
llan 15 o
Är du me torintresserad?
och mo
de fritid?
nnan
a en spä
Vill du h
8
BilkårisTen
nr
3 2013
ck.se
.fm
.se www
.bilkaren
.se www
ww.fmck
en.se w
ar
ilk
.b
w
ww
Beställningen görs på intranätet.
En militär, en civil och en ungdomsaffisch finns att ladda ner i A3 eller
A4 format. Du kan också beställa
extra exemplar av tidningen
Bilkåristen på intranätet.
Bilkårens ungdomskurs som skulle ha
varit på Kråk slutade med en moped/
terränghjulingsutbildning i Skövde
Ungdomskursen som höll
på att sluta i en katastrof
omvandlades till en mycket
lyckad kurs.
Efter många turer där ett antal ungdomar hade anmält sig till FMCK:s
mopedutbildning men inte kom med
eftersom kursen vart överfull så lyckades vi lösa så att de kom iväg i alla fall.
Efter samspråk med FMCK och med
hjälp av UJ Terräng, en trafikskola i
Skövde, så omvandlade Bilkåren sin
ungdomskurs till en mopedutbildning. Ulf Johansson från trafikskolan
var ansvarig för körning och teori
med hjälp av FMCK:s instruktör Kent
Dahlberg som höll i tekniken. Samtidigt så utbildades några ungdomar på
civilt terränghjulingsförarbevis, Ola
Edvardsen höll i körning och teknik
och jag terroriserade dem med teori.
Inte nog med detta så körde vi en ungdomsledarutbildning i samma veva.
Det var en del trixande för att få ihop
det men del av lektionerna kunde vi
samköra över kurserna. Bland annat
sjukvård där Malin Dreifahlt utbildade
både på första hjälpen och HLR. Det
var också mycket annat som stod på
programmet så som värdegrund, bilkårskunskap, försvarsupplysning, karta och kompass med orientering (både
till fots och i fordon). För övrigt så var
det teori, körning och teknik som dominerade under utbildningen.
Trots att det var ett tufft schema så
var det ofta frivilliga fysaktiviteter på
kvällarna, vi instruktörer fick jaga hem
ungdomarna så att de skulle hinna få
lite sömn. För det mesta så var det den
militära hinderbanan som hägrade så
Ola fick ge dem utbildning på hur man
använde hindren för att det inte skulle
bli några skador.
Två studiebesök hann vi trots allt
med, en guidad tur på Karlsborgsfästning samt en visit hos de kurser (gk mc
och mopedutbildning) som FMCK bedrev på Kråk.
Det är alltid lika ”gôr kul” och lärorikt att ha med ungdomar att göra
och det är av ungdomarna man alltid
får höra sanningen…
Text: Ingela Kronlund
Fotografer: Ingela Kronlund,
Malin Dreifahlt, Ola Edvardsen
Körningen stod högt på listan över vad som var roligast på kursen.
Här var det aldrig några sura miner, Roger
var alltid lika glad.
Kent ”håller låda” här under ett teknik pass.
Att skjutsa varandra var ett av många
moment under körningen.
Vad kan man alltid förvänta sig av ett gäng
ungdomar när det gäller vård…jo vattenkrig.
Bilkåristen
nr
3 2013
9
Terränghjulingskurs i Skövde
Redan vid min födsel var
det avgjort att jag skulle
bli bilkårist. Både mamma
Karin Ekströmer och gudmor
Maggan Alm är bilkårister så
jag är uppvuxen med historier
om kurser där allt har hänt!
Intresset för fordon har
funnits hos mig sedan jag vid
sex års ålder hjälpte pappa
att byta luftfilter och oljefilter
på en pvtgb 1111 som vi
hade då. Sedan dess har
intresset funnits där.
Så var det då dags att bli medlem, inte
en dag för tidigt tyckte mamma och
gudmor. Tur att Bilkåren har ungdomskurser för dem under 18 år! Jag
anmälde mig i samband med att jag
blev medlem i Östgöta Bilkår.
Början på sommarlovet blev en seg
väntan på att information om ungdomskursen skulle ramla ner i brevlådan. Till slut kom det ett e-post från
Ingela Kronlund om att det hade blivit lite tokigt, jag och åtta killar hade
hamnat på fel lista så kursen vi egentligen skulle gå blev full. Så när Ingela
ringde till mig och frågade om jag ville
gå en terränghjulingskurs istället så
nappade jag direkt! Så det blev så att
jag och två killar fick gå terränghjulingskurs och de sju andra killarna fick
gå mopedkurs.
Första dagen stod det sjukvård
på schemat. Vi fick lära oss allt nödvändigt man bör kunna om man ska
hjälpa till vid t.ex. bilolycka, hur man
använder hjärtstartare m.m.
Andra dagen började vi med att
sitta i lektionssalen och läsa om och
diskutera olika sorters fyrhjulingar och
terrängfordon. Högt på listan stod fyrhjuling och säker körning, mycket viktigt att se fordonet som ett redskap och
inte en leksak! Vi fick lära oss begreppet säker sits som är mycket viktigt att
kunna och behärska för att undvika
skador om fyrhjulingen välter. Säker
sits innebär att man står med ena knät
på sitsen och står upp när man kör
förutom vid backning. Sedan hade vi
praktisk lektion där vi fick en lista med
olika delar på terränghjulingen som
vi skulle hitta. Efter lunch började vi
äntligen köra! Vi började på serpen10
Bilkåristen
nr
3 2013
tinbana med snäva svängar så att man
verkligen fick jobba med hela kroppen.
Vi fortsatte resten av dagen med manöverträning i körgård.
Tredje dagen började vi med teori
som denna gång handlade om motorer, oljesystem och bromssystem på
fordon i allmänhet och fyrhjulingar i
synnerhet. Efter lunch körde vi igen.
Varje körpass började med att vi gjorde olika säkerhetskontroller på fyrhjulingarna. När vi hade gjort dem kunde
vi köra. Två av oss började med att
köra serpentinbana medan den tredje
backade med släp. När vi hade gjort
det ett tiotal gånger på varje bana så
skulle vi börja med bromstester. Först
bromsade vi på asfalt och sedan på
grus.
Så bar det av för att köra utanför
körgården! Det var dags att lära sig
hur man tar sig över hinder på rätt sätt.
Det gjorde vi genom att köra över flera
lastbilsflak som stod på marken. Det
gällde att komma snett in på dem och
inte ha för lite gas och inte stanna när
man väl kommit upp med framhjulen.
Efter det så åkte vi till en fast hinderbana för terränghjulingar. Vi körde
i ett grunt vattenhål, i en betongtrappa, skarpa svängar med hinder, över
en tippbräda och många andra hinder.
Efter det var vi färdiga för att köra i
terrängen!
Fjärde dagen bar det äntligen av ut i
naturen! Vi skulle köra på Kråkeberget
utanför Skövde där det finns olika övningsbanor för terränghjulingar, terrängbilar, bandvagnar och försvarets
motorcyklar.
Vi började med att mjuka upp kroppen lite på en crossbana med mycket
kurvor och backar. Bara av att köra
där blev man helt slut. Men kul var det!
Sedan vidare till ett ställe där vi körde
lite i branta backar. Så fick vi parkera
fyrhjulingarna och gå en bana som vi
skulle köra där vi bl.a. skulle ner och
upp i hål, köra skråkörning, körning
på trånga och krångliga ställen.
Ett av ställena vi körde på var i
gamla värngångar. Där var det bara
teknik som gällde. Först skulle vi köra rakt fram en bit och sedan skulle
vi svänga i en sväng som var ungefär
90°. Det kanske inte låter så svårt men
i värngångarna var för smala för terränghjulingen och på det en 90-graders
sväng! samt träd i vägen. Det blev lite
snävt men till slut efter en del trixande
och jobbande så kom jag runt utan att
fastna.
Trötta, svettiga, dammiga men
glada avslutade vi onsdagens körning.
Kvällen spenderades i Skövde där det
var stadsfest och fullt med folk.
På torsdagen var det sista dagen vi
skulle köra. Vi började med att packa
alla våra saker vattentätt, vi packade
också ner extra vattendunkar och säkrade allt på flaket. För idag var det långtur som gällde. Vi skulle med hjälp av
karta och kompass orientera en sträcka
som vi fått av vår instruktör Ola Edvardsen, målet var en fast terrängbana
där vi skulle köra. En i taget skulle
orientera och de andra skulle följa efter, det var förbjudet att köra på vägar.
När det var min tur att orientera så var
vi tvungna att korsa ett ganska djupt
dike, så då fick vi hjälpas åt att kolla
så att allt gick bra. När den siste skulle
köra över som dessutom hade släpet så
fastnade han så vi fick vinscha för första
gången men absolut inte sista.
Nästa hinder blev en lerpöl vi skulle
över. Jag som var först körde ut men
hade lite för lite gas så jag satte mig
fast. Men skam den som ger sig! Efter ett tags jobbande kom jag loss och
kunde köra över igen, utan att fastna.
Lyckan varade dock inte länge. Plötsligt satt jag fast igen i ett lerhål som var
dolt av högt gräs. Men efter lite jobb
kom jag upp även därifrån. Siste man
med släpet körde fast så det bara sjöng
om det. De andra två fyrhjulingarna
var uppkörda på andra sidan lerhålet
och risken var stor att om vi försökte
backa tillbaka med en av dem skulle
även den fastna. Så det blev att koppla
loss släpet, knuffa loss fyrhjulingen
och sedan dra upp släpet som satt hårt
fast i leran.
När vi kom fram till terrängbanan
drog vi i oss en välförtjänt lunch, sedan
var det dags att ge sig ut i spåren! Vi
körde över stenar, genom lerhål, över
hjulspår som var för djupa och för
smala att köra i, nerför backar, uppför
backar och många andra hinder.
När dagen var över bar det av hemåt mot tvätthallarna. Där grovtvättade
vi fyrhjulingarna och spolade av oss
själva så att vi blev hyfsat rena. Sen
åkte vi tillbaka till garaget där vi tog av
alla plastdetaljer från fyrhjulingarna så
att vi kunde fintvätta dem.
På fredagen var det dags för prov.
Nervöst var det men vi tre som skrev
prov för civilt förarbevis på terränghjuling klarade oss allihop! När även
mopedkillarna var klara med sina prov
åkte vi på utflykt. Vi åkte till Karlsborgs fästning och sedan fortsatte vi
längs Göta kanal genom att orientera.
På lördagen så tvättade vi plastdetaljerna som inte hade blivit rena och
sedan satte vi tillbaka dem på fyrhjulingarna.
Jag hoppas verkligen att det går
att fortsätta med utbildning på civilt
förarbevis på terränghjuling för ungdomar! Veckan i Skövde var en av de
mest lärorika i mitt liv och jag har kört
på sätt jag aldrig trodde jag skulle köra på. Innan jag gick på kursen tänkte
jag att vi kommer nog bara köra lite i
skogen över någon stock eller sten, det
kan ju inte vara så svårt, men som vår
instruktör Ola sa: ”Här sitter vi inte på
rumpan och söndagskör utan här står
vi upp och jobbar med hela kroppen!”
I början var jag lite tveksam till att
använda gasen när jag behövde det
men Ola sa till mig att han trodde på
mig och därför måste jag tro på mig
själv också. Så jag gjorde som han sa
och gasen kom till användning i alla
lerhål och backar!
Jag hade en härlig vecka i Skövde
och väntar ivrigt på civil repkurs
1,2,3,4,5....osv....
TACK Ingela och Ola som fixade
kursen och gjorde den till ett oförglömligt minne! Tack för alla roliga stunder
i terrängen, lerpölar och värngångar.
Tack Malin Dreifaldt som höll i sjukvårdsutbildningen och som fanns där
hela tiden för oss! Det här var min första kurs, och det kommer att bli många
fler!
Elisabeth Ekströmer
Bilkåristen
nr
3 2013
11
Terränghjulingsförarbevis kurs 2013
Efter en tur i skogen så fick vi ta ett stop för lunch då man kunde se att det var en bra fördel
att lägga väskorna i sopsäckar i skydd mot leran. (från vänster Emil, Hampus, Elisabeth)
Terränghjulningkurs
eller hur svårt kan det vara?
Den 13/07 började kursen
på motorskolan i Skövde,
där vi fick anmäla att vi har
kommit och får rums nycklar
till logementet.
Med en intensiv inlärning på teori om
både trafik regler och fordons funktion
så fick vi både skruva ner fyrhjulingarna i delar så man skulle kunna pecka
ut vad vissa delar fans och vad de hade
för funktion inför instruktören Ola.
När man hade pekat ut vart delarna
fanns och svarat vad de hade för funktioner så fick man bygga ihop de och
göra sin första test körning runt koner
för att få en känsla hur fyrhjulingen
beteser sig.
Det var väldigt knepigt att få till rytmen hur man skulle hoppa från sida
till sida utan att trycka till fotbromsen
eller att få så understyrt att man glider
på konerna.
Efter vi hade fått träna på att köra
runt koner så det börjar sitta så kopplade man till ett släp och fick testa att
backa så man skulle få in hur man hanterar ett släp både framåt och bakåt.
Efter att ha blivit utpumpad och ge12
Bilkåristen
nr
3 2013
nom dränkt i svett så fick man testa på
att bromsa hur bromsarna tar och vad
händer men maskinen beroende på om
man trycker till fot bromsen och hand
bromsen eller båda. I samma veva fick
vi besök av Reidun Eklöw Riksbilkårschefen, som ville kontrollera hur
vi hade på kursen och hur vi kom in
i Bilkåren.
Nu var man så på upplärd och skaffat ett förtroende så nu skulle vi kunna
komma utanför grindarna och testa
maskinerna på att köra över rullflak.
Mycket roligt och lärorikt hur man
ska komma upp till ett hinder och vart
och när man ska lägga vikter på fyrhjulingen för att komma över hindret.
Man ska inte komma rakt på man
ska komma med ett hjul först på hindret och gasa sig försiktigt upp.
Efter vi har kört på rullflak så fick
vi testa på att gasa maskinerna på en
lång raka för att få känslan hur lätt det
är att bromsa för att gör man ett misstag så kan man lätt volta, men det gick
klockrent bra.
Ola tyckte vi var så pass mogna i
körningen att vi kunde åka och titta
på en liten hinderbana som vi skulle
testa, fick bygga en väg dit först sen
på varje hinder berättade Ola noggrant
hur man skulle klara det och var risk
momenterna var på varje, efter vi hade
fått testat att köra igenom hinderbanan så var det dags att höja svårhetsgraden lite, koppla på släp och köra
utan att förstöra något hinder och köra
på det mera svåra och guppiga delarna.
Så det sista vi fick testa på den dagen var att köra på skrå testa att köra
om man ska upp för kanten och hur
man gör för att avbryta momentet.
Riktigt svårt innan man hittade balansen att stå på sidan ha pekfingret
på gasen och hålla tag i skärmen med
andra handen och köra på skrå.
Nu var man så upp lärd att Ola lät
oss bege oss ut i skogen och testa och
lära oss köra maskinerna ordentligt,
körde runt på en crossbana för att känna hur mycket man måste följa med rörelserna vid alla gupp och hänga med i
lutningarna i kurvorna, det var väldigt
roligt men jobbigt.
Sen åkte vi följa John ut i skogen
där vi fick testa att köra upp och nedför backar och jobba med maskinen.
Här ser vi hur Hampus får hänga
sig ut på sidan för att kompensera vikten så man inte ramlar av och får så bra
grepp som möjligt.
Här fick vi se och känna hur bra det
var att instruktören var så hård mot
oss i början med att luta sig i kurvorna
hur man skulle köra när man skulle
över ett hinder.
Efter en hård dag i skogen var det
väldigt skönt att få en paus för att vätska upp sig och äta en banan för att få
lite energi tillbaka i kroppen.
Fick verkligen testa på maskinerna
och vad de gick för, här har vi Elisabeth som stegrar med maskinen för att
komma genom svängen i skyttevärnet.
Nu var det slut på lekande tyckte
Ola så nu skulle vi åka tillbaka och
tanka upp maskinerna och börja packa
i ordning för den stora lång körning
med karta och kompass och vissa vad
vi har lärt oss på kursen.
Så efter en intensiv kväll med förberedelser och planering så var det
äntligen dags för att åka ut på lång
körningen.
Dagen började med att åka långt ut
på en stor öppet fält där vi skulle ta
reda på vart vi var och sen få uppgifter
vart vi skulle, en mycket fin dag och
lärorikt att ha koll på hur långt det var
där vi skulle, och ha koll på vilken riktning vi skulle åt.
Efter några timmar körande kom
vi till terrängbanan med en massa ler
hål där om man inte gasade och rörde
sig på maskinen så fastnade du. Man
tvingades att jobba stenhårt på maskinen så svetten rann för att klara alla
hinder och de djupa lerhålen annars
körde vi och maskinerna fast (och då
blev det ännu jobbigare) .
Så om man är rädd för att bli skitig
så ska man glömma att gå den här kursen, köra i lera som är ungefär en meter
djup, luta i kurvorna, hitta spårerna i
leran styra och luta maskinen för att
få fäste i leran när man har kört fast,
mycket muskel kraft och teknik går det
åt och man kan inte ge upp.
Sen efter en hel dag med att vi kört
omkring i lergroparna var det dags att
åka tillbaka till motorskolan för att bedriva vård, börja med att tvätta av de
och ta av kåporna och tvätta rent igen,
så var det dags för att säga hej då till
kursen och med en mening som man
vart in tjatad i av vår instruktör.
HUR SVÅRT KAN DET VARA!!!
Ja mitt svar är att du gör det så svårt du
vill ha det själv, man klarar av mer än
vad man tror, för det är inte så svårt.
Text och foto:
Emil Wallin
Checklista inför kurs
Utbildningssektionen har tagit
fram två checklistor, en för
dig som är funktionär i kåren
som har medlemmar som
ska gå grundutbildning, samt
en för dig som ska gå kurs.
Det är mycket att tänka på inför kurs,
mycket som ska förberedas och mycket som kan ta lång tid att hantera och
som måste vara klart före kursstart.
Det händer inte alltför sällan att
kursdeltagare kommer till kursplatsen
utan att de har gjort alla förberedelser
som krävs och inte heller är förberedda
på vad som väntar dem. Ibland får det
till resultat att de inte klarar kraven och
måste avbryta och åka hem innan kursen är slut. Det är naturligtvis olyckligt
för alla när det blir så. Kursdeltagaren
själv, som har tagit ledigt och ställt
in sig på att gå kursen, kursledningen
som får lägga ned oproportionerligt
mycket tid på en deltagare samt ta det
tråkiga beslutet att skicka hem någon,
övriga deltagare i kursen samt de som
eventuellt stod i kö och inte kom med.
För att försöka undvika den här situationen i möjligaste mån har vi tagit
fram dessa checklistor.
Du hittar dem på intranätet under:
Utbildning/Kursöversikt&Info/Blanketter
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Är man klar med alla förberedelser och
allt är ok enligt checklistorna så kommer man att få en underbart rolig kurs
och ett härligt minne för livet! Det vet
ju du som har gått kurs någon gång.
Välkommen på kurs!
Utbildningssektionen
Punkter som tas upp
i checklistorna:
Förväntad körvana
Långa, intensiva dagar inkl kvällar
Körkortstillstånd med läkarintyg
Repetition av B-teorin före kurs
Utrustning
SGI-intyg
Synintyg
Fysiska krav
Resan till och från kursplatsen
Allergier
Mat/specialkost
Boende
Läs- och skrivsvårigheter
Psykisk balans
Bilkåristen
nr
3 2013
13
Från rekryterad till engagerad!
Vårens rekryteringskonferens blev ju
startskottet för ett brett rekryteringsarbete i
Bilkåren. Vi har ju tillsammans beslutat om
ambitiösa mål då vi 2015 ska vara 6500
medlemmar och nu har resan börjat!
Kraften i tydliga mål
Efter alla idéer som framkom i våras har nu centralstyrelsen
fastställt en konkretiserad handlingsplan på temat ”Från rekryterad till engagerad”. I den har vi bland annat brutit ned
målen år för år och bestämt oss för att årets mål är att vi ska
rekrytera 600 nya medlemmar. Går vi i land med det så tror
vi att vi kan bibehålla förra årets trend att öka vårt medlemsantal och det vore ju både roligt och kaxigt.
Vi har dessutom brutit ned årets mål på kårrådsnivå
(utifrån nuvarande medlemsantal), så man vet hur stor del
av kakan man måste bidra med för att vi tillsammans ska
lyckas.
Vill ni ha besök av oss på kårrådsmöten eller styrelsemöten för att snacka rekrytering och engagemang och hur en
handlingsplan kan se ut hos er så hjälper vi gärna till med
det med.
Sedan i somras har vi startat ett elektroniskt nyhetsbrev
för att förtäta kontakten mellan alla rekryteringsansvariga
på central och lokal nivå i Bilkåren. Vi vill med det kunna
sprida goda idéer, återkoppla mot våra mål och fira framgångar tillsammans. Hoppas att du vill bidra genom att dela
med dig av tips, men också läsa och sprida. Anmäl dig som
prenumerant på nyhetsbrevet så får du det direkt i din mail
ca en gång per månad, [email protected]
Det är bara tillsammans vi kan se till att Bilkåren fortsätter att växa!
Eva Blomqvist, CS
[email protected]
Kårråd
Rekryteringsmål 2013
Kårråd
Rekryteringsmål 2013
Skåne
87Aros
35
Kronoberg-Kalmar-Blekinge
39
Örebro Värmland
35
Norra Småland
22
Dalarna
20
Halland
19Hälgä
23
Västkusten
59Mitt
44
Skarbodal
29Vildmanna 29
Östgöta
24
Norrbottens södra
16
Gripen
20
Malmfälten-Kalix14
Stockholm-Gotland85
När tvåtredjedelar av året gått så har vi kommit ungefär
halvvägs, så det är en bit kvar, men då vet vi att hösten är
bästa rekryteringstiden! Alla kårråd som klarar sitt rekryteringsmål bjuds på tårtkalas när året är slut.
Några prioriteringar
Vi har beprövade goda metoder som vi vet funkar i vårt rekryteringsarbete och de ska vi förstås fortsätta med, men vi
har också bestämt att sätta lite särskilt fokus på några delvis
nya metoder.
• V
i ska synas mer i sociala medier, berätta vad vi gör och
locka till medlemskap och engagemang hos oss
• Skapa en resurspool med medlemmar som kan åka ut i
landet och hjälpa kårer på större rekryteringsaktiviteter
• Tillsammans med kårråd inventera särskilt intressanta
arrangemang/arenor för rekrytering där Bilkåren centralt
kan ta ett visst ansvar tillsammans med aktuella kårer
• Från 2014 rikta ekonomiska resurser istället för generella
rekryteringsbidrag till alla kårer
• Tätare kommunikation med rekryteringsansvariga och andra intresserade genom ett elektroniskt nyhetsbrev
Behöver ni hjälp?
Vi har nu samlat ett gäng intresserade som kommer att utgöra
vår centrala rekryteringspool och där finns det möjlighet att
vi centralt kan stå för kostnader för att de ska kunna komma
ut och hjälpa till vid större rekryteringsaktiviteter. Hör av er
och berätta vad ni har på gång och om ni behöver hjälp.
14
Bilkåristen
nr
3 2013
När du skickar in
till Bilkåristen
Tack för alla bidrag ni skickar in till Bilkåristen –
det är ni som gör att tidningen blir aktuell, levande
och intressant.
Några små råd:
När du fotograferar, tänk på att ställa in kameran på så
hög kvalitet som möjligt och så stor bild som möjligt om det
går. Om det finns en inbyggd blixt så använd den, framför
allt om du fotograferar inomhus eller i motljus.
Vi får ibland in bilder som är fotograferade med t ex en
iPhone eller annan modern mobil och det är inga som helst
problem. Resultatet blir oftast mycket bra.
Skicka in text som vanligt dokument .doc eller .docx och
bifoga bilderna separat som jpg. Dela upp i flera mejl om
bilderna är stora (tunga).
Montera inte ihop bild och text i ett dokument – vi måste
ändå dela på det i samband med layoutarbetet för tidningen.
Bifoga gärna utförliga bildtexter och glöm inte att ange
vem som är fotograf.
Skriv om Ditt Bilkårsliv, ta många bilder och skicka till
Bilkåristen! Manusstopp till Bilkåristen 4 är 15 november.
Snälla håll tiden.
Sören Lund
Bilkårens Solheim Cup
18-19 augusti gick Bilkårens
Solheim Cup eller med
andra ord Bilkåristsvingen.
I kräftornas o dillens land
välkomnades vi av Torborg
som jobbar i receptionen
på Omberg. Oerhört trevlig
och service minded som höll
ordning på allt. Något för
Bilkåren att värva!
Omberg golf
– första tävlingsdagen
Tävlingen blev mer spännande än andra år. Varför? Krondillslägdan? Det
fanns en enorm odling av krondill mellan andra och tredje hålet. En otroligt
underbar doft som var svår att motstå.
Dock som golfare förstod vi alla vad
skylten sade ”Den som beträder dillodlingen blir avstängd för golfspel resten
av säsongen”. Undra vad som händer
med en som inte spelar golf, dags för
en utflykt??
Första dagen bjöd på ett mycket
blandat väder det var sol, regn, sol och
ösregn. Detta gjorde att banan bjöd på
lite andra svårigheter än den vanliga
vinden…. Den som lyckades bäst på
söndagen var Harriet Rudblom som
även är känd från Golftidningen och
Nordea Masters. Harriet korades som
Mästare av Smålands Bilkårsmästare.
Kul med en storstadsbo som fixar det.
Efter lördagens golfrunda
hade våra kära
värdinnor Doris
och Marie-Louise
ordnat ännu en
tävling i konsten
att putta. Tyvärr
fortsatte det regna även då men
flera lyckades
ändå bra. In med
golfvagnarna i
de låsta bodarna
och sedan en härlig middag. Tänk
er att vi hade en
hel restaurang
för oss själva. En
mycket duktig
kock lagade maten och vi hade
en egen servitris.
Oerhört lyxigt.
n
Hihi jag vann ige
Smålandsmästare 2013
Femman
som blev fyra
Vinnare i mitten
med arrangörerna
Resultatlistan:
1. Kerstin Ludvigsson
2. Annelie Olsson
3. Mariann Haglund
4. Birgitta Brandberg
5. Anne-Marie Eriksson
6. Harriet Rudblom
7. Lisa Axling
8. Lena Lindqvist
9. Ann-Viol Pettersson
10. Tinna Gabrielsson
11. Maidy Gustafsson
11. Laila Palm
12. Britt Andersson
160 slag
161 slag
163 slag
167 slag
170 slag
171 slag
176 slag
177 slag
182 slag
185 slag
190 slag
190 slag
199 slag
Måndagmorgon frukost och en titt på
starten och vem som skulle gå i ledarbollen. Den bestod av fjolårsmästaren
Kerstin Ludvigsson, Smålandsmästaren Harriet Rudblom, Marianne och
Annelie. Det blev en spännande boll.
Vi andra spelade i flera bollar och
försökte hålla undan för ledarbollen
men… Konsten att spela jämnt i nio
hål det fixade Birgitta Brandberg, hon
var helt otrolig o gjorde det enkelt för
oss som spelade med henne. Samma
score på varje hål! Det hände igen att
”som vanligt” vann Kerstin Ludvigsson. Segern blev inte lätt, Kerstin vann
med ett slag före Annelie och som
mycket god trea kom Marianne. Fyran
blev femman Birgitta Brandberg!
Jag fick i alla fall hålla i pokalen en
kväll, lycklig som få…
Text och foto: Lena Lindqvist
BilkårisTen
nr
3 2013
15
Bilkåren till fots i Nijmegen
Av de ca 280 deltagarna
i årets Nijmegen var tre
grupper med 11 i varje grupp
samt 5 cykelordonnanser
under Bilkårens flagg. För
många var det första gången
de gick och för en del var det
en av många marscher som
genom åren genomförts.
Grupperna hade förberett sig noga och
gått flera träningsmarscher innan bla.
Elfsborgsmarschen. Sammankallande
för grupperna hemma i Sverige var
Anders Mörch och han marschtränade
ca 545 km. Resultatet av deras träning gav resultat. Endast fyra bröt och
av mycket giltiga skäl. En förmodad
stressfraktur i foten samt en spricka i
bröstbenet satte stopp för dem. De två
andra av utmattning och uttorkning p
g a av den höga värmen på 28 grader
och vindstilla. Det som överlag sågs
och kändes var den fantastiska gruppdynamiken från start till mål. God
stämning och fin kamratskap. Vi hoppas att flera i bilkåren vill ansluta till
nästa år och känna den stämning som
fanns mellan alla nationer på Campen.
Jag kände stolthet i själ och hjärta när
jag såg våra flaggor. Den svenska och
inte minst bilkårens fana som svajade i
vinden i folkmassorna.
Tre killar: Mattias Alm-Zetterqvist, Joakim Klintsbacka Anders Mörch
Vill ni läsa mer om marschen och se
bilder kan ni gå in på forsvarsutbildarna.wordpress.com Har ni frågor
om hur ni kan deltaga var inte rädd för
att ta kontakt. Vill du vara med som
cykelordonnans är det en bra början
innan du deltager som ”gångare”.
Elisabet Forsman
Bilkåristen
Elisabet
Forsman
som PIO
Press och
informationsofficer
16
Bilkåristen
nr
3 2013
Fakta
Sammankallande: Anders Mörch,
Förläggningen på campen.
Nijmegen är en marsch i fyra dagar och 16 mil skall betas av på asfalt och gatstenar
genom Hollands vackraste städer. Man startar vid Campen varje morgon och går en
ny sträcka varje dag. Det är två rastplatser längst vägen varje dag där det finns möjlighet till rast, sjukvård mat och dryck. De bofasta samlas längst gatorna och bjuder på
godis, frukt och dryck. Det spelas musik överalt och alla hejar och supportrar på ett
fantastisk sätt. Totalt är det ca 42 000 personer som deltar varav 5000 personer är
militärer från 34 olika nationer.
Malin Olofzon går sin 4:e Nijmegen.
Anna Ersson.
CAMP NEUMENSHOORD i NIJMEGEN
En av grupperna från Bilkåren.
Att vara cykelordonnans i Nijmegen
En viktig uppgift under
marschen är att se till att
”gångarna” får service på
rastplatserna och om det
händer något under vägen.
Har du gått 1,5 -2 mil
behöver du sätta dig ner och
vila med fötterna högt och
fylla på depåerna. En cykel
ordonnans har således en
mycket viktig och ovärderlig
roll under dessa fyra dagar.
Har du tagit på dig rollen som ordonnans, cyklar du iväg samtidigt som
grupperna på morgonen ca 04.30. Ni
åker i en egen trupp och kör den rakaste vägen mot rastplats ett. Där förbereder ni maten som finns på plats och tar
emot era grupper när de kommer. Ni
är de första som möter dem och kommer således även att se skicket på dem.
Ni kommer att följa dem tajt under
dessa dagar och är det någon som visar symptom på ev. blåsor, uttorkning
el utmatning är det ni som kommer att
se detta. Ni är hemma vid campen ti-
dig em och kan då gå till öltältet och
se när alla gångare från alla nationer
göra sitt trick som slutkläm på dagen.
Dessa trick måste upplevas går inte att
förklaras.
Tidigare år har det endast varit tre
ordonnanser som slitit och i år var det
sju st. Blir det 12 st som åker med kan
man jobba i tre lag och några kan ta
en dag ledigt under marschen och få
en dag på stan. Är du intresserad kontakta oss gärna för mer information.
Det fantastiska gäng som var med i
år tog sina arbetsuppgifter på fullaste
allvar och for runt som illrar mellan
alla deltagare. Flera av dem kommer
garanterat att följa med nästa år igen.
Elisabet Forsman
BilkårisTen
nr
3 2013
17
Bilkåren och FMCK samarbetar i Värmland
I år har vi fortsatt vår rekryteringskampanj
ihop med FMCK Värmland, det är ett väl
fungerande samarbete som gynnar oss båda
frivilligorganisationer.
I maj hade vi två rekryteringstillfällen det ena var i Säffle under trafikens dag, där Mikael Olsson för FMCK ledde kortegen genom staden ned till medborgarhuset där aktiviteterna
pågick. Bilkåren körde bland annat bandvagnen i kortegen
ihop med motorcyklar, poliser mm. Vi hade lånat försvarsutbildarnas tält som vi satte våra loggor på och där informerade vi om vad frivillig organisationerna gjorde både militärt
som civilt. Det var en givande dag både för oss och FMCK
som genererade i några nya medlemmar av modell yngre.
Dagen efter var vi på Biltema i Karlstad och körde samma
koncept med information, visning av bandvagn, lastbil och
motorcykel. Det var många som kom fram och ville ha information om oss och våra verksamheter.
Konceptet att arbeta ihop med rekrytering är att det kräver mindre med folk och arbetsinsatser eftersom man delar
på både utgifter och bemanning. Det här är något som vi i
alla fall tänker fortsätta med här i Värmland.
$
…………………………
Sammanställt av Sören Lund
Rattfylleri från färjetrafik stoppas
Snart ska det bli omöjligt att köra rattfull från en hamn. Ett
försöksprojekt med automatiska nykterhetskontroller i Göteborg ska ge svar på om metoden kan användas på bred
front i bland annat svenska hamnar.
20 augusti invigdes försöksprojektet som ska undersöka
möjligheten till automatiska nykterhetskontroller i Sveriges
hamnar. Infrastrukturministern invigde anläggningen som
ställts i Stena Lines tysklandsterminal i Göteborg för kontroll
av i första hand tung trafik.
Läs mer på mhf.se
ABS-bromsar för mc avgörande för
förarsäkerheten – ännu effektivare än vad som
tidigare varit känt
Motorcyklister som kör med ABS-bromsar löper hela 65
procent lägre risk att råka ut för svåra bestående skador än
18
Bilkåristen
nr
3 2013
Gärd Wärnevall Bilkåren
och Mariette Ericsson FMCK
Foto: Mariette Ericsson
Gärd Wärnevall bilkåren fotograferar
Mikael Olsson från FMCK.
Göran Ljungsjö
SAXAT
Bilkåren lastar fordon
mc-förare som kör utan ABS. En ny studie från Folksam visar
att ABS är ännu effektivare än man tidigare känt till. Ändå
är bara 18 procent av motorcyklarna på våra svenska vägar
utrustade med ABS. Om alla motorcyklar hade ABS skulle
13 dödsfall och 160 svåra olyckor kunna undvikas varje år.
Folksam har genomfört en djupgående studie av ABSbromsars påverkan på antalet olyckor med skadlig utgång
för olika typer av motorcyklar. Studien är den första i världen
där man beräknat ABS-systemens effekt på risken att få svåra
bestående skador vid en olycka.
– ABS är det överlägset viktigaste säkerhetssystemet på
motorcykeln, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare på
Folksam.
Läs mer på: folksam.se
Kraftigt ökat antal återkallade körkort
Antalet återkallade körkort fortsätter att öka. Det visar
Transportstyrelsens halvårsstatistik som presenteras i dagarna. Under första halvåret 2013 har totalt 19 960 körkort
återkallats, jämfört med 12 887 återkallelser under motsvarande period förra året. Det innebär en ökning på 55 procent.
Läs mer på: transportstyrelsen.se
Välkommen till
Vår Verklighet.
Som soldat, sjöman eller officer har du ett utvecklande och
utmanande arbete. Du måste kunna lösa dina arbetsuppgifter under mycket svåra förhållanden. Det kräver stort
engagemang, men du får mycket tillbaka. Du blir delaktig i
att säkra människors rätt att leva i fred, frihet och demokrati
både i Sverige och i andra länder. Dessutom är du del i en
organisation med god kamratskap och sammanhållning.
Läs mer om vår verklighet på forsvarsmakten.se
Ett erbjudande till alla!
Älvsjö Bilkår har varit igång
i drygt ett år. Fokus har
varit och är fortfarande
att rekrytera medlemmar
och bygga upp kåren. De
är i dagsläget drygt 70
medlemmar och växer med
knappt 10 medlemmar per
månad. Det rullar på i ett bra
tempo, men vad är Älvsjös
rekryteringskoncept?
– Tillsammans och tillräckligt bra har
blivit som ett mantra när vi skall planera och genomföra våra olika aktiviteter, säger Ellinor Fornebrant som
håller ihop Älvsjö Bilkårs rekryteringsgrupp. Kåren genomför alla aktiviteter
tillsammans med någon annan organisation. Oftast samrekryterar Älvsjö
med FRO, FMCK eller de kompanier
som kåren levererar förare till. På
större event ingår de i olika team under ledning av Livgardesgruppen, Södertörnsgruppen eller Rikshemvärnsavdelningen.
Med agila projektmetoder, löst
sammansatta arbetsgrupper, högt
tempo och mottot; ”tillräckligt bra är
tillräckligt bra”, kommer de snabbt till
resultat.
– Det är ingen idé att överplanera
för man vet ändå inte exakt hur det
kommer att bli, med lust och vilja
kommer man väldigt långt, säger Ellinor och skrattar gott.
Alla möten är öppna, alla som vill
får vara med och bidra med idéer om
hur rekryteringen skall gå till. Med nytänkande och ett stort engagemang blir
det lätt att ordna olika aktiviteter.
– Genom öppenhet och samverkan
bygger vi upp kunskap och nätverk
inom Hemvärnet och Försvarsmakten.
Dessutom får vi en uthållighet över tiden som gör att vi kan vara med på
Robin Ringkvist är ordförande
och företagsledare med
erfarenhet av projektarbete.
Älvsjö var med i Försvarsmaktens tåg
på Pridefestivalen där ÖB gick först.
20
Bilkåristen
nr
3 2013
Följande aktiviteter
har vi genomfört:
Under maj och juni har vi tillsammans
med Polis och socialförvaltningens fältarbetare genomfört flera informationsmöten på fritidsgårdar och andra samlingsplatser för ungdomar.
24-26 maj var Älvsjö Bilkår inbjudna till
Hemvärnets rekryteringsseminarium på
LedR för att leda workshops och för att
berätta om vårt rekryteringskoncept.
6 juni på nationaldagsfirandet i Sundbyberg jobbade vi tillsammans med FMCK
och Livgardesgruppen. Ett 40-tal personer
var intresserade av att engagera sig i
Hemvärnet, FMCK eller Bilkåren.
14 juni. Ungdomstävling på HvSS där
Älvsjö Bilkår var med som funktionärer
och informerade om vår roll i Hemvärnet
och vår civila verksamhet.
18 juni. Öppet hus tillsammans med
insatskompani Birger Jarl, FMCK och FRO
där vi berättade mer specifikt om möjligheter, olika tjänster och utbildningsvägar
i Hemvärnet.
14 stycken rekryterare var på Big Power
Meet i Västerås för att informera och njuta
av arrangemanget.
många aktiviteter som erbjuds oss,
säger Robin Ringkvist, kårens ordförande.
Kåren har även byggt upp ett lager
med de attraktions- och rekryteringsbroschyrer som finns i Försvarsmakten, från ungdoms- till veteranverksamheten. Den information som de
inte har i tryckt form har de på iPad
eller annan läsplatta. I förrådet finns
även beachflaggor och roll up´s liggandes redo för att ta med ut på rekryteringsinsatser.
– Vi skall kunna agera snabbt och
ha ett erbjudande till alla vi möter oavsett ålder, intresse eller engagemangsnivå och genom att vi alltid jobbar tillsammans med andra organisationer så
fixar vi det, berättar Ellinor.
– Vårt mål är att vi före april 2014
ha passerat 100 medlemmar och det ser
ut som om vi kommer att lyckas, avslutar Robin, en nöjd kårordförande.
Bo Eriksson
SAXAT
Sammanställt av Sören Lund
………………………………………………………………………………
Fyra av tio rattfyllerister väljer alkolås
41 procent av de som får sitt körkort återkallat på grund av rattfylleri ansöker
om att få alkolås. Det visar Transportstyrelsens statistik som presenteras på
Tylösandsseminariet.
Från och med den 1 januari 2012 startade ett nytt system där den som ska få
sitt körkort återkallat på grund av rattfylleri eller grovt rattfylleri kan ansöka
om körkort med alkolåsvillkor istället för att vara utan körkort.
Mer info på: transportstyrelsen.se
”Totos fond”
Plusgiro: 452465-8
30 juni – 5 juli deltog vi i Almedalsveckan
på Försvarspolitisk Arena under ledning
av Rikshemvärnsavdelningen. Ett event
som bygger varumärke, nätverk och visar
att Bilkåren finns och vill vara med.
6 juli. Big Power Meet i Västerås. Vi
informerade om vår och hemvärnets
verksamhet till väldigt många personer.
På kvällen blev vi åskådare, tittade på
bilarna, grillade korv och hade hur kul
som helst.
3 augusti var vi med på PRIDE-festivalen i
Försvarsmaktens tåg där ÖB gick först. Vi
hjälpte även FMCK som lotsade festivaltåget rätt och såg till att allt gick säkert
tillväga.
8 augusti. Försvarsmaktens ungdomsläger med 200 ungdomar. Tillsammans med S:t Eriks insatskompani,
Södertörnsgruppen och FRO informerade
vi om Försvarsmaktens och frivilligorganisationernas verksamhet och möjligheter.
15-17 augusti hjälpte vi Dalregementsgruppen med bandvagnsförare under en
stor rockfestival samt jobbade i rekryteringstältet. Vi var även med på en GU-F
och informerade om Bilkårens verksamhet.
Bilkårernas stipendiefond
Ragnvi Torslow-Lundgrens minnesfond
Fonden tillförs medel genom gåvor, donationer samt
räntor och aktieutdelningar.
Stipendium och bidrag kan tilldelas medlem i bilkår.
Bilkåristen
nr
3 2013
21
Rekryteringsbehov
HEMVÄRNET
Grundrekrytering
Militärregion Norr
• I19
HvBat
10 Kiruna/Pajala
11 Kalix
12 Boden/Luleå/Piteå
13 Västerbotten
14 Jämtland
15 Härnösand
16 Sundsvall
Summa
Behov
2 Tlb 3 Bv
3 Tlb 3 Bv
3 Tlb 3 Bv
4 Tlb 4 Bv
3 Tlb 4 Bv
3 Tlb 3 Bv
3 Tlb 3 Bv
2123
Militärregion Mitt
Militärregion Väst
• LG
HvBat
17 Dalarna
18 Gävle
23 Stockholm
24 Stockholm
25 Stockholm
26 Stockholm
Summa
• FörmedC + Lv6
HvBat
41 VästkustensKårråd
42 VästkustensKårråd
43 VästkustensKårråd
44 VästkustensKårråd
45 Halland
Summa
Behov
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
1010
• K3 + P4
Hvbat
19 Värmland
20 Bergslagen/Örebro
38 SkarBoDalsKårråd
39 SkarBodalsKårråd
40 VästkustensKårråd
Summa
Behov
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
1010
Behov
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
1 Tlb 2 Bv
1112
• LedR
HvBat
21 Uppland
22 Västmanland
27 Södermanland
Summa
Behov
2 Tlb
1 Tlb
2 Tlb
5 Tlb
• Amf1
HvBat
28 Norrtälje
29 Haninge
32 Gotland
Summa
Behov
2 Tlb 2 Bv
3 Tlb 2 Bv
2 Tlb 2 Bv
76
22
Bilkåristen
nr
3 2013
3
1
3
7
Bv
Bv
Bv
Bv
Militärregion Syd
• Hkpflj + Ing2 + MarinB
Hvbat
30 Östgöta
31 Östgöta
33 Jönköping
34 Kalmar
35 Kronoberg
36 Blekinge
37 Blekinge
Summa
Behov
5 Tlb 4 Bv
3 Tlb 2 Bv
3 Tlb 2 Bv
3 Tlb 2 Bv
3 Tlb 2 Bv
1 Tlb 1 Bv
3 Tlb 2 Bv
2115
• P7
Hvbat
46 Ystad
47 Malmö
48 Helsingborg
49 Kristianstad
Summa
Behov
3 Tlb 2
3 Tlb 2
3 Tlb 2
3 Tlb 2
128
Bv
Bv
Bv
Bv
Var noga med kursanmälan
Förutom alla obligatoriska uppgifter
så är det viktigt att vara extra noga
med följande:
Röd markering 1
Det är av största vikt att man kryssar i rätt ruta
Hv-Friv är för alla som genomfört GU-F och är
medlem i en frivillig försvarsorganisation, t ex
Bilkåren och ska teckna ett frivilligavtal.
Hv är för hemvärnsmännen som har ett hemvärnsavtal och har genomfört värnplikt eller 3
mån GMU.
Röd markering 2
Här gäller att samtliga underskrifter skall finns med.
Kursanmälans gång är:
Medlem undertecknar
Kåren undertecknar (viktigt – talar om att medlemmen har
betalt medlemsavgift och anses lämplig)
Utbildningsgruppen undertecknar (innebär att ett behov
föreligger)
Kansliet erhåller därefter kursanmälan för handläggning.
Kursanmälan finns på intranätet och kan fyllas i direkt på
skärmen men kontrollera en extra gång att allt är rätt ifyllt
och att alla uppgifter finns med innan du skriver ut anmälan,
undertecknar den och överlämnar den till din kår.
Tänk på att ofullständigt eller felaktigt
ifylld kursanmälan kan göra att du inte
kommer med på den kurs du vill gå och
har förberett dig för.
BilkårisTen
nr
3 2013
23
Bilkåristen
Tidning
för
Posttidning B
Bilkåren
Box 5435
114 84 Stockholm
Nya medlemmar
2013-05-28 – 2013-09-09
Välkomna alla nya medlemmar.
Tveka inte att kontakta mig om du har några funderingar eller frågor.
Reidun Eklöw, Riksbilkårchef
Andersson Erik
Hofors-Torsåkers Bilkår
Landqvist Dennis
Kristianstad Bilkår
Andersson Louise
Kristianstad Bilkår
Lannemar Louise
Helsingborg Bilkår
Berg Stefan
Blekinge Bilkår
Lindquist Chris
Östersund Bilkår
Bergström Erik
Kristianstad Bilkår
Ljusell Julia
Hofors-Torsåkers Bilkår
Bernström Oscar
Mellersta Mälardalens Bilkår
Ludvigsson Cornelia
Södra Lapplands Bilkår
Birgersson Peter
Kristianstad Bilkår
Lundström Timothy
Östgöta Bilkår
Björklund Simone
Älvsjö Bilkår
Magnusson Andreas
Kristianstad Bilkår
Brzezinska Julia
Älvsjö Bilkår
Malmros Simona
Gotlands Bilkår
Börjesson Daniel
Älvsjö Bilkår
Marthell Fredrik
Kristianstad Bilkår
Dahlberg Emma
Älvsjö Bilkår
Medeskog Bengt
Mellersta Mälardalens Bilkår
Deipenbrock Morgan
Jönköping-Huskvarna Bilkår
Norlin Hampus
Karlstads Bilkår
Ehrs Mattias
Östersund Bilkår
Olsén Leif
Örebro Bilkår
Eising Bengt
Östersund Bilkår
Persson Lars-Göran
Tomelilla Bilkår
Ekman Daniel
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Qvarngård Per
Östersund Bilkår
Eriksson Niklas
Dalarnas Bilkår
Reiholdsson Evelina
Kristianstad Bilkår
Eriksson Pia
Dalarnas Bilkår
Rifatovic Almir
Helsingborg Bilkår
Erlandsson Linda
Kristianstad Bilkår
Rosander Dennis
Eskilstuna Bilkår
Fondelius Christer
Södra Lapplands Bilkår
Rosén Joakim
Kristianstad Bilkår
Forsberg Mickael
Östersund Bilkår
Rothoff Jonny
Östersund Bilkår
Gustafsson Kim
Älvsjö Bilkår
Samuelssson Johan
Kristianstad Bilkår
Gustavsson Anders
Kalix Bilkår
Serbán Tomas
Kristianstad Bilkår
Hagström Germund
Ystad Bilkår
Sköld Emily
Malmö Bilkår
Hansson peder
Östersund Bilkår
Sofipour Mansour
Eskilstuna Bilkår
Helgesson Patrik
Kristianstad Bilkår
Sporrong John
Älvsjö Bilkår
Hemmingsson Anna-Lena
Östersund Bilkår
Strandberg Linda
Kristianstad Bilkår
Herbst Gustaf
Blekinge Bilkår
Sundström Elisabeth
Stockholms Bilkår
Hjelm Jens
Östgöta Bilkår
Söderkvist Mattias
Enköpings Bilkår
Hällbom Pontus
Strängnäs Bilkår
Söderlund Pia
Kristianstad Bilkår
Ivarsson Joel
Jönköping-Huskvarna Bilkår
Söderqvist Fredrik
Hofors-Torsåkers Bilkår
Jeppesen Nilsson Laila
Kristianstad Bilkår
Trenser Jaqueline
Kristianstad Bilkår
Jernberg Sven-Erik,
Älvsjö Bilkår
Tullmar Leif
Malmö Bilkår
Johansson David
Mellersta Mälardalens Bilkår
Tyson Ben
Blekinge Bilkår
Jonsson Anders ”Ante”
Östersund Bilkår
Wester Jonas
Kristianstad Bilkår
Jonsson Rosie
Dalarnas Bilkår
Wickberg Malin
Borås Bilkår
Järnefors Adam
Skaraborgs Bilkår
Wikén JönsAlvar
Östersund Bilkår
Karlsson Jenny
Dalarnas Bilkår
Åkerblom Camilla
Karlstads Bilkår
Kjellstrand Anders
Älvsjö Bilkår
Örjas Ulrika
Dalarnas Bilkår